地鐵停電的應急預案范文（精選15篇）
在日常學習、工作或生活中，難免會出現一些事故，為了避免事情愈演愈烈，總歸要預先編制應急預案。應急預案應該怎么編制才好呢？下面是小編收集整理的地鐵停電的應急預案范文，歡迎大家分享。
地鐵停電的應急預案 1
為了更好地適應現代化醫院管理的需要，預防火災及自然災害造成的危害，保護人員及醫院財產的安全，根據我院住院患者較多、人員密度較大，如遇突發火災及自然災害事故，把我們的損失降到最低點，特制定火災事故應急預案。
一、院內成立火災事故應急領導小組
如遇火災或其它自然災害等，由醫院突發事件領導小組統一指揮，并安排疏散、救助及抗災。
領導小組：
組長：
副組長：
成員：
二、組織機構及成員電話（內部）
火災應急領導小組設在總值班室，電話：
總指揮：
副總指揮：
三、各機構成員職責
1、總指揮：負責應急救援預案總指揮，負責起動應急預案，向外界求援和新聞發言人。
2、副總指揮：負責事故現場應急預案的實施。
3、現場指揮組：負責人：院長、書記負責指揮災害事故現場的整體工作，現場人員、車輛、物資的調配及緊急情況的處理。
4、現場搶救組：負責人：總值班值班人員。根據災害事故現場的具體情況，最重要的是首先救人，救人時要認真詢問、仔細搜查、注意安全。其次要大力搶救疏散物資，被搶救出來的物資要放在安全的地方，并派人看管，以防再次損壞或被人盜竊。
6、現場撲救組：負責人：吉建勛。參加災害事故救援的職工群眾接到救援命令后，要立即攜帶有關器材趕赴災害現場，服從統一指揮，聽從命令，發揚一不怕苦，二不怕死的革命精神，勇敢的投入到救援工作中去。
7、災害救護組：負責人：醫務科主任，負責災害現場傷員的一切搶救工作，組織醫護人員服務災害現場一線。
8、通訊聯絡組：負責人：辦公室主任，負責對外聯系，保障通訊暢通。
9、物資保障組：負責人：后勤主任，負責救援物資的保障供給。
10、維修及運輸保障組：負責人：隋福奎、高偉。負責保證醫院水、電的正常運行及各種車輛的完好狀況，出現故障快速搶修，保障救援。
11、應急器材和人員調配：負責人：當班保安和總值班人員，負責調用醫院所有消防器材和救援人員，保障器材和人員的到位。
12、現場警衛組：負責人：保安。負責并維持現場秩序，警戒其他部位和搶救出的物資，監督災害蔓延，防止壞人趁火打劫和閑雜人員進入，保護現場不被破壞，協助上級部門調查處理災害情況。
四、救援設備、設施的分布
1、病房樓每層有3個消防栓和6具滅火器。
2、院內共有滅火器65具，分布在主要危險源及各科室。
五、通訊聯絡方式
1、用醫院內部電話聯系，每科護士站均有內線電話和外線電話。
2、用外線電話或手機聯絡。
六：事故報警
1、報警者必須說清楚事故地點、部位、事故性質，向外界求援報警，要說明車輛行駛路線，以免延誤救援。
2、總值班接到報警電話后，立即向醫院領導匯報，并通知防火領導小組全體人員。
七、可能發生火災的原因
1、吸煙：病人使用的床上物品均為純棉制品，吸煙不慎將引起火災。
對策：
（1）醫院是無煙場所，在住院時向病人及陪護人員講清楚，加大值班護士的巡查力度。
（2）由醫院保安人員每天進行檢查，發現吸煙者進行警示教育并制止。
2、病人用火不慎：醫院不允許病人及培護人員用明火熱飯，病人為自己方便，違規使用酒精爐等明火熱飯有可能引發火災。
對策：
（1）在病人來醫院住院時對病人講解清楚，醫院每個科室均有
微波爐，并對病人開放使用，需熱飯時可以使用。
（2）科室人員發現病人違規使用，應立即制止，并說明危害性，請同病室的病人互相監督。
3、電器火災：由于電路老化，打火可引發火災。
對策：
（1）病房內嚴禁使用電熱器、電爐、電燒水器、電褥子等。
（2）維修工作應對病房樓線路老化的地方定期進行檢查，條件成熟時進行更換。
（3）在插座上增加漏電保護。
八、如遇火災發生
1、各科室值班大夫、護士應立即報警。
2、迅速組織好人員撤離，并關閉防火門，引導現場人員從安全通道迅速撤離疏散到安全地帶。
九、應急預案的演練及培訓計劃
1、應急預案演練、培訓每年一次。
2、通過演練測試預案的有效性，檢驗應急設備、設施的實效性，確保應急人員熟悉他們的`職責和任務，通過演練修訂預案的不實之處。
3、培訓內容：報警、疏散、防護、急救和搶險。
4、培訓要有針對性、定期性、真實性、全員性，通過培訓，提高全員的應急能力。
十、事故處置
1、發生災害事故現場人員要奮力撲救控制災情發展，立即向醫院領導報警組織抗災，根據災害事故發展是否起動應急救援預案。
2、發生災害事故，應首先保證病人及陪床人員的安全。
十一、事故后的恢復
1、由應急救援總指揮發布停止應急救援程序，恢復正常狀態。
2、現場副總指揮布置、清點人數，統計傷亡人員，數據要準確，派人保護事故現場。
3、協助調查組進行事故調查分析，檢查事故現場和受影響的區域受到的損害。
4、組織有關部門對事故損失進行評估，同時評估應急反應程序。
十二、外界救援：
1、報警電話：110
2、市消防支隊電話：119
地鐵停電的應急預案 2
為做好停電狀態下應急處理工作，保證學校教育教學工作正常運行，確保師生員工在校學習、工作和生活有序進行，結合本校實際，特制定本應急處理預案。
一、供電系統安排停電
1、學校提前將停電時段通知全校師生。
2、教導處安排停電時段作息信號。
3、總務處提前安排以下工作：
(1)食堂提前準備好停電時段飯菜，確保在停電狀態下有飯菜供應給師生；
(2)水電工做好配電房準備工作，待開始供電時及時送電；
4、各位教師調整教學方式，關好用電設備。
5、電工準備好發電器材，準備臨時發電。晚間停電時段，領導組成員必須全部在校指揮并巡視校園。
二、供電系統安排之外緊急停電狀態
(一)白天停電
1、教導處安排停電時段作息信號。
2、總務處關閉自備水源。
3、教職工關閉用電設備。
4、電工檢查停電原因，到崗做好發電準備。
(二)晚上突遇停電應急預案
(1)過道、樓梯口應急燈自動開啟，電工和值班人員開啟學校備用照明用具。
(2)上晚自習學生必須坐在教室原來座位，不得喧嘩、起哄或走動。上課教師負責組織、管理好本班學生。
(3)如正值下課、就寢前，學生在走廊、樓梯、廁所等，則要學生在原地站立，等自己眼睛已適應黑暗時，再慢慢回教室或寢室，堅決阻止學生在此時搶跑，追逐，推搡。
(4)組織相關人員查明停電原因，并采取相應應對措施。電工做好供電設備檢修，及時發電。
(5)若停電20分鐘后仍未能恢復正常供電，則晚自習暫停，值周組利用校園臨時廣播系統發出疏散信號，教職工分別控制樓道、樓梯口、主要通道，組織學生有序疏散。值周老師負責指揮學生按一樓、二樓、三樓、四樓順序進行疏散、離校。值班老師關好教室電源。
(6)晚自習學生沒有離校之前，學校行政運轉照常進行。
地鐵停電的應急預案 3
一、指導思想：
從“安全第一，秩序正常，管理一流”的高度出發，統一思想，高度重視停電狀態下管理和服務工作的重要性，把停電狀態下應急措施落到實處。
二、應急處理工作領導小組：
學校成立以校長為組長，由副校長、總務主任、政教主任、教務主任、水電管理員參與的領導小組，布置并檢查督促學校停電狀態下的應急處理工作，對重要情況快速反應，及時處置。
三、具體內容
1、碰到停電情況，總務處組織學校電工發電供電，與供電所聯系通電信息，并報告校長。
2、水電管理員負責日常的發電機保養及相關線路（包括應急燈）的檢查工作，確保遇到停電情況能及時發電，以確保學校各項工作的正常開展。同時備足一天發電所需的燃油，如不足及時向總務處匯報。
3、學校各有關科室在各自職責范圍內，對本部門組織或負責的教育教學活動，活動前必須考慮停電狀態下的變更應急辦法。
4、通信聯絡：停電期間，領導小組聯絡員在其辦公室負責聯絡工作，領導小組各成員必須保證通信聯絡暢通。校內各科室應當根據停電狀態下應急處理領導小組的統一部署，做好本部門的`突發事件應急處理工作，配合、服從應急處理工作進行的督察和指導。
5、如果在停電期間學校發電機出現故障導致無法正常工作時應做好以下預備工作：
（1）教務處：安排并通知有關人員做好停電時段的作息信號的發出辦法；晚間放學時間的調整情況；停電時段的課務變更情況。
（2）政教處：落實班主任做好相應的班級管理工作，組織值日教師維護學生的學習、生活紀律，并能根據實際情況增加管理的力量，確保學校秩序的穩定。
（3）總務處：及時組織電工及相關維修人員搶修發電機，爭取在最短時間內使發電機能正常工作；及時供應各科室及相關部門停電時段的必備的照明手電筒、干電池、電瓶燈等物品。食堂提前準備好停電時段飯菜的烹制或調整工作，確保在停電狀態下有飯菜供應給師生，如有困難情況及時請示校長，以便采取相應措施。
（4）如在晚自習中途停電，校長視具體情況通知領導小組成員立即回校，學校各領導能做好指揮巡視工作。門衛嚴密控制校門，提高警覺，不得隨意讓學生出校，在班上輔導的任課教師必須堅守崗位，維護所在班的秩序，不能離開教室。班主任立即到教室，提供照明用具，與任課教師一道組織學生，管理學生。要求學生嚴格遵守紀律；不走出教室；不拍打桌子；不高聲怪叫；在教室里不拿著照明用具四處走動。未得到明確指令，不得下課或放學。放學時在班主任的帶領下有序、慢步地走出教室回到寢室，在樓梯中嚴禁奔跑推搡。到寢室后關程序及時班主任與值日教師、學校領導一起維護洗刷、就寢紀律。走讀生一律由班主任通知家長或監護人到校門口接回。
6、意外事故的處理
停電狀態下發生意外事故時，應急領導小組成員或知情人員立即向校長匯報情況，請示應急辦法，根據需要對師生員工進行緊急疏散、援助。并能根據相關程序及時做好向上級部門的匯報工作。
地鐵停電的應急預案 4
一、目的
為提高個人對緊急事故的處理能力，明確自己在事故發生時應當采取哪些必要的措施，盡可能減小事故造成的損失和影響。
二、范圍
1.由于危險物料著火、電氣設備著火引起的火災。
2.突發性停電事故。
三、應急與響應
（一）著火狀態
1.立即切斷著火區域電源。
2.火勢很小的情況下，應立即使用與起火火源相對應的滅火器撲滅，撲滅后第一時間打電話向公司應急救援中心和電工班長報警，報告事故地點、火源、火勢等詳情，并告知生產車間當班班長事故情況，采取必要的保護措施，盡量減小對正常生產的影響。報警后再組織人員保護好事故現場，等待相關領導的進一步指示或到達現場。
