安全生產(chǎn)就是我們的生命作文

時(shí)間：2021-09-28 08:35:23 安全我要投稿

安全生產(chǎn)就是我們的生命作文

　　一幕幕血淋淋的交通事故讓一個(gè)個(gè)鮮活的生命嘎然而止，每每看到電視上播出這樣的報(bào)道時(shí)我都是揪住著心在聽(tīng)，不忍多看一眼。那些完全不該發(fā)生的意外由于我們?cè)诠ぷ髦械氖韬鲆不蛟S是存在僥幸心理，讓隱患變成了血腥的事故現(xiàn)場(chǎng)。一個(gè)隨意的違規(guī)讓車(chē)禍發(fā)生了，生命不能承受之輕；陰陽(yáng)兩隔的悲痛，生命又如何能承受之重啊！

安全生產(chǎn)就是我們的生命作文

　　7月4日4時(shí)許，一輛車(chē)號(hào)為“鄂AE3892”的大型客車(chē)，在隨岳(隨州-岳陽(yáng))高速湖北省仙桃市毛嘴鎮(zhèn)珠璣村路段的應(yīng)急車(chē)道停車(chē)下客時(shí)，被后方一輛車(chē)號(hào)為“鄂FEA30掛”、滿載冬瓜的大型貨車(chē)追尾相撞，造成兩車(chē)同時(shí)翻出高速公路護(hù)欄外，并起火燃燒，23人死亡，貨車(chē)駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡。7月22日凌晨4時(shí)，一輛從山東威海駛向湖南長(zhǎng)沙的雙層臥鋪客車(chē)在京珠高速信陽(yáng)明港段發(fā)生火災(zāi)，41人當(dāng)場(chǎng)死亡，6人受傷，其中1人重傷。事后在追查失火原因時(shí)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)曾數(shù)次中途停車(chē)上客，只有35個(gè)座位的客車(chē)，載了47人，客車(chē)燃燒事故系乘客非法攜帶易燃化工產(chǎn)品引發(fā)大火所致。

　　這兩起特大交通事故都出自人禍，完全是可以避免的，然而一切就是這樣毫無(wú)征兆的發(fā)生了。這70條鮮活的生命再一次告誡我們，交通安全無(wú)小事，乘客生命大于天啊！對(duì)此，交通運(yùn)輸部在事故發(fā)生后立即召開(kāi)了交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)緊急電視電話會(huì)議，宣布對(duì)全國(guó)臥鋪客車(chē)實(shí)行特別監(jiān)管措施：第一，臥鋪客車(chē)必須強(qiáng)制安裝車(chē)載視頻裝置，由企業(yè)隨時(shí)監(jiān)控車(chē)廂內(nèi)情況；第二，針對(duì)凌晨3時(shí)至4時(shí)事故高發(fā)的規(guī)律性特征，對(duì)超長(zhǎng)途連續(xù)運(yùn)行的臥鋪客車(chē)，積極推行凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)停車(chē)休息的措施。然而，措施是保命的措施，規(guī)定是人性化的規(guī)定，可總有一些頗具 “獻(xiàn)身精神”的人常常無(wú)視安全管理規(guī)定和制度，拿自己和乘客的生命，拿國(guó)家或企業(yè)的財(cái)產(chǎn)來(lái)重復(fù)挑戰(zhàn)這些用血淚總結(jié)出的交通規(guī)則。

　　難道他們真的不怕死嗎？如果真如大家說(shuō)的那樣xx公司安全措施到位、xx公司重視安全生產(chǎn)、xx公司……那么這些制造車(chē)禍的“勇士們”，他們是如何在安全措施如此完善，安全教育如此深得人心，規(guī)章制度如此人性化的理想環(huán)境中，修煉到如此“舍生忘死”的境界呢！

　　發(fā)生道路運(yùn)輸交通事故時(shí)相關(guān)責(zé)任人員總能找出種種原因、諸多理由來(lái)推卸責(zé)任。其實(shí)剖析事故發(fā)生的根本原因歸根結(jié)底還是單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全生產(chǎn)重視不夠、管理松懈；個(gè)體車(chē)?yán)习謇嫜摹⒇?zé)任意識(shí)不強(qiáng)；司乘人員存在僥幸心理、思想上麻痹大意才是事故發(fā)生不可推卸的真正原因吧！從事交通運(yùn)輸業(yè)，不管是管理層還是基層從業(yè)人員，哪怕只有一點(diǎn)點(diǎn)的僥幸心理都有可能造成可怕的后果，更何況視交通安全管理規(guī)定于不顧，隨意超載、違規(guī)停車(chē)、非法攜帶危險(xiǎn)品、病車(chē)上路等等。這樣瘋狂的違規(guī)，難道不是赤裸裸的在拿生命當(dāng)兒戲嗎？安全生產(chǎn)不要在墻上貼貼就算了，安全措施不要在文件里寫(xiě)寫(xiě)就算了，人性化規(guī)定不要在會(huì)上念念就算了……安全生產(chǎn)再不能只走走形式就了事了。

