裝載機司機個人總結（通用16篇）

　　總結是指社會團體、企業單位和個人在自身的某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它能夠給人努力工作的動力，為此要我們寫一份總結。我們該怎么去寫總結呢？下面是小編幫大家整理的裝載機司機個人總結，歡迎閱讀與收藏。

　　裝載機司機個人總結 1

　　20xx年我在工作上兢兢業業，任勞任怨，服從單位領導安排，完滿地完成了全年的工作任務，無事故記錄。工作之余，我還努力參加各種學習培訓，使自己成為本領過硬，思想先進的優秀員工。

　　一、能夠積極參加各項學習活動，不斷提高自身素質根據單位統一安排，今年以來能積極參加單位組織的文化培訓，同時能關心時事，利用報紙、廣播及時了解國家大事，自身素質有明顯提高，能在執行任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺維護單位和個人的形象。

　　二、認真鉆研本職業務，確保安全行駛無事故一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標，在日常工作中，結合自身工作要求，能認真學習和鉆研駕駛專業知識。同時愛護車輛，勤儉節約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養等工作，使車況良好。做到不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，保證每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。

　　三、嚴格公司各項規章制度，全力做好服務工作作為一名司機，一年來我能明確自己的工作職責，遵循職業道德規范。

　　在工作中嚴格按照各項規章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時早晚或節假日都能隨叫隨到，不計報酬從無怨言；在資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務。

　　20xx年已經過去，我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司領導和同事們的肯定。但是我也深知與領導的`要求相比，還存在一定的差距，在新的一年里，我將會發揚優勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，爭取公司的發展做出更大的貢獻。

　　有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻一切。

　　裝載機司機個人總結 2

　　彈指一揮間加入xxxx公司已經一個月了，任司機一職，雖然之前有過相當的工作經驗，但“不在其位，不謀其政”很多事情都是跟想象的不一樣。一個月的時間很快過去了，在這一個月里，我在公司領導及同事們的關心與幫助下完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。讓我更加融合、更快融入到了惠宇這個大家庭�，F將入職以來的工作情況匯報如下：

　　一、出車情況：

　　公司內工作日日常出車18次；工作日加班出車8次；其中早班2次，晚班6次；雙休日加班出車4次；共計出車30次；安全行駛里程達1500余公里。

　　二、清洗車輛及車輛保養：

　　愛車如己，注意清洗保養，做好出車前水、電、油、剎車以及輪胎的檢查和維修。以及車輛回場及時進行清洗保養，保持車身、車內整潔干凈。熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態。

　　科學駕駛，節約油料。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的.低速駕駛，充分保證了行車的安全性和經濟性。

　　三、立足本職干好工作

　　作為一名司機，做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，安全不忘，車行萬里路，開好每一步。在工作中做好服務，決不讓人等車，做到車在哪里，人就在哪里，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車，不酒后駕車、不疲勞駕車、不賭氣駕車，不搶超、搶會車。集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自己的責任，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發生，保證安全行車。行車中若遇情況不明、視線不清以及交通交叉路口、彎道、險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避免事故發生，確保安全行車無事故。

　　四、加強團結服從管理

　　在領導和同事的耐心指導下，使我在較短的時間內適應了公司的工作環境。在工作中，我嚴格要求自己，認真及時做好領導布置的每一項任務，及時匯報工作情況，遇到不懂的問題虛驚向同事學習請教，不斷提高充實自己。嚴格遵守公司各項規章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。

　　五、加強業務技能學習

　　自覺加強自身素質提高，利用空余時間學習車輛維修和簡單故障排除，認真學習《交通法》和車輛使用知識，經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。不斷充實自己，保證在駕駛中嚴格遵守交通法規定，不發生違反法規的現象。做到遵章安全行車。

　　六、不斷增強服務意識

　　平時能夠保持車輛整潔、衛生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到。

　　七、工作中存在問題

　　回想工作中情況，工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，服務質量還不是很高，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時說話有時不太注意措辭，敬請大家諒解并能及時給我批評指正。

　　八、腳踏實地，繼續做好今后的各項工作

　　回顧本階段的工作，盡管取得了一點成績，但與領導的要求相比，與其他同事相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴格要求自己，更加努力，彌補不足，不斷提高自身素質，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同事們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。

