空中乘務專業的心得體會（精選10篇）

　　當我們心中積累了不少感想和見解時，通常就可以寫一篇心得體會將其記下來，這樣就可以總結出具體的經驗和想法。那么寫心得體會要注意的內容有什么呢？下面是小編精心整理的空中乘務專業的心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　空中乘務專業的心得體會 1

　　這是一份特殊的職業，現實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經驗的空乘，有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的`用語，而且要說得相當的熟練。

　　作為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，這樣才會使平日里的工作得心應手。

　　我想，如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。

　　在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。

　　總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。

　　空中乘務專業的心得體會 2

　　轉眼間飛行一年了，飛行時遇到剛帶飛的乘務員就聯想到一年前的自己，緊張、憧憬、小心翼翼。

　　可能是因為自己也是新乘務員吧，所以見到她們會感到很親切，自己的經驗雖然很少，也不是她們學習的榜樣，但是我認為每項工作都嚴格按規定執行，要求自己也是對她們的一種影響吧！從她們身上仿佛還能感受到自己第一天飛行前夜久久無法入睡的那份緊張……仿佛還能聽到師傅帶我一起飛行時對我的諄諄教誨……仿佛還能回憶起自己當學員時在飛機上那副局促茫然的模樣以及周圍那些乘務員姐姐關切的面孔……雖然從開始飛行到如今，也不過短短一年的時間，雖然自己現在已經成為一名獨立的.乘務員，開始有了自己應當承擔的責任與義務，雖然自己對于飛行這份工作還有太多太多做得不好甚至不懂的事情，雖然我深知，自己離一名真正合格的乘務員還有一大段的距離……可是我卻從這一年的飛行工作中學到了很多很多東西，除了將業務知識從培訓中心的理論課堂真正的付諸于實踐，更多的是一些在飛行過程中不管是對于服務，對于旅客，更是對于人生的一些感悟……

　　服務工作是講究技巧的，循規蹈矩只能保證少出錯，但是要想做到讓乘客真心滿意是很難的。常常講要微笑服務，說起來覺得很簡單，誰都可以做到，但是真正做好的沒有幾個，還記得自己當初帶飛時師傅說我笑容不夠，說不是表情自然就行而是要露出笑容，我當時覺得一個勁的笑嘴巴都快僵了，師傅還是說不夠好，后來慢慢發現只要自己心里是真的愿意去對每一位旅客笑，臉上自然會流露出真實親切的笑容。當我們面無表情的去服務時會覺得心情越來越煩躁，被動的去服務旅客，但是當自己真心實意親切耐心的去為旅客服務時，會覺得自己的心情也會很好而且會從與旅客互動中發現很多美好的事情。

　　有時候，當我們無法改變別人，更無法左右他人的時候，我們所能做的就是做好自己該做的事情。

　　這份工作教會我的不僅是職業技能，更多的讓我學到了很多與人溝通為人處世的道理！

　　空中乘務專業的心得體會 3

　　轉眼間空中乘務員實習已悄然結束，回想起空中乘務員實習這段時間，令我感觸頗深！

　　空中乘務員實習開始前學院領導和老師能讓我們更好地工作，積極組織了理論知識培訓，通過幾天的培訓讓我們進一步懂得了空乘的基本知識和在飛機上遇到突發事件時的施救措施。短短幾天的理論知識培訓和實踐培訓，使我們學到了不少的東西，同時也產生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們空乘飛行進一步打下了堅實的基礎。在飛機上我們嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務乘客，同時我們用自己的熱情給乘客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助乘客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的乘客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時我們受到委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。

　　自從飛行了以后，我養成了很多好的生活習慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是非常有好處的！以前作為乘客的時候，讓乘務員幫我做些什么覺得是天經地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現在作為一個乘務員更了解乘客的想法，盡量做到服務好每一位乘客，但是我現在更了解到作為一個乘務員有多么的不容易，以為并不只是給一個人服務，要同時記住不同乘客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客非常感激的跟你說〝謝謝〞時，當你的服務得到別人的肯定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的，真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的`

　　雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同時也提高了我的能力。這對我今后的學習工作將產生積極影響。再次感謝學院領導，老師們對我們的培養。在以后的學習工作中我必將以飽滿的熱情和主動心態做好空中乘務員的工作。相信通過學校老師的教誨，通過現場實習的經驗積累，我一定會將我的工作干的更加漂亮！

　　空中乘務員實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟。穩重。少了一份幼稚。通過這次空中乘務員實習，我的人生觀。價值觀。世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發現自己的價值并為今后的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我們怎樣去生活。去奮斗。去對待自己的工作，這次空中乘務員實習更考驗了我們的責任心，磨礪了我們的意志。

　　我非常喜歡這份空中乘務員工作！我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作。現實是殘酷的，每個行業每個公司都有自己的標準與制度，認真快樂得去完成每一項任務，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅持就是勝利！相信自己！

