高速公路心得體會（通用15篇）
當(dāng)我們經(jīng)過反思，有了新的啟發(fā)時，可以將其記錄在心得體會中，這樣能夠培養(yǎng)人思考的習(xí)慣。那么如何寫心得體會才能更有感染力呢？下面是小編整理的高速公路心得體會，希望能夠幫助到大家。
高速公路心得體會 篇1
為深入開展全區(qū)高速公路系統(tǒng)“微笑服務(wù)溫馨高速”活動，全面提升全系統(tǒng)職工服務(wù)意識和服務(wù)水平，塑造良好形象，我有這幾點心得；
一、指導(dǎo)思想和基本目標(biāo)
指導(dǎo)思想：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持以人為本的服務(wù)理念和我局“奉獻、求實、創(chuàng)新、高效”的核心價值理念，深入貫徹落實省廳、市局“微笑服務(wù)溫馨”活動現(xiàn)場會精神，把“微笑服務(wù)溫馨交通”活動作為強化管理、提升服務(wù)，規(guī)范執(zhí)法的重要抓手，作為群眾性文明創(chuàng)建的重要內(nèi)容，充分調(diào)動局屬各單位的積極性和創(chuàng)造性，進一步提高交通運輸行業(yè)服務(wù)水平和運政執(zhí)法人員整體素質(zhì)，推進公司事業(yè)快速健康發(fā)展。
基本目標(biāo)：以提升服務(wù)水平、提高服務(wù)質(zhì)量、拓寬服務(wù)渠道、重塑公司形象、打造微笑服務(wù)為重點，按照“內(nèi)強素質(zhì)、外樹形象”的總體要求，在一個月時間內(nèi)，力求“微笑服務(wù)溫馨司乘人員’活動初見成效，并形成制度化、規(guī)范化的長效機制。
二、活動內(nèi)容
大力開展“一笑、二禮、三心、四創(chuàng)、五建”活動。
一笑：即微笑服務(wù)。微笑，可傳達友誼，縮短距離，創(chuàng)造愉快和諧氛圍，使人際關(guān)系在良性互動中進一步融洽。我們的生活中離不開微笑，工作中離不開微笑。微笑服務(wù)是優(yōu)質(zhì)服務(wù)不可缺少的，我們的政務(wù)窗口、服務(wù)窗口工作人員，要有發(fā)自內(nèi)心的、真誠的微笑。在微笑服務(wù)中讓別人和自己快樂起來。
二禮：即收費過程中行舉手禮，服務(wù)窗口工作人員在接待來人行注目禮。在收費過程中，要求對方出示證件、應(yīng)當(dāng)使用文明用語，并且做到精神飽滿，表情自然，微笑服務(wù)。不論是行舉手禮還是注目禮都是基本要素。
三心：即熱心問候，精心服務(wù)，衷心祝愿。窗口服務(wù)人員在收費時必須要說普通話，使用“請、您好、再見”等文明用語。要做到來有迎聲、走有送聲，態(tài)度熱情，誠懇服務(wù)。
四創(chuàng)：即創(chuàng)文明職工標(biāo)兵。創(chuàng)文明窗口，創(chuàng)文明行業(yè)，創(chuàng)溫馨高速公路、人民滿意高速公路。“四創(chuàng)”是遞進的關(guān)系，個人爭創(chuàng)文明職工標(biāo)兵，團體爭創(chuàng)文明窗口，系統(tǒng)爭創(chuàng)文明行業(yè)。不論單位還是個人都要樹立執(zhí)法為民、求真務(wù)實、公正收費清正廉潔的新政風(fēng)。通過每個人的努力，提升窗口服務(wù)水平，把個人愿景和團隊愿景有機結(jié)合起來，從而帶動單位乃至整個行業(yè)服務(wù)能力和服務(wù)水平的提升，達到文明行業(yè)的整體效果，最終創(chuàng)建溫馨、人民滿意的高速公路。
五建：建立微笑文明服務(wù)規(guī)范、服務(wù)窗口微笑文明服務(wù)規(guī)范、文明服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)規(guī)范，從而整體提升全系統(tǒng)微笑服務(wù)，努力打造溫馨滬寧高速公路的.整體水平。
在工作中過程中，我也許有的地方還做的不夠，我會盡我自己最大的努力做好“微笑服務(wù)溫馨高速"的活動！
高速公路心得體會 篇2
前一段時間我在網(wǎng)上看到了介紹了廣東省廣花高速公路慶豐收費站收費員胡海霞的先進事跡，讓我很感動，一個普通的收費員，在自己平凡的崗位上做出了不平凡的成績，為了提高自己的收費速度，胡海霞苦練內(nèi)功，經(jīng)過長時間的磨練，她創(chuàng)出了新的收費速度，一輛操作時間需要12秒的車，她能在4秒內(nèi)操作完成平均每分鐘比別人多收6－7輛車，她每天收費的車輛超過1500輛，而且準(zhǔn)確無誤，成為廣花高速公路公司“百萬元無差錯”的收費員。她還創(chuàng)造了收費2000多萬元無差錯的新紀(jì)錄。為此，公司以她的名字命名，成立了“胡海霞班”，她也榮獲廣東省“五一勞動獎?wù)隆薄?/p>
作為高速公路的收費員，似乎大家都懂得“三百六十行，行行出狀元”的道理，但就是說起來容易做起來卻很難啊。在現(xiàn)實的工作中我們遠離城市，每天上班就是重復(fù)著同樣的、單調(diào)的動作，而且還要吸入大量的汽車尾氣，很多人覺得這樣的工作算不上是有前途。但胡海霞卻把它詮釋很精彩，也很燦爛，這不能不令我們贊嘆，令我們深思。我們的一些員工不安心現(xiàn)有的工作，總是一山望著一山高，認為收費員工作沒前途，沒被領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)、重視，成不了大事，整天想著跳槽，換個工作。可是胡海霞卻說：“即使是平凡的崗位，只要通過努力，同樣能做出一番成績來。”無論是誰，她們的`成功都來源于自己的努力和對追求的執(zhí)著。記得我剛參加工作時，第一次學(xué)習(xí)的內(nèi)容就是許振超的事跡，他的成功就是靠著自己執(zhí)著的追求，干一行，愛一行。胡海霞也一樣，她執(zhí)著的追求和頑強毅力贏得了人們的尊敬。她在自己的平凡崗位上演繹著不一樣的人生。
作為一名高速公路的員工，只要我們也干一行，愛一行，專一行，精一行。甘當(dāng)一顆永不生銹的螺絲釘，克服浮躁情緒，立足本職、腳踏實地，一步一個腳印地朝著奮斗目標(biāo)前進，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)自己心中的夢想。
高速公路心得體會 篇3
轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在板橋收費站愉快的工作了快4個月了，離開學(xué)校，走出社會，的確有很大的不同。在家里有父母的關(guān)心和呵護，在學(xué)校有老師的看管和照顧，而出來工作，只能靠自己了，獨立自主，自力更生。最大的不同，是自己多了一份責(zé)任。
