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裝載機班長管理年終工作總結范文（精選11篇）
伴隨著新年鐘聲的臨近，一年的工作又將告一段落，經過過去一年的努力，我們已然有了很大的進步，現在的你想必不是在做年終總結，就是在準備做年終總結吧。年終總結可是讓你獲得升職加薪的機會喔，以下是小編幫大家整理的裝載機班長管理年終工作總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
裝載機班長管理年終工作總結 1
20xx年，在各級領導正確帶領下，無論從個人工作績效還是班組建設方面都完成了全年工作目標，取得了好的成績。關鍵績效完成情況總結匯報如下：
一、個人工作方面：
1、擁護黨的領導，擁護國家大政方針，遵守公司的規章制度；
2、堅持思想和本職工作的理論學習，不斷提高自身的綜合素質；
3、認真履行崗位職責；服從工作命令，主動工作，認真完成本崗位生產任務；
4、認真執行崗位安全技術操作規程，積極建言獻策，做到安全生產；
5、發揮生產骨干的帶頭作用，團結同志，共同進步，做好對青年工人的技術、安全方面的傳、幫、帶的工作。
二、班組長工作方面：
1、切實完成工作目標，履行班組長責任認真執行各級領導的工作指令，仔細領會上級精神，做好領導與班組成員工之間紐帶，起好承上啟下的作用。增加團隊的凝聚力，用寶石文化文化熏陶班組成員。做好溝通工作，相信和依靠本班組職工，全心全意為本班職工服務。數控班圓滿完成全年生產任務和班組建設的各項考核指標。
2、加強班組建設和管理：
1、認真按照“五型”示范班組建設要求，塑造班組文化建設，管理好生產現場、數控班學習室、更衣室，提升班組成員的凝聚力。充分利用例會和班前班后會，傳達公司、分廠、工區的方針政策、指示精神及生產要求，使班組成員真正領會到公司的發展要求、前景、目標，努力落實生產任務和工作目標。
2、積極參加班組長培訓，同時為班組成員保證學習培訓的機會，使他們真正發揮技術骨干和模范帶頭作用，并強化對NDC、海油等生產技術的`管理力度，組織生產骨干做好傳幫帶，保質保量完成各項關鍵生產任務。著力打造以湯寶君為代表的生產、技術、安全的模范形象。
3、狠抓安全管理：
1、認真執行“安全生產自主管理班組”建設要求，強化危害辨識和風險管理，充分利用每周安全例會時間，認真分析一周來的安全生產情況，搞好安全經驗分享和安全復述；
2、加強了對班組安全檢查力度，發現問題及時通報，配合安全要領示范，并限期整改，使安全隱患大大降低，確保了20xx年的安全生產。
三、存在的缺點與不足：
加強專業知識的學習，提高本職工作的能力，在工作中不斷積累經驗教訓，提高自己處理和解決問題的能力；要多學習專業以外方面的知識，拓寬自己的知識面，提高自己的綜合素質；要認真學習方針、政策，緊緊團結在車間的周圍，認真領會車間的各項精神，牢固樹立全心全意為班組職工服務的思想，廣泛收集班組職工意見，代表班組職工的心聲，爭取為車間多出一份力。
裝載機班長管理年終工作總結 2
20xx年是節能減排工作年，公司、車間在年初都制定了相關的工作制度。身為一線生產班組長，就是帶領全體職工齊心協力，好執行節能減排以及各種工作的實踐者。緊緊圍繞公司、車間“節能減排”整體戰略目標開展工作，狠抓班級各項管理，落實目標管理責任，較好的完成了全年各項工作任務。主要工作如下：
一、加強管理，嚴明紀律，安全生產。
“安全為天”、“安全大于一切”、“安全是職工最好的福利”等，公司安全理念在我們班組職工心中時常在回響。在日常工作中，我時刻牢牢繃緊安全這根弦，在班前會上講安全，班中查安全，班后總結安全。帶領大家嚴格遵守崗位安全操作規程，嚴格遵守停崗位制度；配合發車間作好危險品的安全生產工作；加強設備巡視，把事故消滅于萌芽狀態；認真執行交接班程序，手交手，口交口，雙人交接后簽字才能離開。
二、加強學習，認清形勢，適應節能減排工作新要求。
