技師技術總結

時間：2023-06-19 10:17:43 少爍總結我要投稿

技師技術總結（精選10篇）

　　總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，讓我們好好寫一份總結吧。總結怎么寫才不會流于形式呢？下面是小編收集整理的技師技術總結，歡迎大家分享。

技師技術總結（精選10篇）

　　技師技術總結篇1

　　自從事本職工作以來，我一直在不斷地加強自身修養，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業知識的深化學習，不斷地探求新知，銳意進取，積極地開展智能范圍內的各項工作，完整履行好一個技師的工作職責，起好模范帶頭作用。積極參與技術交流和科技創新活動，大地做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級下達的各項任務及指標，在公司的生產和發展中發揮了應有的作用。現將本人任職以來的專業技術工作總結如下：

　　一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質

　　沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業要想得到成功，必須先要學會怎樣做人！特別是干我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態度要端正，要有良好地職業素養，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。

　　二、端正工作態度，起好帶頭作用

　　自從進入公司參加工作開始，我就從事所有了所有的機電事務，包括所有基建時期的安全和質量的監督巡查。我深知機電管理工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎設施與工程，要隨時監督檢查，發現問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除，這就擺機我們作機電管理的面前是一種考驗和責任。作為我是一位機電班班長和一名電工技師，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在監督巡查時，要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：

　　一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力。

　　二要在遇到技術性難題是挺身而出，盡自己最大的.努力攻克技術難關；我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成后的生產過程中，有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設備故障有幾十起，為公司贏取了寶貴的生產時間，為公司的發展打下了堅實的基礎，為公司創造經濟利益和社會效益提供了堅強的后盾和強有力的保障。

　　三是我要求自己能勇于承擔責任；我認為既然自己是一名技師，那么在業務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時，在一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風范，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現也深深受到了公司領導和職工的一致好評，發揮了我作為一名技師應有的作用，樹立了一名技師應有的良好形象。

　　三、加強業務學習，提高技術水平

　　活到老，學到老。這句話是我的座右銘。科學技術不斷發展的今天，一天不學，就被落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發展。說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業書籍。一年來，我搜集了大量的新的專業書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知識例如《電氣設計制圖》、《電子技術》、《現代變頻技術》、《直流在工業中的應用》等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：plc編程控制[FS：PAGE]原理，abb變頻器設置和控制原理、sipmos大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺！不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。

　　四、發展技藝互傳，實現社會服務

　　在平時的工作中，我經常與其他職工進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習自己所不了解的知識，實現共同進步。另外，我經常在利用業余時間里會被邀請到其他單位幫助解決技術難題，涉及范圍遠至幾千公里外，五縣三市到處都去過。這與我平時業余鉆研高壓變電技術和二次控制技術分不開的，我充分地把理論與實踐相結合，不斷地積累經驗，不斷地鉆研新業務，才使得我的技能水平達到了熟練精湛、運用自如地步。具體表現在以下幾方面：一是我現在能夠掌握一系列35kv及以下的各種高低壓變配電工程的設計與安裝技術，而且能夠獨立承擔。從我手中親自一手負責完成的大大小小的變配電工程已數不勝數了。例如：

　　1、我先前的工作單位在xx市很有名氣的弘洋集團里，她那里的子公司里，從容量為50kva到1500kva的大多數高低壓變配電工程，都是我親自一手負責操辦的。

　　2、近幾年里，我兼職在宜昌一家電力設備配套廠和兩家變壓器廠做技術支持與安裝，我親手安裝的箱式變電站已達一百多臺，各種高低壓開關柜，各種工礦機電控制柜一百多臺。

　　綜上所述，我感覺自己無愧于技師這個光榮稱號！但是我身為技術人員，不能現在就自我陶醉，而是仍然還要不斷地加強自身學習，不斷地取長補短，也只有這樣才能夠跟上時代的步伐穩步前進，也才能夠更好地服務于企業、服務于社會。

　　技師技術總結篇2

　　本人自參加工作以來，一直在變電檢修崗位上工作，始終不喻地熱愛自己崗位，怪持不懈的進行業務學習，技能水平的掌握不斷得到充實和提高。在工作學習上取得了一定的成績。本著發揚成績改正不足的原則，在今后的工作技級掌握方面不斷取得進步，現將本人擔任技師、高級技師職務近兩年以來，所取得的成績小結如下：

　　一、安全生產方面：

　　目前我的工作部門和崗位不像以往在巢湖供電公司那樣，始終處在長期帶電的環境下工作，安全警惕性一直很高。現在的工作特點大部分處于原先不帶電情況下進行的安裝調試工作，時間久了，很有可能產生麻痹、僥幸思想。但是實際工作起來不是這樣的。縱觀電力系統內外這方面所發生的事故并不比長期帶電工作環境下的少，麻痹僥幸心理是萬萬要不得的，因此，安全生產這根弦也必須時時刻刻繃的緊緊的，必須嚴格遵照《電業安全工作規程》、上級文件規章制度的規定執行，“預防為主，安全第一”的思想永遠不可動搖，還要不斷的熟悉和掌握新業務，新工藝等各方面的技能，自覺遵章守紀，嚴格按章作業，從不違反《電業安全工作規程》的規定，未發生過違章記分，較好的安全的協助完成了龍橋礦業12500KVA主變擴建，新中遠35KV變電站安裝，馬鞭山35KVⅡ#變及35KVⅡ回線路、高壓計量，金牛礦業35KV變電所的施工，安裝調試工作，均未發生因質量因素而返工和其它不安全因素的發生，受到業主的好評。

