機電設備維修實訓總結（精選9篇）

　　總結是事后對某一階段的工作或某項工作的完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓加以回顧和分析，為今后的工作提供幫助和借鑒的一種書面材料。下面是小編分享給大家的機電設備維修實訓總結（精選9篇），希望對大家有幫助。

　　機電設備維修實訓總結 1

　　轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結機電設備維修與管理崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

　　一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。

　　在機電設備維修與管理崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合機電設備維修與管理崗位工作的實際情況，認真學習的機電設備維修與管理崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的`開展各項工作。

　　二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。

　　在機電設備維修與管理崗位工作中我都本著認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠，覺得在機電設備維修與管理崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對機電設備維修與管理崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據機電設備維修與管理崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成機電設備維修與管理崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。

　　三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。

　　從大學校門跨入到機電設備維修與管理崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。

　　四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。

　　在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

　　團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

　　五、存在的問題。

　　幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對機電設備維修與管理崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。

　　針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點來彌補自己工作中的不足：

　　1.做好實習期工作計劃，繼續加強對機電設備維修與管理崗位工作崗位各種制度和業務的學習，做到全面深入的了解各種制度和業務。

　　2.以實踐帶學習全方位提高自己的工作能力。在注重學習的同時狠抓實踐，在實踐中利用所學知識用知識指導實踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。

　　3.踏實做好本職工作。在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭"沒有最好只有更好"。

　　4.繼續在做好本職工作的同時，為單位做一些力所能及的工作，為單位做出自己應有的貢獻。

　　機電設備維修實訓總結 2

　　摘要：結合在維修機電設備的過程中，所使用的一些方法和技巧，加以總結，以及分析在機電設備管理方面的問題和相應的對策，提高之后工作中的工作效率和自身安全。

　　關鍵字： 電氣設備 機電管理

　　電氣設備維修的十項原則

　　1、先動口，再動手

　　應先詢問產生故障的前后經過及故障現象，先熟悉電路原理和結構特點，遵守相應規則。拆卸前要充分熟悉每個電氣部件的功能、位置、連接方式及周圍其他器件的關系，在沒有組裝圖的情況下，應一邊拆卸，一邊畫草圖，并記上標記。

　　2、先外后內

　　應先檢查設備有無明顯裂痕、缺損、了解其維修史，使用年限等，然后再對機內進行檢查，拆前應排除周邊的故障因素，確定為機內故障后才能拆卸。否則，盲目拆卸，可能使設備越修越壞。

　　3、先機械后電氣

　　只有在確定機械零件無故障后，再進行電氣方面的檢查。檢查電路故障時，應利用檢測儀器尋找故障部件，確認無接觸不良故障后，再有針對性地查看線路與機械的動作關系，以免誤判。

　　4、先靜態后動態

　　在設備未通電時，判斷電氣設備按鈕接觸器、熱繼電器以及保險絲的好壞，從而斷定故障的所在。通電試驗聽其聲，測參數判斷故障，最后進行維修。如電機缺相時，若測量三相電壓值無法判斷時，就應該聽其聲單獨測每相對地電壓，方可判斷那一相缺損。

　　5、先清潔后維修

　　對污染較重的電氣設備，先對其按鈕、接線點、接觸點進行清潔，檢查外部控制鍵是否失靈，許多故障都是由臟污及導電塵塊引起的。經清潔故障往往會排除。

　　6、先電源后設備

　　電源部分的故障率在整個故障設備中占的比例很高，所以先檢修電源往往可以事半功倍。

　　7、先普遍后特殊

　　因裝配配件質量或其他設備故障而引起的故障，一般占常見故障的50%，電氣設備的特殊故障多為軟故障，要靠經驗和儀表來測量和維修。例如，一個0.5KW電機帶不動負載，有人認為是負載故障，根據經驗用手抓電機，結果是電機本身問題。

　　8、先外圍后內部

　　先不要急于更換損壞的電氣部件，在確認外圍設備電路正常時，再考慮更換損壞的電氣部件。

　　9、先直流后交流

　　檢修時，必須先檢查直流回路靜態工作點，再檢查交流回路動態工作點。

　　10、先故障后調試

　　對于調試和故障并存的電氣設備，應先排除故障，再進行調試，調試必須在電氣線路正常的前提下進行。

　　機電管理存在問題及對策

　　1、機電管理存在的主要問題

　　(1)、機電管理職能部門作用沒有充分發揮

　　一般都設機電管理部門，但多數礦井機電科承擔兩種職能：一是機電管理，二是機電生產。機電科管理人員的主要精力放在了應付生產，管理作用沒有充分發揮出來，一些礦領導對機電管理重視不夠，大量壓縮機電人員，造成機電管理人員不足，機電專業組織未能健全，機電管理網絡經常中斷，機電職能管理作用淡化。

　　(2)、對機電標準化工作認識不足

　　一些礦井盡管設有機電標準管理人員，但多為兼職，對電氣管理、電纜管理、小型電器管理防爆檢查、設備管理、配件管理、油脂管理等管理不到位或放棄管理。部分機電職工標準化意識差，未能作到上標準崗、干標準活，對固定設備和流動設備的管理未能按《國家重點煤礦生產礦井機電專業質量標準化標準》進行，機房硐室、機道、頭面達標率低。

　　(3)管理不到位

　　設備從選型、購置、驗收、試驗、安裝、維護、修理直到報廢的全過程管理和某些環節還不到位。有的礦設備驗收、使用制度執行不嚴，不合格產品仍能入庫和使用。使用設備缺少編號、電纜標志牌不全，帳、卡、物不對應。不少單位拼設備的現象依然存在，設備不能按計劃升井輪換檢修，直接轉面使用。

　　設備檢修質量不高，一些測試項目未做，一些設備超期使用，未能按規定進行報廢處理。設備更新不足，新度系數遠低于0.5的要求。

　　(4)、設備存在隱患較多

　　設備老、舊、雜、帶病運轉，安全設施、保護裝置不全，距《煤礦安全規程》要求差距較大。提升系統缺少緩沖裝置和托罐裝置，電控系統、制度系統保護不全。井筒裝備銹蝕嚴重，未能定期防腐，有的礦井為了趕生產，不能保證主、副井2小時的停產檢修時間，絞車的實際提升負荷超過設計提升能力。一些固定設備的電壓表、電流表、壓力表、真空表、安全閥未按規定定期校驗。井下電氣設備沒有按規定做電氣試驗、過流保護整定過大，有的使用銅、鋁、鐵絲代替保險絲。漏電保護、煤電鉆綜保、照明信號綜合保護、輸送機保護、風電閉鎖、瓦斯電閉鎖甩掉不用或試驗及記錄不規范。井下局部接地極及材質、工藝不符合要求，安裝不合格。非阻燃的電纜、輸送帶仍在井下使用，電氣設備失爆現象屢見不鮮。

