公路監理員個人年度總結范文（精選10篇）

　　總結就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的總結，它可以提升我們發現問題的能力，讓我們一起認真地寫一份總結吧。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？以下是小編幫大家整理的公路監理員個人年度總結范文，希望對大家有所幫助。

　　公路監理員個人年度總結 1

　　一、監理工作概況

　　青萊高速房建工程第四駐地山東敬業建設項目管理公司監理處承擔的監理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。我們的監理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監理處，由駐地工程師代表公司履行監理合同，監理處配備三位副駐地協助駐地工作。

　　我們監理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監理處的工作，另外派駐孟令兵、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監理員、資料員和安全員，滿足了監理正常工作的正常開展。

　　二、工程質量管理

　　監理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監理的質量管理措施。監理過程中監理處重點抓施工企業自控，嚴格執行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。

　　施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。監理的.設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。

　　監理過程中，我們強調過程控制，發現問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經過施工單位、監理處的共同努力，避免了重大的質量問題和事故的發生。

　　經過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿足設計要求及合同文件的規定，質量評定合格。

　　三、計量支付、工程進度和合同管理情況

　　我們監理處根據施工合同文件，結合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。

　　通過對施工進度的控制，除個別設備標段交工日期延誤外，絕大多數合同段均能按照合同要求在20xx年4月前進行了交工驗收。

　　合同管理重點在計量支付方面、設計變更方面，存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發生。

　　四、設計變更情況

　　監理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個單位提出的設計變更均要征求業主論證同意，并通過設計單位以設計回復函的形式回復。變更實施前必須有業主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。

　　五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況

　　交工驗收時存在的問題，大多數的遺留問題都進行了不同程度的整改。竣工驗收時又出現的新缺陷經過監理處、總監處、項目辦、管理處的共同確認后又轉交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。

　　六、對設計單位、施工單位和建設單位評價

　　設計單位嚴格按照設計規范進行設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據，沒有出現過大的失誤，同時也才技術層面上積極的服務施工單位，對此施工及監理均給予設計單位很高的評價。

　　多數施工單位能給嚴格履行合同義務，積極整改施工中出現的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。

　　建設單位嚴格按合同辦事，有理有據，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。

　　七、監理工作體會

　　通過該工程項目的監理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：

　　1、必須嚴格按照合同文件進行監理，合同文件（協議書、工程量清單、設計文件）是我們監理行為的依據，任何行為都不能違背原則。

　　2、監理人員必須有良好的執業道德，嚴謹的工作態度，扎實的業務能力。

　　3、監理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。

　　4、監理處必須制定嚴謹的工作紀律，任何人不得破壞。

　　5、監理處辦公室必須由專人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發文件記錄，重要文件及時向領導匯報和提醒。

　　6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。

　　7、對于業主及總監辦的通知，要及時傳達到施工單位手中。對于施工單位反映的問題，要及時給予答復或向總監處、項目辦匯報。

　　公路監理員個人年度總結 2

　　20xx年是潭衡西線高速公路路基施工大干的一年，我監理處在潭衡公司、總監辦和xx工作組的關心和指導下，各項工作開展順利，較好地履行了合同職責，現將監理工作情況總結如下：

　　一、質量控制方面

　　我監理處根據20xx年路基土石方，橋涵全面施工的特點。監理工作的重點放在質量控制方面，監理處各部門、各專業工程師、各監理組相互配合，采取巡視、旁站、抽檢、開挖檢查等各種方法。嚴格控制工程質量，強調事前與主動控制，重點放在施工過程控制。在施工過程中發現不符合設計和規范要求，施工技術力量薄弱，施工設備設備不足等情況及時下達監理工作指令，限期整改要求承包人整改到位，確保工程質量。20xx年我出處共下達監理工作指令57份，下達監理通知91份。監理處試驗室對承包人的各種材料及時進行抽檢，抽檢頻率不低于20%。進行土工試驗58組、水泥物理性能試驗58組、鋼筋機械性能試驗110組、鋼筋焊接試驗52組，水泥砂漿試驗58組、砼配合比試驗60組、粗集料試驗60組、細集料試驗40次，對承包人砼和砂漿進行抽檢，砼強度抗壓試驗1117組。較好地控制了工程質量。

　　1、路基土石方工程施工質量控制

　　我處所轄4個標段填方393.749萬方，路基挖方331.88萬方，路基土石方和質量控制的重點放在填料和壓實質量控制方面，對于含水量較大的土，嚴格進行翻曬，使之含水量符合規范要求方可填筑，對于液限大于50、塑性指數大于26的土與CBR不能滿足規范要求的填料，采取變更進行棄除，部分根據實際用于93區以下的填筑。紅砂礫巖的填筑要求進行試驗路段的施工，及時真實的掌握施工參數，確保了工程質量，石方填筑厚度嚴格控制不超過40公分，碾壓必須采用拖式羊角碾壓，土石混填和填石路基考慮到無法采用灌砂法檢測壓實度，采用碾壓遍數和測高程的方法進行控制。臺背回填施工要求進行典型施工嚴格按照潭衡公司要求的"四專"控制，材料嚴格采用規范要求的透水性材料，不能滿足要求填料一律采用4%-6%的水泥改良處理，收到了良好效果。對填土路基我處共檢測了3989點，合格率為98.0%，路基工程施工以陸續進行到了94區，部分到96區，其93區、94區頂的驗收工作我處會同總監辦中心試驗室進行有條不紊的開展，總體質量良好。

