鐵路集體先進事跡材料

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鐵路集體先進事跡材料（精選12篇）

　　在日常生活或是工作學習中，要用到事跡的情況還是蠻多的，事跡屬于事務公文的一種，有弘揚正氣，表彰先進，推動工作的作用。事跡到底怎么擬定才正確呢？以下是小編幫大家整理的鐵路集體先進事跡材料，歡迎大家分享。

鐵路集體先進事跡材料（精選12篇）

　　鐵路集體先進事跡材料 1

　　天行健，君子以自強不息，xxx，男，1987年6月出生，黨員，漢族，畢業于浙江交通學院，大專，寧波工務段線路工，在校期間曾獲得“社會工作積極分子”、“優秀大學生干部”、“國家勵志獎學金”等榮譽，工作后獲得“寧波工務段首屆青工比武第二名”。

　　“我們無法預知人生的路途，但此刻的盡心投入，必然會成為我們前行路上的有利基石”他一直將這句話貫穿在自己的工作中，虛心向前輩們請教業務知識，積極和領導交流心得體會，努力提高自己的的業務水平，掌握工務專業技術，在短短幾年的工作中就成了工區生產的中堅力量并帶動年輕職工一起努力，一起學習，共同進步。

　　一、堅持不懈，鐵杵磨成針

　　2009年正趕上沿海鐵路的大發展，工務部門肩負著為鐵路運輸提供良好設備的重任，是實施跨越發展的前沿陣地，辛苦不用過多的言語便能體會到，而甬臺溫鐵路的聯調聯試更是辛苦中的辛苦，這對于一名剛從學校走出來的大學生來說是一種頂端掉落崖底的感覺。許多同期進來的同學，同事沒過多久就選擇離開這個崗位的時候，他堅持了下來。人們總是對養路工抱有偏見，認為養路工是出苦力的，他不這么認為，他覺得這是對人意志的一種考驗，不論任何的崗位，要想取得成功，都有它不可言喻的心酸過程。

　　他說：“其實我只是想看看自己能不能堅持”，這也正是他的個性，只要堅持不懈鐵杵自然磨成針。很多在鐵路系統工作了多年的老同志在那時也曾勸他這份工作對年輕人來說太辛苦，讓他還是放棄這份工作。那時他暗下決心，不能落后，不能被大家看不起，年輕人也有年輕人的精神。從此，凡事臟活，累活他搶著干，全身心的投入，把忍辱負重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為對線路路工職業道德內涵的理解。碰到問題他也總是以工作為重，曾經有次走路不小心扭傷了腳，為了早日回歸工作崗位，他沒過幾天就到工區幫助工長做室內臺帳，做計劃報表，等傷好了之后又立刻投身到生產中去。

　　二、天不下雨，那就求雨

　　他是一個有理想、有目標、有追求的人，對于自己的工作一直懷揣著一份自己的見解，工區成立后，生產慢慢步入正軌，他在繼續堅持努力工作的同時，不忘發現工作中的問題和不解之處，然后請教老同志，查閱相關書籍，自己上網訂閱鐵路工務的書刊，充實自己的技術知識，也樂于對生產和工作提出自己的見解，如沿海作業在天窗修制度下“重檢慎修”的理念開始貫穿生產之中時，他主動提出參加到檢查小組，結合自己的專業測量知識，和領導交流檢查方法，首先開始了使用水準儀抄平檢查，控制起道的方式，有效的提高了作業效率。

　　在這一套步驟完善之后，他又主動的向領導要求自己抄平自己作業，以此來掌握起道作業的要領，然后又開始了改道和撥道等等工作，對沿海鐵路的檢修工作有了深入的認識。年輕同事很是羨慕他有那么多學習的'機會，他就告訴大家：機會是自己創造的，我們要從教我學轉變成我要學。爭做學習型職工一直是他對自己工作的一個定位。也正是這樣的理念，為工區的年輕同志樹立了榜樣，大家的積極性被他帶動，他也毫不保留的把自己的所學所感告訴大家。

