公路業務培訓心得體會

時間：2023-03-09 11:32:14 春寧心得體會我要投稿

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公路業務培訓心得體會（通用11篇）

　　有了一些收獲以后，就十分有必須要寫一篇心得體會，這樣可以不斷更新自己的想法。是不是無從下筆、沒有頭緒？以下是小編為大家整理的公路業務培訓心得體會，歡迎閱讀與收藏。

公路業務培訓心得體會（通用11篇）

　　公路業務培訓心得體會篇1

　　三天的培訓不知不覺的結束了，這次學習是在北京道路養護專家的教導下學習了有關《公路養護技術規范》、《瀝青路面的養護》、《公路養護作業安全規程》、《預防性養護》、《養護新技術、新材料、新工藝的應用技術》、《公路橋涵養護規程》等。在這短暫的時間里讓我們進一步的學習、完善和了解公路養護方面的知識。使我們學習到更豐富，更專業的知識來應用在工作之中。現將這次學習中的一些心得體會做以簡單的總結。

　　在專業技術方面，我懂得了公路養護方面：

　　1、各級公路管理機構應定期組織對公路路況進行調查。正確評價和掌握公路技術狀況，并通過動態分析各種病害產生的原因、機理和發展規律，可惜預測路況發展趨勢，為養護工程決策提供依據。

　　2、養護工程應引入競爭機制，推行招投標制度、工程監理制度和合同管理制度。

　　3、各級公路管理機構要嚴格執行工程管理程序，完善重大項目的報批和審查制度。

　　4、公路大修和改建工程，應由有資質的設計單位進行勘察設計。

　　5、各級公路管理機構應加強中間檢查。

　　6、養護工程完工后，具備以下條件進行驗收：

　　（1）經竣工驗收為合格。

　　（2）公路編號、命名以及相應的交通工程及沿線設施設置規范、完善。

　　（3）各項竣工文件、檔案資料齊全。

　　此次培訓著重強調了新材料、新工藝、新技術在公路建設、養護中的推廣應用，尤其是抗車轍劑在路面結構中的推廣應用，對于提高路面結構的抗變形能力起到十分重要的作用；溫拌瀝青混合料技術，相對于熱拌可能對節約資源、保護環境、保障生命健康更加有益、更有價值。專家在《溫拌再生瀝青混合料應用技術》中詳細闡述了溫拌再生瀝青混合料的工藝參數、質量控制以及配比設計。強調公路部門未來的工作中心是從公路建設轉移到公路養護中去。當前公路建設和公路養護重在節能環保，舊瀝青再生利用將是主要方向。

　　在培訓聽專家、教授們滔滔不絕、揮灑自如的講座，佩服他們的自信，佩服他們的敏銳，佩服他們知識的淵博。學無止境，雖然我們置身與公路科研行列，但我們要學習要專研的東西還非常的多。學習是提高個人素質的唯一手段，只有通過不斷地學習，才能不斷的完善自我。在工作中遇到的許多問題都迎刃而解，此次理論的'深化讓我更加深刻的認識到在公路科研檢測方面自己還存在許多的不足之處。要珍惜每一次這樣的培訓機會，不斷的充實自我，才能契合行業的發展，時代的發展。當今社會已經進入了信息社會，世界已經開始全面信息化、全球化。所以，為了適應社會的發展，我們公路科研人員必須首先牢固樹立信息化、全球化的思想，積極參加培訓學習，緊跟時代脈搏，新型科研人員。

　　以上就是我在這次培訓中得到的體會，總之，精彩的培訓內容、可貴的學習機會，使我無論從公路專業技術上，還是在對將來實際的工作中，都有了一個全新的認識和提高。我將把這次培訓學習的成果用于將來的工作中，為我們公路科研的發展貢獻屬于自己的一份力量，使我們更好的服務于人民，為社會創造更多的價值。

　　公路業務培訓心得體會篇2

　　今年8月，本人有幸參加了由省公路局組織，在北京交通部黨校舉辦為期6天的江西省公路系統管理干部培訓班，由交通部、中央黨校、交通部干部學院的相關負責人和專家教授就當前全國公路的規劃、廉政建設、國省公路干線改造、公路養護市場管理思路、預防性養護、干部溝通與協凋、交通文化建設等7個方面的專題，進行了深入淺出的講解，可謂開了眼界，增長了知識，對自身素質的提高得到了幫助。

　　一、提升紀檢業務水平。

　　在部紀檢組糾風辦柴春杰副處長授課的《交通運輸系統廉政建設》一堂課中，她從交通部開展工程領域治理工作情況、工程領域廉政工作面臨的形勢以及對發生腐壞的原因分析和工程建設的薄弱環節、下步治理工作的要求，并采用提前公布反腐案例、檢查、調研工作中的實例進行了詳細的講解。使我在工程領域行使有效監督清晰了重點、明確了難點，找準薄弱環節想辦法避免問題的出現，比如：履行程序的同時也造成工作的被動、招投標環節中串標圍標情況難以認定和處罰的問題等。