　　2、涵洞的工程質量控制

　　涵洞施工的質量控制，我監理處的質量控制重點放在基底處理和砼澆注質量以及模板接縫處理方面，通涵基礎處理不好則容易發生不均勻沉降，所以基底處理我處主管副處長會同工作組現場確定處理方案，監理員負責全過程旁站。砼質量一是確保原材合格，二是配比合理，在原材料質量控制方面，監理處試驗室對料場進行抽檢，對項目部儲料場進行抽檢，發現問題及時指令清退。有效控制了骨料質量，確保砼質量，四個標段砼未出現嚴重質量問題。砼澆注監理員必須進行旁站，進行坍落度的檢測，合格后方可進行澆注。

　　通涵施工的模板安裝是否牢固，接縫是否密封非常重要一旦跑模或漏漿都會導致外觀質量缺陷，我處對此問題高度重視，對出現質量問題的通涵，毫不手軟、堅決推倒重來，象第3合同段K14+880，第16合同段L1K4+192等xx墻身，為后續的施工質量樹立了很好的旁樣，根據目前檢查結果，質量較好。

　　3、橋梁工程質量的控制

　　橋梁工程施工的質量控制重點放在砼強度，標高控制，大梁張拉壓漿等方面。

　　二、進度控制

　　我監理處根據潭衡公司與各項目部簽定的目標責任書，要求各項目部按月完成計劃目標，抓關鍵線路、節點工程進度。2007年四個項目部工完成產值12580.13萬元，完成年計劃。

　　路基土石方共計269.6萬方其中1標69萬方，3標155萬方，16標45.6萬方。xx涵洞70個，其中1標與15個，3標38個，16標17個。樁基完成368根，立柱112根，蓋梁35根，空心板15片。4個標段進度均滯后。我處要求各標段根據各自實際情況，重新合理調整制訂切實可行的計劃。

　　在進度計劃方面，監理處重點控制項目部主要人員到位機械設備不能少于合同承諾要求，施工隊伍滿足施工要求。

　　經監理處多次檢查，除1標項目經理、總工沒到位（已代理）外，大多數都在施工現場組織指揮，機械設備有中途私自撤走的情況，監理處發現后，及時組織項目部各工區負責人會議，分析工程進展情況，限期補足施工設備。

　　總體來說，各項目部抓進度比較主動，監理處要求在確保工程質量和安全的前提下加快工程進度。

　　三、投資控制方面

　　在投資控制方面監理處重點防在工程變更的控制方面，以及工程計量的準確性方面，尤其在清淤變更方面，監理處堅持三方聯測的制度，即業主、監理、承包方三方共同測量確認清淤工程兩，在變更審批時，監理處組織開挖抽查核實的方法，進一步復核清淤工程量，做到實事求是。

　　在變更方面，首先是變更方案的審批，監理處明確主管副處長或處長會同承認，工作組對變更方案現場察看，共同確定變更方案，現場簽署會議紀要，在變更方案確定后，各專業工程師根據批復方案，監督承包人實施。清淤回填等變更工程量，由監理處主管副處長組織相關專業工程師會同工作組共同確定。變更工程完成后，承認整理各種資料申報變更，按變更管理級別進行審批，嚴格了變更的程序，確保變更實事求是的.有效實施，到12月底已批復變更方案98份，批復金額741.2833萬元，已形成變更令的47份，共計504.1236萬元，為合同總價的13.8%。在計量方面主要是及時、準確做好計量工作。監理處對承包人的每期計量資料本著實事求是的原則，都要到現場進行核實，對外露工程項目用尺量，逐一核對；對土石方工程測量標高逐一核對；對不符合要求或質量不合格的工程堅決不計量。

　　四、資料管理方面

　　本項目采用人工決策和計算機輔助管理相結合的手段，利用計算機準確及時地收集、處理、傳遞和儲存大量數據，并進行工程進度、質量、費用的動態分析達到工程監理的高效、迅速、準確。我監理處按照業主、總監辦的要求，積極填報實時施工質量、進度、費用、人員、機械設備、材料、監理指令等信息，保持暢通傳遞，及時歸檔。

　　我處成立了竣工資料小組，切實負責資料管理歸檔。

　　五、環保監理方面

　　監理處在環境保護方面，重點抓施工過程中最大限度保護植被，減輕水土流失，抓路基邊坡防護，防止水土流失污染農田、水塘；抓上邊坡生態恢復，抓生產、生活廢水處理達標后排放。在橋梁施工過程中抓河道治理，確保河道暢通，抓路基施工過程中灑水降塵，防止空氣污染。抓棄土場綠化和排水；抓臨時用地的復耕。環保監理每月進行兩次全線檢查，環保監理工程師不定期對施工現場進行巡視，監理處要求全體監理人員都要關注工程建設中的環保問題。20xx年監理處多次下達環保監理指令，對限期整改指令下達后，到期進行復查，整改未到位的再次要求項目部整改到位。

