高速公路應急預案

時間：2025-09-30 11:05:59 應急預案我要投稿

高速公路應急預案

　　在生活、工作和學習中，有時會發生突發事件，為了避免造成重大損失和危害，可能需要提前進行應急預案編制工作。那么問題來了，應急預案應該怎么寫？以下是小編收集整理的高速公路應急預案，歡迎閱讀與收藏。

高速公路應急預案

高速公路應急預案1

　　1、目的

　　為了保障員工的生命和財產安全，防止和減少突發安全事故的發生，并能在事故發生后迅速有效地控制和處理，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，結合本工程實際，制訂本窒息事故預案。

　　2、組織機構

　　指揮部成立窒息事故應急救援領導小組

　　組長：

　　副組長：

　　成員：指揮部各部門負責人、調度、安質科全體

　　小組下設辦公室，辦公室主任：

　　聯系電話：

　　各經理部亦成立相應領導小組。

　　3、職責

　　3.1領導小組職責

　　1負責對本單位施工項目的風險評估，完善預測預警機制，建立預測預警系統，開展風險分析，做到早發現、早報告、早處置；

　　2負責組織應急援救隊伍；

　　3負責為應急援救提供物質和組織保障；

　　4負責定期進行安全檢查，對可能發生窒息事故的隱患提出整改措施。

　　5負責對員工進行安全知識培訓，組織應急疏散的實施和演練。

　　3.2相關人員職責

　　1組長職責：負責啟動應急預案，負責應急事故行動期間的協調工作，按照應急預案合理部署應急策略，保證救援工作順利進行。

　　2副組長：負責事故現場的指揮、協調，對事故現場存在的危險進行分析，執行有效的操作，保證救援隊員的安全，保持與指揮聯系。

　　3組員：配合現場指揮開展各項工作。

　　4應急救援

　　1信息報告（報警：當發生突發事故時，要第一時間逐一上報。員工（事故第一發現者→工班長→經理（或應急領導小組成員→指揮部）。在事故發生后發現有窒息人員應立即撥打120急救電話。

　　2領導小組接到報警后立即趕到現場布控，組織搶救措施。

　　3急救措施：

　　序號窒息原因應急救援辦法

　　1火災煙霧、一氧化碳中毒立即把病人抬離火災事故現場，病人平臥解開衣服放在陰涼通風的地方，對病情嚴重或昏迷者進行人工呼吸。

　　2頸胸部受傷病人半臥位，保持呼吸道通暢，清除氣管口腔內的'血塊，封閉胸部開放傷口，固定肋骨骨折，速送醫院急救。

　　3溺水迅速將病人抬出水面，頭低腳搞排出呼吸道內水，保持呼吸道暢通，檢查呼吸與心跳，必要時施行心肺復蘇術。

　　4觸電當病人昏迷時清除呼吸道異物，保持呼吸道暢通同時進行人工呼吸心肺復蘇。

　　5頸部受扼、絞縊頸部立即松解或剪開頸部的扼制物或繩索。呼吸停止立即進行人工呼吸，如病人有微弱呼吸可給予高濃度吸氧。

　　6缺氧（隧道、地下管道作業立即抬離現場，把病人放在空曠通風良好的地方，解開衣物。如口腔有異物清除異物；病情嚴重或昏迷者立即進行口對口人工呼吸。

　　5應急的解除

　　經理部應急救援領導小組根據實際情況決定是否解除應急措施，恢復正常秩序。

　　6處置

　　1對突發的各種窒息事故中傷亡的人員進行穩妥的處置，按照規定給予撫恤、補助或補償，并提供心理及司法援助。

　　2對事故起因、性質等問題進行調查，總結經驗，吸取教訓。對事故責任者給予處罰。

高速公路應急預案2

　　為妥善處置因冰雪引起的公路交通中斷、較長時間堵塞和突發險情，確保公路安全、暢通，根據沂水縣公路中心管養道路的實際情況，制定本預案。

　　一、工作原則

　　冬季除雪防滑應急處置應遵循以人為本、平急結合、科學應對、預防為主；統一領導、分級負責、屬地管理、聯動協調；職責明確、規范有序、部門協作、資源共享。

　　二、范圍和等級

　　（一）適用范圍

　　本預案適用于發生在我中心管養公路范圍內，因冰雪引起公路交通中斷、較長時間堵塞或影響車輛正常通行，需及時疏通或采取相應措施。

　　（二）預警級別

　　根據冰雪發生時對公路的影響程度，由高到低劃分為紅色預警（特別嚴重預警）、橙色預警（嚴重預警）、黃色預警（較重預警）和藍色預警（一般預警）四級。

　　1.紅色預警

　　24小時內降雪厚度達到20厘米以上，且降雪持續，可能或已經造成高速公路、國省道干線公路交通中斷。道路通行能力已嚴重影響周邊省市，需要國務院或交通運輸部應急處置機構出面協調有關地方、部隊或軍隊、武警部隊，實施

　　應急處置措施，進行應急隊伍、物資和機械設備跨省調度時，擬發出紅色預警。

　　2.橙色預警

　　24小時內降雪量達到10厘米以上，20厘米以下且降雪持續，可能或已經造成高速公路關閉、部分國省道干線公路無法正常通行，需要省級應急處置機構實施應急處置措施，進行應急隊伍、物資和機械設備跨市調度時，擬發出橙色預警。

　　3.黃色預警

　　24小時內降雪厚度達到5厘米以上，10厘米以下，且降雪持續，可能嚴重影響正常通行，導致高速公路關閉，部分國省道無法通行，需要市級應急處置機構實施應急處置措施，進行應急隊伍、物資和機械設備跨縣區局、管理處調度時，擬發出黃色預警。

　　4.藍色預警

　　24小時內降雪厚度達到1厘米以上，5厘米以下，且降雪持續，對行車影響不大，不需要關閉高速公路。由縣區局、高速公路管理處實施應急處置措施，不需要跨縣區局、管理處調度應急隊伍、物資和機械設備的，擬發出藍色預警。

　　三、責任分工

　　（一）總體要求

　　在突發公共事件應急預案的總框架下成立應急處置指揮部，由局長任總指揮，班子成員任副總指揮，各科室、公路站主要負責人為成員。應急處置指揮部下設辦公室，辦公室設在應急指揮中心，分管養護工作的領導兼任辦公室主任。值班電話XXX。

　　應急處置指揮部，具體承辦上級有關決定和任務，負責本單位轄區內公路降雪天氣的應急處置工作，要加強對特殊路段雪情的分析研究，把握規律，做好各種防范措施。加強值班工作，嚴格執行24小時值班制度，保持通信信息暢通。

　　（二）路政工作

　　在冰雪天來臨時，要加大路政巡查力度，做好交通疏導清障工作，及時處理路政案件，遇有堵車現象，配合交警及時疏導指揮。在保證自身安全的.同時，開啟警示燈和警報器，并用擴音器提醒過往車輛行車安全。出現預警級別規定情形時，要及時報告所在應急指揮部，按照規定啟動相應預案。

　　（三）養護工作

　　加強公路日常管理和養護，確保安全設施、標志等齊全有效。在預警發生時，養護部門要迅速集合，及時拋撒融雪劑和防滑沙。根據冰雪的具體情況，按照主次進行清除。除冰雪次序依次為橋面、匝道、超車道、行車道。對地溫較低的橋面要及時拋撒融雪劑，除雪時間應選在白天溫度較高時進行，如冰雪天氣仍在繼續，還要及時拋灑融雪劑，避免再次結冰。除雪作業是要有嚴密的安全措施：使用限速標志、設置錐形標，提示駕駛員安全行駛；在未封閉交通時、嚴禁逆向除雪作業；清除冰雪時限制車輛和人員位置和活動區域，嚴禁超出警示區或作業區活動；每次除雪時，要指定至少一名安全員負責安全工作。

　　（四）應急保障中心工作

　　做好應急物資的儲備和供應工作，負責應急搶險設備的維護、保養，按照指揮部要求，組織設備、物資及人員達到現場，配合現場人員完成應急處置工作。

　　（五）后勤保障工作

　　后勤保障組要做好雪天的生活保障工作，保證滯留車輛、人員基本生活需要，重點做好老弱病殘孕等特殊人群的保障工作，在有可能的情況下，要想盡一切辦法將其轉移到安全地帶。要在當地政府的統一部署下，盡最大努力免費提供方便食品、熟雞蛋、飲用水、日常藥品等物品，采取上路提供方式解決滯留人員就餐問題。

　　四、工作程序

　　（一）信息發布

　　要建立“以雪為令”的工作機制，當雪情發生啟動預警時，及時向社會發布相關信息；同時通過電子情報板、電子可變限速板、廣播、電視、網址、短信等方式，及時發布相關信息。

　　（二）預警處置程序

　　除雪防滑工作，遵循“先搶通，后除凈”的原則。

　　1.紅色預警處置程序

　　大面積暴雪天氣，達到紅色預警級別時，及時啟動應急處置程序。降雪厚道達到1厘米時開始撒融雪劑（標準20克/平方米），待降雪結束或厚度達到5厘米時，出動除雪車清除路面積雪，機械清雪完畢，再灑布融雪劑（40克/平方米）。

　　2.橙色預警處置程序

　　降雪厚度至1厘米時開始撒融雪劑（標準20克/平方米），待降雪結束或雪厚度達到5厘米時，出動除雪車清除路面積雪，分車道清除，機械清雪完畢，再灑布融雪劑（40克/平方米）。

　　3.黃色預警處置預案

　　溫度在零下值零下20攝氏度時，以機械除雪為主。降雪厚度至1厘米時開始撒布適量融雪劑，標準宜控制在20克/平方米以下，待降雪結束后，再利用除雪車配合撒布融雪劑（20克/平方米）清除路面冰雪。

　　4.藍色預警處置預案

　　平均氣溫在零下5攝氏度以上時，經車輛行駛或氣溫變化地表積雪自然融化，無需做特別處理；平均氣溫零下5攝氏度以下時，根據情況必要時撒少量融雪劑（20克/平方米）。

　　（三）時限要求

　　根據路線的等級標準及重要性不同，制定分類除雪時限要求

　　1.一類路線

　　我局管養的連接市縣的重要省道為一類路線

　　時限要求：降雪6小時內打通一條車道，降雪停止后清除積雪一般不超過8個小時，嚴重雪情不超過16小時。

　　2.二類路線

　　管養范圍內連接縣區之間的省道為二類路線。

　　時限要求：降雪8小時內打通一條車道，降雪停止后清除積雪一般不超過12個小時，嚴重雪情不超過24小時。

　　（四）應急啟動

　　1.后勤保障組做好車輛調度工作，確保搶險救災工作用車需要；根據需要做好食品、飲用水等生活必需品的采購和供給工作，保證搶險人員的基本生活需要。及時與各新聞媒體取得聯系，對發生災害路段和橋梁情況及時通過報紙、電視、廣播、網絡等新聞媒體將車輛繞行路線、行車注意事項等對外發布，使駕乘人員及時了解路況信息，選擇正確行駛路線。同時要做好搶險救災工作的報道。

　　2.機械組要根據災害處置需要，合理調配施工機械，組織施工機械迅速趕赴受災現場，充分發揮大型機械作業優勢，盡最大努力以最快時間減緩雪情后減短交通堵塞時間。

　　3.現場搶險組要做好搶險準各，接到命令后，立即組織戰備物資、機械、隊伍趕赴現場。如需要負責與交警部門聯系，在發生災害路段封閉交通，同時設置醒目的標志，引導車輛繞行，同時做好路政巡查和疏導交通工作，防止出現大范圍車輛積壓現象。

　　（五）應急解除

　　當出現下列情況，應急狀況解除

　　1.預警級別規定情形已經消除，公路恢復暢通；

　　2.現場應急處置活動，包括人員車輛疏導、路面各種病害搶修、路面冰雪清除、其他安全暢通隱患等活動已經全部結束。

　　按照“誰啟動，誰結束”的原則，應急指揮部提供應急結束信息，并向上級部門、新聞媒體宣布應急反應結束。解除應急反應所采取的各項特別措施，應急處置隊伍人員恢復各自日常工作崗位。

　　五、工作要求

　　（一）要按市公路中心《應急物資儲備管理辦法》要求儲備充足的除雪防滑應急物資，并對作業車輛完成集中保養檢查，保證良好機械性能。

　　（二）明確除雪防滑應急隊伍人員組成，定期組織應急預案演練。通過實戰演練來完善預案，提高除雪防滑隊伍的應急實戰能力，確保預案符合實際、行動有效。

　　（三）應急處置工作結束后，要及時維護保養應急機械設備，修復受損公路設施，補充應急消耗物資，做好再次應急處置工作需要。同時對應急處置工作中好的經驗和做法認真加以總結，對出現的問題認真加以反思，以便積累更好的經驗，做好下一步工作。

高速公路應急預案3

　　通過對施工現場爆炸物品進行有效控制，保證施工生產的順利進行，保證職工的生命、財產安全，防止危險事故發生帶來的損失，編制本預案。

　　一、項目部應急領導小組及應急人員名單：

　　組長：

　　副組長：

　　組員：

　　二、項目部應急小組領導職責：

　　負責爆炸事故發生后，總體部署人力、物力才力；組織和協調搶救工作，力爭在短時間內控制住事態，解決善后事宜。

　　1、****負責協調指揮應急工作；

　　2、****負責領導技術部、安質部制定有關技術方案；

　　3、****負責事故現場的安全保衛工作，控制事態進一步發展，負責事件的調查工作，并報告相關部門；

　　4、****、****負責事故現場所需的物資設備的供應和后勤保障工作；

　　5、****、****負責搶救傷者；

　　6、****、****負責解決善后事宜；

　　7、其他人員參與事故的調查工作。

　　三、項目部應急領導小組辦公地點：項目經理部會議室

　　爆炸事故應急辦公室設在項目部調度室。

　　電話： ****

　　地址：

　　四、報警和聯絡電話

　　1、報警電話：110

　　2、火警電話：119

　　3、急救電話：120

　　五、潛在緊急情況的確定

　　項目部所屬各單位根據施工現場地理位置、居住場所、爆炸物品存放地點等識別和確定緊急情況。

　　六、應急準備：

　　爆炸應急所需設備：擔架及現場急救箱、車輛、滅火器、滅火砂和鐵鍬等。

　　七、應急響應：

　　1、事件發生后，值班人員要立即向項目應急領導小組報告。

　　2、項目應急領導小組接到報告后，應立即趕赴現場組織搶險自救，在能力不足時及時向公司應急領導小組報告，并向當地政府或軍人隊求援。

　　3、立即由項目部衛生所派人急救；情況嚴重的，應及時聯系就近醫院進行搶救。

　　4、項目部應急領導小組應及時向公司應急領導小組報告事故的發展情況，以便公司及時掌握情況和做出決策。

　　八、事故的調查處理方法：

　　1、事故發生后由派出所、調度室、安質科、技術科成立專門調查小組，進行事故調查, 評價并提出相應的解決方案；按照有關規定對相關責任人實施處罰，對于造成嚴重后果的,移交司法機關追究責任人的刑事責任。