我知道收費員的形象是代表了整個板橋收費站的形象，所以每次都按照要求著裝整齊的上崗，工作時我時刻注意自己的服務(wù)態(tài)度，使用禮貌用語。工作中接觸到的司機形形色色，當(dāng)然有很多的司機是理解和支持我們的工作，也有的司機交那么多錢自然很不情愿，那是一肚子怨氣，滿腹牢騷、怪話、有的還罵罵咧咧。遇到這些出口不遜司機，我都忍住，不發(fā)脾氣，而是耐心的去解釋，盡自己最大的能力去化解，處理不了的時候就請班長、內(nèi)保解決。自己從中學(xué)習(xí)，最后使司機同志們能夠理解我們的`工作，從而配合我們的工作，順利交費。后來出來外面當(dāng)內(nèi)保，由于板橋站車流量大，特殊事件、突發(fā)狀況多，也發(fā)生過一系列的沖突，但是我知道選擇了這份職業(yè)就應(yīng)當(dāng)去面對，去適應(yīng)，在面和和適應(yīng)的過程中學(xué)習(xí)到該與大車司機解釋、理論，如何處理如何應(yīng)對。
從培訓(xùn)到現(xiàn)在的正式上班，一路走來，經(jīng)歷了很多。三班倒，尤其是夜班，過著日夜顛倒的生活，有點苦，有點累。但我不怕，年青人嘛，吃點苦也是為今后的工作打下基礎(chǔ)。我相信，先苦后甜。在崗?fù)な召M，起初，真有點手忙腳亂，判斷錯車型、長短款，都是發(fā)生過的事情；遇到特殊情況不會處理，也會緊張得不知所措。頻頻出錯，讓我備受壓力。雖然作為新工，出錯只扣分不扣錢，但我真的很在乎。出錯后，我感到愧疚與自責(zé)，怎能不在乎，我要對自己負責(zé)。每天上班，總會遇到各種各樣的情況。有時動作過慢，耽誤了司機的時間，被司機嘮叨、投訴，甚至大聲呵斥，這是我工作必須要面對和承受的，也是我工作的一部分，因此我一直笑而不語，微笑服務(wù)，養(yǎng)成了很好的工作態(tài)度。
上班已有一段時間了，現(xiàn)在已經(jīng)熟悉這份工作，和同事之間的關(guān)系也越來越深厚了。帶我的師傅和班長很熱情，經(jīng)常主動的幫我這個新工，悉心教導(dǎo)我如何去操作，如何去處理問題，讓我學(xué)到了很多，我真的非常感謝他們，在他們的幫助和我的努力下，我逐漸有了進步。雖然我進站工作的時間并不長，但在這里我收獲了很多。雖然我只是一名普通的員工，但我愿在平凡的崗位與板橋站同進步，共成長，用青春的激情，奮斗的汗水，勤勞的雙手描繪我站更加美好的藍圖。
高速公路心得體會 篇4
通過一段時間緊張的崗前培訓(xùn)與軍訓(xùn)，使我們了解了某省高速公路建設(shè)與管理的歷史概況，明確了基層高速公路工作的職業(yè)技能與素質(zhì)要求，增強了工作責(zé)任的責(zé)任感與使命感。
培訓(xùn)期間在教會我們東西的同時，對我們的管理也非常嚴(yán)格嚴(yán)格。高速的領(lǐng)導(dǎo)對這次培訓(xùn)工作是高度重視的，從培訓(xùn)的一開始就建立了嚴(yán)格的學(xué)習(xí)規(guī)范、生活規(guī)范，完全進行軍事化的管理。每個學(xué)員也都十分珍惜這次培訓(xùn)機會，都能迅速完成角色轉(zhuǎn)換，自覺遵守規(guī)章制度，認真學(xué)習(xí)，積極思考。
進入了新的環(huán)境，接觸到了新的'同事，我們要重視團隊精神。必須增強協(xié)作精神，提高團隊意識，態(tài)度要謙遜，互相協(xié)作，互相溝通，出現(xiàn)問題及時解決。要真正做到相互幫助，相互支持，相互關(guān)心，構(gòu)建和諧共事氛圍。
軍訓(xùn)的目的，是著力在錘煉專業(yè)技能，磨練意志，提高綜合素質(zhì)，培養(yǎng)大局意識與團隊精神，進而提高工作辦事效率，并要求在訓(xùn)練面前不講條件，不找借口，不怕吃苦雷厲風(fēng)行，令行禁止。看似簡單的要求都在一次轉(zhuǎn)體間，一次行進與停止間體現(xiàn)出來。
軍訓(xùn)不但培養(yǎng)人有吃苦耐勞的精神，而且能磨練人的意志。沒有付出就沒有收獲，所以我們要端正態(tài)度，擺正位置。一個完整的隊伍，訓(xùn)練的每一個動作，都讓我深深體會到了團結(jié)的力量，合作的力量，以及團隊精神的重要性。站軍姿，給我不屈脊梁的身體，也給了我無窮的毅力；練轉(zhuǎn)體，體現(xiàn)了敏捷的思維，更體現(xiàn)了團隊意識。
通過本次培訓(xùn)，總結(jié)出以下幾點：
一是要珍惜機會。在公務(wù)員考試競爭激烈、大中專畢業(yè)生分配形勢嚴(yán)峻的大背景下，社會就業(yè)壓力非常之大。各位學(xué)員能夠抓住機會，在眾多競爭者中脫穎而出，獲得現(xiàn)在的工作崗位，實屬不易，大家一定要倍加珍惜來之不易的大好機遇，作為人生的新起點。
二是要做好吃苦的準(zhǔn)備。如果把高速公路比作工廠，那么車間就在城市與城市之間，是在荒郊野外，條件比較艱苦，而且大家從事的工作都是技術(shù)性崗位，不下苦功夫難于學(xué)會勝任工作的技能。
三是要認真參加培訓(xùn)。這次培訓(xùn)時間短，內(nèi)容多，既有理論知識，又有實踐操作。希望大家抓住機會，認真聽講，刻苦訓(xùn)練，為順利步入新的工作崗位打好基礎(chǔ)。
四是要愛崗敬業(yè)。收費和路政工作處在高速公路服務(wù)的最前沿，是高速公路形象的重要塑造者。各位學(xué)員一定要樹立正確的人生觀和價值觀，腳踏實地，愛崗敬業(yè)，把青春奉獻給河北高速公路事業(yè)。
五是要廉潔自律。無論是收費作業(yè)，還是路政執(zhí)法，平時和錢打交道較多，這就要求大家要緊繃廉潔自律這根弦，勿碰高壓線，牢記責(zé)任二字，用鐵的紀(jì)律約束自己，消除貪念，警鐘常鳴。
通過短短幾天的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，我清楚的認識到自身的差距和不足。在以后的工作學(xué)習(xí)中我會慢慢積累，加倍努力，做一名優(yōu)秀的高速人。
高速公路心得體會 篇5
通過本次繼續(xù)教育知識更新培訓(xùn)學(xué)習(xí)，尤其專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，結(jié)合工作實際，我更深刻的認識了所學(xué)專業(yè)，尤其對于高速公路損壞原因的分析，游了較深刻的認識，現(xiàn)淺談我的一點看法：