　　二、注重領導溝通藝術。

　　中央黨校劉玉瑛教授講解的《溝通與協調》這堂課，讓我領會到溝通的重要性，溝通是一種集思廣益的表現，是一種談判和談話的藝術及科學的方法，更是領導魅力中不可或缺的一環。作為分局的一名副科級干部，應服從主管領導，找準自己的角色，采取有效的領導藝術實現工作職責。要懂得用適時恰當方法發揮提醒作用，利用本職工作給領導團隊發揮互補作用，對予盾和分歧的出現以大局為重，講究方法，嚴于律已、謙和忍讓起到中間環節潤滑的作用，為完成單位的目標任務作好承上啟下、上下溝通。

　　三、拓寬養護知識的學習。

　　養護是分局的重點工作之一，要想做好養護工作靠的是檢查，所以在部科研院王松根總工就講到20xx年國檢工作（五年一次）所取得的成果、問題、各省檢查排名，其中江西在高速公路排第9名。同時把“十二五”國檢指標透露，主要從外業指標增加、檢測年份自20xx年開始、滿分標準提高、內業檢查內容調整、增加公眾評價等內容，要求做好國檢準備工作。

　　在本人參與去年的.國檢工程建設項目中，緊張而有序，但不免有許多工作存在補課的情況，經過學習，在當前的工作應提前制定迎國檢的計劃（資料標準統一設計，工作統一安排）取得領導重視、政府、群眾支持并確保隊伍穩定，在日常工作中和資料整理中就按要求做好，在迎國檢時再進行少量的補充和完善。

　　四、把握同學交流機會。

　　加強了公路系統的橫向溝通交流，與同學建立了感情，增進了友誼。對于我來說雖然在公路系統有些同學但在業務上還是聯系甚少，借助此次的機會，互相交流單位基本情況、運行狀況及問題的解決方式和一些工作的想法和做法。比如：對于當前工程津貼發放的熱議，工程人員現冒著高溫酷暑，工程津貼卻遲遲不能發放，工程與養護的矛盾。當前許多地市的分局同樣存在，有個分局曾想促進工作積極性拉開差距發放崗位津貼但激起的予盾更大，無奈只能維護和諧，基本平均發放，相差僅為幾十元，但在工作安排上始終會存在一些予盾，職工做事要看錢，發錢并不一定做事的情況一直受到困繞。又比如在我分局具有通達公司的資質橫向比較還是相對偏低……

　　總之，6天的學習，時間雖短，內容卻很充實，收獲很大，讓我受益匪淺，從而更好地為今后工作奠定了基礎。

　　公路業務培訓心得體會篇3

　　我很榮幸能進入公路管理局這樣優秀的單位，為了讓我們這一批新聘任的基層工作人員更快地適應和勝任崗位工作，20XX年9月12日在北屯展開為期七天的崗前培訓。讓我對阿勒泰公路管理局有了進一步的了解，培訓主要針對我們缺乏的身體素質、職業道德、文明禮儀、相關知識等一些與實際工作密切的方面進行了集中學習，讓我受益匪淺。

　　7天的培訓，緊張而又活潑。緊張那是因為肩負好好學習崗位業務知識的重任；活潑那是因為在培訓中給我們培訓學員安排了2天的軍訓，讓我們在收獲知識的同時，培養了集體意識，也收獲了友情。

　　一、受到精神洗禮，動力倍增

　　在崗前培訓開班儀式上，阿勒泰公路管理局政工科科長出席并代表阿勒泰公路管理局，黨委宣讀了重要講話。在講話中對參加培訓的學員提出了三點意見：一是堅定理想信念，發揚鋪路石精神，爭做干事創業的先鋒；二是解放思想，破舊立新，立足公路三個服務，爭做創先爭優的主力；三是刻苦學習，提高素質，練就過硬的本領，爭做學習實踐的表率。讓我為加入這樣一個優秀的集體感到深深的驕傲，使我堅定了做一名優秀公路人，為阿勒泰公路實現跨越式發展貢獻自己力量的信念和目標。

　　二、精神風貌得到改善

　　為期2天的封閉式軍訓，在教官的嚴格要求下，雖然時間短暫，我們也認真按照軍隊的要求進行訓練。在軍訓中，每個人的一言一行，都代表著自己單位的形象。軍訓的日子雖苦，卻激發著我們互相競爭的動力。通過軍訓，不僅讓我感受了軍人的風采，進一步增強了我的組織性紀律性和集體榮譽感、責任感，而且也增加了我們整個培訓的團結協作，樹立了培訓班良好的精神風貌，增進了同學之間的友誼，對于培養我們的良好品格和綜合素質的提高很好的作用，而且也讓我們體驗到了團隊協作的無限魅力。

　　三、知識能力得到提升

　　為了讓我們盡快進入角色，這次崗前培訓集中授課講授了大量內容，主要有公路基本情況、公路系統組織結構、職業道德培訓、公路建設和養護專業基礎知識、公路基本法律法規、審計、公文寫作等內容。通過對這些理論知識的學習，了解了公路部門的工作范圍，明確了今后工作的方向，為更好地做好下一步工作做好了知識儲備。同時，通過禮儀的`學習，我們了解了工作和生活中應該注意的禮儀以及個人的形象；通過陽光心態的知識學習，讓我們學會在工作生活中調整好心態，為做人做事提供良好的思想保障，以一顆充滿年輕、激情的心來參加工作……