　　六、安全監督方面

　　監理處在安全監督方面重點抓防爆破事故的檢查、防高處墜落事故的檢查、防電擊事故的檢查、防機械傷害事故的發生、防交通事故的檢查、防火災事故的發生。抓爆破器材的管理，抓作業場所安全標志標牌的建立和健全，抓作業人員安全防護用品的穿戴，抓冬雨季安全措施的落實。

　　監理處和各項目部都編制了20xx年安全生產計劃，制訂了安全急救預案。并制訂了《安全環保文明施工監督實施細則》。

　　監理處實施了每月兩次的安全檢查，定期與不定期的主持召開各項目部參加的安全生產會議。監理處各專業工程師、監理員，人人管安全、時時注意安全、處處講安全，形成了全員管安全的局面。

　　20xx年監理工作取得了一定效果，工程質量還是在受控之內，經檢查，質量較好。工程進度滿足業主目標要求，投資方面控制較嚴，資料管理基本與進度同步。環保、安全等方面的監督管理有效。這些成果的取得，得益于業主、總監辦的大力支持和指導，得益于xx工作組的幫助，得益于各項目部的配合。

　　我監理處20xx年將進一步加強監理隊伍的管理，加大監理力度，真正做到"嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍、廉潔自律"，把監理工作做得更好。

　　公路監理員個人年度總結 3

　　我項目監理部自20xx年11月進場以來，在霍邱縣左單路（X017）建工程項目辦的正確領導下，積極開展各項監理工作，根據監理服務合同和項目辦的有關要求，通過監理程序、監理方法的具體實施服務于本工程，運用抽檢、旁站、巡視、中間巡查、工地會議等監理手段，對工程實施過程中的事前、事中、事后三個環節進行控制，在嚴格監理、熱情服務的同時，抓質量、促進度、協調文明施工與安全生產，現將主要工作匯報如下：

　　一、 監理工作概況

　　本項目路基工程投入監理人員3名，設總監理工程師1名、監理員2名。總監理工程師負責全面工作，組織管理本監理部的監理工作，以質量、進度為主，協調施工中存在的問題；各工程師之間協調配合。

　　二、 工程質量管理

　　1、 質量管理措施

　　在監理工作中為確保質量、進度和工作的連續性，我部沒有調換一名監理人員，由中青年結合實施監理工作，年富力強，熟悉工序的每個環節，熟悉管理工作。當遇到較大的問題時，由總監理工程師召集，召開監理會議共同解決。每天由專業工程師向總監理工程師匯報工作。

　　召開監理工地會議，邀請施工單位代表和業主代表參加，解決施工中存在的'問題。

　　運用抽檢、旁站、試驗、巡視、指令、中間巡查、召開會議等監理手段，對事前、事中、事后三個環節進行控制，在嚴格監理、熱情服務的同時，抓質量、促進度、協調文明施工與安全生產。

　　2、 施工過程中質量檢查情況匯總

　　按監理程序進行了抽檢。

　　3、 質量問題和事故處理情況總結

　　本項目無質量事故。

　　4、 工程質量評定情況

　　本監理合同段經過檢查、驗收，評定為合格工程。

　　三、 計量支付、工程進度和合同管理情況

　　本工程使用了統一的計量表格，施工單位對完成的合格工程進行統計并填寫計量支付報表，附中間交工證書或已簽認的監理檢驗申請批復單，報監理部，由計量工程師和駐地監理人員共同審核工程量和計量金額，確認后簽認，報告高級駐地工程師審核簽認，監理部加蓋公章，然后報項目辦確認。我部按照合同規定的計量依據、計量原則、計量條件進行計量。

　　以工程總體進度計劃為主線，以月進度為階段目標、以日進度檢查為基礎開展工程進度的控制工作。制定每日進度檢查記錄，按單位工程、分項工程或工點對實際進度進行記錄，并作為對工程進度進行掌握和決策的依據。監理部根據工程進度報表結合掌握的情況，進行分析，統計，匯總，并做出評價及相關決定，向項目辦報告。按照項目辦生產調度會議精神，明確階段目標，同時在各承包人之間開展勞動競賽，以多種方法促進了工程目標的實現。

　　四、 設計變更情況

　　一切以工程質量出發，實事求是，在保證設計原則的基礎上，保證工程使用性能，按照省交通廳和交通局有關規定執行，按照設計回訪和項目辦要求進行工程變更，按照施工單位提出的變更申請進行工程變更，該增則增，該減則減，做出了一些調整，并已上報批復。

