交通實訓心得體會范文（通用13篇）
從某件事情上得到收獲以后，不妨將其寫成一篇心得體會，讓自己銘記于心，這樣就可以通過不斷總結，豐富我們的思想。一起來學習心得體會是如何寫的吧，以下是小編收集整理的交通實訓心得體會范文，希望對大家有所幫助。
交通實訓心得體會 篇1
案例中有幾起事故與我們天車車間的生產工作密切相關，一幕幕驚心動魄重現眼簾，給我們再次敲醒了警鐘。事故的主要原因都是工作人員未認真執行安全操作規程，不按章作業，工作負責人現場管理不到位，執行不到位。一件件事故的發生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現了工作人員安全責任不清，現場不進行查勘，作業人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變為事故，后果不堪設想。通過學習，再次強化了自己的安全生產意識，安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。
體會如下：
1、一攬子事故暴露出來的問題是：“違章、麻痹大意、責任心不強、技術匱乏”，不樹立牢固的安全意識，蠻干、只圖省事、圖快、存繞幸心理、怕麻煩，這就是事故發生的必然；
2、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發生；
3、危險源管理流于形式，有章不循，有規不遵，工作浮躁，作業人員現場操作中執行力度缺乏，危險點控制措施虛設；
4、認識有限，冶金行業人員流動量比較大，“三熟”執行不到位；
5、對所使用的新設備、設施、新技術了解不夠透徹，個人的知識、技術存在很大的局限性；總之，事故的發生是由于種種局限性，導致了認識上的差異，給安全生產埋下了諸多隱患。
下一步工作開展計劃：
1、健全安全生產責任制。要建立健全以崗位責任制為重點的安全生產責任制，并逐級分解，具體到人，落實到生產過程中。加強安全生產的統一協調管理；
2、車間內部要建立健全內部安全檢查制度、獎懲制度等，形成安全生產的有效激勵機制和約束機制；完善作業規程，并嚴格按規程進行現場作業，反對違章作業，加強現場檢查，落實安全措施，及時整改設備及人員存在的隱患；
3、做好職工安全教育培訓。切實加強新進廠員工、轉崗員工、關鍵崗位和危險崗位人員的安全意識、安全常識和安全技能培訓，提高企業負責人、管理人員的安全管理能力，認真組織應急救援方面的培訓和演練，提高廣大職工防范事故的能力；
4、加強安全監督管理。車間安全監管人員要加強對操作、設備點檢、設備檢修等工作的監督檢查，重點檢查規章制度、操作規程、隱患治理、人員培訓和應急預案等；
5、嚴肅事故調查處理。對于已發生的事故，有關安全生產監督管理部門要按照四不放過的原則，認真調查，嚴肅處理，跟蹤檢查責任人員處理和安全防范措施的落實情況。要以事故為戒，舉一反三，對照檢查，落實整改措施，防止同類事故再次發生。
交通實訓心得體會 篇2
“關注安全從我做起”！，愛是我們共同的期盼，平安是我們共同的心愿，安全則是平安與幸福的源泉翻開我們的安全警示錄，一起起的安全事故歷歷在目，看著那因事故造成的傷害，看著那觸目驚心的事故現場，我心里很沉重！是的，正是這些慘痛的事故，讓千萬個家庭失去了歡笑的權利。
人是萬物之靈，是社會發展之本，社會的發展離不開社會的生產，安全是生產的基石，是企業獲取經濟效益的根本保證。人作為安全生產的主體，是具體工作的執行者，社會上各樣的工作都必須圍繞人來開展，離開人什么事情都將無所事事。當今社會提出了許多發展的新理念，要構筑和諧的社會，和諧企業，作為一個安全工作者，我深感身上責任重大，應主動去承擔更多的責任，保持良好的精神狀態和意志風格，搞好自己的本職工作，安全生產中堅持以人為先。
在安全生產中，必須堅持以人為先，因為人是生產力中最積極的因素，是最具有創造性的，同時也具有破壞性，任何工作都是通過人來完成。當今高科技的使用都離不開人，離開人去談社會的發展，那不過是水中月，霧中花。當今人類為了征服自然和改造自然及生產自身賴以生存的物質資料，不得不從事一些高危險性的工作，如我們所從事的工作，往往由于人的疏忽三大敵人（麻痹，不負責任，不遵章），常常給企業造成重大的損失和人員的傷亡，既害了國家、企業，最終害的是自己和家人。人是工作的主宰，其決定性是很強的，如果工作中出現“三查、三對”的思想，會導致今天的惡果嗎？如果我們在工作中多一分責任心，少一分麻痹，一切事故是完全可以避免的。安全生產是企業管理的重要環節，企業的管理在于人的管理，抓住“人”這個能動因素，一切工作都要圍繞人來開展，這樣在安全生產中才會有成績。正確、恰當的管理好人，才能給企業帶來可觀的經濟效益。只有相信人是安全生產中最積極的因素，多一點人性化的管理，企業才會立于不敗之地，我們要萬事人為先。