　　2、緊急情況或事故處理結束后，應進行總結、分析，吸取事故教訓，及時整改，防止類似事故再次發生。

　　3、應急處理工作結束后，應在24小時內填寫事故報告，填寫事故報告，一式三份，自留一份，另送公司公安分處一份。事故報告應包括以下內容：發生事故的單位及事故發生的.時間、地點、事故的簡要經過，傷亡人數、直接經濟損失的初步估計、事故原因、性質的初步判斷，事故搶救處理的情況、需要有關部門和單位協助、支持的事宜、事故報告人、報告時間。

　　4、對在事故的搶救、指揮、信息報送等方面有突出貢獻的單位和個人，項目部將按照《中華人民共和國安全生產法》有關規定給予表彰和獎勵。

高速公路應急預案4

　　一、目的

　　在臺風暴雨自然災害來臨前，事先做好各項應急準備工作，迅速有效控制局面并妥善處理，把臺風暴雨可能造成的損失降到最低。

　　二、適用范圍：龍巖古武高速公路A1合同段

　　三、預案的啟動

　　收到龍巖市氣象臺（或省氣象臺）發布的臺風暴雨預警信號，本預案正式啟動。

　　四、組織機構

　　（一）防臺風暴雨工作領導小組

　　組長：

　　副組長：

　　成員：

　　（上述領導小組的成員由項目領導及各部門負責人組成，如有崗位調整，以防臺風暴雨預案啟動時的崗位負責人自動頂崗，無須另行改動此文件。）

　　（二）防臺風暴雨工作小組：

　　1、工程組：

　　組長：

　　組員：工程部全體職工

　　2、設備組：

　　組長：

　　組員：物資部全體職工

　　3、保安機動組：

　　組長：

　　組員：安質部全體職工

　　4、行政后勤組：

　　組長：

　　組員:綜合辦全體職工

　　5、救援組

　　組長：

　　組員：計財部全體職工

　　五、職責

　　（一）防臺風暴雨工作領導小組的職責：

　　1、負責防臺風暴雨工作的組織、協調、監督、檢查等全面工作。

　　2、總指揮XXX負責全面工作；副總指揮XXX負責分管保安機動組和行政后勤組；副總指揮XXX和XXX負責分管工程組、設備組、救援組。

　　（二）各防臺風暴雨工作小組的職責：

　　1、工程組：

　　負責所轄工作范圍內的各單位的防臺風暴雨工作的布置、檢查、協調等全面工作。

　　負責落實施工現場的建筑物及設備設施的加固、防護、排水防澇工作。

　　負責施工現場的人員撤離的組織、檢查、落實等工作。

　　負責組織一支由施工隊伍組成的緊急搶險機動小組隨時待命，作為處理緊急事件的預備隊，由領導小組直接調遣。

　　2、設備組：

　　負責所轄工作范圍內的各單位的防臺風暴雨工作的布置、檢查、協調等全面工作。

　　明確防臺風暴雨工作的重點工作內容，上報領導小組。

　　負責落實物資部所轄施工現場的建筑物及設備設施的加固、防護、排水防澇工作。

　　負責物資部所轄施工現場的人員撤離的組織、檢查、落實等工作。

　　負責落實搶險必備物資的準備工作。

　　3、保安機動組：

　　負責轄區內治安保衛工作,做好固定崗和巡邏崗的應急調整工作。

　　負責轄區內防臺風暴雨加固、撤離工作的驗收和檢查工作。

　　負責協調相關工作小組，對檢查出的安全隱患進行處理工作。

　　負責搶險工作中的`人員救護工作。

　　4、行政后勤組、救援組：

　　負責及時收集最新臺風暴雨預警信息，宣布預案的啟動與終止。

　　匯總各工作小組上報的防臺風暴雨的重點部位，上報領導小組。

　　負責行政、后勤的組織、協調、檢查及督導。

　　負責解決撤離人員及工作人員的食、宿安排。

　　負責行政車隊的車輛調度，安排好救護的應急用車。

　　聯系醫療救護機構，協調安排醫務人員。

　　負責做好各工作小組的協調工作。

　　負責臺風暴雨過后的人、財、物的清點工作。

　　負責保險的理賠工作。

　　六、防臺風暴雨工作通信聯系名錄

　　24小時防臺風小組聯絡電話：

　　總指揮：XXX

　　副指揮：XXX

　　領導小組成員：XXX

　　綜合辦電話：XXX

　　防臺風暴雨工作小組：XXX高速公路A1合同段項目部全體員工。

　　七、人員及設備的撤離

　　由副指揮根據實際情況合理安排撤離工作。

　　各部室工作職責：

　　1、項目經理：負責組織預防搶險各項工作。

　　2、項目書記、總工：負責及時收集最新臺風暴雨消息，宣布預案的啟動與恢復，防風應急及事后處理的總協調。

　　3、安質部：負責搶險、疏導、保護現場、協助有關部門對臺風災害事故的處理。

　　4、綜合辦：負責對臺風暴雨災害中受傷人員進行救護，搶險事故中的用車安排。

　　5、物資部：負責園區內設備安全的檢查、維護及設備隱患的排除。

高速公路應急預案5

　　為確保xx收費站在霧天時各項工作有序開展，保證收費現場正常進行，根據川高公司、川北公司、xx管理處應急處置預案管理相關規定，結合本站工作實際，制定本預案：

　　一、成立霧天應急工作領導小組：

　　組長：xxx

　　副組長：xxx

　　組員：xxx

　　二、職責分工

　　組長：全面負責霧天應急處置工作、層級上報、傳達指示、應急指揮；

　　副組長：負責駐守現場、及時報送現場情況，現場人員組織、后勤保障；

　　組員：負責實時巡查現場情況、指揮交通、預留應急通道。

　　注：組長不在現場時，由副組長負責組長職責。

　　三、響應層級和響應時間

　　（一）人員層級：

　　當班員工（收費員、廚師、保潔工等）→領導小組組員→領導小組組長→管理處、川北公司相關領導

　　（二）響應層級：

　　三級響應：接監控中心或交警指令，因霧大入口實施交通管制，當班組員應當在5分鐘內上報組長，由組員在組長指示下應對事件。當班員工應當于事發后立即報告組員。組員應當及時向組長匯報事件的的進程、結果，并對事件進行記錄。

　　二級響應：因霧大出現車輛故意沖關逃費，造成當場當班人員受傷，組長應在接到報告1小時內趕赴本站。當班員工應當于事發后立即報告組員，組員立即報告組長。在組長趕到現場之前，通過與組長電話聯系，組員負責事件現場的組織領導工作，并加派人手維持現場秩序。組長應當于接到事故通知后五分鐘內向管理處相關領導報告。

　　一級響應：因霧大入口交通管制，發生駕乘人員圍攻收費人員，出現人員受傷情況，組員應及時打120急救電話或報警，并通知路維人員現場增援，控制事態發展，同時應組織當班員工維護現場秩序，在保護自身安全的情況下，盡全力維護國家和人民的利益。管理處、川北公司相關領導應當于事發后立即盡快趕到現場，領導現場事故處理。

　　二級和一級，管理處、川北公司的安全生產領導小組應當介入事件處理。收費站、管理處、川北公司三級都應當有相關的事件記錄、善后處理記錄和總結報告。各級應當將事故總結報告納入之后的`安全生產工作。

　　（三）響應流程：

　　事件發生→上報組長→現場處置、送醫院搶救→善后工作

　　四、啟動和終止

　　當班組員在組長的指令下啟動應急預案。組長根據情況，確定應急預案的終止時間。當班組員對啟動、終止時間進行記錄、上報。

　　五、應急措施

　　收費站接到管理處監控中心轉發的高速公路交警霧天交通管制指令后：

　　一級交通安全管理：當能見度大于100米小于200米時，各匝道站入口設置警示牌，收費站入口收費員向進入高速公路的車輛進行提示，“霧大慢行，注意安全”。

　　二級交通安全管理：當霧天能見度大于50米小于100米時，各匝道站入口設置警示牌，收費站站級管理人員配合路產管護、高速交警及交通執法部門對進入車輛進行監控，嚴禁超寬、超載、超長及運輸危化品車輛上路。配合交警對車輛采取間斷放行。收費站入口收費員向進入高速公路的車輛進行提示，“霧大慢行，注意安全”。

高速公路應急預案6

　　為保證本單位生產順利進行，預防機電設備突發故障影響日常工作，將事故造成的損失降至最低，本著思想重視、制度嚴明的目的，結合本單位實際情況，特制定如下應急預案：

　　1、應急措施

　　（1）各站任何人發現機電設備突發故障，應立即報告本站站長。

　　（2）接報告后，各站站長負責調派本站電工、車輛應急。

　　（3）本站電工有正當理由無法立即趕赴現場時，該站長應向其他站長提出援助，無法達到要求時，可向工程股提出協調要求。

　　（4）本站車輛有正當理由無法立即趕赴現場時，該站長應向所部調度人員請求調車，無法達到要求時，可向辦公室提出協調要求。

　　（5）辦公室、工程股無法協調各自的工作時，應立即報告所長。

　　（6）供電設備的檢查維修。任何機電設備都離不開電，所以專職電工必須保證供電電源的可靠性。我單位供電為單電源供電，市電停電，就必須盡快發動柴油發電機。日常工作中，專職電工必須保證按規定維修保養及保持機油、柴油、水等的充足供應。

　　（7）變壓器的檢查維修。變壓器在運行中，專職電工要定期進行檢查，通過儀表、保護裝置及各種指示信號等設備了解變壓器的運行狀況。日常工作中，專職電工應注意檢查變壓器的如下項目：油枕內和充油套管內油面的高度（油面的高度應在油表刻度1/4～3/4以內），封閉處有無滲油現象。通過溫度計檢查變壓器上層油溫，一般不應超過85～90℃。變壓器的聲響是否正常。絕緣套管有無破損、裂紋等。冷卻裝置運行情況。檢查一、二次母線是否過緊過松，接頭接觸是否良好、不過熱。呼吸器是否暢通，硅膠吸潮是否已飽和。瓦斯繼電器有無動作。變壓器是否良好。

　　2、責任分析

　　（1）報告不及時，屬當班班長的責任。

　　（2）接報告后，各站站長未及時調派本站電工、車輛應急，屬站長的責任。

　　（3）接站長通知后，各站電工、駕駛員無正當理由未立即趕赴現場，屬該電工、駕駛員的責任。

　　（4）站長發出調車要求后，所部調度人員未及時調車或無法調車時又未及時上報，屬所部調度人員的責任。

　　（5）辦公室主任、工程股股長未能妥善協調好各自的工作，又未立即報告所長，屬辦公室主任、工程股股長的責任。

　　（6）平時未按規定對供電設備、變壓器等進行維修保養，未保證機油、柴油、水等的充足供應，致使機電設備不能正常運轉，電工負主要責任，工程股股長負領導責任。

　　7）平時未按規定維修保養，致使車輛不能及時救急，駕駛員負主要責任，辦公室主任負領導責任。

　　（8）站長、辦公室主任、工程股股長的手機無故關機，致使突發事件不能順利解決，均要追究各自的責任。

　　（9）電工、駕駛員的傳呼機無故關機或未及時回機，致使突發事件不能順利解決，均要追究各自的責任。

　　3、事后總結

　　（1）小型事件發生的`次日，各站、辦公室、工程股應將事件基本事實情況、結果及涉及本部門的責任人的處理意見報告所長。

　　（2）大型事件發生的當時和突發事件引起事故的時候，當事人應立即將事故基本事實情況報告所長，次日，各站、辦公室、工程股應將事故基本事實情況、結果及涉及本部門的責任人的處理意見報告所長。

　　（3）發生事件的股、室、站負責人在事件后，應及時總結經驗教訓，并在所屬單位、部門大力宣傳，杜絕再次發生類似事故。

高速公路應急預案7

　　一、總則

　　（一）編織目的和依據

　　為提高應對暴風雪災害的綜合防御和處置能力，建立健全暴風雪災害緊急救助體系和工作運行機制，迅速、有序、高效地開展救災工作，最大限度地減少災害損失，保障人民群眾生命財產安全和社會穩定，根據《中華人民共和國突發事件應對法》、《公路安全保護條例》、《山東省道路運輸條例》等法律法規和《交通運輸部公路交通突發事件應急預案》及《濟寧市人民政府突發公共事件總體應急預案》相關專項預案，結合我局實際，制定本預案。

　　（二）適用范圍

　　我局管養國省干線公路暴風雪、特大暴風雪災害的預防與應急準備、預警發布與信息報告、應急處置與救援、災后恢復與重建等活動適用本預案。

　　（三）工作原則

　　暴風雪災害應急工作應遵循下列原則：堅持以人為本、科學應對、預防為主原則；堅持市局和兗州市政府統一領導、分級負責、部門聯動協調原則；堅持全局聯動，充分發揮全局職工的作用，共同完成暴風雪災害應急處置工作。

　　二、組織指揮機構及職責

　　（一）應急指揮部組成及職責

　　指揮：

　　副指揮：

　　成員：

　　工作職責：負責組織領導管養國省干線公路發生暴風雪災害的防御和救助工作，研究解決搶險救災工作中的重大問題；督促檢查國省干線公路災害防御和救助工作；及時向市公路局匯報災情并決定請求當地政府的支援等。

　　（二）應急指揮部辦公室組成及職責

　　暴風雪災害應急指揮部下設辦公室（一下簡稱暴風雪災害應急指揮部辦公室），辦公室設在局養護科，主任由養護科科長李永果擔任，養護科其他人員為成員。

　　工作職責：負責暴風雪災害應急管理的日常工作；傳達區政府、市公路局暴風雪災害應急指揮部的指示和命令；具體協調處理應對暴風雪災害發生發展趨勢進行研判，對暴風雪災害損失及影響進行評估；負責暴風雪災害信息的收集、匯總及發布起草災情報告，及時向區政府、市公路局暴風雪災害應急指揮部辦公室反饋應急工作進展情況；承辦市局應急指揮部交辦的其他工作。

