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市政道路施工員個人的工作總結范文（通用11篇）
時間乘著年輪循序往前，一段時間的工作已經結束了，回顧這段時間的工作，理論知識和業務水平都得到了很大提高，好好寫寫工作總結，吸取經驗教訓，指導將來的工作吧。但是卻發現不知道該寫些什么，下面是小編幫大家整理的市政道路施工員個人的工作總結范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
市政道路施工員個人的工作總結 1
時間悄然走過，工作的日子已經有了差不多一年，作為一名施工技術人員，能漸漸適應現在的工作節奏和強度。在這段時間里我深刻到一名施工技術人員的職責所在，同時也在工作中認識到自己的不足。現在我將這段時間的工作做以下總結。
加入這個項目，首先從現場責任負責人說起，工地雖然是公路養護，工程量不大，由于剛來到項目對整個項目的工作不熟悉，加上跟施工隊交流不到位，造成剛開始的工作很是被動。從剛來時候的雄心壯志一下子被現實磨的沒了形狀。 缺乏合作精神，不善于主動與同事交流，還做不到積極地運用集體的智慧去分析解決問題。可能是在項目上呆的時間短的緣故，與同事的接觸也比較少，有種陌生感、生分感，再加上性格的原因，沒有能徹底融入到大集體中去。不過相信隨著時間的延長和自己團隊意識的增強以及交流技巧的提升，這個問題還是能夠很快解決的。
在工作中，不斷掌握方法積累經驗。我注重以工作任務為牽引，依托工作崗位學習提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛煉，較快的完成任務。另一方面，問書本、問同事，不斷豐富知識掌握技巧。在現場責任負責人的指導下，不斷進步，逐漸摸清了工作的基本情況，找到了切入點，把握了工作的基本層次，對外業的調查和資料的整理也進入了軌道。對于內業，在同事的`指引下也有了新的跨越。一步步拓寬的了自己的專業知識。
對于施工員，自己必須先對每天的工作內容有掌握，對每天施工的技術要求和施工工藝熟練掌握，這樣在現場的管理和協調中才能更好的處理。現場是一個極其考驗一個人能力的地方，不光是對技術的掌握更是體現在對整個施工現場的管理和協調，尤其是在很多工序交叉時候，更要處理好相關事宜來避免不必要的麻煩。
協調參建各方關系，確保施工質量得到控制、工程有序推進、緊緊抓住施工方技術負責人和質量管理等主要人員。監理參與管理，嚴把工程質量關，對每道工序做到控制在事前，降低和減少質量事故，盡量做到少返工或不返工。對每道工序的重要部位做到心中有數，對此應嚴格控制，監理必須到位檢查驗收。
以上是在項目施工中的簡單總結，在接下來的時間里我會加倍的努力，不斷提高自身的綜合素質，在公司及項目部的領導下，在項目施工中不斷創新。在公司領導的精心培養下，我們技術人員會很快成長起來，為公司的發展作出應有的貢獻。
市政道路施工員個人的工作總結 2
作為一名施工員，我深刻明白工程施工是按照設計圖紙，把設計師思想完畢從意識形態到實物形態轉變過程，要搞好工程施工，就必要一方面熟悉施工圖紙，掌握設計師意圖，完畢從圖紙理解設計意圖再回頭修訂圖紙過程，另一方面要強化對圖紙理解限度，熟悉工程基本概況，考慮詳細施工，初步明確工程技術施工重點、難點，為后來施工操作行為做準備。
一、施工工作理念
在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工始終，是工程施工靈魂，要想工程干好，必要把測量放線工作做好，因此施測、校對、復核程序就一種都不能少（并且施測、復核工作要有不同人來做）；另一方面要結合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免漏掉工程細小部位構件；再次，就是檢查、貫徹與否工程實際操作層與自己思想一致，發現問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態。
在某一工程段施工完畢后，要及時檢查，驗收，總結經驗和教訓，把發現問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤持續發生。
工程施工是一項非常嚴謹工作，工程技術人員必要要把它作為一種自己藝術產品去雕刻，力求精益求精，要有一種良好工作作風，要本著對國家、對社會、對業主負責態度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”決心，這樣才干把工作作好，才干成為一名合格工程技術人員。
工程施工是一種群體作業工作，它不是一種人或幾種人就能完畢，它是需要上至質檢站、設計院，下至勞動工人互相緊密配合，才干完畢一項復雜作業任務，因此，做好互相間聯系配合就顯得特別重要，否則，干好工程就會成為一句空話。
俗話說“皮之不存，毛將焉附”一種打工者如果不考慮老板和公司經濟效益，她就是在自斷前程，她就不是一種合格打工者，早晚會被社會所裁減。工程施工工作面大，工作人多，工程要獲得一種良好經濟效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料管理如果只靠一種人或幾種人力量是遠遠不夠，它需要人們共同努力去實現。作為一種技術員，對材料管理既要從技術角度去考慮如何節約，還要配合項目經理和同事對現場進行有效監控，使現場工人養成節約材料良好習慣，為公司創造更好經濟效益，為自己發展奠定良好基本。
工程工期長短也是體現一種工程經濟效益重要指標，工期縮短不但能使工程提前投入運營，為甲方創造可觀收益，也可以減少我們施工單位眾多機械、材料租賃費，減少人員管理費用，為公司為老板減少施工成本，提高經濟效益；在這個方面甲方和我們施工單位利益空前一致，因此工程工期是人們共同關注焦點，作為工程管理人員中一員，協助項目經理，人們一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。
二、施工階段
1、必要嚴格按照圖紙施工，如設計與現場狀況有沖突，應及時向上級反映有關狀況，不能擅自自作主張。
2、作為管理人員，對工程應有整體把握以及一定預見性，切忌容易向業主保證工期。天大問題也是可以解決，不必驚慌失措，而應尋找妥善解決辦法。
3、需考慮工人勞動強度、經濟利益等因素，懂得管理藝術，但不得由此而影響工期。期間一定量返工在所難免，須擅于控制工人情緒，酌情考慮予以恰當經濟補償。
4、施工測量放線同步，還協助技術負責人編制施工方案、技術交底，并負責工程技術資料指引與編制，和施工員一起進行現場質量檢查，以及協助安全員貫徹、督促、檢查施工現場安全工作。
5、在工程施工過程中，我始終以積極心態認真地對待自己工作，在從事各項工作中，都能盡職盡責，以求圓滿完畢工作任務。
6、樹立安全意識，一方面在項目部管理人員心中必要有強烈安全意識和責任感，只有項目部管理人員從心底結識到安全重要性，才干專心做好這項工作。
7、在安全面特別注意就是架體支撐、工人自身攜帶或佩戴安全設施等。要時刻督促和檢查工人必要佩戴安全設施后才容許進入施工現場進行工作，架體支撐在搭設過程中，必要進行嚴格檢查，規定施工班組嚴格按照施工規范或規程進行搭設施工，要做到無任何安全隱患，通過有關部門驗收后可以進行下一步工序施工。
三、總結經驗
這幾年工程施工工作，使得自己專業知識得到了長進和加深，工作能力，涉及組織協調能力、管理能力和應變能力都得到了很大提高，更重要是獲得了寶貴工作經驗積累。工作體現也得到了項目部領導和同事們承認。總之，在此后工作中，我將以百倍熱情迎接新挑戰，在學習中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和公司發展，與公司共同進步、共同成長。為公司發展貢獻自己力量。
