鐵路技術(shù)能手先進事跡材料范文（通用6篇）
在平凡的學(xué)習(xí)、工作、生活中，說到事跡，大家肯定都不陌生吧，事跡可以起到引導(dǎo)讀者認識先進，學(xué)習(xí)先進的作用。那么相關(guān)的事跡到底怎么寫呢？以下是小編為大家收集的鐵路技術(shù)能手先進事跡材料范文（通用6篇），歡迎大家分享。
鐵路技術(shù)能手先進事跡材料1
xx，中共預(yù)備黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx供電段檢測車間接觸網(wǎng)工，曾獲xx省杰出能工巧匠、全國技術(shù)能手、全國五一勞動獎?wù)碌葮s譽，享受國務(wù)院政府特殊津貼。
4月，xx關(guān)中大地綠野平疇。在中國鐵路xx局集團有限公司xx供電段蔡家坡接觸網(wǎng)工區(qū)的學(xué)習(xí)室里，職工們整整齊齊地坐成兩排，“xx技能大師工作室”負責(zé)人xx正舉著接觸網(wǎng)零部件為大家講解檢修技術(shù)要領(lǐng)。這是今年隴海鐵路第一階段集中修開展以來，xx第13次送教到一線。
頭發(fā)花白的xx現(xiàn)就職于xx供電段檢測車間。扎根生產(chǎn)一線26年來，他35次破解技術(shù)難題，19次參與鐵路供電電力設(shè)備重大科研活動，以“匠心”守護著確保鐵路供電安全的“初心”。
矢志篤行，有一種本領(lǐng)叫專注
1996年，xx從鄭州鐵路機械學(xué)校畢業(yè)后，來到xx供電段元龍接觸網(wǎng)工區(qū)工作。因現(xiàn)場經(jīng)驗不足，他很快便感受到了巨大的工作壓力。他抓緊時間自學(xué)專業(yè)知識，反復(fù)向師傅們請教檢修作業(yè)要領(lǐng)，休息時主動找廢舊材料練習(xí)實作技能。不到兩年時間，他就從同一批青工中脫穎而出，成為工區(qū)施工負責(zé)人。
2005年，隴海線寶天段隧道內(nèi)的新型液壓補償器發(fā)生故障。當(dāng)時，晁峪接觸網(wǎng)工區(qū)沒人會維修，便請廠家派人前來處理。為掌握技術(shù)要領(lǐng)，xx主動要求跟著廠家技術(shù)人員學(xué)習(xí)設(shè)備維修技能。隨后，由他整理的《液壓補償器更換法》成為現(xiàn)場檢修工作的“作業(yè)指南”，也填補了該段處理此類故障的技術(shù)空白。
現(xiàn)場的考驗無處不在。2009年，xx在隴海線一處隧道內(nèi)巡檢接觸網(wǎng)設(shè)備時，發(fā)現(xiàn)懸掛點處的承力索懸吊滑輪槽距較小且輪槽較深。“要是環(huán)境溫度出現(xiàn)變化，承力索就會在伸縮中來回磨損，容易引發(fā)斷線事故。”xx經(jīng)過一遍遍復(fù)測，向車間提出了“采用大槽距懸吊滑輪、將滑輪邊緣的內(nèi)角倒成圓角”的建議。不久后，這一改造方案在全段范圍內(nèi)推廣運用，消除了多處供電安全隱患。
測量、檢查、調(diào)整……接觸網(wǎng)支柱由大大小小多個零部件構(gòu)成，檢修起來更需精心、精細。2013年，西寶高鐵開通運營，對接觸網(wǎng)檢修作業(yè)提出了更高的標(biāo)準和要求。但當(dāng)時在xx供電段，安裝腕臂依然需要作業(yè)人員在高空完成，不僅效率低，而且存在安全風(fēng)險，還有一定誤差。xx認真研究接觸網(wǎng)平面安裝圖，發(fā)明了“腕臂預(yù)配輔助支架”，實現(xiàn)了腕臂所有部件都能夠在地面上提前進行預(yù)配，既保證了作業(yè)安全，又將作業(yè)時間減少了60%。
“要當(dāng)一個懂技術(shù)的工人，要不然怎么帶領(lǐng)大家干好工作！”xx始終堅守這一信念，并且將其落實到工作中。近年來，他先后獲得全路技術(shù)能手、全國技術(shù)能手等榮譽。
“無論做什么事，曹師傅都執(zhí)著專注，干一行、鉆一行、精一行，他為大家樹立了榜樣。”曾在xx所在車間任黨支部書記的石玉林這樣評價道。
傾心技改，有一種執(zhí)著叫信念
在xx局集團公司管內(nèi)，xx供電段擔(dān)負著隴海、寶中、寶成、西平、陽安等線路供電電力設(shè)備的養(yǎng)護任務(wù)。管內(nèi)山區(qū)鐵路占80%，橋梁多，低凈空隧道多，高坡、小半徑曲線困難地段占線路總長的10。8%，包括全路最大坡度30‰的寶成線秦北區(qū)段，養(yǎng)護難度可想而知。
2013年12月，xx被xx供電段聘用至職教科任接觸網(wǎng)工技師，擔(dān)任兼職教師。對工作執(zhí)著、熱愛、精益求精的xx開啟了新的人生之旅。他參與調(diào)整接觸網(wǎng)補償裝置b值作業(yè)項目研究時，發(fā)現(xiàn)墜砣加滿后卡線器與墜砣桿無法連接，需要在高空將重達25公斤的墜砣拆卸下來才能安裝卡線器進行調(diào)整作業(yè)。帶著問題不能有效解決的“心病”，他一次次請教鐵路院校的老師，反復(fù)分析、計算受力情況，最終研制成功調(diào)整b值墜砣桿專用夾具，大大降低了高空作業(yè)安全風(fēng)險，使作業(yè)效率提升2倍以上。
處處留心皆學(xué)問。2015年，他組織新工學(xué)習(xí)一起接觸網(wǎng)斷線事故案例時，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急處置中接觸線接續(xù)時間長短、接頭線夾安裝是否到位等因素都直接影響設(shè)備故障停時和事故等級。回到工區(qū)，他仔細觀察推拉門在滑道內(nèi)的滑動規(guī)律，不斷琢磨提高接觸線接頭制作效率和可靠性的方法，最終研究出接頭線夾安裝平推法，破解了接觸線接頭線夾脫槽技術(shù)難題，提高了設(shè)備故障應(yīng)急處置速度。
2016年5月，xx研究制定接觸網(wǎng)棘輪補償裝置檢修法整套流程，填補了該項目技術(shù)標(biāo)準上的空白，使棘輪補償繩更換效率得到大幅度提高，在全局集團公司供電系統(tǒng)推廣應(yīng)用。2017年8月，他參與接觸網(wǎng)無線溫濕度傳輸裝置、接觸網(wǎng)綜合檢測車無源射頻標(biāo)簽定位技術(shù)等多項技術(shù)研究，顯著提升了接觸網(wǎng)檢修智能化水平。