　　（三）應急職能組的設置、組成及職責

　　1、應急職能組的設置

　　暴風雪災害應急指揮部下設4個職能組，分別為公路搶通小組、交通指揮小組、宣傳報道通訊聯絡小組和后勤保障小組。

　　2、應急職能組的組成及職責

　　（1）公路搶通小組

　　工作職責：負責組織兗州區境內國省干線公路除雪防滑工作；應急搶險物資及設施、設備的籌備；向除雪防滑隊伍發布預警信息；組織運輸車輛做好搶險物資和人員的運送工作；承辦市局應急指揮部交辦的其他工作。

　　（2）交通指揮組小組

　　工作職責：負責向過往車輛發布預警信息；根據災情調整車輛通行路線；為滯留途中的車輛和人員提供必要的援助；承辦市局應急指揮部交辦的其他工作。

　　（3）宣傳報道通訊聯絡小組

　　工作職責：負責收集、整理相關新聞報道，及時消除不實報道帶來的負面影響；及時向社會通報應急處置工作的進展情況；負責組織有關新聞媒體，宣傳報道應急處置工作中涌現出的先進事跡與典型；承辦市局應急指揮部交辦的其他工作。

　　（4）后勤保障小組

　　工作職責：負責應急資金的籌集和撥付；對參與搶險救災有關人員的獎勵和處罰；對因參與與應急處理工作治病、致殘的人員，按照國家有關規定，給予相應的補助；承辦市局應急指揮部交辦的其他工作。

　　三、應急準備

　　（一）機械設備、運輸車輛和物資儲備

　　財務科安排資金進行救災物資動態儲備和生產能力儲備。

　　局養護科負責全局除雪防滑物資儲備的安排和調度；局機料科負責全局除雪防滑機械設備的安排和調度；局路政科負責全局應急路政執法車輛的安排和調度。

　　（二）預警發布

　　兗州公路局接到區政府或市局預警信息后，應按有關要求，及時播報和轉發暴風雪天氣預警信息，提前做好各項應對準備。同時，根據實際情況，提前組織應急隊伍和運輸車輛、機械設備進入臨戰狀態。

　　（三）應急聯絡

　　兗州公路局應成立相應組織機構，建立聯絡員制度，明確聯絡員的`工作職責、通信方式、報告程序、報告內容等，確保上下級之間、部門之間溝通聯絡暢通。

　　（四）應急隊伍

　　兗州公路局養護科組建公路除雪應急隊伍，在公路局搶通小組領導下實施應急救援工作。

　　四、預警級別

　　根據《氣象災害預警信號發布與傳播辦法》，暴風雪災害分為四個等級，按危害程度、積極程度和發展態勢從重到輕依次為紅色、橙色、黃色、藍色預警信號。

　　（一）紅色預警信號

　　6小時內降雪量將達15毫米以上，或已達15毫米以上且降雪持續，可能或已經對交通或農牧業有較大影響。

　　（二）橙色預警信號

　　6小時內降雪量將達10毫米以上、15毫米以下，或已達10毫米以上且降雪持續，可能或已經對交通或農牧業有較大影響。

　　（三）黃色預警信號

　　12小時內降雪量將達6毫米以上，或已達6毫米以上且降雪持續，可能對交通或農牧業有影響。

　　（四）藍色預警信號

　　12小時內降雪量將達4毫米以上，或已達4毫米以上且降雪持續，可能對交通或農牧業有影響。

　　五、應急響應

　　（一）響應原則

　　暴風雪預警信息發布后，對可能出現的暴風雪災害，堅持分級負責、條塊結合、各司其職、各負其責原則；堅持先主后次、先急后緩、先重后輕的原則；堅持市局統一指揮，部門密切配合，全局聯合救災，廣泛動員社會力量，形成全局共同參與的聯動機制。

　　（二）響應條件

　　根據政府及氣象部門發布的暴風雪災害預警信息，應當充分做好預防和應對準備工作；雪情發生后，對雪情可能造成的危害進行分析研制，及時啟動相關應急預案，采取有效應對措施，全面部署搶險救災工作。

　　（三）應急行動

　　災情發生后，局養護科要按本預案明確的職責，及時發布預警信息，下發緊急通知，召開緊急會議，決定啟動應急預案，組織指揮除雪救災工作。重點做好如下工作：

　　1、調集人員和除雪機械設備；應確保除雪完成時限，達到雪停后24小時內，保證至少雙向四車道的積雪清除完畢，基本恢復正常運營的條件；雪停后48小時，保證路面范圍內積雪清除完畢的目標。

　　2、對國省干線公路被困車輛和人員實施緊急救助。

　　3、積極配合交通、公安交警部門封閉不能保障安全暢通額公路。

　　4、協調多方力量對國省干線公路除雪防滑工作實施應急救援。

　　同時，要及時收集和掌握災情信息，傳達和落實應急指揮部的指示和命令，協調和調度各類應急資源，組織專家對災情進行分析和研制，匯總和起草災害報告，編輯災情專報，做好災情評估總結工作。

　　（四）響應終止

　　暴風雪天氣結束、災情和救災工作穩定后，由暴風雪災害應急指揮部決定終止應急響應。

　　六、災情報告和評估

　　（一）災情的報告和評估單位

　　局養護科是暴風雪災害報告的責任單位，按實際調查、收集、上報災情評估報告。

　　（二）災情報告的時限要求

　　雪災發生后，局養護科應立即調查、了解、統計受災基本情況，將初步災情迅速報告市局養護科，并跟蹤了解和掌握災情動態，及時續報受災情況。

　　災情報告時間一般不超過半小時。

　　（三）災情報告和總結評估

　　災情報告的基本要素包括：時間、地區、范圍、強度、人員情況，基礎設施和車輛設備受損情況，直接經濟損失情況，組織搶險救災的基本情況。

　　救災工作結束后，局養護科要及時總結、評估災害損失、救災情況、經驗教訓，及時暴風雪災害應急指揮部辦公室報告。

　　七、災后救助與恢復重建

　　局養護科要盡快查明公路橋梁基礎設施受損情況，協助公安交警部門封閉交通；對不能通車的公路要設立繞行標志和安全警示標志。局養護科要盡快組織方案對公路橋梁基礎設施進行維修。

　　八、附則

　　（一）獎勵

　　對有效檢測預警、預防和應對、組織指揮、搶險救災工作中做出突出貢獻的單位和個人，我局將按照有關規定給予表彰、獎勵。

　　（二）責任追究

　　對不按法定程序履行工作職責、不按規定及時發布預警信息、不及時采取有效應對措施，造成人員傷亡和重大經濟損失的單位和有關責任人，依照有關法律法規的規定、負有責任的主管人員和其他責任人員追究相應的法律責任。

　　（三）預案管理、解釋與實施

　　1、本預案是我局指導兗州區國省干線公路暴風雪災害救援工作的專項預案，根據實際需要進行修訂和完善。

　　2、本預案由兗州公路局負責解釋，自發布之日起實施。

高速公路應急預案8

　　一、高速公路突發事件類型及特點分析

　　1.突發事件類型

　　高速公路突發事件是指突然發生的對高速公路的正常運營產生巨大影響，并對生命財產和社會生活造成不利后果的路面緊急事件。包括因各種惡劣天氣、群體性糾紛、重（特）大交通事故、公路毀損及其他嚴重影響路面交通的突發事件。按其成因可分為自然災害和人為災害兩大類。

　　2.高速公路突發事件特點

　　（1）易造成交通中斷。由于高速公路的出入口少、分隔行駛以及全封閉性的特點，一旦有事故發生，其它車輛繼續駛入就難以掉頭、分流和疏散，從而造成高速公路堵塞，導致交通中斷。

　　（2）人員傷亡重、損失大。高速公路上發生的交通事故，往往造成數十輛甚至上百輛汽車首尾相撞，極易導致汽車內的駕駛員、乘客傷亡；汽車失控墜入落差較大的路溝、江河或側翻等，造成群死群傷的可能性較大。

　　（3）易引發火災、次生災害和"二次事故"。高速公路交通事故可能直接引發火災，即使事故后沒有發生火災，但燃油四處流淌，起火燃燒的危險性較大；裝載化學危險物品的車輛一旦發生交通事故，可能導致大量有毒有害物質外泄，造成更大的人員傷亡，并嚴重污染生態環境；事故發生后，如警示標志設置不及時、不規范，極易造成后續車輛避讓不及，很可能引發二次交通事故。

　　（4）救援難度大。高速公路交通事故導致數輛、數十輛、甚至上百輛汽車相撞，且隨時可能發生起火燃燒或爆炸；車輛毀壞變形或墜入路溝，眾多司機和乘客被困在受損車輛內無法逃生，隨時都有生命危險；多車多點相撞時，救援點多，線路長，事故造成道路堵塞，救援裝備和人員難以接近事故現場，疏散人員極其困難，種種不利因素都給救援工作增大了難度。

　　（5）水源缺乏，取水困難。由于高速公路全線是全封閉的，且沒有設置消防水源，因此滅火救援時的供水主要依靠消防車的自備水；即使事故地點附近有水源，但高速公路的`路基一般要高于周圍環境，且有路溝和隔離網等阻礙，所以取水非常困難。

　　3.高速公路突發事件分級

　　從災害預防的角度審視，任何可能造成乘客直接、間接或潛在危害的狀況皆可視之為災害；將高速公路內可能發生的各種緊急事故，依嚴重性區分為A 級（危險事故）、B 級（重大事故）、C級（一般事故）、D 級（輕微事故）四級，并依據事件發生所產生的沖擊程度，研究設計應對緊急事故的計劃與實施步驟。

　　二、高速公路突發事件應急預案的具體措施

　　（1）地震災害出現時，監控值班人員要立即報告當日值班首長，并按值班首長指令迅速了解所轄收費站的受災情況（人員傷亡、設施損毀）；路政部門協助交警部門對轄區路段實施交通管制并沿轄區管段全程巡邏，發現問題及時報告指揮長并做好巡邏記錄；工程養護部門迅速調集工程技術人員檢查評估管段內的道路、橋涵和構筑物的損毀情況，制定搶修方案，將情況向指揮長匯報，同時組織橋梁、路面隊伍采取搶修措施；外場情報板和可變標志牌滾動播出相關提示內容；收費人員要在站長和值班站長組織下，對收費站的財產和現金進行安全保護，必要時可請求公安或武警協助看護。

　　（2）遇洪水災害出現時，路政部門和工程養護部門采取不問斷全方位巡邏方式在管段內全程巡邏，監控值班人員則利用外場攝象機在可視范圍內協助巡查災情，發現問題做好評估記錄并向指揮長報告，同時采取局部或單側封閉，迅速組織施工隊伍對水毀部分進行搶修，路政部門負責疏導車輛，道路標志按GB5768-1999國家標準設置；外場情報板和可變標志牌滾動播出相關提示內容，同時要求管段內各收費站監控室值班人員通知站長和當班入口收費員告知進入高速公路的車輛駕駛員前方路況；管理單位監控指揮中心將水毀情況錄入相關欄目中，同時向上級監控指揮中心報告并將上級指令準確傳達給指揮長。在最短時間內恢復正常運營。

　　（3）監控值班人員接到道路塌方段山體滑坡危及道路通行信息時，迅速向值班首長和上級監控指揮中心報告，路政部門協助交警部門對該方位路段實行交通管制，按GB5768-1999國家標準設置道路標志，疏導車輛外場情報板和可變標志牌滾動播出相關提示內容；相關收費站入口收費員告知進入高速公路的車輛駕駛員前方路況；工程養護部門迅速組織運輸隊伍，清除山體土石方，并對不穩定山體坡面采取清理、加固措施，確保行車安全。

　　（4）遇特大暴風雪和道路結冰情況時，要迅速報告值班首長和上級監控指揮中心，路政部門配合交警部門實施交通管制，外場情報板和可變標志牌滾動播出相關提示內容；工程養護部門迅速組織除雪作業和防滑料、融雪劑撒布作業；收費站禁止一切與除雪防滑作業無關的車輛駛入高速公路。解除交通管制時，根據路況限速運營。

　　（5）后勤保障。后勤保障部門由管理單位的設備部門、工程養護部門、辦公室、財務部門組成，突發事件應急處理有關人員要進行相關知識的學習和培訓，掌握相關器材的操作和用途，并確保車輛調配、防護服裝、應急器材、物資儲備充足有效。要迅速撥打110、ll9報警，同時要積極進行現場保護。

　　高速公路突發事件是全社會突發公共事件應急處置系統的一個重要組成部分，它的構建是一項系統工程，不可能一蹴而就。應該立足于未來，著眼于大局，動手于當前，積極探索構建高速公路突發公共事件應急處置系統的有效途徑，為高速公路交通運輸服務經濟、社會發展大局提供強有力保障。

高速公路應急預案9

　　為確保冰雪天氣車輛通行安全暢通，高速公路機電系統正常運行，我項目部特制定本預案：

　　一、應急預案的任務和目標

　　更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好、更安全的環境；抗冰除雪時保證各種應急反應資源處于良好的備戰狀態；抗冰除雪時指導應急反應行動按計劃有序地進行；抗冰除雪時防止因應急反應行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；抗冰除雪時有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急反應行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。

　　常用電話號碼：110（報警電話）、120（急救電話）、122（交通事故電話）、119（火警電話）

　　二、緊急情況人員保證措施

　　項目部成立安全應急救援預案領導小組：

　　組長：陳昌府（13965028980）

　　副組長：彭代亮（13865996609）

　　組員：我方現場所有施工人員

　　一旦發生緊急情況，由組長統一指揮，統一分工，其他人員按照組長分工，各司其職，使救援工作緊張、有序開展，不得慌亂。項目部所有人員無條件服從救援領導小組管理，確保救援工作順利開展。