　　(5)、機電技術力量薄弱;技術手段落后

　　一些地方煤礦技術人員嚴重不足，技術管理不能指導生產，以政代技的現象時有發生，供電無設計或雖有設計但不規范，施工無措施或雖有措施但不具體，固定場所設備未能定期進行性能測試，井下供電三大保護未能按技術要求進行整定、測試、檢查。一些儀器、儀表老化而且不全，測試手段和方法落后。

　　(6)、機電隊伍整體素質較低

　　一些地方煤礦機電管理人員文化較低，專業技術水平不高，未系統學習設備管理理論和企業管理理論，機電管理憑經驗進行。機電職工一般未接受機電專門技術培訓，理論知識不足，實踐經驗經驗缺乏，違章作業經常發生。設備故障較高，因電氣失爆引起的瓦斯、煤塵爆炸事故幾乎年年發生，因用電管理“兩票三制”堅持不嚴，帶電作業，約時送電時有發生。

　　(7)、機電培訓走過場，達不到培訓的'目的

　　盡管機電培訓工作年年進行，但由于針對性不強，抽象理論講解職工聽不明白，實踐操作方法講授不具體，職工無法在實踐中應用，理論不能聯系實際，造成職工學習積極性不高，機電培訓走過場。未能實現“要我學”到“我要學”的轉變，培訓達不到目的。

　　(8)、資金不足

　　地方煤礦受資金制約，普遍存在設備數量不足，備品備件數量有限的現象。由于地質條件復雜、資源有限，搬家挪面頻繁，造成機電設備安裝、檢修、維護量增加。機電職工經常加班延點，而待遇相對偏低，一些高水平的機電技術人員紛紛跳槽，機電安全生產處于被動狀態。

　　2、改進煤礦機電管理的辦法

　　(1)重視管理，提高機電管理水平

　　重視“機管”，首先是礦井領導人重視“機管”，這是加強“機管”的關鍵，“機管”人員要經常向礦領導匯報機電工作，多提工作建議，以獲得領導的支持。

　　當前地方煤礦的“機管”基本處于設備維修管理階段。其實礦井“機管”應該把設備的一生作一個系統，實行設備運行全過程的管理。因此，礦井機電管理人員不但要學習設備維修的管理理論，而且還要學習現代設備管理理論和企業管理理論。同時應充分調動職工的積極性，把工程技術人員、職工組織到管理活動中來，并堅持走出去，請進來的辦法，學習先進礦井機電管理的經驗來彌補本單位機電管理的不足，找出差距，制定規劃，分步實施，逐步提高“機管”水平。

　　(2)、因礦制宜建立“機管“機構，授予職權，統一管理

　　礦井“機管”機構的設置，人員配備，組織形式，體系結構都要因地制宜、因礦而異，不能一個模式，但應相對穩定。當前，建立與生產系統并列的“機管“結構體系是發展方向，對于井型較大，基礎工作比較扎實的礦井，設置機電管理科，負責全礦機電技術、設備管理、機電工作調度，對全礦機電工作實行統一管理。井型小、生產環節簡單、設備擁有量少的礦井，機電管理科和機電工區可合二為一，有利于減人提效。

　　(3)、加強機電標準化管理，建立健全標準化管理組織，提高全體機電人員的質量標準化意識，按標準化要求展開機電工作。

　　機電標準化是確保礦井機電安全生產的基礎，地方煤礦應逐步完善機電標準化工作，成立標準領導小組，制定標準化建設奮斗目標及具體措施、完成時間。實行“三抓”即面上抓質量升級，線上抓達標頭面、機道、機房，點上抓薄弱環節，建立機電標準化獎罰制度，開展機電標準化競賽活動，樹立機電標準化樣板機電區隊、機房硐室、機道，推動機電標準化工作的全面開展。

　　(4)、扎實地做好設備綜合管理工作

　　設備管理的基本任務是掌握設備動態，建立保管檔案，辦理設備調撥轉移手續，掌握設備技術性能狀態，編制審查設備購置，更新、改造、修理、配件計劃，掌握大修資金的使用，對設備實行全過程的管理。各礦應建立設備綜合管理體系，完善設備綜合管理制度，配齊設備管理人員，實行流程化管理，扎實地做好設備綜合管理工作，確保設備管理制度化、正常化、規范化。

　　(5)認真落實規章制度

　　規章制度是機電業務活動的準則，是做好機電工作的紀律保證，應建立健全。當前，規章制度執行不利是突出的問題，特別時操作、維修、綜合平衡、質量驗收、現場管理等制度的執行方面尤為突出。礦井機電管理工作對象是設備，落實規章制度也必須以管好、用好、修好設備為主要工作內容。目前急需重點落實的規章制度是：機電管理人員責任制度，設備使用操作規程，設備維護保養、檢查、維修、質量驗收制度，機電事故管理，設備現場管理，技術管理，綜合平衡班組經濟核算等制度。

　　(6)、實行計劃管理，強化綜合平衡

　　計劃管理是機電管理的核心，是組織機電業務活動的根據。編制機電工作計劃，一般應根據機電設備的技術狀態，礦井生產計劃，企業財力和物力，機電施工技術力量，技術條件手段，上級機電主管部門的意見、要求等。

　　及時有力地正確協調平衡是計劃順利實施不可缺少的手段。做好協調平衡工作，首先要有一個比較得力的協調平衡機構。當前地方煤礦除配備一定數量的管理人員負責日常業務工作的平衡外，較大型的礦井應組建機電調度室，配備調度員，負責機電工作的調度平衡。小型礦井可采取機電管理人員、技術人員輪流值班的方法，代行機電調度員的職責。其次是建立健全綜合平衡工作制度，如機電管理(技術)人員值班制、機電工作生產例會，車間班組日作業計劃制，采掘機電區長，維護班組長例會制等。再次是定期組織分析機電設備安全、質量、維修、動態、電力及單位二次分配等方面的情況，機電工作協調平衡，還要根據季節重點有所變化。

　　(7)、實行技術人員責任制，強化技術管理

　　技術人員是技術管理工作的主體，實行技術人員責任制職責、職權和專業班組職責掛鉤是充分發揮技術人員作用，強化技術管理行之有效的方法，便于技術人員在生產活動中解決技術問題，做好技術管理工作。

　　為了提高機電技術管理的工作質量，必須嚴格技術文件的審批制度，分級負責，層層把關，重視積累技術資料和科技情報的檢索工作，做好圖紙資料技術檔案管理工作。設備的運轉、檢查、保養、檢修、事故等記錄都要做好資料分析整理，妥善保管，存檔備查。設備技術性能測定報告，機電工作的檢查、評比、總結、工作計劃、報告、報表、定額指標也必須存檔備用。

