客運安全管理制度（通用16篇）
在現在社會，制度使用的情況越來越多，制度一般指要求大家共同遵守的辦事規程或行動準則，也指在一定歷史條件下形成的法令、禮俗等規范或一定的規格。那么制度的格式，你掌握了嗎？下面是小編精心整理的客運安全管理制度，希望能夠幫助到大家。
客運安全管理制度 1
一、成立安全委員會領導小組，由主任、副主任和成員組成，且小組要承擔安全員的職責。
二、安全委員會每季度召開一次，回顧過去安全上存在的.隱患，并提出整改意見，對《安全管理制度》的落實情況進行監督。
三、安全例會每月召開一次，駕駛員安全會議每月不得少于兩次，主要學習有關安全知識和安全法律法規及規章制度，落實安全委員會的有關決議。
四、通報過去的交通事故情況，總結交通事故的發生原因。
客運安全管理制度 2
一、認真學習《道路交通安全法》、《道路運輸條例》和有關安全法律法規及規章制度，積極參加管理部門組織的安全生產學習、會議，并服從管理部門的.管理、調度。
二、行車過程中須攜帶《駕駛證》、《行駛證》、《道路運輸證》、《從業資格證》等證件上崗，文明駕駛，熱情服務。嚴禁欺行霸市、強拉強運、拒載的現象發生。
三、認真執行物價部門的收費標準收費。
四、正確駕駛車輛，堅持每天對車輛進行例檢，定期對車輛進行二級維護，發現問題應及時處理，嚴禁駕駛"病車"上路。
五、嚴禁超員、超速、酒后開車、開疲勞車、帶病行駛。
六、熟悉消防器材的性能和使用，禁止"三品"上車。
七、單車行車400公里以上必須配備兩名駕駛員，每名駕駛員連續駕車不得超過3小時，24小時內駕車時間累計不得超過8小時。
八、夜間不得在三級以下（含三級）山區公路達不到夜間安全通行要求的路段行駛。
客運安全管理制度 3
1、為加強公司安全生產管理，防止和減少安全事故的發生，保障游客的生命財產安全，促進公司的發展，制定本制度。
2、必須嚴格遵守國家有關安全生產的法律、法規，正確處理安全與效益、安全與生產、安全與發展、安全與穩定的關系，努力改善勞動條件，確保安全生產。
3、公司總經理是公司安全生產的第一負責人，分別對其所管轄范圍內的安全生產工作全面負責。
4、各崗位從業人員有依法獲得安全生產保障的權利，并應依法履行安全生產的義務。
5、公司安全管理委員會應加強對公司安全生產工作的領導，支持、督促各有關部門和個人認真履行安全生產職責。
6、公司應采取各種形式，加強對有關安全生產的.法律、法規和安全生產知識的宣傳，提高全體員工的安全生產意識。
7、公司應鼓勵和支持安全生產技術研究和安全生產先進技術和經驗的推廣應用，提高安全生產管理水平。
8、公司在對改善安全生產條件、防止安全事故、參加搶險救護等方面取得顯著成績的個人給予獎勵。
客運安全管理制度 4
1.安全管理宗旨
1.1、為貫徹“安全第一、預防為主，綜合治理”的安全生產方針，實現把住汽車客運站安全生產源頭關，有效預防和減少因汽車客運站源頭管理不到位而引發的安全事故這一總體目標，促進陽山汽車客運站安全生產工作健康有序的發展，特制定本制度。
1.2、安全管理必須認真貫徹執行《安全生產法》、《道路交通安全法》及其實施條例、《廣東省道路交通安全條例》、國務院《關于特大安全事故行政責任追究制度》、《廣東省安全生產條例》、《汽車客運站安全生產規范》、《廣東省道路運輸企業安全生產管理規范》等安全生產法律、法規、規章、制度，適應市場經濟發展的形勢，建立健全各級安全生產責任制，綜合運用法律、經濟、行政的手段，實施科學化、規范化、制度化的管理，達到遏止事故，安全生產，實現最大的經濟效益和社會效益的目的。
1.3、安全工作以集團公司《安全管理制度》為依據，實行黨、政、工、團、婦齊抓共管、綜合治理，工會依法組織職工參加本單位安全生產工作的民主監督，維護職工在安全生產方面的合法權益。
1.4、安全生產人人有責，每名職工都必須在各自的工作崗位上認真履行各自的安全職責，再生產過程中要嚴格遵守各項安全規章制度，嚴格執行安全操作規程，實現全員安全生產責任制。
1.5、本制度適用于全站的各職能部門。
2.安全管理機構
2.1、安全生產領導機構
建立安全生產領導小組，由黨、政、工、團、婦各職能管理部門負責人組成，建立縱向到底、橫向到邊、全方位管理的網絡，對安全生產進行管理、指導、監督、檢查。
2.2、安全管理職能機構
建立安全生產管理職能部門，設立安全(技術)科，專職負責本單位安全生產管理工作。安全(技術)科成員是專職安全管理人員
3.安全管理機構的職責
3.1、安全生產領導小組職責
3.1.1、堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真貫徹上級有關安全生產的政策、法律法規、規章制度，制定本單位各時期安全生產管理目標、規劃、計劃并貫徹落實。
3.1.2、落實安全生產責任制，層層分解落實安全生產目標，逐級簽訂安全生產目標責任書，建立安全生產目標管理體系，并逐級建立安全生產責任追究制。
3.1.3、統籌規劃、掌握政策、信息引導、組織協調、提供服務和監督檢查，對全站的安全生產工作實行宏觀管理。負責審議和決定本單位安全生產的一切重大決策、方案、制度和獎悠措施，對本單位發生的重、特大事故按“四不放過”的原則，嚴肅認真地處理事故責任者。
3.1.4、掌握和研究全站的安全生產情況，確保全站安全生產方針、目標和指導意見，提出改進工作意見和措施要求。督促和指導各部門的安全生產工作，對存在的安全生產重大問題及時分析原因和提出整改意見，并督促落實。
3.1.5、宣傳安全生產、勞動防護、治安消防法律法規，不斷提高全體員工的安全防范意識。
3.1.6、每月召開一次小組成員會議，分析查找安全生產管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環節。
3.1.7、制定并按要求演練7個應急預案：
（1）重大安全事故(火災）應急預案；
（2) 惡劣天氣和重大道路交通阻塞應急預案；
�。�3）防控疫情應急預案；
�。�4）旅客疏散應急預案；
�。�5）道路緊急運應急預案；
�。�6）突發公其事件應急預案；
�。�7）群體性上訪事件應急預案。
3.1.8、發事故后，站長應當及時召開安全生產分析會，對事故當事人的聘用、培訓、考核、上崗以及客運站管理等情況進行倒查，并對有關責任人進行處理。
3.2、安全生產管理職能部門職責
3.2.1、傳達、貫徹、執行和組織學習上級各有關部門頒發的安全法律法規、規章制度和文件精神。
3.2.2、協助安全主管站長工作，制定有關內部安全管理的規章制度，并督促檢查其執行情況；負責組織年度、季度、月度和重大節假曰的安全生產檢查，督促安全生產措施的落實。
3.2.3、具體組織安全生產領導小組例會，分析安全生產情況，收集有關安全信息，向領導提供安全管理決策的依據和建議，并根據安全生產的存在問題和隱患，提出有效的預防整改措施。
3.2.4、處理站場及道路上發生的事故，按“四不放過”的原則，剖析事故原因，提出處理意見和整改措施。
3.2.5、協助各部門組織員工參加的安全規章制度和業務知識的學習，參與擬定并實施學習和培訓計劃。協助人事勞資部門做好新招聘的員工和特殊技術工種的安全技術考核和年度審驗工作。
3.2.6、對新開的客貨運輸線路、站點和新建的生產場所進行現場調查，協助做好勘察鑒定工作，及時向司乘人員通報安全行車注意事項。凡發現有危及安全生產的場地和影響安全行車的線路，以及未經公路部門驗收的道路，有權制止車輛的運行和人員的使用。
3.2.7、對不利生產和行車安全的行為言論，及時制止和提出否決意見，對違章行車和違反操作規程或因此導致發生事故的人員提出處理意見，并執行落實各項處理決定。
3.2.8、組織開展每年不少于一次的安全生產勞動競賽和經驗交流，推廣安全生產先進經驗。
4.崗位人員責任制
4.1、站長安全生產崗位職責
4.1.1、站長是全站安全生產第一責任人，依法履行安全生產責任制，認真貫徹落實《安全生產法》，對全站的安全生產工作全面負責。
4.1.2、保證客運站安全生產的投入和實施，組織制定客運站安全生產投入的長遠規劃和年度計劃，定期召開會議，聽取安全生產投入資金的使用情況。安全技術措施工程、安全設備更新等投入項目完成后，要組織驗收、檢查，并保證投入資金的有效使用。
4.1.3、要具備一定的安全知識和安全技能，并按照國家有關規定依法獲得相應資格證書，一旦發生安全生產事故，要及時、如實的向有關部門報告，啟動應急救援預案，積極組織搶救。
4.1.4、要定期向職工代表大會報告安全生產情況，聽取職工代表大會對單位有關安全生產工作的意見和建議，針對提出的問題，認真研究解決。
4.2、副站長安全生產崗位職責
4.2.1、副站長協助站長做好全站的安全生產工作。根據有關方針、政策、法律法規及客運站的實際情況，制定安全生產規章制度，各種工種的操作規程。
4.2.2、應具備從事生產經營活動相應的安全知識和安全技能，并按照國家有關規定依法獲得相應資格證書。
4.2.3、組織編寫并簽訂《安全生產責任狀》，真正的把安全生產工作落實到基層，落實到每個職工。
4.2.4、督促、檢查各職能部門的安全生產工作，組織安全生產大檢查，及時消除生產安全事故隱患。
4.2.5、組織制定客運站的安全生產事故應急救援預案，一旦發生事故，能夠及時、有效、正確的實施現場搶救和其他各種救援措施。
4.2.6、定期組織召開安全生產會議，協助組長分析安全形勢，研究布置全站的安全生產工作。
4.2.7、組織客運站相關人員定期參加安全生產培訓，并對培訓結果進行監督考核。
4.3、安全(技術)科長崗位職責
4.3.1、負責貫徹落實上級有關安全生產和出租車行業的`方針、政策、法規和指示。