3.火勢較大的情況下，為保證人身安全，應第一時間疏散現場人員到安全地帶，然后立即打電話通知公司應急救援中心和電工班長，報告事故地點、火源、火勢等詳情，并告知生產車間當班班長事故情況，采取必要的保護措施，防止事故的擴大。報警后再組織人員對事故區域進行警戒，保證道路暢通，嚴禁無關人員進入事故區域，等待救援小組的到來。
（二）停電狀態
1.遇到突發性停電時，應首先查明是高、低壓開關跳閘還是市電停電。
2.因高、低壓開關跳閘引起停電的情況下，應第一時間告知生產車間當班班長事故情況，采取必要的保護措施，盡量減小對正常生產的影響。然后立即查找停電原因，盡快恢復供電。在故障解除后，應向電工班長匯報事故詳情。
3.因市電停電引起停電的情況下，應第一時間打電話通知公司應急救援中心電工班長，匯報事故詳情，并告知生產車間當班班長事故情況，采取必要的保護措施，防止事故的擴大。為避免市電突然來電引發事故，應按照倒閘操作的操作要求，逐步斷開低壓側各分路的空氣開關、隔離開關，再斷開低壓側連接變壓器的'總開關。然后堅守自己的崗位，等待領導的進一步指示和安排。
（三）事故不在自己的責任區域
如果發現他人區域發生事故或他人在事故發生時向你尋求救援時，應第一時間打電話通知公司應急救援中心和電工班長，然后堅守自己的崗位，等待領導的進一步指示和安排。
地鐵停電的應急預案 5
1.事故風險分析
1.1.事故類型
公司突然停水停電事件發生，會引發高空墜落、火災爆炸、中毒窒息、灼燙、環保事故，無明顯季節特征。
1.2.危險源
降壓站、電氣室、作業現場、取水井或廠內主供水管道、高位水池、循環水池等位置。
1.3.事故危害程度及范圍
全廠停水停電事故，對設備、電氣散熱造成嚴重影響，設備重負荷停機，室內或夜間無照明燈，危及設備安全，傷及作業人員及設施，可能會引發環保事故及火災事故，造成人員中毒、窒息等人身傷亡情況。全公司停電停水不易發生，發生事故僅為個體，影響范圍小。
1.4.危險性分析
1.4.1.突然停水
1.4.1.1.長時間全廠停水可能使設備循環冷卻用水到不到補充而發生設備高溫燒壞事故。
1.4.1.2.可能使余熱電站因缺水而發生鍋爐干蒸產生爆炸事故。
1.4.1.3.可能使冷卻塔、立磨系統噴淋系統因缺水而起不到抑塵作用，造成外排廢氣煙塵濃度超標的環保事故。
1.4.1.4.可能使突發性的著火點因消防系統管道缺水而得不到有效滅火而引發火災事故。
1.4.2.突然停電
1.4.2.1.全廠停電可能使熱工設備嚴重變形的重大設備事故。
1.4.2.2.余熱發電真空破壞，隔絕至疏擴的疏水，會造成部分管道疏水不暢，站用電恢復后開機過程中稍有不慎，容易水擊造成設備損壞。
1.4.2.3.如果電網恢復太晚，汽包內缺水，汽包壁溫差肯定超限，汽包熱應力加劇，可能導致爆炸，若給水溫度過低，將引起汽包熱沖擊。
1.4.2.4.如果事故保安電源（柴油發電機）、直流系統、UPS電源等發生異常，或柴油機不能投入運行，或繼電保護、熱工保護裝置發生不正確動作，對發電機組將可能造成毀滅性的損壞。
1.4.2.5.回轉窯系統超高溫，有可能造成窯頭窯尾袋收塵收塵袋被高溫燒毀。
1.4.2.6.突然停電事故還會造成突然停水的事故。所有安全監控設施停運，可能引發其他事故。
1.5.事故前的征兆
1.5.1.供電部門提前書面或者地調電話通知計劃停電。
1.5.2.供電設備設施老化，線路出現“打火、碰火”“突然跳停”等現象。
1.5.3.保安電源故障沒有及時修復。
1.5.4.受嚴重自然災害影響或發生重特大電網事故，引起連鎖反應，造成大面積停電事件
1.6.事故引發的次生事故
由于全公司停電停水事故處置措施不當，造成處置人員觸電、燙傷、高空墜落、火災爆炸等傷害，對主機設備造成不可逆性的損壞，引發重大設備事故，給公司造成重大經濟損失。
2.應急工作職責
2.1.組織機構
2.2. 《全公司停電停水事故現場處置方案》歸口維修部管理，成立全公司停電停水事故現場處置工作小組，分管設備副總經理擔任小組組長，維修部部長擔任小組副組長，維修部全體、全體維修鉗工、黨群處、物流處、安環處和綜合辦全體人員為成員。
2.3.職責
2.3.1.組長的職責
2.3.1.1.隨時掌握項目現場事故災害及險情，向公司應急救援領導小組報告有關情況；
2.3.1.2.根據事故現場的情況，啟動并組織實施現場處置方案；
2.3.1.3.確保應急資源配備投入到位，指揮應急行動。
2.3.2.副組長（現場管理者）的職責
2.3.2.1.協助組長開展應急指揮工作，組長不在位時，代行其職責；
2.3.2.2.組織落實現場處置方案；
2.3.2.3.負責現場應急處置，根據險情發展，提出改進措施；
2.3.2.4.組織落實現場善后恢復。
2.3.3.傷員營救組職責
2.3.3.1.實施現場處置，將人員和設備迅速撤離危險地點，根據現場情況，適時調整并調集人員、設備和物資搜救被困人員。
2.3.3.2.對事故現場情況進行檢查、評估，制定搶救方案；
2.3.3.3.監督應急人員執行有效的應急措施，保證應急人員的安全；
2.3.3.4.保證現場救援通道的暢通。
2.3.4.醫療救護組職責
2.3.4.1.負責在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等）。
2.3.4.2.使重度受害者優先得到外部救援機構的救護。
2.3.4.3.協助外部救援機構轉送受害者至醫療機構，并指定人員護理受害者。
2.3.5.警戒疏散組職責
2.3.5.1.維護現場，將獲救人員轉至安全地帶；對危險區域進行有效的隔離。
2.3.5.2.負責發生事故時，需要撤離的人員立即組織疏散撤離現場或周邊；
2.3.5.3.負責事故現場治安保衛，維持現場秩序，保護事故現場和證據；
2.3.6.物質搶救組職責
2.3.6.1.傷員營救結束后組織搶修設備；
2.3.6.2.組織救援隊伍分工搶救現場物資。
2.3.7.后勤保障組職責
2.3.7.1.負責現場傷員的醫療搶救工作，根據傷員受傷程度做好轉運工作。
2.3.7.2.負責搶救物資的儲備、維護保養與供應；
2.3.7.3.保障部門應急救援人員的衣食住行。
2.3.8.清理恢復組職責
2.3.8.1.事故后的現場清除和恢復工作。
2.3.8.2.負責事故救援現場供水、供電、供氣的保障，做好應急通訊和運輸等工作；
2.3.8.3.負責事故結束后維修設備，盡快恢復生產。
3.應急處置
3.1.事故應急處置程序
3.1.1.全公司停電停水事故發生后，現場人員立即向四周呼救并采取應急處置措施，利用電話、對講機或派出人員等方法，迅速將情況和危害程度向班長和生產值班調度匯報。現場處置小組宣布啟動處置方案，應急處置組成員接到通知后，立即趕赴現場進行應急處理。
3.1.2.發生一般全公司停電停水事故（Ⅱ級），非傷亡、經濟損失較小的事故，由單位負責人或現場負責人負責啟動現場處置方案，《電氣事故專項應急救援預案》和《火災爆炸事故專項應急救援預案》進入預備狀態。
3.1.3.由現場處置小組組長下達救援命令，根據事故情況，分析判斷事故嚴重程度、波及范圍、存在的威脅，確定先期救援方案。
3.1.4.按照現場處置小組組長下達的指令，現場搶救組進行現場偵查，組織或協助事故單位開展搶險救災工作，啟動相應的處置措施。
3.1.5.傷員營救組針對事故現場情況，制定詳細的搶險救災方案，引導救護人員營救受難人員。
3.1.6.在事故搶救搶險過程中，若事態擴大，搶救力量不足，事故無法得到有效控制，現場處置小組組長要立即向公司應急救援指揮部匯報，啟動公司《電氣事故專項應急救援預案》和《火災爆炸事故專項應急救援預案》。
3.1.7.發生較大全公司停電停水事故（Ⅰ級），較大傷亡、經濟損失較大的事故，由部門負責人或現場負責人負責匯報應急救援指揮部，立即啟動《電氣事故專項應急救援預案》和《火災爆炸事故專項應急救援預案》。
3.2.現場應急處置措施
3.2.1.全公司計劃停電事件處置措施
3.2.1.1.接到停電通知后，調度室應立即上報分管廠領導，并通知中控室操作員和各重點崗位具體停電時間，生產系統各重點崗位由中控室通知。
3.2.1.2.回轉窯系統根據停電時限請示領導采取“留火”操作或停窯，窯操工按照操作規程要求進行操作。
3.2.1.3.生料制備、水泥粉磨兩系統，由中控室操作員實行提前15-30分鐘停止喂料的操作，其余按照操作規程停機順序要求進行停機操作。
3.2.1.4.鍋爐房在冬季正常運行時，根據停電時限確定：
3.2.1.5.若停電時間小于兩小時，及時巡檢易凍薄弱環節供暖部位，防止凍裂系統失水；
3.2.1.6.若停電時間大于兩小時，要起動備用發電機，保證管道熱水循環；
3.2.1.7.若停電時間大于四小時，不但保證管道熱水循環，還要保證鍋爐加熱運行；
3.2.1.8.水泵房、循環泵站水泵工接停電通知后，提前10分鐘關閉出水閥門，并通知重要用水部門后停泵。
3.2.1.9.物流處、銷售公司司磅員接停電通知后，起動發電機，保障地衡供電，保持司磅正常。
3.2.2.全公司突然停電事件處置措施
3.2.2.1.突然停電后，調度室應立即上報分管廠領導，并了解供電部門具體信息，通知各重點崗位。
3.2.2.2.回轉窯系統按照回轉窯在系統失電后保溫送電操作規程操作，電工要緊急起動保安備用發電機十分鐘恢復保溫操作，窯操人員按照操作規程要求進行保溫操作。
3.2.2.3.保安電源啟動步驟：各電力室的進線柜和設備控制儀表柜分閘并掛警示牌拉出窯頭、窯尾低壓進線柜斷路器；合上發電機抽屜柜斷路器并掛警示牌；聯系窯尾工作人員，啟動發電機；聯系窯頭工作人員，送窯頭與窯尾聯絡斷路器；啟動窯副主傳動電機及窯頭噴煤管風機，其他主機設備人工盤動。
3.2.2.4.生料制備、水泥粉磨，根據調度室信息由中控室操作員與球磨機工協商操作。
3.2.2.5.鍋爐房司爐工，根據調度室信息，比照正常停電程序操作。
3.2.2.6.水泵房、循環泵站突然停電后，水泵工應緊急關閉出水閥門，以便恢復供電后水泵起動。