在日常工作中，我們十分注意職工的節能減排思想意識的教育工作。利用班前后會、周二周五學習會等，擠出時間，學習公司會議、車間文件精神，學習理論知識，學習崗位操作技能，努力提高大家節能減排覺悟，理論文化水平，及業務操作技能。及時組織職工學習，準確熟練地掌握操作流程，較好的完成了生產任務。
三、搞好班組民主管理和隊伍建設。
在我們班組，民主管理是一直以來養成的好習慣。無論是工資獎金分配、工休假的安排，還是先進職工的評選，我們全部按照公司、車間的要求，做到公平、公正、公開。還在班組成員中廣泛開展提合理化建議、開展創先爭優、講評互評等活動，極大地提高了職工的`工作積極性、主觀能動性，在我們班組形成了一股黨員干部帶頭，人人爭先進，個個當模范，一心為工作的良好氛圍。
四、認真總結不足，提高工作責任心。
加強自我修煉，提高自身素質，努力打造一支高效精干的班組隊伍，是我一貫堅持的工作方法。然而，由于我們的生產人工操作的環節較多，在具體的操作中，存在著一些不確定的威脅因素。
20xx年，我們班組出現了一起質量事故和安全責任事故。而在安全責任事故中，作為帶班長的我確是此次事故的直接操作者。在具體的工作中，事故讓我警醒，并讓我再次深刻的體會到，在安全操作中，不僅要時刻在思想上繃緊安全弦，更要時時刻刻的落實到每一步的操作中去的安全生產真理。
在今后的工作中，我一定積極參加安全學習，努力提高自身素質，高標準，嚴要求，提高自己的安全意識，為班組成員樹立一個安全的工作形象。這樣才能帶領大家精心打造一支高效精干、紀律嚴明、作風過硬的班組隊伍。把安全理念滲透到職工的日常工作中，以安全文化引導職工思想，規范職工行為。
20xx年，我將帶領全體成員，克服以往工作的不足，更加努力地工作，確保安全生產，為公司整體工作做出自己應有的貢獻。
裝載機班長管理年終工作總結 3
在這繁忙的工作中不知不覺又迎來了新的一年，20xx年是有意義、有價值、有收獲的一年，范文之年終總結：工廠生產線班長年終工作總結。在這不平凡的一年中，我們電氣猶如一顆冉冉升起的明珠，在不斷創新、極力改革產業效益再創新高。在這令人欣慰的季節，辭舊迎新的日子里我也盤點一下過去一年的收成，在公司領導和同仁的幫助下，兢兢業業，克盡職守，圓滿地完成了領導布置的各項任務。現將自己的工作總結匯報如下，敬請領導及同事提供寶貴意見：
一、一年來的工作表現
（一）強化形象，提高自身素質。為做好本職工作，我堅持嚴格要求，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業講奉獻。班長的工作大多是協調小事搞好保障，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業，二是錘煉自身努力提高本職業務水平。經過半年的學習和鍛煉，我在工作上取得一定的進步，利用積極工作汲取經驗的同時，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自身在班組長管理水平上有所提高。
（二）嚴于律已，不斷加強作風。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作方式方法。
�。ㄈ⿵娀毮�，做好服務工作。工作中，我注重把握根本，努力提高服務水平。組里人員多，工作量大，這就需要我們團結協作。在這一年里，不管遇到上的困難，我都積極配合做好工作，同事們的心都能往一處想，勁都往一處使，不計得失，只希望把工作圓滿完成。
二、工作中的不足
（一）情感觀念過重。在工作過程中，有好多操作沒有嚴格按照操作規程操作，但是當時并未造成直接經濟損失也沒有發生安全事故，以至礙于情面大多只是口頭批評，而沒有采取嚴肅認真的態度。現在想來，安全隱患和違規操作是重中之重；如前段時間發生的人員受傷、機臺故障、模具受損皆是因違章操作引起。因此在今后的工作中，凡是出現的`任何違章操作的，定要嚴肅處理。