市政道路施工員個人的工作總結 3
本人xxx，擔任本項目專監一職，負責工地現場的監理工作，雖然工作環境惡劣、生活條件艱苦，工作時間長、但是本人在工作中一直嚴格要求自己，時刻注意維護公司形象。在對項目實施監理的過程中，遵循公平、公正、獨立自主的原則，嚴格監理熱情服務，嚴把質量關，堅持實事求是。
在領導和同事的支持、幫助下，我認真鉆研業務知識，努力提高工作水平，較圓滿地完成了領導交辦的各項任務。全年主要完成了木木工程，一年的工作，雖然繁忙，但充滿激情，雖然辛苦，但富有挑戰。具體總結如下：
一、認真學習，不斷提高業務能力
業務素質是監理履行職責的基礎。對此，我有清醒的認識。為了提高自身的業務能力，我十分注重平時的學習和積累。平時只要一有空閑時間，我就翻看各種規范相關專業書籍，不斷補充專業知識。我特別看重實踐經驗的積累，喜歡鉆研工程中問題產生的原因及處理方法，并做好記錄。在與業主和施工單位接觸中，我也注意吸收他人的經驗，學習別人先進的`管理方法和施工技術來充實自己。工作中，凡是遇到不懂的問題，我都虛心向領導和同事們請教。經常和同事們探討管理方法、管理內容，以及如何統籌安排各項工作。在領導和同事們的幫助下，我的組織協調能力、業務管理水平都有了明顯的進步。
二、努力工作，圓滿完成各項任務
我主要負責木木工程，道路全長3900.19米，路面總寬為40米，建成后將成為城市主干道。在工作中，我始終嚴格自我要求、嚴肅人情關系、嚴謹工作態度，本著讓領導放心、讓業主安心的原則，認真遵守監理職業道德，按規章制度有理有序地做好每一項工作。巡視、檢查、旁站、見證取樣、抽檢等日常監理工作，毫不馬虎，嚴控工程質量關。在聯系、協調等具體工作中，我始終堅持“安全第一”的原則，認真做好各項工程的監理工作。對工作中發現的安全隱患和安全問題及時提出，要求整改，根據實際情況作出相應處理，秉承“守法、公正、科學、誠信”執業準則，按照自己的崗位職責，嚴把施工質量關。每天按時到工地上“站崗監督”，按照圖紙和規范的要求對每個工序步驟進行嚴格把關。每天詳細記錄監理日記，做好資料臺帳的收集整理匯總等工作。施工中遇到的問題、隱患及時處理，重大問題和處理不了的問題及時向領導及相關部門匯報。對現場出現的各種問題查清原因及責任人，嚴格各項質量制度考核，從而推動質量管理水平的穩步提升。
三、工作中的不足以及來年工作計劃安排
通過一年的努力，雖然取得了一些進步，但仍存在許多不足。專業知識以及組織協調能力還有待提高，在今后的工作中，我將進一步加強學習，以不斷提高自身的專業技術水平和業務能力。我還將更積極主動地與業主、施工單位溝通，加強組織管理，以不斷提高工作效率和工作質量。旨在“不斷進取、精益求精”，以優質服務維護好企業形象。
四、對公司的建議
希望公司能夠根據項目實際情況以及員工的工作情況、工作能力，適當提高工資待遇，增加員工福利，以提高員工的工作積極性。
市政道路施工員個人的工作總結 4
在公司正確領導與關懷下，公司各職能部門多次蒞臨施工現場檢查指導，以及建設單位和監理單位的積極配合下，我項目部全體施工人員的努力，全年做了一些工作，取得了一點成績。
一、取得成績：
1、今年完成創新基地沙河西區一號道路雨水、污水管道檢查井的砌筑及其管道的鋪設，道路完成了第一遍瀝青混凝土，全年完成產值800萬。
2、由于全年未出現一例傷亡事故，工程質量多次受到上級各有關領導部門的好評。所以我施工單位已充分得到甲方的認可與信賴，多次承諾，在一號道路完成前給予安排新的施工任務（一條道路和人工湖）已爭取到人工湖給排管道的鋪設和檢查井的砌筑，一號道路照明工程并均已進入施工階段。
3、在昌平質量監督站彭站長的陪同下，北京質量監督總站（網格檢查）在6月24日對我項目部創新基地沙河西區一號道路進行檢查，檢查后總站宋站長對我一號道路項目部評價比較好并給與評價：“內業技術資料基本上比較齊全，施工現場工程質量認為比較好，是近一段時間所檢查工程中最好的，現場工作做的比較規范，檢查井周圍回填，管子周圍回填都比較好，檢查井砌筑的比較規矩。回填分層夯實，接茬處做了踏步梯。”市檢總站對我項目部的工作給予了充分的肯定，希望我們不斷努力提高。
4、通過公司工程質量部及安全部檢查記錄提出問題現場整改后，安全設施、設備、管理等問題變得越來越小、越來越少，檢查評比結果我創新基地一號道路工程名次始終排在中上游。
5、為保證春節前和冬施期間安全生產，建設單位請了各方面的專家對在創新基地施工的各施工單位進行了檢查，總結中認為我創新基地沙河西區一號道路的安全、消防工作做得不錯，特別是采用36V低壓供電，避免了觸電事故，采用土暖氣統一供暖，室內暖和職工幸福，也避免了煤氣中毒。職工宿舍干凈整潔，比較滿意。
二、常抓不懈的工作；
（一）、充實管理力量；為使企業不斷發展壯大，在激烈的競爭形勢下立于不敗之地在創新基地一號道路工程施工中打一個漂亮仗，從而占領站穩創新基地爭取更大更多的施工任務，在管理上采取以下措施以充實擴大管理力量，提高了管理水平和管理素質。
1、不惜重金聘用具有道路工程施工經驗和管理水平的工程技術人員1人和施工測量人員2人，配齊質檢員、資料員和試驗員。組成一個管理人員齊全、強有力的領導班子。（深知企業競爭關鍵是人才的競爭，企業的好壞關鍵在管理）
2、選拔具有一定文化水平的年輕人從事管理，由有經驗的工程技術管理人員代培2人，有機會和方便的時候在送到專業學校或培訓班學習。使管理后繼有人。
（二）、狠抓勞務管理，及時與勞務隊簽訂各種協議、上保險。并及時足額發放勞務費用，購置安全防護用品及職工福利待遇，改變生活工作環境和條件，提高了職工生產積極性。
（三）、經常不段的自查自糾，與上級檢查整改相結合。對檢查的問題，一定找出原因，落實改正的辦法和措施，并設專人負責實施。
（四）、安全生產方面：堅決貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，落實國家北京市及公司的各項安全管理規定，貫徹北京市綠色施工管理規定，樹立以人為本的安全生產理念，安全生產，群防群治，狠抓安全生產及文明施工。
1、制定和完善了本項目部安全生產、環境保護、消防、衛生、交通等，各項管理制度及制定相應的懲罰措施，并嚴格貫徹執行。
2、落實管理人員的崗位責任制，明確分工、責任到人，成立了以項目負責人為第一責任人為組長的安全領導小組，消防領導小組，治安領導小組及突發事件領導小組，生產區、生活區、辦公區、宿舍、食堂等，分別制定了管理制度，劃分了責任區，明確各責任區的負責人。
3、提高施工人員的安全意識及安全操作，職工兩次入場進行了兩次安全教育，并進行考核，考試合格者方可上崗。大大提高了施工人員的防患意識和法制觀念，并及時做好各工種、各班組、各施工項目的技術安全交底。
4、與勞務分包單位簽訂勞務合同及安全協議，并與職工本人簽訂合同與安全協議，提高他們的自保意識，在場職工登記制定花名冊，及時給于辦理暫住證和人身保險，對勞務分包方的生產安全實施過程進行全程的管理和監督。
5、堅持管生產的必須管安全，堅持五個同時在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，同時計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。即所有管理人員都必須將安全生產工作做為頭等大事來抓。
6、積極采取各種安全生產的措施，保證職工有一個安全可靠的作業條件和環境，減少和杜絕各項事故，項目部積極籌措資金，購買安全帽、絕緣鞋、絕緣手套、標識牌、租賃定型溝槽圍欄桿（350個，約730米）。在辦公區、生活區、施工現場均采取架管搭設密目網封閉措施，綜合北面苗圃基地，幾乎形成整個施工道路全面封閉。