安全與生命，息息相關；愛心與平安，心手相連，作為一名電力企業的職工，我深深地知道：安全，是我們永恒的主題。“高高興興上班來，平平安安回家去”是每位職工共同的心聲；“奉獻愛心創和諧，全員參與鑄平安”是“愛心活動、平安工程”的出發點，行動起來，從我做起，從小事做起，從身邊做起，形成人人關愛生命，關注安全的和諧氛圍。
“愛企業、愛工作、愛生活”是我們每一個職工的心聲！企業的興旺發達，離不開每位職工的奉獻和努力。“保證安全生產，防患于未然”是為了我們的明天更美好！讓我們都行動起來，為了“平安”這個共同的目標，將安全工作時時抓、事事抓、長期抓，永不放松！
交通實訓心得體會 篇3
我在學習了事故案例后，心里非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發生呢？是人的原因還是制度的原因？公司經過這么多年的發展，各項規章制度及操作規程已非常完善，發生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現。
“違章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發生的原因�！斑`章”就是不按規章制度，不按操作規程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章；“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環節，不認真履行工作流程和規程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發生；“不負責任”就表現在多方面，管理上的不負責任，監督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監督不到位、執行不到位。
安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢？“違章、麻痹、不負責任”充分體現了事故發生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領導，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因為你的不負責任，導致了安全事故發生，會給同事、領導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產帶來多大的損失。
所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產明白人，認真遵守規章制度，嚴格執行操作規程，強化安全監督，不放過任何細節和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續的安全無事故。
交通實訓心得體會 篇4
安全是企業興亡的基石，是企業的生命線，效益的前提，安全生產事關職工生命和企業財產安全，事關社會穩定，因此作為一名開�；袠I的員工，更應該加強安全技術培訓學習，增強自身的安全意識，提高個人的安全應變能力。
通過這次公司公司組織的典型事故調查報告的學習，心里非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發生呢？是人的原因還是制度的原因？依我個人的理解，根本原因在于人的安全意識不夠高，使我意識到在工作、生活中要強化“超前意識”，“預防為主”的理念，從根本上杜絕安全事故。生產安全事故一旦發生，講給個人、公司以及社會帶了不可估量的影響，多少年輕的生命會因為一次安全事故而終止，多少人又因此失去了溫暖的家，同時也帶來一系列的社會問題和不可挽回的經濟損失，即使多加幾個“不放過”也時為晚矣。所以安全工作貴在防患于未然，必須將“安全第一，預防為主”的理念灌注在每個人的意識里，時時刻刻牢記安全。
認真貫徹遵循“安全第一、預防為主”的原則，在日常工作中通過對人的安全意識的提高來提高對物的安全狀態的管理，所以人員的定期安全培訓、安全學習顯得尤為重要，只有從根本上提高了人的安全意識，提高人自身安全防范應對能力，嚴格按照各項規章制度辦事，才能更好的發揮對物的安全狀態的管理以、對突發事件的控制以及保證物的安全狀態發揮正常的價值作用。對于物的安全狀態的管理，通過對設備的維護保養、檢修管理，有效防止設備處于亞健康狀態。人員按章操作及設備的良好狀態從而保證設備的正常運行，提高設備利用率，保證正常生產運行，杜絕安全事故。提高自身素質不僅僅是安全生產管理的要求，也是企業發展的需要，在班組績效考核中要把自身的安全知識，安全技術水平，業務能力相結合，使自己具有較高的技能，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現安全工作“要我安全—我要安全—我懂安全—我會安全”的轉變。