　　空中乘務專業的心得體會 4

　　作一名翱翔在藍天中的美麗空姐，是我從小到大的夢想，從來沒有想到自己能有一天可以實現這個夢想，很感謝天津航空給了我這個時機讓我坐在天津航空的培訓課上。

　　回想培訓之初，我們每個人都對空乘這份工作懷著美好的憧憬，以為只要自己充滿熱情，懂得微笑，就可以勝任自己夢想中空中乘務員的工作，而培訓，不過是一個學習理論的過程。

　　然而，真正開始培訓學習后，我卻感到前所未有的壓力，空乘工作遠沒有我想象中的輕松容易，我們需要面對各種各樣的乘客和突發事件，這需要我們具有良好的心理素質、效勞意識、還有處理應對緊急突發事件的能力；甚至，還需要我們熟練的掌握常用的商務英語和相關的航空法律知識。而這進行到剛剛一半的培訓，我已經深深的感到自己積累的將近六年的工作經驗跟這個比起來是那么的`微缺乏道，所以我在課堂上如饑似渴的向老師學習，課下與同學們互相交流，模擬角色進行實踐演練，知道自己的英文底子差所以利用別人休息的時間來努力的學習、提高自己的英語口語水平。身邊所有的朋友都在羨慕我找到了一份好的職業，不過在聽了那么多堂課，了解那么多的空姐故事后，我更多感受到的是美麗背后的辛酸：整天重復簡單、范文寫作枯燥的工作，毫無變化的服飾，狹小的工作空間，時刻都要保持的微笑，因航班延誤而大發脾氣的旅客、隨時都有可能出現突發事件等等。

　　這些似乎和之前的美好夢想相差得太遠太遠，當然這也曾經讓我有過放棄的念頭，但是我相信我會找到突破的方法，比方一般的乘務員只是為完成工作而工作，頭腦里對于效勞程序是十分清晰的，也知道每一步都該做什么，但她們還是很累，因為我發現她們還沒有找到工作的真正樂趣。

　　我們應該用心去發現一下乘務員這份辛苦工作的同時也是有很多樂趣的：比方在客艙中逗逗可愛的小朋友、陪大爺大娘聊上兩句家常、和老鄉開上兩句玩笑的時候你會突然發現這份工作還是很快樂的。當我們不把它當作任務去完成的時候，所以也就不會感到那么累了，反而應該會更有意義！通過這段時間的培訓，自己的學習態度更加積極了，精神更加向上了。我發現不僅是我，變化的是我們整個集體，我們每一個學員。

　　我已深深的體會到，一個優秀的空中乘務員不僅僅是穿著美麗制服，儀表端莊整齊，微笑大方得體就可以了，內在的素質、修養更為重要，要有一顆視乘客為上帝的心和發自內心的優質效勞。通過這段時間的學習我知道，自己要學的還很多，我將在未來的工作實踐中不斷成長成熟，完善和提高自己各方面的業務能力和心理素質。在此也特別感謝這段時間來毫無保存、耐心教導我們的各位老師，你們辛苦了！你們讓我懂得，我身上肩負著榮耀的責任，我們不僅代表自己，更代表著公司的形象，在某種程度而言，甚至代表著中國航空事業在世界上的形象，我們必須不斷學習，不斷進步，嚴格要求自己，才能在今后的工作中游刃有余，做好各項效勞工作，讓乘客滿意。

　　通過短短兩個月的培訓學習，我覺得自己成熟了很多，同時收獲了很多無價的知識，雖然知道以后的路很艱辛，等待我的是充滿挑戰的工作，但是我對空中乘務員這份工作的熱愛和熱情不會改變，而我會把這股熱情帶到未來的工作中，帶到我熱愛的寬廣的藍天上，在學習中充實自己，在工作中磨練自己，做一名優秀的空中乘務員，不辜負公司和教員們的辛勤栽培，為乘客帶去最好的效勞，為公司的良好形象奉獻自己的一份力量！

　　空中乘務專業的心得體會 5

　　空乘禮儀和形體訓練是空乘專業人才培養中一部分重要的內容，其以豐富的科學理論入手，結合系統的實操訓練和多種教學手段，讓空乘人員的個人形象得到外塑的同時具有良好的內在素養。

　　一、學生身心素質方面的影響和培養

　　1.身體素質的影響

　　對于空乘專業學生的身體素質培養來說，空乘禮儀和形體訓練的開展，可以讓學生的體魄得到增強，塑造學生的形體美，讓學生的身體素質可以滿足空乘工作環境的各項具體要求，并且讓學生具有良好的形象美。科學的進行訓練，對不良姿態進行校正，讓學生線條優美，身體各器官功能增強，整體神經系統的功能得到改善，保持良好的身體姿態。

　　2.心理素質的影響

　　空乘人員服務的對象，來自于世界各地、各行各業，有著不同的文化、信仰、習俗、性格和語言等背景。這就要求他們應具有廣博的社會知識和良好的心理素質。禮儀修養可培養學生如下心理品質：樂觀而穩定的情緒。在客艙服務和生活中既充滿活力，又心態平靜，言行規范，舉止得體，既能充分認識自己且正確對待自己的得失，又能客觀、公正地評價他人，有較強的事業心和公眾意識，在具體的工作過程中計劃和步驟較切合實際。意志堅韌，并善于自我克制。人格健全，有鮮明且較完善的個性�；磉_寬容，自尊尊人，言行一致。樂于交往，建立并保持和諧的人際關系，個人行為同組織行為和公眾利益能協調一致。在復雜變化的工作環境中能保持良好的心理狀態。