　　在學習知識的過程中，雖然能力得到了提升，但是也讓我感受到了自己需要學習的還有很多很多，在工作需要改進的地方也還有很多很多……

　　1.做一名有良好思想政治素質的公路人。思想是一個人的行動指南！作為一名黨員，特別是在文秘這一塊，就應該熟知黨的各項方針政策，把握好上級文件精神，善于把握正確的目標和方向。同時，在工作中要發揚不怕苦、不怕累的精神，把工作做好，做一名勤奮敬業、忠于職守公路人。雖然現在工資不高，但是我知道物質財富固然是寶貴的，但比物質財富更為寶貴的是親情友情。我們要發揚艱苦奮斗、埋頭苦干、自覺奉獻的優良作風，辦實事、鼓實勁、求實效，苦干實干，把心思用在工作和事業上，樹立良好公路人形象。

　　2.愛崗敬業、忠誠公路事業。所謂“干一行愛一行”，這才是工作的心態。既然已經成為了一名公路人，就要有公路人的樣子。作為一名公路局基層管理人員，我們必須以主人翁的態度，對崗位盡責，對事業負責，對社會負責，立足崗位做奉獻，忠誠公路事業，熱愛本職崗位，發揮好公路的職能作用，為建設暢、安、綠、舒、美的公路貢獻自己的力量。

　　3.提高業務素質，做好本職工作。要想做一名優秀的公路人，一定要具備過硬的業務能力和素質，這是開展工作的前提保障，就像再好的汽車沒有油無異于一堆廢鐵，所以要具備夠強的業務能力和素質才能在崗位上發光發熱。我的崗位是辦公室文秘，必須具備較強的表達能力,分析解決問題的能力和駕御文字工作的能力。通過這次培訓，我覺得我在這方面還需要很大的提升。在以后的工作中我一定努力做好以下幾點：一是加強各方面知識的學習，特別是加強文字功底的訓練，保質保量的完成政務信息搜集上報工作和宣傳報道工作；二是增強快速出動的反應能力以及政治敏感性；三是提高工作積極性，在實踐中不斷的學習。在以后的工作中，我一定虛心地向領導、同事學習，向前輩學習，向一線的養護工人們學習，在學習中積累和進步。

　　路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。在今后的工作中，我一定進一步加強政治理論修養，不斷提高業務水平和工作能力，做一個優秀的公路人，為實現我局各項事業的跨越式發展做出自己的貢獻。

　　公路業務培訓心得體會篇4

　　寒風呼嘯的冬日里，我有幸和大家一起，迎來了十天高速公路石泉段的開通。看著沿途豐收的田野，秀美的山水，感受著十天高速的宏偉工程。“十年敬業，收獲幸福，前日拼搏，無錯千萬，”這幾句簡簡單單的四字成語完全總結和表達了收費站工作人員的生活與工作！

　　客戶至上是市場經濟的一個規律，不管是壟斷企業還是非壟斷企業，誰能把客戶作為服務的中心，誰就能變成優秀企業，誰也就能占領市場。收費站從一定意義上說是地區壟斷性服務。雖然是排他性的壟斷行業，但是在提供服務過程中依舊要注重服務對象的態度，要不斷深化服務意識，提高服務水平，為客戶提供優質的服務。而提供優質的服務是我們惟一的選擇。所以，我們在工作中必須做到以下幾點：

　　首先，作為交通服務行業，作為一個收費企業，作為企業的一名員工，我深感，做好服務，先要有一個正確的人生觀和價值觀。服務，就應該視服務對象為上帝。這是一種理念！簡簡單單一句話，持之以恒做好它并非易事。但是，三百六十行，行行出狀元。這是一種精神！精神是一種動力，一種氣力的源泉，有了這種精神，我們做服務工作也會有成就感，而少了一種委屈感。把服務對象視為上帝并不是低人一等，只是社會分工不同罷了。試想，我們有誰不曾往過超市、走走商場？在那里我們不也體驗到了做上帝的感覺！假如每個人都能在自己的工作崗位上熱忱地為他人服務，這個世界將變得多么美好！