安全生產是企業的頭等大事，在今后的工作中，我會認真貫徹落實公司的安全生產方針，認真執行公司安全生產管理理念，并將安全生產工作放在自己的職業價值中去。
交通實訓心得體會 篇5
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業知識。20xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。
根據省教育廳、省財政廳《關于實施福建省高等學校本科教學質量與教學改革工程的通知》（閩教高[xx]48號）精神，本著對畢業生實習工作的高度重視，注重實踐型人才的培養，森林工程系認真組織集中安排，并監督實施畢業實習，將xx級森林工程專業的畢業實習提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導下，森林工程xx級全體同學于xx年7月1日至8月9日，分別在XX市交通工程勘測設計室、江西贛南交通設計院福建分院、北京建達道橋咨詢有限公司、三明永達公路工程有限公司、XX縣交通局等多家設計或施工單位圓滿完成了畢業實習任務。這種做法對于學生落實畢業實習計劃，完成畢業實習教學大綱及其教學內容，及提高畢業論文（設計）質量都具有很大的促進作用，同時也有利于促進畢業生的及早就業。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業實習，同學們不僅鞏固了課堂上學到的道路勘測設計、橋梁工程、路基與路面工程、基礎工程、土木工程材料、木材生產技術與管理和工程索道等學科的基本理論、基本知識和基本技能，還為畢業論文選題和撰寫畢業論文奠定了基礎。畢業實習中，同學們將所學知識應用于實踐，不僅學會了認識、思考和解決森林工程領域的技術問題，同時也提高了工程實踐能力和研究森林工程問題的能力。
此次實習共分為5個小組，分別到不同的施工單位或設計單位進行實習，在老師有條不紊的指導下，同學們工作認真，服從安排，我森工“堅韌不拔、創新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發揚。針對各隊的實習內容做了以下總結：
1、內業材料整理。主要包括學會看圖紙、內業的計算處理、實驗室關于土的含水量以及壓實度的檢驗等。
2、熟悉掌握各種工程試驗專用儀器的檢驗方法。包括混凝土坍落度筒檢驗方法、瀝青針入度儀檢驗方法、鋼筋冷彎彎心檢驗方法、環刀檢驗方法以及路基承載力檢驗方法等。
3、采集外業數據，運用學習軟件，根據已有數據進行設計。包括熟悉各種測量儀器的使用，提高外業數據采集效率；鞏固cad基本操作，學習運用南方cass70數字測圖軟件、五星計價軟件，學習工程概預算的一些基本程序和算法；掌握路線大師設計軟件，對已有的測量數據進行設計。
4、參與工程的設計和施工。通過親身參與工程的設計施工，拓展專業知識面、提高設計能力和施工組織水平，學習設計從業人員與時俱進和實干敬業的精神，同時了解單位運作、經營與管理等方面的知識。
5、將課堂知識運用于實踐中，不斷學習前沿的學科知識，敢于提出建議，大膽創新，為企業注入新鮮活力，努力做到“創先爭優”。
現代交通工程學在我國還是一門新興的科學，有很多問題有待于進一步研究，必須在學習國外的先進經驗與基本理論的同時，從我國的交通工程實際和特點出發，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學習的更多。
交通實訓心得體會 篇6
汽車的出現，不但方便了人們出行、運輸，還成為社會結構中身份認同的一個不可或缺的元素。時至今日，不可否認汽車推動了人類文明的發展。隨著汽車逐漸普及之后，汽車和我們的生活中越來越密不可分。一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，我稍微注意一點就行了。
學習過程中繁文縟節般的道路交通安全法律法規不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
學習了道路交通安全警示教育課程后，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。
“生命誠可貴，愛情價更高�！庇绕涫俏覀冞@樣愛情之花還沒有盛開的有為青年，更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價值。
“防范勝于未然”，為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。
學習了道路交通安全警示教育課程后，我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。