　　三、積極工作，踏實做人

　　平常別人休息的時候，他任然堅持工作，至今任有許多的假期。哪里有需要他就去哪里，主動請命。工區職工多是來自外地，到加班的時候總是缺少人員，但每次都少不了他。段，工會，車間的活動他都積極參加，在“青工比武”“籃球賽”“業務知識競答中都有非常好的成績。2010年末，他參加了南京站仙西聯絡線和京滬高鐵的聯調聯試工作，工作之余鉆研高鐵工作與客專250線路的不同之處，每天記工作日志，寫工作小結，學習安博格小車的作業方式和難點，在京滬高鐵聯調將近尾聲的時候，又回到工作指導2011新入路職工的業務學習。

　　同事們都稱他為“最佳第六人”，哪里需要就去哪里。有人曾說，像他這么努力的將來一定會做領導，他笑笑說：做不做領導我從未想過，我只是想多學一些東西，讓自己成為有用的人，也為我們大學生工人們爭做一個榜樣，一直喜歡呆在工區是因為這里有很多我可以學習的東西。他身上有一種感染力，一種新時代的路人的精神。

　　鐵路集體先進事跡材料 2

　　1985年6月，21歲的子承父業參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環繞的重慶市萬縣農村來到了省市鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。

　　跟隨著鐵路建設隊伍，先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽河大橋的建設。20年的風雨滄桑，已經習慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，也向往城市優美的生活環境，也向往城市優越的生活條件，也向往著親人團聚的家庭生活。但是想著山區人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區人民生活的那種窮困，善良的被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網當開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調到條件優越的工程項目工作，矢志不渝的依然在大山中穿梭。

　　平凡的沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領導交給自己的工作任務。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務的升遷;而工作崗位的調整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，都沒有絲毫怨言，都當作提高自己工作能力的機會，都當作一種人生的歷練。保持平常的心態，工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網鐵路王坡隧道搶險，沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時間。深知：自己的成長離不開單位的培養和領導的關懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔起最繁重艱苦的工作。6月份，因超強度的勞作患上了肺炎，領導安排他利用工余時間好好休息。可是事有不巧，正在掘進的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機突然出現了故障。事不宜遲，得到消息的不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機的檢修中。高速公路上馬，奉命來到湘西自治州。高速公路31標遠離集鎮、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強的，卸下行裝，立即投入到經理部駐地的建設之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進來，駐地建設十分緩慢，看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉搶運材料，保證了經理部各部門搬進了駐地。為了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經理部領導限令在三天之內加工制作一個34米的蓄水箱并安裝到位。帶著一個助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務。看到職工們洗澡時的那種暢快勁，忘記了連日的疲勞。

　　為了打通高速公路31標段度龍田隧道進口端的施工通道，二公司項目經理部在與業主和監理處多次協商的情況下，爭取到了與30標共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務。跨峒河施工便橋開工，剛剛安頓好的又被領導點將到瀘溪縣譚溪鎮工地打援，背上簡單的行囊，來到了潭溪鎮工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業主變更設計方案和選址的原因，在湘西地區的山洪再次爆發時被沖毀，橋墩外部基礎被掏空出現位移、上部結構貝雷架嚴重扭曲變形，成了一座危橋。再次臨危受命，承擔了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰，如期完成了組織交給的光榮任務。

　　k208+105通道是橫亙在31標管段內的攔路虎，由于變更設計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復，雨季來臨，后果不堪設想，近在咫尺的路基將被爆發的山洪沖毀。大任當前，經理部領導又不約而同地想到了。于是，又馬不停蹄地挑起了通道現場施工員的工作。為了加快進度，保證計劃任務的完成，豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上連續打灰，他一天只能睡上三、四個小時，就是這樣一直挺了過來，105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。度龍田隧道是高速公路31標的.控制性工程，左右洞累計2252米。3月份，度龍田隧道左右洞的累計進尺只有800余米，經理部又安排到現場負責管理監控工作。他深知經理部領導的希望，毅然卷起行李住進了度龍田隧道進口施工隊用彩條布和樹木搭建的簡易工棚里，開始了又一次艱難的跋涉。他除了協調生產，還積極加強與協作隊伍的溝通聯系，很快扭轉了施工進度滯后的被動局面。11上中旬，度龍田隧道右洞和左洞分別進洞。由于工作的需要，又承擔起度龍田隧道進口端進場原材料的驗收與調配工作。3、4月份，度龍田隧道右洞和左洞先后貫通，所在的進口端累計完成開挖掘進800多米，為實現經理部確保隧道按期貫通的戰略部署起到了關鍵性的作用。