　　其次，要樹立職業化的服務意識。工作中難免碰到顧客的誤解甚至刁難，我們要學會善待顧客，以一種職業的心胸，堅持微笑服務、文明服務，專心服務，用我們的耐心、熱心、愛心，往化解司機心中的疑慮、憤懣甚至敵對情緒。收費人員每天要和各種各樣的司機打交道，被罵幾句是常有的，因此在工作中要踐行“把微笑奉獻給社會，把委屈留給自己”口號，注意加強與司車乘人員的溝通，充分發揮微笑服務的優勢，以平和的態度，對無理司機循循善誘，耐心解釋，以禮感人，以情動人，以理服人，相信精誠所至，金石為開，只有這樣，才會把工作做到司機的心坎上。要調整好心態，從心底里樹立“車主至上”的服務理念。首先要給自己定好位。收費過程是服務過程，而不是執行過程。只有定好位，充分認識到自己的角色，才能更好的投入到工作中去。其次要注意克服機械化傾向。文明用語天天說、車車說，時間長了，感覺變得遲鈍，工作傾向機械化，但服務對象卻每時每刻都在變化，他們很有可能是第一次行駛我們高速公路，所以要從心底里樹立“車主至上”理念，把每位司乘人員都當成第一個客戶，永遠從“零”開始，做好服務工作。這是一種職業道德和職業情感，更是一種人生境界和人格魅力，它能感染對方并帶動整個社會的文明之風，從而避免矛盾甚至暴力的.發生。三尺收費亭，讓我完成了由小我到大我的蛻變，找到了自己的價值所在。

　　再次，實現優質服務，也要有熟練的收費技能作保證。收費是我們的主要任務，也是我們為社會服務的載體。是服務賦予了收費前所未有的生命力，但沒有收費，服務也就成了空中樓閣。作為收費員，假如沒有精湛的技藝，如：判型不準、軸型更改不及時、收費錯誤、耽誤顧客的時間，再好的服務，也會大打折扣。所以多渠道地學習、不斷地積累、把握過硬技能、提供快速通道，這更是一種優質服務。在收費過程中，必須轉換角色，變收費為服務，只有在意識上把自身置于服務者的位置，才可能自覺的去為客戶服務，既而樹立優質服務的意識，去自覺的提高服務水平，為客戶提供優質的服務。只有樹立了提供優質服務的意識，才能在收費過程中熱情服務、文明收費，才能克服生、冷、硬的工作態度，為和諧收費、平安收費創造出一個良性的氛圍。我們收費員的工作用一句話概括可以說成為“小窗口，大世界”。那么是窗口，就要擦亮，是大門，就要樹好形象，新的一年也開始了，俗話說，一年之計在于春，就讓我們在這春暖花開的季節里以嚴明的紀律約束自己，以真誠耐心的服務對待工作，讓我們石泉收費站這個“窗口”更加明亮，讓我們的工作百尺竿頭更進一步！

　　最后，要自覺遵守收費站各種規章制度。收費員必須自覺遵守站里的規章制度和國家的法律法規，自覺按章辦事，遵紀守法，服從安排，尊重領導，團結同志，以站為家，準確無誤的完成自己的收費工作，為收費站增光添彩，圓滿完成站領導交給的各項工作任務。

　　只要我們收費人員真正把三尺崗亭當作傳播社會文明的窗口，當作為過往群眾做好事、辦實事的陣地，在收費服務中堅持一張笑臉、一聲問候、一句祝福，堅持用心服務、用情服務，讓服務對象切身感受到收費人員的魅力，提升我們高速公路的良好社會形象，我們的收費服務工作就會做到讓領導放心，讓社會滿意。服務和被服務，本就是一個互動的過程，當我們道一句您好、送一個微笑的時候，我們不也感受著對方感激的目光、熱和的笑臉和友好的回饋！句句您好熱人心，一路東風一路情！正是由于付出、由于奉獻，我們的青春才因此鍍上了一抹陽光的顏色而閃閃發光！

　　公路業務培訓心得體會篇5

　　xx月26至28日，我有幸參加了由省高管局舉辦的全省高速公路橋梁養護工程師培訓會。此次培訓，匯聚了省內各高速公路管理單位業務骨干和精英，參加人數達120人，各單位“學員”聚在一起，相互學習，交流工作中的不同經驗，總體來說，收獲頗多。

　　此次培訓主要內容包括：橋梁病害的預應力維修加固、斜拉橋主要病害與維修、大跨徑鐵路斜拉橋懸索橋施工技術、橋梁檢測與病害處理技術、交通部橋梁技術狀況監測實施程序、監測重點介紹。

　　培訓會上，省規劃設計院宛勁松教授給我們講解了橋梁病害的預應力維修與加固、斜拉橋主要病害與維修。他結合多年設計經驗以及一些工作實例進行了細致入微、形象生動的講解，舉例剖析到位。他提到：“在橋梁設計中要遵循實用、經濟、美觀的原則。橋梁病害維修加固方法為主動加固與被動加固，主動加固分為施加預應力和改變結構體系，其中預應力包含預應力錨桿、精軋螺紋鋼筋、預應力鋼絲網片、預應力體內鎖、預應力體外鎖、預應力碳纖維板。而針對橋梁不同的部位，采取的一些維修加固方法的實用性又有所不同，從維修加固方法的實用性上，對于上部結構而言：預應力鋼絲網片、預應力碳纖維板，適用于板梁、空心板、T梁、小箱梁、I梁、曲線橋，預應力體內鎖、預應力體外鎖，適用于曲線橋、箱梁、鋼構；對于下部結構，預應力鋼絲網片、預應力碳纖維板、精軋螺紋鋼筋、預應力錨桿，適用于墩臺身、蓋梁、帽梁、涵洞、通道、橋塔；對基礎而言，精軋螺紋鋼筋、預應力錨桿，適用于地錨、錨錠、樁基、沉井、天然基地、防護結構。”