　　裝載機司機個人總結 3

　　時光荏苒，走進華菱東南公司已經一年了，一年來，本人在公司領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，較好的完成了全年的各項工作任務。以下是本年度以來個人工作總結報告：

　　一、思想覺悟方面

　　一年來我積極參加公司里組織的學習會議，努力做到在思想上、認識上同公司價值觀保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態。保持良好的敬業精神和責任感，注重團隊合作，和團隊工作伙伴配合默契，團結協作，勤奮工作，誠懇待人，遵守各項規章制度和工作紀律，以此才大大地提高了服務質量和工作效率。

　　二、具體工作情況

　　1.安全地完成各項出車任務，積極完成2，3級公司配件部提貨、送貨工作，提貨送貨工作中態度端正嚴謹，工作細膩耐心，出車中能夠自覺遵守交通法規和單位的規章制度，保證車輛的安全行駛。

　　2.保證車輛良好性能，及早發現問題，及時修復，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛生、干凈，讓公司領導和同事都有一種舒適感，協助行政部門、財政部門完成日常業務，保證各部門的滿意度。

　　3.完成各種救援工作，現場急修，排除簡單故障，滿足駕車人棘手難題，對于現場無法排除故障的車輛按照客戶意愿拖往指定維修機構，以客戶為本，本著華菱東南人的服務熱忱解除駕車人的燃眉之急。

　　4.車展銷售是一年中影響力比較大的.工作，在規模、檔次、配套服務等方便都必須有相對應的籌備，這就需要各個部門的團結協作，我在中間起到穿針引線的作用，積極配合各部門的工作安排，任勞任怨，以高效的工作效率圓滿完成車展的任務，保證車展的順利進行。

　　5.工作人員加班很辛苦，所以加班餐的保質保量尤為重要，保證品質的同時還要避免預算超支，每次我都用心安排，不敷衍不鋪張，熱情服務，以確保加班人員順利工作。

　　新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰，20xx年，隨著華菱東南的上市，可以預料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，為此，我將更加提高工作能力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績，創造最佳的工作團隊！

　　裝載機司機個人總結 4

　　20xx年即將過去，回顧一年的工作，即有成效，也有不足，現對一年的工作做以總結。一年來本人在單位領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，團結同事，遵守各項規章制度，和工作紀律，不斷提高工作效率，較好的'完成領導交辦的各項工作，以下是本人年度的總結。

　　一、思想方面

　　一年來，本人在思想上積極要求進步努力思想上，認識上，同單位領導保持一致，服從領導，團結同事，且具有一種良好的敬業精神和工作責任感。

　　二、工作情況

　　1、認真做好領導用車服務工作，做到隨時用車隨時出車，沒有發生各種由于出車不及時而耽誤領導工作的事情，同事也保證領導交辦的其它出車任務。

　　2、認真做好車輛的保養和維修工作，多年的駕駛經驗讓我認識到做好車輛的保養和日常維修是保證安全駕駛的前提條件。

　　3、愛崗敬業，勇于奉獻，努力做好本職工作，自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，按時出車，認真保養車輛，在工作需要時不論早晚，不論節假日，都能隨叫隨到，認真完成各項任務。

　　4、嚴謹酒后駕車，一年來從不酒后駕車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想不閑談，樹立安全第一的思想，精細操作，謹慎駕駛，確保全年安全行車無事故。

　　在新的一年里，我將繼續努力工作，提高專業技術水平，并努力做到以下幾點：

　　1、繼續安全行車，不溜號，不用情緒，不讓車輛帶病上路，做到維護勤保養。

　　2、對領導安排的出車任務，不拖不靠，保證時間，保證質量，讓領導滿意，同志們放心。

　　3、繼續發揚不喝酒的優良駕車習慣，絕對做到不酒后駕駛車輛，不違章行駛。

　　新的一年本人將竭盡全力，努力認真做好本職工作，為房產住宅局，物業辦發展和提高做出自己應做的貢獻。

　　裝載機司機個人總結 5

　　一年來，在局領導及辦公室領導的關懷支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，扎實工作，對照既定的工作計劃和量化考核細則，積極主動，強化落實，順利地完成了自己所承擔的工作任務，在政治思想和本職工作方面取得了一定的進步。