　　就是這樣，平凡而樸實，勤勞而善良。把滿身的苦和累，把滿腔的愛和情融進項目建設，用實際行動彰顯出共產黨員的先進性。鐵路先進個人事跡材料范文(三)立正、稍息！雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區響起。人們駐足觀看，原來是工區的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統一著裝，整齊威武。他們的領頭雁，便是職工們習慣戲稱的軍人工長李青青。李青青1977年11月出生，7月入黨，1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當了一名養路工。他刻苦學習，努力工作，很快成為工區的生產骨干，并于8月當上了安陸工區工長。在他的帶領下，工區職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態控制達到全優。以來，段領導多次添乘檢查，每公里晃車達到0.2個的控制標準，成了段上的放心線。過去，安陸工區管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設備質量滑坡。8月4日，由于工區職工違章蠻干作業，造成了管內嚴重晃車事件發生，在路局產生了極壞的影響。8.4事件后，領導將這個工區工長的擔子壓在了李青青肩上。

　　面對著人心渙散，線路質量差的狀況，李青青反復思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現安陸工區職工的氣勢。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領工區職工大搞室內外衛生，清除院內雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設一致。整個工區像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。

　　他來到安陸工區當工長后，就為自己訂下了一套行為規范。凡是要求職工達到的，自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認為，工區的戰斗力的形成首先在于嚴格的管理制度，而制度執行得好壞關鍵在工長。上任伊始，他一面對工區管轄線路設備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區原來實行的各項規章制度。并和工區每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議。在工區管理上，他充分調動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區管理。工區每項管理制度都必須經過工區職工的評議和簽認，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區職工一道，建立了一套適合本工區的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設備質量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度，工區職工從心眼里接受制定的這些規章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區職工在線路上作業，李青青沒有安排專人防護，被段檢查人員發現，當場考核200元，他二話沒說，一人承擔。去年5月份的一天，青工秦德志剛調到安陸工區不久，一次在清挖線路翻槳時，天窗點作業前準備工作沒有按規定操作，被李青青當場制止，下班后及時召開了工區安全分析會，對違章作業的危害性進行了認真分析，當月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區個別職工發牢騷說道：李工長，又沒有出事，何必這么認真?李青青卻說：安全無小事，來不得半點馬虎，必須認真對待。工區的各項制度都是經過工區職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守、嚴格執行，一個集體怎么有戰斗力?同時也對自己沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。李青青堅持白天和職工們一起上道作業，工區的臺帳和日作業計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發現，有的帶班人員作業習慣不好，簡化作業程序，有的作業標準大打折扣，久而久之，導致線路質量不高，晃車現象突出。他將部隊訓練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執行的時候又和帶班人員一起帶領職工干。全部作業完成后，他又帶領著帶班人員逐一回檢一次。現在，全工區養成了良好的作業習慣，線路質量動靜態控制達到全優。

　　工區實行天窗點以后，大家的工作時間與原來發生了很大變化，天窗點時間緊，任務重，李青青根據天窗點迅速調整了工作計劃，他把以汗水換質量，以質量保安全作為工區抓好安全生產的座右銘。面對工區生產任務重、漢丹線增建二線安全卡控及工區人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區。工區管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發線等設備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細帳。有一次，李青青腎結石突發了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業愛崗的精神激勵人工區每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發現管內k113+500處新頂進立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴重危及行車安全。他立即采取防護措施，并組織人員進行搶險。由于該險情發現及時，避免了一起重大事故的發生，受到路局和工務段的通報表揚和嘉獎。

