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2016年度感動(dòng)中國十大人物頒獎(jiǎng)盛典觀后感李萬軍
大國工匠李萬軍。他是個(gè)普通的焊接工人，但是他把焊接工作做的不普通。他的事跡很簡單，但是他的能力不簡單。 下面是相關(guān)的觀后感范文，快來圍觀吧。
2016年度感動(dòng)中國十大人物頒獎(jiǎng)盛典觀后感李萬軍一：
你是兄弟，是老師，是院士，是這個(gè)時(shí)代的中流砥柱。 表里如一、堅(jiān)固耐壓、鬼斧神工，在平凡中非凡，在盡頭處超越。這是你的人生，也是你的杰作。
他從1987年19歲開始工作到現(xiàn)在，一直在做焊接，雖然焊接工作又苦又累，但是他堅(jiān)持下來了，他用30年的時(shí)間，用手上的.焊槍證明了自己的堅(jiān)守，從普通的焊接工人變成了焊接大師。
他眼里的焊接工作不僅是一門技術(shù)，更像是一門藝術(shù)，一門功夫。李萬君手中的焊槍已“出神入化”，他能把兩根直徑僅有3.2毫米的不銹鋼焊條，分毫不差地對焊在一起而不留一絲痕跡;他能在20米外，從焊接聲中精準(zhǔn)地判斷出電流地大小、電壓的高低。他不僅自己技術(shù)高超，他培養(yǎng)的徒弟也本領(lǐng)驚人。如今，“李萬君大師工作室”已攻克100多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)、總結(jié)出20多項(xiàng)操作法，獲得國家專利20多項(xiàng)。他的10多位弟子已獲“省首席技師”稱號。李萬君還陸續(xù)撰寫了《轉(zhuǎn)向架鉚焊工標(biāo)準(zhǔn)操作手冊》《焊接藝術(shù)化標(biāo)準(zhǔn)》等冊子，把自己嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量追求，變成了廣大焊工的操作規(guī)范。
他在節(jié)目中說“做人要知恩圖報(bào)，我的技能和榮譽(yù)是企業(yè)、是黨給的，尤其我作為一名黨員更要在自己的崗位干出個(gè)樣來”，這就是獨(dú)具匠心的大國工匠的堅(jiān)守，就是對職業(yè)的認(rèn)同感、責(zé)任感、榮譽(yù)感和使命感。我們的時(shí)代需要這樣的堅(jiān)守，需要這樣的大國工匠，需要這樣的榜樣。
2016年度感動(dòng)中國十大人物頒獎(jiǎng)盛典觀后感李萬軍二：
電焊槍發(fā)出的刺眼藍(lán)光暈染著飄散的煙塵，已獲得“中華技能大獎(jiǎng)”以及多項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)新獎(jiǎng)項(xiàng)的李萬君，如今依然手握焊槍活躍在生產(chǎn)一線，以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車。這位五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者，自從拿起焊槍到現(xiàn)在，始終不懈地兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求。
工人勞模懷抱熱愛與執(zhí)著
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)，被分配到長春客車廠電焊車間水箱工段。焊槍噴射著2300度的烈焰，瞬間將鋼鐵融化。焊工們在炎熱的盛夏焊著客車上供水的水箱、制動(dòng)的風(fēng)缸，車間里火星四濺，煙霧彌漫;聲音刺耳，味道嗆鼻。
披掛著厚重的帆布工作服，扣著封閉的焊帽，李萬君和工友們在煙熏火燎中淬煉意志。一年后，當(dāng)初和他一起入廠的28個(gè)伙伴，25個(gè)離了職。李萬君留了下來。師傅們都說這孩子黏人，問問題問得太細(xì)。廠里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他總會(huì)多焊20個(gè);廠里兩年發(fā)一套工作服，可他一年得磨破四五套。
入廠第二年，李萬君在車間技能比賽中奪冠。1997年，他首次代表長客公司參加長春市焊工大賽，雖然是最年輕的選手，三種焊法、三個(gè)焊件、三個(gè)第一輕松收入囊中。此后，經(jīng)常與不同單位焊接高手切磋的李萬君技藝越來越高，并順利考取了碳鋼、不銹鋼焊接等6項(xiàng)國際焊工(技師)資格證書，成為全能型焊工。20米外，只要聽到焊接聲，李萬君就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、焊接質(zhì)量如何，絕無差錯(cuò)。
很快，李萬君小有名氣了，廠里的尖端活、關(guān)鍵活都找他。有一年，工廠水管凍裂了，水一直嘩嘩地流，生產(chǎn)無法正常進(jìn)行。可修理的時(shí)候，帶壓焊接一焊就噗噗冒氣兒，經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅也沒了主意。車間主任找來了李萬君。他仔細(xì)觀察，反復(fù)琢磨，在裂口處焊上了一個(gè)帶螺紋的管座，讓氣體從中排出，解決了難題。