　　一、加強政治學習，不斷提高政治思想水平

　　積極參加單位組織的各項政治學習活動使自己的政治思想水平得到提高，增強了工作的積極性、主動性和責任感。

　　二、愛崗敬業，干好本職工作

　　作為一名駕駛員，為領導和同志們服務，促進著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。

　　1、遵循職業道德規范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責，遵循職業道德規范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。

　　2、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的.《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，杜絕了任何安全事故的發生。

　　3、愛車如己，注意保養，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養，保持車身光潔。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，參加駕駛員職稱培訓，順利通過考試，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，盡量找出故障并及時排除。

　　4、科學駕駛，節約油料。為了節約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。

　　三、腳踏實地，繼續做好今后的各項工作

　　回顧以往的工作，盡管取得了一點成績，但與領導的要求相比，與其他先進同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴格要求自己，發揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺臺階。

　　裝載機司機個人總結 6

　　我從1994年來到物流中心擔任送貨駕駛員，一干就是18年。這些年，在公司黨組和中心領導的正確指導下，我結合駕駛員崗位實際，樹立為零售戶服務，為煙草事業發展服務的思想，較好地完成了中心交給自己的各項工作。下面我就近幾年的工作情況向大家做一匯報，不足之處敬請大家批評指正。

　　回顧這幾年的工作，自己能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，并且積極參加市局（公司）組織的各項工會、讀書活動，努力學習，不斷提高政治素質。作為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步。我的崗位是物流駕駛員，集公司人、財、物的安全于一身，平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的'責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作。愛崗敬業，吃苦耐勞，行車時處處想到安全，工作中做好服務，重點突出為零售戶服務，為送貨員服務。以服務為本，決不讓送貨員等車，做到人在哪里車就要在哪里。

　　行車中做到安全第一，不酒后駕車、不疲勞駕車、不賭氣駕車，愛護車輛，勤儉節約。在近幾年的車輛維修及油耗方面，自己做到了先請示后修理，先報告再執行，做到維修和配件到單位指定的汽車維修廠去修理，現場監督檢查維修過程，做到能小修決不大修，勤儉節約降低企業費用。

　　平時能夠保持車輛整潔，衛生、干凈，讓每一位送貨員來到車里都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能，因為駕駛員的工作很特殊，所以干一行愛一行，對外樹立我們遼陽市煙草公司的形象，文明做人，老實辦事，優質服務，不怕吃苦，兢兢業業干好工作，加強團結，遵守紀律，不早退、不遲到。

　　以上是我近幾年工作的述職報告，匯報中如果有不當的地方，敬請各位領導、各位同仁批評指正。

　　裝載機司機個人總結 7

　　我為建筑五公司一名裝載機司機，從去年8月份開始一直在青海多晶硅西寧項目上。從我轉過來這個項目一直都處于比較忙的狀態，而裝載機司機就我一個人，所以我從來到現在我基本上沒有休息的時間，特別在今年5月份到9月份，基本上是日夜干，晚上我經常是干到下半夜，工長把晚上加班的人員安排好后經通知我哪加班需要什么材料，我把需要的材料運到施工地點，并且和民工頭溝通一下看材料是否夠晚上使用才會回去。有時候現場晚上通宵加班抹灰、打混凝土，那時候材料就要一直供應，我也就一直加班到天亮，回去稍微休息一下我又過去加班。因為我總覺得既然拿公司給我的那份工資我就應該好好干活，這樣子才能回報公司，所以只要我在崗一天我就有忠于自己的崗位，干好我自己活。

　　當然一個人所有的時間只是埋頭干活這樣也是不夠的，人總是要學習，我一直在想我大概就是因為受教育程度不夠，要不然我就能做更多的事情，到更高的位置，服務更多的人。但是我也堅信三百六十行行行出狀元，對我自己現在所做的事情我也要做好，而且我也要不能心理只想著這樣子就可以了。不行我也要學習，以充實自己，其實在很長一段時間我也不知道我能學習什么因為文化底子畢竟薄，深奧的東西我也看不明白。后來我發現我在機械維修方面很有天賦，就拿我的裝載機來說吧，他為什么不工作、什么地方有雜音我總是能找出把他基本毛病修理好。所以我就買了基本機械修理方面的書籍，在開裝載機空閑的時間我就拿出來看看，經過幾年的學習現在現場一些常用的機械毛病我基本上都能找出，哪個地方需要維修、哪個地方零部件需要更換這個我都知道。我想至少我現在對現場機械能有貢獻吧。

