大國建造第二季因勢賦形觀后感（精選10篇）
認真品味一部作品后，相信大家有很多值得分享的東西吧，現在就讓我們寫一篇走心的觀后感吧。那么我們如何去寫觀后感呢？下面是小編整理的大國建造第二季因勢賦形觀后感（精選10篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
大國建造第二季因勢賦形觀后感1
看完了最近央視紀錄片《大國建造》之后，我心中感觸頗多。紀錄片中的大多數場景作為現場管理人員我真的感同身受，聯想到我現在所施工的G30連霍高速，連霍高速公路清水驛至忠和段是甘肅省高速公路網的重要組成部分，也是蘭州市繞城高速的重要組成部分，項目建設總里程67.226公里。其中一分部標段全長20.16公里,連霍高速蘭州清忠段屬于典型的山區高速公路，高墩多、不良地質多。而一分部標段內含有中、大橋共39座，建設難度可見一斑。因為是不良地質，所以對混凝土的要求特別高，蘭州氣溫白天高，夜晚低，溫差影響也特別大，為了保證澆筑出高質量的混凝土，我帶著實驗室日夜守在拌合站進行混凝土的調試，比對各個參數，終于調試出高質量的混凝土，為項目建設保駕護航。
工程絕不是一帆風順的，特別是看到我們十七冶集團建設的蘭州奧體項目取得了這么輝煌的成績，作為十七冶一份子的我更是堅定了決心和信心，兩超越、當排頭，創國優，攻堅克難應對挑戰，精益求精打造世界一流工程。
大國建造第二季因勢賦形觀后感2
沒看之前，超級工程四個字總讓我聯想到長城、金字塔等勞民傷財的工程，但當我看完后，我被這些偉大的超級工程深深的震撼，它們也是為了國家的發展與人民能有更好的生活而被建造，它們也是國家科技發展的標志，是國家綜合國力的體現。
第一集的港珠澳大橋是這個世界上最長的跨海大橋 ,又有著世界上最長的沉管海底隧，但這些世界之最并不是它的意義，它的意義在于將香港、澳門、珠海三地連為一體，極大地促進了三地的經濟發展，我相信在以后經濟的收入將遠遠大于現在建設的投入。在建設過程中工程師們“沒有島我們就造一個”的氣魄讓我感受到了什么叫“敢教日月換新天”!
第二集的上海中心是距離我們最近的超級工程,看完我才知道在黃浦江邊上建一個“房子”是這么困難，那個會爬升的鋼鐵平臺，是一個多么奇妙的想法啊。上海的標志也將由這座建筑擔任，以后提到上海將不僅僅是東方明珠、金茂大廈了。
第三集的帝都地鐵，用十年時間在一個國際性大都市下建造一個錯綜復雜的軌道交通網，以后的人們在享受交通便利的同時是否能想到當時建設時對于工程師的困難與壓力。用十年實現一個夢，這才是工程師的浪漫。
第四集海上巨型風機，綠色能源不僅僅對于中國，對于世界都有著不可取代的地位，如今中國風電裝機容量超越美國成為世界第一風電大國。但是，中國的雄心不止于此。那個風扇葉片實驗，連續四個月，震動 500 萬次，沒看見真是無法想象啊!組裝這么大的發電機組，全世界都沒有先例，中國的工程師又一次完成這驚人的創舉，向他們致敬。
第五集的超級 LNG 船 ,造船業的明珠,我們也能造了!高科技高工藝水準的體現啊!國產造船業終于實現從量到質的全面升級，搶占制高點了啊!