　　二、學生職業技能方面的影響和培養

　　從外在的角度看來，空乘禮儀與形體訓練與學生職業能力方面的成長關系并不大。但是，空乘禮儀與形體訓練的進行，也是構成學生職業能力培養中的關鍵一環，是提高學生職業技能水平中至關重要的一部分。空乘人員本身要具有專業的飛行服務職業技能的同時，要有良好的應對能力和社會關系的處理能力。在遇到突發事件、困難和矛盾中，要具有良好的處理應對能力。通過空乘禮儀與形體訓練，可以讓學生以良好的言行舉止，向乘客傳遞良好的職業形象，構建一個更加和諧的氛圍，讓乘客更好地配合各項工作，提高信息和質量的傳遞效率，這從另一方面也促進了各項服務工作的有效開展。另外，空乘禮儀與形體訓練的應用，也將一些社會、人文科學中的內容進行了融入，讓學生在合作交流中更好地獲得理解、支持與信任。這對于提高空乘服務人員的綜合素質水平來說是非常重要的，同時也是現代社會對于復合型人才需求理念下所不可或缺的一部分內容。

　　三、學生職業行為方面的影響和培養

　　空乘禮儀與形體訓練的開展，應與日常教學工作進行有效的結合，進而達到對學生職業能力和行為的有效培養�？粘巳藛T職業本身具有一定的特殊性，其教學過程中實踐性內容較多，教師要針對這一特點，采取科學的方式對各項教學與訓練環節進行設計和組織，讓學生在實踐的過程中得到成長。而空乘禮儀與形體訓練的應用，可以更好地讓學生的職業道德規范轉化為對自身行為的約束。在空乘專業學生入學初期，就應該將空乘禮儀與形體訓練進行滲透和融入，提高整個訓練過程教育功效的發揮，讓學生更加自覺的遵守學校的各類規章制度，培養良好的生活、學習習慣。教師在進行禮儀知識教學的過程中，要重視對學生人生觀與價值觀的引導，讓學生養成誠實守信、愛崗敬業、奉獻社會的良好意志品質。在進行形體訓練的.過程中，也要讓學生掌握一定的運動鍛煉知識和營養學知識，為其身體素質的良好發展奠定基礎。

　　四、現代禮儀與形體訓練對空乘專業學生職業素養的影響

　　職業人格素養，是在基本的思想道德品質素養基礎之上形成的職業情感、職業意識和職業行為。

　　1.啟迪培養學生美的情感意識�，F代禮儀教育從培養學生良好道德品質和高尚情操出發，教會學生講究儀表美、儀態美、言談美、舉止美。形體訓練是以骨骼形態、肌肉豐滿、體形勻稱、體態優美、舉止穩健、精神飽滿等為標準進行培養和訓練的，是學生外塑未來職業形象的重要手段。現代禮儀教育與形體訓練結合，既符合空乘專業未來職業的要求，也使學生認識到美的道德情操與美的儀表儀態對自己未來職業的影響，豐富了學生的審美內容，提高了學生對儀表美、儀態美、舉止美、言談美的感受、鑒賞、表現和創造能力。禮儀與形體訓練的結合，使對空乘專業學生的情感教育有了實在的內容。

　　2.鍛煉學生良好的職業意志和職業品質�？粘藢�業必須對學生進行很強的職業性教育，培養目標非常明確，即為航空運輸和航空服務培養所需要的高級應用型人才。空乘專業學生走向服務第一線工作時，會遇到各種困難、痛苦，甚至危險，通過禮儀與形體訓練的綜合教育，可使學生學會尊重、寬容、理解、真誠、鎮定、堅強等人格素質，在碰到困難和危險、遇到緊急情況或某些特殊時刻、事件時，能運用禮儀的交往知識和方法，正確、及時地解決應急突發事件，從而對自己的職業充滿信心。

　　3.有助于學生建立團隊合作的精神品質。學會尊重他人、尊重自己，增強個人交往的自信心和自尊心，有助于空乘專業學生構建自己與他人合作的團隊精神品質。這是空乘職業對學生主體品質的一種重要要求。良好的禮儀品質和形體素養，能夠使個人在與別人溝通、合作時得到切實有效的幫助，加速信息傳遞，快捷地進行團隊性合作，獲得社會的認可。尤其在空中運輸過程中遇到強氣流、惡劣氣候等緊急情況下，這種合作是確保生命安全的關鍵因素。因此，現代禮儀與形體訓練，是空乘專業學生構建自主與合作的精神品質的基礎所在。

　　結束語

　　總而言之，空乘專業人才培養的過程中，空乘禮儀與形體訓練的重要性是毋庸置疑的。在教學工作中，要從不同角度入手，對空乘禮儀與形體訓練進行深化和重視，更好地培養學生的身心素質、職業技能、職業品質，規范學生的職業行為。