國早期高速公路路基、路面的損壞有多種形式，也是由多種不同原因引起的，其中對路面使用性能和使用壽命影響最大的是結(jié)構(gòu)性破壞、水破壞和嚴(yán)重轍槽。
一、高速公路路面破壞的特征及成因
引起早期高速公路半剛性基層瀝青混凝土路面的破壞有多種原因，表現(xiàn)為多種形式。
1、變形類
填土路堤上的路面竣工后以及開放交通后，路基會產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致其上路面頂面產(chǎn)生波浪式的不平整。在未填筑路堤之前，地基處于平衡狀態(tài)。填筑路堤后，地基受到動靜荷載的共同作用產(chǎn)生固結(jié)形變，直到達到新的平衡狀態(tài)為止。地基產(chǎn)生固結(jié)形變的大小，既與填土高度有關(guān)，又與地基內(nèi)部各層土的壓縮系數(shù)有關(guān)。填土路堤地基存在橫向承載能力顯著不均勻的特性，兩側(cè)地基的承載力小，中部承載力大，路堤產(chǎn)生不均勻沉降，路堤兩側(cè)邊部產(chǎn)生外傾式沉降，將路面和路基掰開，在路面上產(chǎn)生寬度較大的縱向裂縫，其特點是上寬下窄。
軟土基層沉降是由于軟土地基引起路面產(chǎn)生很大的不均勻沉降，使路面縱斷面產(chǎn)生大的變形。主要原因是施工期太短，在軟基還沒有固結(jié)沉降達到基穩(wěn)定時就鋪設(shè)瀝青路面；另一重要原因是復(fù)合地基處理深度和置換率小。
2、松散類
由水破壞產(chǎn)生松散變形類病害尤其廣泛，主要表現(xiàn)為幾種不同情況：第一種是由于雨水較快的透入空隙率較大的瀝青混凝土表面層后，由于其下層比較密實，在進入表面層的水還未來得及往下層滲透前，表面層就開始產(chǎn)生水破壞。表現(xiàn)為瀝青路面的表面層產(chǎn)生圓形坑洞。第二種情況是由于透入表面層的水較快滲入中面層，滯留在中面層的水因難于或來不及透過中面層進入底面層之前，中面層瀝青混凝土強度變?nèi)酰瑸r青剝落，甚至松散，導(dǎo)致表面層首先在行車道底輪跡帶上產(chǎn)生網(wǎng)裂形變，有的甚至產(chǎn)生明顯轍槽。第三種是由于透入表面層的水透過中面層進入底面層，如果在底面層表面有粘結(jié)防水層，或有質(zhì)量好的下封層，同時進入的水量不大，則滯留在底面層的水會使底面層瀝青混凝土強度減弱，進而瀝青剝落，甚至瀝青混凝土松散，導(dǎo)致瀝青混凝土路面表面產(chǎn)生網(wǎng)裂形變。在基層頂面沒有粘結(jié)防水層，或雖做了下封層但質(zhì)量不好的情況下，進入底面層的水將直接滯留在基層頂面。行車荷載生的水壓力，使滯留水首先沖刷基層表面的水泥細料或二灰細料，接著向下沖刷并形成白漿，在行車荷載的泵吸作用下，白漿被唧到面層表面層，漿被唧出的過程中，沿途的瀝青混凝土碎石上的瀝青剝落，輕者表面產(chǎn)生網(wǎng)裂變形，重者很快產(chǎn)生坑洞，碎石被甩出洞外，洞中積水。瀝青混凝土面層的表面層、中面層和底面層都不能讓水侵入和滯留，只要水能侵入任一層并滯留在該層就會產(chǎn)生水破壞。
3、車轍
車轍、擁包等流動變形損壞當(dāng)高速公路車輛渠道化以后，車轍問題逐漸成為主要病害。由于我國普遍采用半剛性基層瀝青路面的結(jié)構(gòu)，基層本身的變形不是主要的，多數(shù)都是瀝青混和料產(chǎn)生的流動性車轍。其主要成因是路面在高溫情況下勁度模量大幅度降低，抗剪切變形能力不足以抵抗超載和重載車作用下的剪應(yīng)力，尤其是在長大縱坡上坡路段，由于重載車車況差、爬坡車速降低，更為嚴(yán)重。嚴(yán)重車轍的內(nèi)因是由于瀝青混凝土的礦料級配不合適。我國已通車的多數(shù)高速公路都使用規(guī)范中的`連續(xù)式密集配。瀝青混凝土的高溫抗形變能力較差，不能承受重載交通的反復(fù)作用，容易產(chǎn)生嚴(yán)重轍槽。有的為避免產(chǎn)生水破壞，有意在瀝青混凝土中多用細集料和瀝青。自由水進入并長期滯留在中面層內(nèi)，使中面層瀝青混凝土強度顯著減弱、瀝青剝落直到松散，表面開始產(chǎn)生較嚴(yán)重轍槽、轍槽兩側(cè)鼓起。
4、裂縫類
瀝青路面開裂是國際上最普遍的損壞現(xiàn)象之一，只不過是裂縫發(fā)生的早晚、多少及裂縫的類型有所不同。我國瀝青路面的裂縫有橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂、沉降裂縫等。
橫向裂縫是由于在寒冷季節(jié)氣溫驟降和反復(fù)的溫度變化后，因疲勞而產(chǎn)生的溫縮裂縫；半剛性基層的干縮和冷縮開裂造成的瀝青路面的反射性裂縫；或者兩者綜合作用產(chǎn)生的裂縫。溫縮裂縫至今國際上并沒有有效的根治措施，不屬于早期公路破壞。
第二種是反射裂縫。近年來國際上對瀝青路面自上而下的表面裂縫研究甚多，發(fā)現(xiàn)當(dāng)瀝青層較厚時，由于路表面瀝青容易老化，瀝青混和料的自愈能力逐漸喪失，極限拉伸應(yīng)變不斷減小，在車載荷載直接作用下，在輪跡部位產(chǎn)生大的拉應(yīng)力或剪應(yīng)力，導(dǎo)致路面產(chǎn)生開裂。但我國瀝青路面的表面裂縫有相當(dāng)部分與由于瀝青層的層間污染沒有很好粘結(jié)成為整體，首先使表面層或上、中層壓碎有關(guān)。
第三種是自下而上的疲勞裂縫。由于我國路面的瀝青層較薄，高速公路瀝青路面的縱向裂縫和網(wǎng)裂比較普遍，其原因是路面承載能力不足，導(dǎo)致路面的結(jié)構(gòu)性損壞。基層結(jié)構(gòu)松散，尤其在有雨水的不利季節(jié)，承載能力不足于承受超載車和繁重交通的作用，造成路面大面積損壞。基層松散的原因少數(shù)是施工時沒有成型，大部分是由于半剛性基層在施工過程中水泥劑量過高，強度過高，收縮嚴(yán)重開裂，使整層的半剛性基層分裂為大塊，在使用過程中又逐漸破碎為小塊，最后成為碎塊。
二、高速公路路基病害的特征及成因
1、基層
高速公路的半剛性基層厚度多在20cm左右，采用水泥穩(wěn)定碎石（或礫石）或石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石（或礫石）半剛性底基層厚20—40cm，采用的材料有石灰土、水泥土、二灰土、二灰砂、二灰和水泥石灰土等。半剛性材料層的總厚度通常不超過60cm，最薄為40cm。