從這些超級工程中我們也能看到，完成一項工程需要的不僅是財力，更重要的是要有無數敢想，敢做有著“十年磨一劍”的堅定信念的工程師，還有各個領域，各個團隊的精誠合作。從無到有，從弱變強，工程師們建造的不僅僅是自己的事業夢，更是我們偉大祖國的強國夢。
大國建造第二季因勢賦形觀后感3
大國建造鑄就工程奇跡！在觀看了《大國建造》紀錄片后，我為中國建造巧奪天工的精湛技藝所折服。雄安高鐵站建設者用400根巨型鋼梁完成78米的空間跨越，成都東安湖體育館建設者“百步穿楊”將上萬塊玻璃在近50米的高空中，快速、精準入位......中國建筑的能工巧匠，用鋼筋、鋼梁、混凝土，鑄就了屬于中國建造的炫麗風采和獨家“景觀”。
作為一名項目一線工作者，我會銘記“最好的守業是創業，最美的姿態是拼搏”的理念，在項目一線真抓實干不松勁，以精益求精、追求卓越的工匠精神，在大國重器上留下自己的奮斗印跡。
大國建造第二季因勢賦形觀后感4
《大國建造》攝制團隊跨越10萬公里，歷時5個月，拍攝工程達39個，深度直擊建造一線現場，震撼呈現“中國建造”的澎湃脈動。選擇具有標志性的建筑和工程，探秘更綠色、更科技、更智慧的建造。并通過超級工程背后的凡人故事，抒寫了無數建設者用智慧和汗水所“筑”就的建造強國夢。
看完《大國建造》之因勢賦形，項目部成員感慨萬千。“新時代發展迅速競爭激烈，我們應當不止于當前，要再創新高，爭創世界第一。作為一名普普通通的建造者，我們要堅守崗位，踏踏實實不斷強化自身專業能力，做好本職工作，為中國建造盡一份錦薄之力。”青年團員王恒說道。
團員楊勝說：“從這些超級工程中，我們不僅看到了來自大國的英姿，也看到了完成一項工程需要的`不僅僅是人力物力，更重要的是敢想敢做，要有鐵杵磨成針的精神，我們從無到有，從弱變強都是一步一個腳印走過來到。日常工作中，我們要把鐵杵磨成針的精神發揮至極。”
發揚“工匠精神”，精益求精，以一冶人拼搏、創新、奮進的精神，為公司發展貢獻微薄之力。
大國建造第二季因勢賦形觀后感5
三十年來中國經濟的飛速發展,取得了令人矚目的輝煌成就。但也許正是因為走得太快，我們沒有時間冷靜下來思考和沉淀，社會漸漸變得浮躁。當人們急功近利，習慣于掙快錢，企業一-心逐利，只注重效益和產出時，產品自身遭到忽略，工匠精神也逐漸被冷落淡忘。
工匠精神，不同時代可能有不同的解讀，但其核心是一種對工作的執著和熱愛，是對產品精雕細琢，精益求精的精神。中國是制造大國，但非強國，我國的制造業在規模上堪稱大國，但產品質量卻往往遜色干發達國家。我們的企業，引進了先進的技術，一流的人才，卻造不出一-流的產品，這主要是因為我們缺少工匠精神，缺少打磨產品質量的耐心。因此，只有積極培養工斤精神才能使我國成為制造強國。撐起“大國制造”。
工匠精神是企業長久生存和發展的支撐力，也是實現我國產業轉型的精神動力。當下，我們提倡創新，鼓勵創造，卻很少強調“精工制造”，工藝和質量往往不被重視。誠然，創新是企業發展的核心動力，也是實現“中國制造”向“中國創造”轉變的必由之路。但我們必須清楚的認識到，制造是創新的基礎，創造是更高一層的制造，如果沒有過硬的制造水準，再好的創新也無用。創新與工匠精神并不矛盾，真正的“工匠”，不僅是追求完美，視技術為藝術，而目愿意追求極致，既專注又專業，所以能是“精工制造”。瑞士手表之所以能夠暢銷世界、成為經典，是因為制表者能夠憑著工匠精神對每一零件、每一工序精心打磨、專心雕琢。而中國制造的產品雖遍布全世界，卻仍被貼以“廉價粗糙”的形象標簽，這在很大程度上就是因為我們缺少這種一絲不茍的制造精神。德國和日本的工業產品被世界公認為質量過硬，正是因為他們的企業始終傳承著這種“工匠精神”
大國建造第二季因勢賦形觀后感6
聽說為紀念國務院《關于抓緊研制重大技術裝備的決定》公布30周年，拍了一部大型高清工業電視紀錄片《大國重器》，以宣傳中國裝備工業30年來取得的偉大成就，共六集。《大國重器》講述了十八家裝備工業企業的成就，以及他們的領導人技術工人的學習先進技術并且加以創新、創造的精神，鼓舞人心，他們的事跡成就值得效仿。花了幾天時間看完這部系列片，感觸很多。
