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調(diào)查報(bào)告心得體會(huì)優(yōu)秀
在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中，報(bào)告使用的次數(shù)愈發(fā)增長，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。其實(shí)寫報(bào)告并沒有想象中那么難，以下是小編為大家整理的調(diào)查報(bào)告心得體會(huì)優(yōu)秀，希望能夠幫助到大家。
調(diào)查報(bào)告心得體會(huì)優(yōu)秀1
隨著我國城市機(jī)動(dòng)車擁有量的快速增長，城市交通擁堵狀況迅速加劇，機(jī)動(dòng)車排放造成的空氣污染在城市大氣污染中的比例越來越高。發(fā)展城市公共交通是環(huán)節(jié)成擁堵的主要手段，城市公共交通是大眾交通，它面向大眾服務(wù)，是以人為本的交通系統(tǒng)；公共交通也是綠色交通，它以最低的能源消耗、最小的環(huán)境污染提供服務(wù)，是可持續(xù)發(fā)展的交通系統(tǒng)。出租車作為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要分支，對(duì)城市交通起到重要作用。未來出租車將向電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、節(jié)能環(huán)保等方向發(fā)展。
新能源出租車公司投入運(yùn)營以后，短期內(nèi)很難盈利。按照知情人士的測算，純電動(dòng)出租車每天運(yùn)營時(shí)間短，司機(jī)的承包費(fèi)不能收太高，這種情況下每輛車每月養(yǎng)一名司機(jī)的開銷都?jí)騿堋６鲎廛囯姵厮哪昃托枰鼡Q，換電池需要15萬元左右。
此前，延慶開展的純電動(dòng)出租車每輛車每月上繳1200元，需要向司機(jī)支付1160元，這意味著一個(gè)司機(jī)每個(gè)月只要支付40元就可以得到一輛電動(dòng)車和獲得社保。
而從全國其他城市的運(yùn)營時(shí)點(diǎn)來看，純電動(dòng)出租車試點(diǎn)大多數(shù)停留在“形象工程”階段，基本上是不計(jì)成本地在試點(diǎn)，而有的城市難堪如此巨大投入，干脆叫停了此類試點(diǎn)運(yùn)營。
租車行業(yè)的競爭在不斷加劇，目前真正的競爭力在于企業(yè)本身的系統(tǒng)能力，企業(yè)對(duì)用戶數(shù)據(jù)挖掘和積累。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶體驗(yàn)、線下服務(wù)等成為了企業(yè)長期考慮的問題和必須持續(xù)注入的競爭力。傳統(tǒng)租車業(yè)還未正式崛起，移動(dòng)租車也似乎蓄勢(shì)待發(fā)。據(jù)谷歌去年11月份發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國城市智能手機(jī)普及率高達(dá)35%。因此，神州租車等租車企業(yè)與移動(dòng)租車企業(yè)，在未來一段時(shí)間里，將會(huì)如何共享或是分割這塊市場，又或是誰被誰覆蓋，這對(duì)于用戶來說都不重要，重要的`是伴隨智能手機(jī)的普及，人們會(huì)逐漸融入到這種移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的生活方式。這場租車革命將為人們的出行帶來更多的便利，閑置車輛也將更快的步入車輛共享的一種環(huán)境。
調(diào)查報(bào)告心得體會(huì)優(yōu)秀2
市場調(diào)查可以讓我們更了解群眾的需要，還有群眾的的選擇趨勢(shì)，通過調(diào)查報(bào)告，我們可以統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，來判斷群眾的大體趨向。
通過本次調(diào)研自己對(duì)客車的了解更進(jìn)了一步，通過對(duì)數(shù)據(jù)的整理總結(jié)，我們了解到西安現(xiàn)在客車營運(yùn)中的主要品牌、車型。同時(shí)也了解到宇通市場的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)份額，是客車市場中的龍頭。而且也了解到其他品牌的發(fā)展?jié)摿ΑＨ缃瘕垺⑶嗄辍⒅型ǖ绕菲⒍加兄约狠^為突出的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)。比如其在質(zhì)量、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操穩(wěn)性以及舒適性等方面的優(yōu)勢(shì)，是極具競爭力的！
本次調(diào)研的積極意義
通過這次實(shí)訓(xùn)，我深深的認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，絕對(duì)不能把自己簡單的看成某個(gè)個(gè)體。很多事情的圓滿完成都是需要大家的精誠合作的。在實(shí)訓(xùn)期間我們組的11個(gè)人相互學(xué)習(xí)，相互幫助，共同努力共同和進(jìn)步。除此課本上的知識(shí)畢竟有限，通過實(shí)訓(xùn)，我們都有這樣一個(gè)感覺，課本上的理論知識(shí)與實(shí)際工作有很大差距，只有知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，專業(yè)技能急需提高。從最初的不知從何下手，到后來可以提出合理的調(diào)研計(jì)劃以及實(shí)施方案和熟練填寫問卷、熟練操作分析軟件，這與我們組的每個(gè)人的泥里都是離不開的。十多天的實(shí)訓(xùn)，我們學(xué)會(huì)了很多東西，同時(shí)也鍛煉了大家踏實(shí)、穩(wěn)重的能力。另外，我們深刻的體會(huì)到作為一個(gè)調(diào)研人員還要具備忍耐、堅(jiān)持不懈和不恥下問的精神。在實(shí)際工作中經(jīng)常會(huì)和不同的人打交道，然而他們的態(tài)度是不可恭維的。你會(huì)感覺他們的不耐煩以及高傲，所以這就是我們注意自己的溝通方式和說話技巧。
對(duì)于在這次調(diào)研中的不足有以下幾點(diǎn)：
1、正在對(duì)本次的調(diào)查問卷的設(shè)計(jì)上理想因素較多。導(dǎo)致在調(diào)研過程中出現(xiàn)有些數(shù)據(jù)采集不到，或者采集的數(shù)據(jù)不具有代表性，沒有得到自己想要的數(shù)據(jù)。
2、對(duì)于調(diào)研的對(duì)象不明確，方向存在問題。這主要是因?yàn)閷?duì)客運(yùn)公司的經(jīng)營模式不了解，以自己認(rèn)為的情況來看待其運(yùn)營模式。
3、在調(diào)研前期準(zhǔn)備中不足，沒有把西安城市客運(yùn)和長征公司兩者區(qū)別開來。
4、把調(diào)研過程理想化，直到實(shí)施時(shí)才發(fā)現(xiàn)這里面有很多東西需要準(zhǔn)備。
5、后期處理數(shù)據(jù)時(shí)因?yàn)閿?shù)據(jù)采集的.主觀性比較強(qiáng)，在對(duì)其量化分析時(shí)出現(xiàn)了數(shù)據(jù)較散亂，對(duì)于數(shù)據(jù)的處理大家各有各的看法。當(dāng)然在本次的調(diào)研過程中收獲還是很大的，對(duì)于日后工作有一定幫助。
總的來說，這次的調(diào)查問卷不僅是我們的一次鍛煉機(jī)會(huì)，更是一份細(xì)心、一份耐心、一份責(zé)任心的培養(yǎng)。即將走向工作的我們更要不斷加強(qiáng)自己的專業(yè)知識(shí)，更加要加強(qiáng)自己的專業(yè)技術(shù)，只有這樣社會(huì)上才會(huì)有我們的位置。在以后的日子里我將會(huì)繼續(xù)努力、不斷積攢經(jīng)驗(yàn)、不斷磨礪自己、早日走向工作崗位。
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