半剛性材料路面的承載能力取決于半剛性材料層的質(zhì)量和厚度因素，如果基層或底基層質(zhì)量不好或不均勻性大，不能形成一個完整的整體，容易導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生局部破損。在路面設(shè)計和施工都符合要求的情況下，半剛性路面的結(jié)構(gòu)性破壞常發(fā)生在行車道的輪跡帶上。在輪跡帶上先產(chǎn)生縱向細小裂縫，爾后產(chǎn)生通過輪跡帶的橫向裂縫，最后發(fā)展成網(wǎng)裂和形變。
2、巖土地基填土路堤
路基產(chǎn)生縱向不均勻沉降，使路面頂面產(chǎn)生波滾式的不平整。其產(chǎn)沉降的原因：一是原土地基產(chǎn)生固結(jié)變形，在填筑路堤之后，地基收到加載作用，產(chǎn)生壓縮變形。二是路堤本身產(chǎn)生固結(jié)變形，是與填土高度、土的性質(zhì)和壓實度密切相關(guān)。
路基壓實度不夠產(chǎn)生的縱向裂縫由于地基和填土在槽向不可避免的不均勻性，特別是在有表面水滲入地基的情況下，瀝青路面和水泥混凝土路面或早或遲都會產(chǎn)生一些細而短的縱向裂縫。
橋頭跳車是由路基路面沉降引起的，是路基路面縱向變形最嚴(yán)重的一種形式。它是由于橋頭填土較厚，路基路面容易產(chǎn)生大的沉降，而橋頭的沉降量很小，從而產(chǎn)生錯臺高差。這種現(xiàn)象在軟基路段、濕陷性黃土地區(qū)尤為嚴(yán)重。
3、特種土層的路基
淤泥質(zhì)黏土、紅粘土等軟土地基往往因固結(jié)沉降穩(wěn)定時間長，或是因修路微型水文地質(zhì)條件發(fā)生了改變，從而引起路面沉陷。濕陷性黃土路基：在地下水的作用下老的空穴增大，并發(fā)生新的空穴。
4、不良地質(zhì)現(xiàn)象對路基穩(wěn)定的影響
地基位于（或存在）不良地質(zhì)體，如滑坡、空穴，由于高速公路的修建改變了微地貌環(huán)境，水地質(zhì)條件、工程地質(zhì)條件均發(fā)生了變化，在持續(xù)動荷載作用下，原有的不利地質(zhì)條件被進一步激發(fā)、擴大，從而引起路面沉陷、裂縫，甚至大范圍的路基塌滑。高速公路位于滑坡體上，路基的一部分位于滑動面上，在動載荷作用下，引發(fā)路基邊坡大范圍失穩(wěn)和路基深部的空穴，在路基填土的壓力和車輛動荷載作用下發(fā)生沉陷，引起路面沉陷。
綜上所述，將路面破損和路基病害成因類型對應(yīng)分析，能夠發(fā)現(xiàn)它們相互作用、相互影響。路基病害會引起路面破損，而路面破損又加快了路基病害的產(chǎn)生和發(fā)展，表現(xiàn)為路基壓實度減小、含水量增大、裂縫松散體的產(chǎn)生。路面破損往往是路基病害的表現(xiàn)形式。通過以上早期公路破損的原因分析，為目前高等級公路建設(shè)質(zhì)量保障提供一個借鑒作用。
高速公路心得體會 篇6
在這次文明禮儀學(xué)習(xí)后，我們的服務(wù)質(zhì)量有所提高，司乘人員也有所反應(yīng)。在實行手勢語言之前的工作中我們有很多地方都做得不到位，比如在平時工作中肢體動作不規(guī)范、文明用語聲音不夠響亮、面部無表情等常見問題我們似乎都沒有多加注意。
通過這次文明禮儀學(xué)習(xí)，使我們意識到原來平時忽略的這些小問題，其實帶給車方的負面影響是十分大的，試想當(dāng)車輛駛到我們收費窗口，看見一個精神不振、吐詞不清、面無表情的收費員時會是什么的感覺，相信他們也不會有愉快的心情，甚至?xí)a(chǎn)生厭惡感。而我們公司的服務(wù)宗旨是什么呢？——“享受高速，感受真誠”，可我們的服務(wù)態(tài)度卻帶給車方的'是一種疲倦、無奈的感覺，這不是違背了我們的服務(wù)宗旨嗎？如果我們自己是車主，誰又愿意見到這樣一位收費人員呢？
作為工作收費站一線的我們，每天都要面對那么多的司乘人員，手勢語言的推行也不是一天兩天的事，一天也許你可以，一個月甚至一年，幾年你都要堅持下去，而且要做好，不僅要做到讓司乘人員滿意、也要讓領(lǐng)導(dǎo)滿意！
高速公路心得體會 篇7
巴達高速公路BDJ1-2駐地高監(jiān) 李文革 提起施工生產(chǎn)安全，人們都知道它的重要性，但近年來工程行業(yè)發(fā)生的一例例人身安全生產(chǎn)傷亡事故卻令人痛心，一個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業(yè)帶來巨大損失。通過學(xué)習(xí)《安全事故典型案例分析》后，靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾點種原因。
1、案例中事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、施工作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、安全管理制度的缺失，現(xiàn)場安全監(jiān)督管理的缺位。嚴(yán)不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設(shè)備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、安全風(fēng)險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，現(xiàn)場施工管理與作業(yè)人員安全意識，安全學(xué)習(xí)流于形式。通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對照《公路工程安全工作規(guī)程》，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練，對設(shè)備進行全過程管理，認真學(xué)習(xí)事故通報，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的.安全生產(chǎn)工作做好、做實，作出新的成效。
如何在加強工程項目安全生產(chǎn)管理，確保施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)，在安全管理上，堅持“以人為本、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅決貫徹國家安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，認真組織宣傳教育，落實安全生產(chǎn)的各項規(guī)章，通過安全生產(chǎn)“有組織、有目標(biāo)、有布置、有措施”的“四重”保障體系，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)零事故，本人認為應(yīng)該從以下幾點抓起。