　　二、工作業績方面：

　　上面已經提到，我單位的主要工作是電力設備的施工安裝工作。直接和眾多廠家的新出廠設備打交道，完成新設備安裝、調試做好交接驗收是我們的主要職責。因此，在所有電氣設備中，做好導電、絕緣滿意驗是我們必修課，這是一定要完成的任務。特別是高壓斷路器，它不像變壓器類設備，它們通過電磁感應原理，改變電壓（流）進行能量的傳遞，可以說它是靜業，不動的電力設備。再說發電機、電動機它也是通過電磁感應原理，建立旋轉磁場不停的高速轉動通過它們將電能和機械能進行能量相互轉換。可以說，它是運動的設備。它們只要做好絕緣和導電回路的試驗符合標準或檢修導則的要求即可投運而高壓斷路器的工作特點上述兩類設備的特點都涵蓋，其中它還有不同于上述設備的其它不同點，從高壓斷路器的作用方面來看即在電力系統中，到能隨時接通和斷開電源的控制作用，它還能與自動裝置，繼電保護相配合，快速的切斷供用電回路中的短路故障，起到控制和保護作用，影響斷路器正常工作不但有上述設備絕緣、導電兩方面的要求，它還有機械動作和良好的弦功能，影響機械動作可動作和良好的弦性能

　　斷路器的運動速度各相及相內各斷路口的同期，動作時間，真空斷路器的彈跳等。要保證影響機械動作可靠和良好的強性能，機械特性試驗是必不可少的試驗內容。以往，我公司無該項試驗儀器，設備做試驗時都是請巢湖供電公司來幫忙完成，這與目前所進行大量變電設備的安裝試驗工作的要求是不相適應的，因此我部門做了該設備，并在新中遠35KV變電所安度調試得到應用，確保所安裝調試任務按期完成。所安裝的電力設備安全健康運行得到了可靠的保證。

　　在電氣絕緣試驗方面，有一次在新中遠的施工工地上，我發現試驗人員在對母線和高壓斷路器做絕緣和進行耐壓試驗時，其它方面都能按試驗規程和要求進行，但在對母線和高壓斷路器接線時，都將設備三相短接來進行絕緣電阻的測試和做耐壓試驗，這樣僅僅設備對地絕緣得到了檢驗，但相同絕緣就被忽視了，根據以往發生的當環境溫度的變化設備空間溫度較大導致相同絕緣進一步降低，最后發生系統短路故障，有的甚至發生火燒連營慘重的事故教訓。因此，這種試驗接線必須改正，即一相絕緣電阻測試或做耐壓試驗時，另兩相接并接地，只有這樣才能對設備進行了全面的絕緣試驗，使該項試驗不至于漏項，使設備存在的隱患和缺陷通過試驗提前暴露出來，最終新設備投運一次成功才有可靠邊的保證。

　　三、崗位動態培訓和傳幫帶方面

　　由于我公司不像巢湖供電公司那樣，安裝公司公司全民合同制職工所占比例較大，我們這里施工人員大都是臨時用工。人員變動較頻繁。但是為了公司施工任務保質保量的完成，把我們掌握的變電安裝知識毫不保留的傳授給他們，使他們的業務能力和技能水平都有了不同程度的提高。如新中遠35KW變電所安裝公司過程中，所出現的35KWⅠ＃主變的'10KW母線橋的施工，10KW電容器室內高壓電纜高壓引線接線對地距離不符合驗收規范要求都一一指出，并針對《驗收規范》的要求進行講解，使他們很快的懂得和掌握了安裝要點，使他們技術水平提高的很快，本人的技術水平也得到了他們的認可，我認為自己的各方面起到了高級技師傳、幫、帶的作用。

　　崗位動態培訓方面，不但自身積極參加，認真學習，每年考試成績都較好外，還積極參與編寫復習計劃，給本專業我認為文化水平較低，技能水平較差的員工進行輔導，使他們近年來考試都過了關，較好的守成了上級交給的培訓任務。

　　四、職業道德方面

　　本人自從參加工作以來，不論在部隊服兵役期間還是在巢湖局或者是廬江局，對工作的態度一直比較端正，始終適為本企業服務的思想，團結同志，積極配合和協助班組長工作，主動參與班組各項技術功關，“三措一案”等生產方案的制定，和班組人員一起共同做好各項日常工作，在遵章守紀方面能嚴格遵守各項目規程，規章企業標準和各項制度，從不拖班組和單位后腿，并能起到表率作用。

　　以上是本人近來所取得占滴成績但是離領導和同志們的要求相差甚遠。雖說年齡漸漸老了，但在今后工作中繼續履行高級技師的職責，發揮余熱，主企業的發展做出自己應有的貢獻而不懈的努力吧！

　　技師技術總結篇3

　　自從20xx年從事維修電工工作18年來，對自己進行一次專業技術總結是一件很有意義的事情。對以往的工作進行理性地認識，發揮長處，改進不足。承舊啟新，有很大裨益，以便最大程度地推動和引導今后的工作、學習、生活。

　　多年來自覺加強學習，努力提高自身素養和思想道德修養，提高自己的文化理論水平和專業知識、技能，盡最大努力做好本職工作。做好日常維修工作的同時，積極做好技術交流和創新，完成多項設備的更新改造任務。

　　一、不斷學習，提高個人修養。

　　要說多年工作最大的感觸，我想說：選擇了維修電工行業，就選擇了終生不斷的學習。其一是自覺地學習知識技能，電氣是當今社會發展最快的行業，天天在發展，時時在更新，電氣控制理論日新月異，新設備層出不窮，時刻感覺到知識和能力的不足，是自己工作的最大障礙。其二，做事先做人，多年的工作和學習過程中，留心向周圍的師傅學習他們做人做事，多看他們身上各自的優點，從別人上學習到了不少的知識、技能，也學到了不少做人的方法和道理，對自己是一種很大的幫助和教育。尤其是技術性要求很強的行業來不得半點虛假，踏實工作，虛心學習，不得有一點馬虎和差錯。其三，注重修養，養成良好的職業道德和修養，擺正自己的位置，端正自己的`態度，找準自己的定位，服從領導的安排和指導。對自己的工作認真負責，勇于承擔責任，虛心誠懇地聽取別人指點和建議。其四，不斷學習，提高自己思想素質和覺悟。我是一個有著15年黨齡的黨員，定期參加黨員學習和活動已成為了習慣，聽廣播，看電視，看報紙，及時了解新聞，領悟精神實質和發展趨勢。同時也認識到，人的社會性，決定了人必須融入國家、社會和團體，我們必須保持符合當前時宜的思想覺悟和行為規范，成為一個國家、社會、團體需要的人，有用的人，對家庭、對自己負責任的人。人，都要屬于某一群體，團體意識、團隊精神，是不可或缺的。不斷地學習，保持思想的先進性，眼光的長遠性，成為一個有胸懷、有志遠的人。