　　我也得感謝我所在的專業公司、我所在項目點，因為我的努力得到了大家的認可，在我們專業公司8月份勞模推薦中，我得到了項目點上工作同事的一致推薦、專業公司領導的認可，成為我們專業公司的一名勞動模范。而且把此次向公司推薦勞動模范的機會讓給了我。專業公司還給了我物質獎勵，但是我總覺得我得到的榮譽不是我一個人的努力，是靠大家的支持，因為在那幾個月我們所有的人都很辛苦而不是我一個人在孤軍奮斗，但大家卻把機會讓給了我。

　　榮譽室靠努力得到的.，就算你所在的職位在高、你工作再好你也要努力干活才能得到認可，切不可投機取巧，我以后會更加努力的工作、服從分配，為我所在的每一個工程恭喜我一點微薄的力量。當然不斷的學習提高自己也是并不可少的，特別像在當今的社會，機械也在不斷的更新，新的機械生產出來，舊的被淘汰，像我以前就是在開碰碰車，但是現在基本上也快被淘汰了，所以我才學習開裝載機，所不定幾年以后裝載機也會被一種新的多功能的機械所代替。

　　在二十多年的工作中我也是得出兩點結論：

　　第一、多做事、少說話。

　　第二、多學習，特別在科技高速發展的今天。

　　總之，努力工作，多學習。

　　裝載機司機個人總結 8

　　裝載機在工程建筑施工中的作用很大，其作業效率的高低除機械本身技術狀況外，在很大程度取決于駕駛員駕駛操作技術的好壞，一名好的駕駛員應具備如下五種感覺。

　　1、轉動方向盤，好似親手轉輪胎的感覺

　　輪式裝載機采用的是全液壓式轉向，操作時很輕快靈活而且轉角小，只須輕輕轉動。初學者操作時很不適應，有“畫龍”、抖動和打死轉向、撞擊等現象，操作時心里沒底。一名好的汽車駕駛員初學裝載機駕駛時也會有同樣的現象，而且很長一段時間才能改正。這樣，一方面降低了工程施工效率，另一方面加快了機械的損壞速度。所以要找到這種感覺就要求初學者心態平穩，不要急于求成，以小油門、慢動作、先分解練習、再連貫練習并細心體會做到心中有數，以求在不損壞機械的情況下，穩步提高操作技術水平。

　　2、油門踏板與剎車踏板正確配合的感覺

　　由于輪式裝載機傳動機構沒有離合器踏板，且國內汽車駕駛員培訓機構到目前為止，大多數還是使用手動擋車輛培訓學員，使裝載機駕駛初學者習慣性以為左腳剎車踏板就是離合器踏板，練習者經常使機械突然緊急剎車，而練習者卻全然不知，容易造成事故。要找到這種感覺，就要求初學者有充分的理論知識和充足的模擬訓練，在練習加減擋時教練可坐于練習者左側，加擋時教練可用自己的右腳鉤住練習者的左腳，換擋后再放開，使其慢慢適應，以防錯誤操作造成機械損壞;減擋時教練可幫助練習者踩剎車踏板(因裝載機的機構慣性所致，一擋與二擋速度差距較大，減擋時必須踩剎車，使車速降至一擋速度再減擋，否則極易損壞變速元件)，等到練習者能較好的適應了，再讓其單獨駕駛。

　　3、左右手分工明確的感覺

　　裝載機變速操縱桿位于方向盤左下方，操作時練習者必須以左手操縱，而汽車操縱桿在練習者座位右側，使裝載機初學者習慣性的認為先右手操縱方向盤再換下左手操縱變速桿，有時錯誤的直接用右手操縱變速桿。此外，裝載機作業時要求左手操縱方向盤和變速桿，右手操縱工作裝置操縱桿，這需要初學者在練習時細心、忙而不亂，逐漸提高。