3.2.2.7.生產處、銷售公司突然停電后，根據調度室信息，比照正常停電程序操作。
3.2.2.8.非重點崗位按照調度室信息和安排執行，關閉所有電器設備及相關電源。
3.2.3.全公司計劃停水事件處置措施
3.2.3.1.循環泵站水泵工通知調度室，調度室上報分管廠領導，并通知中控室操作員及各重點崗位具體停水時間和時限。
3.2.3.2.回轉窯系統根據停水信息請示領導采取“留火”操作或停窯，按照操作規程要求進行操作。
3.2.3.3.生料制備、水泥粉磨提前15-30分鐘停止喂料，按照操作規程要求進行停機操作。
3.2.3.4.循環泵站停水前10分鐘關閉出水閥門，以便恢復起動水泵。
3.2.4.全公司計劃停水事件處置措施
3.2.4.1.水泵工及時通知調度室，調度室上報分管廠領導，并通知使用清潔水的各重點崗位具體停水時間和時限。
3.2.4.2.鍋爐房、食堂、浴室管理員接通知后及時補充用水，保證水箱水位，必要時關閉浴室節約用水。
3.2.4.3.停水時間較長時，行政科張貼告示，通告全廠節約用水。
3.2.4.4.突然停水后，循環泵站水泵工緊急關閉出水閥門，并立即通知調度室，調度室及時上報分管廠領導，并通知中控室操作員和各重點崗位。
3.2.4.5.回轉窯系統窯操人員立即減產操作，根據停水時限請示領導采取“留火”操作或停窯，窯操工按照操作規程要求進行操作。
3.2.4.6.生料制備、水泥粉磨的中控操作員實行提前15-30分鐘停止喂料的操作，按照操作規程停機順序要求進行停機操作。
3.2.4.7.突然停水后，循環泵站水泵工緊急關閉出水閥門，并立即通知調度室，調度室及時上報分管廠領導，并通知使用清潔水的各重點崗位。
3.2.4.8.鍋爐房、食堂、浴室、行政科接通知后比照預見性生活系統停水辦法處置。
3.2.5.汽輪機處置措施
3.2.5.1.判斷全廠已進入全廠停電事故狀態，廠用電不能迅速恢復時，主機采用破壞真空方式停機；
3.2.5.2.保安段電源恢復正常后應立即派人到保安段配電室檢查保安段運行狀態，檢查直流蓄電池組、直流母線、直流充電裝置是否運行正常，檢查UPS裝置主路是否運行正常；
3.2.5.3.保安段電源恢復后，啟動頂軸油泵，電給泵輔助油泵，旁路油站油泵。主機轉速到零后立即投連續盤車。
3.2.5.4.待電氣恢復廠用電后，立即啟動上水泵向凝汽器補水，盡量維持高可見水位；
3.2.5.5.立即啟動閉式泵、凝泵，投入低壓缸噴水減溫，排汽溫度降至80℃以下后，凝汽器再送循環水；
3.2.5.6.循環水泵恢復運行時，先全開凝汽器出水門，再緩慢開啟凝汽器循環水進水門，防止凝汽器水側突然灌入大量循環水，造成鈦管溫度突變引起泄漏；
3.2.5.7.開啟高旁通過冷再對輔汽聯箱供汽，建立輔汽系統；
3.2.5.8.主機盡快送軸封（盡可能保持軸封不斷汽），啟動真空泵，提高真空后對機組進行充分疏水，開啟主汽管、再熱蒸汽管道疏水門；
3.2.5.9.啟動小機潤滑油泵，投入小機連續盤車；
3.2.5.10.循環水恢復后，逐步投入機組冷油器、發電機氫冷器、主勵空冷器，要求緩慢進行；
3.2.5.11.啟動水泵，根據鍋爐情況進行上水；
3.2.5.12.其他按極熱態開機進行。
3.3.信息報告
3.3.1.班長和生產值班調度要根據事故的性質和蔓延趨勢，迅速召集現場處置工作小組成員，所有成員在5分鐘內達到事故現場，做出應急處理措施；如事故難以效控制，迅速向部門各級負責人匯報，向應急值班室報警，并對可能受事故波及區域的人員發出警報通知。
3.3.2.發生全公司停電停水事故，崗位工作人員應立即向班長和生產調度匯報，同時向應急值班室報警。值班人員接到事故匯報后，及時向單位負責人和分管領導匯報，并做好應急值班記錄。
3.3.3.現場出現事故征兆時，在事故地點及附近的人員首先排除事故隱患，利用電話、對講機或派出人員等方法，迅速將情況和危害程度向班長和生產值班調度匯報。
3.3.4.事故報告內容包括：事故發生的時間、地點、事故現場情況；事故已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）；已經采取的`措施。公司24小時應急值班室：7231498，報警內線8000。
3.3.5.應急值班室要有對外部聯系電話，包括醫療救護隊、上級有關部門和其他有關部門的電話聯系方式。可采用電話、手機、傳真等方式對外聯系和求援。
3.4.應急保障
3.4.1.應急救援指揮部及其工作小組按照日常工作分工做好應急物資和裝備準備，各種器材應指定專人保管，并定期檢查保養，使其處于良好狀態，重點器材應設救援器材柜，專人保管以備急用。
3.4.2.通訊設備，包括固定電話、移動電話、近距離對講設備等6部。
3.4.3.急救設備，包括急救藥品、器具、設備等2套。
3.4.4.搶修設備，包括吊車等工程車輛、登高設備、千斤頂和割槍、滑輪、安全繩、安全帶、三腳架等維修工具2套。
3.4.5.消防器材，包括滅火器、消防栓、消防沙箱、消防鏟、消防沙袋等2套。
3.4.6.運輸設備，包括面包車、救護車等1輛。
3.4.7.圖表資料：包括夏河季風玫瑰圖、消防器材分布圖、供電系統圖、程控電話安裝圖、公司廠區平面圖等。
3.4.8.人員技能保障：廣泛宣傳全公司停電停水安全知識，使員工掌握基本全公司停電停水常識，提高員工的防范能力。定期進行應急隊伍人員培訓和應急實戰演練，提高防范和處置突發事故的技能，增強實戰能力。
4.注意事項
4.1.佩戴個人防護器具方面
4.1.1.選擇防護用品應針對防護要求，正確選擇符合要求的防護用品。
4.1.2.救援和工作人員必須使用可靠的個體防護用品。
4.1.3.佩戴防護用品的人員在使用前，應認真閱讀產品使用說明書，確認其使用范圍、有效期限等內容，熟悉其使用、維護和保養方法。
4.1.4.防護用品應有專人管理，負責維護保養。
4.1.5.使用防火隔熱服注意事項
4.2.使用搶險救援器材方面
4.2.1.兼職救護隊應配備齊全各種搶險救援器材、設備，平時應加強維護，確保各種器材、設備能夠正常使用。
4.2.2.安全帶使用時應高掛低用，嚴禁低掛高用。使用大于3m長繩應加緩沖器（除自鎖鉤用吊繩外），并要防止擺動碰撞。安全繩不準打結使用，更不準將鉤直接掛在安全繩上使用，鉤子必須掛在連接環上用在攀登和懸空等作業中，必須有牢靠的掛鉤設。安全帶應系在牢固的物體上，禁止系掛在移動或不牢固的物件上。不得系在棱角鋒利處。安全帶要高掛和平行拴掛。
4.2.3.擔架使用時，由3～4人合成一組，將病人移上擔架，病人頭部在后，腳在前，抬擔架的人腳步、行動要一致，向低處抬時(下樓)，前面的人要抬高，后面的人要放低，使病人保持在水平狀態，上臺階時則相反，走在擔架后面的人要注意觀察病人情況。脊柱損傷病人要用硬板擔架，并將病人身體固定在擔架上，搬運時注意保持脊柱的穩定。
4.3.采取救援對策或措施方面
4.3.1.救援時，應保持頭腦清醒，不得盲目行動，針對事故性質、類型、特征等進行分析，啟動相應預案。
4.3.2.注意被粉塵堵塞氣道造成窒息。
4.3.3.附近有電氣設備時必須先切斷電源，防止觸電。
4.3.4.救援人員必須認真按救援方案和救護安全措施執行，確保自身安全。
4.3.5.在事故救援中，現場指揮部安排專人，負責記錄事故搶險方案的執行情況和事故救援等情況。
4.3.6.根據事故現場情況，強化事故現場安全措施落實，防止二次事故和次生災害事故發生。
4.3.7.搶救和運送長期被困人員時，要注意外部環境的突然改變，防止造成二次傷害等。
4.4.現場應急處置能力確認方面
4.4.1.根據事故類型、事故大小確定需要的救援力量和裝備器材。
4.4.2.根據災區現場情況，制定救援人員安全防護措施。
4.4.3.如事故發生在夜間，應設置臨時照明燈，以便于搶救，避免意外事故，但不能因此延誤切除電源和進行急救的時間。
4.4.4.廠用電并列時應確認兩側為同一電源系統，防止非同期并列；保安段切換時采用先切后合的程序，如果啟動電源負荷緊張，可以保留柴油機運行，但要求加強巡視。
4.4.5.當系統提供的啟動電源容量有限制時，要求嚴密監視各母線電壓，啟動任何大容量電機均需值長同意，嚴防負荷過重造成電壓崩潰。
4.4.6.禁止同時啟動大容量電動機，應避免帶負荷啟動設備，防止啟動電流沖擊造成啟動電源跳閘。
4.4.7.啟動過程中應防止參數大幅波動，避免頻繁調節。
4.4.8.余熱發電建立真空以后，各汽水管道必須充分疏水，防止水擊，
4.4.9.由于磨煤機內有大量存煤，啟動后要求充分吹通后再啟動給煤機，同時防止燃燒大幅增加造成爐管超溫。
4.5.應急救援結束后
4.5.1.當事故得到有效控制，傷亡人員全部救出或轉移，設備、設施處于受控狀態，環境有害因素得到有效監測和處置達標，由應急總指揮宣布事故應救援工作結束，并轉入現場恢復、障礙消除等工作。
4.5.2.險情發生至現場恢復期間，疏散組應封鎖現場，防止無關人員進入現場發生意外。
4.5.3.明確應急救援行動結束的條件和相關后續事宜。
4.5.4.明確發布應急終止命令的程序。
4.5.5.其他需要特別警示的事項。
4.5.6.事故波及范圍區域劃定，警戒線設置，安排人員現場值守。
4.5.7.事故現場人員撤離路線變化等重要地點標識。
地鐵停電的應急預案 6
1礦井停電事故風險分析
1.1事故類型
機電事故
1.2區域和地點
全礦井所有電氣設備使用的地點。
1.3可能發生的時間和造成的危害程度及影響范圍
1.3.1無季節性，任何時間電氣設備、設施突發故障或人員違章操作等都會造成停電事故。
1.3.2電氣設備、設施突發故障或人員操作易造成電氣設備設施損壞或局部停產、礦井停產和人員傷亡。
1.3.3影響礦井局部或全礦井安全生產。
1.4事故前可能發生的征兆
無征兆。
1.5可能引發的次生、衍生事故
火工品事故可能引發火災、中毒窒息、水害事故
2應急工作職責
2.1成立事故應急自救小組
組長：基層單位負責人
副組長：基層單位副職、技術主管、班長
成員：基層單位全體作業人員
2.2應急自救小組職責
2.2.1專業教育、日常培訓。
2.2.2組織指揮實施自救行動。
2.2.3向上級匯報事故情況，發出救援請求。
2.3人員職責