　　二、踏實工作，打鐵還得自身硬。

　　日常工作中注意養成認真仔細，一絲不茍，發現問題就必須解決，決不能潦草應付，深知隱患則是后患無窮，特別是安全隱患，這就是我們的責任，也是考驗。20xx年中心成立機動室，做機電修班長，一線的故障和問題都得自己拿方案、想辦法，帶領大家一起做好設備的維修工作。有急、難的故障自己首先走在前頭，干在前頭，首先做好帶頭作用，承擔責任。做大家的思想工作，首先做的是自己的思想工作。

　　三、注重形成團隊合力

　　日常工作、學習中，社交中，同事、朋友是一個重要的組成部分，平時就要注重真心相待，誠心相處，搞好同事間的交流溝通和互助合作，形成一個良好的團隊和集體。團結就是力量，有團隊才能做好每一項工作，才能有個人發揮的空間，起到傳、幫、帶的作用，履行好自己的職責，在一個團體中起到模范帶頭作用。

　　四、完成的重大改造項目

　　20多年前剛上班的時候，同事修好一個收音機，錄音機，隨身聽，是一件很佩服、很感興趣的事，就請教人家拜師學習，開始了查書籍找資料。是興趣引導我走上了維修電工之路。剛開始的時候，干起來總是不得法生搬硬套。自己怎么也修不好的東西，師傅們卻有辦法，也看不出問題，急也沒用，只好聽師傅的踏實干活。后來才明白：道理得長期悟，不是一下子就看明白，想明白的。

　　20xx年參與制作了自動焊機試驗臺，作為維修試驗自動焊機電子電路板，才知道制作要考慮很多的問題和因素。

　　20xx年自行設計提方案，完成了預處理線紅外線烘干加熱器電源電纜連接改造，加大了電纜橋架與加熱器的間距，采用直通式接線方式，解決了電纜受熱老化快，連接點易燒毀的難題，獲得QC成果二等獎。

　　技師技術總結篇4

　　一年的時間很快過去了，在一年里，我在礦領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高，本年度的工作總結主要有以下幾項：

　　一、思想政治表現、品德素質修養及職業道德

　　能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策，通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論；遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，具有強烈的.責任感和事業心，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。

　　二、專業知識、工作能力和具體工作

　　我是六月份來到煤礦工作，學習工作瑣碎，但為了搞好工作，我不怕麻煩，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內便熟悉了各項工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。

　　三、工作態度和勤奮敬業方面

　　熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，全年沒有請假現象，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。

　　四、工作質量成績、效益和貢獻

　　在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為礦及部門工作做出了應有的貢獻。

　　總結一年的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習各項政策規章制度，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為煤礦的發展做出更大更多的貢獻。

　　技師技術總結篇5

　　我叫xx，于20xx年考取工人技師資格，在任職的過程當中，自已能認真按照平時所學的業務知識帶領班組職工加強設備的養護與維修，不斷地改造和提高設備質量。工作中以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的28公里正線、41組道岔、6條股道和專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行精心養護維修，通過設備集中整治，使設備質量達到了全優。現就本人任職以來主要工作匯報述職如下：

　　一、端正工作態度，起好帶頭作用。

　　在堿柜工區的工作中，我以高昂的工作熱情和高度的責任心積極完成領導交給的各項工作任務，從不講條件，克服各種困難，全力以赴為管轄內的養路維修工作盡職盡責，為鐵路運輸安全作出了突出貢獻。作為一名工人技師，我深知自己身上肩負的責任和重擔，因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在檢修時要認真仔細，消滅一切安全隱患。平時遇到臟活累活時，自己搶在別的職工前頭干，而且要做好；遇到技術性難題時，挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術難題。

　　二、繼續不斷努力學習新經驗、新方法，并積極運用到實際工作當中。

　　在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的"巧"可使質量和效率成倍增長。因此，在一年以來，我搜集了大量的學習材料，不斷的學習專業知識，不僅擴展了我的知識面，還在很大程度上提高了我的.技術水平，并在設備整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。

　　三、大力開展技術革新。

　　被評選為技師以來，我不斷總結工作經驗，探索出一些行之有效的工作方法。曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：

　　1、先找出曲中點，然后兩側分點。

　　2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。

　　3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

　　4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

　　四、鼓勵職工奮發好學，互傳技藝

　　在班組業務、政治學習中自已既當教員、也當學員，常常和其他職工進行技術交流和探討，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習到了自己所不了解的知識，實現了共同進步。另外，我還利用業余時間給徒弟和一些新工人講解線路設備的使用及維修方法，幫他們提高技術水平。

　　以上是我任工人技師以來主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正！

　　技師技術總結篇6

　　我從事配電線路運行、檢修、故障搶修工作十五年有余，參加過農網10千伏35千伏線路改造，電氣自動化管理，配電運行專業增加了變壓器、開關、刀閘、避雷器、無功補償電容器等很多電氣設備而送電線路專業則接觸不到。要想把這些設備管理好并且安全可靠的運行，就必須熟練掌握相應的專業知識和技能。所以，我是一邊工作，一邊學習、實踐，又借助高級工、技師培訓的機會，來不斷充實自己的配電運行專業知識，經過幾年的刻苦學習和實踐，現在工作起來還算是得心應手。