直到今天，李萬君還是常常提起當(dāng)年廠里流行的一句順口溜，“遠(yuǎn)看像逃難的，近看像要飯的，仔細(xì)一看是水箱工段的”。李萬君說，焊工是非常苦非常累的工作，只有感興趣才能熱愛，熱愛才能敬業(yè)，才能豁出去，讓技術(shù)在手中升華。
首席技師傳承技能與精神
在短短6年時(shí)間里，中國高鐵完成了時(shí)速250公里、350公里、380公里的`“三級跳”。高速度需要高技能人才隊(duì)伍支撐，李萬君主動(dòng)請纓，傳技能，教絕活。2013年，長春市焊工比賽的前三名都出自李萬君門下。多名徒弟崗位成才，成為技師、高級技師和操作師，在高鐵生產(chǎn)中挑起大梁。
2008年，長客公司引進(jìn)德國西門子時(shí)速350公里高速動(dòng)車組技術(shù)，但與之相匹配的大量高技能工人卻一時(shí)難求。德國人提供的轉(zhuǎn)向架焊接試驗(yàn)片，只有李萬君一人能焊出來。為了新項(xiàng)目，公司成立了新產(chǎn)品車間，抽調(diào)高素質(zhì)人員，還從技校招來了400多名學(xué)生讓李萬君培訓(xùn)，要求短時(shí)間內(nèi)迅速形成生產(chǎn)能力。
德國的工藝標(biāo)準(zhǔn)是全新的，李萬君從頭學(xué)起，常常徹夜不眠，思考如何將復(fù)雜的工藝操作過程分解成具體的步驟教給學(xué)員。那時(shí)候李萬君上廁所都一路小跑，生了病就用藥頂著，體重掉了20多斤。最終，400多名學(xué)員全部提前半年考取了國際焊工資格證書。德國西門子的焊接權(quán)威布魯諾豎起了大拇指說：“李，你創(chuàng)造了奇跡!”
現(xiàn)在，這些經(jīng)過李萬君培訓(xùn)的員工已成為時(shí)速380公里動(dòng)車組的生產(chǎn)主力，也使長客公司焊接技術(shù)整體水平和歐洲西門子實(shí)現(xiàn)同步。“李萬君國家技能大師工作室”成立了，這里既是傳承技術(shù)的培訓(xùn)站，也是解決企業(yè)生產(chǎn)難題的攻關(guān)站。不僅培訓(xùn)企業(yè)內(nèi)部和吉林省內(nèi)其他企業(yè)的焊工，李萬君還赴新疆阿勒泰地區(qū)對400多名技術(shù)工人進(jìn)行培訓(xùn)，把自己的技能變成社會(huì)財(cái)富。
“我的技能傳給企業(yè)和社會(huì)才更有價(jià)值。”李萬君說，大國工匠就應(yīng)該把本事總結(jié)出來，把技能傳承下去，把創(chuàng)新開展起來，為中國夢提速。
大國工匠追求極致與創(chuàng)新
2007年，作為全國鐵路第六次大提速的主力車型，時(shí)速250公里動(dòng)車組在長客公司試制生產(chǎn)。列車轉(zhuǎn)向架橫梁與側(cè)梁間的接觸環(huán)口，是承載整車約50噸重量的關(guān)鍵受力點(diǎn)，按常規(guī)焊法焊接段數(shù)多，接頭易出現(xiàn)不熔合的缺陷，質(zhì)量無法保證，一時(shí)間成為阻礙生產(chǎn)的攔路虎。
“能否一槍把這個(gè)環(huán)口焊下來呢?”李萬君提出這個(gè)想法，來自阿爾斯通的法國專家認(rèn)為不可能。經(jīng)過1個(gè)月的反復(fù)鉆研摸索，李萬君總結(jié)出“構(gòu)架環(huán)口焊接七步操作法”，一槍焊完整個(gè)環(huán)口。這連最先進(jìn)的焊接機(jī)械手也無法完成的操作，讓倨傲的法國專家也對中國工人豎起了大拇指。
中國高鐵搭載著中國夢提速，而高速度更要有高質(zhì)量做保證，李萬君在質(zhì)量管理創(chuàng)新上大顯身手。“原來我們生產(chǎn)的列車時(shí)速80公里，只要焊結(jié)實(shí)就行，外面的焊碴都不用清理。”李萬君說，現(xiàn)在時(shí)速300公里的高鐵，掉一個(gè)焊渣都可能造成重大事故，所有焊件必須表里如一、沒有瑕疵，每一個(gè)焊件都得是藝術(shù)品。
為了做到這一點(diǎn)，李萬君編輯了圖文并茂的《焊接典型質(zhì)量問題匯編》，制定了《轉(zhuǎn)向架鉚焊工標(biāo)準(zhǔn)操作手冊》，提煉出《焊接藝術(shù)化標(biāo)準(zhǔn)》，讓嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃鞈B(tài)度成為焊工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的操作習(xí)慣。他隨時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)上的問題，創(chuàng)新工藝填補(bǔ)了我國氬弧焊焊接轉(zhuǎn)向架環(huán)口等方面的空白，以高超技能和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)完善大國制造。
2011年以來，李萬君帶頭完成國家發(fā)明專利21項(xiàng)，革新70多項(xiàng)，重大技術(shù)創(chuàng)新10多項(xiàng)，取得五小成果150多項(xiàng)，獲獎(jiǎng)104項(xiàng)。在打造中國高鐵金名片的路上，大國工匠李萬君們堅(jiān)定前行。
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