4.3.2、根據有關方針、政策、法律法規及客運站的實際情況，制定安全生產規章制度，各種工種的操作規程。
4.3.3、具備一定的安全知識和安全技能，組織制定客運站的安全生產事故應急救援預案，一旦發生安全生產事故，要及時、如實的向有關部門報告，啟動應急救援預案，積極組織搶救。
4.3.4、掌握和研究全站的安全生產情況，確保全站安全生產方針、目標和指導意見，提出改進工作意見和措施要求。
4.3.5、檢查督促全站的安全生產工作，協調解決安全生產工作中的重大問題及相關部門關系。組織全站的安全活動、總結、交流和推廣安全生產先進經驗。
4.3.6、定期向職工代表大會報告安全生產情況，聽取職工代表大會對單位有關安全生產工作的意見和建議，針對提出的問題，認真研究解決。
4.3.7、督促、檢查各職能部門的安全生產工作，組織安全生產大檢查，及時消除生產安全事故隱患。
4.3.8、組織客運站相關人員定期參加安全生產培訓，并對培訓結果進行監督考核。定期組織召開安全例會，對司乘人員、出租車主進行安全教育，提高交通法規意識，消除事故隱患。
4.3.9、督促本部門從業人員遵守有關安全生產的規范制度和安全操作規程，不違章指揮，不違章作業、不強令從業人員冒險作業。
4.3.10、加強"三關一監督"的源頭管理，督促各部門落實安全責任，嚴格履行安全操作規程，采取有效措施，避免不安全事故發生。
4.4、安全員崗位職責
4.4.1、認真貫徹和執行國家和上級有關安全生產的方針、政策、法律、法規、規程和標準。
4.4.2、參加編制長遠規劃年度安全措施計劃，參與安全生產責任制、安全操作規程、安全管理制度的制定工作。
4.4.3、參與制定安全生產目標和計劃，并提出完成計劃和目標的措施和方法。
4.4.4、做好會議記錄，負責起草年度工作計劃和總結，整理、積累、匯編各方面的綜合性材料，對全局性問題進行調查研究。
4.4.5、負責各種安全文件的收發和管理工作；籌備各類會議、培訓、活動的準備工作；業務工作的動態信息的搜集、整理和上報。
4.4.6、會同有關部門做好安全生產宣傳教育和培訓、總結和推廣安全生產的先進經驗。
4.4.7、參加或組織傷亡事故的調查和處理，做好工傷事故的統計、分析和報告，協助有關部門人員制定防止事故重復發生的措施，并檢查落實。
4.4.8、經常對工作現場進行安全檢查，及時發現各種不安全因素，督促整改，消除事故隱患。
4.4.9、監督勞動防護用品的發放工作，并培訓員工使其掌握正確佩戴和使用防護用品的方法。會同有關部門做好防塵、防毒、防暑降溫和女職工保護工作。
4.4.10、認真學習上級有關安全生產的法律法規、規章制度和本單位的規章制度，積極參加安全管理業務培訓(每年應不少于一次的專業培訓)，努力提高自身文化素質和業務水平。有條件的應參加文化知識和專業技術培訓，考取專業技術職稱。
4.5、保衛科科長安全職責
4.5.1、保衛科長在主管站長領導下工作，執行站長指令，按“三不進站、五不出站”要求，全面負責企業內部安全保衛工作。
4.5.2、嚴格執行國家政策法令，嚴格執法，文明執法，忠于職守，秉公辦事。
4.5.3、負責組織學習政治、業務、政策、法規，熟練掌握客運業務、保衛工作業務，搞好工作安排，積極參加各項活動。
4.5.4、負責協調科室、保衛業務關系，搞好分工協作，積極執行公安機關下達的任務和內保各項工作，及時完成領導交辦的臨時工作。
4.5.5、負責組織維護好車站公共秩序，保護旅客生命財產安全。組織、布置查堵危險品進站乘車，及時協助治安派出所處理車站發生的治安案件，嚴厲打擊各種犯罪活動。
4.5.6、負責管理站所屬各站安全防火工作，經常組織安排檢查滅火器有效情況，及時發現問題及時解決問題，做到有備無患。
4.5.7、管理好站區的客運秩序，負責組織保衛人員維護購票、檢票等乘降秩序，保證站區內不亂停亂放車輛，不亂設攤點，治安秩序良好。
客運安全管理制度 5
一、每月集中一次《道路交通安全法》、《道路運輸條例》和有關安全法律法規及規章制度的學習，回顧一月來存在的安全問題，及時提出整改意見。
二、駕駛員必須具有三年以上安全駕齡，取得相應的'《從業資格證》才能駕駛車輛。
三、車輛必須定期進行二級維護，不能有"只交錢不保養"的現象發生，嚴禁"病車"上路駕駛。
四、嚴禁超員、超速、酒后開車、開疲勞車、帶病行駛。
五、車上必須配備消防設備，正確使用滅火器。
六、嚴禁易燃易爆等危險品上車。
七、單車行車400公里以上必須配備兩名駕駛員，每名駕駛員連續駕車不得超過3小時，中途須休息15分鐘以上，24小時內駕車時間累計不得超過8小時。
八、夜間不得在三級以下（含三級）山區公路達不到夜間安全通行要求的路段行駛。
九、必須及時、多險種、足額的參加車輛保險。
客運安全管理制度 6
一、公司經理負責車輛管理的全面工作，車輛駕駛員為第一責任人。
二、嚴把車輛技術關，安全員應全面掌握車輛的車況、技術狀況，及時通知車輛第一責任人進行車輛的二級維護、年檢、年審、綜檢、春檢、保險。堅持車輛的例檢制度，嚴禁"病車"上路。
三、嚴把駕駛員的從業資格關。沒有三年以上安全駕齡的.人員不得從事道路客運，嚴禁將車輛交給無證或與準駕車型不相符的人員駕駛。
四、嚴把"包車"管理關�？鐓^包車必須辦理臨時線路牌，開具客運路單，單車行車400公里以上必須配備兩名駕駛員，每名駕駛員連續駕車不得超過3小時，中途須休息15分鐘以上，24小時內駕車時間累計不得超過8小時。
五、對車況較差，嚴重存在安全隱患的車輛一律報廢更新，杜絕非法拼裝、改裝車、報廢車從事道路客運。
六、車輛實行"公司化"經營，不能"以包代管"，必須落實對車輛的管理內容、管理人員和管理責任。
客運安全管理制度 7
第一條為了提高公司客運駕駛員隊伍素質，改善旅客運輸服務質量，保障旅客運輸安全，參照國家頒布的交通法規、規范和標準，結合企業自身的實際情況及安全管理要求制定本制度。
第二條本制度適用于公司新駕駛員的考核、選拔管理。
第三條公司所有駕駛員必須通過駕駛員職業適應性選擇：
1、身體選擇。年齡20～60歲，身高155cm以上，其生理條件和健康狀況能勝任駕駛工作。
2、文化選擇。應是有初中以上文化水平。
3、職業道德選擇。精神風貌、社會公德、職業責任健全。
4、心理品質選擇。感知特性，反應特性及個性特征適宜駕駛工作。
5、駕駛技能選擇。選擇駕駛技能好，安全經驗足的駕駛員。
第四條駕駛員聘用要求：
1、駕駛員必須經交通警察部門審核合格并持有相應的客車駕駛證件；
2、駕駛員必須經道路交通主管部門審核合格，并持有相應的從業資格證件；
3、駕駛客運車輛必須至少具有兩年安全駕駛經歷。
4、駕駛員必須經公司考核取得合格后，與公司簽訂安全行車責任書后方準駕車。
5、駕駛員三年內有發生道路交通事故致人員死亡負同等責任及以上的，或有酒后駕車的，超載超過20%的或超速超過50%的`或12個月內累計扣分達到12分的，不得聘用其為駕駛員。
第五條公司對符合條件的新駕駛員進行理論和實際操作考試，合格的擇優錄取。
客運安全管理制度 8
長途客車在營運時，由于裝載乘客人數較多，其發生事故后果波及面廣，社會影響比較嚴重。另一方面，司乘人員在車輛駕駛過程中存在超速、超載等違規行為，車輛行駛過程中不按照預定路線行駛或繞道兜客，這些行為都為安全生產帶來嚴重的隱患針對長途客運業的特點，系統基本功能主要側重實現以下管理目標：
一、定位：能追查1年內車輛的行駛記錄。
1、超速管理：車輛超速違章后GPS會立即報警，支持分段限速。
2、疲勞管理：對于超過規定時間的連續行車報警，預防事故發生。
3、圖像監控：可以安裝1—4路攝像頭選擇對車廂、擋風玻璃進行實時拍照。
4、語音播報：可以下發語音短信直接對司機喊話。
5、調度信息：接一個調度屏，中心下發文字信息。
二、武漢德晟祥GPS的功能：
1、高精度定位車輛的具體位置、行駛方向、行駛速度。
2、軌跡回放：可調閱被控車輛60天內的.行程、軌跡記錄。
3、受控車輛所有的移動信息均被存儲在控制中心計算機中。
4、有效監管車輛的行車線路、速度、停車地點、時間。
5、超速報警、區域報警、防劫報警、被控車輛超出監控中心預設的速度報警值以及超出或駛入。
6、通過GPS調度，減少車載空駛，提高客運效率。
7、遇到緊急情況調度中心可隨時啟動對車內聲音的監查，以便妥善處理。
8、快速在電子地圖上顯示車輛信息，查看附近的車輛并進行調度。
9、遠程控制車輛：特殊情況下通過監控中心對被控車輛遠程進行斷油斷電。
三、長途客運車GPS安全監控系統設計原則：
1、一切為了安全，“安全提醒，安全監控”是我們產品設計的目標。
2、安全提醒包括：超速提醒、危險路段提醒、疲勞駕駛提醒。
3、安全監控包括：超速監控、超載圖像監控、疲勞駕駛提醒、喊話提醒等。
4、常用標準功能：遠程設置、通話、調度、報警等等。
客運安全管理制度 9
為了加強隱患排查治理工作，提高隱患排查的工作質量，及時消除隱患，制定隱患排查管理制度。
第一條隱患是指不具備安全生產的基本條件、工作環境的危險狀態和管理上的缺陷，安全生產缺乏基本保障，可能對人的生命安全或財產安全造成危害。
一般隱患是指導致事故的可能性和危害性較小，能夠立即整改排除的隱患。
重大事故隱患是指導致事故的可能性和危害性較大，應當局部或全部停產停業，經過專項治理方能解除的隱患。
第二條安全管理工作機構負責本單位隱患排查治理的組織工作，指導本單位的隱患排查治理工作。排查出來的一般隱患要進行登記，整治完成后要消號，并報行業管理機構備案。重大隱患實行快報制度，重大隱患的危險性和危害性經行業管理機構初步認可，并報市級行業管理機確認。重大隱患整治后，應經行業管理部門驗收。