一、建立健全標(biāo)準(zhǔn)化安全生產(chǎn)管理體系。
按照國家《安全生產(chǎn)法》的要求，安全生產(chǎn)的主體責(zé)任單位施工方要建立了以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的標(biāo)準(zhǔn)化安全生產(chǎn)責(zé)任體系，配備了專職安全生產(chǎn)管理員，項目經(jīng)理和安全員均需取得安全生產(chǎn)合格證。
二、是安全生產(chǎn)有目標(biāo)。
建設(shè)單位與施工單位簽訂了安全生產(chǎn)合同，將安全生產(chǎn)作為重要考核指標(biāo)，與生產(chǎn)質(zhì)量、進度目標(biāo)掛鉤，與經(jīng)濟獎懲掛鉤。
三、是安全生產(chǎn)監(jiān)督活動開展有效。
為促進施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)，每月應(yīng)組織了一次施工安全專項檢查，將檢查和整改要求在全線發(fā)布通報。同時召開生產(chǎn)調(diào)度會，把安全生產(chǎn)與工程計劃一同部署、一同檢查、一同考核,提高施工單位的安全生產(chǎn)的積極性。
四、是安全生產(chǎn)有措施有保障。
一方面與施工單位簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確安全生產(chǎn)職責(zé)，對安全生產(chǎn)措施經(jīng)費實行單列管理，對各種高風(fēng)險的施工生產(chǎn)活動建立標(biāo)準(zhǔn)化安全施工指南或規(guī)程，并在現(xiàn)場強制執(zhí)行，確保安全管理、安全防護措施投入到位。另一方面將安全生產(chǎn)納入季度評比標(biāo)準(zhǔn)，定期組織有關(guān)部門進行安全隱患排查。同時還積極開展“安全生產(chǎn)月”活動，增強全員安全意識。通過人員保證、措施保證、管理循環(huán)保證來保證現(xiàn)場施工生產(chǎn)安全。
高速公路心得體會 篇8
為了迎接XX年xx省高速公路星級收費員的評選，我站職工在這暑氣未減的激情八月接受著陽光的考驗，整齊的軍姿隊伍展示了職工軍人般的風(fēng)采。“立正，稍息，向右看齊...”，由30多位員工組成的方陣正邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號，一個個精神飽滿，士氣高昂的在站坪里進行軍訓(xùn)。我們自開站以來，始終堅持著以人為本，強化管理的原則，進一步加強全體員工的組織紀(jì)律性，提高團體意識、執(zhí)行力，培養(yǎng)員工的凝聚力和向心力，同時把軍隊的作風(fēng)深入到收費站的每一個角落，樹立良好的文明窗口形象，在軍訓(xùn)動員大會上，李站長鏗鏘有力地說：“軍訓(xùn)中要求每位員工都要認真做好每一個動作，把軍人作風(fēng)融入到隊伍中來、運用到工作中去，希望通過組織此次軍訓(xùn)，進一步增強員工們的紀(jì)律性和團隊意識，塑造出我們嶄新的精神面貌。”
半軍事化管理含軍訓(xùn)、內(nèi)務(wù)整理制度、著裝、等內(nèi)容，通過半軍事管理這種基本形式，塑造了高速公路的窗口形象、展現(xiàn)了高路人文明服務(wù)的“風(fēng)采”，正因為我們?nèi)w干部職工能深刻認識到半軍事化管理的重要性和必要性，因此我們定期開展軍訓(xùn)比武，這不僅規(guī)范了員工行為，增強了員工的紀(jì)律性，還能讓員工實足地提起精氣神，以最飽滿的工作熱情投入到征費工作當(dāng)中來。俗話說無規(guī)矩不成方圓，此次軍訓(xùn)讓我們收益匪淺：站部的管理更規(guī)范化、制度化，員工的'風(fēng)貌更嚴(yán)整，隊伍的紀(jì)律性愈強，員工的工作激情和生活熱情更高;于是員工倍加珍惜優(yōu)良的工作和生活環(huán)境，盡管堅守邊關(guān)的三尺崗?fù)ひ矆?zhí)著，盡管每天重復(fù)著簡單的勞動也樂此不疲，盡管面對無數(shù)無理取鬧的逃繳司機也會真情服務(wù)、文明執(zhí)法。 八月三十號，我們結(jié)束了近半個月的訓(xùn)練，在訓(xùn)練場上我們揮灑著辛勤的汗水，在高速路上我們將傳播文明譜寫奉獻的篇章!
高速公路心得體會 篇9
為了迎接20xx年xx省高速公路星級收費員的評選，我站職工在這暑氣未減的激情八月接受著陽光的考驗，整齊的軍姿隊伍展示了職工軍人般的風(fēng)采。“立正，稍息，向右看齊。”，由30多位員工組成的方陣正邁著整齊的步伐，喊著響亮的`口號，一個個精神飽滿，士氣高昂的在站坪里進行軍訓(xùn)。我們自開站以來，始終堅持著以人為本，強化管理的原則，進一步加強全體員工的組織紀(jì)律性，提高團體意識、執(zhí)行力，培養(yǎng)員工的凝聚力和向心力，同時把軍隊的作風(fēng)深入到收費站的每一個角落，樹立良好的文明窗口形象，在軍訓(xùn)動員大會上，李站長鏗鏘有力地說：“軍訓(xùn)中要求每位員工都要認真做好每一個動作，把軍人作風(fēng)融入到隊伍中來、運用到工作中去，希望通過組織此次軍訓(xùn)，進一步增強員工們的紀(jì)律性和團隊意識，塑造出我們嶄新的精神面貌。”
半軍事化管理含軍訓(xùn)、內(nèi)務(wù)整理制度、著裝、等內(nèi)容，通過半軍事管理這種基本形式，塑造了高速公路的窗口形象、展現(xiàn)了高路人文明服務(wù)的“風(fēng)采”，正因為我們?nèi)w干部職工能深刻認識到半軍事化管理的重要性和必要性，因此我們定期開展軍訓(xùn)比武，這不僅規(guī)范了員工行為，增強了員工的紀(jì)律性，還能讓員工實足地提起精氣神，以最飽滿的工作熱情投入到征費工作當(dāng)中來。俗話說無規(guī)矩不成方圓，此次軍訓(xùn)讓我們收益匪淺：站部的管理更規(guī)范化、制度化，員工的風(fēng)貌更嚴(yán)整，隊伍的紀(jì)律性愈強，員工的工作激情和生活熱情更高；于是員工倍加珍惜優(yōu)良的工作和生活環(huán)境，盡管堅守邊關(guān)的三尺崗?fù)ひ矆?zhí)著，盡管每天重復(fù)著簡單的勞動也樂此不疲，盡管面對無數(shù)無理取鬧的逃繳司機也會真情服務(wù)、文明執(zhí)法。八月三十號，我們結(jié)束了近半個月的訓(xùn)練，在訓(xùn)練場上我們揮灑著辛勤的汗水，在高速路上我們將傳播文明譜寫奉獻的篇章！