2.3.1區隊長：根據事故現場的實際情況制定應急救援方案，積極組織區隊人員開展自救工作；及時向礦調度室匯報事故現場的基本情況及現場救援工作等信息；協調救援過程中出現的問題。
2.3.2區隊技術人員：是區隊長組織開展自救工作的助手，在區隊長領導下組織參與制訂應急救援方案；準備與事故救援相關的技術資料。
2.3.3副隊長：根據區隊制定應急救援方案，負責組織好處理事故所需的人員、材料、設備等，帶領人員進行救援工作；負責完成區長安排的某一方面的搶救工作；及時向礦調度室匯報事故現場的基本情況以及正在進行的救援工作等事故信息。
2.3.4區隊值班人員：事故發生后及時了解事故經過、人員傷亡以及現場基本情況等詳細的事故信息，并立即將情況報告區隊長、礦調度室，通知區隊管理人員以及區隊應急自救組織的職工到值班室集合，及時向礦指揮部匯報事故信息，協調事故救援工作中的其他事項。
2.3.5班長：采取措施控制災情；及時匯報現場事故及救援信息；積極組織現場救援或者引導避災。
2.3.6職工：按照事故應急救援方案以及措施的要求，在事故救援指揮部指揮下積極開展救援工作。
3應急處置
3.1事故應急處置程序
3.1.1發生事故，現場跟班隊長、班組長、瓦檢員及現場其它人員要通過各種通訊方式向礦調度室匯報，同時組織現場人員立即按照避災路線撤離；設置危險警示標識；為救護人員做好向導。
3.1.2礦調度室立即指導現場人員安全撤離，停止災區供電（掘進工作面不得停電），同時向礦長，迅速通知礦山救護隊進行救援；通知醫療組趕赴現場待命。
3.1.3立即啟動礦級預案，搶險救災指揮部所有人員迅速到位，研究決定采取的現場應急處置措施。相關部門要做好搶險救災的設備物資、圖紙的準備工作。
3.1.4調度室要立即通知作業區隊、相關科室負責人及其他人員在調度室集合待命。
3.1.5搶險救災指揮部責令相關單位清查傷亡人數。派遣救護隊員災區偵查，根據災區地點及波及范圍制定和完善救援方案。
3.1.6搶險救災指揮部責令救護隊救援按方案進行有計劃的人員救治、搶險救災救災工作。
3.2現場應急處置措施
3.2.1110KV變電所發生停電事故
迅速判斷故障點，將故障設備切換掉，恢復備用回路，主變恢復供電運行后，向礦調度室匯報，應首先恢復主通風機，再按中央變電所、各采掘配電點、局部通風機、地面鍋爐房、主井、辦公大樓電源、壓風機及其它負荷的`順序聯系用電單位恢復送電。
3.2.2中央變電所發生停電事故
迅速判斷故障點，將故障設備切換掉，投入備用回路，恢復供電運行后，應首先恢復中央泵房及各采區變電所進線電源，由各采區變電所值班人員恢復局部通風機供電。
3.2.3采區變電所發生停電事故
恢復供電運行后，應先恢復局部通風機供電，再向各采煤工作面、掘進工作面等供電。
3.2.4采、掘工作面發生停電事故
由事故單位查明故障設備及原因，并進行處理，匯報礦調度室，礦調度室安排機電信息部、機電隊按程序恢復供電。
3.2.5發生人員觸電事故時
3.2.5.1立即切斷電源，或使用絕緣工具使觸電者脫離電源。
3.2.5.2迅速觀察傷者有無呼吸和心跳，如發現已停止呼吸或心音微弱，應立即進行人工呼吸或胸外心臟擠壓。
3.2.5.3若呼吸和心跳都已停止時，應同時進行人工呼吸和胸外心臟擠壓。
3.2.5.4對遭受電擊者，如有其他損傷（如跌傷、出血、燒傷等），應作相應的急救處理。
3.2.5.5將傷者立即送往醫院救治。
3.2.6停電影響區域人員撤離
3.2.6.1掘進工作面風機停電后，跟班隊長（或班長）要立即組織本工作面內所有人員撤離到有新鮮風流的地點等待。
3.2.6.2采區變電所全部停電后，本采區范圍內各掘進工作面的跟班隊長（或班長）要立即組織本工作面的全部人員撤離到有新鮮風流的地點等待。
3.2.6.3中央變電所全部停電后，井下各掘進工作面的跟班隊長（或班長）要立即組織本工作面的全部人員撤離到有新鮮風流的地點等待。
3.2.6.4110KV變電所停電造成主提風機停止運轉后，指揮部根據停風時間長短，通知井下各單位全部人員沿進風巷撤離到輔運大巷、副斜井，輔助運輸車輛不允許入井時，人員沿副斜井步行升井。
3.3事故報告聯系方式、匯報內容
發生事故后，事故現場跟班隊長、班組長、瓦檢員、安檢員等人員及時向礦調度室匯報。
匯報內容：發生事故的單位及事故發生的時間、地點；事故的簡要經過、遇險人數；事故搶救處理的情況和采取的措施；需要有礦關部門單位協助事故搶救和處理的有關事宜等。
匯報要求：匯報人員不得慌張，匯報時吐字清晰，匯報內容簡明扼要。
4注意事項
4.1在10KV母線發生故障后，雙回路負荷必須先拉開故障段母線負荷開關、刀閘后，方允許恢復其另一回路的正常供電。
4.2在事故處理過程中，操作人員必須嚴格執行停送電制度及高、低壓設備操作規程，并且認真地做好操作記錄并向事故操作指揮人員匯報，嚴防出現誤操作。
4.3在事故處理工作完畢，值班人員要及時做好各項紀錄。
4.4高壓操作應戴合格絕緣手套，穿合格絕緣靴，一人操作，一人監護，操作過程中嚴禁做與本工作無關的事。高壓驗電器要符合電壓等級要求，每次使用前后應在帶電導體上試驗。
4.5與薛家灣供電局聯系必須使用錄音電話錄音并做好電話記錄，接薛家灣供電局操作令時必須在電話里復述無誤，執行操作令前應再次從錄音電話里校核，確認無誤后，方可執行命令。
地鐵停電的應急預案 7
一、處置原則
發生停電時，事發分行行長為停電現場第一負責人，應在第一時間迅速按規定采取應對措施。各相關部門處理停電情況應任務明確，相互配合，保證在最短時間內恢復供電，防止業務和營業中斷。
二、組織指揮
針對突發停電，分行成立了由行長任組長，辦公室、財務會計部、公司業務部、個人金融部、營業部等部門負責人為成員的突發事件處理指揮領導小組，負責突發事件的組織指揮、決策有關事宜。
三、相關部門職責
1、分行辦公室負責調配各類應急資源，統一指揮應急處理。安排人員對供電設施的日常檢修和應急處理。負責發電機及UPS等物品的日常保養和及時配送。保障支行通訊線路的順暢。
2、營業部負責安排人員做好業務處理和客戶服務工作。
四、處置方法
（一）網點停電時：
1、分行相關負責人在接到停電通知后，應迅速做好正常營業的應急措施。
2、辦公室或其他指定負責人要迅速與供電部門取得聯系，確定停電原因及恢復供電時間，并視情況向總行信息技術部、行政保衛部等相關部門報告。同時派人檢查網點UPS電源，關閉除營業室和監控室以外的其他電源，保障營業和安保的正常用電，必要的`時候減少營業窗口。
3、突發停電后，相關部門及部門負責人需第一時間向辦公室提出發電機使用申請，同時清理發電機擺放位置、發電電纜鋪設通道。發電機工作時，會產生噪音、廢氣并釋放一定熱量，應確保合適的位置擺放，并協調保安人員，配合發電機供應商的技術人員做好發電現場的設備及電纜的保護工作。
4、在辦理業務的過程中停電時，經辦員要在來電后第一時間內查詢該筆業務是否成功，防止重復入賬。
5、如停電時間超過一天，辦公室負責人或其他制定負責人需聯系場地解決發電機夜間存放問題，并加強夜間安保措施。
6、營業廳內組織人員做好客戶引導、解釋和安撫工作。
7、停電期間原則上不允許縮短營業時間，特殊情況需報總行相關部門批示，并提前做好公告。
（二）分行辦公室接到停電通知后：
1、根據網點描述停電原因等，快速響應，安排人員協助網點及時準確弄清停電原因。
2、網點自身原因造成停電的，快速搶修，及時安排專業的維修人員搶修電路故障，恢復正常營業。
3、他方原因造成我行網點停電的，指定負責人應督促他方快速維修電路故障并監督施工質量，恢復網點正常營業。若他方維修不積極導致損失，由網點相關負責人測算損失，分行辦公室協助事故網點追索賠償。
（三）分行保衛人員接到停電通知后：
1、迅速查看停業網點要害崗位監控錄像，圖像和聲音是否清晰。聯系報警服務公司確保報警系統工作正常。
2、停電期間加強網點安全防范。如遇夜間停電，加強網點巡查，確保有2名以上保安人員同時在崗值勤，保證網點安全。
3、因停電無法正常營業時，保干部要立即報告轄區公安機關等相關部門，做好應對突發事件準備，防止擠兌、盜搶等趁火打劫的事件發生。
（四）分行營業部接到事發網點通知后：
1、迅速了解停電的原因和恢復供電的時間。
2、要求柜臺關閉非必須開啟的業務機器，減少供電負荷。
3、了解柜臺業務系統的運行情況，根據運行情況采取應急措施。
4、指導柜臺處理緊急業務。
五、預防性措施
1、保證應急發電機擺放位置正確，發電機電纜鋪設通路正常。
2、各營業網點確保報警電話的通訊暢通
地鐵停電的應急預案 8
在生產正常進行的情況下，可能會發生不可預見的意外全廠范圍或主控室范圍內的意外停電事件，意外停電可能會對生產和設備造成重大損失，為了將損失降低到最低限度，儀表x人員應當采取相應的應急處理措施。
一、事故期間人員職責
儀表經理:負責組織儀表維護人員進入現場檢修處理,負責x指揮,協調工作,負責組織本x對事故原因進行分析；
技術員：在第一時間趕到現場，對dcs系統、自保系統及控制室相關儀表的進行檢查，為保xups供電的時間有效性，停用部分不重要的附屬設備，并參加事故原因分析；
儀表維護人員：配合工藝人員對現場工藝進行調整，及供電正常后的恢復工作。
二、停電應急處理程序
1、一旦發現或被通知主控室發生意外停電，第一當事人必須以最快的速度向當班班長或公司儀表x副經理匯報。
2、意外停電應急反應成員分控制室應急小組和現場應急小組兩個小組。小組成員明確固定，并指明小組長
3、公司儀表x經理和技術人員應立刻組織應急小組成員實施意外停電應急方案，不得延誤時機，并與事業部機能室x人員取得聯系，以便協調作業。
4、控制室應急小組應在小組長的指揮下，立即進入x作室和控制室內進行檢查，并確認是否停電。控制室應急小組成員應協調組長做好應急反應的輔助工作。（準備應急燈、萬用表、螺絲x等應急工具）
5、主控室全線停電的現象一般為所有照明掉電，只有應急照明正常。
6、用萬用表的交流750v檔測量主控室配電柜的供電線路電壓，是否停電。
7、在確認停電屬實的條件下，由主控室應急小組組長x作，向下撥動各配電柜主電源空氣開關，斷開主供電電路；然后從上向下，從左到右依次向下撥動各機柜和設備的供電空氣開關，以斷開分供電電路。同時詳細記錄下撥動開關前各開關的分合狀態。