　　(8)、突出機電管理重點

　　礦井機電系統比較復雜，必須抓住工作重點，當前，機電管理應突出三個方面的重點：

　　1)安全可靠性，對危及礦井安全生產的重要設備及電氣設備必須及時進行更新改造，對暫時達不到《煤礦安全規程》要求及標準的設備，要分期分批予以整改，逐步提高設備的安全可靠性，

　　2)為井下供電和提升運輸兩個系統，井下供電是采掘一線設備的動力系統，環境復雜多變，結構因機而異，重點抓好流動設備的現場管理，完善安全保護裝置，杜絕電氣設備失爆。提升運輸是礦井的咽喉，工作面廣、量大，更進一步完善提升運輸系統的各種保護裝置，堅持每天2小時的強制保養，帶式輸送機必須使用輸送機綜合保護。

　　3)環節的重點為操作、維護、修理3個環節，不遵章操作就會發生事故，不檢查保養不能發現隱患，不修理老化磨損得不到補償。抓好這3方面礦井的生產次序也就基本保持正常。

　　(9)、努力提高職工業務技術素質

　　要管好、用好、修好機電設備，必須有掌握先進專業技術知識的人才發揮先進設備的優勢，業務技術培訓是機電管理的一項重要的基礎工作，受培訓的人員，既要學習基礎知識，又要學習當前管理，使用和修理設備需要的專業技術知識，培訓方式、方法也不要拘于一種形式，但不論采取那種方式、方法都必須做到學用一致。教材、教員、教室落實。教材的深度要與培訓對象的文化業務素質相適應，只有這樣才能取得好的效果，同時建立激勵機制，如評定技術職稱(包括工人評定技師)結合企業經濟能力，提高技術大拿的經濟待遇。

　　(10)明確指導思想，實行目標管理，認真考評機電工作質量

　　礦井機電工作的指導思想總的來講是提高設備維修質量，減少機電事故，保證礦井正常的生產秩序，不斷提高機電管理水平，使礦井獲得最佳經濟效益。每個礦井都要根據工作進展的實際情況制定出具體的指導思想，礦井機電管理的總目標是使設備安全經濟合理運轉，追求設備壽命周期費用最優化，使設備綜合效率最高，每個礦井都要根據設備維修質量和管理人員的業務水平素質，技術條件，領導重視機電工作的程度，制定具體的奮斗目標，逐步達到最高目標。

　　當前考核機電管理工作質量的指標一般有設備完好率、設備待修率、機電事故率、設備使用率、設備負荷率、電耗費用成本率、設備費用成本率、配件費用成本率，維修費用成本率、配件儲備費用率、維修人員效率等。機電管理部門旬、月、季、年都要組織進行嚴格考核，獎優罰劣，促進機電管理。

　　總結

　　設備的檢測和故障診斷技術，可以迅速、連續地反映設備的運行狀態，預示運行設備存在的潛伏性故障，提出處理措施，不同程度地延長設備的服役期，減免不必要的維修干擾，大大降低運行成本，易實行自動化和科學化設備管理，是保障設備安全經濟運行的有力措施，應大力推廣。然而，設備的檢測與故障診斷技術畢竟為新興的多學科高新技術，其發展和實施還存在許多困難，距離替代預防性定期檢修還有較長歷程。所以，既要積極開發、推廣這一技術，也要客觀對待，避免盲從，不斷總結經驗，完善系統，使該技術更好的為為企業和人民生產生活服務第六章 結束語設備的檢測和故障診斷技術，可以迅速、連續地反映設備的運行狀態，預示運行設備存在的潛伏性故障，提出處理措施，不同程度地延長設備的服役期，減免不必要的維修干擾，大大降低運行成本，易實行自動化和科學化設備管理，是保障設備安全經濟運行的有力措施，應大力推廣。然而，設備的檢測與故障診斷技術畢竟為新興的多學科高新技術，其發展和實施還存在許多困難，距離替代預防性定期檢修還有較長歷程。所以，既要積極開發、推廣這一技術，也要客觀對待，避免盲從，不斷總結經驗，完善系統，使該技術更好的為為企業和人民生產生活服務.

　　機電設備維修實訓總結 3

　　《汽車空調原理與維修》這門課是汽車運用技術專業中不可缺少的一門職業技能課。隨著汽車工業的發展和人們對汽車的舒適性、安全性、可靠性的提高，空調系統已經成為現代汽車的標準配置，由于在空調系統中電子技術的高度發展以及其在轎車上的廣泛應用，故空調系統的結構越來越復雜，其控制部分的電子化程度也越來越高，好多中高擋轎車上已裝有微機控制的自動空調系統。為適應《汽車空調原理與維修》這門課是為了滿足汽車檢測和維修專業教學的需要，使廣大汽車維修人員以及大專學生系統的掌握現代汽車空調的原理和維修技能。

　　這個學期，我通過引導學生直接參與拆裝過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，達到理論聯系實際，使理論與實踐知識都有所提高，到達了實訓基本目的。首先是讓學生了解、復習理論知識。熟悉空調拆裝的基本操作方法，接著是空調拆裝的實際操作，有了理論學習的基礎，操作變的簡單易懂，保證在一次的實訓，學生便可獨力完成部分簡單的實踐操作，隨著操作技能的提升，從難到易進行實體拆裝。本期實訓在領導的大力支持下、學生們的共同努力下圓滿地完成了教學實踐任務，學生基本達到中級工以上水準。這學期的實訓，提高了學生的實際工作能力，為今后學習以及將來的'工作奠定了一定的基礎，同時取得了一些寶貴的實踐操作經驗。在本次實訓中我們注重了“教”、“學”與“考”的關系。我認為教師和學生是課堂教學中兩個重要的因素，兩方面須同步配合，課堂教學改革才能生效。“考什么”是“教什么”“學什么”的導向，“怎樣考”也是“怎樣教”、“怎樣學”的前提，是考知識還是考能力？是理論性考試還是操作性考核？對技工教育尤其重要。僻如說，某一課的教學嚴格按照既定的教學計劃進行，學生的學習效果良好，依據傳統看法，這堂課是“保質保量”的，也應該說是“有效”的。但如果這堂課傳授的知識早已是“過去時”，或者這堂課所傳授的知識和能力對學生的未來（就業或創業）毫無用處，這堂課能說是“有效”的嗎？