奮斗從未停歇，追夢永不止步。xx針對接觸網(wǎng)檢修難題潛心鉆研、盡展其能，努力把所學(xué)所長運用到生產(chǎn)一線，又在實踐中不斷形成成果服務(wù)于生產(chǎn)。他先后參與完成配電所輔助監(jiān)控系統(tǒng)與SCADA系統(tǒng)聯(lián)動功能的研究、互感器二次回路極性測試技術(shù)研究等重大科研項目19次，累計節(jié)約檢修成本500余萬元。他勇當(dāng)供電領(lǐng)域的攀登者，在一次次的發(fā)明創(chuàng)造中繪制自己的人生軌跡。
責(zé)任擔(dān)當(dāng)，有一種情懷叫堅守
始于初心、成于堅守。只有守得住，才能行得穩(wěn)。在一線崗位工作26年來，xx記錄了9000余條設(shè)備問題，破解現(xiàn)場技術(shù)難題35次，形成的31本《故障處理方法手冊》成為該段接觸網(wǎng)檢修的“秘籍寶典”。
2014年，xx被評為“xx省杰出能工巧匠”，2017年被評為“西鐵工匠”，2018年被評為“鐵路工匠”。2018年8月，xx供電段“xx技能大師工作室”成立，xx擔(dān)任負責(zé)人。他編制完成22期業(yè)務(wù)輔導(dǎo)資料和《普速鐵路隔離開關(guān)檢修作業(yè)》《接觸網(wǎng)棘輪補償裝置檢修作業(yè)》等8個技能培訓(xùn)微視頻以及《接觸網(wǎng)工應(yīng)知應(yīng)會》等12種教材，參與設(shè)計接觸網(wǎng)工練兵場12處，現(xiàn)場授課354課時。
xx供電段大部分接觸網(wǎng)設(shè)備處于寶成、寶天、寶中“三寶”山區(qū)，且很多隧道始建于20世紀50年代，隧道頂部滲水嚴重，冬季易結(jié)成冰柱，從而引發(fā)變電所跳閘、接觸網(wǎng)線索燒傷斷股等問題，嚴重影響行車安全。為及時掌握隧道結(jié)冰情況，xx帶領(lǐng)工作室成員研發(fā)了除冰溫度監(jiān)測系統(tǒng)，減少了除冰班次，提高了除冰效率，確保了行車安全。
xx始終堅持“使用是最好的培養(yǎng)”理念，帶領(lǐng)團隊完成了引入IEC法核定鐵路配電所保護配合計算方法的研究、10千伏配電所調(diào)壓變燒損的研究等課題，以及作業(yè)車綜合無人防控系統(tǒng)、隴海線接觸網(wǎng)標(biāo)準化建設(shè)研究等8個技術(shù)革新項目，為供電電力設(shè)備平穩(wěn)運行提供了堅強保證。
點亮一盞燈，照亮一大片。xx6次帶隊參加局集團公司及全路相關(guān)技能競賽，先后有10名參賽選手獲得xx局集團公司青年崗位能手、技術(shù)能手及全路技術(shù)能手等榮譽稱號。他通過視頻教學(xué)、故障演練、技術(shù)比武等方式不斷提升青工業(yè)務(wù)技能，陸續(xù)培養(yǎng)出15名技師、36名高級工。
新時代是奮斗者的時代。2019年，xx享受國務(wù)院政府特殊津貼，2021年榮獲全國五一勞動獎?wù)隆纳倌甑街心辏h(huán)境在變、身份在變，但xx潛心鉆研、攻克難關(guān)、培養(yǎng)更多人才的堅守始終未變。
鐵路技術(shù)能手先進事跡材料2
xx，中共黨員，xx鐵路公安局xx公安處xx站派出所綜合大隊大隊長，曾獲全國“公安楷模”、全國公安系統(tǒng)二級英雄模范、全國優(yōu)秀人民警察、全國鐵路先進工作者、人民鐵道衛(wèi)士等榮譽。
公安隊伍英雄輩出，鐵路警察星光熠熠。xx鐵路公安局xx公安處xx站派出所綜合大隊大隊長xx用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)踐行了“人民公安為人民”“人民鐵路為人民”的鏗鏘誓言，用辛勞和汗水譜寫了一曲忠誠贊歌。
信念如磐，做人民好警察
89年11月27日，為保護旅客生命財產(chǎn)安全，xx站公安派出所民警陳xx身中兩槍。經(jīng)全力搶救，他奇跡般地痊愈并重返崗位，成為家喻戶曉的英雄人物。
一級英模陳xx猶如一盞明燈，照亮了一茬茬鐵警的逐夢之旅。
“一要為人民服務(wù)，服務(wù)越好越光榮；二要多破案，壞人抓得越多越光榮；三要清正廉潔，越干凈干事越光榮。把這三件事做到、做好，你就是人民好警察！”
1999年，xx鐵路公安處舉辦英模事跡報告會，來舟站公安派出所見習(xí)民警xx把陳xx這番話牢牢記在了心里。做人民好警察，成為他的畢生追求。
為學(xué)到真功夫，xx積極參加xx鐵路公安處舉辦的各種培訓(xùn)班，還利用休班時間遍訪名師。xx站公安派出所、泉州站公安派出所和鷹潭乘警支隊都留下了他的學(xué)習(xí)身影。
80多萬字的學(xué)習(xí)筆記、上崗執(zhí)勤時的用心揣摩，讓xx練就了“火眼金睛”。有一次，他正在餐車跟乘警交流，瞥見有個男子剛走進餐車，就立刻縮了回去。短短幾秒鐘，他捕捉到了對方臉上的一絲驚慌。
xx迅速跟了過去，只掃了一眼對方的身份證，心里就有數(shù)了：“你這身份證是偽造的！”經(jīng)查實，對方是涉嫌巨額合同詐騙已潛逃多年的犯罪嫌疑人。
從警生涯第一次將犯罪分子繩之以法，讓xx信心滿滿。他再接再厲，摸索出一套車站查緝追逃工作法：進站眼神有異樣，隨身攜帶行李少；臨開車前急進站，站外徘徊觀動靜；遇到檢查裝鎮(zhèn)靜，只掏車票不掏證；不敢露出真身份，正門不進走小道。
2002年，xx從來舟站公安派出所調(diào)到xx鐵路公安處乘警支隊。他憑借獨創(chuàng)的列車查緝“敲、觀、問、查、審”五字追逃訣，連續(xù)兩年成為全路公安乘警類追逃狀元。
有一次，xx從xx乘火車進京參加表彰大會，路上抓獲了逃犯邱某和涉嫌犯罪的郭某。至此，xx“追逃利劍”“網(wǎng)逃克星”的稱號不脛而走。
2008年，xx調(diào)到xx站公安派出所。他摸索出“觀眼神、聽口音、勤盤問、細檢查、靠數(shù)據(jù)、重研判”的十八字網(wǎng)上追逃工作法，在xx鐵路公安處推廣。
2013年，xx以抓（查）獲113名網(wǎng)上逃犯的戰(zhàn)績，榮立個人一等功。
淬煉成鋼，塑造錚錚鐵骨