首先，雖然這么多企業獲得的這些成就都很值得說道，但除非是與之密切相關的人員，知道這些企業的國人是非常少的。可以看到，這些企業基本上都已經上市，關于這些企業的宣傳，一是在全國確立一個可以學習的典范，二是鼓勵胸前貼著的是濟二，但是事實上你們代表的是我們中國人的形象。這是濟南第二機床廠人的信仰，他們以自己的行為在維持著中國企業人的尊嚴，他們用普遍接受和認同的人生價值觀組成了自己的信仰團隊的榮譽。并且使得他們的信仰贏得了福特汽車公司全球沖壓設備主管鮑爾的高度評判:這個團隊向我表明，他們能安全的作業，并且遵守規則，這關于我們來說非常重要。
這是一個企業的信仰，是一個團隊的信仰，有了信仰，就有了一個團隊的榮譽，更有了并且且堅定的一個團隊的目標。有這樣一篇寓言故事:蝦子、天鵝、螃蟹拉一輛貨車，蝦子一個勁的往有水的地方蹦達，天鵝一個勁的往天上飛，螃蟹橫著使勁，結果可想而知貨車是不會動的。這個寓言告訴我們，集體需要一致的目標。團隊意識很多時候不是問題怎樣，而是團隊怎么樣看待、解決這個問題。
大國建造第二季因勢賦形觀后感7
為慶祝中國共產黨成立 101 周年，中央廣播電視總臺推出大型紀錄片《大國建造》以山海江河為向導，在大地起伏間記錄此刻壯麗山河的心跳，以中國建造為窗口，展現當代中國面貌，用偉大工程反映偉大時代。二公局建設的金沙江大橋、貴黃高速陽寶山大橋、新疆天山勝利隧道、濟南齊魯黃河大橋等工程作為主角出鏡，節目播出后引發二公局人熱烈反響。
天山勝利隧道穿越天山山脈，地處高寒高海拔地區，地質條件復雜，存在巖爆、涌水、軟巖大變形等不良地質。面對 TBM 中導洞+主洞鉆爆法組合施工、超大超深豎井施工、獨頭掘進 11 公里施工通風、物流運輸等難題，項目全體建設者團結一致，發揚艱苦奮斗，堅韌不拔的精神，以服務隧道 TBM 施工為關鍵線路，全方位推進現場工序標準化作業，全面推廣應用“四新”技術，通過應用TBM 掘進機，連續皮帶機，多功能膠輪車等國內先進設備，雙主洞鉆爆法施工采用鑿巖臺車，濕噴臺車等先進隧道施工專業裝備，提升隧道施工品質。我將一如既往帶領項目團隊，努力把天山勝利隧道打造成行業標桿，為中交集團隧道建設事業貢獻自己的力量!
央視財經頻道大國建造第三集《錘煉成器》播出了中交人在惡劣的天山腹地建設世界最長高速公路隧道的故事，作為建設者中的一份子我倍感自豪，能夠有幸全程參與天山勝利隧道建設我深感責任重大、使命光榮。
近一年半來，天山勝利隧道服務隧道出口端掘進突破 3000 米、雙主洞突破1300 米，利用 TBM 快速掘進的優勢，已順利開通第2組主洞輔助作業面；多項“世界或全國”首創施工技術在天山勝利隧道成功應用:全球首創 DTSES 工法、TBM 中導洞+主洞鉆爆法組合工藝“長隧超短打”施工技術，洞頂正上方懸掛式連續皮帶機施工技術、多功能膠輪車(MSV)技術、地表預注漿施工技術......天山勝利隧道出口端施工不斷取得新的突破，也得到了眾多主流媒體的關注。這些成績的背后，是屬于我們中交人勇于創新、努力拼搏的成果，這些成績的背后是天上勝利隧道工程技術人員艱苦奮斗，砥礪奮進的結果。
回想起四年前毅然接下這項艱巨任務時的決心和膽氣，仍舊令自己唏噓不已。當下，天山勝利隧道作為交通運輸部交通強國試點任務“20km 級高寒高海拔隧道建造技術”的依托工程，我深知肩上的技術使命重大，但這四年來與團隊的傾心付出和結伴前行，讓我更有信心和決心努力將天山勝利隧道打造成行業標桿，全面提升山嶺隧道建造的綜合技術水平。
大國建造第二季因勢賦形觀后感8
11 月6日，我國第一部大型高清工業電視紀錄片《大國重器》在中央電視臺財經頻道正式開播，吸引了全國人民的眼球，更是成為行業關注焦點。正如攝制組負責人劉寶恒說的一樣:"拍攝這樣一部電視紀錄片，是我國幾代裝備人的夢想，是獻給全國人民一次視聽盛宴。"
