公路工程技術(shù)員年度總結(jié)（精選5篇）
總結(jié)是對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究的書面材料，它可以給我們下一階段的學(xué)習(xí)和工作生活做指導(dǎo)，讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧。那么總結(jié)要注意有什么內(nèi)容呢？以下是小編為大家收集的公路工程技術(shù)員年度總結(jié)（精選5篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
公路工程技術(shù)員年度總結(jié)1
近年來，隨著西部大開發(fā)、公路大建設(shè)的步伐，在設(shè)計(jì)與施工方面取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料。
作為公路主體工程的路基，公路路基綜合穩(wěn)定技術(shù)的研究，研制出一大批用于路基工程的新材料；土工布、土工格柵、高強(qiáng)度塑料網(wǎng)、塑料排水板、加勁軟式透水管、軟硬塑料排水、草坪植生帶、輕質(zhì)填料等材料；新型工程機(jī)械：大噸位振動(dòng)壓路機(jī)、加固土拌和機(jī)、塑料排水板插板機(jī)、土工布沉鋪機(jī)、深層粉體攪拌成樁機(jī)；新技術(shù)、新方法：粉體攪拌法、塑料排水板法、錨固技術(shù)、噴錨支護(hù)、輕質(zhì)路堤、網(wǎng)箱席墊、加筋技術(shù)，得到了充分的開發(fā)和引進(jìn)，以及為這些新技術(shù)服務(wù)的各類專業(yè)化施工公司運(yùn)用而生，專業(yè)化施工公司的建立和發(fā)展，為路基工程專項(xiàng)施工奠定了基礎(chǔ)。現(xiàn)就本人在公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面的體會(huì)進(jìn)行總結(jié)。
一、路基填料與壓實(shí)
公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。從現(xiàn)有條件出發(fā)，改進(jìn)填土要求和壓實(shí)條件是保證路基質(zhì)量最有效和經(jīng)濟(jì)的方法。
1、路基填料
規(guī)范規(guī)定了對(duì)路基填料應(yīng)有條件的選用。對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。對(duì)上路床的填料提出了限制的條件，高速公路和一級(jí)公路路面底以下030cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。
當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理，并不規(guī)定對(duì)其它等級(jí)公路鋪筑高級(jí)路面時(shí)，也要采用高速公路和一級(jí)公路的規(guī)定值。
2、路基壓實(shí)
當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果有了明顯的改善。對(duì)于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級(jí)公路路面底面以下80150CM部分的上堤其壓實(shí)度必須95%，對(duì)其它等級(jí)公路當(dāng)鋪筑高級(jí)路面時(shí)，其壓實(shí)度亦應(yīng)按高速公路和一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。此外，還增加了對(duì)路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93%的規(guī)定。
3、特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實(shí)
在特殊潮濕地區(qū)，路基上的壓實(shí)是相當(dāng)困難的，規(guī)范對(duì)此作出了若干調(diào)整：一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)實(shí)驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低23個(gè)百分點(diǎn)；二是對(duì)于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，當(dāng)用于下路床及其下路堤填料時(shí)，可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；三是改善填料的性質(zhì)，在土中摻加生石灰，通常可以獲得預(yù)期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
4、黃土路基填筑及壓實(shí)
（1）黃土路堤施工時(shí)，應(yīng)做好填挖界面的結(jié)合（縱向），清除坡面雜草，挖好向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。如結(jié)合面陡立，無法挖成臺(tái)階時(shí)，可采用土工釘加強(qiáng)結(jié)合。