7、施工現場配備藥箱及常見病的十幾種用藥，生活區、食堂、宿舍、廁所配備了蒼蠅拍及噴霧器，用于消滅蚊蠅，為防止酷暑每人發放一盒藿香正氣水，給工地食堂買了綠豆，在天熱熬湯防中暑，為節材環保所有臨設房屋均采用定型活動房屋，但保溫性能較差，為防止室內熱，在每個房屋上部搭設一個天棚，架管搭設，密目網遮蓋，每間屋內配備了電風扇一個，還設了三間農工夜校，在工作之余娛樂學習或看看電視，改善了勞動的條件和環境，保證了勞動者的身心健康。
8、在生活區和場區分別安置熱水器各一臺，職工宿舍使用36V低壓供電，安置土暖氣。
（五）、質量方面：質量是企業的生命，我們的宗旨是以質量求生存，以信譽求發展，積極貫徹百年大計，質量第一的方針。
堅持執行國家驗收規范，規程和操作標準，執行全面質量管理，做好書面技術交底，使操作人員知做法懂標準。認真執行三檢制，自檢、互檢、交接檢。及時做好材料進場前的檢查及試驗工作，不合格的材料、成品、半成品構件不準使用，做好施工過程中的隱檢工作及施工試驗工作。隱檢或試驗不合格，沒有得到甲方和監理單位的簽字、認可，絕不可繼續施工，對于出現質量問題的通病和環節采取預控措施，防患于未然。執行樣板制，如管道安裝、檢查井砌筑，先做一段和先砌筑一個井，經檢查合格并要求所有施工人員觀摩、學習，均照此施工。
（六）、所有管理人員賞罰分明，工作好的予以獎勵，差的批評，直至扣除獎金和工資，從而大大的調動了管理人員的積極性。
三、存在的問題；
1、開工前考慮不周到、不全面，在工作不順利或沒有工作面時如何應對。沒有作出第二套方案。原計劃20XX年12月13日竣工，建設單位雖提出延遲到20XX年7月15日竣工。但畢竟造成今年大量窩工，打不開工作面，進度緩慢，影響了今年的產值（開工前建設沒有提供地質勘探報告，和組織現場踏勘，結果自3月28日盲目進場至4月28號降水人員窩工，一號道路上樹林砍伐手續和設計道路終點變更，遲遲辦不妥，又造成兩個階段窩工，沒有工作面）值得我們在今后的工作中吸取教訓。
2、職工自保意識不夠，打電夯不戴絕緣手套、不穿絕緣鞋和不戴安全帽的'現象時有發生。
3、宿舍內臟亂，有時私拉亂拽電線的現象，躺在床鋪上吸煙、煙頭亂扔。
4、工程質量檢查力度不夠，對經常出現的質量問題沒有提出防患措施，造成一些不必要的返工。
5、活完料凈場地清做的不好，即浪費了材料又影響了文明施工，新安排人整理，又浪費了人工。
在新的一年這些問題努力加以改正和克服。
四、20XX年工作計劃；
1、在20XX年7月15日前完成一號道路施工的同時，爭取簽訂下另一條路及人工湖的施工合同，爭取明年產值突破2500萬。
2、繼續在“狠”字上下功夫，正因為我們20XX年中狠抓了管理、狠抓了安全生產、狠抓了工程質量，沒有出現一啟傷亡事故，工程質量受到市檢查站、建設單位等好評。吃到了甜頭，所以今年要更“狠”抓管理，完善各方面管理制度與獎罰條例。從而使管理直接管到人。
3、在原有管理人員基礎上，繼續聘用有施工經驗和管理經驗水平的施工技術人員，現有目標的一人，接觸過一次，以談妥準備春節期間簽訂合同，經人介紹北京建工學校剛畢業的大學生2名，以談妥也準備在春節期間簽訂合同。
4、繼續做好勞務人員的各方面工作，辦理好手續，確保按月足額發放工資，調動職工的積極性，是確保安全生產、確保工程質量的重要保證。
5、明年公司各職能部門的檢查，檢查評比結果爭取在上游，名次排在前列。
6、明年新開工號，爭取創市安全生產文明施工工地，工程質量創市級優質工程。
7、長期占領創新基地這個開發區，爭取創新基地有施工任務的一天，就有我們北京昌水建筑公司施工任務的一天。
市政道路施工員個人的工作總結 5
各位領導、各位同仁：
我公司xx在xx年x月四日接到中標通知書后，及時組建了本工程項目經理部，工程于xx年xx日正式開工，xx年十月全部完工，順利完成了本標段的施工任務。
現將我們在xx省道四標的施工情況作一個匯報：
一、工程情況
本合同段起點樁號為cc，位于xx區xx鎮xx村，路線經后木港橋，利用東西大道拼寬至xx省道相接，全長5.95公里。主要為：路基、橋涵等工程，其中大橋一座360米。
二、組織機構
公司接到中標通知書后，馬上組建以xx為項目經理的項目經理部，下設各科室。
三、質量管理情況
本項目質量管理目標：工程合格率100%，全路段工程創優。為了達到這個目標我們在施工中制定詳細的自檢保證體系、完善管理制度、細化考核制度、明確了責任目標，施工過程主要抓好：
（1）建立質量自檢保證體系，實行質量三級管理。
（2）質量工作從原材料抓起，加強原材料管理，加強試驗檢測，由試驗數據說話，做到及時、準確、真實。
（3）對工程關鍵、重要、隱蔽部位，項目部安排質檢員跟班檢查，發現問題及時處理。
（4）嚴格按照監理程序操作。
（5）制定質量獎懲制度，確立誰管理誰負責的質量責任制。
四、施工進度控制
本項目自開工以來，項目部做到：
一、統一思想，加強管理，細化分解任務，精心組織施工。
二、強化計劃管理，嚴格考核制度。
三、突出重點。xxx大橋為我標段的控制工程，我們把它作為施工重中之重來抓。
四、我們緊緊依靠當地業主、當地政府的支持，使政策處理分輕重緩急，逐步落實，施工過程見縫插針。
五、安全施工與文明施工情況
（一）、安全生產管理情況
安全生產事關職工生命財產安全，是工程質量和進度的保證，主要抓好：
一、建立安全生產管理體系：
自項目開工以來，我標即成立了以項目經理為組長的安全生產領導小組。下設：副組長、安全員、班組安全負責人。形成縱向到底、橫向到邊，覆蓋全部工作面的安全生產管理網絡。
二、制訂工作目標：
以公司安全生產考核為依據，結合項目實際情況與各施工班組簽訂安全生產目標責任書，與現場施工的所有人員簽訂安全生產責任書。
三、落實公司的各項規章制度，包括：安全生產的教育、特種設備的管理、特殊工種持證上崗工作的管理。
四、安全技術交底：
安全技術交底是保障施工安全的一個重要環節，針對性強，做好安全技術交底工作，使員工明白該怎樣做，提高自我安全保護意識，克服麻痹思想。
五、安全生產的宣傳：
安全是工程質量與經濟效益的保證，施工過程中要牢固樹立“安全第一”的思想，堅持管理人員在“管好施工的同時必需管安全”的原則，結合實際情況，采取多種形式，通過對各類典型事故的.剖析，幫助職工克服麻痹思想，消除事故的人為隱患。保證了本工程做到零傷亡。
（二）、文明施工情況
創建文明工地，爭當文明施工單位是我公司的明確指導思想。項目部從一開始就把此項工作當做大事來抓。
一、舍得資金投入，項目部開始成立就以標化工地為目標，加大投入，XX年獲的“杭州市交通工程標化項目部”的稱號。
二、狠下功夫抓落實。項目部對有條件的施工料場進行硬化處理，施工現場在雨天組織人員排水，晴天組織灑水車灑水，基本達到了晴天無塵土飛揚，雨天無積水的要求。三、項目部加強對職工的思想、紀律、職業道德的教育，重視廉政建設。特別是對外地民工、駕駛員的管理上更是狠下功夫，做到遵紀守法，尊重當地政府與當地風俗，不侵犯當地群眾利益，不酗酒，不賭博。
六、環境保護措施
一、項目部將環境保護納入工作計劃，建立環境保護責任制度，采取有效措施，防止生產建設過程中產生廢水、廢渣、粉塵、噪聲等環境的污染和危害物。
二、施工便道經常灑水，防止灰塵飛揚，影響農作物和周圍的居民生活
三、施工使用的打樁機、攪拌機等高噪聲和高振動的施工機械，盡量避免夜間在居住區作業，一般情況在晚上九點以后不進入使用。
七、施工體會
為了樹立公司形象，我們堅持“干一個工程，樹一座豐碑，交一方朋友，贏一片市場”，因此在施工中我們時刻銘記優良工程的質量標準，牢固樹立“安全第一，質量第一”的思想。立足以質量求生存，以效益求發展的指導方針，爭取社會效益和經濟效益雙豐收。
針對本次交工檢測的反饋意見，對我們施工單位存在的各種問題，我們要及時整改，責任落實到人，保質限時完成整改任務。
最后，我們感謝xx區交通局、當地鎮村領導、區交通項目管理有限公司、市交通監督局、杭州市交通運輸局等各級領導對本項目的大力支持。我們將總結經驗，在未來的項目建設中再接再厲，為浙江的公路建設奉獻我們的綿薄之力。