　　一、提高學習的自覺性，增強自身專業技術素質。

　　幾年來，我一直利用書本、向老師傅請教、并通過專業培訓等努力學習配電專業知識，學習新設備的管理、運行和配電設備新技術。由于配電設備的日益更新，新產品、新技術層出不窮，只有不斷的學習，掌握更多的新知識、新技術，才能掌握和管理好配電網絡新設備。通過學習和實踐，目前我對新型變壓器、柱上開關、電纜分支箱、環網柜等有了一套比較成熟的管理和運行經驗。對供電事故的分析和判斷相對比較果斷、準確，有效地減少了事故處理的時間，無論是公司領導或客戶都能給予充分的肯定。

　　二、加強配網的設備管理

　　第一，針對配電線路陳舊、設備老化、故障常出的現象，積極

　　工作、大膽探索、實踐，制定了一系列的改造方案：

　　(1)改造公用變壓器接線樁的接線方式：由于公用變壓器的性質所決定，負荷變化無常，變壓器接線柱及螺栓式設備線夾受溫度變化影響大，常造成設備線夾與導線連接松動，且設備線夾與變壓器接線柱的接觸面積也達不到運行規程要求，故經常出現故障。針對這種情況，就將所有公用變壓器的出現導線采用液壓式壓接鼻，消除了設備線夾受溫度影響大的缺陷，接線柱上采用了握手線夾，增大了接線柱的接觸面積，有效的避免了變壓器接線樁故障的發生。

　　(2)經測試，公用變壓器的工作接地和保護接地樁因年久銹蝕，接地電阻值很多不符合規程要求，就將變壓器的接地樁進行了更換，為設備的健康運行提供了保障。

　　(3)在的城網、農網改造中，根據供用電特點，我積極為生技科提供配電供電網絡設想圖，為城網、農網改造的合理性、經濟性提供了依據。其次是嚴把工程質量驗收關，根據驗收技術規程要求，對農網改造、業擴增容、用戶工程等的中間及終結驗收嚴格把關，確保新設備在接入電網運行前的施工質量全優。為新設備安全、可靠的運行奠定了基礎。

　　第二，認真做好所屬設備的巡視和消缺工作，結合配電設備早、晚峰負荷測量和電壓測量，及時調整公變容量，使公變在額定輸出電流的左右運行，在我所管轄內沒有發生一起因過負荷而燒壞變壓器的事故，同時結合一年中夏冬季節的高峰用電期，制定迎峰渡夏和迎峰渡冬的相應措施，增加夜巡和特巡次數，發現異常情況，及時處理，確保供電設備安全可靠運行。

　　第三，積極組織開展各季安全大檢查，結合安全性評價工作，對所轄配電線路及設備認真巡視消缺，做到了充油設備無滲漏、一類設備完好率100％。

　　第四，加強配網結構的研究，制定并落實了每年各節假日、政府重要會議、各企事業單位重要活動等的`緊急救援預案，確保了供電區域各種活動的正常開展。

　　第五、為防止三相四線制用戶因零線線徑偏小，三相負荷不對稱而造成燒斷零線，即而燒壞電器設備的故障，根據巡視中發現的薄弱環節、接頭、接點缺陷，及時進行整改，增加重復接地、更換大規格零線，銅鋁接頭處嚴格采用過渡措施等，從精細處入手開展配網供電設備的運行維護和故障搶修工作。

　　第六，嚴格遵守安全生產紀律，加大配電搶修和日常維護中現場的安全工作，杜絕違章行為，積極開展創建“無違章班組”、“無違章個人”活動，把安全措施落實到了實處。

　　三、做好電力設施的保護工作。

　　近年來，人為破壞配電箱等而引發的停電事故，因此我們配電運行人員利用一切機會，向社會、向用戶宣傳電力設施保護的重要意義，配合安全部門開展打擊破壞電力設施的專項整治活動，不斷完善了電力設施保護的組織措施和技術防范措施，規范了各類安全標示，警示標志，特別是對施工工地附近、交通道口和居民區等處的電力桿塔、拉線、配電箱等設施采取積極保護措施，一定程度上保證了我公司配電網的安全運行。

　　四、優質服務

　　本著“人民電業為人民”的服務宗旨，認真貫徹“優質、方便、規范、真誠”的供電服務方針開展了優質服務工作。優質服務工作在配網專業占了很大比重，需要更多時間用在優質服務工作上，搞好這項工作也是企業經濟效益、企業形象之所在。

　　技師技術總結篇7

　　一、基本情況

　　我叫張文斌，來自河北省張家口市供電公司，從200xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業資格證書。

　　二、工作表現及獲得獎勵情況

　　首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養知識。

　　其次，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的`良好表現贏得了領導和群眾的認可。曾多次獲得公司優秀駕駛員及優秀班組成員榮譽稱號。

　　最后，我始終積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。

　　三、業務能力

　　1、愛崗敬業，干好本職工作

　　我對本職工作有著強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業道德規范，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業道德規范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到“干一行就要愛一行”

　　2、安全第一，確保行車安全

　　堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度。

　　駕駛是一個腦力和體力并用的職業，同時又是一個充滿挑戰和風險的職業。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關系到公私財產及無數人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰戰兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的。總之，我必須本著對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。

　　3、愛車如己，做好車輛維護

　　我日常中我堅持做到：注意保養，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養日程表的項目，定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，盡量找出故障并及時排除。我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，快速找到故障并及時排除。車輛三分修理，七分保養，我特別注意有關安全的制動部分、燈光、轉向系統的維護保養，經常進行檢查，做到心中有數。車輪胎定期調位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術。

