參觀實習心得體會怎么寫

時間：2022-08-05 18:12:36 心得體會我要投稿

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參觀實習心得體會怎么寫

　　當在某些事情上我們有很深的體會時，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣就可以總結出具體的經驗和想法。那么問題來了，應該如何寫心得體會呢？以下是小編幫大家整理的參觀實習心得體會怎么寫，僅供參考，歡迎大家閱讀。

參觀實習心得體會怎么寫

參觀實習心得體會怎么寫1

　　一、實習時間

　　20__年6月15日——20__年7月3日

　　二、實習地點

　　吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流

　　三、實習資料

　　本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業的業務，熟悉業務流徎，對這些企業有初步的認識。

　　1.吉林機械制動廠

　　業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。

　　首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們務必時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局證明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

　　然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“職責、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業文化資料，工作注意事項等資料。那里是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。

　　最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

　　這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。

　　2.長春市長久物流

　　業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。

　　首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司建立于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達20xx余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸潛力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業是目前國內的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。20xx年9月長久物流透過ISO9001：20xx標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯合會評為5A級物流企業，成為中國15家具備5A級物流標準的企業之一。

　　其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運狀況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。

　　然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區十分大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就能夠保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

　　最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在那里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

　　3、京鐵物流

　　業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。

　　該企業建立與20xx年，是一家民營企業，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。

　　走進京鐵物流，那里并沒有給人一種繁忙的景像。

　　首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業的倉庫。那里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的`貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。那里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業都是這樣一個現狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業貨物運輸量也沒有必要這么做。

　　我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相貼合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。那里的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨日或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。在那里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，能夠方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息理解、錄入和發出的地方。

　　最后由是公司創始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史。”以及為其他企業做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。

　　邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業服務的公司撤走了貨物，但此刻又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續使用。

　　四、實習心得

　　經過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們就應清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景十分可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還就應培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今后就業、擇業十分有幫忙。

　　此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態度為我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的態度很值得我們學習。其創業的精神和創業史很激勵鼓舞我。

參觀實習心得體會怎么寫2

　　這學期，我們開了《生產與運營管理》這門課。由于曾教授的獨特教學方式，讓我帶著書本上的理論，走入了現實的企業中，深深的了解到制造業企業要發展，關鍵在于做好企業的生產與運營管理。在朋友的幫助下，我有幸來到了佛山潔達紙業有限公司參觀實習。由于時間的短促，沒能深入透徹的了解到該公司的整個運作，所以我這里只針對造紙生產流程和紙的影響進行簡單分析。

　　一造紙的生產流程

　　一般印刷紙的生產分為紙漿和造紙兩個基本過程。制漿——用機械的方法、化學的方法或者兩者相結合的方法把植物纖維原料離解變成本色紙漿或漂白紙漿。造紙——把懸浮在水中的紙漿纖維，經過各種加工結合成合乎各種要求的紙頁和生活用紙。

　　牐犜熘匠話閾柚存足夠用4～6個月的原料，使原料在貯存中經過自然發酵，以利于制漿，同時保證紙廠的連續生產。經備料工段把蘆葦、麥草和木材等原料切削成料片(供生產化學漿)或木斷(供生產磨木漿)，再把小片原料放到蒸煮器內加化學藥液，用蒸汽進行蒸煮，把原料煮成紙漿，或或把木斷送到磨木機上磨成紙漿，也可經過一定程度的蒸煮再磨成紙漿。然后用大量清水對紙漿進行洗滌，并通過篩選和凈化把漿中的粗片、節子、石塊及沙子等除去。再根據紙種的要求，用漂白劑把紙漿漂到所要求的白度，接著利用打漿設備進行打漿。然后在紙漿中加入改善紙張性能的填料、膠料、施膠劑等各種輔料，并再次進行凈化和篩選，最后送上造紙機經過網部濾水、壓榨脫水、烘缸干燥、壓光卷取，并進行分切復卷或裁切生產出卷筒紙和平板紙。如果生產要生產涂布印刷紙，則需要干燥中部或生產成卷筒紙后經涂布加工而實現。

　　原材料：蘆葦、麥草和木材等

　　基本流程：(圖一)

　　基本流程：(圖二)

　　除以上基本過程外，還包括一些輔助過程，如蒸煮液的制備、漂液的制備、膠料的熬制及蒸煮廢液和廢氣中的化學藥品與熱能的回收等。

　　看上去簡簡單單的一張紙，卻包含你想象不到的許多流程處理，所以做管理的就要找出最為簡單而又適合企業發展的方案，不但可以節省成本，還可以提高生產效益。正如曾教授說過的“簡單的方法、方案，才能容易被采納，并廣泛運用”，所以好的點子應該是簡單卻又實用的。