雖然已過去了21年，但xx左小腿上那道疤仍清晰可見。這道傷疤是他當(dāng)年抓獲涉嫌盜竊人員時留下的。當(dāng)時受傷部位血流如注，醫(yī)生問他：“打不打麻藥？打麻藥的話，傷口愈合會慢15天左右。”“慢一天都等不得，不打麻藥！”那天，xx的傷口被縫了30多針。
在抓捕過程中，窮兇極惡的犯罪嫌疑人隨時可能負隅頑抗。多年的鍛打、淬火，xx早已成為錚錚“鐵警”。
2011年夏天，xx在進站口查緝一名致兩人重傷的犯罪嫌疑人。來到派出所門口時，該名嫌疑人企圖逃跑。xx眼疾手快，迅速將其放倒，緊緊地控制住。可該名嫌疑人拼命掙扎，張嘴狠狠咬住xx的右臂，怎么都不松口。事后，該名嫌疑人問xx：“你真是鐵打的，咬那么狠也不松手？”xx告訴他：“鐵警鐵警，鐵骨錚錚。就是把我整條胳膊咬斷，也不能讓你逃掉！”
比起皮肉之苦，金錢的引誘是更嚴峻的考驗。有一次，xx抓獲了重慶籍網(wǎng)上在逃嫌疑人劉某輝。押送至車站地下通道時，劉某輝看四下無人，低聲對xx說：“5號車廂中部的行李架上有個黑提包，里面有20萬元現(xiàn)金。你要是把我放了，錢都歸你。”xx呵斥道：“收起你的鬼把戲！”可劉某輝仍不死心：“你一個鐵路小警察能掙多少錢？你知我知，各走各的路行不行？”xx指指警帽上的徽章：“我是人民警察，你休想！”后來，xx和同事找到了20萬元現(xiàn)金，如數(shù)移交給重慶警方。
xx日常生活非常節(jié)儉，T恤和鞋子大都幾十塊錢買的；電動自行車騎到報廢，連回收站都因“太破沒賺頭”而拒收。但面對誘惑，xx從沒動搖過。截至目前，他已經(jīng)拒賄30余次，金額高達210多萬元。“作為一名鐵路警察，身穿警服、頭頂徽章，不義之財一分錢都不能拿。拿了就是背叛！”他說。
熱心公益，彰顯人間大愛
作為鐵路警察，xx堅持“小事不小視”，用力、用心、用情，滿腔熱忱為旅客和人民群眾排憂解難。
“沒有德哥的幫助，就沒有我今天的幸福。德哥，衷心感謝您！”2019年2月8日，南平市松溪縣茶平鄉(xiāng)的新娘林水華，在婚禮上和丈夫眼含熱淚，向證婚人xx深鞠一躬。
臺上，xx給一對新人送上美好祝福；臺下，雙方親友給xx送上了熱烈掌聲。
2008年，林水華和妹妹同時考上大學(xué)，但家里承擔(dān)不起學(xué)費，兩姐妹和爸媽哭紅了眼。得知情況后，xx主動上門：“別擔(dān)心，大學(xué)四年的學(xué)費，德哥包了！”每月工資只有2000多元的他，累計捐助3萬多元學(xué)費，讓姐妹倆順利讀完大學(xué)、找到心儀的工作。
xx的“大方”，是出了名的。2016年，他抓獲了準備乘火車回貴州老家的網(wǎng)上在逃嫌疑人陳某。
看到陳某的妻子懷孕7個月，買的是無座票，xx自掏腰包，給陳妻補了一張臥鋪票、買了水果，還叮囑列車工作人員路上給予照顧。陳妻含淚對xx說：“警察大哥，我一定好好培養(yǎng)孩子，讓他長大后做好人！”
受這件事的啟發(fā)，xx自籌5000元設(shè)立“愛心基金”；2017年5月，又把獲評全國優(yōu)秀人民警察的2萬元獎金注入“愛心基金”。
給遇到難處的旅客買車票、買熱飯熱菜、買日用品和水果……6年來，“愛心基金”及時為700多名旅客解決了困難。
2018年，所里成立“xx警務(wù)室”。這是全路唯一一個以民警個人名字命名的警務(wù)室。
組織上的信任與支持，讓xx深受鼓舞：他和同事們與今日頭條平臺合作，共建“網(wǎng)上尋人公益平臺”；與福建交通廣播電臺、xx市公安局等單位聯(lián)手，成立全國首個警媒聯(lián)動的失物招領(lǐng)公益平臺……
“xx警務(wù)室”守護一方，聲名遠播。更可喜的是，在這片沃土上，一顆顆新星冉冉升起。他們有著和xx“同款”的夢想與信念：成為人民好警察！
鐵路技術(shù)能手先進事跡材料3
xxx
中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx工務(wù)段鋼軌探傷車間探傷工，曾獲全國五一勞動獎?wù)隆⒒疖囶^獎?wù)隆⑷穬?yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽。
他業(yè)務(wù)精湛，練就了一雙探傷鋼軌的“火眼金睛”，沒有出現(xiàn)一次漏檢錯判；他堅持創(chuàng)新，用一項項技術(shù)新成果提高現(xiàn)場傷損檢出率和數(shù)據(jù)回放質(zhì)量，還帶出了一個探傷領(lǐng)域的“種子團隊”。
扎根探傷一線二十載，在管內(nèi)近2000公里的鐵路線上留下了堅實的奮斗足跡和感人的勵志故事——他，就是中國鐵路xx局集團有限公司xx工務(wù)段鋼軌探傷車間探傷工xxx。
勤學(xué)苦練終有所成
xxx一上班就和鋼軌打上了交道。2002年2月，他從線路工調(diào)整到探傷工崗位。剛開始干鋼軌探傷的時候，他認為這份工作就是一天到晚推著探傷儀走走路，沒有什么技術(shù)含量。
然而一周后，xxx就改變了這種看法。時至今日，他還清楚地記得，當(dāng)時在包蘭線暖泉站進行探傷檢查，師傅胡高云推著儀器作業(yè)時發(fā)現(xiàn)顯示屏有疑似傷損波形，隨后就停下來反復(fù)校準查看。經(jīng)過判斷，那是一處鋼軌內(nèi)部核傷。“真是太神奇了！”xxx親眼見證了整個過程，并對這個發(fā)出“嘀嘀嘀”聲的探傷儀產(chǎn)生了濃厚的興趣。“這玩意真厲害，只要從鋼軌上推過去就能發(fā)現(xiàn)鋼軌里面有沒有傷損，而這些傷損幾乎都是眼看不到、手摸不到的。”xxx回憶道。
從那以后，xxx立下了“干活不怕累、學(xué)習(xí)不言苦、技術(shù)不服輸”的錚錚誓言，每天跟著師傅學(xué)、對著書本啃、現(xiàn)場反復(fù)練，遇到不懂的問題就主動請教。只要有時間，他就推著探傷儀在練功場里一遍遍實作、一遍遍練習(xí)，查看波形圖，反復(fù)對比，不斷總結(jié)傷損鋼軌出波規(guī)律，準確判斷傷損等級。短短2年時間，他記滿了3本5萬多字的學(xué)習(xí)筆記，成長為探傷領(lǐng)域的行家里手。他隨身攜帶的背包里，有好幾本探傷業(yè)務(wù)書籍，已經(jīng)被翻得掉頁卷角。