（2）土含水量過小，應(yīng)均勻加水再行碾壓；如含水量過大，可翻松晾曬至需要含水量在進(jìn)行碾壓，也可摻入適量石灰處理，降低含水量。摻灰后應(yīng)將土、灰拌勻，其最大干密度應(yīng)通過擊實(shí)試驗(yàn)確定。
（3）土透水性差，干濕難以調(diào)節(jié)，大塊土料不易粉碎，使用前應(yīng)通過試驗(yàn)決定措施。路床填料不得使用老黃土。新黃土為良好填料，可用于填筑路床。黃土路堤應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)，大于10CM的塊料，必須打碎，并應(yīng)在接近上的壓實(shí)最佳含水量時(shí)碾壓密實(shí)。
（4）根據(jù)設(shè)計(jì)及時(shí)修筑外側(cè)邊緣的攔水、截水溝構(gòu)造物和急流槽，將水引至坡腳以外，對(duì)高度大于20m的路堤，應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)留竣工后路堤自重壓密固結(jié)產(chǎn)生的壓縮下沉量。
（5）黃土地區(qū)應(yīng)特別注意路基排水，對(duì)地表水應(yīng)采取攔截、分散、防沖、防滲、遠(yuǎn)接遠(yuǎn)送的原則，根據(jù)設(shè)計(jì)及時(shí)做好綜合排水設(shè)施，將水迅速引離路基。在填挖交界處引出邊溝水量，應(yīng)做好出水口的加固。
二、路基路面排水
水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的另一重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的，另外，從保護(hù)環(huán)境、不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施考慮，也必須做好路基排水，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。在路基施工中，應(yīng)重視施工排水。防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。
1、地面排水
最通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路上的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護(hù)。普遍采用漿砌片石加固、而水泥混凝土預(yù)制板塊也開始廣泛應(yīng)用。高速公路和一級(jí)公路通過水網(wǎng)地段的路基，過去逢溝設(shè)涵的.做法在一些地方有了改進(jìn)，對(duì)路線兩側(cè)的灌溉溝渠重新布置，免去了穿越路線的排灌涵洞，從而提高了路基的工程質(zhì)量。
2、路面排水
路面排水的任務(wù)是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡。路拱橫坡應(yīng)≥2%
雨水排出路面有二種方式。第一種集中排水，在硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊或現(xiàn)澆瀝青混凝土的攔水帶，以及與硬路肩路面構(gòu)成三角形的急流槽，每隔20-50m間距設(shè)置一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。設(shè)超高路段的排水通過設(shè)在中央帶的圓形開口排水溝或雨水井進(jìn)行排除。
3、地下排水
路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點(diǎn)是以滲透力式排水，當(dāng)水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。傳統(tǒng)的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物，幾年研制的帶有鋼圈、濾布和加強(qiáng)合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑8-30，很適用于地下排水。
三、路基防護(hù)
路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，不斷受各種錯(cuò)綜復(fù)雜的自然因素侵蝕，因此需要進(jìn)行各種類型的防護(hù)。
1、坡面防護(hù)
坡面防護(hù)的目的是防止地表水的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。近年來，隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，高等級(jí)公路的邊坡，多采用種草防護(hù)邊坡較高時(shí)，采用砌石框格（方型、凌形、拱型）種草防護(hù)。
2、沖刷防護(hù)
防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。
3、防護(hù)
擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸壁式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。
四、軟土地基處理
近年來，隨著高速公路和一級(jí)公路的建設(shè)的迅速發(fā)展，針對(duì)軟土地基，在防止路堤失穩(wěn)定、沉降觀測(cè)控制、軟土地基處理技術(shù)等方面取得了顯著成果。對(duì)處理的軟土地基用沉降速率作為鋪筑路面時(shí)間的沉降控制方法控制，使得在軟土地基上一次建成高級(jí)路面（而不是前期鋪筑過渡路面）的關(guān)鍵技術(shù)問題得到了解決。
1、擠密樁當(dāng)軟土地層含水量過大或過小時(shí)，采取灰土擠密樁。
含水率過大可往孔填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔澆灌或邊成孔邊下套管，或成孔后下套管；含水率過小，應(yīng)預(yù)先侵濕加固范圍內(nèi)土層，成孔順序應(yīng)先外圈，后里圈并間隔進(jìn)行；對(duì)已成孔，應(yīng)防止受水浸施，且應(yīng)當(dāng)天回填夯實(shí)；為避免夯打造成縮頸堵塞，應(yīng)打一孔，填一孔；當(dāng)樁孔較密，土質(zhì)松軟，應(yīng)采取間隔跳打夯實(shí)。
2、筑路堤
用輕質(zhì)材料填筑路堤可減輕對(duì)地基承載力的要求。
3、土工合成材料加固
淺層（一般小于3米后）的軟土地基可采用先在地表鋪筑土工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結(jié)等作用，從而取代常規(guī)的置換方法。
五、黃土陷穴處理
黃土陷穴是黃土地區(qū)路基施工常見的病害。黃土陷穴處理范圍，應(yīng)視具體情況而定，宜在路基填方或挖方邊坡外，上側(cè)50米，下側(cè)10-20米。若陷穴傾向路基，雖在50米以外，仍應(yīng)作適當(dāng)處理。對(duì)串珠狀陷穴應(yīng)徹底進(jìn)行處治。處理時(shí)，采用灌砂、灌漿、開挖回填等措施，開挖的方法可以采用導(dǎo)洞、豎井和明挖等。
通過對(duì)公路路基施工技術(shù)總結(jié)，使我們明確了未來中國公路的發(fā)展方向以及高等級(jí)公路在施工中遇到問題時(shí)的處理方法，解決并良好的應(yīng)用于公路的建設(shè)當(dāng)中去，是我們筑路人義不容辭的責(zé)任和使命，我們一定會(huì)盡自己所能修出一條又一條高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的公路以造福子孫萬代。
公路工程技術(shù)員年度總結(jié)2
本次為期一個(gè)多月的學(xué)習(xí)，主要圍繞公路技術(shù)狀況的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)定指標(biāo)、評(píng)定方法、檢測(cè)與調(diào)查；公路損壞類型與識(shí)別以及實(shí)例介紹等內(nèi)容展開。通過此次對(duì)《標(biāo)準(zhǔn)》學(xué)習(xí)的考試，成績(jī)均在90分以上，使大多數(shù)同事均能對(duì)《標(biāo)準(zhǔn)》有了很好的理解，但還要求我們?cè)谄綍r(shí)的養(yǎng)護(hù)工作中要切實(shí)加強(qiáng)公路技術(shù)狀況的評(píng)定工作，建立和完善相關(guān)規(guī)章制度，全面提高xx高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作技術(shù)水平，并根據(jù)公路技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果，科學(xué)編制公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和計(jì)劃，積極實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。
一、要切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)管。
作為管養(yǎng)單位，要求各業(yè)主、監(jiān)理、承包商等各方要按照《標(biāo)準(zhǔn)》，做好公路管養(yǎng)單位做好技術(shù)狀況評(píng)定工作，建立和完善公路技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果報(bào)告制度，并對(duì)各管養(yǎng)單位上報(bào)的評(píng)定結(jié)果進(jìn)行分析、復(fù)核，確保評(píng)定結(jié)果真實(shí)可信。對(duì)于評(píng)定結(jié)果不實(shí)的單位，要通報(bào)批評(píng)并予以糾正。同時(shí)，逐步建立公路路況水平公示制度，自覺接受社會(huì)公眾的監(jiān)督。
二、積極推廣應(yīng)用自動(dòng)化快速檢測(cè)方法。
人工檢測(cè)受人為影響因素較大，難以滿足安全、速度、精度及大規(guī)模檢測(cè)的要求，應(yīng)積極推廣應(yīng)用自動(dòng)化快速檢測(cè)方法，并逐步向?qū)I(yè)化方向發(fā)展。