　　漢十高速公路管理處廖衛東教授是高路系統的權威性專家，他首先給我們講解了橋梁檢測與病害處理技術、交通部橋梁技術狀況監測實施程序、監測重點介紹。并結合高速公路橋梁養護的`實際，從橋梁工程師的職責、橋梁病害的常規病與檢修、橋梁的監測控制等多方面進行了詳細的講解，并列舉身邊的甚至是他管養的高速公路的橋梁實例進行實例講解，通俗易懂、詳實。

　　中鐵大橋局集團陳開利教授給我們講解了大跨度鐵路斜拉橋懸索施工技術，并列舉了五峰長江大橋、滬通長江大橋進行實例講解。陳開利教授從施工的角度對斜拉橋懸索技術進行了介紹，介紹了懸索橋的歷史來源、懸索橋施工的重難點、主橋施工技術以及大跨度公鐵懸索橋需要進一步研究的內容等。大跨度公鐵懸索橋需要進一步研究的內容：結構體系研究，包括邊中跨布置及主纜矢跨比、主纜形式、加勁梁邊中跨布置及截面結構形式、橋塔截面形式、塔梁連接形式、結構體系剛度、荷載標準等。風-車-橋耦合振動、車輛走行性及安全評估研究。深海潛流條件橋梁基礎工程結構受力機理研究。超大跨徑懸索橋剛度指標評估研究，包括從結構動力特性、車輛走行性和風致抖振響應3個方面，分析梁、塔索等構件剛度對橋梁性能的影響，大跨度鐵路懸索橋剛度評價指標的研究。

　　通過這次的學習，我深知自己橋梁儲備知識的不足，在今后的學習當中，我要多看一些關于橋梁設計的規范以及橋梁施工和驗收的技術規范，不斷積累、儲備、提升自身理論水平。并在以后的工作中加強理論與實際的結合，在實踐中鞏固理論，相信通過自己的努力，對橋梁的認知會更上一層樓。

　　公路業務培訓心得體會篇6

　　近年來，我國城鄉公路快速發展，但養護手段落后、養護質量不高等問題十分突出，直接影響城鄉公路正常使用、行車安全和長遠發展。20XX年，交通部提出了“服務國民經濟和社會發展全局，服務社會主義新農村建設，服務人民群眾安全便捷出行”的要求，這是指導和推進交通事業在“十一五”乃至更長時期又好又快發展的重要原則。

　　科學發展觀是我們黨從新世紀新階段黨和國家事業發展全局出發而提出的重大戰略思想，而交通部提出的“三個服務”則是全國交通系統貫徹落實科學發展觀的根本要求，是新時期、新階段指導交通工作發展的新理念，同時也是當前開展公路養護工作的指導思想。社會的進步也要求公路養護以機械化逐步取代人工作業，盡可能改善養護工人的作業條件，降低勞動強度，提高養護工人路面作業的安全系數。而養護機械化是提高公路養護作業質量、速度和效率的最重要手段，是實現傳統養護方式向現代養護方式轉變的物質基礎，加快養護機械化進程，是公路事業發展的客觀要求。

　　深化公路養護管理體制改革。實現公路養護機械化，必須改革原有的養護管理體制。要按照事企分開的原則將公路養護中心推向市場，實行企業化管理，推行養護工程招投標制，并實行計量支付，以達到提高公路養護質量、降低公路養護成本的目的。同時，公路管理部門要精簡機構，明確職能，逐步形成小機關大基層，提高管理水平和工作效率。

　　加大資金投入，積極推進公路養護機械化進程。機械裝備不足是制約養護機械化發展的主要因素，應采取切實措施，按照公路養護機械配置標準的要求，逐步增加對養護機械的資金投入。逐步實行管養分離，通過完善機械裝備和提高隊伍素質，加大對專業化機械化養護隊的扶植力度，堅持做大、做強、做實的原則，使之逐步走向市場。

　　轉變觀念、重視預防性養護。扭轉重建設、輕養護，重維修、輕預防的觀念，加大公路預防性養護工作的力度。公路逐漸變成為城市道路，瀝青路面也將逐漸增多。如何降低瀝青路面的養護成本，提高瀝青路面的養護質量成為一個新的課題。通過市場的調查，系統地實行預防性養護工作是延長道路使用壽命、減少壽命周期維修費用行之有效的方法。因此必須加大對預防性養護的主導設備，如瀝青路面養護車、再生功能的瀝青拌合設備的投入以提高養護水平，降低養護成本。

　　提高人員素質，做好機械操作人員的培訓工作。水平先進設備必須要有精通這些設備的先進的技術人員使用才可以揮最大效益。當壓力過輕時人會覺得沒有挑戰而變得懶散，缺少動力，工作效率低下，所以在養護機械設備的管理中要充分發揮人的能動性，提高效率，就要求管理人員要有適度的壓力。因此，必須按照公路養護機械的操作規程對操作管理人員和技術人員進行嚴格的培訓，提高操作管理人員的素質，造就一批文化水平高、專業技術強的干部職工隊伍。并考慮與適度的壓力結合起來，使公路養護機械設備在使用過程中能達到最佳利用率，提高管理的經濟效益。