　　空中乘務專業的心得體會 6

　　教育系統工程是以教育科學為基礎理論，應用現代系統的原理和方法來分析與研究教育領域中各種事務的一門新興學科。其特點是把所研討的事務視為一個系統，把構成事務的各個方面視為系統的要素，從而用系統思想來分析和研討各要素之間的關系和聯系，找出使系統發展為良好系統的理論和方法。文章擬從教育系統的視角，探討空中乘務專業人才培養教育問題與方略。

　　一、空乘專業發展建設的現狀——機遇與問題

　　1.機遇。1978年，中國民航在國際民航組織的排名是第37位。而今，中國航空運輸總周轉量已居世界第二位，中國正由“民航大國”向“民航強國”轉化。中國民用航空發展第十二個五年規劃期間，全行業投資將達到1.5萬億以上，機場數量將從175座增至231座，旅客運輸量4.5億人，機隊規模將達到4500架以上。中國民航在國民經濟強有力的拉動下必將發生巨大變化。不少高校敏銳地抓住這一歷史機遇，紛紛開設空乘專業。這其中也不乏一些院校在沒有充分調研和市場分析的前提下簡單克隆，一窩蜂上馬，從而導致辦學質量參差不齊，盲目熱潮背后也隱藏著問題。

　　2.問題。首先，辦學條件相對匱乏，畢業生難達市場要求。多數院校缺乏專業的師資隊伍尤其是擁有一線航空工作經驗、同時又具較高理論素養的教師。此外，作為實踐性、操作性強的專業，需要大量的實訓教學條件，如模擬客艙、模擬飛行環境、水上救生設備、各種應急設備、服務設施甚至各種機型的飛機。高額的教學成本令不少學校無力承擔，必要的實訓教學條件嚴重缺失。因此，在此條件下培養出來的學生必然很難符合市場的需要。其次，供過于求比例失衡，就業渠道有待疏通。據業內人士預測，每年空乘人員的需求量約3000～4000人。據不完全統計，我國開設空乘專業各級各類院校達300多所。按每校每年平均招生50人計算，每年畢業生就在1.5萬人左右，將近5?1的供需比例奠定了航空公司買方市場的絕對優勢和話語權。因此，諸多空乘專業學生的藍天夢必然落空。再次，招生競爭愈演愈烈，生源數量急劇下滑。資料顯示，南京旅游職業學院往年報名的人數都在千人左右。最高峰時，招生計劃120人，報名者1300多人，但從2009年開始生源突然少了。這種現象并非偶然，就連民航直屬的5所正規空乘院校之一的中國民用航空學院的招生也遭遇報名人數銳減的情況。一些專家解釋說，除了一些老牌名�；蚴怯泻娇展�司背景的學校，畢業生想上機是不容易的，有的學生甚至花上10～20萬找中介運作。就業前景不容樂觀，再加上一年不低于1萬元的昂貴學費，人們清醒地認識到空乘專業本身的含金量并沒有期待的那樣高。

　　二、空乘專業人才培養是一項教育系統工程

　　面對空中乘務專業發展與建設的境況，亟待思考與解決的是人才培養的問題。如果我們把空中乘務專業人才培養當成一個系統，把學生、教師、管理者、教材、設備、課程設置、合作辦學企業、用人單位等視作此系統的諸要素，既挖掘每個要素的潛能，又重視諸要素之間的關系與聯結，把它們合理而又和諧地組合在一起，使其構成一個整體功能大于各部分功能總和的良好系統，即1+1＞2，那么，我們就有望揭示空乘專業人才培養系統的本質與結構，闡明其功能與發展的規律性，并尋求出解決問題的方略。

　　三、對空乘專業人才培養若干問題的思考與建議

　　1.應用系統思想的相關性和滿意性研討“以教學帶管理”。目前，全國開設空中乘務專業的高校中，不同程度存在著該專業學生“學風不正”“紀律散漫”的.現象，部分教師甚至外教不愿接受該專業的教學任務�！皩W生厭學、老師厭教”的情況正說明我們教育教學及管理尚存努力的空間。

　　系統思想的相關性說明：系統的各要素之間有相互制約和依賴的關系；如果一個要素改變了，就會使其他要素及系統本身發生相應的變化。面對以上問題，如果我們能夠主動地分析主客觀情況，使某個或某些要素先發生變化，那么，系統將可能向良好的方向發展。

　　眾所周知，在所有專業的錄取中，空乘專業的分數幾乎是最低的。這也從某種角度說明了為什么學生沒有足夠的學習基礎和動力。在部分高職高專甚至本科院校的空中乘務專業里，一些學生在外語學習上跟不上，而由于師資設備等原因，學生在專業學習上吃不飽。因此，學校應有組織有規劃地為差生補習英語，當學生的基礎稍微扎實一些后，后續的英語精讀、口語、語音、聽力、英文廣播等教學才能順利開展；在教學內容的設計及教學進度的控制上也要尊重學生的實際接受能力，讓他們在課堂上聽得懂、跟得上，學生才能樂學。古語講“欲速則不達”，為該專業學生補習英語看似很慢，較難速見成效，但是，我們認為，這才是長足進步的根基�？粘藢�業相對提高了外語水平，對其就業是相當重要的。畢業生可以提高就業目標，甚至可以嘗試應聘外航；與此同時，再輔以往屆學生成功的先例，展示給他們典型的、清晰的成長路徑，他們就會主動勤奮學習，為自己的目標奮斗。而從某種程度上講，紀律與風氣的問題就可相應解決。