　　三、預防措施

　　l、在冬季來臨前，對項目部員工進行抗冰除雪常識培訓，提高全體員工抗冰除雪、抵御冰雪災害的能力。

　　2、堅持落實保暢責任，入冬之前備足防滑靴、工具、維護車輛防滑鏈，實時檢修車通信號燈和防霧燈、夜行照明燈。

　　四、收費站應急措施

　　1．遇到冰雪天氣，確保各收費站能正常開啟所有車道防霧燈。這就要求項目部做好霧燈的檢修維護工作；

　　2、當某一道口故障封閉后，在做好解釋工作的'同時，還應做好服務工作。

　　3、應與監控中心保持密切聯系，提前針對突發事件做出應急處理，確保車輛快速通行。

　　五、隧道應急措施

　　1、發生交通事故后應先報案、并上報主管上一級，現場人員竭力采取緊急救援措施救助傷病員，同時配合交警部門疏導堵塞的車輛上下站，做好司機人員的思想工作，對持U型卡的車輛，及時報告監控中心予以快速解決，重大交通事故、惡劣天氣的情況下要設置警示標牌；

　　2、雨雪天氣時要加大巡查力度，確保監控圖像、情報板、柴油發電機、照明回路等運行正常；

　　3、當由于大雪天氣出現隧道大面積停電時，及時查看柴油發電機啟動情況、在停電的隧道洞口進行標示告示，督促監控中心跟供電局聯系確保市電盡快恢復正常，同時保證柴油發電機的油量供應。

　　4、當出現高壓線路由于積雪導致故障時，配合供電局查看具體故障點，盡快將其修復。

　　在抗冰除雪期間如發生交通事故，現場安全員應及時向本單位負責人報告，單位負責人接到報告后，應立即匯報高速路政和交警部門，并配合交通主管部門指揮車輛有序通行，主要聯系方式如下：

　　黃山高速管理公司收費部：樊瑋

　　安徽皖通科技湯屯項目部：彭代亮

高速公路應急預案10

　　高速公路惡劣天氣風險事故應急預案為提高高速公路在惡劣天氣條件下的通行能力，最大限度地調動各單位和相關部門的保通工作積極性，充分發揮高速公路良好的社會效益和經濟效益，至高速公路運營公司制定冬季惡劣氣候條件下聯合保通實施方案、交通管制預案、風險事故應急預案。工作原則和保通目標

　　堅持顧全大局、各司其職、溝通協調、安全暢通的原則，路政、交警、征收、養護、交通工程等多部門密切配合，采取聯合巡邏等方式，保障高速公路惡劣天氣條件下的安全暢通，實現低事故率，低封閉率的總體保通目標。組織領導、職責分工由公司領導、路政大隊及各支隊管理人員組成應急預案領導小組。高速公路交警和各路政支隊建立聯合巡邏制度，共同負責惡劣天氣條件下的路況巡查、交通事故現場的前期處置、分流點的執勤、路況信息的收集工作。值班室在得到惡劣天氣預報后，立即通知各路政大隊，養護部門、收費站，做好各項準備工作。各收費站負責高速公路在惡劣天氣條件下封閉信息的公告，由交警、路政部門配合做好站區分流疏導工作。利用電子顯示屏及時、準確發布路況信息、關閉和開通信息。

　　養護部門及時聯系養護公司負責雪天路面的防凍、撒鹽、除雪、除冰工作。

　　關閉高速公路的程序

　　1）遇到下列情形之一，不具備通行條件時，可以關閉高速公路。

　　①雪、霧天或高速公路路面結冰影響安全通行；

　　②發生交通事故影響交通安全時；

　　③高速公路實施大規模施工作業時；

　　④惡劣天氣造成高速公路水毀、沉陷、塌方和其它情況影響正常通行時；

　　⑤由群體活動事件等人為因素造成高速公路嚴重交通擁堵或斷行時；

　　⑥因其它原因造成高速公路嚴重交通擁堵、斷行或影響車輛安全通行時。

　　2）交警、路政聯合巡邏人員發現高速公路需要關閉的情形時，應立即逐級上報交警和路政部門值班室。

　　3）值班室接到有關需要關閉高速公路的信息后，應及時了解有關情況，確實需要關閉高速公路時，由交警、路政部門協商關閉高速公路，并向各單位下達關閉指令。在下達關閉指令后及時通過新聞媒體向社會發布公告。

　　4）各收費站接到關閉指令后，應關閉車道，在進入高速公路入口向司乘人員發布關閉信息。提示其選擇其它行駛路線，并利用可變信息板向車輛發布高速公路關閉信息，提示車輛駛離高速公路。

　　5）開通高速公路參照關閉程序進行。

　　聯合通保措施

　　1）建立聯合巡邏制度

　　白天的聯合巡邏白天的巡邏以交警為主。巡邏密度、巡邏方式以路面情況的上報按照有關規定執行。交警負責糾正交通違法行為，先期處置治安案件、交通事故及其它路面突發事件；路政人員按照路政部門的規定處置負責分內的事務。夜間巡邏主要以路政部門為主，由路政大隊派出巡邏車，車上配備至少兩名路政人員和一名交警，路面情況的上報按照有關規定執行。

　　2）工作要求

　　遇有交通事故時，路政隊員負責設置現場安全區，交警負責事故現場勘查。巡邏車應隨時保持與大隊的通信聯絡，巡邏車上路必需攜帶分流設備。

　　3）加強值班制度各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須

　　加強值班室管理，嚴格落實24小時值班制度和主要領導負責值班制度。要保持通訊暢通，帶班領導必須保持24小時通訊聯絡，路況信息反饋必須及時準確，做到正常情況下每隔1小時向監控中心匯報，特殊情況下及時匯報。

　　4）嚴格執行惡劣天氣備勤制度各路政大隊在惡劣氣候條件下，大隊做到一線之后路政人員實行全員備勤、住隊管理、與此同時，對路況實行間斷巡邏，隨時監控路況變化情況。通過媒體發布惡劣天氣條件下的路況信息。

　　霧天情況下的保通預案

　　1）高速公路能見度在200米至500米時：

　　值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置發布公告，告知司乘人員因霧限速每小時80公里行駛。同時，利用電子顯示屏，不斷向車輛提供路況及交通管制信息。交警、路政人員應派出兩輛巡邏車，實行雙向不間斷巡邏，路政人員配合交警隨時糾正超速行駛、停車等違章現象，清除易發事故隱患。當高速公路出現交通事故時，路政人員應積極配合交警對事故現場實行交通管制，增設各種指示標志或警示標志，加大加長安全區的.設置，防止二次或連續事故的發生。

　　2）高速公路能見度在100米—200米，已經影響交通時：

　　①值班室接到路況信息后，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置發布公告，告知司乘人員因霧限速每小時60公里行駛。

　　②各收費站設立外勤崗，必須提醒司機開啟霧燈、示廓燈、前后位燈；采取間斷放行，一般每通過30輛車后，間斷5分鐘再放行的原則。

　　③交警、路政應派出兩輛巡邏車實行雙向不間斷巡邏，并利用喊話器提醒車輛保持車距、車速及時處置超速、停車等違法行為。

　　④當高速公路出現交通事故時，路政人員應積極配合交警對事故現場實行交通管制，增設各種指示標志或警示標志，加大加長安全區的設置。

　　3）高速公路能見度在50米—100米時

　　①值班室接到路況信息后，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置發布公告，告知司乘人員因霧限速每小時40公里行駛。

　　②各收費站設立外勤崗，必須提醒司機開啟霧燈、示廓燈、前后位燈；采取間斷放行，一般每通過30輛車后，間斷5分鐘再放行的原則。

　　③交警、路政應派出兩輛巡邏車實行雙向不間斷巡邏，并利用喊話器提醒車輛保持車距、車速及時處置超速、停車等違法行為。對暫時不能行駛的故障車輛一律拖走，不能拖離的做好安全防護措施。

　　④對車流量較大的收費站派出巡邏人車及人員，協助收費站維持站區秩序，利用擴音裝置向司乘人員提供路況信息，提示行車注意事項。

　　⑤對未中斷交通的施工作業進行交通管制，必須把施工人員、車輛、設備撤離作業區，加強管理。

　　⑥當高速公路出現交通事故時，路政人員應積極配合交警對事故現場實行交通管制，增設各種指示標志或警示標志，加大加長安全區的設置。

　　⑦對已影響通行的交通事故，聯合巡邏人員可酌情實施分流，并對事故現場進行快速清理，待事故清理完畢后，再實行間斷放行。

　　4）高速公路能見度在50米時

　　①巡邏車發現能見度低于50米時，立即報告路政值班室交警。路政接到路況信息報告后，應立即向省路警指揮中心報告，由省省路警指揮中心協商后并向各單位下達封閉指令，特殊的情況下可以封閉的同時報告。

　　②路政大隊應迅速把封閉信息傳達至各收費站，各收費站在接到封閉指令后，應關閉車道，在進入高速公路匝道口向司乘人員發布高速公路封閉通告，提示車輛選擇其它行駛路線。

　　③各收費站在高速公路封閉后，應預留緊急通道，保證救援車輛，特勤車輛，等必須通行的高速公路的車輛的通行需求。

　　④交警、路政大隊應向流量較大的收費站派出巡邏車及人員，協助收費站維持站區秩序，利用擴音裝置向司乘人員發布路況信息及封道指令。 ⑤交警、路政大隊應對封閉路段實行雙向不間斷聯合巡邏，及時向值班室匯報路況信息。交警、路政大隊在封閉路段兩端實施主線分流，全部車輛就近引出高速公路。

　　⑥對未中斷交通的施工作業路段，必須及時把施工人員、車輛、設備撤離作業區。

　　⑦對高速公路封閉后滯留在高速公路上的行駛車輛，交警和路政人員應引導就近下道，或到服務區停車，并封閉服務區出口，在接到開通通知后實施放行。冰雪天氣的保通在下下雪前路政大隊協調養護部門提前對橋面、坡道等易形成冰面的部位做好除雪、除冰準備。

　　1）雪天，但氣溫較高，未出現積雪、結冰狀況，不影響高速公路正常通行時

　　①交警、路政大隊應對封閉路段實行雙向不間斷聯合巡邏，及時向值班室匯報路況信息，重點查看橋面、坡段的路面狀況，及時向上級匯報路況。

　　②當路面上出現交通事故時，交警，路政人員應對事故現場采取警戒措施，視情況延長警戒區并增設各種指示標志和警示燈具，防止連鎖事故發生。

　　③大隊值班室、高速交警值班室應及時向養護科、各收費站、交通運營中心、高速交警大隊執勤民警通報路況。養護部門應組織人員，做好設備、材料的準備工作，各收費站應向通行車輛發布雪天限速行駛通告。收費人員在向司乘人員發放通行卡時，應告知其限速行駛，注意安全，交通運營維護中心應按照高速交警的要求，利用區域及區域兩端可變情況信息板，向通行車輛傳遞路況信息、發布限速警告指令。

　　2）雪天，出現少量積雪、氣溫較低，橋面、坡面、山區等路段出現積雪、結冰跡象，已部分影響正常通行時

　　①各大隊值班室、高速交警值班室在接到聯合巡邏車路況通報后應立即將路況信息通報高速交警大隊及路政值班領導、路政大隊、養護部門。組織各養護工區對橋面、坡道或積雪路段實施撒鹽、撒溶雪劑、撒除冰劑等除雪、除冰措施，保證該路段能夠限速通行。

　　②大隊值班室將路況信息及時通報各收費站、交通運營維護中心，由各收費站向通行車輛發布危險路段信息，提示其限速行駛。收費員在發放通行卡時，應告知司乘人員限速行駛，注意安全。交通運營維護中心應按照高速交警及路政部門的要求，利用可變信息情況板，向通行車輛發布路況信息和限速警告指令。

　　發生運輸有毒有害或易燃易爆等危險品車輛事故的保通

　　①運載易燃易爆有毒有害及化學藥品、試劑等物質車輛通行高速公路之前，要向路政部門申報，經批準后，由路政車輛在運載車輛前引路通行，通行時車輛限速60公里/小時，不得隨意超速超車。如未經批準，收費站不得將危險車輛放入。

　　②運輸有毒有害或易燃易爆等危險品車輛，若發生交通事故或違反危險品運輸的有關規定，使被運輸的危險品在運輸途中突發性發生溢漏、爆炸、燃燒等，一旦出現將在短時間內造成一定面積的惡性污染事故。事故發生后路政引導車啟用車內自帶的應急物資處理現場，同時報警，根據事故大小要求增援。未經批準的過往運輸有毒有害或易燃易爆等危險品車輛事故發生后司乘人員可以通過手機或緊急求助電話撥打路政救援緊急電話求助。

　　③各大隊值班室、高速交警值班室在接到路政引導車通報或事故報警后，應立即將事故信息通報應急預案領導小組。應急預案領導小組接到路況信息報告后，充分了解事故情況，組織交警、路政人員應對事故現場采取警戒措施，并視事故情況延長、擴大警戒區并增設各種指示標志和警示燈具，防止連鎖事故發生，同時緊急調運應急物資前往事故現場。運載易燃易爆有毒有害物質車輛在敏感水體大橋發生事故，路政部門應立即將事故信息通報應急預案領導小組。應急預案領導小組立即向省路警指揮中心報告，由省路警指揮中心協商后根據實際情況向各單位下達封閉指令，特殊的情況下應急預案領導小組可以封閉的同時報告。急預案領導小組同時通知119消防隊及環保部門，并協調各有關單位組織實施，立即啟動環保應急預案。

　　④路政大隊應迅速把事故信息傳達至各收費站、交通運營維護中心。各收費站向通行車輛發布危險路段信息，提示其限速行駛，收費員在發放通行卡時，應告知司乘人員限速行駛，注意安全。各收費站在接到封閉指令后，應關閉車道，在進入高速公路匝道口向司乘人員發布高速公路封閉通告，提示車輛選擇其它行駛路線。

　　⑤交通運營維護中心應按照高速交警及路政部門的要求，利用可變信息情況板，向通行車輛發布危險品事故信息、限速警告指令、高速公路封閉通告。⑤針對突發風險事故，應急預案領導小組通知路政大隊準備石灰和黃沙和木塞，前往事故發生地，已備急用。

　　⑥各收費站在高速公路封閉后，應預留緊急通道，保證救援車輛，特勤車輛，等必須通行的高速公路的車輛的通行需求。

　　⑦對高速公路封閉后滯留在高速公路上的行駛車輛，交警和路政人員應引導就近下道，或到服務區停車，并封閉服務區出口，在接到開通通知后實施放行。應急物資的準備在路政巡邏車、服務區、收費站進行必要的應急物資的準備。服務區、收費站設立應急物資的貯備專門區域。應急物資做好出入庫記錄，并根據出庫情況隨時補充物資，做好出入庫記錄。準備的應急物資有石灰、黃沙、木屑和木塞等必備物資，其中石灰用于處理酸性物質，黃沙、木屑用于路面防滑，并防止泄露液體流淌，木塞用于橋面直排泄水孔的堵塞，防止泄露的危險物質通過直排泄水孔流入橋下，污染水體。