高速公路心得體會 篇10
2018年3月，我有幸成為公司組織的“路況評定培訓(xùn)”的一員，通過這次培訓(xùn)，我對公路養(yǎng)護工作有了進一步的認識，對我所從事工作能力提高的一次良機。為今后立足本職工作，更好的服務(wù)于“公路養(yǎng)護”的工作大局打下了良好的基礎(chǔ)。對此，我有以下幾個方面的體會：
一、公司領(lǐng)導(dǎo)對員工的關(guān)懷
在培訓(xùn)期間，公司總經(jīng)理和公司主管養(yǎng)護的副總經(jīng)理***到培訓(xùn)現(xiàn)場，和大家一起認真聽講參加了培訓(xùn)。公司領(lǐng)導(dǎo)的這種帶頭學(xué)習(xí)勁頭，給了在座培訓(xùn)員工對此次培訓(xùn)工作的新的認識和自覺性。
在培訓(xùn)后***總做了總結(jié)發(fā)言，在講話中對大家提出了殷切的希望和嚴(yán)格的要求，希望大家刻苦學(xué)習(xí)，學(xué)好本領(lǐng)，更好的服務(wù)于社會和公司。
二、重視企業(yè)文化的建立和綜合素質(zhì)的提高
現(xiàn)代企業(yè)說實際了，就是人才的競爭，如何建立學(xué)習(xí)型企業(yè)，不斷提高企業(yè)的競爭力就成為擺在公司領(lǐng)導(dǎo)面前的`重點和難點。通過這一天的培訓(xùn)，我們得知，先進的企業(yè)文化它就如同一條紐帶，一頭系著企業(yè)一頭系著員工，兩者協(xié)調(diào)形成了巨大的力量，能夠帶領(lǐng)企業(yè)在激烈的競爭中立于不敗之地。
通過一天的培訓(xùn)，對我來講，對公路養(yǎng)護工作有了新的認識，對各種公路病害有了直觀的了解和病害形成的原因。理論水平和業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，也學(xué)到了以往學(xué)習(xí)學(xué)不到的知識，個人知識有了很大的提高。
三、重視基礎(chǔ)理論知識和基本技能的掌握
公路路況評定是公路養(yǎng)護工作的基礎(chǔ)，是為上級領(lǐng)導(dǎo)的決策提供數(shù)據(jù)支持，這次培訓(xùn)的形式和以往的培訓(xùn)有了很大的不同，利用現(xiàn)代化辦公系統(tǒng)圖文并茂，直觀的讓大家認識了什么樣的形式是什么樣病害，了解了病害形成的原因。對之后的路況調(diào)查起到了扎實的理論支持。
四、夯實理論基礎(chǔ)，實踐中提高業(yè)務(wù)素質(zhì)
光有理論知識是無法從事公路養(yǎng)護工作，實踐才能真知。三月上旬和中旬，我們參加培訓(xùn)人員對所轄路段進行徹底調(diào)查并造表統(tǒng)計。為今年的養(yǎng)護工作重點的決策提供真實數(shù)據(jù)支持。
在整個培訓(xùn)中，我們不僅對路況評定的工作要點有了了解，更重要的是對我們工作態(tài)度給予了校正，這將對我們的將來的工作受益匪淺。
千里之行，始于足下，一天的培訓(xùn)雖然短暫，但對我來講則非常充實。今后我要從點滴做起，從小事做起。向著自己的目標(biāo)前進。
高速公路心得體會 篇11
經(jīng)過一星期的軍訓(xùn)后，我被分配到**收費站學(xué)習(xí)，相比于最初的緊張不安，在師傅的悉心教導(dǎo)下，我現(xiàn)在已經(jīng)可以熟練操作收費程序，在這段期間，雖然有苦有累，但是我也受益匪淺。
在這期間，我們要熟練掌握各種車型的繳費性質(zhì)，在收費過程中判車型、點鈔、識錢、找錢、給票這一系列動作須迅速敏捷。此外，收費員在小小的崗?fù)だ锩婷媾R的不單單是機械枯燥的工作，有時還面臨金錢的誘惑，人情的困擾。在面臨金錢的誘惑時，我們要把好個人關(guān)，嚴(yán)格遵守管理規(guī)定，不準(zhǔn)只收錢不給票或者少給票，不私吞車主扔下的現(xiàn)金及票據(jù)，不準(zhǔn)濫用職權(quán)，損公肥私，謀取私利或接受車主宴請，在面臨人情困擾時切實做到按章收費。當(dāng)我們在收費過程中與車主接觸時，必須使用文明用語，實行微笑式服務(wù)，要有耐心、細心、熱心、誠心，對每一位車主做到“一張笑臉相迎，一聲問候傳情”“切實做到來有迎聲，問有答聲，走有送聲”。
在很多外人看來，高速公路收費人員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條件，體面又風(fēng)光，令人羨慕而神往。殊不知也有自己的艱辛和不易，由于收費人員工作的特殊性，決定了他們的付出比得到的將更多。收費站實行的是半軍事化管理，有著嚴(yán)格的組織紀(jì)律，上班期間自由度極小，不能隨意離開征費崗位，上廁所不能超時。再者，收費站是服務(wù)窗口，是展示高速公路良好職業(yè)形象的窗口，要求優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，唱收唱付，文明用語，微笑服務(wù)，我們心甘情愿! 然而在我看來，收費員其實都是日復(fù)一日地重復(fù)著文明用語、忙于收費和發(fā)卡等事務(wù)。每天呼吸著大量汽車尾氣，還要面露微笑迎接著五顏六色、各式各樣的車輛，迎來送往著天南地北的司乘人員。在每天的“您好”、“再見”等用語及“收你多少錢，找你多少錢”的唱收唱付中度日。
微笑服務(wù)是高速公路窗口形象的重點，是提高窗口服務(wù)的關(guān)鍵所在，收費員在工作保持微笑，這既是對別人的尊重，也是對愛心的和誠心的一種品德美得表現(xiàn)。每天上班要和各種各樣的的'司機打交道，有時遇到不理智的司機對收費標(biāo)準(zhǔn)感到不滿，出言不遜、滿腹牢騷時，我也會有埋怨，從來都沒被人這么罵過，但依然要保持平和的心態(tài)、甜美的微笑和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)向司機耐心解釋一切，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們工作。當(dāng)然如果遇到有些素質(zhì)高的司乘人員，哪怕只是一聲簡單的問候，也是對我工作的肯定和鼓勵。