　　五、 存在問題及處理情況

　　個別地段路基因年久失修水土流失嚴重導致路肩塌方。針對上述我部以建議，對塌方處路基進行砌筑防護。

　　公路監理員個人年度總結 4

　　回顧走過的20xx年，本人再工作上勤勤懇懇、任勞任怨、在作風上艱苦樸素、悟真求實，加好的完成領導和各級部門安排的各項任務。為公司盡心盡力，努力工作。

　　今年所完成的各項具體工作：

　　三年階段驗收：濟普高速隧道18座

　　常付路II期土石方三階段橋梁下部結構

　　樁基檢測：常付路II期二標40根、三標104根（含一根小應變）、四標124根（含一根小應變）、六標56根共計324根

　　方西路：二標10根、五標16根（還有4根未灌注成）、六標24根共計50根

　　監理：修武縣位石路改建工程二標

　　方西路五標小東村大橋

　　以下為今年的工作體會：

　　在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期，以及對去年的遺留的濟普路，進行了驗收。對于以往的規范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環節，要重點檢查，適當的加大頻率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發展的需要。

　　再xx年的樁基檢測中，總共完成327根樁基的檢測工作，對這批樁基進行認真準確的檢測，并給出了合理的檢測結果，再樁基報告上，進行了合理有序的歸納存檔。對于有缺陷的樁基資料做到了完整的'保留。美中不足的是，自身缺少學習進取心，對于樁基的理論知識保持原狀，沒能及時的學習補充，沒有了解當今最新的相關檢測動態。在創新能力上發展緩慢，對于笨拙的檢測用具沒有進行簡潔的改進措施。在以后的工作中，自己要不斷充實自己的基礎知識，發揮主觀能動性，不光對使用的工具進行改進，進一步收集相關資料，取長補短，對于不同情況問題進行歸納總結。

　　在近2個月的監理生活中，讓我感觸很深，也給了我很多工作經驗。

　　在人事方面：一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規范，還要根據現場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。

　　在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。

　　公路監理員個人年度總結 5

　　xxxx年x月我被調入西過境公路西段第一駐地辦試驗室擔任工程監理試驗檢測工程師，在領導的支持和同事的積極配合下，本著“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監理試驗工作，現將今年的監理工作匯報如下：

　　1、駐地辦進場以來，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調試、標定，申請工地臨時資質，同時不斷完善試驗實施細則、監理各項規章制度，各種圖表上墻，經省質檢站驗收一次通過，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時，督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況，并要求承包商建立健全質量自檢體系，為順利開工奠定基礎。

　　2、開工前，首先按照設計圖紙及規范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據。

　　3、材料質量控制，是我們試驗監理質量控制的重點，合格產品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質量證明書與現場所進材料型號、規格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監理抽檢控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量控制工作中的主要內容，拒絕不合格材料進入施工現場。

　　4、施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內，確保砼的內在質量，承包商與監理同時制作具有代表性的'砼試件，作為該工程質量控制指標之一。

　　20xx年即將過去，回顧這半年來的監理工作，體會最深的是做好監理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監理人員能夠一絲不茍地按照施工規范、規程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態，控制整個工程質量，同時監理人員具備了較高的業務素質，就能對每一工序，每一環節，做到事前提示，將可能出現的質量問題消滅在萌芽狀態，并對可能造成質量隱的環節事先防范，這兩點對我們的監理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。 雖然我們一直努力扎實的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業控制監管不力、內業資料填寫混亂的現象時有發生，根據存在的問題提醒我們繼續認真學習施工規范、試驗規程，熟悉設計圖紙，提高業務水x和自身素質，加強監管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態，控制施工質量。

　　在西過境公路項目辦、總監辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好20xx年的監理試驗工作，20xx年任務艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質量關、施工現場質量檢驗關，當好工程質量的守護神，為xx公路工程技術咨詢有限公司在西部建設樹立良好的企業形象。

　　公路監理員個人年度總結 6

　　由我公司承建的高唐縣谷官屯村段、洼里至十五里鋪段、和睦王至105國道改建工程（以下簡稱：L1合同段），在業主、設計院及監理單位等部門的大力支持和幫助下，經過本公司全體參加人員的努力，終于保質保量完成了施工任務，交出了一條優質的'公路，并為高唐縣經濟建設打下了良好的基礎。現將本合同段的施工情況總結如下：

　　一、工程地理位置圖

　　高唐村村通公路谷官屯段改建工程L1合同段經起點路段變更后，起點樁號為K0+0000，位于高唐縣谷官屯村，終點樁號為K1+500，洼里至十五里鋪段起點樁號為K0+0000，位于高唐縣洼里至十五里鋪，終點樁號為K4+400，和睦王至105國道改建工程起點樁號為K0+0000，位于高唐縣和睦王至105國道，終點樁號為K1+700，是途經高唐縣城通往各村的主要通道。

　　二、工程規模、承包單位基本情況及完成的主要工作量

　　(一) 工程概況

　　高唐村村通公路谷官屯段改建工程L1合同段經起點路段變更后，起點樁號為K0+0000，位于高唐縣谷官屯村，終點樁號為K1+500，原路面翻新，冷再生基層，瀝青混凝土面層； 洼里至十五里鋪段起點樁號為K0+0000，位于高唐縣洼里至十五里鋪，終點樁號為K4+400，原路面翻新，冷再生基層，瀝青混凝土面層；