這部電視紀錄片歷時兩年多的時間，攝制組北上南下，深入中國裝備制造業的工程機械、重型裝備、通用裝備、港機裝備、軌道交通、關鍵零部件等十余個重點領域，精選了全國 18 家行業領軍企業，講述了中國裝備制造業《國家博弈》《國之砝碼》《趕超之路》《智慧轉型》《創新驅動》《制造強國》系列專題故事。該片重點關注重大裝備企業自主創新和轉變發展方式的成功經驗，以全景式、史詩式、政論式的磅礴氣勢，用感人的講故事手法，展現和謳歌了中國裝備制造業的"國家隊方陣"，反映中國裝備制造業艱難發展的曲折道路，以及據興與崛起于當代的輝煌歷程。
主攻高端制造,實現產業轉型升級--這是中國工程機械制造業呈現的新突破、新亮點。在《智慧轉型》專輯片中展現的"開天神推”-中國最大馬力推土機 SD90-5 給人印象頗深，讓大家看到了厚德堅韌的山推團隊精神，看到了推山填海般的巨無霸設備產品，看到了中國工程機械的希望。"開天神推"SD90-5 開創了建國以來自主研發，實現國產裝備自主配套的先河，是目前國內最大馬九，最高效率，最智能化的推十機。產品性能達到國際先進水平打破了國外公司的技術封鎖，形成了我國大馬力推十機的整機技術標準及推十機大馬力傳動系統等關鍵部件的技術標準。對國家工程機械行業長遠戰略規劃、優化民族產業結構、實現國產裝備的自主配套具有重大的經濟和社會效益。
"這個產品是完全我們自主開發的，隨著能源的這種大量的開采，這種使用大型設備的工礦越來越多，過去完全靠進口，我相信我們研制成功以后，能夠完全替代國外的進口產品。”山推股份董事長張秀文在片中的自信讓國人振奮，山推 SD90-5 的推出，也向全球工程機械行業展示了中國自主創新取得的成績和貢獻。
在過去十年，中國迅速成長為一個制造業大國，中國的工程機械制造業也隨之快速壯大。然而，中國機械制造所需的核心零部件主要依賴干國外進口，中國部分中低端產品，國內需求趨向飽和，產能過剩成為各家企業共同面。
臨的難題。在《智慧轉型》專輯中，機械科學研究總院原副院長屈賢明一句話點中要害，讓人感受頗深--"核心的部件中國不能造，所以整個產品盈利附加價值就會很低，就不能根據這個主機產品的發展提供相應的零部件，現在發展到了這個程度，不解決這個問題就不行。"在鏡頭中，我們不但欣喜地看到了獨領風騷的山推系列主機產品，也看到了占據優勢的關鍵零部件的身影。其關鍵零部件涵蓋了底盤件，傳動部件、結構件、鑄造件、駕駛室等，這里生產的履帶全球聞名，包括小松、沃爾沃在內的眾多國際巨頭，都為自己的工程機械配上了中國生產的履帶底盤，在行業內也形成絕對的競爭優勢。
與其他專輯表現手法不同的是，在對山推股份公司的講述中，重點展現了一個富有激情、勇于創新的山推團隊力量，從裝配技師、焊接技師、質量檢查員、設計工程師等心無旁瞀，專心致志工作的一個個場景。讓觀眾如同詈身干忙碌，有序的生產現場，融入到了山推的精益生產和嚴謹的研發團隊，奔赴在飛沙走石、機器轟鳴的新品驗證施工現場。在焊神"的話語中、在質檢員的眼神里、在翻滾的三維設計中，我們看到了對產品制造的精益求精，看到了對產品檢驗的全程跟蹤，看到了對產品設計的盡善盡美。正是這一群人，在持續推行卓越績效管理中執著堅韌，創新奮進，使得山推在治理結果，戰略決策，運行機制、經營績效等方面發生顯著變化，打造了中國典范的制造產業鏈，成為支撐中國裝備制造業發展的堅挺的脊梁。
裝備制造業是國家綜合實力和技術水平的集中體現。是各行業產業升級、技術進步的重要保障，中國作為全球最大裝備制造業國家，要挺起大國脊梁，鑄大國重器，鏡頭中，再現威武雄壯的國最大馬力推十機 SD90-5 緩緩開來時，被震撼的心依舊久久不能平息。《大國重器》將為實現重大技術裝備國產化和我國工業發展的"中國夢"鼓與呼!我們看到的不僅是山推，更看到中國工程機械的勃勃生機和無限潛力。
大國建造第二季因勢賦形觀后感9
關注去探秘全國人民心手相連共同建造的愛的地標--火神山、雷神山醫院極速建設背后的故事；來到 600 米的空中，在深圳新地標領略云時代的云視野......