在這一個月的實習(xí)中，我明白了要做一名出色的收費員，不但要有過硬的收費技能、嚴(yán)明的紀(jì)律觀念、優(yōu)質(zhì)的工作態(tài)度、高度的工作熱情外，還應(yīng)該有一種奉獻精神，要通過自己的實際行動奉獻社會，以嚴(yán)明的紀(jì)律約束自己，以真誠耐心的服務(wù)對待工作。
高速公路心得體會 篇12
文明服務(wù)無止境。高速公路作為社會公共服務(wù)設(shè)施，其文明服務(wù)工作質(zhì)量和水平時刻要接受各方面的監(jiān)督和挑戰(zhàn)，成為一個敏感性很強的社會問題，成了高速公路運營管理企業(yè)樹立對外形象的關(guān)鍵任務(wù)。加強文明、優(yōu)質(zhì)服務(wù)是增強高速公路運營管理發(fā)展活力的內(nèi)在品質(zhì)要求，也是相匹配于滿足社會多層面需求。作為路政管理部門，要想在保證高速公路安全暢通的基礎(chǔ)上給予司乘人員優(yōu)質(zhì)熱情的服務(wù)，必須不斷提高自身的服務(wù)水平，將文明服務(wù)進行到底。那么，怎樣才能提升服務(wù)水平，給司乘人員提供春風(fēng)般的服務(wù)呢？我想，主要有以下幾點：
1、把握服務(wù)
優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是一種習(xí)慣，需要我們從各個方面去把握，而習(xí)慣的養(yǎng)成就要靠一點一滴的努力，在實際操作中我們應(yīng)從樹立正確的價值觀服務(wù)觀入手，充分理解和認識服務(wù)的內(nèi)涵，全面提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)精神，掌握優(yōu)質(zhì)服務(wù)方法，并將之變?yōu)樽约荷眢w力行的一部分，為司乘人員提供最好的服務(wù)。
在服務(wù)中，我們應(yīng)一方面要用真誠增強司乘人員對我們的信任；另一方面要確實想司乘人員之所困，急司乘人員之所難，快速、高效地為司乘人員解決眼前的困難。
2、立足服務(wù)
虎頭蛇尾的服務(wù)不是好服務(wù)，持續(xù)不下去的服務(wù)不是好服務(wù)，路遙知馬力，日久服務(wù)真，在把握住服務(wù)的內(nèi)涵和要點，養(yǎng)成優(yōu)質(zhì)服務(wù)的習(xí)慣后，還需立足于服務(wù)，忠心于服務(wù)，在把握的基礎(chǔ)上堅定信心，將良好的服務(wù)習(xí)慣一直貫徹持續(xù)下去，使文明服務(wù)做得持續(xù)，恒久，而不是一時的興致所在。
雷鋒同志幾十年如一日幫助別人，將崇高的思想轉(zhuǎn)變成一種樸素的行為，融入自然變成習(xí)慣，至今受到大家的尊重和學(xué)習(xí)。服務(wù)是一項事業(yè)的長久立足之根本，優(yōu)質(zhì)持續(xù)的服務(wù)關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展前程，關(guān)系到企業(yè)的形象，必須將之延伸并深入，一直執(zhí)行下去。
對于路政服務(wù)對象來說，司乘人員是主要的，我們在處理涉路產(chǎn)損失的交通事故時，首先是先為事主設(shè)置安全保障措施，安慰其情緒后，快速、公正辦理路損賠償；當(dāng)司乘人員遇到車輛故障時，我們會提供盡可能的幫助或者通知專業(yè)施救人員為其排除故障，解決其后顧之憂。
3、深化服務(wù)
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，在把握服務(wù)并立足于服務(wù)后，就需要將服務(wù)深化，深化服務(wù)的'流程并深化服務(wù)中的細節(jié)，將優(yōu)質(zhì)的服務(wù)貫穿于工作的始終，不遺余力地推行優(yōu)質(zhì)文明的服務(wù)。
在深化服務(wù)過程中，堅持規(guī)范，是服務(wù)順利開展的保證，但在規(guī)范之外，我們必須重視細節(jié)的重要，俗話說，細節(jié)決定成敗，服務(wù)行業(yè)中細節(jié)尤為重要。以良好的外在形象，得體的語言，耐心細致的解釋，陽光燦爛的微笑，令對方感受到溫暖，取得司乘人員的最大滿意度。文明服務(wù)是骨子里的服務(wù)，而不是走過場的服務(wù)，如俗話說的那樣，用自己的內(nèi)心去感動，才會取得文明服務(wù)的最大成效。
4、創(chuàng)新服務(wù)
文明服務(wù)無止境，在服務(wù)中，創(chuàng)新是前進的源動力，是保持活力的源泉所在，沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展，沒有創(chuàng)新就沒有未來，平常工作中，我們需多方觀察，從各個方面為文明服務(wù)出謀劃策，延伸服務(wù)實質(zhì)。
在服務(wù)的過程中，我們應(yīng)時刻保持全心全意為司乘人員著想的心態(tài)，而不能由于不是自己工作內(nèi)容而不管不顧，只要能幫助司乘人員解決的困難都要去解決，這就另外需要我們有一顆樂于幫助的心態(tài)。
高速公路心得體會 篇13
“追夢人”，看到這三個字，讓我想起小時候老師問我們的夢想是什么，童時的我們大多“好高騖遠”，把自己的夢想設(shè)定成科學(xué)家、明星等高尚職業(yè)。工作了以后才知道，現(xiàn)實和夢想是有差距的。
在高速公路服務(wù)區(qū)工作了十余年的我，從青春少年逐漸成武穩(wěn)重青年，在外人眼里，或許已經(jīng)快要進入“老油條”的時段了，但我的內(nèi)心還未停下追夢的腳步，只是現(xiàn)在知道了偉大的夢想離不開追夢的腳步。
“不積跬步，無以至千里，不積小流，無以成江河。”此語真真切切的反映了我剛?cè)胨緩囊粋�最基層的加油員到領(lǐng)班再到基層管理干部多年追夢的腳步。“行程千里，都是從一步一步開始；無邊江河，都是一個個小溪小河匯聚而成；”如果做事不從一點一滴中做起，那就不可能有所成就。
記得一則笑話，說某人買了七個燒餅，當(dāng)他吃到第七個餅時，覺得飽了，他就想：早知道吃這一個燒餅就飽了，何必吃前面那六個呢？這雖然只是一個笑話，但它卻說明了一個道理：如果我們干任何事都像吃燒餅一樣沒有前面一個個燒餅的累積，就不會有后面的“飽”了。好高騖遠，眼高手低，是人們易犯的毛病，有人小事不肯做，大事做不了，有人幻想一步登天，從不愿一級一級的攀登；還有人喜歡做偏題、妙題、難題、智力題，卻不愿做基礎(chǔ)題。這些人根本不懂得“不積跬步，無以至千里，不積小流，無以成江河。”的道理。滾滾巨流，來源于涓涓細流；浩瀚的沙漠是由粒粒細沙組成。偉大的科學(xué)家也是通過無數(shù)失敗的小實驗而成就的。