高速公路應急預案11

　　為了進一步做好全省高速公路各收費站突發性事件的處理工作，建立健全應急處理機制，提高處臵能力，最大限度的預防和減少突發性事件的發生，確保收費站收費秩序、行車秩序井然，特制定收費站突發事件應急預案。

　　一、健全機構，落實責任

　　各收費站應結合站內實際情況成立突發事件應急處臵領導小組，站長任組長，副站長任副組長，站管理人員和各班班長為成員，切實加強收費應急處臵工作的領導。

　　小組成員手機必須24小時開機，落實成員值班負責制，隨時配合當班班長處臵收費現場發生的緊急情況，同時做好下傳上達工作，對事件發展情況，所采取的措施，存在的問題要認真做好記錄，隨時向上級領導匯報。

　　二、應急處置工作原則

　　（一）以人為本，安全第一的原則；

　　（二）居安思危，預防為主的原則；

　　（三）依法規范，加強管理的原則；

　　（四）快速反應，協同應對的原則。

　　三、收費站防火

　　（一）收費現場突發火情處理程序

　　1、當班人員一旦發現火情，應沉著冷靜，收費員攜票、款、卡撤離火災區域，外勤人員應立即就近取用消防滅火器材緊急撲救，同時通知值班站長。

　　2、火災較嚴重時值班站長要立即向消防部門報警，并報告處監控中心。

　　3、組織全體在站人員，全力救助、控制火情，若有傷員要急呼“120”請求救護。

　　4、在確保人員、票款安全的情況下，積極主動配合消防部門做好救助工作。

　　5、當班監控員對整個過程監控錄像應做好備份，詳細記錄事故經過，并將處理結果報管理處。

　　（二）火場疏散方案

　　1、人員疏散。應有秩序地按疏導人員要求進行疏散，做到不驚慌失措，勿混亂、擁擠，減少人員傷亡。疏散應以先著火層，后上層，再下層的順序進行。疏散中，要走安全通道。

　　2、物資財產疏散。對于那些具有擴大火勢、爆炸危險和價值昂貴的物資以及能影響滅火工作的物資應預以疏散。應首先疏散受火威脅最大的物資，疏散的物資要放在安全的地方，不要堵塞撲救火災的通道，并做好相應的保護工作，防止這些物資的丟失和損壞。

　　（三）火場自救方法

　　1、應盡量觀察判明火勢情況，明確自己所處環境的危險程度。先迅速做些必要的防護準備（如穿上防護服或質地較厚的衣物，用水將身上澆濕等），盡快離開危險區域，切不可延誤逃生良機。

　　2、如正常通道均被煙火切斷時，可利用繩子等物品連接起來，栓在牢固的.物體上，順繩下到安全樓層或地面上。如果被困于二層樓的高度，在等不到救援，萬不得已的情況下，可以跳樓逃生。但跳樓之前，應先向地面扔一些柔軟物品，然后用手扒住窗臺，身體下垂，自然落下。

　　3、在各種通道均都被切斷，火勢較大，一時又無人救援的情況下，可以退至未燃燒房間，關閉門窗。還可以用衣物等將門窗遮擋，防止煙霧竄入。有條件時，可不斷向門窗上潑水降溫，延緩火勢蔓延，等待救援。

　　（四）防火、滅火的基本方法

　　防火、滅火的基本方法有：冷卻滅火法、窒息滅火法、隔離滅火法、抑制滅火法。火場上具體采取什么方法滅火，應根據燃燒物質狀態，燃燒特點和火場情況以及滅火器材裝備的性能來確定。

　　（五）火災的預防事項及措施

　　1、不亂丟煙頭，不躺在床上吸煙，在危險場所禁止吸煙、動用明火。

　　2、不亂接亂掛電線，電路熔斷器切勿用銅、鐵絲代替，及時更換站內壞的插頭、插座。

　　3、不在禁放區及樓道、陽臺、柴垛旁等地燃放煙花爆竹。

　　4、加強對火源、電源的管理，冬季注意安全、室內嚴禁使用電爐和大功率的電熱器，更不能明火取暖。

　　5、加強食堂電器管理，做到人走電斷，及時關好煤氣。

　　6、加強倉庫管理內易燃、易爆物質的管理，注意通風、透氣。

　　7、站管理人員定時對站內消防設施進行檢查更換與補充，加強對電器設施的檢查與維護，及時消除隱患。

　　8、定期組織職工進行消防知識培訓及舉行消防演習活動。

　　四、收費站防盜

　　（一）處理盜竊事件

　　1、發現可疑人員進入站區或正在進行盜竊行為時，不要打草驚蛇，立即上報站領導小組，封鎖站內所有進出口，由領

　　4導小組組織員工擒拿盜竊人員。

　　2、如遇到盜竊團伙人數眾多或持有器械，立即撥打公安部門電話，由公安部門來處理。

　　3、如遺失物資較貴重，保護案發現場，并上報當地派出所，協助偵察。

　　4、面對正在實行偷盜的犯罪分子。必須采取正確、機智的擒賊方法，不僅可以安全保護自己，而且可以巧妙地協助公安機關抓獲犯罪分子。

　　（二）防盜措施

　　1、禁止閑雜人員入內，確因工作需要進入的，必須在傳達室進行登記，寫明進入原因和時間，經允許方可進入。

　　2、在現有的條件下，辦公室、宿舍、收費亭、食堂及附屬用房等注意關好門窗，票證員、出納員的現金、票證要及時入柜、落鎖，專人、專柜保管。

　　3、站管理人員輪流值班，并經常在站內巡視，每周應檢查一次安全工作，并作好記載。

　　4、加強站內設施看護與檢查工作。

　　五、收費站防搶

　　（一）處理搶劫突發事件的流程

　　1、拖延時間。當收費亭遇到歹徒搶劫時，收費員內心盡

　　5可能保持鎮定，同時可假裝受驚害怕，盡快將票款灑開，以延長歹徒的作案時間。

　　2、報警。收費員可使用收費亭內的腳踏報警器發出警報信號，引起全體員工注意，監控室立即撥打110電話報警，并及時通知站領導，采取相應措施。

　　3、組織。當聽到報警鈴長鳴時，全體駐站人員都要以神圣的責任感與使命感，為保護國家財產與保護同事生命安全隨時做好準備，立即趕赴現場，控制事態，視情況，合理使用警械，竭力制止犯罪。若歹徒持有較強傷害性器械，或人多勢眾，則應以保護人身安全為主。

　　4、監控。利用現有的監控設備，全程記錄搶劫犯罪分子的犯罪全過程，并做好詳細記錄。

　　5、協助偵察。如果犯罪分子已逃離現場，就將犯罪嫌疑人的體貌特征，如臉型、身高、年齡、口音、穿著、有無特殊標記及全程監控錄像等，及時向公安機關報案，積極提供線索，協助破案。

　　在遭遇搶劫時，收費人員要反應快，臨危不懼、臨危不亂。首先要保持頭腦冷靜、鎮定，盡可能理智地隨機應變，收費員不應采取任何可能危及本人或他人生命安全的行動。搶劫初犯往往顯得緊張不安，慣犯可能特別敏感，毫無人性。一切唐突的舉動或不照吩咐辦事，都可能導致罪犯使用武器。

　　（二）采取有效防搶措施，確保國家通行費安全上繳

　　1、收費員亭內工作或出亭時必須鎖好門，確保人身財產安全。

　　2、積極與當地公安部門聯系，加強治安管理。

　　3、加強與銀行部門聯系，增加收款次數，減少現金存放。

　　4、可在主線站增設公安值勤人員，輪流在收費現場巡視，并協助收費人員上下班及票管、核銷人員收款。

　　5、對金額較多的主線站可增設現金傳輸系統，減少收費現場現金數量。

　　6、路政部門加密對各收費站巡邏次數，在強化路巡的同時協助收費站搞好安全防范工作。

　　7、收費現場除了工作人員以外，禁止其他人員逗留。

　　8、加強監控稽查力度，加強監控員責任心，利用監控手段，嚴格督促與監督收費現場各類情況，及時將可疑情況及時上報站部。

　　9、強化員工安全防范意識和應對突發事件能力培訓，加強演練，進一步完善防搶處臵預案。

　　10、在站監控室安置傳話筒，宿舍樓及辦公樓安裝報警裝臵或增加電鈴設備，以便提高警惕性，聽到信號立即集合采取行動，并適當配備應急器械，如：警棍、電棒等，關鍵時刻可用于自衛與反擊。

　　六、收費站緊急分流

　　為維護收費站車道暢通，確保收費工作正常運轉，及時應對各類突發情況和惡劣天氣帶來的緊急分流工作，現制定應急預案如下：

　　1、及時對監控室、收費現場的設備設施及站內的發電設備仔細檢查，發現問題及時解決，計劃增開車道的卡箱。

　　2、監控員接到分流通知后，要立即通知值班站長和收費現場做好相關準備。

　　3、值班站長接到報告后，應立即組織站內機動人員和管理人員趕赴現場，協助當班人員搞好疏導、收費工作。

　　4、值班站長要根據現場收費車道車流量的多少，適當增開收費道口，確保道口暢通。

　　5、加強現場文明服務，積極化解征費矛盾，為過往司乘人員提供力所能及的服務和幫助。

　　6、如屬惡劣天氣導致的分流，應開啟防霧燈，收費區醒目位臵設立“惡劣天氣，注意行車安全”告示牌，所有外勤人員一律著反光背心，在確保自身安全的前提下指揮車輛快速通過收費現場。

　　7、監控室負責信息報送工作，做到及時報告、全面記錄。

　　8、對車輛突發故障堵塞收費車道時，及時通知路政隊將故障車輛拖離收費車道或收費現場，確保收費區域各收費車道暢通。

　　9、收費現場發生重大交通事故時，應迅速做出反應，立即向路政及所在地公安、交警和醫療部門報告，并在第一時間關閉事故車道，在事故車輛后設置安全標志，維持交通秩序、保護現場，打開備用車道，保證其它車輛通行，防止二次事故發生。同時，組織和協調對遇難人員的搶救，以及采取靈活收費辦法，及時疏導滯留車輛通過收費現場和安排人員清理現場。

　　七、收費站安全保暢

　　為確保全省高速公路各收費站在車流高峰期間交費車輛能快速通過收費車道，為司乘人員提供安全、快速、便捷的服務，特制定如下應急預案：

　　（一）落實日常交接制度，確保應急保障工作到位

　　1、收費班長每日接班前，在做好各項日常準備工作的同時，應向財務室預借好隨時增開車道的備用零錢。

　　2、交班時，收費班長應對各車道卡箱、電腦票使用情況和現場收費設備、設施情況進行交接，有故障及時通知監控進行修復，確保每條車道隨時可以使用。

　　（二）針對車流量高峰，適時采取有效的應急措施

　　1、收費現場必須按規定要求開足車道，并隨時準備增開車道。

　　2、當車流量增大，應立即調配人員增開備用車道，如車流量還繼續增大，盡可能打開所有車道和部分采用復式收費方式加快收費速度。

　　3、當車輛擁堵超過200米時，當班監控員要及時上報處監控分中心及站領導，安排督導進行客貨分流。（對于稱重信息錯誤、無信息且無法倒車的車輛，可請示值班站長，進行降級按車型收費。）

　　4、當車輛擁堵超過500米時，由值班站長請示管理處領導，再由處領導請示局領導，對貨車降級按車型收費（如是主線收費站，還應通知附近收費站做好分流準備）。

　　5、如堵車現象特別嚴重，以上幾項還不能緩解堵車壓力的話，由值班站長請示上級領導，按上級領導指示精神處臵。

　　（三）落實各項安全措施，確保人員、財產和車輛安全

　　1、遇特殊情況要及時更換車道、變更通行信號燈，擺放好警示標牌，專人疏導交通，確保車輛安全、車道暢通。

　　2、收費現場如出現坍塌、坑漕、隆起或者交通信號燈、交通標志、交通標線等交通設施損毀情況的，應立即通知監控分中心，并向值班站長匯報，及時設置相應警示標志提醒過往司機。

　　3、加強文明服務，積極化解征費矛盾，為過往司乘人員提供力所能及的服務和幫助，堅持做到“五項承諾”：免費提供冷熱開水、車輛加水、簡單修車工具、咨詢服務、日常應急藥品等。

　　4、增強安全責任意識，收費員進亭務必鎖門，出亭上廁所需關閉好門窗，走相應的員工安全通道。外勤、督導人員必須穿好反光背心，時刻牢記安全第一，發現有閑雜人員聚集，應及時勸阻。

　　（四）加強工作協調，確保信息報送暢通

　　1、堵車情況及時上報監控分中心，利用入口發卡提示、路上電子顯示屏滾動播出、交通廣播等方式，將路況信息對外發布，提示司機繞行或提前下站，并積極協調高速交警根據擁堵情況及時在附近站進行車輛分流，避免造成更大的擁堵。

　　2、由于車流量大，車輛之間相互擁擠，如發生交通事故，當班人員應迅速做出反應，維持交通秩序、保護現場。發生重大交通事故時，應立即撥打醫療急救電話，通知交警部門處理，并組織對遇難人員進行搶救，在最短的時間內恢復事故現場的通暢。如有損壞設備設施的，及時通知路政部門處理損害賠償事宜。

　　3、加強值班，在車流高峰期間，值班站長必須到收費現場值班，處臵各類突發事件，并及時上報現場各項信息，確保信息暢通。

　　八、收費站發電設備故障

　　各收費站應配備有柴油發電機組，監控分中心配備了一臺移動式發電機組，平常需做好日常保養和維修工作，各收費站停電后，要馬上啟動發電機發電。如停電后發現發電機組故障無法馬上發電，按以下程序處理：

　　1、收費站馬上組織人員對柴油機組進行搶修，上報處監控分中心，請分中心做好將使用備用發電機組發電的準備。同時站監控員在保障收費工作正常運轉的前提下，立即關閉不必要的負載設備，盡量延長UPS放電時間。

　　2、處監控分中心接到收費站的報告后，應馬上聯系拖運移動式發電機組的車輛，并安排維護員立即啟動分中心移動式發電機組檢查是否能正常工作，若此時發現移動式發電機組不能正常工作，須立即報告管理處領導并與外單位聯系租借發電設備。