第三條重大隱患報告的內容：隱患產生的原因及其現狀、隱患整改的責任主體、責任領導、整改方案、完成時限、經費落實情況。
第四條隱患整改治理。按照“誰的.隱患、誰治理”原則。一般隱患及時整治或限時整治，重大隱患實行掛牌整治。重大隱患治理實行“五落實”制度(落實責任、整治方案、整治措施、整治經費、保障預案)。
第五條一般隱患由企業安全管理機構驗收，驗收合格后銷號，重大隱患的驗收由行業管理部門組織專業技術人員、專家對治理情況進行評估，驗收合格后銷號。
第六條安全管理工作機構負責隱患排查的匯總和隱患整治的統計工作。妥善保管隱患排查治理的資料。隱患排查治理的資料分年度保存，以備上級部門的檢查。
客運安全管理制度 10
第一條、凡是在本公司從事道路旅客運輸的駕駛員，必須遵守國家和地方政府有關道路交通法律、法規和公司各項管理制度。
第二條、依照勞動合同法，嚴格客運駕駛人錄用條件；
第三條、統一錄用程序，對客運駕駛人進行面試；
第四條、審核客運駕駛人安全行車經歷和從業資格條件；
第五條、客運駕駛人的錄用應當經過企業安全生產管理部門的審核；
第六條、客運駕駛人的信息錄入企業動態監控平臺（或監控端）；
第七條、對有以下違法行為的駕駛人不得聘用其駕駛客運車輛：
（1）、對三年內發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的；
�。�2）、交通違法記分有滿分記錄的'；
�。�3）、有酒后駕駛違法記錄的；
�。�4）、有超員20％違法記錄的；
（5）、有超速50％違法記錄的；
�。�6）、12個月內有三次以上超速違法記錄的。
客運安全管理制度 11
1、客運車輛應符合《營運車輛綜合性能要求和檢驗法》（GB18565）和《機動車運行安全技術條件》（GB7258—97）等有關規定等有關規定，保持車輛技術狀況良好，證照齊全有效。
2、堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則，對客運車輛實行擇優選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、適時更新和報廢的全過程綜合管理。
3、公司車輛維護按本單位的《車輛各級維護制度》執行并組織實施。日常維護應在每日發車前、行車中和收車后進行，由駕駛員負責實施。
4、客運車輛按照《汽車維護、檢測、診斷技術規范》（GB/18344—2001）要求進行一級、二級維護，特殊車輛應參考車輛生產廠家提供的里程數據進行，由公司修理廠負責實施。
5、客運車輛的各級維護必須按規定的維護項目進行維護，不得拖期和漏項。
6、公司修理廠作為本單位車輛回場停放和日常維修的'工作場所，不停放在公司修理廠的車輛應返回單位規定的其他場所統一停放。
7、公司報廢車輛不能轉讓或移作他用。嚴禁非法改裝、拼裝車輛。
8、客運班車應嚴格按照核定的線路、站點運行，不得私自變更。
9、機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：
�。ㄒ唬I運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；
（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；
�。ㄈ┬⌒汀⑽⑿头菭I運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；
�。ㄋ模┠ν熊�4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；
�。ㄎ澹┩侠瓩C和其他機動車每年檢驗1次。
營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗。
客運安全管理制度 12
為了規范車站生產安全，落實生產安全事故責任，防止和減少生產安全事故，根據《中華人民共和國安全生產法》和有關法律、法規，制定本制度。
一、按照“狠抓基礎、源頭管理、確定職責、責任到人”的要求實行各班組管理人員分別按所規定的職責，明確安全生產責任追究制范圍，從而達到誰主管、誰負責的目的。
二、各部門負責人是第一責任人，對班組成員的安全生產負全面負責。
三、站長是車站安全生產第一責任人，按照安全生產法律法規賦予的職責，對安全生產負全面組織領導、管理責任和法律責任，并履行安全生產的責任和義務；分管安全副站長是本站安全生產的重要負責人，統籌協調和綜合管理本站的安全生產工作，對安全生產負重要管理責任；安全領導小組負責組織檢查安全生產制度的落實情況，發現有違反規定的，以及限期整改，未落實整改的，將通報批評并責令立即改正，情節嚴重的.給予處分。
四、發生重、特大事故時，安全生產領導小組立即到現場組織搶救，了解事故的發生情況，查找事故原因，做到“四不放過”，做好善后處理工作，及時向上級有關部門上報。
五、按照“誰主管、誰負責”的原則，落實安全生產責任制，認真貫徹執行上級有關安全生產文件精神，做好安全生產監督、檢查、宣傳和教育工作。
六、各部門負責人對其負責的安全生產情況要認真檢查落實，發現隱患及時排除。
七、部門負責人在接到隱患通知后，要立即制定整改措施和方案，確保事故隱患及時排除，并將整改結果上報。
客運安全管理制度 13
第一章總則
第二章安全生產操作規程
第一條
駕駛員必須經過專業訓練，經有關部門考試合格，取得執業資格證后，方可獨立駕駛車輛。實習駕駛員除持有實習駕駛證外，應有正式司機隨車駕駛。嚴禁無證駕駛。
第二條
行車前嚴禁飲酒，行車及加油時不準吸煙、飲食和閑談，駕駛室必須按核定人數乘坐，嚴禁超員乘坐。
第三條
每次行車前必須檢查剎車、方向盤、喇叭、照明、信號燈等主要裝置是否齊全完好，消除隱患。
第四條
行車時車輛的時速應嚴格遵守有關規定，前后兩車應保持必要的安全間距。
第五條
嚴格遵守公安部、交通部《城市和公路交通管理規則》。
第六條
禁止在雨天、雪、霧天、夜間盲目行駛。夜間行車前，應預先檢查燈光，并特別注意指揮信號和施工信號。
第七條
嚴禁盲目強行涉水。汽車涉水后，必須連續輕踏制動踏板，待制動效能恢復后，方可再正常行駛。
第八條
嚴禁機動車掛空檔或踩離合器溜坡。下長坡、陡坡前，應試踏制動器是否有效，下險峻山坡前，須停車檢查轉向系、制動系及輪胎等。下坡時應掛檔，利用發動機阻力控制車速。下坡使用制動器時間較長久時，應停車休息以便制動鼓自然冷卻，嚴禁向高溫的制動鼓潑水。
第九條
認真做好出車，途中和回廠例檢，發現問題，及時報修。修理時，必須掛好排檔，拉緊手制動，墊好三角木，以確保安全。在修理中凡接觸易燃物品，必須隨時注意防火。
第十條
及時做好車輛清潔、保養工作。
第三章安全生產和崗位責任制
第十一條
全面貫徹執行國家有關安全生產的方針、政策和法律、法規，自覺接受國家行業管理和群眾監督。
第十二條
落實生產經營單位安全生產主體責任，建立健全企業安全管理機構，配備專職的安全生產管理人員。
第十三條
強化安全生產技術培訓和崗位培訓，認真做好安全教育和培訓活動，積極推廣兄弟單位先進的安全技術和安全管理經驗。
第十四條
加強源頭管理，定期組織開展安全檢查，綜合運用自檢、普檢、抽檢、互檢等多種方式，及時排查各類安全事故隱患。
第十五條
定期召開安全生產例會，分析企業安全生產的情況，預測和安排下一步安全生產的工作意見。
第十六條
抓好車輛安全技術管理和駕駛員管理工作，建立完善安全管理檔案。
第十七條
定期開展以安全生產活動是否符合安全管理體系要求的內部審核，定期評價安全管理體系的有效性。
第十八條
定期分析企業安全生產工作情況，認真聽取各部門意見和建議，接受職工群眾監督。
第四章安全生產監督檢查制度
第十九條
監督檢查落實企業安全生產主體責任情況。
（一）制定明確的各崗位安全工作職責，且在醒目位置給予公布。
�。ǘ┍O督檢查公司與各職能部門簽訂安全生產管理責任狀，與駕駛員簽訂道路行車安全生產責任書，與經營者簽訂安全生產管理協議。
（三）監督檢查安全生產管理機構設置和配備專職安全生產管理人員情況。
第二十條
監督檢查從業駕駛人員的資質
�。ㄒ唬┍O督檢查駕駛人員的聘用審核和安全生產管理情況，檢查駕駛員管理基礎檔案實行“一人一檔”情況，檢查對違章和事故駕駛員處理情況。
（二）監督檢查駕駛員的記分管理情況，要對情節嚴重、素質差，安全意識不強經常出事故的駕駛人員進行解聘，優化駕駛人員隊伍，提高駕駛員整體素質。
（三）監督檢查對于超速、超載、疲勞、酒后駕駛等違法行為情節嚴重的駕駛人員予以解聘的情況。
第二十一條
監督檢查車輛安全生產管理情況，檢查營運車輛技術狀況、檢查車輛二級維護、技術評定、交警年審、承運人責任險的投保工作。
第二十二條
監督檢查生產安全的嚴重違法行為的處理情況，監督做好經營者、駕駛員違反道路運輸安全生產行為的記錄情況。
第二十三條
監督檢查安全基礎工作及宣傳教育培訓情況。企業主要負責人、安全管理人員、駕駛員的持證上崗情況和其他人員的教育培訓情況，以及安全宣傳、勞動組織、用工等情況。
第二十四條
監督檢查對事故按照
“依法依規、實事求是、注重實效”的原則組織事故調查處理的情況；監督檢查嚴格責任追究，落實防范措施，加強安全事故教育的.情況。
第二十五條
監督檢查開展安全生產隱患排查整改的落實情況和安全隱患排查治理信息統計分析和報送情況。
第二十六條
監督檢查應急機構和應急隊伍建設情況；建立和完善生產安全事故的預防、預警、預報應急機制情況。
第二十七條
監督檢查企業安定穩定情況和防火、防爆、防毒、防塵、防盜等治安安全情況。