�。ǘ┝⒆悻F有條件創新觀念有待提高。以往工作中一旦遇到困難總是先想著要上級幫助解決，未能意識到去體諒公司和領導的難處。現如今工作的環境和條件已相當優越，公司也是在逐步的成長壯大完善過程中，今后定要立足現有優勢，發揮集體智慧力量，協助做好工作。
（三）傳達和落實公司精神任務，態度不夠堅決�？偸强紤]到個人利益和自己的小算盤，對公司和上級賦予的任務未能貫徹到底。在以后的工作中堅決提高執行力，提升思想觀念認識水平。
三、今后的努力方向
�。ㄒ唬┥钊刖毣�。從小事著手，引導班組人員嚴格執行、堅決落實，以點帶面帶動班組全面工作；當好車間主任助手，配合搞好生產一部工作。
�。ǘ┮浴�5S”標準為建設基礎車間主任曾多次在會議中提倡并強調的“5S”標準，是一項長期而艱巨的任務，也是公司建立健全的基礎文化，我們將力爭以此導向狠抓落實，逐條實施，循序完善。
�。ㄈ┮匀藶楸纠硇怨芾�。班組成員多，年齡距離大，性格差異尤為明顯；以后定要結合班前、后會議，引導班組成員思維認識，提高思想覺悟；以端正的工作態度為中心線，以多元化性格特點為創新思路，達到共同努力、共同提高，攜手建立美好的家園。
（四）以六西格瑪量化工具為參照。將現行工作法案，參照量化工具擬定出可行性管理制度和方案，形成強有力、標準化的章程；做到軟性管理有據可查、有條可依。
�。ㄎ澹┮怨澚鳛閷�。作為xx人，有必要竭力為公司的成長發展做出貢獻，樹立“以公司為家”的思想觀念，竭盡所能為大家庭節約成本，協助領導努力提高產能效益。
在以后的工作中我還需再接再厲發揚了諾盡職守，不怕苦累，不計得失，緊密配合，積極進取，為我們一部的建設貢獻自己微薄的力量。
裝載機班長管理年終工作總結 4
一年來，我們后勤隊在公司的正確領導下，后勤隊全體工作人員精誠團結，積極配合公司領導，堅持抓好自身本質工作，在20xx年度主要做了以下方面的工作：
—、公司電線線路整改。
上半年，為強化安全管理，我們后勤隊對公司電線線路進行仔細排查，發現存在電線線路老化，安全隱患問題嚴重，為防患于未然，我們請示公司領導，經批準，對所有陳舊老化電線徹底清除，全面整改更新，讓線路規范化、安全化。
二、傳統節日九月九為退休老職工送溫暖
我后勤隊在九月九日重陽節配合公司領導為176名退休老職工發放慰問金；堅持以人為本，以職工為本，情為民所系，利為民所謀，為老職工送上一份節日溫暖組織的溫暖 。
三、我后勤隊看望困難和生病的職工。
后勤隊緊密配合公司領導，走訪困難和生病職工家庭，進行幫扶、解疑釋惑送關愛，并為病故職工處理善后事宜。
四、維修舊房漏雨。
由于最后一排三角瓦房年久失修，出現漏雨、浸水嚴重，租賃客戶的商品得不到安全保障，后勤隊對漏雨租賃庫房進行維修，確保租賃客戶商品安全，避免了與租賃客戶扯皮拉筋的現象發生。
以上是我們后勤隊在全年所做的主要工作，當然我們后勤隊還存在諸多問題，需要得到公司領導的大力支持，由于物價飛漲，后勤隊經濟形狀吃緊，導致員工工資分配過低，致使員工在工作上不積極，不負責，隨心所欲，不服從領導分工安排的'現象時有發生。
新的一年將至，我們后勤隊爭取在過去一年所取得的成績基礎上，更加積極努力配合公司領導把自身工作做的更完善；會盡量避免工作中的不足，做到上下協調和諧一致。
裝載機班長管理年終工作總結 5
一年來，我部門在各級組織的正確領導下，能夠積極配合完成各項工作，緊緊抓住安全這根主線，強化基礎，規范管理，提高了裝卸管理水平，服務質量得到了進一步提高，消滅了裝卸責任事故，裝卸安全基礎工作有序可控。重點做了以下幾方面的工作：
一、強化基礎管理，不斷加強自身建設
1.加強制度建設、實現規范化管理。
一是建制度，根據車務段安全生產整體部署，按照規范化管理要求，對照裝卸系統各個生產環節，制定了各崗位安全職責、標準、流程；
二是定考核，明確了每名管理人員的工作職責，月量化、質量考核標準，促進了管理標準化；