機會總是留給有準備的人。2006年，xxx參加全段探傷工技術(shù)比武，并獲得了第一名的好成績。這也是xxx工作以來參加技術(shù)比武獲得的第一份榮譽。這份榮譽更加堅定了他鉆研鋼軌探傷技術(shù)的信心。現(xiàn)場作業(yè)中，他不斷研究總結(jié)傷損波形特點，最終摸索出自己的一套傷損判定辦法。憑借這套“秘籍”，xxx先后在2008年xx鐵路局探傷工職業(yè)技能競賽和2013年全路工務(wù)系統(tǒng)鋼軌探傷職業(yè)技能競賽上奪冠。
“那時候連做夢都是在看書背題，雖然非常累，但是充滿了動力。”回想起當(dāng)時備賽時經(jīng)歷的嚴格訓(xùn)練，xxx不禁感慨道。
xxx之所以能夠練就“火眼金睛”，其秘訣主要是細心、細心、再細心。一次在包蘭線作業(yè)時，探傷儀顯示出一段可疑波形，作業(yè)人員誤認為是螺孔不規(guī)則引起的回波，xxx卻堅持拆卸觀察，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第一螺栓孔至第二螺栓孔間有25毫米長的裂紋，及時防止了一起重大漏檢事故。一次在定銀線作業(yè)時，xxx發(fā)現(xiàn)一處異常波形很微妙，于是果斷停了下來，經(jīng)過十幾遍反反復(fù)復(fù)地檢測，最終發(fā)現(xiàn)一處2平方毫米的鋼軌內(nèi)部病害。
xxx就是這樣，在每一個作業(yè)環(huán)節(jié)都十分謹慎認真。他及時歸納總結(jié)作業(yè)要領(lǐng)并運用到實踐中，總能發(fā)現(xiàn)別人發(fā)現(xiàn)不了的傷損。正因為如此，xxx創(chuàng)造了一系列“傳奇”，例如發(fā)現(xiàn)過2平方毫米的縮孔和1.5平方毫米的氣孔。全段探傷工紛紛為之折服，再小的傷損都逃不過他的“火眼金睛”，他成了xx局集團公司響當(dāng)當(dāng)?shù)摹颁撥壣裉健薄?/p>
攻堅克難超越自我
2013年初，xx工務(wù)段黨委成立了“xxx探傷工作室”，這讓xxx既感到無比榮耀，又深深感到了責(zé)任和壓力。因為他知道，他的奮斗目標(biāo)絕不僅僅是掌握過硬的探傷業(yè)務(wù)技術(shù)，更重要的是要帶領(lǐng)一個團隊，結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)實際，對現(xiàn)場安全生產(chǎn)難題進行精準研判和技術(shù)攻關(guān)。他肩上的擔(dān)子更重了。
“xxx探傷工作室”成員單金慧回憶說，2018年6月，在局集團公司首臺雙軌式鋼軌超聲波探傷車投用前的測驗任務(wù)中，xxx和同事們經(jīng)過連續(xù)60天通宵達旦的鉆研摸索，硬是“馴服”了這輛百萬級“豪車”，并提出了13條優(yōu)化建議，均被生產(chǎn)廠家采納。
以前，職工進行探傷作業(yè)時，需要攜帶近10公斤重的探傷儀器和備品徒步行走10公里左右。為了減輕職工的勞動強度，xx工務(wù)段給探傷車間配備了5臺便攜式手推車，方便職工將探傷儀器、工具備品放置在手推車上行走。可是用了不到半年時間，手推車就因為材質(zhì)及設(shè)計缺陷等原因無法使用，探傷工們又回到了肩挎手提的“負重時代”。
xxx坐不住了，他立即進行市場調(diào)查，研究對比幾種手推車模型，光是設(shè)計圖紙就畫了10余張。經(jīng)過3個月的反復(fù)試驗和現(xiàn)場調(diào)試，xxx終于制作出新型的便攜式手推車，不僅解決了職工的負重作業(yè)問題，而且一勞永逸地破解了頻繁取放儀器備品、插拔儀器探頭的現(xiàn)場難題，廣受現(xiàn)場職工歡迎。
近年來，xxx不斷超越自己，勇攀技術(shù)革新高峰，在創(chuàng)新大道上一路高歌猛進。他參與研究制作的電動液壓撅軌器大大提高了工作效率，增加了安全系數(shù)；先后研發(fā)23個技術(shù)革新及發(fā)明創(chuàng)造項目，其中集成串列式掃查架榮獲國家發(fā)明專利，為安全生產(chǎn)和節(jié)支創(chuàng)效提供了技術(shù)保障。他通過探傷檢查、現(xiàn)場判定、視頻“會診”等形式，累計解決了25件探傷疑難雜癥。
事實證明，xxx沒有辜負組織的'信任。說起xxx和“xxx探傷工作室”的貢獻，xx工務(wù)段主管探傷工作的副段長馬治財如數(shù)家珍。近些年，xxx帶領(lǐng)團隊秉承“技術(shù)攻關(guān)、技藝傳承、技術(shù)推廣”的“3J”理念，通過無數(shù)次的現(xiàn)場調(diào)研和反復(fù)試驗，制定了機械傷損、貝氏體轍叉、可動心轍叉作業(yè)標(biāo)準；研究制定的《鋼軌外部輪廓機械傷損的判定標(biāo)準》，填補了xx局集團公司鋼軌外部輪廓機械傷損判定標(biāo)準的空白。幾年來，他和同事一起努力，共修訂完善15項作業(yè)標(biāo)準；經(jīng)過不斷探索和現(xiàn)場檢驗，總結(jié)出焊縫探傷作業(yè)和儀器測試“七字訣”、數(shù)據(jù)回放“三字經(jīng)”，簡單、順口、易掌握，解釋了焊縫作業(yè)流程、儀器測試及數(shù)據(jù)回放卡控要點，成為探傷人員學(xué)習(xí)借鑒的工作寶典。
桃李不言下自成蹊
一花獨放不是春，百花齊放春滿園。針對全段探傷職工隊伍青黃不接、專業(yè)技能參差不齊的現(xiàn)狀，如何培養(yǎng)更多探傷人才，成為xxx接續(xù)努力的奮斗目標(biāo)。
xxx有一個好習(xí)慣，會把每次現(xiàn)場作業(yè)發(fā)現(xiàn)的典型傷損波紋拍成照片。從作業(yè)現(xiàn)場回來后，他就一個人悶在辦公室，對傷損波形進行整理分類，制作PPT、微視頻等，為下一次車間探傷集訓(xùn)準備鮮活的授課素材。xxx還通過微信和全路的探傷精英進行業(yè)務(wù)交流，將多種從未見過的鋼軌傷損波形圖整理成培訓(xùn)資料，將這些知識點、業(yè)務(wù)難題、新技術(shù)知識帶上課堂，結(jié)合自己的理解和體會進行“現(xiàn)身說法”式的講解，直到學(xué)員全部掌握、吃透。