　　加強機械使用管理，充分發揮養護機械的作用。一是落實機械使用崗位職責，實行定機、定人、定崗位的`三定制度，做到人人有專職，每臺機械有人管。二是嚴格司機考核制度，堅持持證上崗。三是認真執行公路養護機械操作規程，健全機械責任事故處罰制度，杜絕人為機械事故的發生。四是加強機械檢查，分局專門成立了車輛機械檢查小組，對屬下車輛機械實行定期和不定期檢查，針對檢查中發現的問題和隱患，制定明確的整改措施，落實改正。

　　進一步建立和完善相應的計算機輔助管理系統。以前公路機械設備的管理大都是以人工的方式進行管理，各種資料保管比較困難，工作難度較大。這種管理方式已經不能滿足當前的公路機械設備管理的要求。利用計算機進行輔助管理已成為管理者的必然選擇。計算機輔助管理能幫助管理人員收集各種資料和信息，建立各種統計工作制度，建立公路養護機械設備管理工作檔案，能有關設備管理工作的各項技術經濟指標進行整理、儲存和建立相關的檔案，并把各種信息資料儲存起來。這樣，可以通過系統檔案資料來反映設備管理工作的發展變化和掌握主要公路養護機械在壽命周期內的相關數據，以便查找和分析，為科學管理提供依據。

　　總之，隨著公路養護機制改革的不斷深入，如何實現]方案-范文'庫.整理.養護機械的科學規范管理，提高養護機械化水平，如何提升養護單位資質，實現]方案-范文'庫.整理.公路養護施工的質量、速度和效益的統一，是關系到公路養護單位今后能否立足市場、發展壯大，最終實現]方案-范文'庫.整理.市場化的關鍵因素。只要我們以高度的責任感，從單位實際出發，深入學習實踐科學發展觀，立足“三個服務”，求真務實，勇于創新，創造性地把科學發展觀運用到發展實際工作中，真正發揮機械設備的優勢，合理配備人員、加強管理、科學運行，不僅提高了公路養護質量、改善路況，而且減輕了養護工人的勞動強度，提高公路部門的良好社會形象。

　　公路業務培訓心得體會篇7

　　全體人員進行了公路工程投標商務標制作的培訓，作為“一五三”培訓內容的一部分，老員工精心制作的PPT，把以前他們編制商務標書出現過的錯誤和容易出錯的地方都一一的列出，把個人的經驗和獨到的`見解分享給每一位同事，這對新員工來說是一個很難得的培訓，使得我們在以后編制標書的時候，回想起他們曾經在某個地方出錯過，對我們也是一種提醒和警示。

　　在這培訓的學習過程中，我理解了各種問題而導致廢標的嚴重性，也明白了原來的自己也是常常會遇到這些小問題。在本次培訓中我會虛心學習老員工講到的每一個知識點，這不但是知識積累的過程，同時也是工作運用的具體體現。

　　說到學習培訓，對照自身的不足，對我是一種鞭策，使我明白原來我不懂的東西是如此的多。在老員工講座的過程中，我們也根據自己平時做文件中出現的各種問題進行了溝通討論。

　　感謝本次培訓，也感謝各位老員工和我們分享他們的經歷，有了你們的傳授才使得我們在公路工程投標商務標制作中出錯更少，當然也祝愿我們在更多的項目中標。

　　公路業務培訓心得體會篇8

　　有志始知蓬萊近，無為總覺咫尺遠。心里最想說的還是“感謝”二字。

　　感謝去年努力的自己，讓我在最好的年紀加入到路政這個驕傲的執法隊伍；感謝總隊對我們這批新進人員的重視與關心。為期七天的崗前培訓組織嚴密、內容豐富、形式多樣，讓我從中受益匪淺。

　　感謝軍訓，第三次遇到“迷彩”，于是生命中又多了一道“神圣”的色彩。是的，幾乎每一個經歷過軍訓的人都會抱怨軍訓太苦太累。但當我們感覺到苦和累的.同時，我們的教官不也是頭頂風雨手把手的教我們?其實他們比我們更苦更累。但他們從不抱怨。工作中有許多困難是我們想出來的。只要我們有堅強的意志，堅定的信念，就一定能戰勝自己。我由衷地感謝這次軍訓對我的磨礪，他使我們變得更加堅強。

　　感謝廉政黨課讓我補足精神之鈣。人一旦缺失精神之鈣，就會喪失理想信念，追逐名利、撈取功名就會隨之而來。通過廉政教育，提醒和教育我進一步從思想上筑牢拒腐防變和抵御風險的堤壩，堅定理想信念，樹立四個意識，保持良好心態，自覺抵制各種誘惑，爭做一名合格的路政人。