三是抓落實，對裝卸管理明確了屬地化管理規定，各直管站、中心站站長、書記為第一責任人，對貨裝結合部作為管理、檢查重點，嚴把貨裝作業質量關，實現了貨裝管理一體化。
2.強化安全意識、堅持三個教育。
一是堅持遵章守紀教育，通過對事故案例的不斷學習和分析，確認事故是由于違規違紀造成的，因此，我們將習慣性違章現象作為日常重點來加強教育，提高作業人員遵章守紀意識；
二是堅持技術素質教育，裝卸作業人員普遍技術素質較低，為提高工人的技術素質，20xx年我們共為門吊司機、叉車司機、裝載機司機、起重工、裝卸工等工種購買了專業崗位培訓教材，編寫了《勞務外包從業人員勞動安全培訓手冊》并結合現場技術演練的方式進行培訓，效果明顯；
三是堅持安全法規學習，年初我們組織相關人員學習新《特種設備安全法》的條文內容，普及特種設備安全知識，做到相關人員了解《特種設備安全法》的內容，確�！短胤N設備安全法》實施到位。
3.強化風險管控、促進防控流程化。
一是將風險管理檔案化。要求各站結合站場實際、機械類型、人員素質等因素排查出安全隱患并制訂控制措施，內容涵蓋裝卸車及附屬作業、勞動安全、設備管理、作業防護等，區分了長期和中短期風險點來建立風險檔案，實現風險識別和風險控制不因人員改變而改變；
二是風險控制有形化。逐項制訂風險源單點案對風險進行分析、完善技術要求、提出辦理限制，最終以控制流程圖、崗位風險提示卡的形式進行模板化工作，明確了工作流程、明確了工作標準是什么、明確了出現問題該怎么解決，形成了?讓安全成為習慣，讓習慣更加安全?的良性循環。
二、盯緊現場安全、助推安全生產
1.緊盯教育。盯車間、班組對規章制度、作業標準、勞動安全防范措施等制度是否做到班班講。
2.緊盯兩紀。盯現場違章蠻干、擅離職守、當班飲酒、上崗盹睡等嚴重?兩違?行為的查處和違章分析情況。
3.緊盯關鍵。盯危險貨物裝卸、電氣化區段作業、附屬作業、手推調車、區間卸車、防護信號安撤、機械作業安全、流動機械道路行駛、非常天氣、夜間裝卸等關鍵作業環節的作業流程是否標準。
4.緊盯作業標準落實。盯人機混合作業現場是否有管理人員到場指揮、機械作業區域內是否有閑雜人員駐留，盯起重作業?十不準?、叉車作業?五不叉?、裝載機作業鏟料、卸料五不準及裝卸安全20條卡死制度?等現場作業卡控措施落實情況。
三、扎實開展階段活動、確保活動見實效
20xx年，全段裝卸系統開展了?勞動安全專項治理活動、兩會期間貨裝系統安全隱患排查活動、暑期特種設備隱患排查整治、‘六打六治’打非治違專項行、?起重機械安全專項整治及設備春、秋檢等專項活動。為切實組織開展好各項安全專項活動，我們周密部署，細化重點，扎實推進，定期通報，強化問題整改，全面排查治理安全風險隱患，夯實安全管理基礎，確�；顒尤〉昧藢嵭�。其中僅在20xx年裝卸設備春、秋檢活動中查處問題30余條，及時消除了設備安全隱患，保障了裝卸設備質量良好。
四、強化設備管理、構建多級安全保障
1.建立三級管理體系。
按照《xx鐵路局裝卸機械管理細則》、《xx車務段裝卸機械管理細則》文件要求，健全了段、站、班組三級管理體系，明確了職責，理順了關系，促進了設備的全面管理、全員管理和全程管理，有效保證了裝卸設備的技術性能和正常工作，提高了設備的使用壽命和利用率。
2.依規行事保障特種設備規范使用。
嚴格按照新頒布的《特種設備安全法》進行系統規范管理，做到了特種設備注冊、定檢、人員持證的三個百分之百落實。
3.設備安全運行做到三個堅持。
一是堅持持證上崗制度。加大教育培訓力度，使操作者達到用好、管好、保養好設備；
二是堅持設備檢查、問題處理現場化。深化裝卸機械、軌道衡、抑塵等設備周檢查制度，加大現場裝卸設備檢查力度，改變只聽匯報，電話遙控指揮的管理思路。做到及時檢查，及時發現，及時督促整改與維修，消除安全隱患。同時建立設備問題庫，掌握機械設備的`技術狀態，做好記錄，以備以后查閱參考；
三是堅持設備交接班制度不放松。要求當班司機及時發現問題及時處理，不把設備隱患移交下一班，最大限度地減少和杜絕人為的操作和設備事故的發生。