謝謝大家。
市政道路施工員個人的工作總結 6
一、工程概況
1、道路部分
西安市東月路東延伸（東三環———西康鐵路）為新建市政道路工程，工程主線道路西起浐河河堤路、東至西康鐵路、全長1460m、設計道路紅線寬30m、車行道寬22m、兩側人行道寬4米。沿線與辦引路（寬8m）相交。
主要工程量為道路填方32889m3，挖方34289m3，20cm厚（10%）石灰穩定土30175.3m3，32cm二灰碎石30175.3m2，鋪設人行道彩磚8226.8m2，安裝樹坑板 321個。
2、雨水管道部分
雨水管道位于道路設計中心線以南5.5m處，采用d1200—1800mmⅱ級鋼筋混凝土鋼承口管、橡膠圈接口、管道基礎采用180°混凝土基礎。
雨水管道工程全長1581.08m。
3、污水管道部分
污水管道位于道路設計中心線以北5.5m處，采用di600 hdpe雙壁波紋管、橡膠圈接口、砂墊層基礎、中粗砂回填。
二、工程完成情況
工程工期要求150天完工，工程于2020年8月20日開工，至2020年10月30日完成全部工程，因設計變更導致工程未能全部按照設計圖紙完成，（人行道寬度由于實際征地寬度限制由原來設計4m寬變為3.5m—1m寬。工程k1+300—k1+460段進入西康鐵路2號線施工范圍，與甲方協商工程完成至k1+300）。
三、工程特點及措施
1、路基地質情況復雜。
工程線位所經多為浐河灘地農田，土質含水量大、承載力差、不能滿足設計路基要求、需換填濕軟土層或做特殊處理，且地下水位較高，部分管道施工為水下作業，機械難以與人工配合形成流水作業，給施工帶來極大困難。
2、道路施工質量控制難度大
工程部分為填方最高為4.2m，在短時間內要完成大量土方作業如果不能對細節問題處理到位對整個路基質量會留下很大的隱患，且回填土來自工程內倒平衡土，土質種類不一，如不區分土質分層回填會對路基質量產生不同影響，造成路基承載力不均勻，最終造成路基不均勻沉降。
3、主要措施
項目部充分分析了當時的形勢，以施工進度、質量管理為重點，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果
（1）作好施工組織工作
針對路基土質復雜情況，項目部組織人員機械對施工現場土質進行實際探查，根據不同路段土質實際情況進行專例分析制定處理方案：
a、對濕軟土層較薄的路段進行挖處，換填干凈的建筑磚渣。
b、含水量大路段在路床灰土層下在做40cm9%灰土（重量比）分2層鋪設，保證了路基的整體承載力。
c、管道施工時遇地下水位高于槽底時，溝槽底兩側設置50cmx50cm排水溝進行槽底排水。
d、根據工期要求，實行夜間加班、人停機械不停、成立后勤保障隊，專門負責各種機械的維修和油料保障工作、土方施工優化施工組織設計，采取填挖平衡的方法減少不必要的浪費。
（2）加強質量控制
a、針對道路施工特點項目部專題對施工質量控制進行部署，對所以施工人員進行質量意識教育，并專門成立了質量控制小組，對填方路基采取隨時監控狀態，只要工地施工就有檢測人員對道路的填筑的厚度、壓實度、線位等進行檢測，并每三層測定一次道路的承載力情況，對不合格的工程堅決返工處理。對挖方段在挖至設計要求的標高時對基礎進行檢測，對不合格填
料如生活垃圾、淤泥進行挖出并換填建筑磚渣處理，回填過程中嚴格控制填料的選擇對不合格材料堅決不準使用。道路施工對高填方接茬等容易出現質量問題的地方都要進行特殊處理，保證道路施工質量。
b、用于本工程的主要原材料按設計要求和施工承包合同的要求進場，所有工程檢測任務委托具有檢測資質的西安市正通市政工程試驗檢測有限公司負責檢測，進場前對所以材料進行檢測，對達不到要求的材料一律不能進場。
四、工程安全及文明施工情況
施工過程中無火災事故，無死亡事故，無重傷事故。基本實現了文明施工的.目標，未發生環境違規事件，保證了生產活動與生態環境的和諧統一。
工程之初，根據對市政道路工程特點進行評估，明確本工程安全防范重點以及環境保護文明施工重點。建立有效的安全、文明施工機構，突出安全部門的重要性，嚴格執行獎懲制度。保證重點監察，細節不錯過。
1、按照公司有關形象統一規定進行臨建建設，對部分臨時道路進行硬化處理；施工現場及辦公、生活區配備充足的防火、防雷電用具，設置足夠消防器材；
2、設置安全標志，于危險地點基坑坑邊等設置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設置標識，確保出入口及道路的通暢及安全；職工宿舍辦公區域由專人保持清潔，定時消毒，嚴格衛生制度，預防傳染病的發生；
3、由專人清理灑落于臨時道路上的土、材料等，并灑水減少揚塵，定期維護和保養施工道路。
五、工程質量自評依據及意見
（一）、工程質量評估依據
1、施工合同
2、工程設計圖紙及圖紙會審意見。技術聯系單
3、《公路路基施工技術規范》（jtg f10—2020）
4、《城鎮道路工程施工及驗收規范》（cjj 1—2020）
5、《給水排水管道工程施工及驗收規范》（gb50268—2020）
6、《混凝土強度檢測評定標準》（gbj107—87）
（二）、質量自評意見
經自我檢驗后，對我標段各單位工程的評估意見如下：
1、各類原材料出廠合格證明書，相關試驗報告等資料基本齊全，數據正確，試驗結果合格，符合驗收規范規定。
2、各部位混凝土試塊測試合格，符合驗收規范規定及設計要求。
3、各類技術資料完整，齊全，數據正確，符合驗收規范規定。
4、本工程符合我國現行的相關法律。法規要求。
綜上所述，本工程資料真實、準確、齊全，觀感質量良好，滿足使用功能，自檢綜合評定質量等級為合格，工程質量評分為89.32%。
總之經過幾個月的努力完成了工程施工任務，經過各項檢測工程質量令人滿意，達到了項目部在工程之處確立的各項指標，經過緊張的施工，嚴格的要求鍛煉了項目部每個人在面對困難的意志，相信由個這次的經驗和教訓以后我們會做的更好！
市政道路施工員個人的工作總結 7
20xx年下半年度七寶鎮創建達標，農村道路建設等各項工作在鎮黨委政府的高度重視下，按照區府、區建管局的相關文件精神。總結了上半年在管養中存在的差距，以下半年度各項管養工作為抓手。用新思路、高標準、嚴要求開展各項管養工作。提高服務社會的能力，為民做好事、辦實事、解難事。
一、目標責任書完成情況
（一）達標創建，人行道整治
a、華茂路：長520米，路幅16.5米，全面積8580平方米，完成率100％；
b、華友路：長510米，路幅18.5米，全面積9435平方米，完成率100％；
（二）農村道路建設
a、華中路：長1115米，路幅24米，全面積26760平方米，上半年度完成率100％。
上述情況在上半年度工作小結均有詳細敘述。
二、日常養護管理工作
市政道路設施管養是市容環境綜合建設和管理的重要組成部分，首先我們對市民呼聲大的幾方面工作為抓手進行了綜合治理，共投入資金82萬元。
a、中誼路：七莘路西段，中誼路是由房產商配套建設的一段道路，他們為了美化景觀，在路口設置了一艘仿古船只。由于十字交叉，造成車輛轉彎視線遮擋，存在不少交通安全隱患。為此在政府的高度重視下，決定遷移仿古船只，并按路面原結構進行恢復，把相應的交通標線漆劃接順，實際完成工程量共800平方米。
b、滬凇公路、漕寶路地鐵9＃線，施工段沿線的人行道，當初涉及到行道樹需遷移，后未把樹穴坑填平處置好，造成行人的安全隱患，經與相關部門進行了協調，至今未著落。為此，我們以為民解難事為出發點進行了整治。具體完成65棵樹穴坑塘填平處置。
c、聯明路：沿線的商鋪前有一條長100米左右的天溝加蓋板的排水溝道，由物業公司的長期管養不到位，造成溝內垃圾堵塞，蓋板損壞嚴重，市民多次上訪存在行人的安全隱患，為此我們與物業、居委和有關單位進行多次協調，因扯皮均無結果，最終我們按三類區域創建的要求進行了整治。完成清理溝內垃圾10噸左右，配置調換天溝蓋板80米。進出口安裝反光立柱（防車輛進入停放）