　　四、業務成績

　　在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了開支，保證了行車的安全。20xx年取得了初級工資格；20xx年取得了中級工資格；20xx年取得了汽車駕駛員高級工資格。

　　平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。

　　我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的表現贏得了領導和同志們的認可。

　　五、技術革新為企業創造效益

　　在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發現有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發動機高溫以至造成發動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發動機缺水造成高溫有以下幾個情況：

　　1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。

　　2、發動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。

　　3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。

　　4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。

　　5、冷卻系過臟向外反水。

　　6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造

　　技師技術總結篇8

　　在現代工業生產中，電動機的應用非常廣泛，但是在生產當中電動機因缺相運行而造成燒毀的事故在生產中占有很大的比例，怎樣減少這些問題的出現，全面提高電動機的使用效率，是一個值得認真思考的問題，我根據自己多年的工作實際和有關資料，現提出預防電動機單相運行的措施。

　　一、電動機單相運行產生的原因及預防措施

　　1、熔斷器熔斷

　　⑴故障熔斷：主要是由于電機主回路單相接地或相間短路而造成熔斷器熔斷。預防措施：選擇適應周圍環境條件的電動機和正確安裝的低壓電器及線路，并要定期加以檢查，加強日常維護保養工作，及時排除各種隱患。 ⑵非故障性熔斷：主要是熔體容量選擇不當，容量偏小，在啟動電動機時，受啟動電流的沖擊，熔斷器發生熔斷。

　　熔斷器非故障性熔斷是可以避免的，不要片面認為在能躲過電機的啟動電流的情況下，熔體的容量盡量選擇小一些的，這樣才能夠保護電機。我們要明確一點那就是熔斷器只能保護電動機的單相接地和相間短路事故，它絕不能作為電動機的過負荷保護。

　　2、正確選擇熔體的容量

　　一般熔體額定電流選擇的公式為：

　　額定電流＝Ｋ×電動機的額定電流

　　⑴耐熱容量較大的熔斷器（有填料式的）Ｋ值可選擇1.5～2.5。

　　⑵耐熱容量較小的熔斷器Ｋ值可選擇4～6。

　　對于電動機所帶的負荷不同，Ｋ值也相應不同，如電動機直接帶動風機，那么Ｋ值可選擇大一些，如電動機的負荷不大，Ｋ值可選擇小一些，具體情況視電機所帶的負荷來決定。

　　此外，熔斷器的熔體和熔座之間必需接觸良好，否則會引起接觸處發熱，使熔體受外熱而造成非故障性熔斷。

　　在安裝電動機的過程中，應采用恰當的接線方式和正確的維護方法。

　　⑴對于銅、鋁連接盡可能使用銅鋁過渡接頭，如沒有銅鋁接頭，可在銅接頭出掛錫進行連接。

　　⑵對于容量較大的`插入式熔斷器，?在接線處可加墊薄銅片（0.2mm），這樣的效果會更好一些。

　　⑶檢查、調整熔體和熔座間的接觸壓力。

　　⑷接線時避免損傷熔絲，緊固要適中，接線處要加墊彈簧墊圈。

　　3、主回路方面易出現的故障

　　⑴接觸器的動靜觸頭接觸不良。

　　其主要原因是：接觸器選擇不當，觸頭的滅弧能力小，?使動靜觸頭粘在一起，三相觸頭動作不同步，造成缺相運行。

　　預防措施：選擇比較適合的接觸器。

　　⑵使用環境惡劣如潮濕、?振動、有腐蝕性氣體和散熱條件差等，造成觸頭損壞或接線氧化，接觸不良而造成缺相運行。

　　預防措施：選擇滿足環境要求的電氣元件，防護措施要得當，強制改善周圍環境，定期更換元器件。

　　⑶不定期檢查，接觸器觸頭磨損嚴重，表面凸凹不平，使接觸壓力不足而造成缺相運行。

　　預防措施：根據實際情況，確定合理的檢查維護周期，進行嚴細認真的維護工作。

　　⑷熱繼電器選擇不當，使熱繼電器的雙金屬片燒斷，造成缺相運行。

　　預防措施：選擇合適的熱繼電器，盡量避免過負荷現象。

　　⑸安裝不當，造成導線斷線或導線受外力損傷而斷相。

　　預防措施：在導線和電纜的施工過程中，要嚴格執行“規范”嚴細認真，文明施工。

　　⑹電器元件質量不合格，容量達不到標稱的容量，造成觸點損壞、粘死等不正常的現象。

　　預防措施：選擇適合的元器件，安裝前應進行認真的檢查。

　　⑺電動機本身質量不好，線圈繞組焊接不良或脫焊；引線與線圈接觸不良。預防措施：選擇質量較好的電動機。

　　二、單相運行的分析和維護

　　根據電動機接線方式的不同，在不同負載下，發生單相運行的電流也不同，因此，采取的保護方式也不同。

　　例如：Ｙ型接線的電動機發生單相運行時，其電機相電流等于線電流，其大小與電動機所帶的負載有關。

　　當△型接線的電動機內部斷線時，電動機變成∨型接線，相電流和線電流均與電動機負載成比例增長，在額定電流負載下，兩相相電流應增大1.5倍，一相線電流增加到1.5倍，其它兩相線電流增加√3／2倍。

　　當△型接線的電動機外部斷線時，此時電動機兩相繞組串聯后與第三組繞組并聯接于兩相電壓之間，線電流等于繞組并聯之路電流之和，與電動機負荷成比例增長，在額定負載情況下，線電流增大3／2倍，串接的兩繞組電流不變，另外一相電流將增大1／2倍。