我們更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價值。
為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。
交通實訓心得體會 篇7
昨天，我和我的家人應校方要求看一個關于交通意識的視頻，感觸很深。
在視頻中，我看到了許多因為不遵守交通規則，從而發生交通事故，這是一種不負責任，敗壞社會風氣的表現！但是仍然后人很“執著”，就是要“闖一闖”，就是要看看自己命硬不硬，我希望這些人在做這些的時候，想一想你的家人，想一想那些擔心你、愛你的親人們，想一想你發生事故后他們淚流滿面的樣子！所以，我希望你們能遵守交通規則。
但是，還是有一些“不聽話”的人，就是不遵守，這時候，我們就得有危機意識，要有自己保護自己的能力，尤其是騎電動車、摩托車或自行車的人，要學會自己保護自己，所以，我覺得你們騎車上路切記，要戴頭盔，你可別小瞧這個頭盔，作用可大著呢！它可以保護你的頭，連續受兩次重擊都沒有問題！所以，騎車一定得戴頭盔！還有一點，就是離那些大車遠一點，因為大車的視野盲區很大，很容易軋人，這可是什么都保不住的！
行人過馬路時要枕在臺階上，騎車要戴頭盔，未滿十八歲不得駕駛機動車，喝酒不能開車，不能疲勞駕駛……這些交通規則必須牢記，也必須遵守，因為可能就是因為這些交通規則救了你，或，害了你！
交通實訓心得體會 篇8
今天上午在我校進行了一個交通安全講座，我校邀請了市交警隊同志到我校進行講座。貫徹“安全第一，預防為主”的方針，應大力宣傳和加強學生的安全教育，提高學生的安全意識和自我防范能力，積極營造良好的氛圍，杜絕各種安全隱患，防止安全事故發生。切記，珍愛生命。
開展這次活動相當有意義，我學校門口就存在著很大的安全隱患，拉泥的大車整天川流不息的，奔馳在校門口的路上，這就不得不天天給學生講交通安全了，學校領導也天天在全校師生前講，在開班主任會上也強調交通安全，我們班級也開了不少關于交通安全的班會，但我們講的無非就是走路時要靠右走等最為基礎的安全常識。
在本次活動中學生和老師都收益匪淺，講座的一開始警官提出一個問題，再兇猛的老虎一次只能吃掉一個人？而一起交通事故可以引起一人、幾人甚至幾十人的傷亡，這就映眾了車禍猛于虎這句話。通過本次講座知道了一些日常生活存在的安全細節，警官通過列舉發生在我們身邊的交通事故，如何應對交通事故，認識一些安全標志等等。本次講座中間還穿插著知識競賽的形式進行，學生的參與度熱情高漲。我相信通過本次交通部門的專業知識講座，能幫助學生提高交通安全素質。
珍愛生命就是要快樂的生活著每一天，每天都沐浴在溫暖的陽光下，每天都生活在歡聲笑語中，每天都生活在美好的世界里，這樣的生活多么幸福，多么愜意��！然而當我們每次聽到或看到安全事故發生以后，才知道現實是多么的殘酷。
我國每年因交通事故死亡的人數高達10萬以上，位居世界第一。值得我們每個人深思的是，看了那么多發生在交叉路口，十字路口，人行道上的交通事故，我們深深地感到其實危險是無處不在的。過馬路一定要走人行橫道，一定要左右觀望，等到確保沒有車輛時再安全通過，一定要嚴格遵守交通規則，不能抱一絲絲僥幸心理。
綜觀幾起交通事故，我們不難發現，我國交通事故頻發的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規則。生命對于一個人來說，只有一次，應該愛護，應該珍惜。出入平安，這是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規。殊不知，許多交通事故的發生往往源于某些不經意的違法行為。在他們當中，有一部分是對交通法規不甚了解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱著僥幸心理，明知原故犯的。所以學習和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務。有人比喻，道路交通法規是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨挽來的。然而，社會上有些人卻不愿學習，要他學也想學，而籌到付出了金錢，鮮血或生命的代價才開始后悔當初沒有學習交通法規。可是，結果連生命也沒有了，后悔的資格也沒有了。不遵守交通規則，就是不珍惜自己的生命，剛才所講的幾起事故的當事人或死亡，或受傷或進了監獄。
我們生活在這樣美好的世界里，一定會加強自我保護意識。就像派出所教官所說的為了我們自己，也為了我們的家庭，一定要記住這些血淋淋的教訓！
交通實訓心得體會 篇9
交通安全無人不知，無人不曉。但就是這樣家喻戶曉的法則，許多人還不以為是，甚而一次又一次觸犯法律。