　　我們教改的終極目標是培養出能為社會創造財富的、能適應新型企業需要的真正的技術人才，所以對技工教育課堂教學的有效性必須有新的認識。

　　通過師生互動和同學之間的討論交流，集收了學多信息，吸取了許多經驗、技巧，受到多方面的啟發和感悟，自己的專業實訓教學水平有了明顯提高，另外通過科組自己業余時間的學習，使我們了解本學科的發展動向和最新成果、先進技術，具有較扎實的專業知識和較高的專業學術水平，教學中也融合了當今汽車技術發展的很多新技術、新理論。雖然這個學期的學習時間很短，但在這有限的時間里學生們學到了很多的專業技能知識，也見到了很多的實際故障和行之有效的排除方法，使我們對汽車行業有了更進一步的了解，使我們將所學的理論和實踐很好的結合起來，在實習期間學生們認真學習汽車方面的知識，積極動手，培養了吃苦耐勞的精神，認真了解了當今維修行業的發展，開闊了知識面，完成了本期實訓的目的，基本達到了我們預期的實訓的目標。本學期完成實訓項目如下表：

　　1.汽車空調壓縮機拆裝實訓

　　2.冷凝器維護拆裝訓練

　　3.蒸發器拆裝訓練

　　4.電磁離合器拆裝訓練

　　5.溫控器拆裝實訓

　　6.空調基本電路拆裝接訓練

　　7.常用維修工具使用訓練

　　8.檢漏設備訓練

　　機電設備維修實訓總結 4

　　為期一個月的實訓即將結束了，這次的電子實訓是為了考維修電工中級證。我認為這次的實訓是非常有意義的，我不僅從中學到了很多知識，而且也提高了我的動手能力。我相信這次實訓肯定會為我以后的學習、工作奠定堅實的基礎。

　　在前兩個星期，我們進行的是設計安裝調試，我們接了三相異步電動機雙重連鎖正反轉、能耗制動電氣控制電路，雙速三相異步電動機自動、手自動變速控制電路等等，同學們都在認真的接線，希望一次通電成功，在接線的同時老師一直強調6S安全文明。

　　后兩個星期，我們進行的是機床排故和電子線路安裝調試。我們練習的是鏜床和銑床的排故，它們的電路都是很復雜的，要一個回路的分析。一般都會設三個錯誤，在規定時間內，利用萬用表，原理路把故障一一找出。焊電路板的一開始通過師傅講解了各種常用的電子元器件并且掌握了常用電子元器件參數的識讀方法以及使用萬用表測量常用電子元器件參數的方法。焊電路板的關鍵在于排元器件，布線和焊接，在開始的時候你要認識用到的電子元器件。

　　通過這次實訓，我深刻的認識到了，理論知識和實踐相結合是教學環節中相當重要的一個環節，只有這樣才能提高自己的實際操作能力，并且從中培養自己的獨立思考、勇于克服困難。在實訓過程中，要時刻保持清醒的頭腦，出現錯誤，一定要認真的冷靜的去檢查分析錯誤!通過這次電工實訓，還學到了很多專業知識以外的東西。比如做事要有耐心，切不可急躁。

　　同時這次的'電工實訓，我也得到了很大的收獲，讓我 掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線與導線的連接方法，導線與接線柱的連接方法，了解了電路安裝中走線、元件布局等基本常識；了解了電動機傳動和點動控制、順序控制、逆反轉控制的概念和原理，掌握了交流繼電器的原理和接線方法；本次實訓大大增強了我們的團隊合作精神，培養了我們的動手實踐能力和細心嚴謹的作風。

　　機電設備維修實訓總結 5

　　一、目的和意義

　　通過實訓，為學生今后的專業實驗、畢業設計準備必要的工藝知識和操作技能，同時培養學生嚴謹的工作作風和良好的工作習慣。既是基本技能和工藝知識的入門向導，又是創新實踐的開始和創新精神的啟蒙。

　　二、實訓內容

　　實訓項目一：安全用電

　　（一）必須認識到安全用電的重要性

　　安全用電知識是關于如何預防用電事故及保障人身、設備安全的知識。在電子裝焊調試中，要使用各種工具、電子儀器等設備，同時還要接觸危險的高電壓，如果不掌握必要的安全知識，操作中缺乏足夠的警惕，就可能發生人身、設備事故。所以必須在了解觸電對人體的危害和造成觸電原因的基礎上，掌握一些安全用電知識，做到防患未然。

　　（二）觸電及相關防護策施

　　1.觸電的種類：（1）電傷，電傷通常有灼傷、電烙傷、皮膚金屬化三種。電傷對人體造成的危害一般是非致命的。（2）電擊，是指電流流過人體，嚴重影響人體呼吸、心臟和神經系統，造成肌肉痙攣、神經紊亂，導致呼吸停止，嚴重危害生命的觸電事故。觸電死亡大部分是電擊造成的。決定電擊強度的是流經人體的電流，而非電壓。

　　2.影響觸電造成人體傷害程度的因素：電流的大小、電流種類、電流作用時間、電流途徑、人體電阻。人體電阻會隨著人體皮膚的干燥程度和人的年齡而變化。干燥時可呈現100 000歐姆以上，二潮濕時，電阻可降到1000歐姆以下，并且隨著人的年齡的增加而變大。

　　3.觸電原因：直接觸電、間接觸電、靜電觸電、跨步電壓引起的觸電。

　　4.防止觸電的技術措施：（1）保護接地和保護接零（2）觸電保護裝置

　　還有一點比較重要就是若真的看到別人發生觸電，該采取些什么樣的措施。先保證把電源斷開或用絕緣體把電線從觸電者身上移開，若觸電者呼吸停止但有心跳，應對其進行人工呼吸或胸外心臟擠壓。

　　實訓項目二：常用工具的使用（一）照明電路的組裝

　　常用工具的實訓內容：熟悉和掌握常用電工電子工具的結構、性能、使用方法和操作規范。有螺絲刀、鉗子、電工刀等。

　　照明電路的組裝的實訓內容：

　　（一）一燈一開關控制的白熾燈照明電路組裝。線路上依次火線接開關，白熾燈、之后接零線，便構成回路。

　　（二）日光燈照明電路的`組裝：其主要由開關、啟輝器、鎮流器和日光燈等部分組成。

　　（三）雙控照明電路的組裝：兩個開關中的任何一個無論處于什么狀態，另一個開關都能獨立地控制電燈的開、關。

　　實訓項目三：常用電子儀器的使用

　　1.實訓項初步掌握SS4323直流穩壓電源的使用方法 2.初步掌握UT58D數字萬用表的使用方法 3.初步掌握AS101E函數信號發生器的使用方法 4.初步掌握SS-7802A模擬示波器和TDS1012數字存儲示波器的使用方法。