　　4、油門踏板與工作裝置操縱桿充分配合的感覺

　　裝載機作業時油門踏板與工作裝置操縱桿之間配合的'好壞，將直接影響作業效率和燃料消耗多少。初學者很難掌握這一點，練習時往往造成很大的燃料消耗和機械的損壞，不管教練如何詳細講解操作要領，初學者操作時還是會不知所措。理論要求裝載機作業時升動臂、轉鏟斗加油門、松鏟斗不加油門;機械距料堆1-2m時減速、調整鏟刀緩緩插入料堆，根據料堆的松散或堅硬程度來決定油門的大小和升降動臂(鏟斗)的多少。這些要領歸納起來，就是怎樣掌握油門踏板與工作裝置操縱桿的配合。這一感覺也是裝載機作業中比較重要的環節，怎樣找到這種感覺，對初學者至關重要。初學者一開始會犯邊降動臂、松鏟斗邊加油門，裝料時始終大油門的錯誤，只要認真學習理論知識并在教練的指導下，一定會改正錯誤，學會掌握這一重要感覺。

　　5、手在鏟裝料堆的感覺

　　這種感覺是裝載機作業中最重要、最關鍵的，也就是右手操縱工作裝置操縱桿使鏟斗就像自己的手一樣來鏟、裝、平、挖料堆。初學者有時找不到鏟斗放平位置，有時找到了而一接觸料堆鏟斗又不平了，不是深了就是淺了，無法裝滿鏟斗。找平時手想讓鏟斗貼著地面走，而鏟斗卻扎入地下去了。手想拉平地面，鏟斗卻忽高忽低，手想挖入地下，鏟斗卻就是不進地下等現象，這一切對初學者來說是經常事。要找到這一感覺，要求練習者有耐心、有細心、有充分的理論知識，并記住如下口訣:

　　鏟裝平挖在右手。

　　動作要領須記住。

　　鏟斗放平看標志。

　　挖掘下傾三十度。

　　裝載機司機個人總結 9

　　我于20xx年參加工作，20xx年開始從事裝載駕駛工作，曾參加了引大入秦永登渡槽、平陸斜拉橋、蕪湖長江大橋、合安高速三鴉寺大橋、榆靖高速無定河大橋、蘇州寒山寺大橋、錫太綜合標、西漢高速隧道、豐城劍邑大橋、福銀高速九江長江公路大橋等施工項目。期間駕駛駕駛過常林30、柳工40、廈工30、龍工50、成工30等多個品牌型號的裝載機。多年的工作經歷，讓我積累了豐富的裝載機駕駛、維修保養技巧及工作經驗，既能熟練操作，又能排除故障，使施工生產工作順利進行。

　　20xx年5月，在豐城劍邑大橋項目，我駕駛的柳工40型裝載機曾出現大小臂提升不正常，提臂速度非常緩慢的'現象，如不能及時維修好，就會嚴重影響項目部工作。一般來講，有以下幾種原因：

　　1、油泵原件磨損、密封件損壞而產生內、外泄漏，造成油泵流量減少;

　　2、管路和接頭及壓力調節閥內漏或外泄，壓力控制閥調整不當或失效都會造成動臂油缸的斷路或分流，使油缸壓力和流量降低，造成油缸舉升速度緩慢;

　　3、壓力調節閥調整不當、閥芯被卡或不能完全關閉、調壓彈簧疲勞和閥芯阻尼小孔堵塞等;

　　4、換向滑閥的閥芯磨損內漏;

　　5、管路破裂或接頭松動、密封件失效造成外漏;

　　6、油缸磨損或密封件損壞，造成活塞與缸套內漏、缸頭外漏;

　　7、液壓油黏度降低后牌號不對，造成泄漏;

　　8、系統內部雜質堵塞;

　　9、流量轉換閥失靈，輔助泵與主泵不能合流，影響油缸的提升速度;

　　裝載機司機個人總結 10

　　時間就是過的那樣快，在不知不覺中，今年就這樣結束了。不過在工作上，我還是做出了自己的貢獻的，我在一年的工作中，雖然說沒有做出什么驚天動地的事情，但是我可以做到勤勤懇懇，任勞任怨，沒有任何抱怨。在今年年即將結束之時，根據公司里的工作要求，現對自己今年來的'工作總結如下：

　　一、工作情況

　　在今年的工作中我在本崗位上，按照領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名裝載機駕駛員除保證了用車外，積極參加各項義務勞動。為降低成本，在日常的行車、保養方面為公司降低了維修費。在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導需要時不論早晚或節假日隨叫隨到。在平時做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態。不酒后駕駛，確保了全年安全行車零事故。

　　二、存在的問題和打算

　　在新的一年里我已經做好工作計劃了，我沒有什么雄心大志，如能提高待遇，我想我會在現有崗位上積極努力工作，來回報公司對我的信任，我相信我能夠做好的，我會為公司的未來發展貢獻出自己最大的努力！