第五章從業人員安全管理制度
第二十八條
機動車駕駛員管理
�。ㄒ唬{駛員應是作風正派，組織紀律性強，身體健康的從業人員。
（二）駕駛員必須領取駕駛證、從業資格證，方可駕駛車輛。
�。ㄈ{駛員的正常培訓由本人負責，定期培訓由本道路運輸經營者安全生產管理部門組織實施。
�。ㄋ模┌l生不安全情況，應及時報告本道路運輸經營者安全生產管理部門，不準隱瞞事故真相，并積極配合事故的處理。
�。ㄎ澹{駛員應服從調度，按照規定路線行駛，連續行車不準超過4小時，杜絕各種違章行為。
�。{駛員要認真做好車輛日常維護工作，保持車容整潔、文明駕駛，嚴格遵守交通規則，樹立良好的職業道德。
�。ㄆ撸┸囕v正常出車前，應將文明衛生與安全工作結合檢查。
�。ò耍{駛員必須遵守下列規定：
①駕駛營運車輛時，須攜帶駕駛證、行車證、道路運輸證、從業資格證等其它證件。
②不準轉借、涂改和偽造駕駛證、行車證、道路運輸證、從業資格證等其它證件。
�、鄄粶蕦I運車輛交給沒有駕駛證和從業資格證的人駕駛。④不準駕駛與駕駛證、從業資格證車型不相符合的車輛。
�、菸窗匆幎▽忩灮驅忩灢缓细竦�，不準繼續駕駛車輛。
⑥飲酒后不準駕駛車輛。
�、卟粶蜀{駛安全設備不全或機件失靈的車輛。
�、嗖粶蜀{駛不符合裝載規定的車輛。
�、峄加蟹恋K安全行車的疾病或者過度疲勞時，不準駕駛車輛。
�、怦{駛車輛時不準吸煙、飲食、閑談、打手機或其它妨礙安全行車的行為。
第二十九條
機動車輛管理
�。ㄒ唬┍镜缆愤\輸經營者所屬機動車輛由其駕駛員負責日常具體管理與考核，安全生產管理部門負責監督與考核，并參與交通事故的處理。
�。ǘC動車輛的年檢審，由本道路運輸經營者安全生產管理部門組織實施。
�。ㄈ┱J真執行春查和冬查的各項內容要求，嚴格車輛檢查制度，確保車輛安全運行。
（四）牢固樹立“安全第一“的思想，做好日常維護和車輛換季保養工作，特別是冬季“四防“（防火、防凍、防滑、防事故）工作。
（五）遇有霧、雨、雪等天氣及路況不良，嚴格控制出車，若生產等急需可配備有經驗的2名駕駛員出車，以保安全和處理應急情況。
�。┙顾阶杂密嚕攒嚧交驅④囕v亂停亂放。
（七）車輛調配人員要合理安排行車日程，做到行車前有交待，回庫后有檢查，嚴禁“三違”（違章指揮、違章作業、違反勞動紀律）。
第六章安全例會制度
第三十條
為全面貫徹《安全生產法》，做好安全生產狀況的研究分析及重大安全生產問題的對策制定，完善安全生產規章制度，全面推動安全管理工作，公司成立安全領導小組（由法人代表主持），實行安全生產例會制度。
第三十一條
每月召開一次的安全例會，相關人員必須簽名參加。
第三十二條
安全例會主要內容：
�。ㄒ唬﹤鬟_上級有關文件或指示，通報本月安全生產情況。
�。ǘ┘皶r分析、總結上一階段運輸的安全、不安全的情況，研究布置下階段保證安全運輸的生產計劃。
（三）分析研究近期發生事故的特點和規律，制定落實防范措施。
�。ㄋ模┭芯堪踩芾砉ぷ髦械谋∪醐h節，制定落實整改措施，修改、完善各項安全規章制度。
（五）根據“四不放過”的原則（即：事故原因不查清不放過、責任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關人員未受到教育不放過），對發生的事故進行調查、分析和處理。
第七章安全培訓和教育學習制度
第三十三條
駕駛員要認真學習道路交通法規，樹立良好的職業道德，增強安全意識，按時參加各類安全教育和培訓，嚴格執行行車規則。
第三十四條
運營組要堅持每月二次的安全教育活動，及時傳達上級和交通管理部門的有關指示精神，認真總結安全行車的經驗和分析典型事故的教訓，總結推廣先進經驗，不斷增強安全防范意識。
第三十五條
公司要定期利用一些典型的事故案例進行分析教育，認真吸取他人的教訓，警示駕駛員要文明行車，嚴守規則，確保安全。
第三十六條
駕駛員對公司組織的安全教育活動，無特殊情況一律不得請假、缺席，負責人要嚴格考勤。
第三十七條
對各類培訓教育要做好記錄，以便備查。
第八章車輛、設施、設備安全管理制度
第三十八條
駕駛員不能帶著思想包袱開車，不能在心情沮喪時開車，不能在鬧情緒時開車，要控制情緒、情感，保證行車安全。
第三十九條
接受運輸任務，按時到崗，對車輛情況進行自檢，存在故障隱患要立即維修。
第四十條
駕駛員對車輛的日常維護應做到：
第四十一條
堅持“三檢”，即出車前、行車中、收車后檢視汽車的燈光、轉向、制動、傳動、冷卻、潤滑及各部機件連接的有效情況。
第四十二條
保持“四清”，即保持機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔。
第四十三條
防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏氣、漏電。
第九章事故處理應急預案
第四十四條
立即停車。凡發生道路運輸事故，都要立即停車，并撥打事故處理專用電話。
第四十五條
立即搶救。停車后應首先檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過往車輛，送就近醫院搶救；如傷員身體某部位被壓或卡住，應立即設法將傷員救出，同時應標出事故現場位置。危險物品泄漏時，根據具體情況采取滅火、隔絕、堵漏、攔截、稀釋、中和、覆蓋、冷卻、泄壓、轉移、收集等施救方法進行搶救；繼續滯留現場會造成更大損失或危險時，應及時組織搶救轉移，同時應標出事故現場位置。
第四十六條
現場保護。肇事車停位，傷亡人員倒位，各種碰撞碾壓的痕跡，剎車拖痕，血跡及其他散落物品均屬保護內容，不得破壞、偽造。
第四十七條
如有泄漏、爆炸、火災、可能危及安全時，勸導阻止無關人員和車輛進入現場。
第四十八條
及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時，應及時直接或委托他人向當地公安部門或交通主管部門報案，然后及時向本公司領導和負責的專人匯報。
第四十九條
內容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現場勘察和事故分析等工作。
客運安全管理制度 14
一、適用范圍
本制度適用于車站安全生產目標的制定、溝通、傳達、設立、溝通、回顧和評審修訂方面的管理。
二、職責
（一）站長
組織制定、修訂安全生產方針；批準、簽發確認的安全生產方針。
�。ǘ┓止馨踩鹃L
1、負責組織制定、修訂安全生產方針的具體工作。
2、負責安全生產方針的貫徹和實施。
3、檢查各部門安全生產方針的貫徹、實施情況。
4、負責實施安全生產目標，制定車站安全生產目標的實施計劃，對實施情況進行監督檢查和評審，并對安全生產目標進行溝通與回顧，對安全生產目標進行修正與更新。
�。ㄈ└闭鹃L
負責組織部門設立安全生產目標，形成《年度安全生產責任書》，組織與各責任人簽訂并予以批準實施，且為安全生產目標的實現提供充足的人力、財力、物力資源。
�。ㄋ模┢渌块T負責人
及時將安全生產方針傳達給本部門全體員工；認真宣傳、貫徹、實施安全生產方針；負責實施與本部門相關的目標，對本部門安全生產目標進行分解。
三、工作程序
（一）目標的制定依據
制定目標以安全生產方針、管理評審的結果、經危害辨識與風險評價確定的不可承受風險、已經識別的法律法規及其他要求、生產和過程中的安全績效、可選的技術方案、財務、運行及業務的要求以及相關方的觀點為依據。
�。ǘ┠繕说膶嵤┡c監督
每年年初發布年度安全生產目標計劃。各部門在接到實施計劃后，應立即組織本部門人員認真學習年度安全生產目標；各部門應圍繞安全生產目標和實現目標的措施和要求，認真開展實施工作；各部門應定期與本部門員工溝通，確保員工理解完成安全生產目標的重要性。
�。ㄈ┠繕说脑u審、修訂和更新
企業發生重大變化時，安全員組織對目標進行及時地評審和修訂；分管領導主持管理評審會議，每年對安全目標的完成情況進行審議，當大部分或全部目標都已完成，或大部分或全部不可承受風險都已受控，則結合不可承受風險的修訂來更新目標；目標應形成文件，并向所有相關職能部門和各級員工進行傳達。
�。ㄋ模┙⒐芾眢w系
安全目標制定后，要建立管理體系。管理體系主要是組織體系和制度體系。各部門責任人為安全生產目標責任人，為促進安全目標的實現，必須建立健全制度體系。要完善以安全生產責任制、崗位責任制和安全操作規程為中心的各項安全管理制度。
�。ㄎ澹⿲嵭羞^程管理
在進行安全目標管理時，要強調過程管理和階段的完成。安全領導小組要對各部門的實施情況進行檢查，給予具體指導，進行各方面的協調。對于暫時無力解決的整體性問題，要及時逐級匯報。在實施管理過程中，必須堅持各項安全生產原則，認真落實安全責任，防止事故發生。
�。┠甓葯z查考核及評審要求
安全效果的.檢查考核，一般分為定期檢查考核和最終檢查考核兩種形式。定期檢查考核是每隔一定的時間，對照方針與目標逐項檢查評定。最終檢查考核，一般是半年或一年作一次總的檢查考核。檢查考核的主要內容是：目標的執行情況，總結經驗教訓，制定下步措施，組織新的循環。
�。ㄆ撸┻M行制定新的目標
根據年度考核和評審結果，進行新的目標的制定。新目標的制定要結合上一年度實際，并合理預測下一年度的發展勢頭，充分考慮公司現有資源以及可以獲得的資源，使新的目標既符合企業實際，又能體現逐年好轉的形勢。
客運安全管理制度 15
第一章總則