　　此外，中國民航局“十二五”規劃的目標之一就是培養一支高素質的教師隊伍，通過出國進修、到民航企業實踐鍛煉、參觀學習等途徑提高專業素質與能力。目前，國內很多開設空中乘務專業的院校專業教師相對匱乏，在崗位上負責教學的教師也不是完全熟悉和了解專業。學院管理者應積極創造條件培訓已有師資，教師才能充滿熱情地教，學生才能興致勃勃地學。進步的核心力量是快樂，快樂教學的核心指導原則是系統思想的滿意性原則。即主觀上（學生）能做到，客觀上（老師）能接受，在主客觀都滿意時，教師、學生才會有成就感，從而才有快樂感和動力感。我們的教學就應力求符合滿意性原則，才能使學生變被動學習為主動學習，變教師沉悶教學為快樂教學。

　　2.應用系統思想的目的性研討“以外援帶建設”。每個系統的出現和存在一定有特定的目標。本專業旨在培養具備良好的職業道德、掌握扎實的航空服務專業基礎知識和技能及在空中乘務和民航商務活動環境下的外語交流能力、富有創新精神和實踐能力、能夠從事國內外航空運輸企業的空中乘務工作、機場地面服務、航空運輸管理工作以及現代服務業高端服務的高級技術應用型專業人才。明確了這個目的，人才培養模式便清晰了：以職業崗位要求為目標，以職業素質與職業能力訓練為主線的工學結合、校企全程合作的人才培養模式。

　　具體而言：

　�。�1）可以考慮與具有校企聯合辦學資質、穩定就業渠道的航空培訓公司合作辦學。此類公司往往具有多年航空服務經驗的專業教師、能提供設備先進的模擬客艙，并配備cbt計算機模擬教學軟件等。

　　（2）訂單式培養模式值得重視與推廣。本專業訂單式培養的成果慢慢被社會認可與接收。相關經驗告訴我們，空中乘務及相關專業的課程開發、師資建設、實訓基地建設以及教學實施、畢業生反饋都必須讓企業參與其中，而且要使企業與學校形成長期的戰略合作伙伴關系。

　　（3）由于航空乘務專業的特殊性和行業性的限制，航空乘務專業現成可使用的專業教材較少，可以充分借助行業背景，利用各學院的自身優勢，鼓勵專家與教師根據專業特色和學生的實際情況共同編寫教材，并在使用中進一步調整，逐漸形成緊扣培養目標、實用性強、因材施教的教材體系。

　　3.應用系統思想的環境適應性研討“以英語帶二外”。任何一個系統都不是孤立存在的，而是存在于某個特定的環境中。系統與包圍它的環境之間有物質、能量、信息等的交換�？粘藢�業的學科建設只有在適應航空公司等用人單位的需求以及社會大環境的進步才有生存和發展的空間。未來幾年，中國民航局力爭擴大國際航空運輸，大力發展以樞紐化運作為支撐的國際旅客運輸，優化國際航線網絡，增加歐美航線航班密度，開辟連接南美、非洲的國際航線，提高國際中轉旅客比重。這預示著外語能力較強的空乘人員一定在新時期下備受青睞和重視。

　　因此，建議如下：

　　（1）開展基本功過關比賽，強化英語聽說能力。我們在多年的教學中積累了相關經驗，認為強化訓練并按照適度標準考核能有效提升學生的英語水平。例如，第一學期安排學生“語音過關”；第二學期安排“中英文機上廣播詞過關”；第三學期安排“客艙服務用語過關”“英文演講”“口語大賽”等。結合相應的活動和比賽，刺激和鼓勵英語的學習，全面提升能力與素質。

　　（2）組織師資力量對pets、托業橋、大學英語四六級等考試進行考前輔導，甚至內定目標，對成績優異者獎勵、宣傳，為全體學生樹立榜樣，創造良好的學習氛圍，延續優良的傳統。

　�。�3）在英語基本功扎實的基礎上帶動二外的提高。大韓航空、德國漢莎航、日本全日空等航空公司幾乎每年都在華招聘空乘。有二外的語言能力不僅對空乘人員的長遠職業生涯規劃大有裨益，還能更好地完成國內部分航空公司國際航線的服務工作。從長遠角度講，該專業學生英語和二外的水平提升對自身就業和用人單位而言都是大有裨益的。

　　4.應用系統思想的整體性研討“以素能帶就業”。有效刺激招生的重要因素之一就是就業，以就業帶招生應該是每一個專業的發展路徑。如何搞好本專業的就業？應該提高學生綜合素質能力、培養復合型人才，力爭適應發展變化的社會環境。