　　感謝總隊關于路政業務知識的培訓。在培訓中，老同事老前輩除了對路政典型案例進行剖析、討論外，還根據自己的實際經驗給我們介紹一些執法工作中的要點和方法，給我留下深刻的印象，許多疑問也得到了解決；而系統而全面的業務知識學習，更讓我受益匪淺，它使我知道了今后執法工作開展的重點，具體開展的內容，怎樣去實施等。

　　這次培訓時間即將過半，但我的收獲很大。當然，我們知道不可能通過一次培訓班的學習就能全面提高執法人員的整體素質和執法水平，關鍵是通過這次培訓，使我們盡快適應路政工作的新形勢和新發展，使我們更加理性地認識自己的角色，并以這次培訓為契機，讓我們在理論和意識上邁上了一個新臺階，在思想、行動和實踐工作上也得到了切實的指導；這要求我們在平時工作中，要邊干邊學，不斷地摸索路政管理的方法和思路，不斷地總結經驗和教訓，成為一名能夠不斷適應新知識新問題新環境的路政執法工作人員，在學習和實踐中不斷提高自己的綜合素質和執法水平，為路政事業發展作出自己應有的貢獻。

　　公路業務培訓心得體會篇9

　　20XX年7月至9月期間，我利用工作之余學習了一些關于公路工程項目管理的資料、書籍、文獻，從中領會到了很多新的管理知識和理念，為我在項目管理工作提供了很大幫助，一定程度提升了我的管理能力。在此我將學習的幾點心得總結如下：

　　一、項目隊伍建設要搞好

　　1、核心人員配備要齊全

　　工程項目管理中對人員的素質要求相當高，領導班子及各部門經理等核心人員和骨干力量，必須認真選擇，配置齊全。要因崗設人，而絕不能因人設崗，人員相互配合，形成一個有戰斗力，以團隊精神共同搞好項目的核心隊伍。配齊了高素質的核心人員，只是有了成功的基礎，還必須以規章制度的形式將各種任務明確分工，把責任、權利和利益落實到各部門負責人。并至始至終給予他們充分的信任和尊重，使他們充分發揮和展現自己的聰明才智。

　　2、要做好基層員工的培訓工作

　　不論是上崗前還是上崗后，必須做好員工的培訓工作，除了培訓技術交底、施工指導以外，還必須通過培訓讓員工做到：明確自己的崗位職責，了解各項規章制度的約束，樹立良好的職業道德，增強成本及合同意識，增強工作責任心，注意禮儀樹立良好形象。

　　3、要做好分包隊伍管理工作

　　分包隊伍其實是自己施工隊伍的延伸。分包隊伍選擇應制定嚴格的書面程序和管理辦法，重點了解隊伍的技術力量、設備裝備水平、資金能力等。在與分包隊伍合作中，要給予分包隊伍應有的尊重和適當的利益，建立良好的合作關系，充分借助分包隊伍資源以節約自己的人力和物力。

　　二、合同管理和物資管理要重視

　　1、合同管理要做好

　　合同管理就是通過全部合同內容的.系統掌握，隨時根據合同要求及規定來處理和解決在合同執行過程中所發生的一切事項。合同管理的內容很多，基本涵蓋了整個工程項目，所以必須認真做好。

　　2、物資管理要可靠保證

　　自古以來，人們就深深懂得物資后勤供應工作的極端重要性。物資管理工作的難度非常大，不給予重視是不行的。設置專門的物資管理部門，專門管理物資供應和倉儲工作，重點保證物資的質量、數量、單價，確保物資按時供應。

　　三、工程進度、質量、成本嚴格控制

　　進度、質量、成本是工程的三大要件，造價和工期一般都是相對固定的，而對質量要求也都是技術規范的形式書面確定，必須嚴格執行。工程項目管理中，執行某一個要件不能以犧牲其他要件為條件。目前，工程項目的工期都比較緊，工程拖期都是大忌，必須堅決避免。重視工期必須從工程開始就抓緊籌劃、抓緊動員、抓緊開工。

　　在工程項目管理工作中，成本控制是靈魂，是綱要。為了做好成本控制工作，項目一開始就制定符合工程實際的成本控制計劃，項目執行過程中始終用成本計劃嚴格去衡量和對比各種收入和支出，發現問題及時分析原因，認真找對策實施。

　　公路業務培訓心得體會篇10

　　2018年3月，我有幸成為公司組織的“路況評定培訓”的一員，通過這次培訓，我對公路養護工作有了進一步的認識，對我所從事工作能力提高的一次良機。為今后立足本職工作，更好的服務于“公路養護”的工作大局打下了良好的基礎。對此，我有以下幾個方面的體會：

　　一、公司領導對員工的關懷

　　在培訓期間，公司總經理和公司主管養護的副總經理xxx到培訓現場，和大家一起認真聽講參加了培訓。公司領導的這種帶頭學習勁頭，給了在座培訓員工對此次培訓工作的新的認識和自覺性。