三、處理好《標(biāo)準(zhǔn)》與原相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的關(guān)系。
《標(biāo)準(zhǔn)》實(shí)施后，原《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ075-94）同時(shí)廢止。《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-20XX）和《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.2-20XX）中與《標(biāo)準(zhǔn)》不一致的內(nèi)容，以《標(biāo)準(zhǔn)》為準(zhǔn)。
四、要重視公路的日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查。
《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的“最低檢測(cè)與調(diào)查頻率”是公路技術(shù)狀況評(píng)定所需數(shù)據(jù)的最低采集要求，不替代現(xiàn)行的日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查工作。不得因《標(biāo)準(zhǔn)》的實(shí)施影響各養(yǎng)護(hù)管理單位的日常養(yǎng)護(hù)檢查。日常養(yǎng)護(hù)檢查仍應(yīng)按照現(xiàn)行頻率（每季度一次）和要求進(jìn)行，但實(shí)際檢查的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行調(diào)整，并以路面損壞（PCI）、路基損壞（SCI）、橋隧構(gòu)造物損壞（BCI）和沿線設(shè)施損壞（TCI）等主要指標(biāo)為主。
公路工程技術(shù)員年度總結(jié)3
我于xx年元月取得技術(shù)員任職資格，同年被單位聘用為技術(shù)員，至今已4年。這4年的工作簡(jiǎn)歷如下：
xx年元月-xx年12月在湖南長湘高等級(jí)公路衡陽路橋項(xiàng)目部任路基施工負(fù)責(zé)人。xx年1月-xx年8月在衡陽市西外環(huán)線二期工程任路基路面施工負(fù)責(zé)人。xx年8月-xx年11月在省道1811線改線二期工程任路基施工隊(duì)隊(duì)長。xx年11月-xx年5月在茶山坳大橋加固工程中任現(xiàn)場(chǎng)施工管理員。
4年來，在業(yè)務(wù)上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點(diǎn)的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測(cè)量、試驗(yàn)及檢測(cè)，但無論在什么崗位上,我始終保持高度的責(zé)任心、高昂的學(xué)習(xí)勢(shì)頭和旺盛的工作熱情，持黨的領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)于律己，奉公守法，以積極樂觀的工作態(tài)度，認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、全面地履行了自己的崗位職責(zé)，圓滿地完成了組織上交給的各項(xiàng)任務(wù)。在技術(shù)能力方面，我堅(jiān)持不斷努力地學(xué)習(xí)，積極參加各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)和對(duì)專業(yè)技術(shù)知識(shí)的不斷探索，業(yè)務(wù)能力和理論修養(yǎng)均得到了顯著提高。下面將這4年來完成的主要技術(shù)工作總結(jié)匯報(bào)如下：
一、任長湘高等級(jí)公路衡陽路橋項(xiàng)目部路基施工負(fù)責(zé)人
長湘公路是一條連接長沙至湘陰的重要高等級(jí)公路。我在衡陽路橋中標(biāo)段被項(xiàng)目部任命為路基施工及結(jié)構(gòu)物施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真履行了崗位職責(zé)，始終堅(jiān)持第一線施工，即使生病也堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督及技術(shù)指導(dǎo)。長湘公路的路基及結(jié)構(gòu)物施工一直保持著較快的施工進(jìn)度和優(yōu)良的施工質(zhì)量。在大家的努力下長湘公路最終被評(píng)為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長足的進(jìn)步。
二、衡陽西外環(huán)線二期工程路基路面施工負(fù)責(zé)人