4.設備保養做到三嚴。
一是嚴格執行檢修計劃和檢修規程；
二是嚴格把好備品備件質量關；
三是嚴格抓好檢修質量和驗收關。通過三嚴辦法的實施，確保了裝卸機械設備狀態良好。
5.積極做好更新設備的接收。
20xx年裝卸共更新裝卸設備33臺，包含叉車13臺、扒料機3臺、裝載機8臺、汽車吊1臺、皮帶輸送機8臺。截止12月底設備已經交付相關車站投入使用，設備臺賬按計劃逐步健全中，保證一臺一檔、規范管理。目前全段裝卸機械總數到達66臺。
五、加強外包企業管理、實現合作共贏
1.規避外包企業安全風險。20xx年全段共有18個裝卸外包企業，為有效規避風險我們要求18個裝卸業務外包企業的裝卸隊嚴格按照《鐵路運輸貨物裝卸搬運業務勞務外包合同》要求對所使用的勞務合同人員買足人身意外保險或工傷保險，并要求在其入人員發生變化后做到先辦理保險，再上崗作業，基本解決了裝卸勞務合同人員發生意外傷害后的資金賠付問題。
2.制定監督考核辦法。將18個裝卸隊的安全考核納入到了季度評估中，并從外包企業裝卸管理費中支出專項資金對每組前兩名車站的裝卸隊實施獎勵，有效促進了外包裝卸的安全生產。
3.統一裝卸隊生產臺賬。針對裝卸隊臺賬管理不一、格式眾多的現象，我們對崗位生產臺賬進行了統一設置，在各裝卸隊設立《月安全生產分析會登記薄》、《文電傳達登記薄》、《違章違紀登記薄》、《規章制度日學習提問登記薄》等四本臺賬。統一了臺賬格式，統一了填寫要求，實現了生產管理逐步規范化。
裝載機班長管理年終工作總結 6
時間過得真快，轉眼20xx年即將結束，在州局（公司）、倉儲中心各級領導的關心和幫助下，我上海庫即將順利的完成了原煙的原收原調工作。現就將20xx年的工作情況總結如下：
一、倉庫保管員的工作
1、負責倉庫（上海庫、江蘇庫、新云庫）的日常衛生和安全工作及各項記錄；煙葉收購期間，由于煙葉臨時人員較多，輔助工、裝卸工、運輸煙葉的車輛較多，不易管理，安全問題存在著隱患，為便于管理，我庫區內設立了保安輪流值崗。確保庫區內煙葉的安全及人員的安全。
2、負責所有有關原煙、成品煙的入庫、出庫工作，按操作程序和管理制度做好各項工作及記錄。今年上海庫主要負責新老云85、新老紅花大金元以及替代進口煙葉的入、出庫工作，實行分等級、分庫房、分品種堆碼，在原收原調的過程中確保了品種、等級的正確性。
二、配合煙葉的'調運、財務的核算工作
1、今年在我庫區內的煙葉流量約為萬擔，我庫區積極配合煙葉的調運工作。按照發運通知單，分配各庫房的煙葉發運情況。
2、配合財務做好各小庫房的明細賬、努力做到賬實相符的目標，基本保證賬目的準確性。
三、倉庫的內部管理
1、做好潔凈區的安全清潔工作；
2、做好火警線內的防火工作；
3、做好庫房內的煙葉保管工作，分品種、等級堆碼，發現煙葉發熱時，及時請示領導、及時組織翻包。
4、管理好裝卸工的裝卸工作，讓煙葉的入、出庫，順利的進行。
5、人員管理：我庫區內的煙葉臨時人員為6人，管理好各人員的上、下班時間，認真的做好考勤。
四、配合其它的工作
1、負責庫區內辦公用品的入庫，領用工作及相關記錄；
2、負責票據的領用、完整、真實性；
3、負責庫區內固定資產的保管；
4、年終協助財務做好盤點工作；
5、配合煙葉保管員做好入庫、出庫、搬運等工作，輔助保管員做好日常的調運工作。
五、工作中存在的不足
1、由于今年采用的是集中卸煙，分庫入庫的形式，內轉小四輪較多，管理上存在了些許的不便，庫房內保管輔助員較少，一個庫房一個保管輔助員，在同時監督上下煙的`情況下，顧此失彼。出現了發錯煙的情況，雖沒有造成損失，但在倉儲中心造成了不良的影響。
2、雖然庫區內劃定了火警線，但是在煙葉收購期間，人員較多較雜，在火警線內仍然可以發現煙頭。對庫房內的安全工作存在了相當大的威脅。
3、由于站點煙包成件不規則，且煙廠到庫抽檢煙葉等情況，造成煙包內煙葉外露、散落，因工作較緊張，沒有及時回包，縫包。
以上是我20xx年的工作總結，請領導批評指正。