“我在學(xué)校學(xué)的是鐵道工程專業(yè)，鋼軌探傷對我來說完全是‘跨界’，師傅xxx用超聲波教學(xué)模擬器演示了一遍后，我立即明白了探傷工作原理，說得通俗一點兒，鋼軌探傷就像醫(yī)生給病人做‘B超’。”青工小王指著模擬器高興地說。2018年7月，xxx和工作室團隊成員歷時3個多月，利用彩色激光探頭，配合有機玻璃鋼軌模型，研究制作出超聲波教學(xué)模擬器，將鋼軌探傷超聲波工作原理從隱性變?yōu)轱@性，取得了事半功倍的培訓(xùn)效果。
這些年，xxx編制了《鋼軌探傷數(shù)據(jù)分析圖譜》等培訓(xùn)教材20余本，豐富了職工培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料。他還多次深入隴西、隴南、中衛(wèi)、武威、定西及中國鐵路成都局集團有限公司、中國鐵路青藏集團有限公司管內(nèi)單位，將看家本領(lǐng)無私傳授給更多的同行，幫助更多探傷工提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，補齊業(yè)務(wù)技術(shù)短板。
長江后浪推前浪。2015年9月，xxx的“90后”徒弟孫陽陽一路過關(guān)斬將，榮獲了全路鋼軌探傷工職業(yè)技能競賽個人全能第一名的優(yōu)異成績。2021年9月，xxx的女徒弟呂葉同樣在“振興杯”鐵道行業(yè)青年職業(yè)技能賽上奪冠。近年來，他累計培養(yǎng)出探傷工技師和高級技師11名、火車頭獎?wù)芦@得者4名，他所在的車間還榮獲了火車頭獎杯。
光陰如梭，白駒過隙。回望走過的路，xxx攻堅探傷領(lǐng)域技術(shù)難題的信心堅如磐石。他說：“鋼軌探傷的技術(shù)創(chuàng)新沒有終點，也容不得一絲馬虎，必須百尺竿頭更進一步。”
鐵路技術(shù)能手先進事跡材料4
xxx，中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx機務(wù)段動車組司機，曾獲xx省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省五四青年獎?wù)隆x局集團公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx局集團公司勞動模范等榮譽。
陽春三月，春暖花開，濟鄭高鐵濮陽至xx段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在緊鑼密鼓地進行。出站上坡長度600米，曲線半徑800米……中國鐵路xx局集團有限公司xx機務(wù)段動車組司機xxx雙眼緊盯線路前方，熟練地操縱檢測車。沒多久，檢測車就達到了規(guī)定速度。
今年40歲的xxx開過調(diào)車機車，駕駛過動車組列車，牽引過中歐班列，創(chuàng)造了連續(xù)走行120多萬公里的安全業(yè)績，實現(xiàn)了從“門外漢”到“機車大拿”的華麗轉(zhuǎn)身。
厚積薄發(fā)
爭做調(diào)車司機“排頭兵”
開火車，是xxx兒時的夢想。上小學(xué)時，老師問大家長大想干什么？xxx搶先回答：“開火車。”
從部隊退役入路后，xxx毫不猶豫地選擇了機務(wù)班。2005年底，他順利通過結(jié)業(yè)考試，進入xx機務(wù)段工作。
盡管夢想照進了現(xiàn)實，可開火車并沒有他想得那么容易。機車上成千上萬的電器元件、師傅脫口而出的專業(yè)術(shù)語，讓他有些不知所措。但他有一股拼勁，相信勤能補拙，白天到機車上熟悉機車構(gòu)造，練習(xí)故障處理，拉著師傅問這問那；晚上梳理、總結(jié)、消化一天所學(xué)，在業(yè)務(wù)書籍和筆記簿上畫滿了圈點符號。他還經(jīng)常找司機長請教機車構(gòu)造、常用規(guī)章、故障處理等知識。經(jīng)過勤學(xué)苦練，xxx順利通過定職考試，成為一名調(diào)車副司機。
沿線鍛煉是一門必修課。2007年初，xxx主動申請到隴海線民權(quán)調(diào)車點工作。當(dāng)時，恰逢隴海鐵路電氣化改造，線路兩邊都是施工人員和機具。每次值乘，他都全程站立，認真瞭望。時任司機長田衛(wèi)看他是個“好苗子”，更是傾囊相授。
半年后，xxx憑借優(yōu)異表現(xiàn)，開始駕駛調(diào)車機車。面對新的挑戰(zhàn)，他保持學(xué)習(xí)定力，找來作業(yè)區(qū)域內(nèi)所有站場的平面示意圖，提前熟悉站場布局和信號設(shè)備位置，作業(yè)時一一確認核實，反復(fù)記憶，爛熟于心。
2009年，xxx報名參加全路機車司機晉升資格考試。那段時間，他白天在機車上一遍一遍地反復(fù)演練故障處理，晚上挑燈夜讀，在紙上默寫關(guān)鍵內(nèi)容，經(jīng)常學(xué)習(xí)到凌晨。經(jīng)過一年備戰(zhàn)，他順利拿到了夢寐以求的內(nèi)燃機車駕駛證，握上了閘把，成為一名火車司機。
因為熱愛，他練就了操縱機車“一手準”、規(guī)章制度“一口清”、故障處理“一摸準”的絕活，成了職工眼中的“問不倒”、領(lǐng)導(dǎo)心里的“放心人”。
充電蓄能
跑好中歐班列“第一棒”
2012年5月，xxx成為東風(fēng)4型6459號機車的司機長。為摸透新機型的“脾氣”，他借來該機型的電路圖，有空就上車對照學(xué)習(xí)。機車入庫小輔修時，他跟著檢修人員看，對不明白的地方刨根問底，直到弄清弄懂，并詳細記在小本子上。
很快，他對機車的每一條脈絡(luò)都如數(shù)家珍。這臺機車也在他的精心“調(diào)養(yǎng)”下，逐漸成了一臺精品機車，多次擔(dān)當(dāng)中歐班列牽引任務(wù)。
2013年，憑借連續(xù)6年無違章違紀和多次段技能大賽第一名的優(yōu)異表現(xiàn)，xxx成了一名中歐班列司機。
“xx集裝箱中心站到xx北站雖然只有短短的30多公里，但是彎道多、曲線半徑小，瞭望困難。”xxx連續(xù)利用4個休班徒步查看每一個信號分區(qū)、每一處坡道變化、每一條道岔徑路，熟記每一個關(guān)鍵處所周邊的環(huán)境特征，規(guī)劃最優(yōu)操縱步驟。歸來后，他將內(nèi)容分類整理，寫在本子上，加強學(xué)習(xí)記憶。