　　3、若停電30分鐘后仍無法修好，報處監控分中心，并馬上拖運移動式發電機組到收費站發電。

　　4、如UPS電池耗盡，而發電機設備仍未恢復，則整個收費站收費系統將無法工作，經請示上級領導批準，入口發放預編碼卡，出口站通過監控分中心或省聯網中心查詢入口信息，人工查費率表收取通行費，給手工票。

　　九、收費站浸水、漏電事故

　　1、由于暴雨、管線泄漏等導致收費設備發生浸水、漏電等事故，目擊者應馬上報告監控室，維護人員立即前往現場，了解浸水或漏電原因。

　　2、若為浸水，應組織人員和動用抽水泵疏堵排泄，控制水勢蔓延，防止事態擴大，必要時疏散無關人員和機電設備。

　　3、如果發現有設備或線路漏電情況，非電工專業人員不得靠近或自行處臵，電工應立即切斷電源，來現場查看，盡快排除漏電故障，恢復供電。

　　十、收費站收費設備故障

　　收費站設備如出現故障應及時增開備用車道，現場當班人員應通知站級維護人員迅速進行修復，并上報處監控分中心維護班，如無法修復立即報修，并作好相關準備工作。

　　（一）計重設備出現故障

　　當計重收費設備出現故障導致車輛稱重數據有誤時，應按照局監控中心制定的關于計重收費機電系統緊急情況處理預案對稱重數據進行修正，如無法修正，按以下情況處理：

　　1、單個車道計重設備故障

　　（1）收費班長、督導員指揮車輛倒出車道，然后指揮車輛重新慢速勻速過磅稱重。

　　（2）若重新稱重數據仍然有誤，馬上改用備用車道稱重收費，如無備用車道，則由督導員指揮客車、貨車分道行駛，故障車道作客車專用車道。

　　（3）若無法指揮車輛倒車重新稱重，在當前錯誤的稱重信息對司機有利的情況下（如重量無誤檢測數據多軸多輪胎等）經值班站長批準，勸導司機按當前的數據交費。司機不愿交費或當前錯誤的稱重信息對司機不利時，收費班長和督導員在確保安全的前提下，先對車輛按免費車操作放行，并引導車輛從備用車道重新進站過磅，收費員按“不可讀卡”操作進行計重收費；否則，請示值班站長，對該稱重數據錯誤的車輛按車型收費并作詳細登記。

　　（4）監控班長立即檢修設備，若無法修復馬上向監控分中心報修。

　　2、多個車道計重設備故障

　　（1）收費站長立即報告處領導，處領導協調安排交警、路政部門協助實行客車貨車分道行駛，故障車道作客車專用車道。

　　（2）若出現嚴重堵車現象，收費站長上報管理處領導，再由處領導報局領導批準，對貨車按車型收費，并報請處領導協調路政、交警部門組織分流。

　　（3）處監控分中心立即組織搶修計重設備，并報局監控中心。

　　3、全部車道計重設備故障

　　收費站長報告處領導，再由處領導報局領導批準，對貨車按車型收費。處監控分中心立即組織搶修計重設備，并報局監控中心。

　　（二) 網絡通訊故障

　　1、收費站與省聯網中心網絡中斷。

　　若是專用通信網出現故障，則使用備用通信線路，如撥號網絡；若是收費站網絡設備（路由器或二層交換機）出現故障，立即上報處監控分中心進行修復，12小時內修不好，則使用備用通信線路。使用備用通信線路時，只傳數據，不傳圖片。

　　2、路段分中心與省聯網中心網絡中斷。

　　若是專用通信網出現故障，則使用備用通信線路，如撥號網絡；若是分中心網絡設備（路由器或三層交換機）出現故障，立即進行修復，12小時內修不好，則使用備用通信線路。

　　3、收費站與路段分中心網絡不通。

　　有可能是專用通信網、分中心網絡設備（路由器或三層交換機）或收費站網絡設備（路由器或二層交換機）出現故障，立即上報處監控分中心進行修復，12小時內修不好，則使用備用通信線路通過省聯網中心迂回傳輸重要數據。

　　4、收費站與收費車道網絡不通。盡快聯系處監控分中心進行修復，收費原始數據暫時滯留在車道計算機，網絡恢復后再上傳。

　　（三）車道計算機故障

　　1、入口車道計算機故障

　　及時進行修復，若10分鐘內修不好應及時向處監控分中心報修，應根據交通擁堵情況，經上級領導批準后發放預編碼卡并按規定作好記錄。

　　2、出口車道計算機故障

　　及時進行修復，若10分鐘內修不好應及時向處監控分中心報修，應根據交通擁堵情況結合收費站實際情況，可采用如下措施：

　　（1）將通行卡拿到別的車道刷卡收費打票；

　　（2）由站監控室讀取或查詢入口信息，人工查費率表收取通行費，經領導批準給手工票，并做好詳細記錄。

　　（四）收費系統全面癱瘓

　　聯網收費軟件本身的缺陷或計算機病毒的爆發，有可能導致收費系統的癱瘓，供電系統故障、設備被水淹等自然災害也有可能導致無法使用電腦發卡收費。出現以上情況，按以下程序處理：

　　1、收費站站長馬上報告處領導和處監控分中心、征費稽查科，并做好啟動人工收費發卡的準備工作，經批準后啟動人工收費。

　　2、處領導批準收費站啟用人工收費發卡并將情況向局管領導報告，處監控分中心和征費稽查科分別報局監控中心和養護收費處，組織人員馬上到事發收費站協助工作，盡快恢復收費系統。

　　3、人工收費模式下發卡操作：發放預編碼卡并按規定作好。

　　4、人工收費模式下收費操作：

　　（1）車流量比較小或監控室能讀取入口卡信息時，通過到監控室查詢或電話核實司機提供的入口站名，查費率表對照車輛按車型收費，出示手工票并按規定作好記錄。

　　（2）車流量大或無法獲取車輛入口卡信息時，按照司機提供的入口站名，查費率表對照車輛按車型收費，出示手工票并作好記錄。

　　5、若較長時間無法恢復電腦發卡收費，上報處領導，并協調交警、路政部門從就近收費站分流，解決車流量壓力。

　　十一、司機堵塞收費車道

　　（一）個別司機堵塞車道

　　1、司機以無錢或錢不夠為理由堵塞車道：收費員報告班長，班長督導勸說無效時，暫押司機的證件，詳細登記計重數據和應繳金額后，暫按免征車操作，將車輛引導到指定地點停放處理，做通工作或司機湊足應繳費額后用手工票收費并做好登記。

　　2、司機以稱重數據不準確為由拒絕交費堵塞車道：收費員報告班長，班長請司機出示證件和貨單，如班長根據相關資料判斷稱重數據確實有誤，則按照“個別車道稱重設備出現故障的處理預案”進行處理；如果司機無法出示相關證據且班長根據經驗判斷稱重數據準確，則按照“司機無理取鬧拒交通行費堵塞車道的處理預案”處理。

　　3、司機無理取鬧拒絕交費堵塞車道：開啟備用車道，監控員作好記錄并拉近廣場攝像機錄好車輛堵道的全過程。班長、督導員耐心宣傳政策盡量說服司機，如無法說服，由執法人員亮證告知司機拒交通行費堵塞車道將按規定予以處罰，如司機仍不按章收費，值班站長聯系路政或交警部門拖車將拒費車輛拖離車道后，對司機進行教育，以手工票收繳通行費并視情況予以適當處罰。

　　（二）司機聚眾堵塞車道

　　當出現幾臺或多臺車司機同時堵在車道上無理取鬧拒絕按計重數據交費時，現場當班人員盡力控制局面同時報告值班站長，值班站長立即到現場處理并聯系路政、公安交警部門協助，當班監控員對堵塞車輛和人員進行重點錄像。當出現嚴重堵車或出現局面難以控制的情況時，值班站長須報告處領導及征稽科，申請暫按車型收費放行車輛以免引發大的糾紛，局面得到控制后須馬上恢復計重收費。此類事件發生時，路政隊、稽查隊要馬上趕赴現場協助處理，平息事情。事后收費站要將詳細情況連同錄像資料報管理處，處征費稽查科聯系路政、公安交警部門對帶頭鬧事的司機依法予以嚴懲。

　　遇有上述堵塞車道情況發生時，監控室必須對全過程進行錄像，隨時追蹤焦點人物及行為，并做好相關錄像資料的復制備份。

　　十二、收費現場出現征費糾紛

　　計重收費實施后，收費站更應加強文明服務，收費員要多向司機做宣傳解釋工作，設備出現故障要向司機表示歉意。值班站長要及時出現化解征費矛盾，防止發生吵架、打架之類的征費糾紛。一旦發生征費糾紛，監控員要重點錄像，各收費站要做好以下幾點：

　　1、啟動站內緊急預案，召集站內員工到現場維持秩序，起到對司機的威懾作用，確保收費人員的人身安全和資金安全，防止事情進一步擴大。

　　2、馬上聯系公安交警和處稽查隊、路政隊到現場協助平息糾紛，事情平息后，由公安部門依法公正處理。

　　3、發生征費糾紛時，工作人員只能進行正當防衛和采取措施平息糾紛，不得在事情平息后，集中對司機進行打擊報復。

　　十三、處理收費站緊急情況的幾點要求

　　1、確保工作人員和過往司乘人員的人身安全。

　　2、確保不出現影響社會穩定的局面。

　　3、確保不出現嚴重堵車的現象。

　　4、出現緊急情況時各部門要快速反應，協調聯動。

　　5、在處理緊急情件時，各級管理人員既要按章辦事，又要根據現場情況靈活處臵，還必須做到依法辦事。

　　各單位要堅持貫徹“預防為主”的方針防止緊急事件的發生，一旦發生緊急事件要做到處臵得當，并將有關情況及時上報。

高速公路應急預案12

　　為充分發揮公路發展的經濟和社會效益，確保轄區國省干線公路快速、安全、暢通，充分發揮其經濟和社會效益，最大限度減少路政管理突發性事件造成的財產損失或公路阻塞，使路政人員熟練掌握公路路政突發事件應急救援工作，根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國公路法》和國家有關公路路政管理規定及上級文件精神的通知要求，結合我們路政管理工作實際，特制定了本預案。

　　一、指導方針與原則

　　公路路政突發事件應急救援工作是公路路政管理的重點和難點。公路管理部門與路政人員應做到預防為主，常備不懈，快速反應，及時疏導，處理得當，救援及時。全體路政人員應站恪盡職守，無私奉獻，以為人民、對單位、對公路高度負責的態度忘我工作，最大限度地減少突發事件給公路管理帶來的負面影響。

　　二、組織分工

　　為了保證應急救援工作的反應迅速、協調有序，確保應急預案順利實施。根據工作需要，成立突發事件處理領導小組,大隊長任組長，副大隊長任副組長，各中隊長為成員。路政大隊長為實施突發事件應急救援第一負責人，路政執法中隊長具體負責，組織指揮路政人員及時趕赴現場，會同有關單位共同救援。遇有惡劣天氣和重、特大交通事故應及時向上級主管部門和局領導報告。及分析總結經驗，寫出調查報告，提出防范措施和對責任人初步處理意見，上報上級主管部門和局領導小組。

　　三、程序與時限

　　公路路政發生突發性事件，責任路段管理負責人立即向路政科匯報，路政科在接報告按救援預案進行救援的同時，5分鐘內上報局領導，10分鐘內上報濟寧公路管理局路政科。

　　公路因惡劣天氣，突發事件及交通事故造成公路阻塞，需要臨時禁止通行的，由路政科提出上報，公路局協調各單位實施并在十分鐘內將應急救援結果上報濟寧市公路局路政科。

　　預案救援

　　（一）對暴風雨天氣公路路政救援預案

　　遇有暴風雨天氣，路政管理人員在間隔放行的同時應及時提醒駕乘人員，注意天氣變化，發現車輛技術狀況差及運送危險品的車輛要提醒其在適當場所停車，待暴風雨結束后再繼續行駛。

　　路政巡查車要及時開啟示警燈，提醒過往車輛注意安全，巡查中發現天氣異常要及時匯報，并向路政科及局領導匯報，以便上級做好準備工作，將暴風雨信息通報相關路段。

　　（二）大雪天氣公路路政救援預案

　　路政人員巡查時發現雪天影響車輛正常通行，要及時上報路政科及局領導，并提醒車輛大雪路段安全行駛，勸告需整修的車輛分道行駛或及時停駛在附近區域。

　　備勤人員和車輛應做好準備，隨時待命出發，巡查車輛在巡查時要開啟示警燈。必要時向上級提出禁止通行的請求，接到上級禁止通行公路的命令后，立即采取措施，予以禁止通行。

　　對重點路段采取二十四小時監控措施，對特大橋、危舊橋、公鐵立交橋、急彎陡坡、山區公路路側險要等重點危險路段，實行專人看管制度。發現危險情況立即采取措施處理并逐級上報。根據危險程度控制車輛通行或禁止通行。必要時請示當地政府支援。

　　路政科配合養護處提前備好備足溶雪劑，要及時撒沙防滑，撒鹽除雪，組織人員和機械立即清除積雪。并對公路采取間隔放行，車輛疏導，固定專人指揮繞行等措施，確保在最短時間內恢復通行。

　　（三）大霧天氣救援預案

　　路政人員在巡查中發現有霧和流動霧團時要目測出霧的能見度，同時記錄大霧的時間，位置及移動方向，立即通知上報路政科和局領導。

　　對于霧天影響車輛通行，要采取間隔放行措施，并向車輛講明霧情，提醒小心駕駛。路政執法大隊應根據霧天情況，加大巡查力度并及時向局領導匯報有關情況。

　　霧天需禁止路段通行的，與雪天救援預案相同。

　　（四）路面結冰救援預案

　　路政巡查人員發現路面結冰現象，應立即匯報路政科及局領導，匯報要講清楚結冰地點、結冰面積、結冰程度。

　　公路局應設置路面結冰警示標志，路政人員向駕駛員說明情況并間隔放行，提醒小心駕駛，并及時協助養護人員做好除冰工作。

　　（五）交通事故引起公路阻塞救援預案

　　路政巡查人員發現交通事故造成阻塞，應立即向有關單位發出信息并按照程序逐級上報，匯報中應講清楚事故的概況，以便上級根據事故所處位置采取措施。

　　現場路政人員要維護現場秩序，保護好現場，做好救助，配合疏導交通。并及時向路政科及局領導反映現場動態，以便采取相應措施，必要時實施禁止車輛通行。

　　（六）施工路段施工設備、施工車輛、施工人員的管理都有可能造成事故，路政科和路政巡查人員要加強對施工路段的監督檢查力度,要求施工單位加強管理,設置齊全明顯的標志,對標志設置不規范的責令施工單位立即整改,一旦施工路段發生事故或道路嚴重阻塞,應立即按程序上報.