　　和睦王至105國道改建工程起點樁號為K0+0000，位于高唐縣和睦王至105國道，終點樁號為K1+700，原路面翻新，冷再生基層，瀝青混凝土面層；

　　全長7.6公里。本工程原合同總價為xx萬元，變更后實際建安投資約xx萬元。本工程由高唐縣交通局公路科設計，高唐縣天池監理公司監理。

　　(二) 承包單位情況

　　本公司全稱為“莘縣華通道路工程建筑有限公司”，為國家三級公路工程施工企業，專司公路、橋梁、市政及土石方工程的設計與施工。公司擁有雄厚的技術力量、配套先進的筑路機械、可靠的檢測設備、完善的質檢體系和科學的管理體制。

　　公路監理員個人年度總結 7

　　一、工程概述：

　　（一）、工程概況：

　　沈大高速公路蓋州連接線擴建工程，路線起點k0+000位于蓋州清河廣場西口，途經張漠洛、門漠洛、李漠洛等村，終點k6+000止于沈大團山子互通匝道出口，路線全長6公里；在張漠洛路線與長大鐵路相交，設30孔立交橋一座（橋長為507米，中心樁號為k2+318.36，跨徑為16x13+25x3+16x14，結構為樁基、圓柱式墩臺，16米跨徑引橋采用先張法預應力空心梁、25米主橋采用后張法預應力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門XX年施工，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工），立交橋引線采用加筋土擋墻 及重力式擋墻防護，邊溝采用槳砌片石邊溝。

　　設計標準：

　　1、公路等級：二級公路，平原微丘；

　　2、設計時速：80公里/小時；

　　3、橋涵設計荷載及路面標準軸載：設計荷載為汽車-20級，掛車-100；標準軸載為bzz-100；

　　4、橫斷面標準：張漠洛立交橋東路基寬22米，路面寬20.5米，張漠洛立交橋西路基寬16.5米（過橋50米設50米22米寬到16.5米寬的過度段），路面寬15米；路基兩側設置1.0米林臺，涵洞與路基同寬；路面結構為，3厘米細粒式瀝青混凝土，4厘米中粒式瀝青混凝土，24厘米5%水泥穩定砂礫，27厘米天然砂礫墊層。

　　5、路面設計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩定砂礫的設計彎沉分別為67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；

　　（二）、主要工程數量（設計）：

　　1、土石方：全線路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂礫20468立方米，橫向利用方8365立方米，縱向利用方4860立方米；

　　2、路面：細粒式sbs改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥穩定砂礫97887平方米，天然級配砂礫102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米；

　　3、橋涵工程：圓管涵共計69.5延米/4道，暗蓋板涵38.5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道，小橋1-5米1座，張漠洛立交橋一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工，業主不是蓋州交通局，監理不是我們沈陽鑫通公司）；

　　4、加筋土擋墻：496延米；

　　5、重力式擋墻：780延米；

　　6、槳砌片石邊溝：12228.1立方米。

　　（三）、合同、造價與工期等：

　　該工程業主為蓋州交通局；設計由遼寧交通勘測設計公司和沈陽鐵路局大橋大修設計所共同設計；監理單位為沈陽鑫通監理公司，本工程監理組織機構設置如下：設立駐地監理工程師辦公室1個，XX年監理駐地主任為丁信忠，監理員為左偉狀、孫富祥，XX年，監理主任變更為梁濤，監理員為孫富祥；承包商有三家，分別是一標（k0+000~k1+650、k2+800~k6+000）由營口市公路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元, 二標（k2+318.36張漠洛立交橋引橋項目）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價1596萬元，三標（立交橋引線工程k1+650~k2+072.86、k2+579.86~k2+800）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價559萬元。第14孔25米主橋經業主決定由三標施工。計劃工期為XX年8月28日至XX年7月31日，實際工期為XX年8月28日至XX年8月15日（因設計變更等原因致使工期順延）。該項目合同要求質量標準為精品工程（單位工程評分97分以上）。

　　二、設計變更情況：

　　（一）、張漠洛立交橋：

　　1、對原《施工圖設計》說明第八項施工注意事項第3條（2）款關于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設計規定：回淤量小于5厘米，更正為小于等于30厘米（沈陽鐵路局大修設計所發《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》）；

　　2、基礎施工同意使用搭接焊（遼寧公路勘測設計公司XX.9.23發文）；

　　3、伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設置，固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩臺處，取消0#臺系梁，引橋支座采用方行普通支座（沈陽鐵路局大修設計所XX.3.7發《沈大高速公路蓋州連接線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》）；

　　（二）、立交橋引線及其它路基、路面工程：

　　1、c30砼路緣石變更為花崗巖路緣石，規格不變（業主要求）；

　　2、西引線重力式擋土墻變更增設波型鋼護欄；東西引線加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻，變更為波型鋼護欄；加大加筋土擋墻冒石尺寸，由75厘米變更為85厘米（遼寧公路勘測設計公司發《沈大高速公路蓋州連接線改擴建工程完善設計說明》）；