7月5日，由中央廣播電視總臺財經節目中心與中建集團聯合制作的大型紀錄片《大國建造》第一集《極限挑戰》在央視財經頻道播出。《大國建造》全片以“探尋建筑工程的奇跡”為主線，探秘新地標背后“中國制造、中國建造和中國創造”的奇跡。今天，藍寶帶你一起回顧《大國建造》第一集《極限挑戰》~匯聚舉國之力火神山、雷神山醫院拔地而起。
《極限挑戰》壓軸的故事是愛的極限:武漢火神山、雷神山醫院。《大國建造》攝制組記錄了中建建設者們回到醫院進行維保檢修的全過程，記錄了這個曾經上演生死時速的醫院最平靜、最從容、最幸福的身影和腳步。將武漢火神山、雷神山醫院的故事放在開篇第一集結尾壓軸位置，不僅是為了感恩曾經參與武漢火神山、雷神山醫院的建設者，感恩這里的醫護人員，也是為了感恩所有牽掛武漢火神山、雷神山醫院，關心和祝福這里的每一雙目光，每一聲祝福，每一顆心。4萬多名建設者從八方趕來，4萬多名醫護人員逆行出征。2500 臺大型設備及運輸車輛、4900 多個箱式板房、20 萬平方米防滲膜等大量物資，人力、醫療、科技，迅速集結，應對極速挑戰。數百家分包，上干道工序，建設者利用建筑信息模型、智慧建造等前沿技術，穿插作業、協同作戰，工期精確到分鐘。裝配式建造、BIM 智能化建造、污水處理等數十項先進技術，中國基礎設施建設的硬核實力背后，是舉國一心堅定與擔當。在全國，一批“平疫結合”型醫院正在建設。“平疫結合”型醫院的設計建造，在給氧、負壓、通風、排污系統上滿足“平疫轉換”的需求。平時用作普通病房，一旦疫情發生，能迅速轉換成重大疫情救治基地。
武漢市要建十家這樣的“平疫結合”醫院，相當于儲備十所火神山醫院的病床數。這些醫院，未來將大大提高重大公共衛生事件應對和救治能力。故事最后，鏡頭從雷神山醫院墻上的涂鴉壁畫拉開，一直盤旋到武漢的城市上空，那一刻的萬家燈火，就是對每一個美好心愿的回應。對每一份給予武漢的愛，最溫暖的感恩。高 600 米!平安金融中心為世界最高辦公建筑由中國建筑建設的平安金融中心，主體高度 600 米。8 根巨柱，深藏的根脈，從地下一直貫通至地上支撐起大廈。每一根巨柱的承載力超過7萬噸，相當于一艘“遼寧號”航母的排水量，8 根巨柱承載大樓 60萬噸的重量，堪稱中國最大的工程樁。
大國建造第二季因勢賦形觀后感10
通過《大國建造》第四集了解到常泰長江大橋，是人類目前為止，設計跨度最大的斜拉索橋，主跨 1176 米。5 號沉井，截面面積相當于 13 個標準籃球場總和，總重量超過22 萬噸，相當于兩艘重型航空母艦。作為全球最大的水下沉井，面臨的風險也是世界級的。雙層橋體結構，上層是公路，下層公路、鐵路各占一半，時速 200 公里的高速列車將從這里越江而過。這一不對稱布局，對大橋提出的最大要求就是基礎穩固。
五峰山長江大橋，是當今世界最大跨度的公路鐵路兩用懸索橋。它擁有全球最大的陸地錨碇，133 萬噸，相當于 186 座埃菲爾鐵塔的重量。這如同大橋的秤砣，拉住大橋巨大的承重懸索。單側錨碇 192 根鋼索，交人如何讓大橋“穩如磐石”成為五峰山大橋的1根主纜，大橋僅用 2根主纜，就承載起 17 萬噸的橋梁荷載。
通過《大國建造》第六集了解到中交集團的建設者們利用軌道車平移裝置和北斗衛星定位技術，解決了山區地帶的建橋難題，主體構件在V形峽谷完成精準安裝，在山間鑄造鋼鐵彩虹，巧妙技術創造云端傳奇。
2022 年冬季奧運會延慶賽區國家高山滑雪中心，7 條賽道，全長約 10 公里，這里將是中國第一，也是唯一一例符合國際競賽標準的高山滑雪賽道。建造者用三年時間完成了世界上建造難度最高，也是生態修復最完善的高山賽道。
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