　　裝載機司機個人總結 11

　　上半年即將過去，回顧這半年來的工作，即有成績也有不足，這半年來，本人在紅四礦各位領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了上半年的各項工作任務。以下是半年來個人工作總結報告：

　　一、工作情況

　　在上半年的工作中，安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作，在這半年里能夠自覺遵守交通法規和礦上的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，對鏟車做到每日的三檢查(出車前、行車中、收車后)，做到耐心細致，按期保養鏟車，不讓鏟車帶病工作，保證了鏟車的性能，保持平衡穩定的良好狀態，總能在車輛發生不良時及早發現，并在保修期內及時修復，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛生、干凈。 半年來本人從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。

　　作為一名鏟車司機，為了提高行車的安全，根據新的交通法的規定，憑借本人對紅四礦以及本職業的熱愛，積極提高了工作過程中自身的行車安全。

　　二、存在的問題和打算

　　盡管經過一些努力，我的操作水平還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和操作學習，不斷提高操作技術水平，使自己的工作達到一個更高的層次。在上半年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、操作水平、服務質量。

　　1.存在問題：

　　半年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：

　　1.作為一名鏟車司機，服務效率有待進一步提高。

　　2.有些工作還不夠過細，有待于加強。

　　2.今后努力方向：

　　在下半年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平。做到：

　　1.繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

　　2.對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。

　　3.工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的.主觀能動性。

　　4.有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

　　下半年意味著新的起點新的機遇新的挑戰，下半年，隨著紅四礦的發展，可以預料今后我的工作將更加繁重，要求也更高。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高各種工作技能，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績。在接下來的這半年里，我會做好個人工作計劃，爭取使各項工作開展得更好。有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻一切。

　　裝載機司機個人總結 12

　　為確保裝載機安全、高效、低耗及正常運行，積極服務好礦井安全生產和銷售工作，特制定裝載機司機崗位責任制。

　　1、認真學習黨和國家有關安全生產方面的法律法規，嚴格執行集團公司的各項要求，遵守礦規礦紀和各項勞動組織紀律，牢固樹立安全第一、文明生產的主導思想。

　　2、加強政治和業務學習，認真鉆研業務知識，努力提高自己的`駕駛水平和維修技術。

　　3、上班時間必須提前十分鐘到崗，檢查裝載機各個部件是否正常，檢查油、水、傳動、制動等系統及各儀表讀數，并進行空車試運行。嚴禁缺油缺水非正常啟動、工作。

　　4、啟動車輛，預熱發動機及各部件，檢查各儀表系統是否能正常工作。

　　5、檢查制動系統及裝載系統是否正常。嚴禁穿拖鞋上崗、駕駛車輛，發現一次罰款50元。

　　6、定期對車輛進行清洗、維護、保養，做好裝載機的日常養護工作，責任明確到人。

　　7、用心愛護車輛，視公共車輛如生命。嚴格執行操作規程，按照操作程序駕駛和維護保養。

　　8、嚴禁上班、值班期間喝酒，嚴禁酒后駕駛車輛，發現一次，罰款100元。因酒后駕駛導致人為事故的，所有損失由當事人自負，并調離崗位。

　　9、值班司機要堅守工作崗位，及時掌握生產動態情況，嚴禁因脫崗或睡覺影響礦井安全生產。

　　裝載機司機個人總結 13

　　我于20XX年參加工作，20XX年開始從事裝載駕駛工作，曾參加了引大入秦永登渡槽、平陸斜拉橋、蕪湖長江大橋、合安高速三鴉寺大橋、榆靖高速無定河大橋、蘇州寒山寺大橋、錫太綜合標、西漢高速隧道、豐城劍邑大橋、福銀高速九江長江公路大橋等施工項目。期間駕駛駕駛過常林30、柳工40、廈工30、龍工50、成工30等多個品牌型號的裝載機。多年的工作經歷，讓我積累了豐富的裝載機駕駛、維修保養技巧及工作經驗，既能熟練操作，又能排除故障，使施工生產工作順利進行。

　　20XX年5月，在豐城劍邑大橋項目，我駕駛的柳工40型裝載機曾出現大小臂提升不正常，提臂速度非常緩慢的現象，如不能及時維修好，就會嚴重影響項目部工作。一般來講，有以下幾種原因：