轉眼間，20xx年即將結束，我們將迎來20xx年一個新的開始。在新的一年中，我將吸取2007年中工作的不足，逐步完善對庫區的管理、協調。在各級領導的帶領下，做到一個更好的20xx。
裝載機班長管理年終工作總結 7
20xx年，在公司領導的帶動下，在全體成員的幫助下，我緊緊圍繞成品物資倉儲工作，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，較好地完成了各項工作任務，現就自己的一年工作作簡要的工作總結。
抓學習，不斷提高自身素質。
加強思想政治學習及專業知識學，提高政治素質。主要學習公司相關精神，物資管理、計算機操作、工商管理等知識，以求不斷提高自身素。
強化工作職能，搞好成品管理。
我主要負責砂狀、鋁法、粒狀成品管理，在工作中能夠嚴格要求自己，保證入庫、出庫、領料的數據準確。
當班期間，認真協調入庫及準確及時入庫。
物資發放，能認真執行物資發放規定，敢于堅持原則不徇私情，保證成品發貨的準確性。
報表制作，四點班除了提高發貨效率外，還要認真收集數據，合理編制，以自己最大能力為領導們提供極盡可能準確的數據。
做好倉庫管理工作，盡可能將庫內打并整潔，及時除理爛袋，根據情況整理庫房，并積極向5S管理靠近。
存在問題及明年工作計劃
辭舊迎新，在總結本年工作的同時，針對自己工作中存在的性格急躁，不善講究工作方式等問題也要端正態度、努力克服。我對明年工作也提出了初步設想，一是繼續加強理論學習，牢固樹立“服務是第一位”的觀念，二是繼續加強業務學習，積極爭取參加各類培訓班，做業務上的行家能手，提高工作效率，使工作再上新臺階;三是賬目方面，我要努力學好計算機為以后的企業資源規劃(ERP)等網絡管理做好充分準備。
面對領導及同事的期許，我滿懷信心，相信在成品組在師玉平主任的領導和同志的幫助的下，我一定能把工作做得更好，名副其實地成為一名永不落伍的成品保管員。
現在的成品管理還存在一下問題：
勞務隊管理還需進一步加強，其人員的不確定性，工作模式的粗放化，為成品質量及發貨效率都帶來了極為滯后的不利因素。
市場信息收集不夠詳細。比如硅法發貨，在無法控制其不合格品產生的情況下，應提供一定的客戶要求信息，以便合理存放。
相關部門對質量意識還不夠強，甚至有妥協的味道。不合格品怎能熟視無睹，還沒有一套合理的.相關制度，僅限于簡單的不合格申請，萬萬不能。
外購料管理力度不夠。到現在為止，還沒有一套接受的品質指標，什么指標該接收，什么指標不該接收，做不到一目了然，為使用及退庫帶來了一定的隱患，也希望不要為外購料加上太多的朦朧意味。
希望以上問題能夠引起相關注意，困難是絆腳石，更是前進的基石，在努力發揚優點的同時，更應該學會改進不足，知恥而后勇，相信在大家的共同努力下，成品管理一定會再嶄新姿。
裝載機班長管理年終工作總結 8
時間就是過的那樣快，在不知不覺中，今年就這樣結束了。不過在工作上，我還是做出了自己的貢獻的，我在一年的工作中，雖然說沒有做出什么驚天動地的事情，但是我可以做到勤勤懇懇，任勞任怨，沒有任何抱怨。在今年年即將結束之時，根據公司里的工作要求，現對自己今年來的工作總結如下：
一、工作情況
在今年的工作中我在本崗位上，按照領導的.安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名裝載機駕駛員除保證了用車外，積極參加各項義務勞動。為降低成本，在日常的行車、保養方面為公司降低了維修費。在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導需要時不論早晚或節假日隨叫隨到。在平時做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態。不酒后駕駛，確保了全年安全行車零事故。
二、存在的問題和打算