三、抗擊臺風
在抗擊臺風“韋帕”“羅沙”的戰斗中，由于我們日常加強對市政設施全方面的檢查加固，行道樹的立樁綁扎，窨井的梳通，無倒伏、脫落、堵塞等安全隱患的發生。
四、特奧會相關工作
閔行體育館位于七寶區域新鎮路，特奧會開幕之際，我們有效地配合周邊道路的生態環境整治、擺設大型花缽50盆，小花缽30盆，吊籃掛花70盆，機非隔離帶內調整草花130平方米等相關的輔助設施。
五、鞏固各項創建成果
新鎮路、寶南路、七莘路在我鎮市容環境“三類區域”創建的示范區域內，為確保市容環境創建成果與迎接十七大的召開。我們對沿線的涂鴉圍墻進行了外墻漆刷，合計為15680平方米。
六、橋梁養護管理
繼續強調加強橋梁養護，檢查制度并做到一橋一卡。定期與專業上海廣夏“集團”七一市政工程公司檢查同步進行，相互配合，相互監督。對出現脫落，露筋的現象進行除銹并用高強度水泥填補。對損壞的欄桿、伸縮縫、端柱、稚坡及時修復。特別對兩區交界的聯寶路小淶港橋出現橋面有縱向裂縫及欄桿撞壞嚴重情況。我們會同有關專業人員對現狀征求如何修復，達成一致方案。橋面采用砼結構加固，橋接坡接順，欄桿拆除重新安裝。兩頭設置了限高橫架。有效地控制了大型集裝箱貨車，土方車輛的過境。投入資金18萬元左右。
七、掘路管理工作
掘路管理是道路設施長效管理的主要控制手段，為此做到統一規劃，以審批“三級”負責制為抓手。在作業時，形成施工一段，修復一段的良性控制，對周邊的余土等當日產生當日清除且用水清洗達到無揚塵狀況，有效地控制信訪發生。年內共審批28件：其中下半年為15件，市民滿意度為99％。
八、區屬護欄、綠化屬地管養
結合上半年度管養實踐經驗，下半年我們在日常管養中制定對護欄定人、定量的灰塵揩洗，具體框內花板復雜的每人上班時間定位120米為一個工作日，框內花板較易的定位160米為一個工作日。另發現傾斜及時扶正，失竊及發事故撞壞，當時發現，當時修復配置。年內配置269米。其中上半年度為219米，下半年被車輛撞壞修復配置30米，失竊配置20米，除銹油漆20592延米，確保了管養的力度。
綠化屬地養護方面：吳中路、漕寶路、七莘路、滬凇公路、吳寶路、中春路面積為4.95萬平方米。行道樹3898株，我鎮已落實專業養護單位按照養護計劃，要求養護單位定人定崗，首先做好鋤草，保潔工作。其次，植株的清理修剪的也同步到位。
九、無障礙設施建設和管理工作
繼續結合上半年度無障礙建設和管理的推進工作，下半年度在區建管局無障礙辦的總體規劃下，把20xx年改建內容已列入計劃：無障礙進家庭門口坡道28只，及公益性坡道、居委、老年活動室，健身點無障礙標志牌，實施地點37家。投入資金73萬元。按計劃20xx年逐步進行實施，逐步落到實處。
十、推進政風、行風建設，做好信訪接待
認真地做好信訪工作，歷來是我鎮的工作重點。下半年共接到信訪63件，其中書面26件，電話投訴9件，經過認真處理。最后都得到滿意答復。在市政設施方面特對窨井蓋缺損第一時間到現場，摸清窨井類型，且派人現場監護，直至配置好后撤退，再向當事人電話告知，以求真務實的行政效能，全面提升七寶的行業管理水平力度。
十一、20xx年市政道路管養工作要點
根據區建管區有關精神，在“十一五”期間，對于鄉鎮道路創建達標“普、改、彩”農村道路建設是關鍵的一年。為此結合我鎮的`剩余幾條道路已抓策落實中，具體如下：
（一）佳寶路：新龍路——滬淞公路長280米。在20xx年初，根據政府精神出過方案及整治后的效果，以及投入資金，至今未落實。后由鎮人大代表提議，要求進行擴建。為此，該道路定為20xx年，創建達標“普、改、彩”項目（整治參照橫瀝路投入資金約160萬元左右。）
（二）淶亭北路（七寶段）：青浦松江、閔行三區交界。該段長450米左右，由九亭鎮建設涉及三區，通過媒體的反映，我們才知道。該七寶段確無路燈，且兩側臟、亂、差。為此，該道路我鎮定為20xx年農村道路建設，創建達標“普、改、彩”的項目，并安裝路燈17盞，估計投入資金70萬元左右。
（三）吳寶路路燈整改：吳寶路現為白玉蘭景觀燈。當時，結合新建廣場的具體休閑格局配套建設，經過一個階段的使用，由于行道樹逐年茂盛，樹葉竄入該景觀燈內。故我城管所經常責成鎮電管站派人清除及對燈泡進行清洗，至今無效。為此，該條道路路燈定為20xx年整改項目計劃，投入35萬元左右，解決市民的再次信訪。對寶盛路無路燈的信訪，如整治需投入9萬元左右。
（四）無障礙設施：為落實關于轉發國家建設部及部委《無障礙建設“十一五”實施方案》的通知，及區無障礙設施落實項目計劃。投入資金73萬元左右。
（五）候車亭建設：根據區建管有關“十一五”期間的安排，落實候車亭建設計劃，及資金的補貼要求。我鎮在報建計劃中，吳中路、漕寶路合計15座，投入資金約132萬元。
（六）護欄養護：區管屬地下放養護及本鎮級道路的護欄合計為23000延米左右。投入養護費為43萬元左右。
市政道路施工員個人的工作總結 8
我于20xx年4月份進入公司，根據公司安排，擔任公司市政項目副經理及土建項目副經理職務，負責整個金陽新世界地塊內的市政道路工程以及文體公園、110KV電站、整個地塊內土石方的調配等工作，現將入職以來工作情況簡要匯報如下：
一、目前主管市政項目的完成情況
（一）市政道路
1、誠信路：目前除4cm瀝青面層未施工外，其余均已完成；
2、蓋板橋：目前除4cm瀝青面層未施工外，其余均已完成；
3、金嶺路：于20xx年9月21日與上海明凱簽訂合同終止協議，現新的施工單位已接手該道路工程，已完成蓋板橋以西大部分土石方開挖及擋土墻砌筑；
4、1a小區道路：目前已進入結算階段，于20xx年11月12日進行了現場預驗收，針對會議提出的質量缺陷目前正在整改中；
5、內環北路一段：目前已施工約300米，剩余段準備啟動；
6、內環北路二段：路基清表工程已完，正在進行土石方開挖及路基回填，完成回填量約5%；
7、內環南路（k0+600至誠信路段）：原設計級配碎石已施工完畢，目前正準備施工高程變更樁號的大渣回填；
8、城西一路（南）：污水管已安裝完畢、土方回填完成約50%；城西一路（北）已經開始土方開挖施工。
9、誠西二路（南）：由市政管理所進行開口施工，工程量已完成40%；
10、誠東一路（北）：由市政管理所進行開口施工；工程量已完成85%；
11、110kv電站完成進場道路開口和場地平整工作。
（二）土石方工程
1、南商西區土石方工程：洗車槽修建及市政開口工作已完成，預計1月中旬開始出土；
2、御嶺園土方的調配情況：酒店及南組團的出土，主要是對御嶺園內進行回填，先填小區內道路，在填馬上開發的地塊，再次是填待開發地塊。目前文體公園、內環南路、城西一路正在進行回填；
3、夢寓園土石方調配情況：目前碧潭園2B、2D及2C的土石方主要回填于夢寓園4F（即第二倒土場）內；
4、碧潭園土石方調配情況：目前誠東一路（小學段）及內環北路一段已基本回填完，主要填土來至于南商東區土石方及2B、2D。
二、20xx年工作計劃
為打通東西方向通道，加快小區內環道路的形成，保證小區內在建項目排水、排污及材料運輸通道暢通，減少并逐步取消對誠信路景觀大道的'依賴及污染，維護金陽新世界花園的美好形象，20xx年進度計劃擬安排如下（根據公司開發節點計劃要求進行調整）：
1、20xx年2月底完成城西一路（南）剩余土方回填及大渣填筑，為南商東區土石方工程運輸提供通道；
2、20xx年3月初城西一路（北）道路工程完成至大渣層，保證3A別墅等待建項目排水排污及材料運輸通道的暢通；
3、城西二路道路及管線工程（南段），回填料來至于南商西區土石方工程，20xx年4月完成排水排污工作（此項工作為重點，保證1BA及2B2D地塊排水排污暢通）；
4、內環北路二段道路及管線工程，回填料大部分來至于南商西區土石方工程，根據其除渣進度安排道路回填工期，預計20xx年7月形成環道；