8、控制室應急小組應指派一名組員負責在x作室和工藝保持聯系，以便工藝x作人員和當班運行班之間保持協調動作。
9、控制室應急小組應認真檢查儀表機柜，查看是否有因停電造成的設備損壞，為再次通電做好一切準備。
10、現場應急小組成員應在小組長的指揮下準備好各自必備的檢修工具和照明工具，分赴現場各x作室待命，等候處理現場可能突發的問題，任何人不得隨便離開崗位。
11、當班運行班長發現停電后，應保持清醒的頭腦，合理安排班員采取應急措施，保持和儀表x領導及工藝x作人員的'緊密聯系，注意輕重緩急，做好指揮協調工作，同時將停電情況向當班調度匯報，并和電氣取得聯系，協同查找停電原因。
三、停電后送電處理程序
1、當接到電氣恢復供電后，儀表人員應立即向調度室請示，經調度室確認允許通電后方可實施送電程序。
2、由控制室應急小組長組織檢查配電柜，確認供電是否恢復正常。
3、用萬用表750v檔測量供電線路電壓，檢查電壓是否穩定，電壓范圍應在220vac±10v之內。如果電壓偏高偏低或波動較大均不得送電。要在通知電氣檢查，恢復正常供電電壓后方可供電。同時供電前要通知控制室工藝x作人員進行監視。
4、由控制室應急小組組長x作，按照從主到分，從上到下，從左到右的順序，根據斷開空氣開關前紀錄的空氣開關分合狀態詳細記錄，恢復各空氣開關的停電前位置。
5、不得強行閉合在閉合后又跳開的空氣開關，如有此情況應報告當班運行班長檢查原因，排除故障，確認正常后方可閉合該開關。此前可先閉合其它工作正常的供電開關。
6、主控室全面恢復供電后，應對控制室內所有機柜和站點進行檢查、測試，查看電壓是否正常，并做好詳細記錄。檢查各站和安全柵柜的24v直流電源電壓是否正常。
7、通過x作站的系統維護面板檢查各站點各卡件是否正常，并要仔細詢問工藝x作人員是否發現異常情況，保持通電后一小時內每隔15分鐘巡檢一次，并做好記錄。
8、供電恢復正常后，當班值班人員要認真做好意外停電事故紀錄，記錄應包括：停電時間，送電時間，處理的詳細過程及停電原因分析。
9、全體運行班成員在班長的帶領下，協助工作人員準備恢復生產。
地鐵停電的應急預案 9
一、制定目的
為確保病人生命安全和減少財產損失，保證醫院用電暢通，促進事故應急工作的制度化和規范化，迅速有序地組織和恢復供電，依據國家相關法律法規，結合我院實際情況，制定本預案。
二、應急原則
停電事故處理工作貫徹“預防為主，常備不懈”的方針，遵循“統一領導，完善機制，明確責任，加強合作，快速發應，措施果斷”的原則。
三、組織機構
醫院成立停電應急領導小組，下設應急搶修隊。
（一）停電應急領導小組
組長：夏x
副組長：陳xx
成員：趙x、梅xx、林x
職責：
1、做好日常安全供電工作，落實安全生產責任制，防范停電事故發生。
2、發生停電事故時，及時做好停電事故應急工作，盡快恢復供電。
3、根據停電事故嚴重程度，決定啟動和終止應急預案。
4、及時向上級報告事故情況并向全院公布。
5、必要時請求外力支援。
6、領導小組組長是履行本預案規定的第一責任人。成員單位應在領導小組的統一指揮下，各司其職，各負其責，通力合作，做好停電事故時的社會綜合應急工作。
（二）應急搶修隊
組長：陳家全
成員：林勇、趙喜、梅登平
職責：發生事故時，組織人員實施救援行動；向指揮小組匯報事故情況，必要時向供電部門發出求援請求，事后總結應急救援工作經驗教訓。
四、應急程序
（一）后勤部門電工班應急程序
1、計劃性停電應急程序
（1）電工在接到供電部門通知停電的電話或以其他形式的停電通知時，必須問清楚停電的`時間，停多長時間及停電原因，做好記錄，如不在本班次，應在交接班時交接清楚。
（2）通知應急領導小組組長（夜間通知總值班人員），說明停電的原因，具體停電時間，停多長時間，并做好備用第二電源的準備工作。
（3）如在正常工作時間內，在時間允許的情況下，應由醫院辦公室以書面形式向全院發出通知。
（4）如時間緊急，應在接到供電部門的通知后，立即通知應急領導小組組長（夜間通知總值班人員），說明情況，向各科室發出通知，重要科室要跟科主任、護士長講清停送電的時間，并制定好停送電計劃。
（5）在停電前30分鐘到配電室，做好切換備用第二電源的前期檢查。停電時要在10分鐘保證備用第二電源的正常啟動和輸送。
（6）當外網電源停電后，啟動發電機電源，保證全院全覆蓋供電。
（7）做好備用發電運行記錄及恢復市電供電后的記錄。
2、臨時性停電應急程序
（1）出現臨時性停電時，應立即電話詢問供電部門，問明停電原因及停電時間的長短。
（2）通知應急小組組長或總值班，說明情況。
（3）如停電時間較短（5分鐘之內）應等待市電來后送高低壓電。
（4）如停電時間較長（5分鐘以上），應盡快啟動備用發電機，保證全院的供電。
（5）做好自備發電的運行記錄。
（6）醫院內部原因停電時，要查明停電原因，是高壓電路還是低壓電路。如果高壓電路出現故障，應及時與供電部門搶修班聯系，盡快恢復，保證用電；如果醫院低壓電路出現故障時，應快速查明原因，按照操作規定恢復電路。
五、保障措施
（一）電工日常應做好發電機的維護保養工作，保證發電機隨時投入使用。
（二）電工平時要掌握供電知識和操作規范，注意操作安全。
（三）臨床科室常規備有應急燈電筒等照明用物，定期檢查，保持完好狀態。
（四）后勤部門要組織進行應急停電演練，每年1-2次，通過演練，使大家熟悉掌握突發停電的應急處置程序，確保病人安全。
地鐵停電的應急預案 10
一、計劃內停水的應急預案
1）市政管網計劃停水
1.當接到停水通知后，立即以書面形式告知業主、使用人停水信息，告之內容包括：實施停水的單位、停水的原因、時間和范圍及恢復供水時間等；
2.提請業主、使用人提前儲備用水；
3.如果停水時間太長，聯系自來水公司送水。
2）小區內故障停水
1.接到停水信息后，立即通知共用部位、設施設備維護人員到現場查看，同時與自來水公司聯系確認是否是市政管網的原因；
2.停水原因查明后，立即組織人員搶修；
3.如維修時間較長，應立即在小區內顯眼處張貼通告，告知相關區域內的業主、使用人，告之內容包括：停水原因、范圍、預計修復時間等；
4.若停水時間太長，聯系自來水公司送水；
5.事后查明有關停水原因，以書面形式告知相關負責人。
二、故障停水應急預案
1.接到停水信息后，立即通知共用部位、設施設備維護人員到現場查看，同時與自水公司聯系確認是否是市政管網的原因；
2.停水原因查明后，立即組織人員搶修；
3.如維修時間較長，應立即在小區內顯眼處張貼通告，告知相關區域內的業主、使用人，告之內容包括：停水原因、范圍、預計修復時間等；
4.若停水時間太長，聯系自來水公司送水；
5.事后查明有關停水原因，以書面形式告知相關負責人
三、計劃內停電的應急預案
1）市政管網計劃停電
1.在收到供電部門發布的停電通知后，應在停電前三天在顯眼處張貼通告，告知停電相關區域內的業主、使用人，告知內容包括：實施停電的單位、停電的原因、時間和范圍及恢復供電時間等。并提請業主、使用人停電期間關閉所有電器；
2.共用部位、設施設備維護人員準備突發故障的.排除及配合進行設備養護，并在停電前關閉相關設施電源；
3.停電前提前停止電梯運行，并提請業主、使用人暫時不要使用電梯；
4.停電后，迅速啟動電機供電；
5.停電期間加強小區內的公共秩序維護，防止不法之徒渾水摸魚；
6.電力恢復后，檢查建筑區劃各設備是否正常運作。
四、故障停電應急預案
1.接到停電信息后，立即通知共用部位、設施設備維護人員到現場查看，同時與供電公司聯系確認是否是市政管網的原因；
2.控制中心及時查看電梯內是否困人，如有依照電梯困人應急預案處置；
3.停電原因查明后，立即組織人員搶修；
4.通知秩序維護人員加強停電區域的巡邏和各出入后的控制，查看是否電梯困人，是否出現其他事故；
5.關閉相關設備電源開關；
6.如維修時間較長，應立即在小區內顯眼處張貼通告，告知相關區域內的業主、使用人，告之內容包括：停電原因、范圍、預計修復時間等；
7.供電恢復后立即開啟相關設備，并檢查公用電器、設備是否已恢復正常運行；
8.事后查明有關停水原因，以書面形式告知相關負責人。
地鐵停電的應急預案 11
一、地鐵車站大客流應急服務
(一)啟動條件:突發性大客流即因地鐵周邊環境影響，或因設備故障導致設備能力不足等不可預見的情況造成突發性進/出站客流增大，超過車站設備承受能力的情況。
(二)信息發布部門:地鐵控制中心。
(三)應急處理部門:受影響車站。
(四)現場客運組織:車站發生突發性大客流時，由站長或值班站長負責現場客運組織，安排、監督各崗位的職責實施情況。
1．根據“三級客流控制”的原則，站長或值班站長在車站出入口、入閘機組、站廳與站臺的樓梯/扶梯處進行客流控制；
2．站長或值班站長及時了解產生突發客流的原因、規模，及可能持續的時間，合理安排崗位；
3．車站行車值班員及時播放相應的廣播疏導乘客；
4．值班站長及時組織人員維持秩序，理順購票隊伍，增設兌零點,對乘客做好疏導、服務工作；
5．票亭減緩兌零速度；
6．行車值班員監控15分鐘進站客流變化。如車站現有人員無法應付突發性大客流時，值班站長組織駐站人員參與客流控制，同時安排行車值班員通知公安，報告行調請求支援；
7．出現特大客流時，車務部門應立即請示運營總部，要求調派列車直達特大客流車站進行增援；
8．站臺擁擠時，值班站長立即安排其他崗位員工或支援人員到站臺維持候車秩序，對站廳與站臺的樓梯、扶梯處進行第一級客流控制，先讓下車乘客出站，再放坐車的乘客進入站臺，控制進站的乘客人數。行車值班員及站臺員工利用廣播提醒乘客注意安全，同時加強對站臺乘客候車動態及站臺屏蔽門工作狀態的監控；
9．若因設備故障，造成列車晚點，車站乘客擁擠時，車站值班站長安排行車值班員及時通知公安協助，安排巡視崗/客運值班員在出入口、票亭及進閘機前擺放立柱告示，告知購票進閘的乘客客車延誤信息。同時做好退票和公交接駁的`準備工作；
10．由于特殊氣象（如，暴雨）導致突發性大客流時，車站值班站長及時安排員工做好滯留乘客的疏散。