　　根據施工單位報審材料中的應急救援預案,組織分流疏導交通。

　　（七）路政、超限檢測執法現場突發事件處置預案

　　因超限檢測、路產賠補償或其他情況，超限檢測站、路政服務大廳現場遭到尋釁滋事、聚眾圍攻、阻擾或擾亂路政、超限秩序，造成工作不能正常進行；與路政、超限檢測人員發生糾紛致使路政、超限檢查人員受到威脅、傷害；以及逃避檢查故意堵塞道路，照成較大規模的.交通擁堵等嚴重情況時，當班工作人員應立即向單位負責人報告，并及時向公安機關報警，單位負責人接報后應在第一事件迅速趕往現場同時，組織指揮所屬人員，在努力方式事態惡化，保護好現場的同時，協調公安部門安排調度警力、疏通交通、調查取證、盡快恢復工作秩序。如10分鐘內無法恢復交通或正常工作秩序，應立即向市局和縣委、縣政府、公安部門匯報；如2小時內無法恢復交通和正常秩序，應立即向市局主要領導匯報，請求支援，努力控制事態，防止惡化，盡快恢復通行。

　　超限檢查站應加強檢查的監控和管理，及時調度、妥善處置各種突發情況。超限檢查站監控實時錄像，特別是在發生突發情況時，及時調整監控鏡頭，拍攝不法行為，跟蹤重點任務進行錄像，為案件處置提供真實的證據。

　　超限檢查突發事件處置預案參照《山東省公路系統治理超限超載期間突發事件處置預案》貫徹執行。

　　路政管理人員在轄區內依法查處路政事案時，應隨車攜帶攝像機和照相機等相應的取證設備，及時拍錄抗法、圍攻、無理取鬧、抗拒檢查等緊急情況，取得有效的證據，以維護路政工作的正常開展。

　　(八)危險化學品車輛突發事故處置預案

　　大隊應加強對路政人員進行有關危險化學品安全知識的培訓，使其了解、熟悉各類危險化學品的類別、性質、危險特征和包裝容器，熟悉各類危險化學品使用特征和正確的防護處置方法并適時演練。

　　發現危險化學品運輸車輛發生事故時，要立即向公安、衛生等部門報警，嚴禁擅自處置，主動配合有關部進行現場交通封閉和擺放標志。

　　事故現場的救援人員，要嚴格按照《化學品事故應急處理常識》的處置要求，做好個人防護。

　　四、突發事件應急預案的實施

　　要把突發事件應急預案落到實處，應當具有實事求是的工作態度，扎扎實實的工作作風，切實可行的組織計劃和有關單位的相互配合。突發事件應急預案涉及眾多單位和部門，只有強化服務意識和大局意識，統一步調，統一指揮，才能對發生的特殊情況采取有效的預案實施措施。

　　五、預案管理

　　1.應急事件處置后，各單位要及時對應急處置進行分析總結，做出評估，并不斷完善應急預案。

　　2.本預案由濟寧市公路管理局嘉祥公路局負責解釋。

高速公路應急預案13

　　為了保證惡劣天氣下應急處置高效、有序進行，全面提高應對水平，發揮最大潛能抗災救災，確保儲備倉庫、儲備物資、職工生命財產安全。結合本單位的實際情況，特制定本預案。

　　一、組織機構

　　成立江鈴物流有限公司重大氣象災害應急處置領導小組，領導小組全面負責單位抗災救災的組織領導工作。其成員組成為：

　　組長：xxx

　　副組長：xxx

　　成員：xxx

　　領導小組辦公室設在綜合管理部，任辦公室主任，負責日常工作。領導小組下設搶險救災組、人員救護組、后勤保障組，安全保衛組、通訊聯絡組，各自擔負抗災救災的具體工作。

　　（一）搶險救災組：具體負責現場搶險救災工作。

　　組長：xxx

　　副組長：xxx

　　成員：xxx

　　（二）后勤保障組：負責搶險抗災期間的后勤物資保障工作。

　　組長：xxx

　　成員：xxx

　　（三）人員救護組：負責抗災救災期間人員受傷時的急救工作。

　　組長：xxx

　　成員：xxx

　　（四）安全保衛組：負責抗災救災期間的安全保衛工作。

　　組長：xxx

　　成員：xxx

　　（五）通訊聯絡組：負責向當地有關部門、聯防單位聯絡，請求增援。向各小組傳達應急領導小組的指示精神。事故結束后向當地政府有關部門和上級部門上報有關材料。

　　組長：xxx

　　成員：xxx

　　二、適用范圍

　　氣象災害，是指由于暴雨、暴雪、寒潮、大風、沙塵暴、低溫、高溫、連陰雨、干旱、雷電、冰雹、霜凍、大霧、龍卷風等天氣氣候事件影響，造成或者可能造成儲備倉庫和儲備物資損失、職工傷亡的氣象災害。在本單位開展氣象災害應急工作，應當遵守本預案的規定。

　　三、災前準備

　　及時與當地氣象部門取得聯系，了解災害性天氣情況，及時獲取當地的'災害性天氣預警,做到有備無患。

　　（一）對庫區、貨場排水系統進行檢查清理，疏通涵洞，確保涵洞、水溝暢通無阻。

　　（二）檢查倉庫、站臺庫，采取必要的預防措施，確保倉庫、物資安全。

　　（三）檢查專用線路基、護坡及周界圍墻，發現問題要及時整改。

　　（四）對電力線路、通訊設備進行檢查，發現問題及時解決或采取應急措施。

　　（五）對辦公樓的避雷裝置、配電、供水設施、車輛等進行檢查，發現問題及時整改。

　　（六）做好搶險救災物資和生活物資的儲備。

　　（七）加強安全保衛工作和巡邏工作，發現險情，立即向上級報告并組織人員進行搶險。

　　四、搶險救災

　　（一）在上班期間，職工或巡邏人員發現災情應及時向應急領導小組報告，領導小組接到報告后，應立即啟動本預案，發布有關禁令，動員全體干部職工緊急行動起來，積極投入搶險救災。同時領導小組應及時報告當地政府相關部門和管理局。

　　（二）在下班后、雙休日、節日期間，值班巡邏人員發

　　現災情應及時報告應急領導小組，領導小組接到報告后，一方面命令值班領導立即啟動抗災救災預案，組織在處人員對災情進行搶險；另一方面立即安排車輛，組織不在單位值班人員趕赴單位，進行抗災救災。

　　（三）受災現場指揮人員、救災人員必須堅守崗位并及時向領導小組匯報災情，接受指令，協調和指揮搶險救災工作。

　　（四）對壓壞的倉庫屋面要及時組織修復，使物資受損降至最低限度。

　　（五）對突發災情，在崗人員沒有接到相應指令，一定要堅守工作崗位，并根據災情情況采取相應的搶險保庫和自救措施。

　　（六）災情特別嚴重，搶險救災力量有限時，應及時向當地有關部門取得聯系，爭取支援。

　　（七）搶險救災中如遇人員受傷時，應立即進行救護并送就近醫院救治。

　　（八）加強日常的治安管理和保衛工作。

　　五、善后工作

　　（一）做好受傷人員和家屬的安撫和慰問工作。

　　（二）及時動員全體人員恢復生產，做好受損工程的修復。

　　（三）做好其它善后處理工作。

　　六、獎懲

　　（一）參戰人員表現突出的由單位給予表彰或向上級請功嘉獎。

　　（二）搶險救災中無故不到場，不服從命令，不聽從指揮，臨陣脫逃者視情節輕重以予經濟、行政處罰，直至追究法律責任。

　　七、預案制定與解釋部門

　　本預案由安全管理部編制、修改和釋義，本預案自頒布之日起執行。

高速公路應急預案14

　　1總則

　　1.1編制目的

　　為進一步提高XX高速服務區預防和控制各類突發事件的能力和水平，指導和規范各類安全事故突發性應急處置工作，最大限度減少人員傷亡和財產損失，建立統一、規范的高速公路服務區突發事件應急處置、保障和防備體系，特制訂本方案。

　　1.2編制依據

　　依據《中華人民共和國食品衛生法》、《中華人民共和國安全生產法》、《XX省高速公路管理條例》、《公路交通突發公共事件應急預案》、《加油站企業消防安全法律法規強制性實施與加強消防安全防火措施國家標準及強制性條文》、《XX省高速公路突發公共事件應急預案》、《XX省XX高速公路有限公司突發公共事件應急預案》等有關規定，制定本預案。

　　1.3適用范圍及事件類別

　　本預案適用于XX高速公路有限公司服務區轄段內發生、涉及服務區突發事件的應對工作。

　　1.3.1自然災害事件。由于雨、雪、霧、冰凍等惡劣天氣、自然災害等原因，造成的服務區生產服務設施損毀、服務區車輛滯留、擁堵情況。

　　1.3.2安全生產事故。主要包括加油站、鍋爐等生產設施發生對服務區安全運營嚴重影響的安全生產事故。服務區停留車輛發生安全事故等。

　　1.3.3公共衛生事件。主要包括高速公路服務區餐飲、超市運營中發生食物中毒等衛生安全和職業危害，以及影響公眾健康和生命安全的突發事件。

　　1.3.4社會安全事件。主要包括影響高速公路服務區正常運營的社會突發事件和群體性事件，票款安全事件，恐怖襲擊事件等。

　　1.3.5其他突發事件。因節假日車流量大導致的服務區車輛滯留、擁堵情況，服務區長時間停電、停水嚴重影響服務區正常運營的事件等。

　　2機構及職責

　　2.1機構及應急處置工作分工

　　成立服務區應急領導小組，由公司分管XX副總任組長。運營指揮中心、XX部、各運營管理處、各服務區負責人為成員。

　　發生各類突發事件，由公司運營指揮中心和XX部負責應急指揮和協調工作。各運營管理處負責路段應急處置協助與協調。服務區作為二級應急管理組織，負責現場應急處置。

　　2.2工作職責

　　公司XX部主要職責：負責XX高速公路服務區突發事件應急工作的組織，起草、修訂服務區突發事件應急預案和相關制度、辦法；負責掌握服務區突發事件情況，研究部署應成立服務區應急領導小組，由公司分管XX副總任組長。運營指揮中心、XX部、各運營管理處、各服務區負責人為成員。

　　2.2工作職責

　　公司XX部主要職責：負責XX高速公路服務區突發事件應急工作的組織，起草、修訂服務區突發事件應急預案和相關制度、辦法；負責掌握服務區突發事件情況，研究部署應急管理工作，搞好部門之間配合；指導各服務區應急預案的編制和實施。

　　服務區主要職責：充分利用公眾媒體和各種專業手段發布預警信息；組織服務區應急培訓和演習；做好儲備應急搶險物資與機械設備，負責服務區日常應急工作中有關信息的分類統計和定量分析，做好收集、處理和上報工作；負責服務區突發事件的處置評估分析，按年度進行總結、評估，向應急工作領導小組提交突發事件總結和評估報告；完成應急工作領導小組交辦的其他工作。

　　3預防預警機制

　　3.1信息監測與報告

　　按照早發現、早報告、早處置的原則，收集整理和監測分析可能引起XX高速公路有限公司服務區突發事件的預警信息，及時向公司應急領導組和上級部門報告監測信息。

　　3.2預警信息系統

　　3.2.1接警

　　運營指揮中心（應急指揮中心）負責XX高速公路有限公司服務區突發事件接警和信息傳遞工作。

　　24小時值班電話

　　3.2.2預警信息

　　服務區突發事件預警信息包括：水利部門在發布有關河流的相關水文監測預警信息；衛生部門在發布突發公共衛生事件的預警信息；公安部門在發布重大交通安全、刑事和社會安全突發事件可能引起突發事件的預警信息；交通部門發布可能引起服務區突發事件或嚴重服務區運營的預警信息。

　　3.3預防預警行動

　　發生雨、雪、霧、結冰等惡劣天氣，值班人員要密切關注服務區運營情況，加強加油站大棚、油庫重地巡視。發現異常，及時采取措施，防止發生因設施損壞導致的突發事件。

　　發生服務區車流量持續增大時，加強現場疏導和信息提示，必要時，可請求高速交警部門進行交通管控。

　　做好加油站等重點部位的日常安全管理和巡檢工作，配齊配足消防器材并定時維護，杜絕安全違規作業，經常性檢查水電暖等線路安全無隱患，對危險部位區域設置警示標志，防止人員車輛誤入等。

　　3.4日常安全及準備措施

　　嚴格程序管理。各服務區要嚴格執行安全管理工作流程，杜絕不規范操作。包括：

　　完善商家供貨備案制度。各服務區要認真落實商家供貨備案制度，相對固定有信譽的供貨商，從源頭上把好食品衛生安全關。

　　加強服務區餐飲和食品銷售基礎管理，嚴把進貨關、加工關、銷售關，謹防過期變質食品銷售給司乘人員。

　　要堅持把住食品進、出關，不購買和銷售變質及未經檢驗合格的食品。杜絕購買和銷售“三無”食品。

　　食品加工過程中，必須嚴格按食品衛生規定流程操作，不得私自變更或減少操作環節，確保食品的`質量安全。

　　餐飲從事人員每年進行一次健康檢查，取得健康證后方可上崗操作。如發現患有傳染疾病者，必須立即調離崗位。

　　廚房用電、用氣、用油必須嚴格執行各項安全操作規程。服務區內從事電焊，氣焊等作業，要嚴格執行安全操作規程。

　　各營業場所和庫房要做好防鼠措施，安裝防鼠板。做好加油站的日常安全工作，配齊配足消防器材，定時維護，杜絕違規作業，保證加油站工作能夠安全有序的進行。

　　做好日常辦公環境與員工生活住宿及學習活動場所需配備消防器材的維護工作；檢查水電暖等線路安全無隱患。

　　4信息報告與處理

　　4.1建立突發事件應急值班制度、應急信息報告和應急舉報制度，公布突發事件報告電話，保證突發事件應急信息暢通。

　　4.2服務區在發現和接到預警信息或社會公眾的報告，并經核實確認突發事件發生后，立即向運營指揮中心報告。

　　運營指揮中心接到突發事件信息，根據實際情況，向公司突發事件應急領導組報告，向省高管局、地方政府報告。

　　4.3來不及形成文字的，可先用電話口頭報告，然后再呈送文字報告。

　　信息報告內容包括：突發事件的類型、發生時間、地點、聯系方式、影響范圍和程度、已采取的應急處置措施和成效，下一步擬采取的措施。事件發生后，應續報至事件結束。

　　涉及國家秘密的，應當遵守有關保密規定。

　　5突發事件應急處置

　　5.1公共衛生事件處置措施

　　發現疑似病例時，服務區值班負責人應第一時間進行現場查看，確定是否屬于食物中毒，對疑似食物中毒進行催吐，如出現中毒人員，迅速組織車輛將中毒人員送往急救中心，并及時撥打120求救。