　　以上是介紹了造紙的流程，下面是我在實習中，自己查找資料了解到的，關于紙的一些信息，我覺得這些信息使我更了解造紙行業的發展，有利于我對該企業生產運營的理解和存在問題的分析。

　　二紙的發展

　　紙是人類社會生活中的一種重要資源。從古到今，造紙所用主要原料都是植物纖維，諸如木材、蘆葦、竹子、麥秸、稻草、蔗渣、樹皮、面、麻等。然而，隨著社會的發展進步，造紙所用纖維原料的種類和造紙產品的'應用范圍都在不斷擴大，造紙技術的發展使其對紙張加工的深度和廣度也發生了深刻的變化。

　　如果把以植物纖維為主構成的紙，叫做“第一代”紙的話，那么用合成纖維制成的紙和以塑料薄膜為紙胎制成的紙，則叫做“第二代”紙，又被稱為合成紙。掛歷薄膜所用即為此種紙。近幾年來，國內外又有了“功能紙”。所謂功能紙，就是采用某些特殊原料，抄造出具有某些特殊功能的新紙種。報紙上報道國外的紙手表所用的紙，大概就屬于這類功能紙。有人把這類功能紙稱為“第三代紙”。

　　一般稱為紙或原紙。為了提供紙的表面性質和裝飾效果，或者為了賦予紙面一種特別性能，對原紙進行了再加工，所得到的成品便稱為加工紙(如涂布印刷紙、復寫紙等)。然而，僅僅按照加工還不能滿足某些特殊用途的需要，于是，采用新的纖維原料和加工措施，獲得了具有某種功能的紙。耐火紙、夜光紙、電磁波屏蔽紙以及被譽為“東方魔紙”的車用保潔紙等，均可視為功能紙。

　　三紙張的特點

　　紙張是一種非勻質材料，結構復雜，其結構特點可歸納為如下幾方面：

　　(1)具有多種元素：纖維、填料、膠料和色料等，其中纖維是紙張結構最基本的元素，纖維原料的種類和加工方法不同，紙張的結構和性質也各不相同。填料、膠料等也因品種不同而有性能差異。

　　(2)纖維、填料、膠料和色料在紙頁X-Y-Z3個方向上的分布具有各向異性，表現在纖維的排列方向不同，不同尺寸的纖維分布不同，以及填料、膠料、色料和空氣含量等的分布不同。這種結構的各向異性，主要決定于抄紙的方法和使用的設備。

　　(3)大多數紙張具有兩面性，即紙張兩面的性質不同。

　　(4)紙張具有孔隙結構，紙張的多孔結構(孔隙率)決定了紙張具有透氣性、吸濕性、吸收性和可壓縮性，這是紙張能吸收水、油墨等液體物質的基礎。

　　(5)纖維、填料、膠料和色料之間的結合決定著紙張的機械強度和與其他物質的結合力。

　　四傳統造紙對環境的影響

　　以草漿為主的傳統造紙工業讓中國的環境付出了慘重的代價。目前中國紙業的主要污染源是草類制漿和漂白工程排放的廢液，特別是草漿黑液，由于其含硅量大、粘度高、濾水性差，造成草漿黑液提取率低，堿回收率低，用水量大，因而草漿廠中段廢水排放的污染物含量高。草漿污染，是國際造紙界至今尚未解決的難題。

　　傳統造紙工業對生態環境產生的壓力與破壞，逼迫中國造紙工業轉變發展模式，從以草漿為原料走向以木漿為原料，走可持續發展道路。

　　以可持續的分類森林經營理念為指導，用一小部分林地營造人工速生漿紙林，實施林漿紙一體化項目，是中國造紙業轉型的可行途徑。同時，技術的不斷進步使制漿造紙工藝的治污取得長足進步，傳統工業正漸漸蛻變升級為新型環保工業。

　　林漿紙一體化是指打破林、漿、紙分離的傳統管理模式，以市場需求為導向，以造紙企業為主體，用資本紐帶和經濟利益將制漿造紙企業與營造漿紙林基地有機結合起來，建設造紙企業和原料林基地，形成以紙養林、以林促紙、林紙結合的產業化新格局，實現社會效益、生態效益與經濟效益的統一。

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