11．需調整本站員工工作崗位或工作內容時，由站長/值班站長根據現場情況組織安排；需抽調其他車站臨時支援人員時，由站長/值班站長報車務部門生產管理人員，由車務部門生產管理人員協調人員配置。
(五)結束條件
車站客流有效緩解，恢復正常，站長或值班站長報告地鐵控制中心，經地鐵控制中心同意后宣布結束預案的實施，各崗位員工恢復正常工作，臨時支援人員在現場指揮的安排下回原車站/原崗位。
二、地鐵車站大客流廣播信息
車站大客流一般由行車晚點、重大節假日等原因引起，故可參照第一章第一節《行車晚點廣播信息》進行廣播疏導。
三、地鐵車站大客流新聞通稿
記者月日從地鐵公司獲悉，地鐵公司針對廣交會期間（春節、元旦等重大節假日）出現的大客流，采取系列大客流疏散方案、增設售票點、多派發指引圖和增派服務人員等措施。
廣交會期間如遇突發大客流，地鐵控制中心將根據情況，隨時調動1、2號線備用車上線疏導客流。其間的周六、周日，地鐵也將視客流情況，組織列車加開上線運營，地鐵各相關車站根據15分鐘進閘客流量，采取票亭開雙窗口服務、設置1個或多個臨時售票點、兌零點等措施，避免乘客排長隊。車站換乘客流壓力較大、運營安全秩序受到影響時，車站將會及時啟動相應的客流控制措施，分批放行乘客進站，保證及時疏散大客流。
地鐵停電的應急預案 12
第1節防汛措施
健全組織，加強領導。項目部成立以項目經理為組長，項目副經理和總工為副組長，項目部各部門負責人為成員的防汛搶險領導小組。各工區成立以工區長為隊長的搶險隊，搶險隊人員配置按防汛搶險預案要求。建立并完善防汛制度。
①建立防汛安全責任制。根據項目經理負總責，各級管理負相應責任的規定，全面建立并執行防汛安全逐級負責制，責任目標層層分解，并逐級簽訂防汛安全責任狀，形成一級保一級，層層抓落實的防汛安全生產責任制度。
②堅持汛期值班制度。汛期設24小時值班，值班室設在項目部辦公室。
編制防汛搶險預案，并按預案要求建立健全各項組織和制度，配備足夠人員，儲備充足搶險物資和設備（詳見表1：防汛物資儲備）。
技術措施：
①汛期加強天氣預報。汛期指定專人關注天氣預報或與氣象部門聯系，并每天向組長匯報一次。
②各豎井井口施作45cm高的砼防水墻,各明挖臨邊施作不低于45cm高的砼防水墻。
③電工人員定期檢修水泵，保證汛期性能良好。
④保障部門備足防汛物資和設備，嚴禁挪作他用。 對職工加強防汛教育，提高防汛意識。
加強通訊聯系。汛期防汛搶險領導小組所有成員和各工區負責人手機保持24小時開機。
加強配電管理，保證汛期用電安全和電力供應。
汛期來臨前進行一次全面的防汛準備工作大檢查，發現問題及時糾正。
表1防汛物資儲備，搶險物資數量，水泥（t）20砂袋（條）1000水泵（臺）6發電機（臺）1雨衣（套）40手提燈（只）40鐵鍬（把）20方木（立方）3沙子（立方）100
第2節防汛搶險預案
防汛搶險工作堅持”安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險”的指導方針，不斷提高認識，克服麻痹思想，遵守工程建設防汛安全生產有關管理規定，及時掌握汛期情況，嚴格按照安全標準組織施工，并邀請行業防汛安全檢查人員依法實施監督檢查，全力以赴做好防汛搶險工作。
概述:北京地鐵XX車站位于xx，是北京地鐵xx線和xx線的`換乘車站，結構復雜，施工難度大。施工方法有明挖、蓋挖和暗挖。該處地勢平坦，容易造成雨水匯集。汛期防汛形勢比較嚴峻，必須做好各工區的防汛預案。
1、防汛搶險管理體系，內容詳見附頁。
2、防汛重點部位，各豎井井口和明挖基坑。
3、防汛安全保證措施、
(1)組織保證：成立以項目經理為組長、項目副經理和項目總工為副組長、組員由各部門負責人組成的防汛安全領導小組，工區成立相應組織，設防汛專職安全員、工班設兼職安全員，負責各項安全工作的落實，做到有組織、有計劃的進行預測，做好事故發生后的預備方案。
(2)制度保證：建立防汛搶險安全責任制。根據項目經理負總責，各級管理人員負相應責任的規定，全面建立并執行防汛安全逐級負責
地鐵停電的應急預案 13
1總則
1.1編制目的
為加強交通運輸系統冰凍雨雪災害天氣的應急處置工作，有效應對冰凍雨雪災害引起的突發事件，保證全系統搶險救災工作高效有序進行，最大限度地減輕災害危害，維護交通運輸秩序正常，按照《常州市掃雪除冰應急預案》和《交通運輸局應急預案體系》編制本預案。
1.2冰凍雨雪災害
冰凍雨雪災害是指由降雪（或雨夾雪、霰、冰粒、凍雨等）或降雨后遇低溫形成積雪、道路結冰，嚴重影響到城市道路交通運行，影響到社會生產和人民生活基礎物資的保障和供給，并可能對人民生命財產安全造成危害的一種氣象災害。
1.3適用范圍
本預案是對《市政府掃雪除冰應急預案》的響應。在市交通運輸局管轄的行政區域和行業領域內，因受冰凍雨雪災害影響系統正常運行，或引發行業突發事件時，適用本預案。
1.4應急處置原則
按照集中領導，統一指揮，分工負責，統籌安排，規范有序，科學應對的原則進行處置。堅持提早預防，充足準備，把維護社會生產和人民生活所需基本物資的道路運輸保障作為核心任務，把保障人民群眾的生命財產安全作為應急處置的重中之重。
在具體工作中：要堅持防范重于救災，立足于橋梁、陡坡等道路交通重要部位不積、不凍、不滑、不堵；公路運行要先疏通，后暢通，先干線，后支線；旅客運輸要先安全，后通行，先短途，后長途；城市公交要堅持先干線后支線，干線中優先保障BRT等運輸量大，樞紐功能強的線路；對邊遠農村公交線路，積極主動請求屬地政府支援。
2組織機構及職責
2.1組織機構
常州市交通運輸局成立處置冰凍雨雪災害應急指揮部，總指揮由交通局局長擔任，副總指揮由局分管應急工作的副局長擔任，成員由公路、運管、地方海事、航道、港口、公交、常運、機場、產業集團等單位行政負責人組成。
指揮部下設綜合協調組，公路暢通保障組，水上暢通保障組，城市公交保障組，公路客運保障組，民航運輸保障組，宣傳報道組。
2.2工作職責
總指揮職責：統一領導全市交通系統應急處置工作，積極響應省廳、市政府對冰凍雨雪災害應急處置的要求，決定“災情預警、預案啟動”等重大信息的發布；統籌調度全系統應急資源；負責或指示局應急辦，完成市交通運輸系統內外資源協調和應急聯動處置等任務。在出現重大情況或需要發動其他社會力量時向市人民政府匯報。
副總指揮職責：協助總指揮做好搶險救災運輸的具體工作。
綜合協調組職責：綜合協調組設在局應急辦公室，由安監處、局辦公室和局信息中心組成。按照指揮部要求，以信息中心為主，完成應急值守、信息匯總、災情跟蹤以及授權調度等任務；以安監處為主，完成綜合協調、災情調查，原因分析和總結評估等任務；負責全系統范圍內冰凍雨雪應急的日常管理，監督和指導局屬各單位，開展有冰凍雪雨雪災害的應急演練、宣傳培訓，檢查應急物資儲備等工作；以辦公室為主負責接收和辦理向市政府、省廳等上級部門報送緊急重要事項的任務。
公路暢通保障組職責：主要由市公路管理處和產業集團等組成，按照市局命令，啟動應急預案，組織、調配機具和人員，保障轄區內國省干線公路、橋梁和西繞城高速公路安全暢通，協調解決在公路暢通保障任務中的各種問題。
公路客運保障組職責：主要由市運輸管理處、常州市客運中心管理有限公司、常運集團等組成。負責公路客運運力籌措和調控、旅客集散等應急處置等工作。
城市公交保障組職責：主要由市公交集團公司組成，負責公交運力調控、公交保障、應急支援、重點站場及售票點疏運等工作。
民航運輸保障組職責：主要由民航常州機場組成，當機場飛行區遇有冰雪天氣，給航空器安全起降造成影響時，負責消除冰雪產生的安全隱患，在最短的時間內清除積雪積冰，恢復機場正常運行。
水路暢通保障組職責：主要由局港口處、市地方海事局和航道管理處組成，負責做好全市水路運輸保障工作。
宣傳報道組職責：主要由局辦公室和宣教處組成，做好防抗雪災等極端天氣引發的公路和水上突發事件的宣傳動員、新聞報道工作，及時收集災情信息，指導并統一局屬行業部門的宣傳報道。
3監測與預防
3.1監測
局冰凍雨雪災害應急辦公室及時獲取市政府或氣象部門發布的有關冰凍雨雪災害的監測預報信息，由交通運輸局信息中心向局系統各單位發布。
3.2預防
各部門（單位）應根據時節特點，依據冰凍雨雪災害的監測信息做好以下預防工作：
⑴結合實際，修訂完善應對冰凍雨雪災害的有關規章、制度和預案；
⑵開展冰凍雨雪天氣條件下的生產安全和應急等相關技能培訓；
⑶加強安全隱患排查和治理；
⑷組織應急物資、裝備的檢查、補充和整修；
⑸開展冰凍雨雪災害防御知識的宣傳教育；
⑹開展應對冰凍雨雪災害的應急演練；
⑺加強應急值守；
⑻做好應對冰凍雨雪天氣的其他各項準備。
4預警
根據冰凍雨雪天氣對道路交通的影響程度，將冰凍雨雪造成的風險等級分為特別重大（Ｉ級）、重大（II級）、較大（III級），一般（Ⅳ級）。
具體標準依據市政府相關部門發布的預警等級信息。由局應急指揮部授權局信息中心發布預警信息。
5應急響應
預案啟動后，指揮部成員單位實行24小時主要負責人帶班值班制度，按照統一部署，做好搶險救災工作，并及時將災情和救災工作情況報告局應急辦或應急指揮部，同時向局信息中心反饋情況。
5.1公路暢通保障組
5.1.1密切關注天氣變化，做好氣象監測和各類信息的匯總分析工作；
5.1.2全面掌握管轄公路路況，組織雨雪期間的道路巡查，爭取做到早發現、早匯報、早行動，適時啟動《常州市公路保暢通應急預案》，不等不靠，先行處置，在橋梁、陡坡等交通節點雨雪冰凍前采取防凍措施；
5.1.3依照管理職責，采取“定人、定責、定路段”的“三定”措施，有效處置冰凍雨雪；養護應急處置中心要組織有關職能部門，調集應急救援隊伍和裝備，針對災害性質、特點和危害程度，采取相應措施。對發現的各類問題，不能解決的立即向上級主管部門報告；
5.1.4路政、養護部門做好公路、橋梁、施工路段作業現場的巡查。對路面、橋梁、施工路段、公路安全設施、行道樹、公路邊的山體、沿河（湖）以及易水毀路段存在的.安全隱患，采取必要的安全防范措施。
5.1.5冰凍雨雪災害造成公路中斷或通行困難時，及時采取交通管制措施，協助相關部門疏導交通和維護交通秩序;對受傷害人員實施簡單醫療救護措施，并向專業救援機構報告；各收費站應當開足收費道口，增加工作人員，加快通行速度；