　　保護現場，查封剩余食物現場，報衛生防疫部門化驗處理；如有投毒嫌疑，應及時聯系公安機關介入調查。

　　報告上級有關部門和服務區突發事件應急領導，組織事故調查，分析事故原因，根據現場調查和技術鑒定的情況進行綜合分析，確定事故原因，吸取教訓。

　　5.2加油站區發生火災造成消防安全事故處置措施加油站發現火情時，要立即報警并停止一切業務工作，并迅速切斷油路、電源，及時疏散人員、車輛，注意保護油票、現金帳目等重要物品安全。

　　加油站值班負責人為現場火災控制臨時指揮，組織全體義務消防人員利用現場滅火器材積極組織撲救，力爭消滅和控制最初燃燒火勢。并立即疏散現場車輛，劃出安全范圍，以防災害擴大。同時撥打“119”火警電話請求消防隊支援，在報警時，要講清

　　地點，救援車輛行駛方向和火災的類型。必要時，派出人員為消防車輛領路或開辟專用通道。

　　不能控制火勢時，服務區值班負責人要迅速利用通信工具向上一級報告，請求支援。上級領導接到報警后，要迅速組織其他部門的義務消防隊員攜帶有效滅火器材和車輛趕赴現場，支援撲救，幫助控制火勢，上級領導任現場滅火指揮。

　　消防隊趕到后，滅火行動統一聽從消防隊指揮，并積極地配合消防隊一起撲救。

　　滅火后，派專人維護好現場秩序，并組織人員認真檢查清理現場，防止火種復燃。注意保護現場，積極協助公安，消防等部門調查取證。

　　5.3惡劣天氣應對處置措施

　　發生雨、雪、霧、結冰等惡劣天氣，值班人員要密切關注服務區運營情況，加強巡視，及時采取措施，防范出現加油站大棚、油庫雷擊，雨水沖壞設施、大風刮壞設施，大雪壓塌加油站大棚等災害突發事件。

　　如果服務區遇到雨、雪、霧、冰凍等惡劣天氣所導致的車輛滯留，服務區值班負責人員接到報告后應第一時間趕到現場處置。立即組織人員引導車輛安全停放，預防車輛發生交通事故。遇到高強度電壓雷擊、大風暴雨等災害天氣時應根據現場環境做出正確處理，及時關閉加油站等重點部位總電源，停止加油，及時對現場車輛、人員進行疏散。

　　在冬季因嚴寒時段降雪導致的車輛滯留，對滯留旅客妥善安置，對老人、小孩和孕婦等要特殊看護，并提供必要的幫助，為滯留的車輛、人員做好后勤服務。

　　因自然災害發生水毀、泥石流、設施毀損險情時，服務區值班負責人接到報告后，應在第一時間趕到現場處置。立即組織人員引導車輛、人員避險，疏導交通；采取措施修復受損設施，清理現場等，盡可能保持服務區的正常運營。必要時，可以向上一級部門或應急領導小組求援，調動其他部門支援搶險處置。

　　5.4服務區擁堵處置措施

　　如因節假日車流量驟增、服務區油品供應緊張等原因造成的車輛滯、擁堵的情況，服務區值班負責人應第一時間趕到擁堵現場處置，事發單位除積極疏導車輛安全通行和停放外，還應與高速交警、路政部門主動聯系，等待高速交警到現場指揮疏導車輛。同時向公司運營指揮中心報告，及時在上游主線情報板、入口收費站發布信息提示。

　　5.5服務區發生盜搶事件處置措施

　　加強職工安全教育，提高員工防盜防劫的警惕性，隨時做好防范工作；定期檢查財務收費場所報警系統、防盜門窗鎖閉情況，確保良好運行；保安人員定時、不定時到巡邏，加強防范；嚴禁外來人員及車輛在財務重地附近區域滯留。

　　在發生票款搶劫事件的情況下，工作人員應保持清醒、冷靜，要適時向周圍發出求救信號，立即將票、款放入密碼箱，鎖上密碼，確保自身安全，采取盡可能的手段確保國家財產不落入嫌疑人之手；當班人員應不畏險惡、巧妙周旋，爭取時間等候援助人員。

　　單位值班領導接到信息后，應簡要弄清事件真相，果斷指揮，立即組織站內所有人員趕往現場救援，向110公安機關或高速交巡警部門報警。

　　單位其他人員聽到警報，尋找一切可以利用的防衛工具，趕往現場增援，制止事態的發展，并且維持現場的秩序。同時認準嫌疑人面貌特征及所使用交通工具、車號、車型等特征，為破案提供線索。

　　5.6停水、停電事件處置措施

　　按兩種情況下的停水、停電處理方式及應急響應 1、已確定時間的通知停水、停電

　　服務區后勤保障部門應第一時間將停水、停電及恢復供給時間情況告知服務區各有關部門采取相應措施。如果停水、停電時間過長，應急領導小組及時聯系供水公司做好日常供水、供電工作，辦公室做好相關協助工作。

　　2、突發停水

　　在突發停水、停電情況下，服務區應第一時間撥打24小時搶修報修電話。維修領班應及時到達現場，指揮、控制和及時處理突發事件。

　　如果維修時間過長，應急領導小組應及時聯系供水、供電公司做好日常供給工作，辦公室做好相關協助工作。

　　5.7社會安全類突發事件的處置措施社會安全類突發事件發生時，服務區值班負責人應組織保安人員應強制隔離使用器械相互對抗或者以暴力行為參與沖突的當事人，妥善解決現場糾紛并控制事態的發展，利用監控設備對事發現場進行影像留存；服務區保安人員應加大場區巡邏力度，確保人員及停放車輛的安全；迅速與地方公安部門及高速交警聯動協調，確保案件發生后迅速報警并積極協助展開調查工作。

　　6后期處置

　　公司突發事件應急領導組根據突發事件造成的危害的損失，提出善后處置意見，上報當地政府應急管理部門和省高管局。由當地政府和省高管局組織協調善后處置工作，盡快恢復正常秩序，確保社會穩定，公司予以積極配合。

　　服務區應急狀態解除后，根據公司應急領導組及上級部門要求，展開突發事件調查、處理、監測和后果評估工作，并編制調查報告，包括事件發生的原因、造成的損失、事件處理的經驗教訓等。參加應急救援行動的有關部門應積極協助工作，認真答復與事件有關的問題。

　　根據實際情況，公司對參加應急處置的有關人員按照有關規定，給予補助；對因參與應急處理工作致病、致殘、死亡的人員，按照國家有關規定，給予相應的補助和撫恤。

　　7應急保障

　　7.1物資保障

　　要根據服務區實際情況，服務區需儲備一定的應急物資，滿足應急處置需要。主要包括各類消防滅火設施和器材，用于救助的醫藥、飲水、方便食品等。

　　7.2人員保障

　　積極開展安全知識普及和宣傳教育，使職工樹立科學的安全生產觀和突發事件防范意識，提高自防、自救、互救能力。

　　根據實際情況，定期開展一次不同形式和規模的應急演練，增強職工和社會公眾的應急意識和應對能力。

　　7.3措施保障

　　嚴格做好日常的儲水工作，在重點用水部門如公共衛生間、后廚等做好儲備，以防在意外停水時及時供應。

　　嚴格做好發電設備的日常檢修工作，確保發電設施正常運轉，確保在發生意外停電時及時進行電力供應。

　　服務區保安人員應加大場區巡邏力度，確保人員及停放車輛的安全。

　　發生突發事件，積極利用監控設備對事發現場進行影像留存，為突發事件調查提供線索。

　　停車場要嚴格遵守危險化學品車輛單獨停放的規范要求，有條件的服務區要專門設置危化品專區，避免發生事故蔓延而引發嚴重突發事件。

　　8責任追究與獎勵

　　突發事件應急處置工作實行責任追究制。在處置服務區突發事件應急工作中，不履行或者不正確履行規定的職責；或者應急處置失當，造成不良社會影響的，人員傷亡的，按照有關規定對責任人作出相應處理。

　　對處置突發事件做出突出貢獻的集體和個人給予表彰和獎勵。

　　9附則

　　本預案歸口管理部門是公司XX部。本預案自發布之日起實施。

高速公路應急預案15

　　一、總則

　　（一）編制目的

　　1．為優質、高效完成xx高速工程施工任務，提高本項目對各種險情及緊急情況的應對能力，以防突發性事件對國家和人民生命財產造成重大損失，結合xx高速工工程實際，制定各種應急預案。

　　2．應急預案應遵循以防為主、防救結合的方針，堅持以人為本、避免傷亡原則，做到責任明確、程序簡潔、分工合理、反應靈敏，以應對可能出現的各類險情及緊急情況。

　　3．應急預案應以“安全第一、預防為主、綜合治理”安全生產工作方針，要切合工程實際，具有可行性，以便能持續提髙本項目應急補救反應能力。

　　4．為加強對突發性事件（事故）應急反應的組織領導工作，指揮部成立應急預案領導小組，組織指揮重特大突發性事件（事故）的救援、搶險工作，經理部要成立相應組織，確保救援、搶險工作反應迅速、組織有序、效果突出。

　　5．應急預案的制定符合國家有關法令、強制性規范的規定。

　　（二）編制依據

　　1.國家《安全生產法》、《環境保護法》、《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》、《安全生產事故信息報告和處置辦法》等有關法律法規。

　　2.項目部（施工）所在地有關部門法律法規。

　　3.公司及項目部有關安全方面的制度文件。

　　4.xxxxxxxx段籌建處《重大生產安全事故應急預案》。 5.xx高速公路xxx段籌建處有關安全方面的制度文件。

　　（三）適用范圍

　　適用于xx高速公路xx段TJx標段項目部辦公區、項目部所屬各施工隊的生活區及本標段的所有施工區域所有潛在的重大事故或緊急情況的控制與處理。

　　（四）應急預案體系

　　根據xx高速公路xx段項目公路建設特點，我項目部應急預案體系分為綜合應急預案、專項應急預案和現場處置方案三類，后二者應作為綜合應急預案的附件。

　　1.綜合應急預案

　　綜合應急預案是項目部應急預案體系的總綱，是應對各類事故的綜合性文件，由項目部安全部負責制訂并發布實施。

　　2.專項應急預案

　　專項應急預案是為應對在路基、橋涵、隧道等施工過程中可能發生的突發事件而制訂的應急預案，作為綜合應急預案的附件同時實施。

　　3.現場處置預案

　　現場處置預案是針對具體的裝置、場所或設施、崗位所制定的應急處置措施。根據施工場所、機械設備類型、季節性變化及作業崗位上等可能發生的事故類型進行具體制定并頒發實施。

　　（五）應急工作原則

　　應急處置應遵循統一領導，分級管理，分工協作的原則。處理事故險情時由項目部應急指揮中心領導小組啟動本預案并實施。

　　處理事故險情時，應堅持以人為本的原則，最大限度保護人員生命和財產安全，應盡可能減少環境污染，并按有利于恢復施工生產的原則組織應急行動。

　　保證通訊暢通和快速反應，迅速調集救助力量和物資，控制事態發展，防止二次事故發生。

　　正確分析事故險情，劃定危險區域，在確保無人員傷亡的前提下，組織應急搶險行動。

　　二、項目概況、沿線自然地理特征及危險性分析

　　（一）概述及地理位置

　　xx高速公路是國家高速公路網中二廣公路支線----二秦高速的重要組成部分，是國家高速公路網的中大廣、京藏公路的有效連接；它還是河北省“五縱六橫七條線”高速公路布局規劃中“線1”的重要組成部分，與“縱1”和“橫1”有效連接。xx高速公路是河北省北部地區規劃的唯一一條東西向高速公路，也是張家口、xx兩市高速公路網絡的重要組成部分，它的建設對于河北省高速公路網的形成，改善路網分布不均衡布局結構，增強路網綜合功能具有十分重要的`作用，同時也將進一步完善xx兩市的公路網絡結構，提高兩市公路交通總體水平。

　　第TJ7標段位于xx市豐寧縣大灘鎮境內，主線起訖樁號為K175+300～K182+000，正線長度為6.7公里。主要工程內容有千松壩隧道、路基、橋涵、隧道工程。

　　（二）氣候、水文及地質

　　項目區在冀西北山區千松壩森林公園北側，山高坡陡，溝谷發育且多被深切，自然坡度25～45°，局部可達50°以上，巖石出露較多，自然環境差，屬典型的山嶺重丘區高速公路。

　　沿線屬季風型燕山山地氣候，冬季干寒漫長，夏季促短，無霜期短為73-80天，晝夜溫差大。年平均溫度為7.5℃，雨量充沛，年平均降雨量500毫米左右；日照充足，全年平均日照2800小時。

　　水文地質情況：主要為基巖裂隙水，巖體含水量較少，對施工和混凝土結構無大影響；地震地質情況：為Ⅵ度區，對隧道無影響；巖土工程地質情況：隧址區未見斷層，未發生過地震，區域相對穩定；隧道圍巖全部為凝灰巖。

　　（三）技術標準

　　全線采用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標準建設，設計主要采用的技術標準：

　　公路等級：高速公路；設計時速：100公里/小時；

　　路基寬度：整體式路基寬度26米，分離式路基寬度13米；設計荷載：全線橋梁設計荷載為公路-Ⅰ級；設計洪水頻率：路基、大、中、小橋及涵洞1/100；

　　（四）本標段主要工程內容

　　路基土石方：挖方30.5萬方，填方48.7萬方；隧道 4526米/1座、4510米/1座；涵洞6座；

　　（五）總體施工目標