　　培養全面發展的空乘人才是一個系統，又分為專業技能、外語、體能、職業道德、外貌形象等各個要素組成。一個在德、智、體、美、技各個方面都有良好表現的學生，就會表現出一種優秀的素質，這就是系統的整體功能，這種功能顯然不是各部分功能的簡單綜合，它大于各部分功能之和，是一種質變和升華。具體建議如下：

　�。�1）鼓勵學生在校期間到相關服務領域實習、見習，積累經驗，鍛煉能力，認識和了解自我的職業興趣，從而準確定位、回到學校有針對性地學習和補充。

　�。�2）我國民航從空軍脫胎而來，這個團隊一直保持部隊的優良傳統與作風。為了適應未來工作的需要并融入組織文化，建議對該專業實行半軍事化管理，以及增加“戶外拓展訓練”的教學內容，該課程對營造團隊氛圍、培養合作精神、認識自我與團隊的關系、對未來工作性質的理解等都有重要的意義和價值。

　�。�3）一個系統在結構上是否完善，也就是評價其各個要素或好或差的標準，不在于孤立地看此要素是否優良，而在于看此要素的存在是否能優化整體功能。

　�。�4）建立優秀青年教師教學科研獎勵計劃、完善“雙師型”教師、專業帶頭人與骨干教師培養工程，從而激勵優秀教師脫穎而出，建立一支高素質、高水平的教師隊伍，以提高本專業的人才培養質量和整體科研水平。

　　四、結語

　　本文在教育系統工程思想的指導下，擬在本專業的人才培養方面探討新的視角與突破口，希望在一定的高度與深度下有更準確的契合點。

　　空中乘務專業的心得體會 7

　　這些日子洋一直處在上躥下跳的狀態，除了在上海上躥下跳一周后，回到德國48小時后便參加了培訓加一個小考。心里想著給大家回復評論，就是還沒能集中精力和時間開始動手哈。

　　今天去上了這個空乘培訓課，是有關于飛行中多種安全方面的培訓。這個課每年都有，而今年分配給洋的有點與眾不同，這次不是和中國同事及其他外國地區同事一起上，而是和德國同事一起上。

　　很少用德語聽課，一開始覺得有點忐忑，不過很快就適應了，兩位老師人很好，我要求筆試還是要考英文的，因為我的書和全部準備的資料全是英文的。老師全力支持，結果他一激動竟從辦公室抱錯了卷子，全班同事都被發了英文卷子，哈哈，結果他還要再跑一趟，才抱來了其他德國同事需要的德語卷子。

　　和亞洲同事一起上英文的課，感覺一般大家都不愛講話，日本人，韓國人，中國人在一起，好像各個都比賽誰能更少舉手發言。當然除了印度同事外。印度人都很活潑，有他們在，班里的氣氛很熱鬧，老師心情也好，最后都能皆大歡喜過關。不過印度同學上課問的什么問題，洋一般也聽個半懂，這印度英文還真有咖喱的個性哈。

　　德國同事們上課，原來是非常放松的，老師說到那里，他們也會把話題跟到哪里，坐在那里想說什么就說什么，渴了就喝，餓了就吃，老師也會停下來傾聽附和，有的`同學會問些很不能再簡單的問題，老師都很有耐心地講解。這就應了德文里的一個諺語，“沒有愚蠢的問題，只有愚蠢的答案。”

　　老師有時候也會有遇到不是很確信的話題，就索性問起班里來上課的唯一個機長。機長同學好像成了班里的第三個老師，也很耐心地饒有興趣根據他的經驗分享一些經歷。

　　這一整天，洋覺得大家好像都在互相聊天，總之，沒有任何緊張的感覺。大家來上課，就是來討論和學東西的。

　　西方的教育是的寬松和自由，今天洋也算又開了眼界。和我們小時候講究的，腰坐直，手背后，問問題要舉手氣力回答有著天壤之別哈。

　　這里的老師并沒有把自己放在高高在上俯瞰全世界的位置，相反，他們都更加愿意更需要傾聽同學們的反饋。

　　在一天的課程結束后，兩位老師問大家對課上內容的感受。很多同事都大力贊揚，說今天的課上氣氛很好很河蟹~~不過也有一個同事說，她們再做一個小組練習時，女老師的音調有點高，差點把一個女同事給說哭了。

　　女老師面部表情不然扭得很驚訝，她邊聽邊記，說，“我不會為這個解釋什么，我會記錄下來的�！�

　　洋沒有和他們小組一起練習，不太清楚到底發生了什么，不過老師的這種高姿態的平常心在洋看來，真挺好的。學員提意見，自己有責改之無則加勉。這樣的老師洋還從未見過。

　　空中乘務專業的心得體會 8

　　轉眼間空中乘務員（兼職）實習已悄然結束，回想起空中乘務員實習這段時間，令我感觸頗深！

　　在沒接觸這個行業之前就知道他們可以到處飛可以全國各地的飛。他們的工作都是帶著光鮮亮麗的光環，每天可以到處去玩，而且每個月都有不菲的收入，但是自從我在客艙乘務六分部工作半年之后對空乘工作又有了全新的認識和了解�？罩谐藙諉T也有辛苦和勞累的時候，這是一份特殊的職業，現實和夢想還是有差距的。每天面對著無數的旅客有著說不明白的心情。所謂一份耕耘一份收獲！