　　3、排水設計按業主要求根據現場實際情況考慮當地群眾的.具體要求進行施工。

　　三、監理工作情況：

　　在業主及營口交通局交通工程質量監督站的大力支持和配合下，該項目監理工作圓滿完成合同及相關要求，真正作到了為業主負責、為承包商負責、為國家和人民負責的目的，豎立了沈陽鑫通監理公司的企業形象。

　　在整個監理過程中，加強和規范駐地辦監理的自身管理和建設工作、嚴格執行監理工作的十六字方針、確保工程進度和質量、確保監理合同的認真執行等始終是監理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標。

　　在嚴格監理的同時，我們針對承包商技術力量相對較弱的情況加大了“熱情服務”的力度，多提合理建議、加強“事前監理”，讓承包商少走彎路、消滅質量問題于萌芽狀態，這些對保證該項目的順利完成起到了巨大作用。

　　監理駐地辦在硬件方面，配備了電腦、打印機、傳真機、照相機、高檔計算器、監理用車、住地電話、移動電話等辦公用具；軟件方面，駐地辦不斷完善監理各項規章制度和監理工作手段，職責、圖表等也較規范的上墻，駐地建設達到有關要求。

　　積極配合營口質檢站完成了所要求的各項工作，開工之初，督促承包商完善和健全了承包商自檢體系建設工作，為確保工程質量奠定了基礎

　　監理過程，做到了隱蔽工程、首件、重點部位100％旁站，平常反復巡視，抽檢達到或超過20％，能夠及時發現和糾正承包商施工中存在的一些質量問題。

　　公路監理員個人年度總結 8

　　一、活動領導小組

　　為使安全生產年活動有序開展，我組特成立20xx年“平安工地”活動領導小組，按照xxxx籌建處“平安工地”計劃開展。

　　組長：

　　副組長：

　　二、活動目標

　　通過開展“平安工地”活動，發現xxxxx合同段安全生產工作存在的薄弱環節和突出問題，使本合同段安全生產責任制得到進一步落實，全員安全意識得到提高，安全生產管理水平和工作水平有顯著提升，將重大安全隱患消滅在萌芽狀態，努力實現xxxx合同段安全生產持續平穩。

　　三、開展“平安工地”活動的意義

　　針對本合同段項目監理工作以及現場安全駐地辦工作的重點，結合“平安工地”活動計劃要求，駐地辦主管領導加大對現場監理人員進行針對性的安全監理培訓，講解分析施工監理控制要素、質量及安全控制重點和注意事項，使相關監理人員能夠做到心中有數，工程在預控下實施，防止重大質量、安全事故發生。

　　1、對xx合同段項目部進行跟蹤、檢查、指導和監督，使監理工作有效、順利開展。

　　2、針對項目部人員技術力量薄弱，監理人員與現場技術人員進行溝通、引導，使現場技術人員認識到安全工作中應承擔的責任，使他們了解安全任務主要是“安全生產和標準組織施工，消除施工中的冒險性、盲目性和隨意性，落實各項安全技術措施，有效杜絕各類不安全隱患，杜絕、控制和減少各類傷亡事故，實現安全生產”，使他們掌握在施工過程中如何進行安全技術操作。

　　3、跟蹤施工現場安全的主要控制點，抓住安全監理工作中關鍵點在施工安全監理的過程中，全體建設員工必須牢牢抓住“一點和三要素”開展安全生產工作。一點：就是緊緊抓住危險性較大的.分部、分項工程，其中也包括重大危險源的管理；三要素：就是審查、檢查、監督。

　　審查：駐地辦根據施工進度，檢查承包人提供分項、分部工程施工安全保證體系的各種資料，主要包括：施工組織設計中安全技術措施，專項施工安全方案；施工單位安全保證體系中的施工資質、安全生產許可證、項目管理人員和特種作業人員的上崗證；安全管理體系和安全管理各項規章制度。在審查施工單位各種安全資料的時候，要注意到資料的系統、時效、真實和持續等各個特性。如：施工方案的報審時間應在施工前；方案實施的監督檢查應有施工單位的驗收記錄、監理單位的復核記錄；實施過程中是否按方案要求施工；施工單位有無相應資質，施工管理人員、特種作業操作人員是否具備資格、證書是否過期等。對專項安全方案的審查，也不僅限于開工時的報審，因為它是在各個不同的施工階段，隨工程的進展而逐步完成的。各種特種作業人員的上崗證，也不是在開工前審核過就視為永久合格，因為還存在時效過期問題，所以應對施工單位的有關資料經常進行復查，以確保其時效和真實。對于重大施工組織設計，駐地辦必須進行不定期復審，提出指導意見和要求。

　　檢查：駐地辦必須監督施工單位按審查完善后的方案實施，操作人員必須持證上崗，做好實施前的安全交底。在監理過程中，監理人員發現存在安全事故隱患的，及時要求施工單位進行整改；當情況嚴重時，要求施工單位暫時停止施工，并及時報告業主，在征得業主同意后及時下發工程暫停令；施工單位拒不整改的，書面上報業主。進行施工機械設備、施工用電等專項安全檢查，發現問題及時整改，將安全隱患消滅在萌芽期。