第一條根據《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》和交通部《道路運輸安全生產管理辦法》的要求，為認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和“企業負責、行業管理、國家監察、群眾監督、勞動者遵章守紀”的工作原則，結合轉換經營機制后公司的實際狀況，為促進公司的經營持續、穩定、健康地發展，確保企業和人民生命財產不受損失，特制定本辦法。
第二條安全管理工作的宗旨是：杜絕特大責任事故，防止重大責任事故發生，減少一般事故，降低因事故而引起的經濟損失，實現安全生產和經濟效益雙贏的目標。
第三條安全管理要堅持“全員、全過程、全方位”的原則；對駕駛員進行“崗前培訓、持證上崗、在崗輪訓、發生事故再訓”的原則；堅持“普教、嚴管、重處”的原則；堅持事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因未查清不放過；當事人和全體職工未受到教育不放過；沒有采取相應的防范措施不放過；責任者沒有嚴肅處理不放過。
第四條安全管理的基本方法是：通過建立健全有關安全生產的各項規章制度，廣泛宣傳有關安全生產的法律法規，加強對駕駛員、乘務員和全體職工的安全教育和培訓，采取先進的手段，使駕駛員、乘務員的思想素質、職業道德和技術水平不斷提高。同時，采取經濟處罰措施，增加駕駛員、乘務員的風險意識，使之承擔經濟損失，從而達到減少事故的目的。使生產設備的技術狀況和安全性能不斷改善，從而達到減少事故的目的。
第五條公司安全生產的`第一責任人，對公司的安全生產工作全面負責。主管安全生產的領導，對安全生產工作負具體領導責任。各級管理人員負相關責任，事故的直接責任者，負事故的直接責任。
第六條公司和各部門建立安全管理體系，以確保安全管理的各項工作圓滿完成，在安全管理體系中，主管安全的領導負責安全管理工作的領導、組織、協調，認真履行各自相應的職責。
第二章機構和職能
第七條公司建立安全生產管理委員會（簡稱安委會），由公司總經理任主任，分管安全的經理任副主任，有關部門的人員任成員。安委會辦公室設在綜合辦公室，安委會制定公司有關安全工作的重大決策，聽取組成人員的安全管理工作匯報，審核對重大、特大事故有關責任人的處理意見等。
第八條安全經理的職責是：貫徹落實國家上級領導部門的有關交通安全及安全生產的各項方針、政策、法律、法規，制定公司的安全管理規定，下達年度的管理工作計劃并組織具體實施，組織安管人員、駕駛員、乘務員等進行業務培訓，開展安全檢查，對公司安全管理工作進行業務指導、管理與協調。按時上報事故報表和安全工作計劃、總結。負責公司安委會的日常工作。
第九條安全領導組辦公室職責：負責具體工作的實施、貫徹安委會的決定，研究分析本公司的安全生產形勢，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，負責組織召開安全例會，傳達當前公司和上級關于安全生產方面的精神，對駕駛員、乘務員進行業務培訓，指導學習；負責事故的調查、定性處理等事宜；協助辦理駕駛員的車審、補證、換證等；負責辦理車輛保險和事故的索賠手續；解決存在的問題，行使安全管理職責；做好各種記錄，總結本公司安全工作并及時上報。
第十條安全管理人員的任職資格：安全管理負責人，要有較強的事業心和良好的職業道德素養，從事安全管理工作5年以上工作經歷，有較強的工作能力，熟悉交通法律法規及規章制度；安全管理人員，應具備高中以上文化程度，熟悉交通法律法規、道路交通事故處理及車輛的駕駛和技術狀況等，有一定的工作經驗和專業技能。
第三章安全管理內容
第十一條基礎管理
�。ㄒ唬⒐疽⒔∪踩a管理體系，落實安全生產責任制。依靠制度創新和科技進步，采用先進的技術手段不斷提高安全生產管理水平。
�。ǘ�、公司必須建立健全安全管理的各項規章制度，包括駕駛員聘用、行車安全、車輛檢驗、安全例會、事故處理、風險基金、檔案管理、車輛保險、統計報表等。
�。ㄈ⒐颈仨毥Ⅰ{駛員檔案、車輛檔案和技術檔案。檔案要由專人管理，及時填寫，記載詳細，隨時備查。
（四）、公司的文檔資料要實行計算機管理。
�。ㄎ澹�、安檢室應配備必要的安全管理工具和設備，以及簡單的維修工具等。
第十二條駕駛員的管理
�。ㄒ唬�、駕駛員選拔聘用：
1、駕駛員聘用的條件是：必須有合法的駕駛執照（即中華人民共和國機動車駕駛證）和相應的從業資格證。準駕車型代號為a1的，應具有5年以上駕齡并安全行車在20萬公里以上的可駕駛客運車輛；準駕車輛代號為a2的，應具有3年以上駕齡并安全行車在10萬公里以上的可駕駛客運車輛。同時，駕駛員應具備良好的職業道德，自覺遵守交通法規，不違章行駛，遵守勞動紀律，作風正派。
2、辦公室負責駕駛員的初步考核，要進行筆試和實際操作，考試合格后，由安全經理負責辦理上崗證，并建立相關檔案。
3、駕駛員辦理上崗證由辦公室負責，對無上崗證的安檢室不予派車。
�。ǘΣ环䦶墓竟芾淼鸟{駛員，公司安全經理有權將其調離工作崗位。
�。ㄈ⒐舅鶎亳{駛員駕駛外單位車輛發生事故的，公司不負任何責任，由駕駛員本人承擔。
第十三條車輛的管理
（一）、車輛必須具有良好的技術狀況方可參加營運，凡技術等級達不到二級標準的車輛，不得參加營運，技術等級達不到一級標準的車輛，不得參加高速公路營運。
�。ǘ�、為保證車輛的行車安全，各車輛必須配備滅火器、防滑鏈、三角木、警示牌、應急錘、鐵鍬等設備。
�。ㄈI運車輛必須定期進行二級維護，對不按時進行維護的車輛，公司不予報班。車輛發生技術故障必須及時修理，尤其是危及行車安全的，如制動、轉向、燈光等發生故障，必須及時送修，否則公司不予報班。
第十四條運行管理
�。ㄒ唬�、車輛行駛速度，按照《中華人民共和國交通安全法》的規定執行。對于干線長途客運班車，可采取限時到達的方法進行限速，在高速公路行駛時，時速不得超過規定的標準。
�。ǘ�、營運客運班車不得超員，不得客貨混裝。
�。ㄈI運客車不得在載客的情況下，駛入加油站加油。
（四）、春運、黃金旅游期間車輛運行質量控制：公司成立安全生產管理領導組，安全經理負責組織學習，下發文件和制定安全行車防范措施，簽訂專項安全責任書；辦公室負責對駕駛員及乘務員的安全教育培訓。
�。ㄎ澹⑿熊囎鳂I過程中，駕駛員和乘務員負責在行車途中旅客、行包、貨物、車輛的安全；應采取有效措施、禁止攜帶易燃、易爆、危險品的旅客上車，確保旅客在行車過程中安全、及時、便捷、舒適。
�。�、營運駕駛員連續駕駛不得超過4小時，間隔休息不得少于20分種，一天的總駕駛時間不得超過8小時。對600公里以上的高速公路客運班線，以及400公里以上的普通客運班線應至少配備兩名駕駛員換班駕駛。
第四章管理制度
第十五條安全管理人員例會制度
公司每月26日（與休息日順延）召開一次管理人員會議，全體安全管理人員參加。會議內容：學習貫徹上級文件；解決當前公司安全工作存在的問題；總結安全工作，制定改進辦法和防范措施，安排布置下一步的工作；安排部署司乘人員安全例會。
第十六條司乘人員安全例會制度
公司每月召開一次司乘人員安全例會，開展多種形式的安全教育，防止走過場搞形式，確保教育效果。對無故不參加者給予批評教育、警告等處罰，情節嚴重的調離工作崗位。
第十七條駕駛員上崗制度
駕駛員必須持證上崗，具體要求按本公司管理制度執行。上崗證由公司統一制作。
第十八條事故分析制度
分析每一起事故的原因，要做到情節清楚、責任明確，對事故有關責任人的處理，要根據事故性質、損失大小按發生事故“四不放過”（事故原因未查清不放過；事故責任人未受到處理不放過；事故責任人和周圍群眾沒有受到教育不放過；事故沒有制訂切實可行的整改措施不放過）的原則嚴肅查處。
第十九條安全考核制度
考核實行安全生產一票否決制。凡發生事故的車輛和駕駛員，不能參加任何評優活動。定期檢查或抽查中不達標的車輛和駕駛員，要下發安全隱患通知書，責令限期整改。
第二十條安全獎懲制度
年終要對在各項專題安全活動中和全年安全生產工作中取得優良成績，表現突出的先進車輛和駕駛員給予表彰獎勵，安全工作不達標的車輛和駕駛員要給予批評和處罰，如未到年終發生事故而造成指標突破者，可提前進行處罰。
第五章安全風險抵押金與車輛保險的管理
第二十一條安全風險抵押金
�。ㄒ唬�、安全風險抵押金是公司的一項安全管理規定，各單車必須按規定向公司交納安全風險抵押金。安全風險抵押金用于事故的罰款和事故處理費用不足時的調節。
（二）、各部門負責人加強對營運車輛的維護、保養，所有營運車輛必須建立健全車輛技術檔案，定期檢測，強制維護。
（三）、凡被保人不履行保險義務，利用保險車輛從事違法活動，制造假案進行欺詐，引起的一切后果，由責任者承擔。
第六章事故處理與上報
第二十二條事故等級劃分按公安交警部門的規定執行。
第二十三條事故處理過程
（一）、肇事后，駕駛員負責保護現場搶救傷者，通知當地交警部門，兩小時內必須通知公司。事故處理人員趕赴現場配合交警部門處理事故并做好記錄，公司負責填寫事故報告報安全部立案。
（二）、一般事故公司負責處理，重大事故由安全部協助公司處理。安全部負責會同保險公司就事故損失情況進行定損。交警隊根據客觀事實和法規認定事故責任（如不服認定由安全部認定后申請復議）。處理事故時，要求處理人員對事故做到情節清楚，責任明確。
（三）、索賠要求：事故處理人員負責將事故處理單、證、責任認定書、協議書、定損表、住院證、醫療發票等上報安全部，安全部負責審核并向保險公司辦理保險索賠。
�。ㄋ模�、結束后，由安全部及有關部門做好事故善后處理工作。結案時要求：事故檔案要內容完整、材料齊全、層次分明、臺賬清楚、報表準確。
第二十四條重、特大事故結案后當日內，要將《責任行車事故調查處理報告書》報公司。
第二十五條事故報表必須在每月5號前上報。