5.1.6相關部門落實通信、應急值班與信息報告、生活后勤等保障措施。啟用應急經費和應急救援儲備物資，必要時調用其他急需物資、設備、設施、工具；
5.1.7西繞城高速公路有限公司要積極配合路政大隊和交警大隊，在接受省公路路網調度指揮中心的指令同時，啟動本單位預案，除冰掃雪，盡快滿足通行條件，確保全省全市高速公路路網及時恢復運行，不拖后腿。
5.2城市公交保障組
5.2.1公共交通集團公司要適時啟動《常州市公共交通集團公司抗大雪、冰凍天氣應急預案》，做好大雪、冰凍天氣情況下的公交運營工作，提高各部門在非正常情況下的應急反應能力和應急處置水平，防止次生、衍生事故的發生，確保旅客生命財產安全，盡量減少冰雪天氣對公交運輸的影響，努力使災害造成的影響和損失減小到最低程度，盡快恢復公交運營正常秩序。
5.2.2安全保衛部及時對重點線路、橋梁、隧道、場站進行安全巡視，冰雪天氣的次日，凌晨4點前對重點線路、橋梁、隧道、場站進行安全巡視，及時排查隱患，并將相關信息與領導小組匯報。各汽車運營公司安全經理、安全科長對公司所轄路線進行安全巡查，排查隱患，并將信息上報安全保衛部。各汽車公司車隊隊長、安全員對車隊所轄線路進行安全巡查，排查隱患，并將信息上報分公司。
5.2.3當冰雪天氣狀況發生后，組織人員到達站場，做好安全教育指導，在BRT站臺內設立專人防護引導，做好清掃工作，防止乘客摔傷，并做好對滯留乘客的宣傳安撫工作，防止各類違法犯罪活動和群體性的事件，確保運輸安全穩定和乘客生命、財產安全。
5.2.4機務保障部門要指導各汽車運營公司機務部門做好車輛安防工作，確保車輛技術狀況完好，各汽車運營公司機務部門組織維修人員對所屬車輛安裝防滑設備、設施。各公交線路保留適量應急車輛儲備。完善車輛應急搶修機制，各汽車公司保修廠成立應急搶修小組；貯備相應車輛搶修物資，確保所有搶修人員、物資、設備能迅速集結調用。
5.2.5各汽車公司機務經理、機務科長、廠長在冰雪天氣發生后的當日晚上，組織維修作業人員做好所有車輛的機務保障工作，必須確保車輛的出行安全。
5.2.6當發生冰雪天氣狀況影響運營時，營計保障應急領導小組應本著“保安全保暢通”的原則確定應急調整方案和車流疏解方案，及時收集現場信息，根據天氣情況、道路情況實時調整行車計劃并及時告知公眾，向公眾告知雪災情況可能會發生由于人員擁擠不能運營準點，影響交通安全的線路會停開，并將停開線路公布，及時通知服務中心向公眾解釋，并請求政府部門給予支持幫助，清掃積雪，保證道路暢通，及時恢復停開線路，力爭盡快恢復正常行車秩序。
5.2.7物資供應公司合理儲備抗雪、防凍物資（防滑繩、防滑鏈、工業鹽、鐵鍬、雨靴、雨衣、鏟雪板、草包等），并在大雪、冰凍天氣來臨前及時發放各生產經營單位，并根據實際使用狀況及時補充相關物資。
5.2.8科技信息部要及時將安保部提供的安全提示信息發送至運營車輛告知每一位運營駕駛員，每間隔一小時發送一次，做到及時提醒。通過科技信息平臺對路況及駕駛員動態進行監控。
5.2.9鵬程公司落實保潔人員做好場站掃雪工作，對場站地面積雪進行快速清理，確保在頭班車運營發車前將場站內積雪全部清掃完畢，如遇嚴重雨雪災害，組織相關作業人員支援，若仍無法及時解決，將情況上報至集團公司應急領導小組。
5.3公路客運保障組
5.3.1市運輸管理處要適時啟動《節假日道路旅客運輸應急預案》；及時準確掌握跨省市長途客運情況，協助相關客運企業做好滯留旅客的安置工作，檢查督促并配合運輸企業做好處置冰凍雨雪災害和搶險救災工作；加強對全市客運市場的監督管理，維護運輸市場正常秩序。
5.3.2常運集團要適時啟動《惡劣氣候條件下緊急處置預案》：
5.3.2.1指定專人了解本地區及有關外省市氣象預報，掌握不利于行車安全的氣候變化和路況變化，及時上傳下達。
5.3.2.2遇有大面積大雪、冰凍，相關人員必須24小時堅守崗位待命。啟動預案由總經理發布行政命令，由董事長、總經理牽頭成立臨時領導小組，停班、發班等有關事宜由領導小組統一指揮，統一調度，其他任何單位和個人不得擅自行動。
5.3.2.3遇有大雪封路，公司暫停所有長途班次，視情況限制開通短途班次。如有長途班次在途中路遇大雪封路，要及時與公司取得聯系，并就近進入停車場休息，如道路長時間不能開通，要妥善安置好乘客。
5.3.2.4各行車單位必須常備充足有效的防滑鏈、三角木等防滑應急設備，在能夠預見到氣候變化的情況下，長途班車必須配有防滑設備才能允許發車。
5.3.2.5在春運高峰期間，汽車站應請求武警、交警支援，做好滯留旅客的安置工作，確保不發生群體性的事件。
5.3.3常州客運中心集城際鐵路常州站、長途客運站、軌道交通一號線、公交樞紐站（含BRT支線）、地下停車場、地下出租車停靠站于一體，客流量巨大。
由常州市客運中心管理有限公司牽頭成立應急協調組織機構，在各自區域內發生可能影響其他單位或公共區域的突發事件時，可按照各自的應急預案先行處置，并向應急協調組織機構通報相關情況，相互支援；
遇有大面積大雪、冰凍，各成員單位應立即啟動內部應急預案，做好旅客分流疏導工作，為滯留旅客提必要的幫助，妥善安置好旅客。
5.4民航運輸保障組
當機場總值班獲悉當晚有降雪，可能在飛行區形成積雪時，應適時啟動《常州機場除冰雪預案》，通知各保障部門留足人員、車輛、準備除冰雪設備，一旦發生飛行區道面積雪，保證能及時開展清除飛行區積冰雪工作。
5.4.1當機場航務部氣象臺值班預報員獲悉或預報當日或次日本場出現降雪，氣溫在零度以下并有可能在飛行區形成積雪/冰短時內無法清除等影響飛行安全的天氣時，應及時通知航務部管制室，由管制室值班員及時報告機場總值班和機場保障部，經總值班同意，用對講機通知機場各部門做好除冰雪的準備。同時，機場總值班應將情況及時報告機場飛行區除冰雪領導小組組長和副組長。
5.4.2當機場保障部獲悉當晚有降雪可能在飛行區形成積雪時，留足值班人員，天氣一旦下雪或結冰，保障部及時派出人員上跑道檢查和測試，并將積雪的厚薄、種類及結冰情況隨時通告航務部管制室。（如夜間降雪，飛行區管理室道面巡視員5:30巡視跑道，一旦發現跑道存在積冰、雪情況立刻上報調度、總值班）
5.4.3機場總值班根據機場保障部提供的現場檢查和測試報告，并與航務部、機場保障部共同研究決定是否關閉機場或其他重要設施。當飛行區道面出現積雪或結冰直接影響飛機的安全起降安全且短時內無法清除時，應及時關閉跑道，報機場總經理并經總經理同意，指揮航務部管制室發出機場關閉的航行通告，并啟動場道除雪預案，動員和組織全體員工積極開展除冰雪工作。（總值班負責發布除冰雪命令）
5.4.4在機場值班的各保障部門領導，應聽從機場總值班的安排，積極組織現有人員開展除冰雪工作，另外，通知本部門的其他領導和員工做好準備工作，一旦需要將無條件趕到機場，積極參加清除冰雪活動。行政人事部（車管）負責安排車輛從常州市區內將員工接到機場。道面除雪作業期間，場道車輛做好吹雪車的引導，消防車做好突發情況應急處置，油料公司加油車到指定地點待命，做好吹雪車供油保障。
5.4.5當積冰雪較厚，機場總值班一方面利用機場現有設施設備組織開展除冰雪；另一方面應及時主動與部隊和市政府聯系，請求支援。
5.4.6飛行區道面清除積雪后，由機場航務部派出管制員和保障部跑道巡查員共同檢查跑道，當達到恢復航班運行條件時，由航務部調度室按航行通告發布程序對外發布機場開放的航行通告。
5.5水上暢通保障組
港口、海事、航道等部門職責范圍內，要加強處置雨雪冰凍災害工作，減輕冰凍雨雪災害對本市轄區港口碼頭、內河通航水域等造成的危害，保障水上運輸以及碼頭的裝運作業秩序正常。
5.5.1檢查轄區內船舶、水上設施的處置冰凍雨雪災害措施落實情況，及時發現問題，落實整改；
5.5.2加強對冰凍雨雪災害期間的內河航運秩序管理，及時掌握各轄區處置雨雪冰凍災害工作動態，全面了解災情，督促相關單位迅速采取防災、抗災和救災措施；
5.5.3及時協調、處理冰凍雨雪災害期間內河水域突發性公共事件；
5.5.4當陸路因冰凍雨雪嚴重災害而交通中斷時，有能力組織水上運輸社會運力，確保生活必需品能通過水上運輸進入我市。
5.5.5加強對港口碼頭的作業安全監管，協調港口和碼頭等相關單位，做好掃雪除冰工作，消除危化品存儲和管道運輸設備等，在低溫環境下的安全隱患，確保港口運營正常。
6后期處置
6.1響應結束
當冰凍雨雪災害得到有效控制時，根據市應急指揮中心發布的結束冰凍雨雪災害應急響應的指令，通知相關單位。
當應急處置工作結束，或者在常州氣象臺解除有關預警信號后，根據市應急辦解除應急狀態的通知，轉入常態管理。
按照國家統計部門的要求，核實和統計局所轄范圍的受災情況，及時上報。
6.2災后生產恢復與后期次生災害預防
災情得到控制后，各單位迅速采取措施，恢復正常的工作秩序和搶修嚴重受損的基礎設施。
對應急中征用的物資，報有關部門按規定進行處置。
6.3災害影響評估與應對工作總結
每次警報解除后，局屬各單位應在3個工作日內向局應急辦公室報告本次災害期間的工作情況，總結工作經驗和事故教訓，進一步改進工作。
每年各單位應針對處置冰凍雨雪災害工作的各個方面進行總結、分析、評估，找出問題，從處置冰凍雨雪災害工作的各個方面提出改進建議，完善預案，以進一步做好冰凍雨雪災害預防工作。
7附則
7.1獎懲
7.1.1對在處置冰凍雨雪災害過程中作出貢獻的先進集體和個人，按照有關規定進行表彰和獎勵。
7.1.2對在處置冰凍雨雪災害的過程中，有玩忽職守、失職、瀆職等違法違紀行為的，視情給予行政處分；構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。
7.2預案管理
預案每兩年修訂一次。由局應急辦負責編制和解釋。
7.3預案實施
本預案自發布之日起實施。
地鐵停電的應急預案 14
為減少冬季低溫雨雪冰凍災害給人民生命財產造成的損失，保障道路暢通，完善我區交通系統應急預案體系，依據《中華人民共和國氣象法》、《國家自然災害救助應急預案》等工作方針政策和省、市、區相關要求，結合《古城區交通運輸系統自然災害應急保障組織預案》制定本預案。