　　在輕載情況下，線電流從輕電流增加到額定電流，接兩相繞組電流保持輕載電流不變，第三相電流約增加1.2倍左右。

　　所以角型接線的電動機在單相運行時，其線電流和相電流不但隨斷線處的

　　不同發生變化，而且還根據負載不同發生變化。

　　綜上所述，造成電動機單相運行的原因無非是以下的幾種原因造成的：

　　1、環境惡劣或某種原因造成一相電源斷相。

　　2、保險非正常性熔斷。

　　3、啟動設備及導線、觸頭燒傷或損壞、松動，接觸不良，選擇不當等造成電源斷一相。

　　4、電動機定子繞組一相斷路。

　　5、新電機本身故障。

　　6、啟動設備本身故障。

　　只要我們在施工時認真安裝，在正常運行及維護檢修過程中，?嚴格按標準執行，一定可以避免由于電動機單相運行所造成的不必要的經濟損失。

　　三、電動機容量的選擇

　　電動機的選擇主要是容量的選擇，如果容量選小了，一方面不能充分發揮機械設備的能力，使生產效率降低，另一方面電動機長時間在過載的情況下運行，會過早損壞，同時還可能出現啟動困難，經不起沖擊負載等。容量選大了，不僅使設備投資費用增加，而且電動機經常在輕載情況下運行，運行效率和功率因數（對異步電動機而言）都會下降。電動機容量的選擇應根據以下三項原則進行。

　　發熱電動機在運行時，必須保證電動機的實際最高溫度等于或者小于電動機絕緣允許的最高溫度。過載能力電動機在運行時必須有一定的過載能力。即所選電動機的最大轉矩或最大允許工作電流必須大于運行過程中可能出現的最大負載轉矩和最大負載電流。

　　技師技術總結篇9

　　一、從學徒到自主經營、創業，踏踏實實二十年一步一個腳印走過來。

　　本人于xxxx年8月從汽車維修專業畢業分配到廈門職工汽車修理廠，從事汽車駕駛和維修工作，經過二十幾年的不斷學習和經驗的積累,逐漸成長為業務骨干；并于1998年開設了自己的汽車修理廠。由于這么多年在汽車維修行業的實踐和總結，對于這個行業有著深刻的理解和體會。

　　我始終在維修和管理上堅持“安全第一、誠信經營”的原則，始終把客戶車輛的安全放在工作的第一位，不因利益誤導和欺詐客戶，堅持誠實守信的信念，這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友；在技術上勇于攻堅、破解修理難題，攻克了一個個難關，成為大家信賴的“技術能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術難題，只要有我和我的團隊上手，都會迎刃而解。維修工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學習、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實實修好每一個故障、每一輛車，始終做到讓客戶滿意、放心用車。

　　二、攻堅克難，在實踐中探索，發現，解決汽車維修中的難點形成一套自己的維修體系。

　　近幾年來,通過運用自己所掌握的理論知識和實踐經驗為我廠解決了諸多汽車維修中的難點問題,如：

　　1、帕薩特1.8L單缸5閥轎車進排氣門修配裝復后斷裂案例分析

　　（1）現象：帕薩特轎車，排量為1.8L，單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大，裝配后著車進排氣門較容易斷裂。

　　（2）故障檢查：拆開氣缸蓋，發現氣門嚴重積碳，顯然是平時車輛保養不好，以及所更換的機油品質不佳，沒有按照保養周期定期進行保養，機油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機油壓力較低造成。

　　（3）故障測試：解體發動機徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后，進行裝復，點火試車，發動機工作平穩，噪聲消失，測試加速性能，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發動機即出現發抖，測試氣缸壓力第二缸為0KPa，用診斷儀檢測電控系統，無故障碼，拆下正時前蓋及氣缸蓋，轉動曲軸到第一缸壓縮上止點，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準，進排氣凸輪軸兩缺口對應記號間的鏈銷是16個。拆下氣缸蓋，發現第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開，究其原因歸結到凸輪軸正時鏈條記號對得不準。

　　（4）故障分析：

　　A．氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出。由于錘擊強烈振動或套筒移位頂到氣門頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細而細小裂紋，當裝回后發動機高速運轉時，受傷出現斷裂。

　　B．氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住，氣門不在中心位置，上下運動時四周受力不均，從脆弱的地方扭斷。

　　C．更換的氣門質量有問題

　　D．正時裝配不對，頂斷氣門。

　　A和C的情況占現實中絕大多數。大眾系列轎車（如捷達王、帕薩特和奧迪）的發動機都采用可變正時，它的工作特點是曲軸通過齒形傳動帶首先驅動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅動進氣凸輪軸，系統只對進氣凸輪軸進行調整，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅動，不能調整。進氣凸輪軸調整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通。當發動機轉速低時，可變氣門正時調節器下降，上部鏈條被放松，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉拉力和調節器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不可能逆時針反轉，所以進氣凸輪軸受兩個力的共同作用：一是調節器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力；二是在排氣凸輪軸正常旋轉帶動下鏈條的拉力。

　　當發動機處于小負荷工況時，控制油路打開，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時配氣相位無變化，這也是該系統的不調節位置。一旦發動機轉速達到1300r/min，調整活塞將控制油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進氣凸輪軸配氣相位變化，進氣門開閉時刻提前。發動機轉速超過3600r/min，調整結束，鏈條收緊器回到功率調整正常位置。

　　根據以上分析情況，進氣凸輪軸提前角不是很大，維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節裝為15個或17個，主要是由于沒有機油壓力，轉動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當于正時提前工作的`狀態，如果這樣的話發動機出現難著車、發抖加速無力，電控系統有00515故障碼（霍爾傳感器對正極短路/斷路或對搭鐵短路）加速使進氣凸輪軸提前工作時，氣門不會與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂到氣門，應該是進氣門而不是排氣門，而且進氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車，正時帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲，沒有一個由卡簧處折斷，有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了，因為不懂正時提前系統工作原理，又找不到事故的真正原因，將事故歸結到凸輪軸鏈條裝錯，這一觀點有點勉強。

