選擇 奉獻作文

　　1996年，22歲的李洪林從重慶河運學校畢業后，來到宜昌航道工程局，被分配到當時的航新輪，從一名加油開始干起。后來，他又先后在801輪、航化輪、航浚18工作過。2008年，34歲的他被任命為航浚21的輪機長，是當時全局最年輕的輪機長之一。

　　2012年，隨著我局的戰略發展，計劃融資建造一艘4500m3∕h絞吸式挖泥船，該船是長江航道局系統內目前最大的非自航絞吸式挖泥船，設備先進、自動化程度非常高，局領導對這條船的監造非常重視。在船舶監造工作組組建伊始，李洪林主動向人力資源部門請纓，要求加入船舶的監造工作，經過層層篩選，最后任命他為監造小組副組長，主要負責設備的安裝、驗收等工作，同時擬任該船輪機長。李洪林自己也深知該船對我局發展的重要意義，他飽含激情、懷揣夢想、頂著巨大的壓力，在接到人事部門的調令后 ，于九月奔赴江蘇海新船廠，投入到緊張的監造工作中。

　　當時的長獅10就像如今剛買的房子，僅僅完成了一個“空殼子”，要想搬進去住，還得進行“精裝修”才行。李洪林就像裝修自己的房子那樣，精雕細磨，嚴肅認真，不敢有半點馬虎。

　　裝修房子首先是要按照設計圖紙將電線、水管鋪設好，同樣的，“裝修”船舶也是要先將船舶的各種管系按照圖紙要求布置好。可是，這時李洪林突然發現一個問題：船舶設計院并沒有完全提供各類管系的現場布置圖，有的只有一張總布置圖。而船廠的設計部門也沒有完善這道工序，現場的施工隊伍見沒有現場布置圖，就按照他們自己的想法布置，怎么方便就怎么布置，完全沒有考慮設備以后的維修護養以及船員的操作是否方便。這就像房間里的裝個電燈開關，沒有裝在床頭，關燈還要下床一樣。

　　面對這種情況，李洪林不干了！他一方面要求船舶制造廠家完善各類施工圖紙，一方面到現場考察測量，糾正一些布局中的不合理現象。十月份的南通，還保留著夏天的尾巴，船艙里面的溫度更是高達三十六七度，里面又沒有電燈，舾裝用的跳板、腳手架也都還沒有拆除。但是李洪林沒有退縮，每天拿著手電筒，在船艙里面記著、畫著，一忙就是一整天。

　　李洪林告訴我們，長獅10一共有二十六個系統，十六個艙室，從起點到終點有八十米，光各種海水管系、淡水管系、燃油管系、滑油管系、壓縮空氣管系等等的草圖就畫了十八天，A4的紙用了近二十張。

　　房子裝修的差不多了就要安裝家具電器了，船舶“裝修”也同樣如此，為了做好各種設備的安裝工作，李洪林對船上所有設備的性能、參數都做了筆記。每次安裝設備前都仔細閱讀說明書、看設備安裝工藝、查看安裝布置圖。長獅10的所有圖紙疊起來有兩米多高，每一份圖紙都過了他的手。

　　李洪林告訴我們，所有設備安裝中最重要、要求最嚴格的就是配套設備軸系的定位，安裝偏差一定要控制在規定的范圍以內，不然就會引起大的震動，縮短設備使用壽命。因此他非常重視設備軸系的安裝定位，每次安裝完他都要對軸線檢查三次。記得在進行絞刀軸系安裝時，為了確保偏差控制在0.3㎜以內，他要求船廠不斷改進安裝工藝和操作流程，最后硬是花了半個月時間才達到要求，其實誤差也就是一兩根發絲的大小，但是在李洪林眼中，哪怕是再小的誤差也不能接受。

　　設備安裝完畢后，就要對所有的設備進行調試。長獅10的設備相比其他船多很多，不僅多，而且復雜。

　　每次設備調試，李洪林都會仔細觀察儀表數據，向服務商請教許多問題：該注意什么？出現問題該怎么處理？監控點在哪里？在調試過程中發現船體排泥管震動過大，就堅決要求船廠進行整改；主發電機組震動大，就堅決不認可。

　　設備調試基本合格了，必須拉出去那試試。2014年2月，長獅10正式調遣至黃驊工地進行試驗性施工，全面檢驗船舶的各項性能。

　　施工沒幾天他就發現，在挖泥過程中，絞刀轉速不穩定，有時甚至停轉，而絞刀電機的負荷并不大。他帶領幾個管輪討論、分析，現場檢查后得出結論：絞刀齒輪箱安全離合器扭力設定值偏小，遇到阻力過大時，絞刀軸離合器就會發生打滑現象。只要打開齒輪箱端蓋，調整離合器墊片，增加設定扭力值問題就解決了。