震驚全國的6.30張明寶案，牽動了多少人的心!五死四傷的慘案，誰來負責?誰來承擔?“張明寶!”!不!是我們大家!如果不是我們大家拼命飲酒，釀成一次又一次酒后駕駛慘禍;如果不是我們大家拼命說“多喝點不要緊!”……會發生這起交通嚴重醉酒駕駛事故嗎?所以，我們每個人都要為這九條生命加張明寶這條生命負責!
據統計，全球大約每年有127萬人死于交通事故，難道這還不夠嗎?我們一定要攜手共創交通安全!
交通安全很簡單，不喝酒，不闖紅燈，不接聽手機，不說話，注意力集中……這些都是很普通的小事，只需動動手就可做到，更能避免殃及人命無數的交通事故!
不喝酒：開車前不喝酒，拒絕酒后駕駛，讓“酒”遠離人心。
不闖紅燈：經常有許多人闖紅燈，也經常會發生交通事故這種交通矛盾總會在人們的僥幸中得以生存，不要因為闖紅燈車子沒撞到自己而一而再，再而三。
全家督促：全家監督好每一位家庭成員，如果要開車決不能喝酒，哪怕騎自行車也一樣，到親戚家也只能謝絕……
交通實訓心得體會 篇10
汽車，從發明到推廣，不過短短幾十載，隨著社會經濟水平的不斷提高，家中有輛車，也不足為奇了。因此如今道路上，許許多多的車縱橫馳騁，人們出行也不再是那么安全了，因此，宣傳交通教育，變得事在必行。
于是在今天下午，我們的交通校長在百忙之中擠出時間，為我們上了一節生動的交通安全教育課。告訴我們交通安全是多么重要。
首先，是用一組血淋淋的數據，證實了那些不守交規的車主的悲慘下場，結果卻讓我們不寒而栗。那些車主，為了貪圖“更快，更方便�！睂煌ǚㄒ幨鞘煲暉o睹，明知故犯。為了那幾秒鐘的便利，向著紅燈，將油門一踩到底，換來的卻是終身的悔恨。
“紅燈停，綠燈行�！边@句在我們生活中耳熟能詳的交通格言。卻并非得到踐行。過馬路，也并非是我們所想的那么簡單、安全。即使，你看見人行道燈變綠時，也不要盲目地跑過去。因為那些違規車輛會像一頭猛獸般沖向我們，結果也只能是又一場悲劇的發生。
生命不是兒戲，為了你我他的人身安全，請遵守交通規則，不讓危險發生在我們的周圍。
交通實訓心得體會 篇11
當前，各基層公安交警部門都在認真按照上級公安機關的部署和要求，以科學發展觀為指導，著力打牢公安交管工作的根基，注重社會矛盾化解和機制創新，推進公正廉潔執法，切實維護了轄區交通安全有序暢通“三項重點工作”取得了令人矚目的成效，交通工作心得體會。但是，我們也應清醒地看到，我國正處于經濟社會發展的重要戰略機遇期和社會矛盾凸顯期，維護社會和諧穩定的任務艱巨繁重，仍然有諸多社會不穩定因素的產生和存在，不但嚴重影響了社會穩定，影響著整個經濟的健康發展，使得維護社會穩定的任務越來越重。在此，筆者結合工作實際，就基層交警部門如何找準自身存在的問題，制定科學的應對之策深入推進“三項重點工作”談幾點粗淺的認識。
一、以“三項重點工作”為抓手，全面推動公安交管工作取得新成效。
自開展三項重點工作以來，隆安公安交管大隊堅持以健全組織領導為牽引，以動員部署為起點，以落實措施為主體，以完善機制為保障，科學統籌推進各項工作任務，著力推動道路交通管理工作又好又快發展，積極回應人民群眾新期待。
(一)扎實推進社會矛盾化解，促進警民和諧關系
公安交管部門作為政府的重要窗口之一，所帶來的社會矛盾主要承載于各項業務工作之中。為此，大隊從找準各項業務工作的著力點、結合點、切入點為抓手，積極推廣“玉林經驗”做法，力求在社會矛盾化解上取得新突破。一是以深化鞏固大走訪愛民實踐和機關效能年活動為載體，結合創業服務年活動要求，繼續加大對企業主、違法當事人、事故受害困難戶、涉案上訪戶等重點對象的走訪，廣泛征求意見建議，主動訪民情、聽民意、排民憂、解民難，把每一個矛盾因素消除在萌芽狀態;二是暢通民聲通道，通過在縣電視臺、縣報刊和宣傳單上公開熱線電話、在大(中)隊設置意見箱9個、成立值日警官室、大隊領導接訪等形式，多措并舉，切實暢通民聲通道，讓廣大群眾意見有處提，建議有處講;三是充分借助召開各界代表座談會3場次、交通安全宣傳五進、警營開放5場次、走訪慰問200余人次等活動的作用，讓大家親身體會、知曉、了解、進而理解和支持配合參與交管工作，以此形成輻射作用，進一步消除涉及交管工作的矛盾因素;四是從便民利民的角度出發，延伸服務觸角，加大農村雙站覆蓋率、事故處理陽光作業制、違法處理罰繳分離制、加大逃逸案件偵破、拓展車駕管和違法處理業務郵政快遞服務范圍等，以實際行動取信。于民，化解矛盾，促進和諧;五是實行重大項目工作部署公開化，對因工作需要設置超速監控點、開展秩序整治、出臺新管理措施、渠化交通路口等重大熱點交管項目工作，一律實行事前公告、提示，并廣泛征求群眾意見建議，科學合理采納各界建議，充分尊重群眾意愿;六是建立矛盾化解機制，成立專門工作領導小組，落實專人負責，制定落實矛盾化解工作規范，逐步實現矛盾化解工作的規范化、日�；拓熑位�。
(二)扎實推進社會管理創新，筑牢和諧交通基礎
隨著隆安經濟社會的快速發展，人、車、路的.矛盾日益嚴重。為此，大隊領導班子帶領全體民警解放思想，開拓進取，優中創新，努力在社會管理層面上下足功夫，切實為創建和諧平安交通奠定扎實基矗。