2013年7月18日，xxx作為首發(fā)司機，嚴格執(zhí)行“唱一鉤、對一鉤、干一鉤、抹一鉤”呼喚應(yīng)答制度，精心操縱機車牽引中歐班列從xx集裝箱中心站出發(fā)，跑出了萬里之行的“第一棒”。
中歐班列安全運行的軌跡留下了xxx的智慧與汗水。他根據(jù)自己日常的整理筆記，總結(jié)提煉出了“柴油機停機處置五步驟”“內(nèi)燃機車電路故障快速排除法”和“三盯一控兩注意”調(diào)車工作法等，在全段范圍內(nèi)推廣運用，成了中歐班列安全開行的“得力助手”。
自強不息
踏上高鐵時代“新征程”
2017年，xx局集團公司增選動車組司機，為高鐵新線開通運營做準備。xxx決定挑戰(zhàn)自我，再次學(xué)習(xí)新技術(shù)。
通過動車組司機篩選考試及高鐵適應(yīng)性測試后，xxx走進武漢高鐵職業(yè)技能培訓(xùn)基地，參加全路統(tǒng)一的動車組司機理論培訓(xùn)。他如同一塊海綿，迅速地汲取理論營養(yǎng)。為了加深記憶，他和同事結(jié)成對子，相互提問，反復(fù)背誦默寫。短短1個月時間，他就用完了8支一次性簽字筆，記了兩本厚厚的筆記。“差不多有1000道題吧，每道題都默寫了10遍以上。”xxx回憶道。
學(xué)習(xí)無捷徑，鍥而不舍登高峰。沒有電力機車駕駛經(jīng)歷的xxx依靠勤學(xué)苦練，順利通過了嚴苛的動車組司機考試，考取了動車組司機駕駛證。
“我跟動車組練習(xí)的第一天，就遇到了接觸網(wǎng)掛異物的情況。帶我的師傅問我掛哪兒了，我脫口而出‘接觸網(wǎng)’。師傅劈頭蓋臉一頓批，要我回答掛接觸網(wǎng)的具體部位和公里標(biāo)。”xxx說，師傅的言傳身教讓他受益匪淺。
2020年下半年，xx省“米”字形高鐵的一“點”——鄭太高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，在新崗位上嶄露頭角的xxx被選拔參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)。鄭太高鐵是一條山區(qū)高鐵，橋隧39座，線路最大坡度27。6‰，橋隧比達到74。8%。
為高質(zhì)量完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)，xxx迅速進入“白+黑”“5+2”的狀態(tài)，每天至少操縱車組往返20多趟，配合完成各種試驗，退勤后梳理總結(jié)當(dāng)日操縱中遇到的各類問題，編制次日的作業(yè)指導(dǎo)書和操縱提示卡。他經(jīng)常一天只睡幾個小時，1個月才回家一次，最終高質(zhì)量完成了鄭太高鐵220趟試驗任務(wù)。
新征程，再出發(fā)。目前，濟鄭高鐵濮陽至xx段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在如火如荼進行，xxx第二次以主力身份參戰(zhàn)。他將繼續(xù)緊握閘把、勇毅前行，在鐵道線上續(xù)寫交通強國鐵路先行的新篇章。
鐵路技術(shù)能手先進事跡材料5
xxx，男，土家族，中共黨員。他從事鐵路信號設(shè)備維護工作以來，實現(xiàn)了28年零違章、零違紀、零事故，曾獲全國勞動模范、火車頭獎?wù)隆㈣F路工匠等榮譽。
“人要成長，就要勇敢面對困難，笑對冰雪，像磨刀石一樣不斷打磨自己。”秋日的海南，天高氣爽，在海口綜合維修段一間教室里，全國勞動模范、“xxx工匠創(chuàng)新工作室”負責(zé)人、信號工xxx說。
這句話后，藏著他不斷前進的密碼。
敢于求索，學(xué)業(yè)務(wù)沒有捷徑
xxx出生于1976年冬天，父母期望他能夠笑對冰雪，所以取名笑冰。
28年前，xxx從學(xué)校畢業(yè)，回到家鄉(xiāng)，在當(dāng)時的張家界電務(wù)段工作。
“參加工作的第一天，我就想成為一名業(yè)務(wù)過硬的信號工。看到自己和老職工的業(yè)務(wù)差距，我非常焦急，就拿起書本使勁讀。”xxx對此記憶猶新。
功夫不負有心人，25歲，他成了段里最年輕的工長之一；32歲，他成了段里最年輕的高級技師。
2006年，張家界電務(wù)段整合到懷化電務(wù)段，xxx接觸的業(yè)務(wù)由6502電氣集中聯(lián)鎖變成計算機聯(lián)鎖，這是一場全新的考驗。他自學(xué)各種新技術(shù)，時常熬夜看書，有時夜深了還在實訓(xùn)基地自練本領(lǐng)。
“我經(jīng)常見到凌晨3點的月光。”如今，xxx常常和學(xué)員們分享這段經(jīng)歷，告訴大家學(xué)業(yè)務(wù)沒有捷徑，只有勤奮方能鋪就坦途。
2011年，xxx在鐵路廣州局集團有限公司職業(yè)技能競賽車站與區(qū)間信號機項目中獲得全能冠軍。
2012年，xxx由湘西轉(zhuǎn)戰(zhàn)海南。海南環(huán)島高鐵新投用的技術(shù)裝備又成了新的挑戰(zhàn)，為此，他從零開始，認真鉆研，虛心求教，自學(xué)列控、調(diào)度集中系統(tǒng)等高鐵技術(shù)，又一次搬走了攔路石。
學(xué)習(xí)的最終目在于運用，xxx善于總結(jié)經(jīng)驗，梳理出檢修作業(yè)“流程清”、故障處理“一手精”工作法，提煉總結(jié)的ZYJ7高鐵道岔啟動故障電機感應(yīng)小電壓法、ZYJ7高鐵道岔混線故障五步法等，在一線得到廣泛使用。
勇于擔(dān)當(dāng)，把好施工安全關(guān)
海南的正午，驕陽似火。
2015年，在海南環(huán)島高鐵西段建設(shè)中，海口站需進行多次改造施工，難度大、情況復(fù)雜。xxx一頭扎進施工現(xiàn)場，一邊查閱站場資料，學(xué)習(xí)施工標(biāo)準，一邊加強施工現(xiàn)場盯控，把好施工工藝關(guān)、質(zhì)量關(guān)。他身上的衣服濕了又干、干了又濕，滲出一片片白色的汗堿。
在一次施工中，一架信號機燈泡斷絲報警兩秒，xxx一再試驗、分析，終于查明原因——新安裝的計算機電纜插頭接觸不良，他馬上利用“天窗”時間消除了安全隱患。