　　問題找到了，解決辦法也有了，但是要真正去做，卻不一定那么容易。絞刀齒輪箱端蓋打開后，那里的空間非常小，僅僅只能容下一個人，而且里面由于磨擦片打滑燒蝕產生的味道異常難聞，人還沒下去，就感覺受不了。沒辦法，李洪林帶著輪機部八個人戴著供氧面罩，輪流進去。二月份的黃驊港，氣溫常在零度左右，天冷風大，刺骨的寒風吹在臉上就像刀割一般，手一露出外面，就凍的伸展不開。但是李洪林沒有退縮，帶領一班人，從早上八點一直干到晚上六點，足足干了兩天。

　　作為長獅10的輪機長，李洪林帶領著四個管輪，管理著整個輪機部。他常對下屬說，管理一個人，要帶動一批人。他要求下屬既要學技術，也要學管理，他希望每個人都可以獨擋一面。每次設備出現故障，他總是組織大家一起探討分析故障的原因和如何處理。故障解決后，他又要求大家能夠從中有所啟發，受到教育，獲得提高。

　　在長獅10，船上的年輕人很多，他喜歡和年輕人打成一片，在下屬面前，他從來都沒有半點架子，很多人說他就不像個領導。他常說，自己也是和這些年輕人一樣，一步一步走過來的，他很了解年輕人的想法，既是朋友、同事，又像兄長。

　　今年2月，家住荊州公安的陳遵超，接到母親住院的電話后，內心非常著急，他把這個消息告訴了李洪林，雖說當時船舶調試，事情特別多，他還是當即批準他回家。當時天快黑了，李洪林立即叫來交通船，還和項目部聯系，派來車送他去車站。此后幾天，不管有多忙，李洪林總要抽時間打電話詢問他母親的病情，并讓他在家把母親照顧好，船上的工作不用他操心。李洪林用真心深深打動了下屬，在確認母親病情無礙后，陳遵超一個星期就返回船上。

　　提起船員的家庭情況，李洪林如數家珍，誰家住在哪里，誰家里有困難，他都一清二楚。在船上，他就像一位家長一樣，時刻關心著這些孩子們，可是一提起自己的家人，李洪林就立馬低下了頭。

　　2009年10月，李洪林當木匠的父親在鋸木時，不小心讓鋸木掉進了自己的眼睛，導致真菌感染，眼球化膿，要在醫院做切除手術。家人給他打電話讓他回去。當時李洪林在北方施工，工期很緊，船上人手不夠，實在是走不開，他面對這個情景很猶豫，但最終還是選擇留在工地，這件事當時讓家人很不能理解。但他明白一個樸實的道理：有了宜昌航道工程局這個大家，才有自己的小家。他說：我的選擇沒有錯，我不后悔！

　　李洪林的兒子也是他的一塊心病，兒子今年十三歲了，在天問中學讀初二，學習成績一般。父子兩個人長期不在一起，缺少溝通。兒子從不會主動給他打電話，每次通電話也說不到一塊，這時候李洪林總是很生氣，總想發脾氣，可是一想，即使想發脾氣也沒什么用，他又不在自己面前。每次回家，總是想彌補一下感情，帶他去玩，去吃飯，可是每次剛開始有點感覺時，又不得不踏上上班的征程。每年在家的日子，加起來不足兩個月。

　　李洪林說，在他心里有兩個家，一個“大”家，一個“小”家。一個家在長獅10，一個家在宜昌，兩個家我都愛，兩個家我都放不下。有時候我只能犧牲小家，因為長獅10有很多事等著我去做。

　　李洪林是一名普通的船員，沒有豪言壯語，卻說出了很多船員想說的話:把自已的事做好；李洪林是一名普通的父親，在兒子的印象中，他很少回家，回家又住不了幾天，就急匆匆的趕路，可他負責任，重感情，講道理，談起家庭，他總是滿含熱淚，他是一名最好的父親；李洪林是一名普通的黨員，從來不喊響亮的口號，可他總是身先士卒，沖鋒在前，從不埋怨指責別人，成績都是別人的，問題都是自己的。船員說:跟著李老軌干事，心里舒坦。他用實際行動，詮釋著一名共產黨員的責任與擔當。

　　“捧著一顆心來，不帶半根草去”。李洪林選擇了船員這個崗位，就選擇了奉獻，生命因奉獻而變得美麗。在人生的路上，雖然沒有鮮花，沒有掌聲，但他卻贏得了同事的尊重與贊賞。