　　在這么多血的教訓(xùn)面前，在一切都還來(lái)的及的時(shí)候，我們一定要切實(shí)轉(zhuǎn)變思想觀念，在安全管理的任何環(huán)節(jié)都要做到兩個(gè)“堅(jiān)持”即：堅(jiān)持“無(wú)事故當(dāng)作有事故抓、小事故當(dāng)作大事故抓、未遂事故當(dāng)作已遂事故抓、原來(lái)的事故當(dāng)作現(xiàn)在的事故抓、別人的'事故當(dāng)作自己的事故抓”；堅(jiān)持自上而下牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的觀念，把安全管理和教育工作認(rèn)真認(rèn)真落到實(shí)處。同時(shí)還要認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的問(wèn)題不光領(lǐng)導(dǎo)要重視，還要營(yíng)造處處高度重視安全生產(chǎn)的環(huán)境；安全生產(chǎn)的教育不光員工要學(xué)習(xí)，還要掀起人人自覺(jué)學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的風(fēng)潮。

　　把安全管理抓出成效，讓安全教育觸及靈魂。這些年，集團(tuán)公司在抓安全管理及教育工作中投入大量人力、財(cái)力和精力，通過(guò)不斷的總結(jié)、探索再總結(jié)，建立一套完善的、系統(tǒng)的安全管理模式和制度。形成一種“以人為本”的人性化管理模式和以制度管人、以制度管事的長(zhǎng)效機(jī)制。在安全教育上，堅(jiān)持落實(shí)安全例會(huì)制度，周周集中安全學(xué)習(xí)，月月組織安全教育大會(huì)，年年召開(kāi)安全工作總結(jié)；在技能培訓(xùn)上，重視安全技能培訓(xùn)，并結(jié)合基層單位經(jīng)常開(kāi)展的崗位練兵、技術(shù)比武、安全行車(chē)百日賽和安全知識(shí)競(jìng)賽等靈活多樣的培訓(xùn)方式；在設(shè)備管理及安全督查上，強(qiáng)化安全監(jiān)督檢查，把“預(yù)防為主”的安全工作方針落到實(shí)處。主要抓好設(shè)備安全工作，車(chē)輛安全，人員本質(zhì)安全，做好道路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作，杜絕問(wèn)題司機(jī)上車(chē)、杜絕病車(chē)上路。又通過(guò)對(duì)車(chē)輛安裝電子行車(chē)記錄儀，對(duì)駕駛員行駛過(guò)程中進(jìn)行監(jiān)督，并建立行車(chē)記錄儀管理考核辦，健全安全監(jiān)督管理機(jī)制來(lái)糾正個(gè)人習(xí)慣性違章行為，用先進(jìn)的科學(xué)管理手段來(lái)確保行車(chē)安全。還逐級(jí)建立各級(jí)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全的責(zé)任、義務(wù)分解到基層、個(gè)人，使各級(jí)人員都能清醒的認(rèn)識(shí)到抓好安全工作的必要性和重要性，增強(qiáng)抓好安全工作的積極性和主動(dòng)性。正有了這些科學(xué)化的安全管理理念和專業(yè)化的管理模式，才是我們的企業(yè)在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位，為企業(yè)的高速發(fā)展保駕護(hù)航！

　　雖然7.4和7.22事故發(fā)生在湖北和湖南，但做為同業(yè)的我們要自覺(jué)遵守交通法規(guī)，那是無(wú)數(shù)血的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的總結(jié)，那里的每句話、每個(gè)字那怕是一個(gè)小小的標(biāo)點(diǎn)符號(hào)都沾染著鮮血和熱淚！違障只是事故的隱患，也許會(huì)發(fā)生事故，也許不會(huì)；事故卻是隱患的必然結(jié)果，只要存在隱患，那必然會(huì)發(fā)生事故，早晚而已。如果走運(yùn)的話違規(guī)一次、瘋狂一把也無(wú)防，然而果真到了命懸一刻之時(shí)幸運(yùn)之神不能及時(shí)降臨的話，那么這一車(chē)冤魂你如何償還？恐怕只有奈何橋上的孟婆湯才能你負(fù)罪靈魂安息吧！

　　醒悟吧，請(qǐng)不要讓如此低級(jí)的錯(cuò)誤再次重復(fù)，請(qǐng)不要拿無(wú)辜的生命再敲警鐘。安全生產(chǎn)不但是我們個(gè)人的生命也是企業(yè)的生命。我們都應(yīng)該像愛(ài)護(hù)我們自己的生命一樣重視安全生產(chǎn)，只有這樣企業(yè)才能更高、更快、更強(qiáng)的發(fā)展，我們才能實(shí)現(xiàn)高高興興上班去，平平安安回家來(lái)的美好愿望！

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