蔚藍的海南島歷來備受關(guān)注，一條條銀龍持續(xù)助推海島經(jīng)濟不斷騰飛。
多年來，xxx和同事們肩負使命，在漫長枯燥的工作中兢兢業(yè)業(yè)，在急難險重的任務(wù)前勇于擔(dān)當(dāng)，做忠于職守的海島守路人。
據(jù)不完全統(tǒng)計，xxx參加高鐵列控系統(tǒng)改造、海口南站計算機監(jiān)測施工等中修、大修、站場改造施工100余次，認真執(zhí)行標(biāo)準化作業(yè)，保證施工質(zhì)量工藝，安全優(yōu)質(zhì)完成每一次任務(wù)。
28年零違章、零違紀、零事故，這是他在一次次檢驗中交出的答卷，也是對他堅守職責(zé)的最好詮釋。
直面風(fēng)霜，消除故障快準狠
2013年，海口站軌道電壓偶有瞬間下降情況。xxx第一時間跑到現(xiàn)場，經(jīng)過仔細檢查，他發(fā)現(xiàn)只有操作道岔時才會有此情況發(fā)生。
隱患不能過夜！xxx頭頂星光，連夜查找隱患。他使用排除法，一組組地操作道岔，終于發(fā)現(xiàn)第3組道岔有個開口銷存有瞬間短路的隱患。
“查找隱患就像數(shù)學(xué)考試，處理一個個疑難雜癥就如同學(xué)生時代解決一道道復(fù)雜的數(shù)學(xué)題，這是成就感很強的一件事！”xxx說。
工作中，他思考最多的是設(shè)備如何能不出故障、出了故障如何最快修復(fù)。為此，他堅持在執(zhí)行信號設(shè)備檢修作業(yè)標(biāo)準和提升信號設(shè)備故障應(yīng)急處理能力上雙管齊下，勤于動腦、善于思考，形成了獨具特色的“xxx工作法”。
獨木不成林，一人不為眾。xxx注重發(fā)揮勞模示范作用，毫無保留地將經(jīng)驗傳授給同事和青工。2018年，他負責(zé)信號專業(yè)人員脫產(chǎn)輪訓(xùn)工作，擔(dān)任故障處理和檢修作業(yè)的指導(dǎo)老師，經(jīng)他培訓(xùn)的學(xué)員在技能鑒定和實作考試中合格率達到100%。2019年，他所在的海口綜合維修段率先推行“工電供”維修一體化改革，他負責(zé)工務(wù)、供電人員專業(yè)知識的培訓(xùn)，為多專業(yè)融合發(fā)展作出積極貢獻。他還堅持對新入職大學(xué)畢業(yè)生進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，帶他們參加各種施工、練功實訓(xùn)，不少青工成為單位的技術(shù)骨干、高技能人才。
近年來，xxx共培養(yǎng)全國技術(shù)能手1名、全路技術(shù)能手13名、高級技師12名、技師33名。他多次參與多種教材編寫，被廣州局集團公司聘為兼職教師，被廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院聘為客座教授、客座專家。
鐵路技術(shù)能手先進事跡材料6
xxx，中國鐵路xx局集團有限公司xx站虹橋車間客運值班員、“心尚”服務(wù)工班工班長，曾獲全路愛崗敬業(yè)好青年、火車頭獎?wù)隆⑷珖脩魸M意服務(wù)明星、xx市用戶滿意服務(wù)明星、xx市巾幗建功標(biāo)兵、全國鐵道團委春運立功競賽先進個人等榮譽。
3月的xx，海棠悄然展顏。家門口的美景，xxx無暇欣賞。身材嬌小的她換上制服，準時來到xx虹橋站，走進“心尚”服務(wù)工作室，帶領(lǐng)班組為重點旅客開啟美好旅途。
10多年來，這位“85后”xx姑娘扎根在運輸繁忙的xx虹橋站，用心服務(wù)，奮力書寫精彩人生。
“只有用繡花般的細心、耐心、巧心，才能繡出服務(wù)品質(zhì)品牌。”
2010年xx世博會舉行，xxx和鐵路結(jié)緣，擔(dān)任中國鐵路館的講解員。從那時起，她愛上了鐵路，最終選擇在鐵路工作。同年，xx虹橋站投用，xxx加入這座當(dāng)時全國規(guī)模最大的高鐵站服務(wù)團隊。走出校門不久的她，對標(biāo)最高水準、最優(yōu)品質(zhì)，向最好的學(xué)、跟最好的比，一有空就到一墻之隔的虹橋國際機場討教，在服務(wù)細節(jié)上下繡花功夫。
一日午后，xxx正在巡視愛心候車區(qū)，旅客張先生慌慌張張地來到“心尚”服務(wù)工作室，身上背袋里的嬰兒哭個不停。她上前詢問后得知，孩子出生才21天，媽媽生病還住在醫(yī)院，張先生一個人先帶著孩子回老家。
第一次做爸爸的張先生慚愧地告訴xxx，他不會換尿布，也沒帶尿布。xxx接過孩子，嫻熟地為嬰兒換上干凈的紙尿褲，可寶寶還是哭個不停。
“應(yīng)該是餓了。”剛做媽媽不久的xxx猜著，讓張先生從包里取出奶粉和奶瓶。她將直飲水調(diào)至45度，一邊沖泡一邊搖勻。在奶溫適合飲用后，她左手拿著奶瓶，右手抱著嬰兒喂起來，寶寶喝到一半就睡著了。
xx兒童醫(yī)療資源相對集中，而xx虹橋站正是大多患病小朋友往來xx的落腳處和出發(fā)地。每次發(fā)現(xiàn)生病的小朋友，xxx都會把他們請到愛心候車區(qū)，悉心照料。在她的提議下，車站及時改造母嬰候車室，將布簾遮擋改成門鎖，更好地保護女性隱私，還在放置吸奶器的位置配上了電源插座。害怕小寶寶躺著不舒服，她還將母嬰哺乳室的尿布臺由原先的薄款充氣墊升級為厚實的小床墊。
每天不斷回答旅客問詢，久而久之，xxx了解了旅客最需要什么。根據(jù)多年工作經(jīng)驗，她總結(jié)出“七心”服務(wù)法：乘降服務(wù)放心、資訊服務(wù)貼心、辦票服務(wù)順心、救護服務(wù)安心、銜接服務(wù)舒心、溫情服務(wù)暖心、環(huán)境服務(wù)賞心。同時，根據(jù)車站特點，他們班組推出集購票方式、票務(wù)處理、周邊交通、信息資訊、交通換乘、遺失物品查找、重點旅客服務(wù)于一體的“七色服務(wù)卡”，受到旅客廣泛歡迎。
10多年來，xxx熱心幫扶老弱病殘孕等重點旅客4萬余人。面對1000余份旅客表揚信、感謝信和錦旗，xxx道：“只有用繡花般的細心、耐心、巧心，才能繡出服務(wù)品質(zhì)品牌。”
“服務(wù)無止境，只有不斷提升服務(wù)能力，才能跟上時代發(fā)展步伐。”