一是積極推動政府強化道路交通安全管理責任，在健全發揮縣、鄉兩級道路交通安全工作聯席會議領導小組職能的基礎上，進一步完善交管工作“黨委領導、政府組織、部門參與、社會聯動”綜合治理格局。今年以來，大隊極力爭取政府下發了《隆安縣道路交通安全工作責任制辦法》、《隆安縣惡劣氣候條件下道路交通管理應急預案》、把縣鄉交通安全隱患整改經費列入財政保障機制等，有力推動交管工作社會化進程;
二是深入實施“文明交通行動計劃”，并積極爭取將文明交通行動計劃實施情況納入“文明城市”評比重要考核項目，形成部門齊抓共管的合力，緊密圍繞“關愛生命，文明出行”主題，扎實開展倡導“六大文明交通行為”，摒棄“六大交通陋習”，完善“六類交通安全管理設施”等活動，積極借助警營開放、安全生產宣傳月印發資料0份、策劃文明交通體驗大型活動3場次、出版宣傳板報3期共72面，懸掛橫幅11條，在隆安報媒體設置宣傳專欄等載體，使廣大群眾掌握文明安全出行的基本要求，養成遵章守法的良好習慣，營造文明交通的濃厚氛圍;
三是強化智能交通系統建設運用，積極爭取當地政府支持，在縣城設紅綠燈交通指揮監控系統3處，施劃各類標線余平米，設置標志標牌192塊，有效渠化了一批路口、優化了通行環境。此外，大隊還投資10萬余元增購了一批測速儀、酒精檢測儀、錄音筆、對講機等科技執法裝備，提高了交管科技含量，促進了工作開展;四是以強化交管信息化建設為重點，成立了專門的信息中心，建立了集信息采集、錄入、研判、決策、運用于一體的良性運作機制，確立信息在領導決策、警力投放和各項警務工作中的主導地位，同時加強大(中)隊網站和交警隊信息平臺建設，強化運用管理，實現“警力跟著勤務走、勤務跟著警情走”的良好局面;五是強化事故研判，認真落實交通事故和安全形勢研判制度，找出事故發生規律、特點，有針對性采取預防措施，推進事故預防工作前置;六是科學勤務模式，積極采取部門聯動、多警種配合、集中行動、區域聯勤、錯時管理、卡口把守、異地交叉執法等勤務模式，增強工作實效和管事率;七是將一般事故處理權限下放中隊，提高出警速度和處置效率，及時維護保障群眾合法權益等等，這些，都為創建和諧平安交通奠定了扎實的基矗。
(三)扎實推進公正廉潔執法，維護社會公平正義
大隊循序漸進，從解決執法不公正、不廉潔等社會關注的熱點問題和群眾反映強烈的突出問題為抓手，通過“抓教育、抓規范、抓監督、抓懲處”有效措施，著力推進民警公正廉潔執法。一是抓教育。把教育訓練作為提高公安交警隊伍職業素質和實戰本領的重要途徑，制定落實了黨員和交管業務大教育大培訓工作體系，并切實增強教育訓練工作的針對性和實效性，嚴格落實民警一月一訓一考制度，充分發揮基層黨支部的堡壘作用，常規化、規律性的開展黨風廉政教育，把規范執法、廉潔執法的內容貫穿于教育訓練工作各個環節，使廣大民警真正把公正廉潔執法牢牢記在心里、扎根在腦中;
二是抓規范。從基層民警日常執法中最容易發生問題的環節入手，結合執法任務分工，細化、明確具體的執法程序和裁量標準，不斷完善執法、執勤、處突工作規范，突出實用性和操作性，加強日常教育訓練，讓民警清楚地知道每一項工作、每一個環節的具體要求，確保在各項執法活動中、各個執法環節上都有法可依、有章可循;
三是抓監督。進一步健全權責明確、相互配合、制約有效的監督制約機制，采取專職督察與社會層面、民警家庭相結合的立體監督機制，做到權力行使到哪里，監督的觸角就延伸到哪里，力爭使民警在執勤執法服務過程中少發生不規范行為或過失、少發生過錯;四是抓懲處。在隊伍管理中堅決克服失之于寬、失之于軟的問題，認真結合實際健全一套工作精細化管理機制，同時制定系列相應的獎懲制度，在日常工作中一旦發現民警違法違紀違規問題，決不姑息遷就，堅決一查到底，嚴肅追究相應責任。今年以來，大隊未發生一起因民警責任造成的執法投訴事件以及公路三亂事件，并涌現了一批以事故中隊長蘇發興、凌小靜，宣傳中隊李成林、車管中隊覃建峰等同志為代表的“邕城規范執法標兵”，充分展現社會公平正義交警排頭兵良好形象。
二、基層交警部門推進“三項重點工作”遇到的問題
自開展“三項重點工作”以來，在當地黨委政府的高度重視支持下，在上級公安交警機關的悉心指導幫助下，客觀的講，我們取得了一定的成效，但整體效果還不容樂觀，離上級要求以及群眾意愿還有不少的差距。主要體現在以下幾個方面：
(一)思想認識不高，工作思路不清。表現為部分民警對中央、政法委、公安部領導講話及相關文件會議精神領會不透徹，三項重點工作實質內涵把握不到位，在工作開展中責任壓力不到位、項目攻堅不到位、措施落實不到位，部分民警存在滿足現狀、不思創新進取疲戰懈戰情緒、思想認識不高的現象，認為不管什么活動都是圍繞“老三樣”轉，進而安于現狀，按部就班，照搬照套。