　　實訓項目四：常用電子元器件的認識與檢測

　　（一）通過靜態和動態的方法，初步認識電阻及掌握其檢測方法

　　（二）通過靜態和動態的方法，初步認識電位器及掌握其檢測方法

　　（三）通過靜態和動態的方法，初步認識電容及掌握其檢測方法

　　（四）通過靜態和動態的方法，初步認識電感及掌握其檢測方法

　　（五）通過靜態和動態的方法，初步認識二極管及掌握其檢測方法

　　（六）通過靜態和動態的方法，初步認識三極管及掌握其檢測方法。

　　實訓項目五：常用工具的使用（二）、焊錫訓練

　　常用工具的使用（二）的實訓內容：繼續來熟悉和掌握常用電工電子工具的結構、性能、使用方法和操作規范：電烙鐵。焊錫訓練的實訓內容：印制電路板的焊接練習。其內容：在萬用板上焊接一個如書上的圖的無穩態多謝振蕩電路并通電測試，若兩個發光二極管能輪流發光，則表明電路焊接正確。

　　實訓項目六：印刷電路板（PCB）的制作與電路調試，制作一個555振蕩電路。

　　三、實訓總結或體會

　　第一周的時候我進行了電子電工的實訓，師傅給我們講了安全用電的有關知識，這個跟我們的日常生活都有關，而且讓我們對如何安全用電等的知識在原有的基礎有了進一步的了解，通過師傅的講解，我學習到了安全用電的基本知識，懂得安全用電的重要意義，并且這為電工電子實訓和以后的學習、工作、生活中安全用電奠定基礎。為期一周的電子電工實訓，師傅也大致的向我們敘述了一下今后的實訓計劃并且說明了一些要求和注意事項，這也讓我對往后的實訓充滿期待和好奇。

　　第二周我們進行了照明電路的組裝，在聽師傅介紹我們這節課的內容后，我們開始動手。我們是兩個人一組，自己動手把線路連接好，然后接通電路，讓電燈亮。看到自己組裝的燈亮了，很開心，師傅過來簽名時也許也覺得我們像個小孩，分享著我們的喜悅，微笑著幫我們簽了名。這次我們組進行的很順利，雖然過程中也有遇到一些些小難題，但在師傅的耐心并且細心的講解下我們及時改正也是不成阻礙，師傅總是能一針見血的指出我們的問題所在，并且給與我們正確的引導，并且同時教會了我們如何去找出出錯的地方。在這次實操過程中讓我初步親身體驗到電子電工是怎樣的。通過這次的組裝讓我們了解到了什么是白熾燈、日光燈以及白熾燈、日光燈照明電路的基本組成。

　　第三周我們進行常用電子儀器的使用這個項目。我們在師傅的講解下了解了直流穩壓電源、萬用表、信號發生器、示波器等常用電子儀器的功能后開始操作。我在使用示波器提進行校準信號方波的測量得到以下數據：峰值為0.44V，周期為10.4mA，頻率為0.096Hz；測得1.5KHz、10dB的正弦波的峰峰值為5.5V，則峰值為2.75V，周期為17mA，則由周期計算出頻率，與顯示的頻率比較相差較小。通過這節課我掌握了直流穩壓電源、萬用表、信號發生器、示波器的基本使用方法，這也為我后續的實訓打下了基礎。f為2.75Hz

　　實訓的第四周我們進行的是常用電子元器件的認識與檢測。在一開始通過師傅的講解我們簡單的了解了電阻、電位器、電容、電感二極管、三極管、集成電路路芯片等元器件的功能以及與它們相關的一些其它知識。在實訓的過程中我通過實物認識各種常用的電子元器件并且掌握了常用電子元器件參數的識讀方法以及使用萬用表測量常用電子元器件參數的方法。在色環阻值識讀中我識讀了一個其色環為橙黑紅銀的四環電阻的阻值為30X100±5%并且用萬用表測得其阻值為2.9千歐姆，則可以比較得出相差不多，也就證明前面的讀數是正確的；然后用萬用表測得電位器的最大阻值為0.01毫歐姆；用萬用表和多用轉接插頭座測得電容得電容量為0.01毫歐姆，并且 我在這節課學會了二極管與三極管管腳的判別。做完上述步驟后，我們又制備了一個二極管的實驗線路，我連接好線路，接通電源，二極管就亮了，所以電路的連接是成功的。通過這個簡單的實驗，讓我了解了常用電子元器件的功能并且加深了對線路連接的認識。第二大節課我們在第一大節課的基礎上開始我們的焊接工藝與焊接訓練。同樣在師傅的詳細認真的講解下。我們熟悉了電子裝焊工藝的基礎知識和要求后開始動手操作。我們要進行的是印制電路板的焊接練習。我們在萬用電路板上按照電路圖進行元器件的焊接，我剛開始焊接第一個元器件是二極管，手拿著那個電烙鐵和錫一直不受控制的抖動，我一直對自己說要穩，可還是手很抖，也許是第一次接觸緊張在所難免。我的第一次焊接嘗試就在我手不停的抖動下結束了。但是也許是真正了解到焊接是怎么一回事了，知道了心里有底了，第二次焊我就焊得好多有了，手也不多抖了，并且越焊越熟手。有經驗后，之后的我都焊接的很好。上午時間到時，同事們都還沒有焊完，我也一樣，師傅說先回去，下午來再繼續。

　　第五周我們繼續焊接工藝與焊接訓練，同時老師也講了AS-06FM收音機的制作，做完上一個項目的同事就可以接著去做這個項目。下午我們都提早到了，一到就坐下來繼續進行上午的焊接，沒有了上午的害怕和緊張，這次我一拿起電烙鐵就上手了，別說還真的是還有模有樣的，這時的我們經過這些天的實訓都有電工的架勢了，我們來到時看到還有比我們早到的同事在焊接時都覺得仿佛進了電工廠了，這跟剛開始的感覺是不一樣的。課上了不太久，我還在努力認真的焊接著，就有同事成功了。雖然我比其它同事慢了點，但我還是很穩的，我想不能在最后的時候沒弄好才來出差錯啊，所以我不緊不慢的一點點的認真的焊著。經過差不多一下午的努力我終于焊接好了無穩態多諧振蕩電路的焊接，這時候最關鍵的時刻到來了，因為然后就是要用先前學習使用過的直流穩壓電源進行通電測試，我帶著緊張和期待的心情接通連接電路，按下output鍵，這時我看到兩個發光二極管在輪流放光，一閃一閃的，我覺得真是很好看啊，我這時的心情真的可以用心花怒放來形容。那種認真努力得到收獲的感覺那種成就感真的都很好。這個實訓內容較之前面的內容花費的時間較多收獲也較多。我覺得經過這次焊接以后叫我焊什么我都不怕了。并且呢我對電子裝焊工藝及常用焊接、裝配工具有了一個初步的認識，掌握了焊接工具及常用工具的正確使用以及手工電子焊接技術，為以后的制備收音機的實訓產品安裝打下了基礎。

　　電子電工實訓第六周也是實訓的最后一周。今天我們實訓的內容是印刷電路板（PCB）的制作與電路調試，在師傅的講解下我們了解了制作PCB板電路圖的基本流程，按照師傅所說的流程，我們順利而且成功的完成了任務，讓那我熟悉了制作PCB板的基本操作，掌握了使用熱轉印來制作PCB板的操作。