　　監督：施工機械、安全設施在使用過程中，駐地辦應對其使用情況及變化情況加強巡視檢查和專項檢查，對不符合安全要求的問題，及時提出整改要求。在安全監理中，所有監理人員注意保留監理的痕跡，審查、檢查、監督等各項在不同階段，都留下痕跡，既有文字記載，同時還收集了施工單位提供的相應附件。

　　監督施工單位加強對施工人員的安全培訓和三級教育，對施工人員進場時進行安全教育、上班時進行崗前安全教育、轉崗時進行轉崗安全培訓等；全面提高施工人員的安全意識和自我保護意識；做到特種作業人員全部持證上崗。進場施工人員安全防護用具齊備，并保持使用期間機況良好。監督施工單位在各分項工程開工前，向施工人員進行安全技術交底，確保工程和施工人員的安全。監督施工單位做好施工現場設置，工地設置各類必要的警示標志和臨邊防護措施，施工區域設專人看守，各類配電裝置均按規定配置，各類人員均佩帶安全帽上崗。

　　四、開展“平安工地”活動情況

　　1、第一階段：學習、自查自糾、完善階段。駐地辦組織、宣傳各部門督促施工單位所有人員學習國家安全法律、法規、行業、公司有關安全管理制度，梳理和完善駐地辦辦公及住宿防火、防盜、交通安全管理制度，梳理完善項目安全監理實施細則及項目安全管理、安全監理日志、臺帳、文件歸檔。

　　2、第二階段：檢查、督促、落實階段。

　　⑴、駐地辦落實情況：檢查了駐地辦防盜門、各個辦公室及職工宿舍門鎖是否安全，安全消防通道是否暢通，消防閥門、滅火器材是否有效完好，儲藏室及文檔室保管及放置是否符合安全要求。檢查了電腦、打印機、復印機、熱水器、空調線路、插座、開關是否符合安全要求。檢查了駐地辦用車安全保養維護、使用是否安全。

　　⑵、檢查項目部落實情況：檢查了項目部對安全生產活動計劃落實情況，做好對項目部安全生產工作匯報的收集、整理、分析上報工作，檢查了承包人安保體系、機械設備、人員是否符合國家法律法規、合同文件、施工規范、安全生產的要求，按要求做好項目部工作檢查記錄、整改落實、上報業主及主管部門安全文件和記錄，對承包人重大施工方案、應急預案審查及審批，對項目部進行了定期安全生產專項檢查工作。

　　通過開展“平安工地”建設活動，提高了xxxx而合同段全員對安全生產工作的認知和認識，進一步增強了各級管理人員的履職責任心，“安全為了生產、生產必須安全”、“安全無小事”、“安全是生命之本，違章是事故之源”、“安全是生命的基石，安全是歡樂的階梯”、“安全責任重于泰山”等意識已經逐漸成為人們的普通共識，另外作業人員安全生產技能與事故防范能力也普遍提高，全面提升了合同段安源管理水平，為進一步推進和完善“平安工地”建設打下堅實的基礎。

　　公路監理員個人年度總結 9

　　一、工程概況

　　本工程路線起于都江堰龍池景區山門口，止于都江堰龍池熊貓館，樁號為K0+000～K11+768.296。路線全長11.382公里（路線短鏈385.834m）。我監理公司于20XX年7月20日接受業主都江堰市交通局委托進場，開展該項目工程監理工作。本項目正式開工日期為20XX年7月25日，至20XX年7月10日全部完工。各參建單位如下：

　　業主單位：都江堰市交通局

　　設計單位：成都市交通規劃勘察設計院監理單位：四川天接工程咨詢監理有限公司施工單位：成都建工路橋建設有限公司

　　道路設計為等外級公路，設計速度10km/h，路基寬度6.5m，路面寬為6米，路肩左右寬度各0.25米。最大縱坡：新線12.5%、舊線13%，彎道半徑按原路恢復。橋梁上部結構為8m、16m兩種簡支梁；基礎采用擴大式明挖基礎。

　　本項目新建小橋5座，舊橋修復1座，蓋板涵三座，圓管涵16座，完成防護工程C20混凝土42236M,M10漿砌6836M，挖土石方645747M，路面76587M.波形護欄4923M，凸鏡39套，標線4530M。

　　二、監理概況

　　我公司根據委托監理合同規定的監理范圍和控制目標，并結合考慮監理人員的年齡層次、專業水平等條件，公司以總監為核心，組建了一支11人的精干監理隊伍進駐現場開展監理工作。

　　三、項目監理部工作方法及原則

　　項目監理部進入施工現場后，以總監理工程師為首的項目監理部各專業監理工程師從工程建設項目實際出發，以貫徹、落實有關政策、嚴格履行《公路工程委托監理合同》、認真執行有關技術標準、規范和各項法規為原則，以建設質量高、投資合理、速度快的工程為控制目標，以“守法、誠信、公正、科學”為行業標準，以事前指導、事中檢查、事后驗收等為工作方法，全面地開展監理工作。