5、城東一路北段道路及管線工程，20xx年3月完成排水排污工作；
6、內環南路k0+000~630段道路及管線工程，回填料來至于南商西區土石方工程，20xx年6月形成環道。估計整個新世界地塊內跨越四個園區的內環道路于20xx年底全部形成；
7、根據公司統一規劃及開發要求，20xx年啟動110KV電站以及誠西二路（北段），剩余誠東一路（13#路），金南二路等項目；
8、金嶺路道路工程20xx年5月完成排水排污管道安裝，7月完成大渣鋪設；
9、協調、配合市政管理所、貴陽市建管處市政質監站、貴陽市建設局綠化處、市政處等部門對準備開工道路進行開口、施工手續、質檢、備案以及市政排水排污的對接和辦理等，確保小區市政設施的正常運行；
10、配合好在建及待建的各項目與整個新世界地塊內的土石方調配工作。
三、項目難點介紹
所有道路及土石方工程的施工，均會涉及程官村、擺攏村、下麥村其中一個村或者三村地界，周邊村民關復雜，牽涉面廣，協調強度大，導致工程都是在堵堵停停中進行。工程自簽訂合同開工至現在，堆積了村民的征地丈量、墳墓遷移、青苗補償、強買強賣、村民要做工程等一系列問題，村民阻工導致總承包單位停工或半停工現象經常發生，工程每推進一步都要付出比平常更多的努力。
四、自我認識及總結
進入公司以來，遵守公司各項規章制度，在工作中嚴于律己，以身作則，在具體工作中充分發揮自己的主觀能動性。加強專業知識學習，并結合工程具體情況，對工程實施有針對性的管理措施；工程項目外部的協調方面，深入現場，詳細了解周邊村民關系；與開發部的同事了解地塊存在的真實情況，謀求解決方案；與合約部同事溝通合約有分歧理解的地方；綜合各方面的情況，分析、了解阻礙工程進展的瓶頸，自己不能解決的，及時匯報總監辦，并爭取總監辦及公司的理解、支持；加強與相關部門溝通，尋求最佳解決方法，使每個項目能夠得以推進。
在今后的工作中，首先，更加深對公司統一規劃和開發步驟了解、熟悉，為在開發建設及待建項目做好服務，即做到市政項目必須提供的“三通（排水通、排污通、臨時施工道路通）”節約公司開發成本；其次，加強專業知識的學習，不斷提高自己的業務素養；其三，加強與建管處、質監站、建設局等相關行政主管部門的溝通與聯系，為今后工作的開展創造良好的氛圍；其四，加強團隊建設，從項目開始，加強內部以及與各部門之間的溝通，調動員工的工作積極性，保證公司利益，使大小目標合為一體，以取得更大的進步。
總之，在新的一年里，在公司提供的平臺上，竭盡自己的所能，與公司共同成長！！
市政道路施工員個人的工作總結 9
市政道路工程的重要工作之一就是工程監理，工程監理是指在道路施工過程中，有關單位對施工工程的各個環節進行監理與控制的工作。將強施工監理控制對市政道路的施工進度和質量控制具有重要意義。所以對于工程施工中的各個環節及工序都要進行嚴格監理，以確保工程的建設的保質保量的進行。
一、市政道路工程監理控制的現狀及問題
近幾年，我國市政道路工程施工結束后，各施工子單位的工程在驗收結果中，工程監理要親自檢查和對相關資料的審查，只有符合要求，才能完成驗收，如果發現質量不過關的現象，應立即通知相關單位改正，改正符合要求才能進行下道工序。但是目前我國市政道路工程也存在著一些問題制約著工程的發展。
部分監理人員綜合素質低，影響監理工作效率首先，有些監理部門的人員一般是外聘人員，這些人員很少考慮到監理公司的形象，工作時不負責任，經常敷衍了事，導致施工單位偷工減料，更加不重視監理工作。其次有些監理人員經驗少，對于有些涉及專業設計變更的審核不太了解，以致不能給出合理建議。對報價也沒有自己的分析，對施工企業出現的問題不能及時有效的監理，處理整改不徹底。再者部分監管人員中，對工程施工的事前控制做的不好。不少監管人員，由于專業能力不足，開工前對技術較低不到位。要求也不清晰，等到施工完畢后才照本宣科的進行檢查，把事前監理做成了事后監理，導致工程返工量大。
二、市政道路工程施工監理原則
（一）遵隨國家相關標準的原則
國家對市政道路工程質量監管有著嚴格的標準，在市政道路施工監理中，監理人員要根據國家相關質量標準的要求，認真落實監理工作。在道路施工過程中，如果有施工單位不遵隨國家相關質量標準的要求，而進行違規操作或者偷工減料，監理人員就要發揮其監管職能，及時制止此類不良現象的發生，對于那些屢教不改的.要上報工程管理部門，強制其盡快制定整改方案和改進措施。
（二）安全監理的原則
市政道路工程在施工中，有很多安全隱患，在施工過程中一旦出現安全問題，不僅影響整個工程的進度，而且會造成人員傷亡。所以，在市政道路工程施工監理中，必須堅持“以人為本”的原則。安全第一，施工次之，同時將安全監理放在首要位置，并制定相應的安全管理制度來規范施工過程中的安全監理控制，確保市政道路工程在安全的環境下進行施工，預防重大安全事故的發生。我國市政道路施工過程中的安全檢查內容主要有以下幾點：
1.實行提前預控，對重點部位、關鍵工序、安全隱患點進行重點監控，建立擬巡查項目的風險源清單；
2.檢查施工、監理單位的安全控制體系及相關保障措施；
3.對深基坑、高大模板支架工程等危險性較大的分部工程，檢查施工安全專項方案及審批和專家論證情況；
4.對于大型施工機械，檢查機械報驗及一機一人防護；
5.對于大型起重設備、吊裝作業，檢查吊裝專項方案、機械保養記錄；
6.夏季施工檢查高溫中暑保障措施；
7.檢查施工用電符合相關要求；
8.檢查易燃易爆物品堆放必須遠離職工及群眾生活區，遠離火源，使用符合規范要求；檢查滅火器具配備；
9.檢查特種作業人員持證上崗情況；
10.檢查施工單位安全管理及生產人員安全教育培訓情況。
（三）科學規劃工程進度的原則
在市政道路工程施工中，施工工程進度科學規劃是確保市政道路工程質量和進度的調節器，嚴格按照施工計劃進行施工不僅能預防重大的市政道路工程事故和不必要的人身傷亡，而且還能節省開支，提高效率。所以，在市政道路工程施工監理中一定要按工程計劃進行施工，如果要變更施工計劃需經過相關技術部門的審核與批準，以更好的為施工工程服務。
（四）保障質量原則
施工質量是市政道路工程施工的關鍵，監理部門要堅持以“質量”為核心的原則。市政道路工程監理部門要根據國家相關法律、法規對施工工程進行嚴格的質量控制。使道路工程在監理控制下保質保量的完成。
三、城市道路施工監理控制的要點
市政道路工程施工一般戰線長，點、面多而廣，在施工過程中影響質量的因素有很多，管理起來也比較困難，這就要求工程監理人員在實際工作中要勤于檢查，抓住監理工作的重點，做到主次分明。
（一）檢查施工準備工作
檢查以下情況：施工單位人員資質及到崗情況；圖紙會審及設計技術交底情況；施工圍擋、臨時便道及交通組織設計情況；施工單位實施性施工組織設計及施工專項方案編審情況；施工單位施工規劃及各專業施工實施細則編審情況；施工單位導線點、控制點、水準點測量復核情況；檢查所采用的測量儀器設備標定情況；原材料進場檢驗情況；工地試驗室儀器設備標定情況，在否試驗儀器設備標定期內工作；特種作業人員是否持證上崗，檢查安全員數量是否滿足施工需要；檢查各作業機具是否經檢定合格并已報驗，是否有相關單位的檢定證書。
（二）路基施工監理控制
路基顧名思義是整個道路的基礎，路基的堅固程度影響路面、露肩的穩定。而保證路基填土質量的關鍵是路基填土壓實度與含水量等因素。監理人員在監理過程中要做好路基施工的監理。
1、路基開挖與填筑
檢查路基填料是否經試驗檢定，填料是否符合設計（或規范）要求；檢查原地面是否經處理，壓實度是否符合設計（或規范）要求；檢查路基施工是否進行工藝試驗（試驗段），工藝試驗是否對施工機具組合、壓實厚度、松鋪系數、施工工藝等作了明確、清晰的總結，試驗總結是否經監理單位審批；檢查路基標高、縱橫坡度和邊坡是否滿足設計（或規范）要求；檢查路基填筑寬度每側應超出設計寬度20cm，確保刷坡后的路基邊緣的密實度；