　　最后在我懷著留戀的情緒下這次的就這樣結束了。在師傅的精心指導和同事們的積極幫助和我的認真努力下，實訓圓滿結束。接得進入工作崗位！

　　機電設備維修實訓總結 6

　　本學期進行常用電工工具和測量儀表的使用、導線的連接與絕緣的恢復、照明燈具和開關插座的安裝、電機的使用與維護、電機的控制等實訓。

　　電工工具和測量儀表的使用我學到了很多的東西。如:

　　1、常用電工測量儀表通常可分四種類型：

　　a、直讀指示儀表

　　b、比較儀表

　　c、圖示儀表

　　d、數字儀表；

　　2、電工儀表的分類方法：

　　a、按工作原理分

　　b、按測量性質分

　　c、根據使用方式分

　　d、根據工作電流分等等，這些知識進過理論與實訓相結合，可以使我們更容易理解和記憶。

　　導線的連接與絕緣的恢復安裝電線，遇到電線不夠長或要分支路的時候，在這一節的電工實訓中我們學會處理方法。這項實訓我們學到了：1測量和計算常用導線的直徑和截面積2、導線絕緣層的剝削方法3、常用導線的連接方法4、導線絕緣層的恢復等各項知識。這些方法在實訓中經過反復的練習，我們現在已經能熟練的進行導線的連接了，實訓中我們記住導線絕緣時的一些注意事項，如：絕緣帶包扎時，各包層之間應緊密相接，不能稀疏，更不能露出芯線;存放絕緣帶時，不可放在溫度很高的地方，也不可被油污類侵染等等一系列注意問題。

　　照明燈具和開關插座的安裝照明燈具、開關盒插座的安裝時室內線路安裝中的一項重要工作，本次實訓掌握了幾中照明燈具的安裝。如：白熾燈的安裝、日光燈的選用與安裝、開關插座的安裝于維修。同時也學會了各種常見的故障與處理方法，這對我們以后的`日常生活帶來了很大的好處。

　　電機的使用與維護和控制這節的實訓內容不僅提高了我們的動手能力，也讓我們知道了電機結構和工作原理，對我們以后的學習提供了很好的幫助。在這節實訓課上老師詳細的講解了實訓內容，同學們積極動手連接電路，課堂極其活躍。

　　通過實踐，深化了一些課本上的知識，獲得了許多實踐經驗，使我們的理論知識與實踐充分地結合，做到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實際操作能力，能分析問題和解決問題的高素質人才。總之，這學期的實訓我們不僅提高了自己的動手能力，也給我們帶了不少的樂趣，同時也離不開老師對我們辛勤的指導。

　　機電設備維修實訓總結 7

　　在之前金杯模塊的學習當中，我們對四輪定位有了一定的了解，并進行了實際操作。在今天雅閣的四輪定位之后，感覺兩者既有相同之處，又存在很大的區別。前期的準備工作基本是一樣的，檢查懸掛、制動轉向系統是否正常，以及輪胎氣壓，車身高度等。最大的區別是：金杯車的后輪不需要調整。因為它的非獨立懸掛決定它沒法調整。而雅閣車把后輪是獨立懸掛，是需要調整的。而且還要先調整后輪，因為前輪的數據是以后輪做為參照的。還有在金杯車上角度是有專門的調整設置，而雅閣車上是沒有專門調整設置。

　　比如，前輪外傾角，在金杯車上可調整下懸掛臂的偏心螺絲來改變前輪外傾角的大小，但在雅閣車上則不可以調整。而有些在設計上似乎不可調整的角度，但在保證汽車正常行駛，而且不會出現安全隱患的情況下，可以通過改變零件的形狀來達到調整的目的。從而使車輛有更可靠的操控性與舒適性。比如前輪的主銷后傾角，金杯車可通過調整后置穩定桿的長短來調整。而在雅閣車上是前置穩定桿，而且在設計上穩定桿是不可以調整長短的。但我們的可以通過另外一些途徑來達到調整的目的。方法有三：

　　一、用車床加長穩定桿緩沖膠端的環段口的'長度，使穩定桿緩沖膠與隔套有更多的余地往后移動，這樣可以使穩定桿襯套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離變短，使主銷后傾角往的方向移動。

　　二、改變穩定桿的密度，彎度越大，穩定桿緩沖膠補套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離也就越短。而在實際訓練中，我們也采用了這樣的方法（因為沒有車床），但這種方法存在一些弊端。

　　我們開始發現主銷后傾角負角度太大，于是我們拆下穩定桿決定將增加它的密度。于是我們拿到車間的壓床上用壓床的壓力使之密度增加。但試后才知道，這是徒勞。穩定桿是一根硬度很高的鋼條，想利用我們現有的壓床不可能將其變得更彎。于是在羅老師的帶領下，我們拿到鈑金班，利用氧焊把穩定桿中部燒紅，使其硬度下降。然后用鐵錘敲擊使其變彎。彎度是增加了，但發現裝到車上螺絲并不好裝。因為穩定桿后端與下懸掛臂的連接處有四顆固定螺絲，四個螺絲孔與前橋上的隔套安裝孔，三孔是成一條線的。在敲擊穩定桿時，穩定桿肯定有往兩邊扭曲。于是兩顆固定螺絲無法裝入孔內。通過幾次修改后，才勉強把螺絲用扳手擰到底。但這樣存在一定的隱患：一、因為螺絲強擰入而造成受力不均，螺絲容易滑牙而出現翻松。二、穩定桿被燒紅，對鋼性與硬度肯定會有一定的影響。

　　三、通過改變穩定桿隔套的長度來達到調整目的，但這樣損失了車輛的舒適性。用為隔套變短了，緩沖膠肯定會被壓縮的更厲害。被壓縮的緩沖膠緩沖效果變差。特別是在過減速帶與顛簸路面時。做四輪定位增加舒適性本來就是一個原因，但這種做出來反而舒適性變差了。

　　綜合以上所述，如果條件允許，顯然第一種是最理想的，而且是必須首選的，以上所說的三種方法，都是主銷后傾角負角變太大而將其往正方向移動的。如果是主銷后傾角正方向太大，就是在穩定桿緩沖膠墊層后再加裝一定厚度的墊片，使其往負方向移動，最終達到理想角度。

　　前束角，區別在于金杯車是前置橫拉桿，而雅閣是后置橫拉桿。前置橫拉桿調長橫拉桿前輪向外偏轉，縮短橫拉桿前輪向里偏轉，而后置橫拉桿則剛好相反。

　　雅閣車的后輪調整，后輪的前束跟金杯車的外傾角的變化原理是一樣的，都是通過調整偏心螺絲。只不過偏心螺絲設計的位置不一樣，所以改變的角也不一樣，金杯車上設計在輪胎下部，這樣有利于輪胎的下部左右擺動來改變外傾角的大小，而雅閣車上的偏心螺絲設計在后輪的前部，通過輪胎前部的擺動來改變后輪前束角的大小。