　　四、監理合同履行情況工程質量控制

　　工程質量控制是本次履行監理合同的'核心內容，也是我們項目監理部的主要工作目標。本項目既是BOT項目又是政治工程，加上地勢高氣候惡劣，又加上“5.12”地震的影響，工期緊張，設計、施工、監理三同時，給該項目施工帶來了前未有的困難，也促使我們監理工作多采用主動控制。為此，項目監理部各專業監理工程師在總監理工程師的帶領下從影響工程質量的五個因素入手，對各合同段的施工質量采取事前、事中與事后控制，確保工程質量達到規范要求、設計文件及相關驗收標準的要求。

　　1、對施工單位及施工人員的管理

　　2、對原材料、構配件的質量控制

　　3、施工方法、技術措施的質量控制

　　4、對施工機械設備及環境的控制

　　（二）施工進度控制

　　1、工程進度的快慢直接關系到工程建設項目能否按期竣工和投入使用問題。我項目監理部結合現場實際情況，對施工單位編制的施工進度計劃進行提前審查，經與業主協商并征得龍池旅游公路延伸線（景區山門-龍池湖）災后恢復重建工程同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調整，使進度計劃滿足實際工程需要。

　　2、為了保證施工工期的實現，我監理部要求施工單位編制倒排工期計劃，審查倒排工期的可行性，并批準檢查執行情況。

　　（三）合同管理

　　現場監理過程中，受業主委托，項目監理部根據施工現場相關合同的約定對工程工期、質量進行監督、管理；監督材料采購合同的訂立，監督設備合同的履行；了解合同的內容，檢查合同執行情況，及時準確反映合同信息。

　　（四）內業管理

　　我監理部要求內業資料必須與外業施工同步。為此，本項目竣工資料已基本完成。

　　五、監理小結

　　該工程各參建單位都嚴格按照技術標準，設計要求，合同約定進行施工，保證了該工程的質量，該工程經過施工自檢，監理抽檢，中心試驗抽檢，試驗檢測均滿足技術標準和設計要求。該工程為合格的工程。

　　公路監理員個人年度總結 10

　　本人20xx年畢業于山西省交通技工學校，畢業后一直從事公路工程施工及監理工作，先后參加了吳子高速，藍商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學專科函授學習、20xx至20xx年我參加了東北財經大學本科函授學習，20xx年被評為助理工程師。現將本人專業技術工作情況總結如下：

　　一、主要工作業績

　　20xx年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監理工作，擔任監理員，這是我參加工作后的第一個工程項目，工程開始公司領導就對我們監理部的人員提出很高要求，駐現場的每個人，言行代表著公司員工素質、形象。為了公司的聲譽，嚴格按照規范要求，在監理過程中，實施了全方位、全天候、全過程的監理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環節，不留隱患，把問題處理在萌芽狀態中，我圓滿的完成了領導安排的監理任務。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監理理論，摸索和總結了一些施工經驗。

　　20xx年8月至20xx年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監理工作，擔任監理員。在監理過程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計參數了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質量隱患；認真學習掌握驗標、規范，明確實際工作中的指導思想。對于工程施工監理過程中的質量控制，尤其對安全文明生產控制必須做到“四勤”眼勤（提前發現問題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發現問題多講、多問）；手勤（及時做好相關記錄下發書面通知）。針對在工程關鍵部位施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質量管理，要求項目部建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、交工有數據。保證了工程質量交工驗收全部達到優良工程。

　　20xx在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結合以往的監理經驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監理工作當中。在思想上進一步樹立愛崗敬業，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質量，工程進度。在內業資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規范整理。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位親自檢驗一次范本、鋼筋，混凝土質量，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。

　　20xx年至今，我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位都親自檢驗，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。對橋涵構造物的檢測、對路基施工放樣的監理、對隱蔽工程量進行復核、對高程控制的監理。工作盡職盡責、兢兢業業完成了總監辦交給的各項工作，與施工單位積極配合、團結協作，保證工程在質量、進度達到管理處要求。

　　二、專業學習情況

　　技術水準是我們的工作之本。現在工程施工工藝日新月異，新材料、新設備、新工藝、新技術應用迅速，監理人員如果不能提高自身業務水平，不努力學習，就不能勝任監理工作。我深知自己的理論基礎還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問題，因此我認真學習公司下發的學習數據，使我受到了深刻的教育。在此基礎上，我結合自己的工作實際情況，對思想，工作作風進行了全面回顧、結合本人的`實際情況，本著實事求是的原則，通過認真學習公司的學習資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認識不含糊；態度不暖昧；行動不動搖；立場堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學習專業技術和建設監理知識，不斷提高業務和監理水平，不泄露所監理項目各方認為需要保密的事項。

　　把個人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認真遵守公司的各項規章制度，實事求是，不偷懶。加強自身建設，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態，在工作中自覺地服從、服務于大局，自覺地把自己的工作同全局聯系起來，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作，圓滿完成領導交給的任務。除了函授學習外，我還參加了多次短期培訓，內容涉及試驗、安全等等，平時盡量地多讀些與專業有關的書籍及論文，總之，我利用一切業余時間來豐富自己的專業知識，做一名合格的監理。為了專業技術水準和專業技術工作能力適應公路建設事業發展，我還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。

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