　　（5）結論：拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧；實在條件有限時，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出后清洗干凈，仔細看氣門有無裂紋，更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨；裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗干凈，卡簧裝到位；凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標記與軸承蓋上的小三角標記對準，且兩個記號之間的鏈節為16個，且發動機曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記號對準；著車后讓發動機怠速運轉30min，剛開始加速要緩慢一點，這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排除。

　　2、日產尼桑火花塞典型故障案例分析

　　（1）現象：一輛日產尼桑風度A32行駛9萬公里，來我廠維修客戶稱車無大的毛病，就是半年多來節氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過，想著應該清洗和更換火花塞了。修理工檢查時的確也沒有發現啥毛病。怠速平穩、加速也好，想想客戶說的也有道理，于是清洗了節氣門噴油嘴，更換了火花塞，但是這樣便引來了問題。怠速比以前高100r/min，并且間歇性抖動一下。間歇時間長短不等，有時抖動厲害、有時輕微顫抖，厲害時甚至熄火，立即點車又能重新啟動。加速跟以前一樣。

　　（2）故障檢查：用車博士檢測，無故障存在，懷疑是油壓不穩。

　　（3）故障測試：接上油壓表后，油壓平穩，怠速時為2.0kPa。車本來好好的，想想也沒做別的，只是清洗、換火花塞，于是便告訴司機可能是電腦自學習的自適應過程，過一星期怠速就會降低，原來抖動也將消失。一周后司機把車開來，怠速和原來一樣了，但抖動仍存在。既然怠速好了，那問題肯定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消失。

　　（4）故障分析：火花塞是點火系統重要的組成部分，其好壞和匹配直接影響發動機性能和點火能量。選用火花塞時應注意：火花塞間隙應一致，一般為0.6～0.8mm；熱值應相同。我國根據熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導至發動機冷卻系的能力，是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為3～4的發動機宜使用熱值為20～35的性火花塞；壓縮比為5.5～7的發動機使用145～200的冷型火花塞。火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷，發動機在怠速以外的正常工況下運行幾個小時后觀察裙部顏色，若裙部呈淺褐色并且干凈，說明選型正確；若裙部轔色，說明選用火花塞太冷；若裙部呈灰白色，且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞太特別是獨立點火的火花塞，若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測是“點火線圈1、2、3、4、5、6短路”。

　　（5）結論：由于各種發動機工作特性不同，沒有一種標準的火花塞能夠適應所有的發動機。因此必須要根據發動機的特性來選擇相適應的火花塞，這就是火花塞的選型。選型的基本原則是：“熱型”發動機（大功率、大壓縮比、高轉速）應選配“冷型”火花塞（裙部長度短、導熱長度短）；“冷型”發動機（小功率、小壓縮比、低轉速）應選配“熱型”火花塞（裙部長度長、導熱長度長），以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號、電阻、耐高溫系數等參數要一致，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說明了正確選用配件的重要性。

　　三、傳業授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為社會輸送有用人才。

　　認真安排好學徒培訓工作提高學徒的理論水平和操作水平，搞好學徒培訓工作是我廠一項長抓不懈的工作，為此我廠認真制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次學徒培訓，開展形式多樣的學徒培訓，對于新工轉崗工要求有師帶徒機制，有技術管理員鑒定合格后方可獨立上崗，始終給學徒安全操作敲響警鐘，增強學徒在維修中的責任感。具體帶徒手段如下：

　　1.通過網絡和一些視頻資料教育學徒汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起學習汽車維修專業技術的熱情。

　　2.帶領學徒到其他修理廠切身理解廈門汽車維修市場現狀

　　3.帶領學徒仔細熟悉汽車修理的環境、修理的手動和電子工具的使用。為將來的學習任務打下根底。

　　4.經過現場維修實習和老師傅的交換指導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、處理實際修理任務的能力，為后繼更復雜、更高深的專業維修學習打下堅實的根底。

　　5.每個階段的學習結束后，都要求學員認真總結，并進行嚴格的考核，未通過者不允許進入下一階段的學習實踐。

　　6.汽車維修學習是對學徒的一次分析能力的培養和鍛煉。在整個學習進程中充分調動學徒的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使學徒的動手能力逐步得到提高。

　　四、總結過去，放眼未來，銳意進取，不斷提高自身維修水平。

　　本人的維修職業生涯中，在學徒時期，一是不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇于挑戰困難，二是膽大心細，認真作業；

　　第二個歷程是獨立操作過程，增強責任心，為自己修的每一輛車負責，努力積累經驗；

　　第三個歷程就是作為診斷師傅，當達到能獨立操作后，進一步提高自己的修理水平，努力學習汽車理論，用心將維修的故障記錄下來，并以理論來指導和聯系這些實際的維修實踐，總結提高自己的知識技能，一步一步向維修技師的水平接近。到如今無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決，得到了維修工和客戶尊重與認可。在技術不斷進步的今天，本人清醒的認識到只有不斷學習，用理論聯系實際，不斷地提高自身的維修水準，更能使自己更上一層樓，才能更好地服務社會和讓客戶滿意。綜上所述，根據自己的技術能力和業績,對照國家職業標準,本人已具備了技師水平。

　　技師技術總結篇10

　　我叫常文婷，國網垣曲縣供電公司農電工，xx年六月出生，現年二十八歲。xx年六月參加工作，從事農電工作以來，我一直在不斷地加強自身修養，刻苦認真地進行各項文化和專業知識的深化學習，努力地提高思想道德水平，不斷地探求新知。積極參加公司組織的各項培訓，并全面完成了上級下達的各項工作任務及指標，在公司的生產和發展中發揮了應有的作用。現將本人專業技術工作總結如下：