　　后輪主銷后銷角，雅閣設計的可調整。有同學說可以在穩定拉臂的緩沖股座上裝緩沖膠螺桿的位置兩邊周車床加工兩條一模一樣的槽位，讓螺桿能前后移動達到調整目的。但我認為，穩定拉臂本身就是用來增加后輪下懸臂的剛性的。如果在緩沖膠座上切槽會影響穩定拉臂的剛性。而且怎樣來前后推動穩定拉臂。所以我不贊同此做法。

　　后輪外傾角，在設計上是不可調整的。但是我們可以通過在上擺臂的固定螺絲處加裝墊片來改變后輪外傾角。當然我們在調整前要知道多厚的墊片改變多大的角度。0.3-0.5mm厚的墊片可改變3’-5’的角度，1.0-1.5mm可改變，2’-30’的角度，2.0-3.0mm，可改變25’-35’的角度。這樣就可以根據電腦檢測出的數據來計算需要加裝多厚的墊片。在加裝墊片時需要特別注意的是，加裝墊片后，原來的螺桿長度是否夠長。如果出現角度偏差太大，要確認所選車型是否正確，一般情況下，角度偏差不大，加一塊1.5mm左右的墊片，螺桿是夠長的，如果確認所選車型無誤，那么有可能是車輛使用時間太長，上擺臂與固定節臂出現變形，或曾經發生撞擊。此時螺桿就有可能不夠長。如果不夠長，螺桿只能吃到兩圈螺牙，表面上已經緊固了，但車輛在行駛過程中上擺臂是不停擺動的，螺桿很容易出現翻松，造成整個后輪往一側傾斜，出現方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速中很容易發生交通事故。所以，螺桿不夠長時，一定要更換大小一樣，長度長一點的螺桿，并確認能擰到底。

　　四輪定位完成后，并不代表所有數據都是準確無誤的。我們要通過試車來確認外傾角、后傾角、前束是否真的都沒問題，如果在試車過程中出現方向有偏，剎車印顯示偏磨，方向盤難操作，那說明外傾角還有問題。如果出現方向盤重，發抖，急剎車時偏向一側，那說明主銷后傾角還有問題。如果直行時要經常歸正方向盤，說明前束兩邊有偏差。如果出現以上情況，我們要根據實際情況進行手工微調。

　　通過雅閣的四輪定位我學習到，我們在做四輪定位時，不要墨守成規，懸掛結構并不是一成不變的，有些看似不可調的角充，只要我們用心去觀察所定位車的懸掛結構。我們還是能從中做出相應的調整。讓車擁有更好的操控性與舒適性、經濟性與安全性，這是我從這次實訓中所收獲的。

　　機電設備維修實訓總結 8

　　時光飛逝，轉眼間2016年即將過去，在這1年里，我在廠事業部的正確領導和關心支持下，本著積極的工作態度和熱情的服務精神，一邊盡己所能的工作，一邊虛心的學習新知識。為維修組做了一些實實在在的事情，取得了一定的成績。但還存在一些不足，有待提高和改進。現將半年來有關工作情況總結如下：

　　一、工作內容

　　我的工作內容大致分為機電維修工作和安全員工作。

　　機電維修組工作：

　　1. 做好車間設備的巡檢、維護和維修工作；

　　2. 參與巡檢和重點維護、維修工作；

　　安全、設備工作：

　　1. 安全工作：填寫安全檢查記錄、安全整改記錄、安全月報表、安全季報表；

　　2. 設備工作：整理維護設備；收集整理設備運行記錄、

　　3. 完成領導安排的其他工作；

　　二、主要成績

　　1. 在機電維修組規范了個人用品的擺放，如：茶杯、工作鞋、工作服、安全帽等；

　　2. 公用工具、設備備件和資料等實行專人整理；

　　3. 及時完成車間設備的巡檢、維護和維修，保障了車間生產設備的正常運行；

　　4. 頂酷暑參與車間設備安裝、放線、接線及調試等工作，為設備早日投產作好準備；

　　6. 在拼板機液位控制系統故障時，實現了液位控制系統的改造、并修復原液壓控制系統混亂，恢復原控制器控制液壓系統后運行正常，保證了三代重舟、79等產品拼板焊接外觀質量，至今無異常；

　　7. 參與5噸行車液壓剎車系統改造的`電氣的安裝和調試工作；

　　8. 完成車間設備巡檢，加大了設備巡檢力度；

　　10.做好安全工作的各種記錄、報表；

　　11.做好設備檔案的維護和設備運行、設備用油、車間保養記錄的收集；做好設備完好率

　　三、經驗體會

　　1. 塌實刻苦提高專業技能

　　作為一名維修人員，專業技術水平是根本。搞技術是學無止境的，還要發揚吃苦耐勞的精神。不光要學習書本上的理論知識，還要聯系實際，在實際中不斷摸索、不斷積累。同時，也要虛心求教，掌握各種相關專業知識。

　　2. 努力鉆研提高管理能力

　　對于從事機電維修管理工作的我來說，面對的一切都是嶄新而富有挑戰的。就需要充實自己，我經常用業余時間，看些與管理相關的書籍，或者上網查一些管理方面的資料及前輩們的管理心得。而運用這些管理知識到工作中才是最重要的，否則就是“紙上談兵”了，我在這方面還做得不夠，還需加大力度。同時還要經常性的與班組成員工進行溝通，提出一些自己的看法，及存在的問題。以便及時改善！

　　3. 注重細節逐步成長

　　在工作中，任何細微環節的差錯都可能導致整個工作的失敗。所以要重視每一個環節，一絲不茍的做好。學會記錄每一件事和每一個重要環節，為今后學習和回顧提供材料和依據。

　　四、存在問題和不足

　　1. 工作中有時有點粗心、不夠細致 ；

　　2. 在專業技術上鉆研不夠；

　　3. 組織管理力度不夠；

　　針對上述問題，在今后的工作中要克服粗心、加強專業技術、技能的學習力爭更大的進步，同時還要加強將所學到的管理知識運用到工作中去，發揮班組團隊的力量，把工作做得更上一個臺階。

　　總之，2011年的工作，有成績也有不足，有歡樂也有苦澀，但收獲卻是主題。雖沒做驚天動地的大事，卻在一件件小事中體現出了工作的意義和人生的價值。為了鍛煉自我、成長成材。在今后的工作中，我會更加勤奮工作，不斷完善自己，提高自己 ！