　　第一次飛行時的心情令我至今都難以忘懷。緊張、憧憬、小心翼翼。在我飛行工作中我深刻認識到了以下幾點：

　　第一，身為一名空中安保人員，應該認識責任兩個字，應該知道作為一個安全員必須有什么樣的責任，也就是首先要樹立責任意識。沒有責任就沒有工作的動力，也就沒有了工作的方向。

　　第二，應該認識到工作的難度。安全員是一個非常復雜的系統工程，是一個長期而艱巨的工作。

　　第三，有了以上的認識和思想上、心理上的準備，我想應該制定一個切合實際的看的見摸得著的工作目標。根據這個目標制定我年度的季度的甚至是每月的工作計劃。這樣，工作就有了具體的指導方向，實現目標也就有了時間表。

　　第四，身為一名空中安保人員，應該有有一套正確的思想理念。我的認為，我的行為只是思想和理念的支撐。然而，還有個執行度的問題，這全靠現場安全員的智慧。人的意識的提高，是一個循序漸進的`過程，非一日之工。老員工和新員工不一樣，大學生和初中生不一樣，有經驗的和沒有經驗也不一樣，不同的對象有不同的管理方法，不能一概而論。

　　自從飛行了之后，我養成了很多良好的生活習慣，禮貌用語說的更加頻繁與自然，到哪里都是習慣性地把用過的東西整理好，方便后續有人使用，良好的生活習慣帶給我的是滿滿的正能量。服務工作是講究技巧的，循規蹈矩只能保證少出錯，但是要想做到讓乘客真心滿意是很難的。我盡量做到服務好每一位旅客，但是我現在更加深刻地了解到作為一名合格的乘務員是有多么的不易。明白了并不只是給一位乘客服務到位就大功告成了，要同時記住不同乘客的不同需求是有高難度的工作。這也讓我懂得了在以后的工作道路中，當對別人感到不滿時，先站到別人的立場考慮問題，了解別人的難處，才能學會什么叫做體諒與包容。雖然很辛苦，但是當旅客非常感激地跟你說聲“謝謝”時，當你的服務得到別人的認可時，當一個老年人對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的。真的，只有在那個時候感覺全世界都被你緊緊擁在懷里。頓時，所有的辛苦煙消云散。那一刻，我的心已被愛填的滿滿。

　　有時候，當我們無法改變別人，更無法左右他人的時候，我們所能做的就是做好自己該做的事情。這份工作教會我的不僅是職業技能，更多的讓我學到了很多與人溝通為人處世的道理！現在的關鍵是提高自身服務水平。在實際工作中我會不斷學習，把所學運用到工作中，努力做一名合格的空乘。通過這半年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。

　　空中乘務專業的心得體會 9

　　經過10天的培訓學習之后，我對空乘專業和空乘服務已經有了一個全新的認識。我所關注的已不再是那些表面的光環，客艙中的他們不只是為旅客提供餐食的服務者，也是老年旅客的女兒，兒童旅客的姐姐，生病旅客的護士，外出旅客的向導，遇到火情時奮勇滅火的消防員，緊急情況下帶領旅客逃生的指揮者，水上救援時的救生員�？粘�，就是一個集多重職業于一體的萬能服務人員。這就要求我們在今后的教學活動中，要不斷的.要求學生在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。

　　如果說培訓部初始培訓讓我對空乘這個行業有了基本的認識，那么培訓教師王穎、王紅月等讓我對空姐有了更加全面而又深入的體會。她們的端莊優雅和悉心教導，授予我們專業技能，做人之道，使我明白了怎樣才能勝任每一個角色，怎樣才能真正成為客艙的主人。從服務語言的溝通技巧，到真誠真摯真心的細節服務;從客艙乘務人員管理手冊，到帶飛每一個細節的學習，10天將3個月的課程濃縮、提升，緊湊而充實，讓我們對所學知識有了進一步的鞏固和體會。

　　空中乘務工作是一個國家的窗口，也是航空公司的窗口，是公司運營的一個重要環節，在一定意義上，它就是競爭力、客座率，就是效益，我們的服務質量直接關系到企業的生存與發展。我們要用優質的服務提高旅客的忠誠度、提高航班的客座率、提高公司的效益。所以，我們日后培育的學生的方向如下：

　　1、首先要培養學生愛崗敬業的精神，熱愛我們這份事業。正如李教員在課程中所說，只有真正熱愛我們所從事的職業，培養高度的責任心，并以在這個崗位上為千萬旅客提供優質服務為自豪，才會讓我們有工作激情和動力，才能真正做好服務工作。