在新的一年里我已經做好工作計劃了，我沒有什么雄心大志，如能提高待遇，我想我會在現有崗位上積極努力工作，來回報公司對我的信任，我相信我能夠做好的，我會為公司的未來發展貢獻出自己最大的努力！
裝載機班長管理年終工作總結 9
裝載機在工程建筑施工中的作用很大，其作業效率的高低除機械本身技術狀況外，在很大程度取決于駕駛員駕駛操作技術的好壞，一名好的駕駛員應具備如下五種感覺。
1轉動方向盤，好似親手轉輪胎的感覺
輪式裝載機采用的是全液壓式轉向，操作時很輕快靈活而且轉角小，只須輕輕轉動。初學者操作時很不適應，有“畫龍”、抖動和打死轉向、撞擊等現象，操作時心里沒底。一名好的汽車駕駛員初學裝載機駕駛時也會有同樣的現象，而且很長一段時間才能改正。這樣，一方面降低了工程施工效率，另一方面加快了機械的損壞速度。所以要找到這種感覺就要求初學者心態平穩，不要急于求成，以小油門、慢動作、先分解練習、再連貫練習并細心體會做到心中有數，以求在不損壞機械的情況下，穩步提高操作技術水平。
2油門踏板與剎車踏板正確配合的'感覺
由于輪式裝載機傳動機構沒有離合器踏板，且國內汽車駕駛員培訓機構到目前為止，大多數還是使用手動擋車輛培訓學員，使裝載機駕駛初學者習慣性以為左腳剎車踏板就是離合器踏板，練習者經常使機械突然緊急剎車，而練習者卻全然不知，容易造成事故。要找到這種感覺，就要求初學者有充分的理論知識和充足的模擬訓練，在練習加減擋時教練可坐于練習者左側，加擋時教練可用自己的右腳鉤住練習者的左腳，換擋后再放開，使其慢慢適應，以防錯誤操作造成機械損壞;減擋時教練可幫助練習者踩剎車踏板(因裝載機的機構慣性所致，一擋與二擋速度差距較大，減擋時必須踩剎車，使車速降至一擋速度再減擋，否則極易損壞變速元件)，等到練習者能較好的適應了，再讓其單獨駕駛。
3左右手分工明確的感覺
裝載機變速操縱桿位于方向盤左下方，操作時練習者必須以左手操縱，而汽車操縱桿在練習者座位右側，使裝載機初學者習慣性的認為先右手操縱方向盤再換下左手操縱變速桿，有時錯誤的直接用右手操縱變速桿。此外，裝載機作業時要求左手操縱方向盤和變速桿，右手操縱工作裝置操縱桿，這需要初學者在練習時細心、忙而不亂，逐漸提高。
4油門踏板與工作裝置操縱桿充分配合的感覺
裝載機作業時油門踏板與工作裝置操縱桿之間配合的好壞，將直接影響作業效率和燃料消耗多少。初學者很難掌握這一點，練習時往往造成很大的燃料消耗和機械的損壞，不管教練如何詳細講解操作要領，初學者操作時還是會不知所措。理論要求裝載機作業時升動臂、轉鏟斗加油門、松鏟斗不加油門;機械距料堆1-2m時減速、調整鏟刀緩緩插入料堆，根據料堆的松散或堅硬程度來決定油門的大小和升降動臂(鏟斗)的多少。這些要領歸納起來，就是怎樣掌握油門踏板與工作裝置操縱桿的配合。這一感覺也是裝載機作業中比較重要的環節，怎樣找到這種感覺，對初學者至關重要。初學者一開始會犯邊降動臂、松鏟斗邊加油門，裝料時始終大油門的錯誤，只要認真學習理論知識并在教練的指導下，一定會改正錯誤，學會掌握這一重要感覺。
5手在鏟裝料堆的感覺
這種感覺是裝載機作業中最重要、最關鍵的，也就是右手操縱工作裝置操縱桿使鏟斗就像自己的手一樣來鏟、裝、平、挖料堆。初學者有時找不到鏟斗放平位置，有時找到了而一接觸料堆鏟斗又不平了，不是深了就是淺了，無法裝滿鏟斗。找平時手想讓鏟斗貼著地面走，而鏟斗卻扎入地下去了。手想拉平地面，鏟斗卻忽高忽低，手想挖入地下，鏟斗卻就是不進地下等現象，這一切對初學者來說是經常事。要找到這一感覺，要求練習者有耐心、有細心、有充分的理論知識，并記住如下口訣:
鏟裝平挖在右手
動作要領須記住
鏟斗放平看標志
挖掘下傾三十度
裝載機班長管理年終工作總結 10
我于20XX年參加工作，20XX年開始從事裝載駕駛工作，曾參加了引大入秦永登渡槽、平陸斜拉橋、蕪湖長江大橋、合安高速三鴉寺大橋、榆靖高速無定河大橋、蘇州寒山寺大橋、錫太綜合標、西漢高速隧道、豐城劍邑大橋、福銀高速九江長江公路大橋等施工項目。期間駕駛駕駛過常林30、柳工40、廈工30、龍工50、成工30等多個品牌型號的裝載機。多年的'工作經歷，讓我積累了豐富的裝載機駕駛、維修保養技巧及工作經驗，既能熟練操作，又能排除故障，使施工生產工作順利進行。