檢查特殊路基（如原有路拓寬等）施工工藝符合設計要求。
2、路基壓實檢查
檢查路基填筑是否按工藝試驗確定的參數進行分層填筑、碾壓；外觀觀測，路基表面碾壓后是否平整，邊線直順，邊坡平順穩定，不虧坡，曲線圓滑，路基面無軟彈和翻漿；檢查路基壓實情況，根據需要對壓實度進行現場抽查；檢查施工單位是否按建設程序履行工序報檢及驗收評定程序；檢查監理單位是否及時對工序報檢及驗收進行檢測把關。
3、石灰改良土施工
檢查施工各類原材料檢驗情況；檢查是否按要求進行工藝試驗，工藝試驗總結是否經監理單位審批；外觀檢查檢查石灰撒布拌合是否均勻、土塊粉碎情況（粉碎后的土塊不應大于15mm）；檢查工藝試驗總結報告，檢查施工是否按工藝試驗確定參數分層填筑、碾壓及養生；檢查自檢、報驗資料，施工、監理記錄是否及時、齊全、真實反映現場施工情況，根據需要現場抽查。
（三）路面施工監理控制
⑴水穩基層
檢查施工各類原材料檢驗情況，水泥、級配碎石符合相關要求；檢查是否按要求進行工藝試驗，工藝試驗總結是否經監理單位審批；審查混合料的配合比試驗，檢查混合料的生產工藝；審查工藝試驗總結，檢查施工是否按工藝試驗確定參數分層填筑、碾壓及養生；檢查自檢、報驗資料，施工、監理記錄是否及時、齊全、真實反映現場施工情況，根據需要現場抽查；
⑵瀝青砼面層施工
檢查瀝青砼各類原材料進場材料報驗情況；檢查是否按要求進行工藝試驗，工藝試驗總結是否經監理單位審批；審查瀝青砼的施工配合比，檢查瀝青砼的生產工藝；審查工藝試驗總結，檢查施工是否按工藝試驗確定參數分層填筑、碾壓及養護；檢查施工、監理單位對瀝青砼現場施工的控制情況，并應有完善的記錄：瀝青砼到場溫度、攤鋪厚度、攤鋪速度、初壓、復壓、終壓溫度、碾壓遍數等相關資料；檢查路面平整度等施工質量；檢查新舊路面銜接處的處理符合設計要求；檢查橋面鋪裝中的防水處理符合設計要求；檢查自檢、報驗資料、施工、監理記錄是否及時、齊全、真實反映現場施工情況，根據需要進行現場抽查。
3、人行道及道路附屬設施（公交站臺、路緣、護坡等）
檢查人行道板、路緣石等材料規格、質量符合設計（或建設單位）要求；檢查人行道、路緣、護坡（含擋墻）等砌筑質量；檢查人行盲道砌筑符合設計（或規范）要求；檢查路測（中央）防撞護欄、人行護欄施工符合設計要求及觀感質量；檢查公交站臺施工觀感質量；檢查橋臺臺后填料及填筑施工質量。
（三）污水管、雨水管的監理
在施工過程中污水管、雨水管的安裝要達到《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》的規定目標，要認真控制好砼配合比及水灰比已達到設計要求。
1.現狀保留管線與設計管線
檢查地下管線的復測及對現狀保留管線的保護措施；檢查現狀管線與設計管線的銜接情況；檢查管線產權單位的施工許可；檢查現狀管線廢除的處理措施。
2.溝槽開挖
檢查溝槽開挖是否滿足設計（或規范）的要求。
3.管基施工
檢查自檢、報驗資料、施工、記錄是否及時、齊全、真實反映現場施工情況；檢查管基、座砼、砂漿配合比；檢查是否預留試塊（同養）。
4.管道安裝
檢查管道的質量證明文件；檢查自檢、報驗資料、施工、監理記錄是否及時、齊全、真實反映現場施工情況；檢查現場安裝質量滿足設計（或規范）要求。檢查管道承插口或企口安裝質量；檢查砼管道接頭抹帶是否鑿毛并進行保濕養護。
5.溝槽回填
檢查管道回填前是否按設計（或規范）要求進行隱蔽工程驗收并經驗收合格后進行，檢查閉水試驗報告；檢查壓力污水管道（鋼制）的防腐涂裝。
6.檢查井
檢查井（含其它砌體井）使用材料及強度檢測報告及相關質量證明材料；檢查井井蓋座規格標準應與合肥市相關文件相符，且符合設計質量要求；檢查井身砌筑是否按設計或圖集要求施工，井壁應圓順，不得有通縫，必須保證灰漿飽滿，灰縫平整，抹面壓光，不得有空鼓，裂紋等現象；井內流槽應平順，踏步安裝牢固，位置準確，不得有建筑垃圾等雜物；檢查井周邊回填土時其砌體強度應達到設計要求，并應對稱回填，壓實后應與構筑物壁緊貼。檢查井、雨水口加固當設計無規定時，應按合肥市相關文件進行。
7.供電排管
檢查供電排管進場報驗資料，排管出廠合格證及相關質量證明文件；檢查溝槽開挖、基礎砼澆筑、回填同排水管道施工；檢查管線敷設安裝及接口施工質量；檢查施工人井、工井施工質量；檢查施工報驗資料及相關監理旁站記錄。
8.綜合管線
包括排水、電力、給水、熱力、燃氣、弱電以及路燈等管線；檢查道路等工程施工時對現狀管線的保護；檢查管線施工時的復測及相關部門的施工許可；檢查管線施工時的標高控制以及與現狀管線的銜接，設計管線與現狀管線沖突時的處理應符合設計（或規范）要求；檢查多種管線交匯時的施工組織及施工順序符合設計（或規范）要求，重點是交叉路口的管線施工；檢查各種管道的質量證明材料或施工質量。
（四）其它相關工程
在市政道路施工過程中，除了嚴格監控以上種種方面以外，還要對施工的輔助功能及周邊環境、設施進行把控，確保市政道路工程建設保質保量的按時竣工。
1、箱涵
檢查箱涵施工專項方案編審情況；檢查鋼筋及其連接符合設計要求；檢查鋼筋布置、保護層厚度等符合設計要求；檢查結構施工工序及施工工藝符合設計要求；檢查混凝土施工配合比及實體澆筑質量；檢查箱涵各部尺寸符合設計要求；檢查施工縫、穿墻管等設置符合設計要求；檢查混凝土養護及夏期施工措施符合設計要求；
2、交通及監控
檢查施工組織設計（方案）及相關監理實施細則；檢查交通標志的材料、規格及施工符合設計及相關規范要求；檢查交通標線的涂料及施工符合設計及相關規范要求；檢查交通信號設備的質量證明文件及施工、監理控制；檢查交通信號控制軟件的安裝調試。
3、照明工程
檢查施工組織設計（方案）及相關監理實施細則；檢查開關站、箱式變電站的施工符合設計要求；檢查照明工程基座、預埋件及混凝土澆筑施工；檢查照明工程電氣及設備安裝符合設計要求；
4、綠化工程
檢查土壤、地形標準符合設計（合肥市綠化施工導則，下稱導則）要求；檢查苗木的品種、質量符合設計（導則）要求；檢查苗木的土球、樹穴及苗木的修剪符合設計（導則要求）；
檢查苗木、綠化種植、施肥及噴灌體系符合設計（導則）要求；檢查苗木種植與市政公用設施的間距、保護符合設計（導則）要求；檢查高大喬木種植時對地下現狀管線的保護；檢查苗木固定、支撐及植物配置符合設計（導則）要求；檢查現場文明施工情況；
檢查檢查施工、監理及綠化主管部門相關驗收記錄；
結束語：
市政道路施工監理是一個復雜的過程，不僅需要監理人員具備一定的專業知識和技能，而且要求監理人員有豐富的施工經驗和積極地執行力，對市政道路監理工作要嚴格執行規章制度與標準，確保道路工程的施工質量。
市政道路施工員個人的工作總結 10
我于20xx年7月3日遵從公司領導安排到xx市新區路道路建設工地工作，20xx年12月15日路工程基本結束，對5個月來的工作做以下經驗總結。
路道路工程施工單位為xx市政工程公司，業主為基礎設施投資有限公司，總造價約二千萬，分排水與道路工程，排水工程又分雨、污排水。雨水有水泥管埋設和渠道建設；污水為1000的水泥管，并采用頂管技術，污水檢查井采用預制后沉井技術。道路工程全長2.25公里，因匯源公司廠區內道路無法鋪設，則匯源以東道路暫時不進行施工，故實際道路長約1·4公里；排水工程全長2·25公里。截止12月排水工程已經完成，道路工程因天氣原因還有最后一層油面未能完成。