(二)推進力度不大，整體步伐不快。在當前推進三項重點工作中，有些基層中隊多以強調警力不足、經費不足、任務繁多等客觀原因，致使既定工作項目建設步伐緩慢，導致三項重點工作整體推進力度不大，影響進程，滯后發展。
(三)工作細節不細，特色亮點不亮。在推進“三項重點工作”中，我們雖然也健全完善了矛盾化解工作機制、創新了各類管理措施等，但與玉林兄弟單位相比，相差甚遠。部分民警在工作中重于完成任務而忽視了工作細節，例如在接待來訪工作中，注重事件來龍去脈和處置，忽視了簡單的善后走訪慰問，就這一個細節，效果自然減半。實踐證明，細節決定成敗。
三、堅持以“三項重點工作”引領交管工作的幾點思考
(一)爭取黨政重視，提高思想認識
三項重點工作是是新形勢下黨中央對公安政法系統切實維護社會和諧穩定，全力服務經濟社會發展作出的重大戰略部署，也是全面推進公安政法維穩工作的重要載體，意義非同尋常，而公安交通管理工作是一項綜合性強、涉及面廣、復雜而又艱巨的系統工程，需要黨委政府的重視支持，需要相關部門的協作配合，需要社會各界的理解參與。有鑒于此，我們交管部門要緊密依靠黨委政府的統一領導，加強匯報請示，積極爭取重視支持，會同部門齊抓共管，充分挖掘社會資源，極力推動交管工作社會化進程。同時，公安交通管理部門及廣大交通民警務必要提高思想認識，要站在講政治、講大局、講發展的高度，充分認識三項重點工作的實質內涵，領會中央政法委、公安部黨委的部署要求精神，做到目標明、思路清、觀念新、開拓進取措施有力、落實到位，扎實推進三項重點工作，全面推動公安交通管理工作又好又快發展。
(二)解放思想觀念，開拓創新進取
觀念決定思路，思路決定出路。面對新形勢，至關重要的是要做到“五解放、五強化”，即：要從小成即滿、安于現狀的保守思想中解放出來，強化追求卓越、勇創一流的前列意識;要從等待觀望、坐而論道的被動應付狀態中解放出來，強化搶先一步、主動拼搶的機遇意識;要從小安即止、四平八穩的工作態度中解放出來，強化永不滿足、永不懈怠的進取意識;要從小改即緩、因循守舊的落后意識中解放出來，強化與時俱進、銳意改革的創新意識;要從小難即畏、怨天尤人的消極情緒中解放出來，強化勇于擔當、拼搏實干的責任意識。以此，為深入推進三項重點工作提供強勁動力，在新起點上實現新發展，取得新跨越。
(三)明確工作重點，理清推進思路
三項重點工作是互為制約、互為發展、互為檢驗的辯證關系，缺一不可，必須均衡發展推進，要明確三個重點思路。首先，社會矛盾化解是交管工作的基矗交管工作矛盾主要承載于履職過程中，應把化解社會矛盾貫穿于履職過程始終，從解決問題的源頭入手，最大限度地化解社會矛盾;其次，社會管理創新是交管工作的動力，要堅持從為民、利民、惠民出發，使交管工作更好地深入基層、貼近群眾、服務社會，促進社會管理創新;再次，公正廉潔執法是交管工作的根本，要著力解決人民群眾反映強烈的執法不嚴、辦案不公、公路三亂等問題，并強化隊伍自身建設，狠抓反腐倡廉，加大執法監督，確保民警公正廉潔執法，樹立公安交警良好形象。
交通實訓心得體會 篇12
這次的交通工程學實習首先我們專業的全部人集合在一起，聽老師給我們講解了一下實習的內容以及在實習中應該注意的事項。我們首先明確了這次的實習任務，大家在郭老師的帶領下一起去參觀福州南高速公路收費站和灣邊大橋的立交組織情況。接下來是各組成員找自己需要調查的有信號燈的三叉交叉路口和四路交叉路口，每個組的情況有所不同，分別運用點樣本法和停車線法調查車輛的分布情況。
接下來我首先說一下去參觀高速公路收費站和灣邊大橋的情況，我們一起到了收費站后，首先在老師的講解之下了解了進站口分為不停車收費車道、自動發卡車道和計重收費車道。其中電子收費車道有一條，自動發卡車道三條和計重收費車道一條。電子收費車道通過時要限制速度20千米每小時，保持車距以便能夠是行車安全。在進入收費站時應該不能搶按照一定的交通規則進入即可。收費站處的監控系統也有助于觀察在進入和離開收費站時的車輛行駛秩序，有利于為此處交通事故的解決提供有力的資料。雖然以前也曾經到過高速公路的收費站，但卻并沒有仔細認真地觀察過收費站的組成情況還有如何進行車輛的收費程序的。經過這次的觀察了解，最基本的組成情況已經有所了解，以及進入收費站時應該注意的事項，怎樣才能快速安全的通過收費站，這也是我們生活中的實際問題。有些人就是因為在收費站等得不耐煩才會引發一系列的事故。這次的觀察對于我們理論聯系實際有比較大的幫助，我們應該多出去進行一些觀察。
觀察完高速公路收費站后，我們接著就去了灣邊大橋，在那里我們觀察到立交的組織形式和車輛上下立交所經過的路線。剛開始看的時候我們也沒有搞清楚情況，不知道車輛如何上橋和下橋的，立交橋的建設本來也是為了解決交叉路口車輛太多而容易引發交通事故的問題。