　　2、其次不斷充實自己，勤奮好學，從王教員的“服務語言溝通技巧”中我發現真實的客艙服務中還需要我們更多的知識與工作經驗、案例。這些都需要我們多學習、多積累、多開拓應用。我們現在知道的東西太少，還需要不斷學習、汲取知識，認真學習乘務員手冊，熟練廣播詞的朗讀，業務熟悉了，才能靈活運用，深入淺出。

　　3、最后嚴格要求自己，開拓進取�？粘藢�業并不是簡單的端茶送水，我們需要嫻熟的服務技巧和強烈的服務意識，更需要嚴格要求自己，并且持之以恒工作�！犊团摮藙諉T管理手冊》規范了我們的工作標準，對我們工作中不規范的個人行為做出嚴格的處理，同時也會對我們的閃光點給予肯定。只有對自己工作標準高一些，對自己要求嚴一些，才能讓我們的工作更加完善。

　　培訓課程即將結束，我們20xx級學員滿載著教員們的囑托和期待即將開始真正的空乘教師生活，我們深知這份工作的不易與辛勞，我們更知其中的責任與義務，我們一定會用專業的知識，真誠的微笑，和全部的熱情去面對我們的這份工作。

　　站在新的起跑線上，我們要雕刻努力成長的足跡。

　　空中乘務專業的心得體會 10

　　做一名翱翔在藍天中的美麗空姐，是我從小到大的夢想，從來沒有想到自己能有一天可以實現這個夢想，很感謝天津航空給了我這個機會讓我坐在天津航空的培訓課上。

　　回想培訓之初，我們每個人都對空乘這份工作懷著美好的憧憬，以為只要自己充滿熱情，懂得微笑，就可以勝任自己夢想中空中乘務員的工作，而培訓，不過是一個學習理論的過程。然而，真正開始培訓學習后，我卻感到前所未有的壓力，空乘工作遠沒有我想象中的輕松容易，我們需要面對各種各樣的乘客和突發事件，這需要我們具有良好的心理素質、服務意識、還有處理應對緊急突發事件的能力;甚至，還需要我們熟練的掌握常用的商務英語和相關的航空法律知識。而這進行到剛剛一半的培訓，我已經深深的感到自己積累的將近六年的工作經驗跟這個比起來是那么的微不足道，所以我在課堂上如饑似渴的向老師學習，課下與同學們互相交流，模擬角色進行實踐演練，知道自己的英文底子差所以利用別人休息的時間來努力的學習、提高自己的英語口語水平。

　　身邊所有的朋友都在羨慕我找到了一份好的職業，不過在聽了那么多堂課，了解那么多的空姐故事后，我更多感受到的是美麗背后的辛酸：整天重復簡單、枯燥的'工作，毫無變化的服飾，狹小的工作空間，時刻都要保持的微笑，因航班延誤而大發脾氣的旅客、隨時都有可能出現突發事件等等。這些似乎和之前的美好幻想相差得太遠太遠，當然這也曾經讓我有過放棄的念頭，但是我相信我會找到突破的方法，比如一般的乘務員只是為完成工作而工作，頭腦里對于服務程序是十分清晰的，也知道每一步都該做什么，但她們還是很累，因為我發現她們還沒有找到工作的真正樂趣。我們應該用心去發現一下乘務員這份辛苦工作的同時也是有很多樂趣的：比如在客艙中逗逗可愛的小朋友、陪大爺大娘聊上兩句家常、和老鄉開上兩句玩笑的時候你會突然發現這份工作還是很快樂的。當我們不把它當作任務去完成的時候，所以也就不會感到那么累了，反而應該會更有意義!

　　通過這段時間的培訓，自己的學習態度更加積極了，精神更加向上了。我發現不僅是我，變化的是我們整個集體，我們每一個學員。我已深深的體會到，一個優秀的空中乘務員不僅僅是穿著美麗制服，儀表端莊整齊，微笑大方得體就可以了，內在的素質、修養更為重要，要有一顆視乘客為上帝的心和發自內心的優質服務。通過這段時間的學習我知道，自己要學的還很多，我將在未來的工作實踐中不斷成長成熟，完善和提高自己各方面的業務能力和心理素質。在此也特別感謝這段時間來毫無保留、耐心教導我們的各位老師，你們辛苦了!你們讓我懂得，我身上肩負著光榮的責任，我們不僅代表自己，更代表著公司的形象，在某種程度而言，甚至代表著中國航空事業在世界上的形象，我們必須不斷學習，不斷進步，嚴格要求自己，才能在今后的工作中游刃有余，做好各項服務工作，讓乘客滿意。

　　通過短短兩個月的培訓學習，我覺得自己成熟了很多，同時收獲了很多無價的知識，雖然知道以后的路很艱辛，等待我的是充滿挑戰的工作，但是我對空中乘務員這份工作的熱愛和熱情不會改變，而我會把這股熱情帶到未來的工作中，帶到我熱愛的寬廣的藍天上，在學習中充實自己，在工作中磨練自己，做一名優秀的空中乘務員，不辜負公司和教員們的辛勤栽培，為乘客帶去最好的服務，為公司的良好形象貢獻自己的一份力量!

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