第七章安全生產責任書的簽訂
第二十六條公司每年同人民政府簽訂安全生產承諾書并向社會公示；駕駛員同公司簽訂安全責任書、安全行車文明服務承諾書；在春運、黃金旅游期間簽訂專項安全責任書。
客運安全管理制度 16
第一章總則
第一條為加強公司安全管理，維護公司正常的生產、生活、工作次序，保證廣大旅客生命財產安全，保障運輸生產順利進行，依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路運輸管理條例》、《重慶市道路運輸管理條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施細則，結合公司實際情況，建立本制度。
第二條公司安全管理堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅持貫徹執行國務院提出的“企業負責、行業管理、國家監察、群眾監督”的指導思想，堅持區域（專業）管理和誰主管誰負責、誰審批誰負責、管生產必須管安全（一崗雙責）的原則，切實加強領導，認真落實安全職責，實現全員參與，全方位保證，達到對運輸生產全過程的安全進行不斷監控、逐級調整、及時反饋和有效激勵。
第三條公司安全管理應實現制度化、規范化和法制化。
第四條本管理制度依據國家現行的有關安全生產的法律、法規、標準、規范、規程和上級部門對安全生產管理的規定并結合公司實際編制，凡在本公司管理范圍內從事與安全生產活動有關的部門和個人，必須遵守本制度。
第二章全員安全管理制度
第一節總則
第五條為加強公司安全生產管理，防止和減少事故發生，保障職工的生命和財產安全，促進公司發展，制定本制度。
第六條安全生產貫穿于運輸服務的全過程，必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持區域（專業）管理和誰主管誰負責、誰審批誰負責、管生產必須管安全（一崗雙責）的原則。
第七條必須嚴格遵守國家有關安全生產的法律、法規，正確處理安全與效益、安全與生產、安全與發展、安全與穩定的關系，努力改善勞動條件，確保安全生產。
第八條公公司經理是分公司安全生產的第一責任人，分別對其所轄范圍內的安全生產工作全面負責。
第九條各崗位從業人員有依法獲得安全生產保障的權利，并應依法履行安全生產方面的義務。
第十條分公司安全生產領導小組隸屬于集團公司安全管理委員會，應當加強對分公司安全生產工作的領導，支持、督促各有關部門或個人認真履行安全生產管理職責。
第十一條分公司應采取各種形式，加強對有關安全生產的法律、法規和安全生產知識的宣傳，提高全體員工的安全生產意識。
第十二條分公司鼓勵和支持安全技術研究和安全生產先進技術、經驗的推廣應用，提高安全生產管理水平。
第十三條公司對在改善安全生產條件、防止安全事故、參加搶險救護等方面取得顯著成績的個人給予獎勵。
第十四條集團公司安保部是集團公司安全生產工作的綜合監督管理部門，依照國家有關安全生產的法律、法規和集團公司的相關規定，對分公司的安全生產工作實施歸口管理。
第二節組織機構設置及主要職責
第十五條為搞好安全管理，集團公司成立了安全委員會，主任由公司董事長蘇俊擔任，副主任由公司總經理唐勇及安全副總經理伍成華擔任，其他安委會成員9人，負責集團公司的安全管理工作。第十六條根據集團公司安全委員會的要求，公路客運分公司設立了安全領導小組，組長由分公司經理XXX擔任，副組長由分公司安全副經理XXX擔任，成員有XXX、XXX、XX、XX、XX，負責分公司安全管理工作的具體落實。其中，XXX、XX為專職安全員。
第十七條集團公司安委會主任職責：
1、真貫徹執行黨和國家制定的路線、方針、政策、法令、法規和集團公司的安全規章制度，認真做好思想政治工作，發揮黨組織的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。
2、支持總經理及部門經理行使經營管理決策和統一指揮運輸生產的職權，圍繞安全生產經營開展工作，保證總經理、部門經理責任制的實施。
3、經常深入基層、群眾，搞好調查研究，抓好安全典型，樹立榜樣，總結、推廣安全生產先進經驗、事跡，表彰先進。
4、經常參加各種安全工作會議，及時掌握安全運輸生產情況和問題，切實做好員工安全思想教育工作。
5、監督各部門對安全運輸生產的履行情況和遵紀守法情況，維護國家利益和公司合法權益。
第十八條集團公司安委會副主任職責：
1、認真貫徹執行黨和國家制定的路線、方針、政策、法令、法規和公司的安全規章制度。
2、根據市場信息，不斷開拓，加強橫向聯系，降低成本消耗，減少事故發生，保證完成各項經濟指標和上級下達的各項任務。
3、抓好員工的政治思想和安全意識教育，定期組織召開公司安委會和安全例會，分析安全生產形勢，總結經驗教訓，制定審批安全措施。
4、檢查督促各部門對安全責任的執行情況，參加特大、重大事故的勘察和分析處理。
5、經常深入基層，了解安全生產情況，并做好基層人員的思想政治工作，加強安全隊伍建設，提高安全人員素質。
第十九條公路客運分公司安全領導小組職責：
1、認真貫徹落實黨和國家關于安全生產的方針、政策、法令、法規，執行黨和國家頒布的車輛技術管理制度等規定。
2、組織實施安全行車管理方面的措施，落實安全工作的全面檢查和考核，布置安全運輸生產活動。
3、計劃、布置、檢查、總結、評比分析安全工作，為公司領導當好安全宣傳、教育和預防事故工作。
4、負責開展安全大檢查，監督安全法規制度的執行。
5、按照國家的法規、政策，調查、分析、處理各類事故，堅持按“四不放過”的原則，制定預防事故的方案并組織實施。
6、組織開展安全運輸生產競賽活動，總結交流安全運輸生產經驗，表彰先進。
7、按照“科學管理，合理使用，定期保養，計劃修理”的原則，建立車輛的保養和修理制度，制定有關的技術標準和操作規程。
8、負責監督檢查公司車輛的正常使用，把所有車輛管好、用好、養好、修好，為公司生產調度部門提供更可靠的安全運輸工具。
9、建立車輛技術檔案，做到記載及時、完整、準確，搞好車輛技術資料和安全技術資料的管理。
10、極配合上級安全部門，貫徹執行“安全質量第一”的方針，加強全員安全意識和法制教育、安全技術和愛車教育，搞好專業技術人員的技術培訓和再教育。
第二十條專職安全員安全工作職責：
1、宣傳、執行黨和國家、公司制定的有關安全運輸生產的規章制度和安全操作規程，堅持“安全第一、預防為主、宣教為先”的方針，定期對員工進行安全意識教育、崗位技術培訓和特殊工種的培訓。
2、在公司安委會及分公司安全領導小組領導下，安排主持各項安全檢查活動，檢查各部門執行安全運輸生產規程和文明生產、衛生情況，及時總結和推廣安全運輸生產先進經驗，及時糾正和制止違章操作和違章指揮的作業行為，隨時接受上級領導對安全工作的檢查和指導。
3、負責交通事故現場勘察分析、處理結案工作，擬寫事故責任處理報告，建立事故檔案，按時填報安全事故報表，做好事故善后工作和事故索賠手續。
4、負責駕駛員的建檔管理和事故登記、里程統計、安全獎罰等安全業務，不定期上路檢查，糾正各種違章行為，做好路檢記錄，嚴格加強考核。
5、組織召開出車前例檢會、安全活動例會和事故分析，做好會議記錄，建立駕駛員檔案。
6、辦理駕駛員、車輛的年度檢審工作和肇事駕駛員的處理工作，保證運輸生產安全順利進行。
7、協助運調車管員做好車輛的技術檢驗和日常管理工作。
8、辦理公司領導委托和交辦的其他安全生產組織管理事項。
第二十一條運調車管員安全工作職責：
1、貫徹執行黨和政府制定的運輸方針、政策、法令和上級制定的有關運輸法規，實施行政指揮調度、平衡運輸生產。
2、據公司的運輸生產計劃，制定實現計劃的措施和運輸質量安全保障措施，統一調度公司運力，做好車輛營運證、養路費、牌照稅的經辦工作。
3、加強運輸質量和安全監督檢查，不斷提高運輸生產質量和服務質量，為旅客排憂解難，并受理有關運輸業務問題。
4、調查、處理服務質量事件，建立服務質量事件檔案。
5、制定公司客運旅游包車規定，并嚴格把關實施，確保包車營運安全。
6、根據客運市場變化情況，適時提出班線新增計劃，并實施考查、新增申辦工作。
7、根據客運線路通行條件，適時優化客運線路，確保車輛運行安全。
8、執行上級部門及公司制定的車輛管理規章制度，做好車輛的技術建檔和使用管理，及時、完整、準確地記錄車輛運行、保修、肇事等有關資料。
9、教育和督促駕駛員遵守操作規程，做好愛車例保工作，管好、用好、養護好車輛，組織和開展群眾性的愛車、節油、節胎等專業技術競賽活動，總結和推廣先進經驗。
10、按期組織安排車輛、機械保養和維修，并會同安全員定期做好車輛例保質量檢查及技術等級鑒定工作。
11、辦理公司領導委托和交辦的其他運調、車管及安全生產管理事項。
第二十二條內勤安全工作職責：
1、建立健全公司宣傳網絡，根據運輸生產和各項中心任務，經常向員工進行安全生產的政策、法規、制度教育及職業道德規范教育。
2、配合有關部門，及時向公司領導提供駕駛員、修理人員和增駕人員的培訓計劃，并保證實施。
3、搞好宣傳報道工作，對安全運輸生產中出現的好人好事和存在的問題予以及時報道，護正除邪。
4、做好后勤保障工作，使駕駛員安心工作、專心開車、無后顧之憂，確保安全無事故。
5、做好辦公區域保潔、防盜及消防安全工作。
6、做好公司文件收發及安全資料歸檔工作。
7、辦理公司領導委托和交辦的其他安全生產組織管理事項。
第二十三駕駛員安全工作職責：
1、遵守交通法規和操作規程，抵制違章行為，維護交通秩序，確保安全行車。
2、積極參加各項安全學習及活動，提高安全行車意識和技術水平。