所有偉大的夢想如千里之行，不要說在口頭上，也不能停留在紙面上，必須始于足下。我作為高速公路基層人員，不“好高騖遠”，“不以事小而不為”。服務(wù)區(qū)是面對顧客最前線的.生產(chǎn)經(jīng)營場所，是上級公司領(lǐng)導(dǎo)政令的最終執(zhí)行者，做好點點滴滴的小事，服務(wù)好千千萬萬顧客，落實好條條安全生產(chǎn)規(guī)定，才是最實實在在追夢的腳步。
做事要腳踏實地，一步一個腳印，不畏艱難，不怕曲折，堅忍不拔地干下去，才能最終達到目的。我相信只要持之以恒，不停下追夢的腳步，最終一定會成為成功的追夢人。
高速公路心得體會 篇14
我是一個高速口的收費員，每天的工作簡單、平淡到枯燥、單調(diào)。想到自己去年在深圳打工的時候，每天的工作內(nèi)容和收費員一樣的枯燥，但是在單調(diào)一段時間以后，自己變得享受起來，每時每刻都在接觸新的面孔，跟不同的人交流、溝通，莫不失為一件好事。
在外人看來，高速公路收費人員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條件，體面又風(fēng)光，令人羨慕而神往。殊不知他們也有自己的艱辛和不易，收費站實行的是半軍事化管理，有著嚴(yán)格的組織紀(jì)律，上班期間自由度極小，不能隨意離開征費崗位，上廁所不能超時；再者，收費站是服務(wù)窗口，是展示高速公路人良好職業(yè)形象的窗口。
收費員日復(fù)一日地重復(fù)著文明用語、忙于收費和發(fā)卡等事務(wù)。每天呼吸著“大量”汽車尾氣，面露微笑迎接著五顏六色、各式各樣的車輛，迎來送往著南來北往的司乘人員。在每天的“您好”、“再見”等用語及“收你多少錢，找你多少錢”的唱收唱付中度日，要求優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，唱收唱付，文明用語，微笑服務(wù)！
大多在高速公路收費站上班的收費人員，遠離家人、遠離朋友，更有纏綿的戀人天各一方，承受著相思的煎熬。尤其是“每逢佳節(jié)倍思親”這種想家思人的感覺浸入肌膚，滲入骨髓。要知道，在收費站是沒有法定節(jié)假日可言，就連大年初一也無一例外，可是我們都能忍受，我們把站當(dāng)作自己的家，把站里的同事當(dāng)作自己的兄弟姐妹，遇有煩心的事可以向兄弟姐妹傾吐。我們在工作上相互支持、幫助，在生活中互相關(guān)心、照顧，遇到困難向站領(lǐng)導(dǎo)反映請求幫助，在這充滿溫馨與關(guān)愛的`大家庭里，親如一家人。
作為一名高速公路收費員，這份工作給我?guī)淼目嗯c樂真是如人飲水，冷暖自知。
在我看來，收費員其實都是日復(fù)一日地重復(fù)著文明用語、忙于收費和發(fā)卡等，每天呼吸著汽車尾氣，還要面帶微笑迎接著各式各樣的車輛，迎來送往天南地北的司乘人員。在每天的“您好！”、“再見”等用語及“收您多少錢、找您多少錢”的唱收唱付中度過。
收費站的工作看似簡單，因為它只需要你給來往的車輛收取過路費，只需要你正確識別車輛的類型發(fā)放通行卡。但其實這工作也是一門學(xué)問，它要求你要有足夠的細心、熱心、耐心和責(zé)任心。收費時要很細心，稍有疏忽就可能產(chǎn)生長短款，所以每分每秒都要很仔細。有些駕駛員因為不熟悉線路而走了很多彎路，當(dāng)他們向我們詢問時，我們會很熱心地給予幫助、耐心地給予解釋，做到“應(yīng)征不漏、應(yīng)免不征”，讓過往駕駛員能心服口服地繳納通行費。能做到這一切就要求我們有足夠的責(zé)任心，對工作負責(zé)、對駕駛員負責(zé)、對自己負責(zé)。
微笑服務(wù)是體現(xiàn)高速公路窗口形象的重點，是提高窗口服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵之所在。有時會碰到個別駕駛?cè)藛T故意刁難、更有甚者無理取鬧，而我們深知自己的言行代表著高速公路的形象，依然需要禮貌地進行解釋和勸解，因此心中時常會感到委屈。然而，更多時候因為我們的熱情服務(wù)，而得到大多數(shù)駕駛?cè)藛T的理解和支持時，我們會感到由衷的欣慰。
一個收費亭就是一個窗口，是窗口就要擦亮，是窗口就要樹好形象。作為一名收費員，我們將以嚴(yán)明的紀(jì)律約束自己，以真誠耐心的服務(wù)對待工作，為我們爭創(chuàng)“星級收費站”作不懈的努力。
高速公路心得體會 篇15
“《兩棵樹》的故事雖小，但意味深長，現(xiàn)實工作中，不難‘原形’，從中我領(lǐng)悟到了的道理，那做人、做事都急于求成，打好基礎(chǔ)，地走好每一步才能……”這是近日小河所第六期員工思想教育活動時一名普通職工的發(fā)言。
員工的職業(yè)素質(zhì)教育，使員工崗位發(fā)展，員工“愛崗敬業(yè)”的工作，長期，小河所創(chuàng)新員工思想教育工作方法，員工思想教育長效機制，以“聽故事、談感想”活動為切入點，用“小故事”講“大道理”，激活員工工作熱情。
自去年5月份，小河“讀故事、談一次體會、寫一篇心得”的.共了六期員工思想教育活動，一改以往“說、員工聽”的說教式、灌輸式教育，讓員工哲理故事，自發(fā)的就職業(yè)道德、敬業(yè)精神、做人的品質(zhì)、做事的能力等發(fā)言。
為員工思想教育活動理想，在每次活動前，管理所會近期員工思想和工作上的不良勢頭，有性的選擇公布短小精悍的職業(yè)哲理故事，要求員工故事提前發(fā)言，讓每位員工在員工大會上輪流發(fā)言。活動完后，管理所還會將員工的心得匯編成精致的書冊，將精彩言論發(fā)布在管理所網(wǎng)站上，便于員工間的學(xué)習(xí)、交流。每一期的故事雖小，但都能讓員工心靈和不一樣的感受和啟發(fā)。
長期員工思想教育活動的持續(xù)，已讓大員工的工作心態(tài)轉(zhuǎn)變，并幫助了員工認識自我，鍛煉溝通表達能力，提升職業(yè)素養(yǎng)，在全所范圍內(nèi)了的、主流的、的職業(yè)價值導(dǎo)向，使每一位員工都“敬業(yè)、樂業(yè)、勤業(yè)、精業(yè)”，在平凡的崗位上創(chuàng)出不平凡的業(yè)績。
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