排水工程施工：因我市地質情況一般地下水較高，在進行地下施工作業時需考慮降水排水措施，故在工程初期的中樁。里程控制樁。水準點工程引測后，在道路沿線鋪設臨時排水設施，且在施工范圍內揭掉上層土堆在施工范圍外以備回填，并灑出井點線，挖出井點溝，測出井點埋設位置，然后沖井點安裝抽水設備，爭取時間早日進行隱蔽工程施工。在排水工程施工時由于機械使用頻繁，而且土方的挖除和堆放會影響控制樁的埋設，故要特別注意控制樁的保護。在基槽挖開后盡量縮短晾槽時間，及時澆筑墊層埋設管道和鋪設鋼筋進行下一道工序施工。合理安排各工序的銜接，注意管縫及伸縮縫的處理，滿足管道的閉水要求和防水要求。井位的砌筑要滿足使用功能，按照常規做法井底需加大加厚避免在井位出現缺陷，并且注意井位爬梯與管口的錯位。混凝土施工過程中注意水灰比及坍落度的控制和充分振搗，防止出現裂縫造成隱患。PE及PVC管材的埋設應注意密封圈密封到位及管口的承插深度，進井管口處應用三角灰封嚴避免滲水，井壁按照操作要求抹灰壓光。渠道施工中，注意模板盡量避免使用變形模板，頂板的模板安裝應用塑料布襯底，利于脫模。在滿足回填要求時應及時回填，拔出井點進行下個工作區的循環使用。在施工初期對于原有道路與本工程排水及道路銜接部位進行實際測量，比較與設計的差別進行符合實際要求的調整，需更改設計的應及時向業主及設計單位提出更改，避免延誤施工。沉井施工中，對于降水宜采用深井降水，在路施工中采用四周四點鉆井，個人考慮對角二點鉆井即可滿足要求，因在沉降過程中只要滿足干沉要求即可，深井深度以12米為宜。沉井前布設泥漿池，以備從井中抽出的泥漿存放，并且在沉井結束后對于泥漿要及時進行處理，防止影響下步道路施工。沉井過程中對于軸線偏移及沉降高度嚴格控制，出現異常應及時調整，沉井到位后及時封底阻止下沉。在頂管施工前，測量相鄰沉井內管道口的`高程及進行頂管軸線控制，作為頂管施工依據。頂管雙向頂進結束后，及時進行溜槽施工和蓋板安裝以及井室砌筑，不能延誤道路施工。在交叉口的管道施工應作為重點和關鍵部位控制，因其部位特殊有地下管線穿設，施工應注意與管線單位及時聯系，避免野蠻施工。
市政道路施工與以往公路施工有所不同，因其具有排水工程的特殊性，道路沿線有雨污水檢查井，在路基施工中注意井室和井蓋的保護，宜在井口覆蓋鋼板，待壓實后挖出再砌井到該層高度并做好標記。在距離路面1米時開始做雨水支管的埋設并以混凝土包裹用小型夯機夯實注意成品保護。鋪基層時應挖出收水井并與以砌筑，平石的砌筑應在鋪筑碎石之前，以便控制邊樁高程，側石的安裝在基層完成后，按照平石現狀保證側石線形直順，并注意成品的保護。
在該工程的施工過程中，發現機械的利用率相當高，機械的合理安排和調動以及機械的日常維護很重要。材料的使用應統一管理和發放，避免混亂和浪費。每一個施工區間應加強聯系和協調，做到人員機械材料的合理安排。
綜上所述，市政道路的建設有其繁瑣和復雜的一面，如果做到事前計劃。事中控制。事后總結，會使工程能夠保質保量的順利完成。
市政道路施工員個人的工作總結 11
自我從參加工作以來，在一直從事公路路基路面工作。夏去冬來，眨眼之間二十多年過去了，我從技術，團隊合作，專業素質等方面都有了極大的收獲。現將工作情況總結如下：
一、控制路基面層裂縫
根據實踐總結的經驗，道路路基路面工程施工當中的裂縫控制。關鍵要采用穩定性能較好、收縮性較小的結構作為基層，而在施工的過程中必須對這種類型施工材料裂縫的原理給予充分考慮。其出現裂縫最主要的原因是材料收縮。材料收縮有兩個主要方面：溫縮和干縮。無論是哪種收縮。都同施工材料塑性指標和含水率有關。所以施工材料的選用中要對施工材料的塑性指標等進行相關的試驗和檢測，經檢測符合標準的才可以采購。只有保證了施工材料這兩方面的指標參數，才能夠保證很少甚至避免出現裂縫。
二、控制基層平整度
路基是道路重要的組成部分。其穩定性和強度是確保路面穩定的條件。所以。在設計與施工上都要保證路基質量。而面層平整度的好壞對行車的安全和舒適有著直接的影響。對于控制路基路面的平整度，要對不同的基層區別對待。由于石灰穩定土為基層的工程。其平整度的要求和標準較低。所以石灰穩定土為基礎的工程平整度質量比較容易控制，可以使用平地機進行刮平，直到平整度合格即可。但是對于水泥穩定碎石為基層的工程。其平整度質量比石灰土要難，要求也比較高。而且。水泥穩定碎石對面層的平整度影響較大。水泥類的`穩定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，穩定類材料施工對壓實的時間要求并不嚴格，而終壓時間對水泥類穩定材料施工影響非常大。稍控制不好就會影響強度。所以，水泥類的穩定材料接頭一般較多，對平整度產生影響。基層用攤鋪機進行攤鋪時，要注意攤鋪的寬度，過寬時。布料器的轉速會加快，使兩側的混合料離析進而對成型和平整度產生影響。為了保證路基、路面的穩定性和強度。必須非常嚴格地控制路基壓實度，尤其要注意路堤與人工構造物銜接處的壓實，減少銜接處沉降錯落影響。路基經碾壓以后要進行密實度、縱橫坡度、幾何尺寸、標高等指標的檢測，檢測合格后才可以進行路面結構的施工。對于各種路面材料要進行必要的試驗與施工檢測。對不符合要求的，要果斷采取相應的補救措施。
三、對軟土地基的處理
通過對大量的道路工程調查表明，軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車的現象主要是由于施工圖的設計過程中地質鉆探的布孔太少，鉆探不深，軟土地基沒有被及時發現。或者對軟土地基的深度、范圍和物理力學性質等沒能準確探明。致使沒有對軟土地基進行相應的加固處理或處理方法不夠完善。另外，軟土地基的加固處理計算參數和計算方法與軟土地基實際情況或多或少存在一定差距，軟土地基的處理很難達到技術要求及預期效果。另外。雨水侵蝕導致路基填充材料流失和強度降低。也是導致道路工程的路基沉降一個主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應性和機理各有特點，在施工的過程中應根據工程實際情況有選擇地采用。
針對這種難以控制路基穩定與固結時間的路段。可以用真空聯合的堆載預壓的方法進行加固處理。真空聯合的堆載預壓法具體操作是在軟土地基的表面先鋪設好砂墊層，之后埋設垂直的排水通道，然后在砂墊層的頂面鋪設密封薄膜隔絕大氣，薄膜的四周埋入土里。通過砂墊層埋設的吸水管道，使用真空裝置抽氣，形成真空。抽真空的時候，排水通道和砂墊層會先后形成壓差。土體中空隙的水在壓差作用下Y由排水通道不斷排除，最終使土體固結。
四、路基路面壓實施工技術要點
路基路面壓實施工技術要點公路路基基底處理的好壞，直接影響整個公路的質量和后期使用問題，目前我國的公路施工中會因為施工路段存在軟土路基、濕土路基和黃土路基等不良的地質環境情況，影響到道路的質量問題，進而造成交通安全隱患，因此，在進行路基基底施工前一定要充分考慮路段的地質、類型和氣候條件等方面的原因，因此，我們要想提高壓實施工的施工質量。就必須掌握壓實施工技萬方數據土石混合路堤填筑及其壓實技術混合路堤的壓實技術要求混合土的壓實特性與顆粒含量及級配有關。
從工程實踐經驗表明，密實型的壓實特性優于空隙型，即在相同的壓實遍數下，密實型的強度高于空隙型。反之，空隙型壓實功要多于密實型才能得到同樣的效果。顯然對于土石混合路堤來說，不管何種土石混合料。即使混合料的成分不同。風化程度、級配組成各異，僅有一個共同特性，都將它視為土的作用，不過這類土是由粗粒和細粒組成的，其工程特性都是取決于粗、細料的比例。當粗料含量小于30％時，混合料各項工程特性取決于細料性質。用料只起填充作用；當粗料量介于30％—70％時，粗細料可起聯合作用，這兩種料的性質可得到同時反應。當粗料含量大于70％，它的各項指標就取決于粗料特性。
開挖換土法。首先應采取相應的處理辦法將地基下一定深度內的所有土層挖取，換上強度較大的灰土、碎石等以及其他性能穩定且不具有侵蝕性的土質，而后進行壓實。對于開挖換土法來說，只有在地基的軟土層厚度不足2m的情況下才能夠使用。其具體做法是：先將內部的土質全部挖除出來，而后將優良的土質填充進去，需要注意的是。換土對象并非是全部的土層。有些土層就不需要換土。
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