　　兵馬未動，糧草先行。李青青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。

　　他心里時刻裝著職工，工區門前有一條馬路，由于施工單位車輛經常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協調補償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區職工王紅軍，一條腿患上內風濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養家糊口，李青青安排他在工區從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他，組織動員工區職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：我不做好工作，對不起大家。安陸工區職工14人當中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：工區現在管轄設備多、生產任務重，女職工多，在工務段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心！。在去年設備質量整治、復線施工防護等工作任務中，工區女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。

　　李青青，一名普通的鐵路工務工區工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴于律已，依靠大家，科學管理，撐起了一片小天地。他連續兩年榮獲段先進生產工作者光榮稱號、被段評為十大安全標兵。、被路局、路局黨委評為先進生產工作者、優秀共產黨員。

　　鐵路集體先進事跡材料 3

　　在鐵路系統的深處，有一支被譽為“安全守護者”的班組——XX鐵路局xx段車載設備車間檢修工區。這個班組由一群技術精湛、責任心強的工人組成，他們在日復一日的工作中，始終堅守著“安全第一”的原則，為保障鐵路運輸的安全暢通做出了突出貢獻。

　　多年來，這個班組在工長魯XX的帶領下，完成了技術革新100多項，研制了各類試驗臺30多個，多項發明填補了國內鐵路系統車載專業技術空白。魯XX本人也憑借卓越的貢獻，榮獲了全國勞動模范的稱號。他不僅技術過硬，更在班組管理中發揮著模范帶頭作用，他常說：“安全無小事，我們每個人的工作都關系到整個鐵路運輸的安全。”

　　在班組內，大家團結協作，互相學習，共同提高。他們嚴格按照作業規程操作，確保每一個細節都做到位。他們定期開展安全教育和技能培訓，提高大家的安全意識和操作技能。在他們的共同努力下，班組的安全生產記錄不斷刷新，為鐵路運輸的.安全暢通提供了堅實保障。

　　這個班組的事跡不僅得到了鐵路系統內部的廣泛贊譽，也贏得了社會各界的尊重和認可。他們用自己的實際行動詮釋了“安全守護者”的使命和擔當，成為鐵路系統的一面旗幟。

　　鐵路集體先進事跡材料 4

　　在XX鐵路局的xx個編組站，有一個被大家親切地稱為“先鋒隊”的班組——三間房站編組車間二班。這個班組在多年的工作中，始終保持著高度的凝聚力和戰斗力，為鐵路運輸的暢通高效做出了巨大貢獻。

　　班組的車號長XXX是一位有著多年黨齡的老黨員。他始終以一名黨員的.身份嚴格要求自己，以身作則，帶領班組走正確路線。他深知自己的責任重大，因此總是把班組的安全生產放在首位。他定期組織班組成員學習安全規章制度和操作規程，確保每個人都能夠熟練掌握。

　　在工作中，XXX總是沖鋒在前，身先士卒。他帶領班組成員克服各種困難，完成了大量的運輸任務。他注重與班組成員的溝通和交流，了解大家的思想動態和工作情況，及時解決各種問題和矛盾。在他的帶領下，班組成員之間形成了深厚的友誼和信任，整個班組就像一個大家庭一樣團結和諧。

　　除了在工作中的突出表現外，這個班組還積極參與各種社會公益活動。他們定期組織志愿服務活動，為社區居民提供力所能及的幫助。他們的善舉贏得了社區居民的廣泛贊譽和尊重。

　　這個班組的事跡不僅展現了鐵路工人的風采和擔當精神，也體現了鐵路系統對于社會責任的積極履行和貢獻。他們用自己的實際行動為鐵路運輸事業增光添彩，成為鐵路系統的一股正能量。

　　鐵路集體先進事跡材料 5

　　在xx鐵路班組中，安全生產始終是他們工作的重中之重。他們始終堅守“安全生產”的中心思想，以“保安全、保質量、保生產”為目標，結合班組實際工作情況，開展了一系列具有實效性的安全卡控和安全專項整治活動。