3、嚴格執行公司安全管理規章制度，遵守勞動紀律，服從調度指揮，按時、按質完成運輸任務。
4、遵守車輛管理和保修制度，自覺做好車輛“三清例保“工作，保持車輛、輪胎、附屬裝備、隨車工具的整潔及車牌、證件齊全和完好。
5、熟悉車輛性能，熟練駕駛技術，學習先進經驗，掌握行車規律，確保行車安全。
6、服從安全管理人員的指揮和檢查，接受上級布置的有關任務和培訓。
7、遵守勞動紀律，樹立優良的行車作風，維護社會公德，向一切歪風邪氣作斗爭。
8、駕駛員必須牢固樹立“安全第一“思想，嚴格遵守國家《道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》和公司安全行車規定，切實做到“十堅持“、“九不準“。
十堅持：
1、堅持中速行駛，不開英雄車；
2、堅持各行其道，不開霸王車；
3、堅持文明禮讓，不開斗氣車；
4、堅持安全第一，不開冒險車；
5、堅持預防為主，不開僥幸車；
6、堅持二嚴律己，不開違章車；
7、堅持三勤例保，不開帶病車；
8、堅持四慢五掌握，不開盲目車；
9、堅持勞逸結合，不開疲勞車；
10、堅持顧客至上，不開缺德車。
九不準：
1、駕駛車輛時不準吸煙、飲食和玩耍；
2、不準光腳和穿拖鞋開車；
3、不準超速和超載；
4、不準疲勞和帶病駕車；
5、不準駕駛技術狀況不良和與駕駛記錄不符的車輛；
6、不準飲酒后開車；
7、不準動用營動車輛私帶學徒學車；
8、不準將營運車輛交給外單位司機及無駕駛執照的人員駕駛；
9、不準裝運易燃、易爆、有毒及客貨混裝。
第三章交通安全管理
第一節駕駛員管理
第二十四條機動車輛駕駛員必須參加有關培訓部門的培訓學習，經公安車管機關考試合格，并持有《中華人民共和國機動車駕駛證》，然后由公司技安部門或專職安全員審查考核認為能勝任駕駛工作，簽出意見并辦理公司資格審查證后，才能上崗駕駛與駕駛證準駕車型相符的車輛。
第二十五條駕駛員考聘程序如下：
1、由駕駛員本人向公司技安部門提出書面申請，提交一寸免冠照片兩張，并按要求填寫“駕駛員上崗資質審查表”；
2、由公司專職安全員對其年齡、履歷、駕駛證、從業資格證等情況進行初審；
3、初審合格后，由專職安全員或公司指派的其它安全勤務人員到重慶公安交通管理信息網查詢其違法計分及事故情況；
4、由公司安全分管領導或指派的專職安全員對其進行路面駕駛考核；
5、由公司專職安全員對其辦理公司“駕駛資質審查合格證”并實施上崗安全培訓后方能上崗駕駛。
第二十六條凡有下列情況的駕駛員一律不得駕駛員本公司車輛：
1、年齡或身體健康不適合從事營業性駕駛工作的`；
2、三年內發生過重大以上責任事故負同等以上責任的；
3、駕駛證及從業資格證準駕車型不符合實際駕駛車輛要求的；
4、在一個計分周期內計分滿12分未消除的；
5、累計有三次交通違法行為未接受處理的；
6、被計入行業或其它運輸企業黑名單的；
7、其它原因不適合駕駛本公司營運車輛的；
8、對勞改或勞教釋放人員慎重錄用。
第二十七條機動車輛駕駛員必須嚴格遵守下列規定：
1、駕駛車輛時必須攜帶駕駛證，行駛證、從業資格證、“資審證”、月檢卡及其他有關證件。
2、不準駕駛與駕駛證準駕車型不相符合的車輛。
3、凡培訓駕駛員，由公司統一安排，未經公司專職安全人員同意，駕駛員不得擅自將車輛交與他人駕駛，一經查出，責令其換駕轉乘、書面檢查、扣車停運或開除處理。
4、嚴禁酒后駕車，不得超速、超載、疲勞駕駛，不開英雄車、不開帶病車。
5、駕車時不準打手機、吸煙、閑談和吃東西，不準穿拖鞋駕車，患有妨礙安全行車疾病或疲勞時不準駕車。
6、車未停穩不準開車門，車門未關好不準起步行車。
7、駕駛員駕車靠站時必須減速慢行，并依次進出車站，不準賴站、滯站。
8、嚴格按照核定線路運行，不準越線、繞線運行和中途調頭運行。
9、認真學習，嚴格遵守交通法規，積極參加各項安全活動，按時參加檢審。
10、嚴格遵守公司駕駛員的崗位規范，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸管理條例》、《重慶市交通運輸管理條例》及公司的相關管理制度。
第二十八條凡屬下列情形，由公司專職安全員作出停駕、開除決定，報公司領導批準：
1、發生重大以上交通責任事故；
2、嚴重違反規章制度；
3、滿足本管理規定第三條的條件之一；
4、不符合安全駕駛條件。
第二節車輛管理
第二十九條未實施完全公司化經營前，公司暫采取單車承包經營模式。即：由公司自籌資金，統一確定車型，統一購買車輛，辦齊營運手續后將一定期限內的經營權發包給承包者經營的一種模式。
第三十條為降低安全風險，司屬各營運車輛必須按公司要求購買保險。最低保險項目及保額為：車身險（按車輛購置價投保）、交強險、第三者責任險（50萬元）、乘座及承運人責任險（不低于30萬元/座）、新增設備險。車輛保險由公司統一辦理，費用由承包人承擔。
第三十一條司屬車輛必須保證車況良好，其技術等級和類型等級應符合所運行線路要求。
第三十二條運調車管員應認真詳細的建立車輛管理檔案、車輛技術檔案，負責車輛及其證照的審驗工作、類型等級、技術等級評定工作，協助并督促修理廠、駕駛員定期按時做好車輛的維護、保養工作。
第三十三條所有營運車輛每月必須強制停運一天實施車輛保養；車輛“保養日”計劃由運調車管員負責擬定并監督實施；車輛二級維護、月檢及年審按公司《車輛二級維護、月檢及年審管理規定》執行。
第三十四條司屬營運車輛外出包車按公司《包車客運管理規定》執行。
第三節車證管理
第三十五條車輛的牌照、線路牌及各種車證是車輛行駛、營運的法律證書，車輛上路行駛（營運）時隨車攜帶，以便有關執法機關隨時檢查。
第三十六條車輛的有效證、照，駕駛員應妥善保管，不得污損和任意涂改，如有損壞或遺失，由當事人向公司提出書面報告，填寫補證申請，專職運調車管員向有關方面辦理補證手續，補證費用由當事人自行負擔。
第三十七條申請補證要說明補證原因，不得弄虛作假，如因肇事或違章扣證，當事人隱瞞不報，弄虛作假要求專職運調車管員協助補證，被有關單位查出，將對當事人作出嚴肅處理。
第三十八條承包人領取車輛證照時應向公司繳納線路牌押金1000元。
第四節安全行車規定
第三十九條出車前做到：
1、了解任務、道路、現場和氣候情況，根據本車技術狀況和各種不利安全的因素，采取必要的預防措施。
2、檢查汽、柴油、機油、輪胎氣壓是否適當，各部安全件、轉向系統、制動、燈光、喇叭、雨刷、倒車鏡裝置、行駛證、駕駛證、養路費發票、車輛牌照、保險證、票據等是否安全有效。
3、起步前繞車一周，查看車前、車后、車上、車下有無障礙，鳴號低檔起步，按順序增檔。嚴寒季節，發動車輛時應慢轉緩加油息速運轉3~5分鐘，低檔運行500米左右，再逐步增加檔行駛。
第四十條行駛中途做到：
1、發現問題及時排除，如遇持長下坡，需中途休息，使制動部件不致產生高溫二失效。
2、不開“英雄”車，不強行超車，不客貨混裝，不僥幸繞道通過，不帶思想包袱開車，嚴格遵守交通規則和安全操作規程。
3、堅持中速行車，堅持禮讓“三先”（先讓、先慢、先停），堅持各行其道，合理操作，堅持文明生產，團結協作。
4、轉彎做到減速鳴號靠右行，通過交叉路口、狹路、陡坡及繁華地區，行人稠密地點慢行；遇有人、畜牧和其他障礙物慢行；進出車站、車場、下客慢；情況不明、視線不良慢；讓車、超車、會車慢。
5、服從交通管理人員的指揮、檢查，在沒有交通民警指揮的交叉路口做到“一慢、二看、三通過”，通過沒有欄枰和無人看守的鐵路道口，要做到“一停、二看、三通過”。
6、駕駛員不準穿拖鞋開車，女駕駛員不準穿高根鞋開車。
第四十一條車輛收車后做到：
1、完成營運收車后，應服從安全員的檢查，如實反映車輛的技術狀況，認真排除機件故障。
2、保養、清潔車輛，加足汽（柴）油、機油、水，堅固各部螺絲，潤滑轉動機件，嚴寒季節需將冷卻水放盡，才能離開車輛，防止凍壞發動機。
3、停車后，應拉緊手制動，掛上一檔或倒檔，關好車門，放好三角木，檢查好車輛位子是否牢固，做好保衛工作。
第五節交通違章與違章肇事處理
第四十二條司屬駕駛員必須嚴格遵守交通法規，強化交通安全意識，下大力氣杜絕違章行為，防止交通事故的發生。
第四十三條凡計分滿12分或三次違章未接受處罰的，一律強制停運七天，待消除計分或接受處理后方可重新上車。
第四十四條凡在三年內有兩次計分滿12分或多次違章不聽勸阻的駕駛員，一律進入“黑名單”，嚴禁再次進入營運駕駛員了隊伍。
第四十五條發生道路交通事故后，責任明確、經濟損失小、無人員傷亡可適用交警隊簡易程序處理的輕微事故，駕駛員應及時通過協商解決，盡快恢復交通；若不能協商一致或不適用簡易程序處理的事故，應第一時間通知公司專職安全管理人員或公司領導，由公司出面協助處理。
第四十六條公司相關管理人員接到駕駛員事故報案后應根據事故情況，第一時間通知交警隊、醫院、相關保險公司，并組織安全人員趕赴事故現場。
第四十七條發生重大以上交通事故的，公司相關管理人員在接到事故報案立即（三分鐘內）通知公司領導組織人員趕赴現場，并在十分鐘內通知交通局及相關部門。
第四十八條發生道路交通事故后，公司專職安全管理人員應在當日內寫出事故經過上報集團公司安保部及分管副總經理；由公司領導按“四不放過”原則嚴肅處理。
第四十九條事故結案后，負責事故處理的人員須將所有索賠依據整理好，交給分公司安全經理審核后，由公司內勤人員負責向保險公司索賠。所有索賠資料均須備份存檔。
第五十條發生道路交通事故，公司按下列標準收取車輛事故管理費：
1、駕駛員負全部責任的，按經濟損失的8%收��；
2、駕駛員負主要責任的，按經濟損失的6%收�。�
3、駕駛員負同等責任的，按經濟損失的4%收��；