　　機電設備維修實訓總結 9

　　時間過得很快，轉眼間實習就快要結束了。首先，多謝恩師、曾主任、謝站長給我這個實習的機會和這段時間以來長安站同事的幫助與支持。回顧這一個月以來的實習，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴。“用心”體會的實習過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個方面。

　　一、技術方面。

　　在實習過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的，通過此次實習，能夠鞏固汽車構造的理念知識，能讓我感性的接觸實物，并提高了自己的動手能力。現在我已經知道保養的工作流程，并能做些簡單的汽車維護。

　　二、思想層次提高不少。

　　在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時實習，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅強。在實習的過程中，我明白了要以怎樣的心態去面對新環境新工作；要怎樣提高自己的適應能力，才能更快地成為一名正式的員工；怎樣與同事（群體）交流，盡量減少能量的內耗等。

　　三、敬業精神。

　　長安站的每位同事都能明確自己的崗位現職。在維修工作中，忘記午餐時間已經是常事，就算是已經下班，都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是車主能長長安安。

　　四、企業文化。

　　良好的企業文化可以帶動員工工作的積極性。“將困難留給我們，將方便留給顧客”這樣的標語在公司每個顯眼的位置都可以看到，可見公司對企業文化的重視。眾合力的口號是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。些口號鞭策著眾合力的每位追求更加的目標，共創佳績。

　　五、溝通非常重要。

　　良好的溝通能達到統一戰線的目的。學組員之間的溝通、維修工與倉庫工作人員的溝通、倉庫工作人員與前臺工作人員的溝通、維修工與前臺工作人員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務，進而提高工作效率。而領導與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優秀的管理制度。通過開早會、培訓、技術交流會、員工大會等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統一的戰線上，協同管理好眾合力，我相信：在這種優秀的管理制度之下，只要“萬眾一心，眾志成城”，眾合力會越來越好，實行飛越式發展。

　　或許對于眾合力而言，我只是一個普普通通的過客；但對我而言，眾合力是我人生道路中一道不可替代的風景。眾合力在各位工作人員的共同努力之下，會發展得更好。而我也會跟眾合力一樣，天天進步，永不止步。

　　短暫的四個月實習即將結束，通過這段時間的實習，使我學到一些在學校學不到的東西。

　　記得在剛來的時候，我被分到機械動力室機電維修二班。第一個星期師傅給我講的是安全教育，并一邊帶領我們轉了好幾次車間。第二個星期的第一天一直到現在一直都在給我們講的兩個相同知識點，理論與實踐相互結合，加上前邊說的安全教育。逐漸這個知識點就在我心里常常呈現，并在我的維修工作中使我得到很大的啟示和幫助。現在回想起來我覺得之前的`努力學習沒白費，今后的進步那是不然的。真不謂“學以致用”。

　　在實習期間我經常會遇到機器的故障。其中下面幾個例子使我受益匪淺。而且使我有極大的感想與領悟。

　　萬能升降臺銑床XA6132型的啟示。剛來不久，第一次遇到的一個修理這么長時間的故障，萬能升降臺銑床XA6132型不能正常工作，問題是主軸不能動作，現象按下啟動按鈕主軸沒動作。聽操作者對銑床故障發生前的一些相跡現象的介紹，我跟師傅一起討論根據種種現象應該是電氣方面的問題，所以我跟師傅又進行下一步討論分析，先斷開QF1（電源空氣），再用萬用表測量QF1中的觸點是否通電，結果是。后閉合QF1測量各接線端子及兩端電壓、熔斷器都正常，實在不行師傅讓我把帶來的相應說明書拿出來，翻到電氣圖那一頁，隨后師傅用手指指著圖紙一邊看一邊給我講，同時我也發表一下自己的建議，和師傅一起分享，他給予我評價。師傅說看到這本圖紙，你必須盡力快速找到設備實物體的`相應位置在哪，講的是那一部分。以你在大學里學到的理論為基礎依據，逐步分析實踐銑床的故障，清楚的按理論解決實踐中的機床。隨后分析到停止按鈕（SB3、SB4），分析可初步得知，應該它出問題了，完后師傅讓我把開關QF1閉合。試驗銑床。來回瞬間按下、松開停止按鈕數幾次，發現銑床不正常工作，有時正常有時不正常。進一步確定停止按鈕壞了，后來我拆下它測量發現它壞了，我和師傅分析它那壞了，隨后師傅給我講怎么修理它，我完后動手把它修好，正常按裝上去，試車發現好了。這件事，使我學會注重學習同時跟狠抓實踐。在實踐中利用理論知I

　　識用理論，用理論知識指導實踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。真實做到用理論武裝頭腦、指導實踐推動工作發展，使我學會努力學習，注重實踐，不斷提高自身素養和工作能力。

　　DMC63V主軸伺服電機工作發出吱吱聲音；五軸加工中油泵漏油，油泵為偏心葉片泵；清洗機夾緊缸不能工作；線切割的絲有一段不放電；20xxt沖壓壓床主缸動作可顯示屏沒反應；激光切割中水管中水溫度過高；鏜床快慢動作有時正常，有時不正常中途停止等等。

　　短短三個多月的實習，在實習工作過程我受益很大。

　　在與師傅交流中，他經常給我講的是從實踐中學習，從學習中實踐，使我現在逐漸形成帶有理論與實踐一體化的思路，而且經常在工作中呈現。通過這件事使我體會到現在與學校的不同之處，我必須逐漸改變自己，成為一個完善的工作員。人生就是在逐漸改變自己來提高自己。

　　總之，通過實習的過程，使我明白了很多道理。實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它是我在實踐中了解社會，讓我學到很多課堂上根本學不到的知識，也開闊了我的視野、增長了見識，為我以后進一步向社會打下堅定的基礎，容易適應這個社會和工作，同時我還學會努力提高自己，做到做好，不管遇到什么困難我都不會跌倒，我會不懈努力。對待我以后的工作，要以認真敬業、工作責任心強的態度面對。作為一名維修工我覺得對待我身邊的設備要類似對帶自己，在它有一點點需要你的時候，你要盡量幫助它解決，這樣你只需花費很少的時間，決定它的下一個時刻完整執行完成，只有這樣他才會不來找你麻煩。這樣工作效率才會事倍功半。

　　愛護你的工作，就是對自己的負責。

　　希望在以后的工作中，對我的理論基礎和實踐基礎進一步的強化學習和深刻專研。

【機電設備維修實訓總結】相關文章：

汽車維修實訓總結10-17

維修電工的實訓總結（精選15篇）12-16

專業維修電工實訓總結范文03-15

汽車維修實訓報告03-16

維修電工的實訓總結（通用12篇）03-23

專業維修電工實訓總結（精選10篇）12-22

高級維修電工實訓總結范文（精選10篇）03-11

汽車維修實訓報告（精選15篇）06-11

實訓的總結02-04