但是如果不能夠很好地了解立交的車流方向就不知道該如何上立交，很有可能會發生交通事故，造成不必要的人員傷亡和財產損失。我們下車后在立交橋下觀察到車流的走向以及如何上下立交橋的，實際的立交走向圖需要通過各個方向的觀察才能夠畫出來。我觀察到此立交由南到西的車輛需要借助立交匯合到從東到西的車流中，還有從東到南車輛需要借助立交匯合到從北到南的車流中，才能發揮好這座立交橋的作用。此立交橋分為三層，地面這一層可以行使由北到西的車輛和由北向東的車輛，由南到西的車輛需要借助第二層向第三層過渡，由東到西的車輛需要借助第三層向第二層過渡。立交橋的存在本來是為了解決交通堵塞和交通事故的發生概率，要學會正確使用立交，發揮它的長處。
經過這里兩個地方的觀察，對于我們了解高速公路收費站和立交橋有比較好的幫助，接下來的實習是要調查三路和四路的交叉路口延誤以及通行能力。在經過組內的討論和分配工作定出了這兩個交叉口的位置以及從何時開始調查，由于第一次的情況大家都沒有經驗，所以我們遇上了比較大的麻煩，數車的方法有所出入以及開始的時間不一致導致我們又重新開始觀測。在調查延誤時每個方向的路口要有四個人，一個人負責計時，一個人負責數停駛數，一個人負責數不停駛數，還有一個人負責數每隔15秒內停在停車線后的車輛。而調查通行能力時需要數出左轉、右轉和直行車道的機動車和非機動車，機動車分為大小車輛。進過幾次的失敗后我們終于有了比較大的進步，而且調查完了各項數據。
這次的實習總體上來說歷經一天半，而且大家都能夠從中有所收獲，了解各種交通設施和理論與實際的區別，對于我們以后的工作也是有比較大的幫助的。
交通實訓心得體會 篇13
通過這次實習，可以對剛學過的交通學調查知識有一個綜合應用的機會，也可以更好的鞏固理論教學知識，提高實際操作的技能，并在理論知識與實踐相結合中得到進一步升華。同時在這場實習中讓我再次認識到團隊精神的重要性。每個人的粗心、大意，都將直接影響實習的進度。實習要完整的結束,單靠個人的力量和努力是遠遠不夠的,只有小組成員團結起來才能讓實習快速而高效的完成。這次實習培養了我們小組既分工又協作的能力,同時也增進了同學們之間的友情。在這次實習中，我們小組每個成員都盡了120%的努力來完成這次實習任務，不求最好，但求更好地學得知識。
6月21號，在老師的帶領下我們來到福州南高速公路收費站，參觀學習了高速公路收費系統，在老師的解答下，我大概了解到了高速公路是分車種，按重量級別，按行程公里數收費。收費站的收費方式與我想象中的人工收費有很大差別，收費站采取的有：半智能化的人工打卡收費和智能化的自動感應收費（ETC）。除此之外，我們還了解到超載處罰等相關知識。之后，我們又坐校車參觀灣邊立交橋。
經過實踐前的準備，在測量學實習間隙，我們在7月2日上午對建新的三路交叉口進行了延誤和通行能力的調查，我們與7月4號來到燎原調查四路交叉口的通行能力和延誤，這次調查，大家都對調查方法有了更深的認識，很快就完成了任務。
實踐總能發現許多問題，在這次調查實習中也同樣存在，我們在完成任務過程中，不可避免的遇到了一些困難。實際一般都比理論復雜，剛開始調查時，出現了幾次錯誤，不得不重新開始，耽誤了好些時間，錯過了高峰小時，而且在車輛的劃分上大家也存在分歧，摩托車到底該劃再機動車還是非機動車呢，所以我們必須要掌握過硬的基本理論知識，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，合作完成一項工作。
作為二組的組長，我認為選調查點很重要,測點的好壞決定了調查的速度與質量，我事先去踩點，找到了建新三叉路口，和燎原四岔路口，這里的車輛相對來說較少方便調查。準備工作很重要，如果不準備好就開始調查，就會陷入極大的盲目性誤區，最終導致工作的雜亂無章與失敗;這次實習我們組先開了個會，確定了16人分為四小組，每組四人，大家討論了調查的具體內容及方法等細節，繪制好了數據表格。
通過這次的實習，我學到了很多東西但同時也碰到了許多問題，綜合這些問題我總結了。希望在以后的實習中能夠多增加一些調查工具，力求使每一個小組都擁有一套完整的工具，并且更新調查方法，運用先進點的儀器設備進行交通調查；希望有具體的老師的整體安排，說明各種事宜，有情況具體指導。
通過實際的實習,讓我學到了很多實實在在的東西,學會了課堂上無法做到的東西,很大程度上提高了動手、動腦和繪圖的能力,同時也拓展了與同學的交際、合作的能力.這次也是我明白責任的意義，雖然說當組長會有一定的壓力，但我還是堅持做完了本質的工作，即使在身體不適的情況下，這鍛煉的我的毅力，更體會到班委們平時工作的辛苦。這次實習與測量學實習趕到一起了，如何能在不耽誤測量實習的同時把交通工程實習也做了，讓大家能順利回家，這成了我那幾天經常思考的問題，而且在最后的報告撰寫過程中，幸好有組員們的幫忙，才使得報告順利完成。一次實習要完整的做完,單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。
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