一、應急機構的組成和職責
應急機構：成立古城區交通系統冬季低溫雨雪冰凍災害應急救援領導小組，負責全區范圍內公路交通冬季低溫雨雪冰凍災害下的應急處置工作。領導小組成員如下：
組長：李xx（局長）
副組長：
成員：
領導小組下設辦公室，辦公室設在局辦公室。聯系電話：
職責：
1、保障公路運輸的安全暢通。
2、保障應急用車和救災車輛的統一調配。
3、保證救援人員、救災物資的及時運送及人民群眾的及時疏散。
二、災害分級
按照雨雪冰凍災害影響范圍和程度，分為特別重大雨雪冰凍災害（Ⅰ級）、重大雨雪冰凍災害（Ⅱ級）、較大雨雪冰凍災害（Ⅲ級）和一般雨雪冰凍災害（Ⅳ級）四級。
1、特別重大雨雪冰凍災害（Ⅰ級）
監測或預報全區大范圍積雪深度在30厘米以上，或持續3天以上積雪深度超過20厘米；或者監測或預報全區大范圍出現雨淞、冰凌直徑在20毫米以上或道路結冰厚度在3厘米以上；或者監測或預報全區大范圍日最低氣溫在零下10℃以下。
2、重大雨雪冰凍災害（Ⅱ級）
監測或預報全區大范圍積雪深度在20厘米以上，30厘米以下；或者監測或預報全區大范圍出現雨淞、冰凌直徑在10毫米以上、20毫米以下，或道路結冰厚度在2厘米以上、3厘米以下；或者監測或預報全區大范圍持續2天以上日最低氣溫在零下8℃以下、零下10℃以上。
3、較大雨雪冰凍災害（Ⅲ級）
監測或預報全區大范圍持續2天以上積雪深度在10厘米以上，20厘米以下；或者監測或預報全區大范圍出現雨淞、冰凌直徑在5毫米以上、10毫米以下，或道路結冰厚度在1厘米以上、2厘米以下。
4、一般雨雪冰凍災害（Ⅳ級）
監測或預報積雪深度在10厘米以上；或者監測或預報出現雨淞、冰凌或道路結冰。
三、工作原則
1、以人為本，預防為主。把保障人民群眾生命財產安全、維護經濟社會穩定作為雨雪冰凍災害應對工作的出發點和落腳點，做到居安思危，常備不懈，以防為主，防抗結合。
2、統一領導、分級負責。在黨委、政府的統一領導下，建立屬地管理、分工負責、條塊結合為主的管理體制，有效整合資源，形成應對合力。
3、強化基層，提高能力。認真抓好基層站所、企業、客運場所等基層單位和組織的應急管理工作，落實應對雨雪冰凍災害的各項防范措施，提高基層防災避災能力。
4、依靠科技，有效應對。依靠科技進步，全面提高雨雪冰凍災害應急工作現代化水平，做到早分析、早預警，及時響應、科學處置、有效應對。
四、工作重點
1、道路運輸行業和公交行業運輸安全，尤其是公交、危險品運輸、長途客運、集裝箱運輸、車輛維修等。
2、水運企業、渡口渡船、港口碼頭運輸安全，組織出航船只回渡口，保證安全。
3、水運設施和公路設施的安全完好。
4、在建工程的安全施工。
5、惡劣自然條件下，被堵塞公路或被毀（損）公路、橋梁、隧道、涵洞等設施的搶通、搶修等，確保公路的暢通。
6、搶險、救災人員、物資、設備的`疏送及滯留旅客的疏散工作。
五、應急預案的啟動和解除
啟動：冬季低溫雨雪冰凍災害預報發布后，按市、區相關部門的統一部署，啟動應急預案。
解除：符合下列條件的，在經市、區相關部門同意后，方可解除。
1、險情排除，道路恢復通暢。
2、現場搶救活動已經結束。
3、受危險威脅人員安全離開危險區并得到良好安置。
六、應急準備
應急預案啟動后，各成員及各有關單位在2小時內做好以下準備：
1.安全辦負責與市交通運輸局、區政府辦、區安監局、區公安局等部門和有關領導的聯系和協調，指導應急救援和善后處理工作，及時向有關領導請示匯報，與相關部門聯系協調應急救援的有關事宜。
2.地方公路管理段負責組織人員做好道路的搶修準備工作，集中道路搶修隊伍，調用道路搶修的物料和設備，采取在冰雪道路上撒鹽撒沙等措施除雪除冰，在橋梁和其它重點路段加鋪麻袋、草袋、秸稈等措施對公路通行進行及時修復，難以及時修復的，應當向區人民政府或市局請求支援。
3.地方海事處、古城區交通運政管理所負責按照應急客貨運輸的要求，組建運輸隊伍，落實運輸車輛、裝卸設備和相關救災工具滿足應急救援的需要。
4.辦公室負責應急救援處置指揮協調工作所需車輛、人員和設備的后勤保障，確保與市、區有關領導和部門的信息暢通，所報信息涉及縣相關部門的，要征求意見，報局領導審查后上報。
5.地方公路路政管理大隊加強信息調度，掌握緊急情況，做好人員和物資的運輸指揮和疏散工作，維持交通秩序，對公路、水路安全隱患進行排查并及時處置。
6.需要其他單位支援的，向區人民政府申請。
七、應急行動
冬季低溫雨雪冰凍災害應急反應的主要行動是：
1.在市、區相關部門的統一領導安排下，迅速進入崗位，隨時待命。特別是道路搶修隊伍、道路運輸隊伍，要由單位的主要領導帶隊，做到人員齊整、裝備精良。
2.按照市、區相關部門的統一部署，首先保障搶險救災道路的安全暢通，及時對公路進行搶修、加固，并提前制定出科學的繞行方案。其次保證搶險救災人員和物資的緊急調運，按照先重點、后一般的原則，派出道路運輸搶險救災車隊。救災車隊按指定路線進入重災區或指定位置，迅速展開救援，搶救運送受災群眾和國家重要財產，調運受災群眾急需的生活必需品。
3.根據災情變化和救災需要，適時因地制宜，對其他社會車輛進行調度，滿足道路運輸需要。
八、應急工作要求
（一）元旦、春節即將來臨，地方公路管理段、路政大隊要進一步加強公路的安全巡查及養護管理，及時對路面坑凼、公路塌方、泥石流、路基缺口等病害進行搶修，可能危及行車安全的，要加強安全管理，設立明顯的警示標志。
（二）各部門及時補充儲備搶險物資、搶險機具，做好準備工作。
（三）嚴肅紀律，做好節假日值班安排。嚴格實行領導帶班24小時值班制度，值班人員要堅守崗位，認真做好記錄，發生災情、險情，及時按程序上報。
（四）服從統一調度，一旦出現嚴重災情，各部門人員應在應急救援領導小組的統一領導下，積極開展應急搶險工作。
（五）加強搶險救援現場管理，確保人員安全，科學分工，避免人員傷亡和財產損失。
九、責任追究
本預案啟動后，凡與執行應急任務有關的單位必須無條件執行命令。對拒不執行上級命令，因玩忽職守、貽誤時機造成重大損失的單位、直接責任人和工作人員將嚴肅處理，違反國家法律法規的，按照有關規定處罰。
十、本預案由古城區交通運輸局負責解釋，自發布之日起實施。
地鐵停電的應急預案 15
1、總則
1.1編制目的
做好城市地鐵事故災難的防范與處置工作，保證及時、有序、高效、妥善地處置城市地鐵事故災難，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩定，支持和保障經濟發展。
1.2編制依據
依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《突發公共衛生事件應急條例》、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》和《國家突發公共事件總體應急預案》，制定本預案。
1.3適用范圍
本預案適用于我國地鐵(包括輕軌)發生的特別重大事故災難，致使人民群眾生命財產和地鐵的正常運營受到嚴重威脅，具備下列條件之一的：
(1)造成30人以上死亡(含失蹤)，或危及30人以上生命安全，或者100人以上中毒(重傷)，或者直接經濟損失1億元以上；
(2)需要緊急轉移安置10萬人以上；
(3)超出省級人民政府應急處置能力；
(4)跨省級行政區、跨領域(行業和部門)；
(5)國務院認為需要國務院或建設部響應。
1.4工作原則
(1)以人為本、科學決策
發揮政府公共服務職能，把保障人民群眾的生命安全、最大程度地減少事故災難造成的損失放在首位。運用先進技術，充分發揮專家作用，實行科學民主決策。
(2)統一指揮、分級負責
在國務院的統一領導下，由建設部牽頭負責，省(區、市)人民政府和國務院其他有關部門、軍隊、武警按照各自的職責分工和權限，負責有關地鐵事故災難的應急管理和特別重大、重大事故災難的應急處置工作。
(3)屬地為主、分工協作
地鐵事故災難應急處置實行屬地負責制，城市人民政府是處置事故災難的主體，要承擔處置的首要責任。國務院各有關部門、軍隊、武警、省(區、市)人民政府要主動配合、密切協作、整合資源、信息共享、形成合力，保證事故災難信息的及時準確傳遞、快速有效處置。
(4)應急處置與日常建設相結合、有效應對
國務院各有關部門、軍隊、武警和省(區、市)人民政府，尤其是地鐵所在地城市人民政府，對事故災難要有充分的思想準備，調動全社會力量，建立應對事故災難的有效機制，做到常備不懈。應急機制建設和資源準備要堅持應急處置與日常建設相結合，降低運行成本。
2、組織機構與職責
2.1國家應急機構
國務院或國務院授權建設部設立城市地鐵事故災難應急領導小組(以下簡稱“領導小組”)。領導小組下設辦公室、聯絡組和專家組。
領導小組辦公室設在建設部質量安全司，具體負責全國地鐵事故災難應急工作。領導小組聯絡組由各成員單位指派的人員組成。領導小組專家組由地鐵、公安、消防、安全生產、衛生防疫、防化等方面的專家組成。
2.2省級、市級地鐵事故災難應急機構
省級、市級地鐵事故災難應急機構應比照國家地鐵事故災難應急機構的'組成、職責，結合本地實際情況確定。
2.3城市地鐵企業事故災難應急機構
城市地鐵企業應建立由企業主要負責人、分管安全生產的負責人、有關部門參加的地鐵事故災難應急機構。
3、預警預防機制
3.1監測機構
城市人民政府建設行政主管部門負責城市地鐵的運行監測、預警工作，建立城市地鐵監測體系和運行機制；對檢測信息進行匯總分析；對城市地鐵運行狀況進行收集、匯總分析并做出報告，每半年向國家和省級地鐵應急機構做出書面報告。
3.2監測網絡
由省級、市級建設行政主管部門、城市地鐵企業組成監測網絡，省級、市級建設行政主管部門設立城市地鐵監察員對城市地鐵進行檢查監督。
3.3監測內容
城市地鐵的規章制度、強制性標準、設施設備及安全運營管理。
4、應急響應
4.1分級響應
Ⅰ級響應行動(響應標準見l.3)由領導小組組織實施，當領導小組進入Ⅰ級響應行動時，事發地各級政府應當按照相應的預案全力以赴組織救援，并及時向領導小組報告救援工作進展情況。
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