“服務(wù)無止境，只有不斷提升服務(wù)能力，才能跟上時代發(fā)展步伐。”xxx常用這句話提醒自己。她加強英語、法語學(xué)習(xí)，自學(xué)手語，掌握心肺復(fù)蘇等搶救技能。
偌大的xx虹橋站內(nèi)，日均開行高鐵列車超過400對，日均到達發(fā)送旅客超過40萬人次，幾乎每一天都會碰到火燒眉毛的事，xxx二話不說，總是帶領(lǐng)同事沖在前面。
旅客劉先生提起那次死里逃生，總說是xxx救了他的命。2020年7月12日下午，劉先生在檢票口突然倒地，不省人事。正在20號檢票口巡視的xxx聽到對講機呼叫，叫上駐站醫(yī)生，趕緊奔過去。途中，xxx腦中一閃念，轉(zhuǎn)到服務(wù)臺，抄起除顫儀。突然，對講機又傳來“旅客發(fā)生心跳驟停”的聲音，此時，xxx已趕到。經(jīng)過10多分鐘的不懈努力，旅客終于恢復(fù)心跳。“感謝你們從死神手里救回了我兒子。”事后趕來的劉先生父母一再說。
如今，在xxx的倡議下，xx虹橋站內(nèi)已配備8臺除顫儀，同時在樞紐地區(qū)的地鐵、機場旅客必經(jīng)之地也配備了除顫儀。xxx經(jīng)常跨單位和“姐妹們”交流急救神器的使用方法和經(jīng)驗，密織樞紐地區(qū)旅客急救網(wǎng)。
中國國際進口博覽會舉辦地國家會展中心（xx）距xx虹橋站直線距離僅1。4公里，每逢盛會舉辦，車站就成為向世界展示中國高鐵形象的窗口。
2018年11月，來xx參加第一屆進博會的印度尼西亞井里汶卡斯普漢皇宮的工作人員到了酒店，才想起山東省臨沂市政府贈送給皇宮王子的古琴遺忘在了列車上。他火急火燎地跑到xx虹橋站“心尚”服務(wù)工作室尋求幫助。xxx得知情況后，一邊安慰失主，一邊迅速聯(lián)系列車工作人員。經(jīng)查看視頻，得知古琴仍在車上，但列車已駛?cè)氪孳噲鰴z修，xxx當(dāng)即帶著失主趕往存車場，找到了古琴。后來，來自印尼皇宮的感謝信中寫道：“我們被中國鐵路的效率和路不拾遺、樂于助人的精神感動了，對與中國‘一帶一路’合作更有信心了。”
抗擊新冠肺炎疫情期間，xxx領(lǐng)銜的xx虹橋站“心尚”團隊始終沖在抗疫第一線。2020年初，武漢疫情剛暴發(fā)，一名3天前剛?cè)ミ^武漢的旅客來到服務(wù)臺稱身體不舒服。xxx立即把這名旅客引導(dǎo)到一個空置房間內(nèi)，在充分了解旅客病情后，一邊記錄進站、候車線路和接觸人員，一邊安撫旅客、聯(lián)系120急救。“家中還有5歲的孩子，說不怕那是假的，但關(guān)鍵時候就得沖在前。”xxx說。2年多來，“心尚”工作人員共發(fā)現(xiàn)處置發(fā)熱旅客近千人，轉(zhuǎn)運境外重點旅客2000余人。
“暢行無憂，既展現(xiàn)‘xx服務(wù)’的魅力，又體現(xiàn)國際化大都市的溫度。”
作為國內(nèi)最為現(xiàn)代的交通樞紐的重要組成部分，xx虹橋站逐漸成為進出xx的門戶。xxx常說：“暢行無憂，既展現(xiàn)‘xx服務(wù)’的魅力，又體現(xiàn)國際化大都市的溫度。”
出行無障礙，一路有真情。xxx堅守一線，常常用腳步丈量候車室。在她的建議下，車站設(shè)置多層次、多種類中英文對照指示標(biāo)牌，運用色彩引導(dǎo)理念制作帶有距離、時間度量的彩色地標(biāo)，為旅客構(gòu)建立體化的導(dǎo)向系統(tǒng)。
去年3月4日，xxx牽頭“心尚”服務(wù)工作室與xx地鐵10號線虹橋火車站“小煜流星輪”服務(wù)臺、xx虹橋國際機場吳娜“安捷組”工作室等5家“青”字號服務(wù)品牌，組建虹橋區(qū)域暢行聯(lián)盟，聯(lián)手推出鐵路、地鐵、機場、街道重點旅客接續(xù)服務(wù)，為行動不便的旅客進站、乘車提供方便。
“現(xiàn)在，鐵路和地鐵的接續(xù)已經(jīng)從路內(nèi)延伸到路外，從線下預(yù)約擴展到線上。”xxx說，原來在xx、南京、杭州、北京等這些大型客站實施的重點旅客進站、乘車、出站的聯(lián)程服務(wù)延伸到了路外，旅客在高鐵與地鐵換乘時，也可以提前預(yù)約享受相關(guān)服務(wù)。
視障女孩朱苓君家在無錫，在xx盲校上初中時與xxx結(jié)緣。每周，xxx都會提前和小朱父母聯(lián)系好，哪趟車到xx，什么時候回家，與地鐵聯(lián)系，安排好接力線路。每次，xxx都會提前買好車票，接送到地鐵站，牽著小朱的手，護著她搭乘電梯、穿過大廳、上下站臺。這段路，一走就是7年多。接到復(fù)旦大學(xué)研究生錄取通知書后，朱苓君感激地說：“我的成長離不開xxx姐姐和‘心尚’小伙伴，將來我要像他們一樣去幫助別人，做一個對社會有益的人。”
網(wǎng)絡(luò)購票、智能出行，在為年輕旅客帶來便捷順暢的同時，也給老年“脫網(wǎng)”旅客帶來新的煩惱。日常服務(wù)中，xxx格外關(guān)注老年人等“脫網(wǎng)”群體服務(wù)體驗。休班后，她帶上網(wǎng)絡(luò)購票宣傳易拉寶，走進居民社區(qū)，幫助老年旅客注冊12306賬號，手把手教他們使用方法，推介重點旅客預(yù)約方式。回到車站，她又帶領(lǐng)班組成員從購票、進出站、驗健康碼等環(huán)節(jié)入手，實施硬件設(shè)施微改造、服務(wù)流程微調(diào)整，努力把繁瑣留給自己，把方便留給“脫網(wǎng)”旅客。
前不久，一位81歲的阿婆從美蘭湖轉(zhuǎn)兩趟地鐵，拿著一封親手寫的表揚信來到服務(wù)站。阿婆說，之前，86歲的老伴需獨自一人乘高鐵到貴州，自己和女兒要趕當(dāng)天的飛機，由于時間沖突，就抱著試試看的想法找到服務(wù)站。xxx不僅將老人送上火車并和列車長交接，還與機場服務(wù)臺聯(lián)手幫助阿婆和她的女兒盡快登上飛機。
贈人玫瑰，手留余香。近年來，在xxx的帶領(lǐng)下，“心尚”服務(wù)工作室榮獲全國用戶滿意服務(wù)明星班組、全國工人先鋒號、全國青年文明號等稱號。
3月的江南，春暖花開。xxx迎著盎然春意，用鐵路人的精細、精致和溫情繡出國際化大都市窗口最為絢麗的窗花。
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