20XX年5月，在豐城劍邑大橋項目，我駕駛的柳工40型裝載機曾出現大小臂提升不正常，提臂速度非常緩慢的現象，如不能及時維修好，就會嚴重影響項目部工作。一般來講，有以下幾種原因：
1、油泵原件磨損、密封件損壞而產生內、外泄漏，造成油泵流量減少;
2、管路和接頭及壓力調節閥內漏或外泄，壓力控制閥調整不當或失效都會造成動臂油缸的斷路或分流，使油缸壓力和流量降低，造成油缸舉升速度緩慢;
3、壓力調節閥調整不當、閥芯被卡或不能完全關閉、調壓彈簧疲勞和閥芯阻尼小孔堵塞等;
4、換向滑閥的閥芯磨損內漏;
5、管路破裂或接頭松動、密封件失效造成外漏;
6、油缸磨損或密封件損壞，造成活塞與缸套內漏、缸頭外漏;
7、液壓油黏度降低后牌號不對，造成泄漏;
8、系統內部雜質堵塞;
9、流量轉換閥失靈，輔助泵與主泵不能合流，影響油缸的提升速度;
裝載機班長管理年終工作總結 11
我為建筑五公司一名裝載機司機，從去年8月份開始一直在青海多晶硅西寧項目上。從我轉過來這個項目一直都處于比較忙的狀態，而裝載機司機就我一個人，所以我從來到現在我基本上沒有休息的時間，特別在今年5月份到9月份，基本上是日夜干，晚上我經常是干到下半夜，工長把晚上加班的人員安排好后經通知我哪加班需要什么材料，我把需要的材料運到施工地點，并且和民工頭溝通一下看材料是否夠晚上使用才會回去。有時候現場晚上通宵加班抹灰、打混凝土，那時候材料就要一直供應，我也就一直加班到天亮，回去稍微休息一下我又過去加班。因為我總覺得既然拿公司給我的那份工資我就應該好好干活，這樣子才能回報公司，所以只要我在崗一天我就有忠于自己的崗位，干好我自己活。
當然一個人所有的時間只是埋頭干活這樣也是不夠的，人總是要學習，我一直在想我大概就是因為受教育程度不夠，要不然我就能做更多的事情，到更高的位置，服務更多的人。但是我也堅信三百六十行行行出狀元，對我自己現在所做的事情我也要做好，而且我也要不能心理只想著這樣子就可以了。不行我也要學習，以充實自己，其實在很長一段時間我也不知道我能學習什么因為文化底子畢竟薄，深奧的東西我也看不明白。后來我發現我在機械維修方面很有天賦，就拿我的裝載機來說吧，他為什么不工作、什么地方有雜音我總是能找出把他基本毛病修理好。所以我就買了基本機械修理方面的.書籍，在開裝載機空閑的時間我就拿出來看看，經過幾年的學習現在現場一些常用的機械毛病我基本上都能找出，哪個地方需要維修、哪個地方零部件需要更換這個我都知道。我想至少我現在對現場機械能有貢獻吧。
我也得感謝我所在的專業公司、我所在項目點，因為我的努力得到了大家的認可，在我們專業公司8月份勞模推薦中，我得到了項目點上工作同事的一致推薦、專業公司領導的認可，成為我們專業公司的一名勞動模范。而且把此次向公司推薦勞動模范的機會讓給了我。專業公司還給了我物質獎勵，但是我總覺得我得到的榮譽不是我一個人的努力，是靠大家的支持，因為在那幾個月我們所有的人都很辛苦而不是我一個人在孤軍奮斗，但大家卻把機會讓給了我。
榮譽室靠努力得到的，就算你所在的職位在高、你工作再好你也要努力干活才能得到認可，切不可投機取巧，我以后會更加努力的工作、服從分配，為我所在的每一個工程恭喜我一點微薄的力量。當然不斷的學習提高自己也是并不可少的，特別像在當今的社會，機械也在不斷的更新，新的機械生產出來，舊的被淘汰，像我以前就是在開碰碰車，但是現在基本上也快被淘汰了，所以我才學習開裝載機，所不定幾年以后裝載機也會被一種新的多功能的機械所代替。
在二十多年的工作中我也是得出兩點結論：第一：多做事、少說話。第二：多學習，特別在科技高速發展的今天。
總之，努力工作，多學習。
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