　　這個班組在工作中克服了許多困難，包括道岔綜合維修難度系數大等問題。他們牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，認真反思并查找班組存在的突出問題，積極配合段開展各項安全專項整治活動。他們按照“先重點、后一般”的原則，開展全方位的檢查，確保安全生產的順利進行。

　　在作業前，班組會組織開班前會議，總結昨天的施工作業，嚴格落實標準化作業流程的執行，預想預防當日施工可能存在的問題，并做好安全關鍵點的.卡控。這種嚴格的管理方式使得現場“兩違”現象得到有效遏制，安全卡控措施到位，安全管理規范有序，安全生產穩步發展。

　　這個班組通過不懈努力，確保了公司“7.14”安全生產600天及段“7.3”安全生產1000天的順利實現，為實現段2011年“六消滅、一控制”安全總體目標做出了重要貢獻。他們的先進事跡受到了段領導的一致好評，并成為了其他班組學習的榜樣。

　　鐵路集體先進事跡材料 6

　　在另一個鐵路班組中，技術革新是他們的一大亮點。這個班組的工長xx，作為一位獲得過全國勞動模范稱號的“老鐵路”，帶領團隊完成了100多項技術革新，研制了30多個各類試驗臺，多項發明填補了國內鐵路系統車載專業技術空白。

　　xx從學徒工出身，憑借對鐵路事業的熱愛和執著追求，僅用一年半時間就提前出徒，并順利考上了三級工。他帶領團隊不斷創新，攻克了一個又一個技術難題。他們研制的檢測臺能夠快速檢測機車上的車載設備，大大提高了檢修效率和質量。

　　這個班組不僅在技術革新方面取得了顯著成績，在安全生產方面也表現出色。他們嚴格執行各項安全規章制度，加強安全管理和監督，確保每一項工作都符合安全標準。他們的`先進事跡不僅得到了段領導的表彰和肯定，也贏得了廣大職工的尊敬和欽佩。

　　鐵路集體先進事跡材料 7

　　在鐵路電務段車載設備車間檢修工區，有一位名叫魯XX的工長，他以學徒工出身，卻憑借對技術的熱愛和不懈努力，帶領團隊取得了顯著的業績。多年來，魯XX帶領團隊完成技術革新100多項，研制各類試驗臺30多個，多項發明填補了國內鐵路系統車載專業技術空白。

　　魯XX對工作的熱愛和執著不僅體現在技術創新上，更體現在他對團隊的管理和領導上。他始終堅持“安全第一、預防為主”的原則，嚴格要求團隊成員遵守安全操作規程，確保每一次檢修工作的順利進行。同時，他還注重培養團隊成員的技術能力和安全意識，通過定期的技術培訓和安全演練，提高了整個團隊的專業素質和安全防范能力。

　　在魯XX的.帶領下，電務段車載設備車間檢修工區成為了一支技術精湛、作風優良、安全可靠的優秀團隊。他們的工作得到了上級領導的認可和贊揚，也為鐵路系統的安全運行做出了積極的貢獻。

　　鐵路集體先進事跡材料 8

　　鐵路編組車間二班是一個團結協作、奮發向前的優秀集體。多年來，他們始終堅持以安全生產為中心，以保安全、保質量、保生產為目標，開展了一系列具有實效性的工作。

　　在安全生產方面，二班全體職工牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，認真執行各項安全規章制度，積極開展安全檢查和隱患排查工作。他們通過加強現場管理和監督，及時發現和解決了許多潛在的安全隱患，確保了生產過程的順利進行。同時，他們還注重提高職工的安全意識和操作技能，通過定期的培訓和演練，提高了職工的安全防范能力和應急處置能力。

　　在團隊建設方面，二班注重培養職工的團結協作精神和工作積極性。他們定期組織各種文體活動和社會實踐活動，增強了職工的`凝聚力和向心力。同時，他們還建立了完善的激勵機制和考核制度，激發了職工的工作熱情和創造力。在二班全體職工的共同努力下，他們取得了許多優異的成績和榮譽，為鐵路系統的發展做出了積極的貢獻。