xx年1月-xx年8月在衡陽市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真總結(jié)了長湘公路的施工經(jīng)驗(yàn)。將良好的工作習(xí)慣和技術(shù)作風(fēng)繼續(xù)帶到新的工程中。由于我平時(shí)積極學(xué)習(xí)各項(xiàng)施工技術(shù)，在婁漣公路等工程又學(xué)習(xí)過測(cè)量和試驗(yàn)。所以做起現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人比較得心應(yīng)手。在路基路面施工中我認(rèn)真履行規(guī)范要求，嚴(yán)格細(xì)心的指揮施工隊(duì)伍。并充分利用進(jìn)度圖管理各施工隊(duì)流水作業(yè)，保證了施工進(jìn)度。在施工質(zhì)量和進(jìn)度并重的前提下，工程按時(shí)并保證質(zhì)量順利竣工了。
三、在省道1811線改線二期鹽湖至蔭田段工程任路基施工隊(duì)隊(duì)長
在省道1811線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔(dān)任路基施工隊(duì)隊(duì)長。根據(jù)工程的特點(diǎn)和工序要求我認(rèn)真做了以下工作。一狠抓施工準(zhǔn)備工作。重點(diǎn)落實(shí)了拌和場(chǎng)的'建設(shè)、水泥、砂礫材料的級(jí)配、配合比等實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的合格認(rèn)定，對(duì)不合格的材料堅(jiān)決不用。二是嚴(yán)格履行每道工序的驗(yàn)收，要求施工單位配備試驗(yàn)質(zhì)檢員；堅(jiān)持每道工序先自檢再進(jìn)行驗(yàn)收制度，上道工序未經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收，不得進(jìn)入下道工序施工，對(duì)任何一點(diǎn)小問題都不放過。有一段基層驗(yàn)收時(shí)整段路僅一點(diǎn)彎沉超過規(guī)定，結(jié)果還是讓施工隊(duì)進(jìn)行了加鋪，合格后在進(jìn)行面層施工。在各方努力下，工程驗(yàn)收獲得了市局好評(píng)。
四、在茶山坳大橋加固工程衡陽路橋項(xiàng)目部負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工作
xx年底，茶山坳大橋出現(xiàn)張裂縫，以不適用公路運(yùn)輸需要，市公路局決定對(duì)其進(jìn)行加固維修。衡陽路橋接受了加固維修工程的施工任務(wù)。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術(shù)要求高。為了能指揮和管理好現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍，我積極學(xué)習(xí)危橋加固技術(shù)知識(shí)。及時(shí)向省、市專家請(qǐng)教。多次針對(duì)施工提出合理化建議，并被采用實(shí)施。在茶山坳大橋加固施工中采用了多項(xiàng)新材料、新工藝，我們邊施工邊總結(jié)，對(duì)專用植筋膠植筋技術(shù)、錨噴施工等技術(shù)獲的了第一手資料和經(jīng)驗(yàn)。圓滿完成了大橋加固工程，并得到了技術(shù)上又一次提高。
我在任技術(shù)員的這4年中，主要完成了上述4個(gè)方面的工作，這幾方面工作包括了公路與橋梁工程施工、管理、測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)等專業(yè)技術(shù)工作。通過4年來的實(shí)踐與學(xué)習(xí)，積累了業(yè)務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)，開闊了業(yè)務(wù)工作視野、提高了業(yè)務(wù)工作能力，豐富了理論水平。不足之處是：我是從事了多年施工，工作量一直非常大，節(jié)假日及星期天基本都在工作崗位上加班，很難擠出時(shí)間進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和提高。在今后的工作中，我將努力學(xué)習(xí)和鉆研專業(yè)技術(shù)，多向?qū)＜艺?qǐng)教，以求在交通土木建設(shè)事業(yè)上取的更大進(jìn)步。以上是我的如實(shí)匯報(bào)，請(qǐng)組織上考察。
公路工程技術(shù)員年度總結(jié)4
目前本項(xiàng)目部在施工程為xxxx工程，道路累計(jì)長度為3863米，包含道路、雨水、污水、給水、再生水管線工程，現(xiàn)管線工程已完成60%，即將進(jìn)行隨路專業(yè)管線施工。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的支持和幫助下，我堅(jiān)持不斷地學(xué)習(xí)理論知識(shí)、總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)自身思想修養(yǎng)，努力提高綜合素質(zhì)，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，完成了自己崗位的各項(xiàng)職責(zé)。
一、具體職責(zé)內(nèi)容如下：
1、在項(xiàng)目總工的指導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)助主管工程師做好日常技術(shù)工作。