　　1、油泵原件磨損、密封件損壞而產生內、外泄漏，造成油泵流量減少;

　　2、管路和接頭及壓力調節閥內漏或外泄，壓力控制閥調整不當或失效都會造成動臂油缸的'斷路或分流，使油缸壓力和流量降低，造成油缸舉升速度緩慢;

　　3、壓力調節閥調整不當、閥芯被卡或不能完全關閉、調壓彈簧疲勞和閥芯阻尼小孔堵塞等;

　　4、換向滑閥的閥芯磨損內漏;

　　5、管路破裂或接頭松動、密封件失效造成外漏;

　　6、油缸磨損或密封件損壞，造成活塞與缸套內漏、缸頭外漏;

　　7、液壓油黏度降低后牌號不對，造成泄漏;

　　8、系統內部雜質堵塞;

　　9、流量轉換閥失靈，輔助泵與主泵不能合流，影響油缸的提升速度;

　　裝載機司機個人總結 14

　　首先，艦船管控是駕駛員最基本的任務之一。在我所駕駛的船舶上，實時監控各航行參數的變化是確保航行安全的關鍵。我經常通過觀察航線的位置、速度、航向等數據，判斷船舶的行進狀態，并調整相關參數。在我駕駛的過程中，我學會了隨機起伏的海浪對航行的影響，并根據海況實時地調整舵角和船速。此外，我還要持續地檢查船舶設備和系統的正常運行，確保船舶的安全性。

　　航行規劃是艦船駕駛的重要環節之一。在規劃航行路線時，我首先要考慮的是航線的`安全性和最短距離。在規劃航線的過程中，我需要注意雷達和電子地圖的使用，以確保船舶在航行過程中避開障礙物和淺灘。此外，我還要時刻關注天氣預報、海流、海域通航情況等因素，以使航行路線更加合理和安全。

　　船舶操作是艦船駕駛的核心內容之一。我在艦船操作中要注意穩定輸出推力，在不同的航行情況下合理應用舵角和船速。對于大型船舶，在起航、停航、拋錨等特殊情況下，我經常使用螺旋槳的逆向推力，以確保船舶的安全�？�。在船舶操縱過程中，我還要特別注意船舶的滾、搖和顛簸等因素，以保持船舶的穩定和乘員的舒適。

　　應對突發情況是艦船駕駛員必備的能力。在我駕駛的船舶上，我曾遭遇過惡劣天氣、機械故障和航行事故等突發情況。在這些情況下，我第一時間保持冷靜，并迅速采取措施以應對。例如，當航行中遇到惡劣天氣時，我會調整船速、舵角和船舶位置，以與風浪相對，并通過廣播和雷達與其他航船保持通訊，以確保船舶安全。此外，我還練就了良好的應急處理能力，以處理各種設備故障和航行事故。

　　團隊合作是每一位船舶駕駛員必須具備的品質。我在艦船駕駛中經常需要與其他駕駛員、船員和港口工作人員合作，以確保航行的順利進行。在我一直堅守的信念是“團結就是力量”，我樂于與其他人分享我的駕駛心得，同時也愿意傾聽他人的建議和意見。通過與船員緊密合作，我學會了尊重和信任他人，共同克服航行中的挑戰。

　　綜上所述，作為一名船舶駕駛員，我在長期的航行生涯中不斷總結和積累了艦船駕駛心得。這些心得涵蓋了艦船管控、航行規劃、船舶操作、應對突發情況和團隊合作等方面，旨在提高航行的安全性和效率。我相信，只有不斷學習和實踐，在日常的航行工作中不斷總結經驗，我們才能更好地駕駛船舶，保障航行安全。

　　裝載機司機個人總結 15

　　20xx年行將過去，回想一年來的工作，即有成績也有不足，一年來，本人在院領導及科長的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，懇切待人，團結協作，遵照各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。以下是本年度以來個人工作總結：

　　一、工作情形在今年的工作中，安全地完成各項出車任務，努力

　　做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵照交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，做到耐心細致，定期保養車子，保持車輛的干凈、整潔，不讓車子帶病工作，保證了車子安全性和穩固的`良好狀態。