　　一、工作業務卓有成效

　　1、連年完成各項生產經營指標。在自己任職的近幾年時間里，自己發揮自己的專業所長，為全公司的生產經營指標完成而盡職盡責。

　　2、積極參與業務技能參賽活動，展示了自己才華。從年至今，我連年參加公司系統業務技能等各類競賽活動，并連續獲得佳績。xx、xx先后被國網垣曲縣供電公司授予“先進農電工”榮譽稱號。

　　3、作為農電技能培訓師，不辭勞苦奔波于縣培訓中心與施工現場之間，利用自己的所學在縣公司的各種培訓授課，先后主講過包括電工理論、實際技能操作、計算機操作應用等多門課程，為縣公司各種業務技能競賽中擔當裁判，以賽促培使基層員工業務素質的提升貢獻了自己最大的力量。在做好工作的同時，自己的成績也得到了縣公司領導和同志們的的肯定。

　　二、加強業務學習，技術和業務水平不斷增強

　　從參加工作尤其是取得技師資格和農電培訓師職稱以來，自己的技術水平和業務能力得到很大的提高和加強，如果多年的專業技術學習奠定了自己的理論基礎，那么，多年的工作實踐更使這些理論得以鞏固和提高。在工作實踐中，自己常常認識到自己專業理論還比較薄弱，因此，自己不斷加強學習，虛心請教有專業特長的老師和學者，不放過每一個學習和提高的機會，使自己的技術水平和能力不斷加強。在學習和工作實踐中，自己一是側重學習，加強理論功底的培養。每到業余時間和夜晚，自己總是堅持看相關專業技術理論書籍，堅持學習與實踐相結合。二是繼續接受高等教育。在堅持自學的基礎上，于一九八四年至一九八七年函授讀完了中央農業廣播學校農學專業學習，順利畢業，成為全班七十人僅有三十人獲得中專文憑人員之一，這一切，更進一步奠定了自己在參與企業管理中能夠較好地完成任務的基礎。三是帶著工作實踐中的問題，有重點地學習。自己所主管的工作具有很強的專業性和技術性等方面，有實際工作中均有比較復雜的問題需要自己拿出合理方案意見供領導決策。對此，自己一方面認真傾聽各方面的意見并以自己的理論知識來加以分析，另一方面，帶著這些問題查閱有關書籍資料，尋找解決問題的方法，這些經歷，使自己的理論知識和實踐經驗不斷豐富、提高。四是訂閱購買各種學習資料，不斷研究了解先進技術和管理知識。對一些新的設備、施工工藝和方法，做到學通弄懂，對一些先進的技術和管理知識，做到與本單位的實際相結合并正確地運用到實際中去，同時，利用自己的計算機特長，熟練的掌握用Auto CAD軟件與GIS的結合使用進行輔助設計和office辦公軟件的使用，并結合實際指導培訓基層同志熟練操作，同時，為本公司培訓了大量的一線員工，使他們的業務素質得到明顯提高。通過幾年來理論與實踐相結合的學習，自己的業務技術和專業知識也得到很大的提升，并能有效地將理論知識應用到管理實踐，取得了較好的成效。

　　干到老，學到老這句話我始終銘記在心并作為座右銘。科學技術不斷發展的今天，一天不學，就被落后。特別是農網配電這一塊，隨著環境和農戶居住分布不同沒有統一的套用模式，只有將所學的知識靈活地加以應用才能使農網結構更趨合理。新的技術領域時時在發展，新的設備產品天天在更新，說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業書籍。多年來，我閱讀了大量的新的.專業書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電工、電子技術》、《office辦公軟件教程》、《Auto CAD教程》等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：掌握了Auto CAD在工程中運用，完成本區域GIS系統的采集與導入和臺賬資料錄入，使GPS系統得以成功應用；參與SG186系統中的PMS（生產管理系統）圖形和數據整理導入并成功上線運用。這也是上級領導對我實際工作能力的肯定，我也在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。

　　三、開展技藝互傳，起好幫帶作用

　　自從參加工作開始，我就從事農村電網建設管理和施工技術工作，包括所有基建時期的安全和質量的監督巡查實施。我深知農配網所運行的惡劣環境，在建設期間工對程質量的重要性，特別是含有大部分隱敝的基礎設施與工程，要隨時檢查，發現問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除，這就對我們農網施工人員是一種考驗和責任。我作為配電班班長和一名電工技師，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：一要在遇到臟累苦險的工作時搶在班組成員前頭干，而且要比班組成員干的多、下得力；二要在遇到技術性難題是挺身而出，以最佳的施工方法提供給大家，盡自己最大的努力攻克技術難關，我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。三是我要求自己能勇于承擔責任；我認為既然自己是一名技師，那么在業務水平等諸多方面就要比一般員工要強一些。在公司分配任務時，在一般員工完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承擔，更不能與一般推諉扯皮，要做出師者風范，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現也深深受到了公司領導和職工的一致好評，發揮了我作為一名技師應有的作用，樹立了一名技師應有的良好形象。在平時的工作中，我經常與其他職工進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享從不吝嗇親傳技藝，每當有新員工進入時我都樂意帶領，將其扶上馬、送一程直到他們能夠獨當一面。我也虛心地從別人身上學習自己所不了解的知識，實現共同進步。

　　綜上所述，我感覺自己無愧于技師這個光榮稱號！但是我身為技術人員，不能現在就自我陶醉，而是仍然還要不斷地加強自身學習，不斷地取長補短，也只有這樣才能夠跟上時代的步伐穩步前進，也才能夠更好地服務于企業、服務于社會。但是在這些成績中，能有自己的一份辛勤的汗水和付出，以及辛勤收獲的快樂，那么，自己是欣慰的，因為我沒有辜負黨的培養，領導的信任和組織的關懷。在今后的工作中，自己將一如既往地努力學習，不斷進步，并將繼續以奮發的姿態干好工作，努力拼搏為電力事業的發展振興而發揮自己的光和熱。

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