　　鐵路集體先進事跡材料 9

　　鐵路編組車間二班，始終以“安全生產”為中心，以“保安全，保質量，保生產”為目標。他們結合車間實際工作情況，開展了大量安全卡控、安全專項整治活動等具有實效性的工作，安全生產方面取得了一定的成果，受到了上級領導的一致好評。

　　為確保公司安全生產目標的順利實現，在領導的關懷和車間全體職工的共同努力下，他們克服了道岔綜合維修難度系數大等困難，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想。他們認真反思，查找車間存在的突出問題，積極配合開展各項安全專項整治活動。本著“先重點、后一般”的原則，他們開展全方位的檢查，確保實現安全總體目標。

　　作業前，車間組織開班前會議，總結昨天的施工作業，嚴格落實標準化作業流程的`執行，預想預防當日施工可能存在的問題，做好安全關鍵點的卡控。這使得現場“兩違”現象得到有效遏制，安全卡控措施到位，安全管理規范有序，安全生產穩步發展。

　　鐵路集體先進事跡材料 10

　　在中國國家鐵路集團有限公司的支持下，xx局集團公司著手組織開展“新一代重載組合列車無線同步操控系統研究與應用”攻關。這個重任落在了xx重載技術攻關團隊的肩上。

　　這個團隊在領隊于xx的帶領下，按照先易后難、分階段實施的策略，先后完成了自主化同步操控系統技術方案論證與評審、樣機研制、機車改裝、試驗方案評審等工作。在試驗過程中，他們遇到了諸多困難，但團隊成員都毫不退縮，積極尋找解決方案。

　　有一次，在一次系統“背靠背”試驗中，出現了從控機車與主控機車無法實現同步的'狀況。同步性是安全開行組合列車的基礎，如果不能解決這個問題，整個項目將無法繼續。然而，團隊成員并沒有放棄，他們轉換思路，在從控機車方面逐個項點反復排查。最終，他們在一個看似無關緊要的微小異常反應中找到了突破口，實現了主控機車、從控機車操縱同步。

　　在數月的試驗中，團隊成員幾乎每天都會遇到諸如此類的問題。但他們始終堅持下去，最終成功完成了項目的所有試驗工作。這個團隊的精神風貌和先進事跡，得到了上級領導和同事們的高度贊揚。

　　鐵路集體先進事跡材料 11

　　在這個鐵路班組中，安全生產始終被置于首位。他們堅持“保安全、保質量、保生產”的目標，通過一系列具有實效性的安全卡控和專項整治活動，取得了顯著的安全生產成果。

　　面對道岔綜合維修等復雜的作業環境，班組成員沒有退縮，而是牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想。他們認真反思，查找并整改了車間存在的突出問題，積極配合上級部門開展各項安全專項整治活動。在作業前，班組會組織開班前會議，總結昨天的`施工作業，預想預防當日施工可能存在的問題，并做好安全關鍵點的卡控。這些措施有效地遏制了現場“兩違”現象，確保了安全管理的規范有序和生產的穩步發展。

　　班組還積極推行標準化作業流程，確保每個環節都符合安全規范。他們通過持續的努力和不斷的改進，確保了公司“7.14”安全生產600天及段“7.3”安全生產1000天的順利實現，為實現段2011年“六消滅、一控制”的安全總體目標做出了重要貢獻。

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　　這個鐵路班組在技術創新方面取得了顯著的成績。他們的工長xx，是一位具有豐富經驗和高度責任心的領導者。多年來，他帶領團隊完成了100多項技術革新，研制了30多個各類試驗臺，多項發明填補了國內鐵路系統車載專業技術的空白。

　　在xx的帶領下，班組成員積極參與技術創新和研發工作。他們通過不斷的實踐和探索，成功研制出了多種高效、實用的檢測臺和維修設備，為鐵路系統的安全運營提供了有力的保障。這些創新成果不僅提高了工作效率和質量，還降低了成本和故障率，為鐵路事業的發展做出了積極的.貢獻。

　　同時，這個班組還注重培養新人的技術能力和創新精神。他們通過定期的培訓和交流活動，不斷提高新人的技能水平和創新能力，為班組的持續發展注入了新的活力。

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