2、熟悉設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范、施工方法、施工安排等，參加有關(guān)技術(shù)交底與施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)組織措施的編寫工作。
3、做好各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作，并深入工地，進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)與工程質(zhì)量、進(jìn)度檢查，參加交班會(huì)，做好詳細(xì)的技術(shù)交底，及時(shí)解決施工中存在的技術(shù)問題。
4、在項(xiàng)目總工的指導(dǎo)下，溝通設(shè)計(jì)人員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員、建設(shè)單位人員，對(duì)項(xiàng)目工程的技術(shù)管理及執(zhí)行情況，進(jìn)行解釋與改進(jìn)工作。
5、負(fù)責(zé)日常收集、整理并編寫技術(shù)總結(jié)和編制竣工文件的有關(guān)原始資料、基礎(chǔ)資料。
6、參加隱蔽工程檢查及交工驗(yàn)收。負(fù)責(zé)工程檔案中各項(xiàng)技術(shù)資料的簽證、收集、整理工作，做好施工日志。
7、做好本崗位記錄的收集、整理、填報(bào)、歸檔工作，確保技術(shù)文件的質(zhì)量，并對(duì)技術(shù)文件和資料的有效性、真實(shí)性負(fù)責(zé)。
為做好一名技術(shù)管理人員，在按照以上職責(zé)內(nèi)容工作的同時(shí)，還應(yīng)該在技術(shù)管理及施工過程管理中重點(diǎn)加強(qiáng)：
二、在相關(guān)技術(shù)管理方面：
1、對(duì)重要受控文件要做到及時(shí)學(xué)習(xí)、執(zhí)行、整理及歸檔；
2、對(duì)各項(xiàng)規(guī)范應(yīng)充分的掌握，通過上網(wǎng)及時(shí)了解該規(guī)范的動(dòng)態(tài)，對(duì)于新規(guī)范主要學(xué)習(xí)摒棄了哪些內(nèi)容，增加了哪些知識(shí)，改動(dòng)了哪些要求；
3、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的布置要做到布局合理，便于施工并能降低工程成本，以及盡可能把臨時(shí)工程與永久工程相結(jié)合，盡量少占耕地，減少投資和節(jié)約用地；
4、參與圖紙會(huì)審，將設(shè)計(jì)圖紙的不足、不合理、難施工，有矛盾等地方用文字以問題的形式提出來，約定會(huì)審時(shí)間，逐條問題進(jìn)行研究，之后設(shè)計(jì)人員進(jìn)行一一答復(fù)。
三、在施工過程管理方面：
1、隨同主任工程師對(duì)施工圖進(jìn)行圖紙交底工作，同時(shí)編制符合要求并切實(shí)可行的施工方案；
2、編寫技術(shù)交底單、進(jìn)行交底，并在施工期間檢查是否按照方案及交底單執(zhí)行；
3、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題提出整改并跟蹤整改落實(shí)情況；
4、對(duì)經(jīng)專家論證通過的方案的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，尤其對(duì)于專家提出需修改調(diào)整的技術(shù)要求等問題，經(jīng)方案修改調(diào)整完善并通過后，現(xiàn)場(chǎng)的執(zhí)行情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)。
另外，對(duì)于施工技術(shù)難題的解決、工程變更管理的方式方法方面，我對(duì)其總結(jié)一些心得體會(huì)如下：
對(duì)于施工出現(xiàn)的技術(shù)難題，我的解決方法一般首先先通過查閱有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，看對(duì)此類技術(shù)問題是如何要求規(guī)定的，尋找解決辦法，再通過上網(wǎng)查閱此類技術(shù)難題，借鑒他們的解決辦法，尋找自己的解決辦法，再有就是詢問有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員，施工員，和同事在一起進(jìn)行商討，確定最終的解決辦法。
四、對(duì)于如何做好工程變更的管理，本人感想如下內(nèi)容需重點(diǎn)加強(qiáng)管理：
一是變更項(xiàng)目的確定過程；變更的分類，收集原始資料，做好超前準(zhǔn)備，積極與業(yè)主、監(jiān)理工程師溝通，尋找最佳變更方案。二是變更費(fèi)用的確定過程；進(jìn)行單價(jià)分析，確定變更單價(jià)和工程量。三是變更臺(tái)賬的管理等方面:
我們應(yīng)重視工程變更對(duì)工程造價(jià)管理的影響，加強(qiáng)工程變更的研究與管理，做好變更管理的基礎(chǔ)工作；另外要求變更管理人員要有高度的責(zé)任心、耐心和細(xì)心謹(jǐn)慎的工作態(tài)度，時(shí)刻本著對(duì)工作負(fù)責(zé)、對(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的立場(chǎng)，對(duì)任何一個(gè)可能發(fā)生變更的項(xiàng)目，都認(rèn)真對(duì)待、測(cè)算分析，盡可能合理有效地確定變更費(fèi)用。
在對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)方面的問題上，應(yīng)根據(jù)其特點(diǎn)和主要矛盾，動(dòng)態(tài)地、有針對(duì)性地通過組織協(xié)調(diào)，及時(shí)溝通，排除障礙，化解矛盾，充分調(diào)動(dòng)有關(guān)人員的積極性，發(fā)揮各方面的能動(dòng)作用，協(xié)同努力，提高項(xiàng)目組織的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，以保證項(xiàng)目施工活動(dòng)順利進(jìn)行，更好地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目總目標(biāo)。
例如：由于本工程的特殊性，3月份進(jìn)場(chǎng)后，因施工圖紙嚴(yán)重滯后，造成了主要管線開工晚的情況發(fā)生，為挽回?fù)p失的時(shí)間，經(jīng)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，我部門多次與設(shè)計(jì)人進(jìn)行溝通，對(duì)存有異議的部分進(jìn)行研究調(diào)整，為了即保工期又保質(zhì)量，本著合規(guī)、合理、合要求的宗旨，通過與設(shè)計(jì)反復(fù)溝通，共同努力下，積極地挽回了部分寶貴工期，適當(dāng)?shù)木徑饬斯て趬毫Α?/p>
最后，我將在業(yè)務(wù)知識(shí)方面繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身水平，緊跟時(shí)代的腳步，拓寬思路的同時(shí)掌握對(duì)新技術(shù)的運(yùn)用，提高思想認(rèn)識(shí)，開拓視野。通過認(rèn)真細(xì)致的努力工作，爭(zhēng)取更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)，努力為北京市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出貢獻(xiàn)。
公路工程技術(shù)員年度總結(jié)5
一、豐富的專知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自參加工作以來，工作得到了局、所領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)及關(guān)心，一直從事公路測(cè)量、公路設(shè)計(jì)、預(yù)算相關(guān)的專業(yè)工作。在幾年的工作實(shí)踐學(xué)習(xí)，使本人積累了一定的專業(yè)理論知識(shí)。先后從事公路測(cè)量、公路設(shè)計(jì)、預(yù)算。作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計(jì)劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報(bào)。便于盡快解決問題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場(chǎng)爬上爬下指導(dǎo)施工，晚上要對(duì)當(dāng)天的內(nèi)頁資料進(jìn)行整理并對(duì)第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕不拖到第二天。
技術(shù)人員是工作在施工一線的，對(duì)施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時(shí)找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計(jì)量。
二、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。
我一直嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路施工建設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量，做好領(lǐng)導(dǎo)的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在幾年的任職期間，很好地履行了技術(shù)員的職責(zé)。
本人近幾年來為社會(huì)為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
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