　　二、作為司機班班長，平時的工作職責是管理司機的出車任務和車

　　輛的保養，安全學習等，如何能把工作管理好，這是我始終認真推敲的問題，今年一開始就從自身做起，時時刻刻能嚴格要求自己，能夠認真做好車輛的管理呼派車工作，公道利用車輛，使每臺車輛到達最大利用率，為了給醫院結省開資，利用我所學的知識以及掌控的汽車修理技術，第一自己先對車輛進行一次全面排查，查清楚是哪種故障，不需要到修理站去修理的車輛，自行修理，這不僅可以節省修理開資，而且能夠在平時的工作中加強了對車輛的愛惜工作，增強了班員平時工作的敬業心。

　　“安全行車第一，服務至上最重要”常常性地召集班組成員學習交通法規，常常教育班組人員要遵章駕車，不可習慣性違章，安全問題來不得半點僥性心理，在出車制度上，不準私自出車，不準帶病駕車等安全駕車規章制度，從而使全部駕駛員在交通安全工作中沒有產生重大責任事故。

　　三、在工作之余，我從未中斷自己的學習，常常瀏覽各種黨刊黨報

　　的各種文獻，在不斷學習自己駕駛技術的同時，不斷增強自己的政治素養，經過自己的不斷努力，自己的駕駛技術水平和政治素養都有了明顯的提高。

　　新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰，20xx年，隨著醫院的發展，可以預見今后我的工作將更加艱巨，要求也更高。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高各種工作技能，在平凡的工作崗位做出不平凡的事跡，爭取使各項工作展開得更好。

　　裝載機司機個人總結 16

　　在即將過去的20xx年來，我在工作中恪盡職守，嚴于律己，嚴格遵守公司的規章制度，服從各個領導的安排，維持正確工作心態，堅持以“謙遜”、“慎重”和“自律”為準則。在領導的關懷指導和同事們的幫助下，我不懈努力，認真完成各項任務，盡職盡責，獲得了領導與同事們的認可。在公司重組后的這一年中，應對領導要求和單位的.嚴格要求，我深入學習并實踐規范化、規范化的工作步驟。經過不懈努力，不管在思想上、學習上還是工作上，我都取得了顯著的發展和收獲。以下是我過去一年工作總結，以及對明年的工作思路和提議：

　　一、努力工作，認真完成各項任務

　　目前公司尚未確定崗位和編制，我按照領導指示完成各項工作，出任公司車輛的專職駕駛員：在20xx年中，展開了19次遠途出行和78次城區出行，全年維持安全駕駛，無事故，無違章，出車審批手續齊備。同時，承擔公司的車輛維護、檢修、保險及賠付辦理，及其燃油統計管理：目前公司共有5輛車輛，用心監管車輛的行駛情況，及時發現并維修故障，消除安全隱患，監管續航里程，準時開展車輛保養和保險辦理。搞好車輛續航里程和燃油的統計，及時匯總上報。在本職工作上，我始終盡職盡責、踏踏實實。

　　工作亮點：公司重組后，對項目部的車輛進行了詳細回收，并進行統一競拍。我盡職盡責車輛的存放、查驗與維修，以保證拍賣價格，使公司得到最大的收益。同時，承擔與評估單位的交流，辦理手續，為圓滿完成本次競拍工作貢獻了自己的能量。在今年9月末的搬遷工作中，我大力支持領導的安排，積極參與各類工作，包括新工作地址的建筑裝修管控、運輸車的調度，以及后續與搬家公司溝通、物件的押送及存放、辦公室環境的清理等工作，為此次轉移工作做出了貢獻。

　　在工作中，我發揚了團隊合作的精神：對自己的司機崗位有明確了解，始終保持服務意識，盡力為同事提供較大的便利。在做完自己工作任務的同時，也和其他部門的職工愉快合作，建立了良好的同事情義，為日后互相配合工作任務打下了良好的基礎。

　　二、來年工作思路和提議

　　明年的工作思路是：服從領導的安排，在定崗定編后，切實履行自己的職責，積極參與公司組織各種活動，做好服務工作。對公司的建議是：盡管表面層大家已成為國家電投的正式職工，但與蒙東同事依然有所差異，迄今重組一年多仍沒有年金，請公司給予重視。此外，重組一年多以來，組織架構方案尚未落實，定崗定編仍停留在口頭上，不知何時才能開展競聘上崗，也希望能處理不工作卻領到高工資的問題。

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