4、駕駛員負次要責任的，按經濟損失的2%收取。
第六節獎勵與處罰
第五十一條公司依照各崗位安全、生產、任務完成情況實施獎勵與處罰。
第五十二條分公司專職安全管理崗及專職運調車管崗納入集團公司績效考核重點崗位，其績效值比一般崗位高。
第五十三條集團公司每年撥付�？钣糜诎踩己思鞍踩劷鸢l放，其發放標準按集團公司與各崗位簽訂的安全目標考核責任書確定。
第五十四條對嚴重違反國家法律法規及公司規章制度，造成公司財物或形象損失的員工，由集團公司依照公司相關規定給予其警告、記過、降薪、除名等處分。
第四章生產安全管理
第五十五條“安全生產，人人有責”，加強安全生產管理是公司持續發展的必然要求，所有員工必須加強法制觀念，認真執行黨和國家制定的安全生產和勞動保護政策及規定，嚴格安全操作規程和各項安全生產的規章制度。
第五十六條凡不符合安全生產要求，有嚴重危險性的車輛、車庫和其他辦公、作業場地，員工有權向上級報告；遇到嚴重危及生命的情況，員工有權停止操作，并及時報告領導處理。
第五十七條公司的新員工以及到公司學習、培訓、臨時參加勞動的人員，未經安全教育，不準參加客運營運或單獨操作。
第五十八條機動車駕駛員屬特殊工種，必須進行專業培訓，考試合格，憑證操作。
第五十九條工作前，必須按規定和技術要求備好安全防護用品；工作中，應集中精力，堅守崗位，不得擅離職守或交由他人操作。
第六十條公司運輸生產必須嚴格遵守國家制定的《安全生產法》《道路交通安全法》，公司員工應與一切違反《安全生產法》《道路交通安全法》的行為作斗爭。
第六十一條各種消防器材、工具應按消防規范設置齊全，不準隨便動用，安置地點周圍不得堆放其他物品，保持通道暢通。
第六十二條發生事故，要及時搶救，保護現場，并立即向領導報告。
第五章消防安全管理
第六十三條消防工作的職權：
1、安委會消防專干有權對本公司各部門的消防安全及防火工作進行安排、檢查督促、提出隱患整改意見。
2、有權對本公司內各部門及任何人的違章生產和違章作業及違章經營帶來的消防隱患提出及采取停產停業整頓和給予處罰。
第六十四條消防工作的任務：
1、組織員工認真學習消防知識和消防法規，嚴格遵守消防管理和消防條例，辦好消防宣傳欄，每年不少于六期。
2、建立和健全公司的生產用火，冬季烤火的管理制度，同時建立公司重點部門的防火檔案，對重點防火部門要做到人、責、職管理分明，落實防火措施。
3、應定期每月不少于一次對全公司的各部門進行安全檢查，節假日全面檢查，發現隱患要立即提出整改意見，落實好整改措施。
4、組建好公司各部門及駕駛員義務消防隊伍，應每年組織好義務消防隊員的學習和集訓。
5、每年應開展二次消防實踐學習，讓每個義務消防員都能全面掌握消防滅火知識和掌握使用消防器材。
第六十五條消防管理與防范消防工作
1、消防工作突出在一個“防“字，而”防“落實在管理上，故應切實加強對消防工作的認識，加強對消防工作的領導。
2、公司成立黨政一把手負責，有主管領導分工的消防領導小組，負責全公司消防工作布置和安排，加大消防工作的執法力度，嚴肅查處消防違章行為以及火災事故責任人，做到有法必依，執法必嚴，違法必究。
3、緊密配合公安消防部門的各項工作安排，扎扎實實的開展消防安全大檢查，要把一切隱患消滅在萌芽狀態中，加強保衛執勤人員工作責任心。
4、加強對消防經費和消防設施的落實，定期檢查消防器材和按時更換維修消防滅火器，保證消防器材的良好性，以保障消防安全工作的需要。
第六章安全管理監控措施
第六十六條堅持安全例會制度：
1、分公司每周一下午組織分公司管理人員召開一次安全周會。
2、分公司每月定期（26、27日）召開一次全體員工及駕駛員參加的安全月會。
3、分公司安全領導小組每季度召開一次全體成員會議。
第六十七條堅持安全教育制度：
1、安全思想教育是一項長期的、經常性的工作，是保障安全運輸生產的重要措施之一，各部門必須把安全工作列入重要議事日程，必須做到：
2、研究工作時，研究安全工作；布置工作時，布置安全工作；檢查工作時，檢查安全工作；總結工作時，總結安全工作。
3、分公司安全領導小組對駕駛員每季至少安排一次安全教育課（職業道德、技術操作、事故分析）。公司每季出安全宣傳欄、墻報、黑板報1~2期。
第六十八條堅持事故分析會制度：
1、發生道路交通事故，必須經分公司安全領導小組召開事故分析會議進行分析、定性、處理。
2、事故分析會議，必須有發生事故駕駛員如實填寫的事故經過報告單，專職安全員出示的事故現場示意圖和處理意見，方能參加會議。
3、事故分析會議，由分公司安全領導小組根據具體情況，統一召開，各專職安全員必須參加。
第六十九條堅持安全檢查制度
1、駕駛員在每次出車前，運行中和收車后對車輛進行例保作業，在檢查中發現的問題屬于駕駛員作業范圍的，應由駕駛員立即排除方可運行。屬于修理范圍的應限時修復，不許帶病行駛。
2、公司專職安全員每天必須上路檢查，每月至少組織一次車輛技術狀況檢查，每月至少與每臺車見面兩次以上，并將檢查情況記錄在案。
3、分公司領導每月至少上路抽檢一次，重大節假日必須上路檢查。
4、公司按上級部門要求實施“人盯車”包線包車安全管理；包線包車安全管理員每月至少要對所包車輛檢查一遍。
第七十條堅持交通、工傷事故報告制度
1、嚴格執行國務院和上級有關工傷事故管理規定，及時準確掌握已、未遂事故情況，總結教訓，研究事故發生規律，必須加強工傷事故的報告、調查、統計分析和處理，采取預防措施，實現安全運輸生產，提高經濟效益。
2、公司員工在辦公區域內，從事工作有關的勞動，發生喪失勞動能力滿一個工作日以上的事故稱工傷事故。
3、工傷事故分類：物體打擊；車輛傷害；機械傷害；起重傷害；觸電；淹溺；灼燙；火災；高處墜落；坍塌；放炮火藥爆炸；瓦斯爆炸；容器爆炸等其他爆炸；中毒和窒息和其他傷害。
4、工傷事故報告：如發生工傷事故，所在部門必須立即組織搶救，保護好現場，迅速報告安全部。輕傷者在三日內填寫“事故登記表”上報，重傷以上事故要拍照上報、存檔。
5、發生重傷、死亡、多人事故，特別重在傷亡事故，在當天內迅速報告上級主管部門、市紀委、市勞動局、檢察院和市總工會。
6、員工受傷不休息或歇工不足一個工作日，應填寫“工傷事故登記表”報車管部進行分析，不作工傷處理。
7、傷、亡事故調查分析處理：工傷事故的調查、分析和處理應按“四不放過”原則進行，并做好統計分析工作，建立事故檔案。
8、發生事故必須進行調查、分析；重傷、重大未遂事故由車管部組織調查、分析；死亡、重大傷亡，特別是重大傷亡事故由公司組織調查分析，并請上級主管部門、市紀委、勞動局檢察院、總工會等部門參加。
9、傷亡事故一般應在二個月內結案，特別情況不得超過三個月；重傷、多人事故由上級部門批準結案；死傷事故由勞動局、檢察院批準結案。
10、凡發生責任工傷事故（包括交通事故），除不作工傷處理外，并應對隱瞞事故者予以經濟制裁。
第七十一條堅持駕駛員、車輛年檢年審制度
1、思想統一，政令統一，標準統一。人員要集中學習，車要逐輛上臺，做到情況明，底子清，合格者上路，偽劣者淘汰。
2、駕駛員必須參加安全學習培訓合格后才能年審，尚未換證的駕駛員，待其換證后才能審驗、年審簽證。
第七十二條堅持“安全一票否決”制度
1、實施“安全一票否決”能強化領導和全公司員工的安全意識，建立自我約束機制，制止“三違”現象，預防事故的發生，促進生產安全。
2、安全一票否決為運輸生產過程的否決和評先表彰、晉升晉級時否決兩大類。
3、運輸生產過程中安全一票否決，原則上由專職安全監督人員負責實施否決權，對（三違）現象，凡本公司員工都有權予以現場制止，制止無效時，可報告專職安全監督人員或進行舉報。
4、評先表彰，晉升晉級時的安全一票否決由公司安委會實施否決權。
5、安全一票否決的范圍：
�。�1）、運輸生產過程中必須制止和否決的范圍：
A、超重超長運行、客貨混裝。
B、酒后開車或駕駛帶“病”汽車運行。
C、疲勞駕駛汽車。
D、不堅守工作崗位，擅離職守。
E、上班作業不按勞保規定穿戴防護用品。
F、違反有關安全管理的法規、法令和公司規章制度的其他行為。
（2）、評先表彰、晉升晉級安全一票否決的范圍：
A、一般事故全責，主要責任者，大事故以上的所有責任者在考核期內不評先表彰，不作為獎勵晉級的對象。
B、大事故的責任者，重大事故以上所有責任者在考核期被不能晉級獎勵。
C、發生一般事故以上的責任小組，發生大事故以上的部門不能評先進集體。
D、凡因事故受到行政處分的，根據所受處分的結果，按有關規定結合本辦法處理。
6、安全一票否決方式：
（1）、運輸生產過程中違章作業、違紀行為予以現場制止，停止作業，進行現場整改，直到符合安全為止。
（2）、對運輸生產過程中的違章指揮拒絕執行。
�。�3）、對事故有關責任者，嚴重的“三違”行為，不評先表彰、不晉升晉級。
第七章附則
第七十三條本制度由XX集團有限公司安委會負責解釋。
第七十四條本制度與《中華人民共和國道路運輸條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《重慶市道路運輸管理條例》和《中華人民共和國消防條例》有抵觸之處，以國家及地方政府規定為準。
第七十五條本制度適用于公路客運分公司的安全管理，自發布之日起試行。
【客運安全管理制度】相關文章：
客運車站安全管理制度（通用14篇）08-27
客運車管理制度04-28
客運安全工作總結12-20
鐵路客運安全質量的總結09-04
道路客運安全工作總結02-28
客運安全服務口號170句09-04
客運行車安全知識試題09-27
道路客運安全生產承諾書02-04
客運公司安全的工作總結03-07