　　在培訓后xxx總做了總結發言，在講話中對大家提出了殷切的希望和嚴格的要求，希望大家刻苦學習，學好本領，更好的服務于社會和公司。

　　二、重視企業文化的建立和綜合素質的提高

　　現代企業說實際了，就是人才的競爭，如何建立學習型企業，不斷提高企業的競爭力就成為擺在公司領導面前的重點和難點。通過這一天的培訓，我們得知，先進的企業文化它就如同一條紐帶，一頭系著企業一頭系著員工，兩者協調形成了巨大的力量，能夠帶領企業在激烈的競爭中立于不敗之地。

　　通過一天的培訓，對我來講，對公路養護工作有了新的認識，對各種公路病害有了直觀的了解和病害形成的原因。理論水平和業務技能有了很大的提高，也學到了以往學習學不到的知識，個人知識有了很大的提高。

　　三、重視基礎理論知識和基本技能的掌握

　　公路路況評定是公路養護工作的基礎，是為上級領導的決策提供數據支持，這次培訓的形式和以往的培訓有了很大的不同，利用現代化辦公系統圖文并茂，直觀的讓大家認識了什么樣的'形式是什么樣病害，了解了病害形成的原因。對之后的路況調查起到了扎實的理論支持。

　　四、夯實理論基礎，實踐中提高業務素質

　　光有理論知識是無法從事公路養護工作，實踐才能真知。三月上旬和中旬，我們參加培訓人員對所轄路段進行徹底調查并造表統計。為今年的養護工作重點的決策提供真實數據支持。

　　在整個培訓中，我們不僅對路況評定的工作要點有了了解，更重要的是對我們工作態度給予了校正，這將對我們的將來的工作受益匪淺。

　　千里之行，始于足下，一天的培訓雖然短暫，但對我來講則非常充實。今后我要從點滴做起，從小事做起。向著自己的目標前進。

　　公路業務培訓心得體會篇11

　　11月7日～11月8日，我有幸參加了江西省交通廳舉辦的xxx年公路橋梁養護工程師培訓。這次的培訓，我學到了很多東西，讓我對公路事業和橋梁養護工程師的職責的有了進一步的認識，也是我溫故知新的一次好機會。通過兩天的短暫學習，讓我更新了知識，開闊了視野，擴大了見識，受益匪淺。

　　此次培訓的主要內容有：《公路橋梁養護技術與長大橋梁巡檢》，《設計與養護在橋梁安全中的作用》，《橋梁養護和檢測》。

　　培訓會上，交通部科研院吳寒亮教授給我們講解了我國公路橋梁的檢測技術體系，橋梁定期檢查及技術狀況評定，“部國省干線公路網技術狀況監測項目重點橋梁監測”簡介。他結合多年的橋梁監測工作的經驗及一些工作實例進行了細致入微、形象生動的講解，舉例剖析到位。他提到：“通過全面描述橋梁各部件的缺陷，評價橋梁技術狀況，記錄橋梁基礎特征，建立全橋技術檔案，提供進行橋梁養護、維修和加固的決策支持，使橋梁長期處于良好的工作狀態，最終體現對營運的橋梁進行有效管理和狀態監控。橋梁檢查主要分為初始檢查、日常巡查、經常檢查、定期檢查、專項檢查。混凝土橋梁的定期檢查中出現的主要病害有：蜂窩、麻面、孔洞或空洞、剝落、掉角、裂縫（彎曲、斜剪、收縮等）混凝土骨料膨脹厲害（堿化反應）。混泥土橋梁定期檢查只要結構部件的病害有：下部結構（包括錐坡、橋臺、調治構造物）、上部結構（包括主梁變形、橫向聯系、支座）及橋面鋪裝、伸縮縫裝置。橋梁技術狀況評分方法：橋梁結構—“串并聯”系統，構建→部件→橋梁結構，權重影響系數全橋總體技術狀況綜合評定。橋梁總體技術狀況評定等級1類全新狀態、2類輕微缺損、3類中等缺損、4類主要構件大的缺損、5類主要構件存在嚴重缺損。”

　　省公路科研設計院院長吳義林博士，他首先給我們講解了橋梁設計的各個階段、主要內容；設計與實際情況不匹配而可能產生的安全問題。然后提出：橋梁運營過程中正確的養護方法及內容，是橋梁安全運營的保證。最后講述橋梁設計與橋梁養護有機結合，延長橋梁的全壽命周期。

　　省交通科學研院院長江祥林博士給我們講解了《橋梁養護和檢測》，從橋梁檢查依據、分類、內容、橋梁技術狀況評定方法、橋梁的'維修和加固對策等多方面進行了詳細的講解。以省八一大橋更換繩索為例，進行實例講述。通俗易懂，詳實。

　　通過這次的參加公路橋梁養護工程師培訓“充電”，進一步提高橋梁養護技術專業水平和操作技能，進一步規范橋梁養護內業、外業管理。今后，我要多看些關于橋梁設計施工和技術規范的書籍，不斷積累、自我提升、儲備理論知識水平。并在以后的工作中加強理論結合實際，在實際中鞏固理論，相信通過自己的努力對橋梁的認知會更上一層樓。

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