乘坐火車去旅行散文

　　2014年8月，重慶男孩游一堃為了給自己的22歲生日送上一份特殊的禮物，從重慶乘坐國際列車，用21天的時間，穿越亞歐大陸，途經9個國家14個城市，直到德國慕尼黑，行程1萬4千公里。看遍了亞歐大陸的美，更交到了知心的朋友，實現了兒時乘坐世界上最長火車線路的夢想。

　　這一件在人們看來近乎瘋狂的事，其實也正是我夢想實現而無法實現的事。生命中應該要有幾次真正意義上的旅行。“大丈夫必有四方之志，乃仗劍去國，辭親遠游”，李白如是說。“衣上征塵著酒痕，遠游無處不消魂”，陸游的詩句則更寫出古文人騷客落拓不羈的豪放情懷。我心目中的旅行當然不是學古人去國懷鄉，壯游四方，也不像有些人那樣不懂旅游欣賞為了旅行而旅行，又有別于學者余秋雨們的文化苦旅。只不過是為浪漫一把，瀟灑一回，更寬更廣地見識一下外面的世界。步入老年更把“金錢”、“名利”拋開，把“瑣事”、“俗事”甩開，在不徐不疾的行程中覽物怡情，悅心養性。

　　今人的旅行已非昔日那種“騎驢過小橋”“獨騎行天下”“輕舟萬重山”式的旅行。竊以為，在各種現代交通工具中，乘坐火車去旅行，是我們的首選。在火車上一路看不同的景致，閱不同的歷史文化脈絡，實在是一件很特別的事情。飛機如天馬行空，來去匆匆，缺少那種腳踏實地的感覺；汽車長途跋涉，顛簸勞頓，少了游玩的興致；游輪倒是不錯，但只能游弋于水中。唯有飛馳的列車，平穩，中速，優雅，置身其中，眼觀窗外漸近漸遠的美景，耳聽輪軌撞擊的韻律，舒坦而放松的快感油然而生。比如這次北京之行，我乘坐了四趟火車，每趟的心情都各各不同。

　　我們江蘇相距較近的江山文友相約一起搭乘徐州的火車趕赴北京開會，經過五個小時的長途顛簸，到徐州坐上京滬高鐵快速動車時，便立刻放松下來。三年前當高鐵剛剛興起時，我曾經嘗過鮮，這是第三次了，但寬松的座椅，潔凈的車廂，美貌的鐵姐，悅耳的播音，仍然讓人心境大開。列車由南向北史詩般地穿越華北大平原向首都進發，在車廂內磕著瓜子，看著窗外，與流動的風景默默交流。由于是有目的的趕會，效率和享受同等重要。350KM的最高時速，三個多小時美好的行程，應該是一種高價值的浪漫和超越。晚上及時趕到北京，住進園林式的賓館神農莊園，在生態水系的主題餐廳與眾多文友握手言歡的時候，還在感恩這趟列車。

　　據史料記載，1825年9月27日，世界第一條正式運營的鐵路——英國達林頓鐵路通車。研制者史蒂芬森親自駕駛“旅行者號”蒸汽機車，牽引著6節煤車和20節載滿乘客的車廂，以24KM的最高時速，運行了31.8公里。這是人類交通史上一次里程碑式的行駛，也是人們第一次坐火車旅行。行駛中的蒸汽機車濃煙滾滾，蒸汽飛騰，車輪摩擦鐵軌火星四濺，人們便叫它“火車”，一直沿用至今。到20世紀初火車的全盛時期，豪華的包廂，應有盡有的美酒美食，彬彬有禮的侍者，使乘坐火車旅行成為名流顯貴們最為熱衷的旅行方式。

　　就想起早年乘坐傳統的綠皮火車，無數人難民般地蜂擁而上，有票的擠在狹窄的座椅上，沒票的席地而坐，覬覦著誰誰下車騰出的座位。坐在烏煙瘴氣的車廂里，還要接受乘務員的查票、盤問。彼時坐火車與現時坐動車，有著天壤之別。曾幾何時，人們出行發生這么大的變化，追尋車輪軌跡的時代印記，不能不發出由衷的感慨。

　　北京會議結束后，我一個人去一個陌生的城市太原，無任何功利目的，做一次純粹的旅游。仍選擇高鐵，戴上太陽帽，拖著旅行箱，靜候在站臺。“和諧”號呼嘯而來，人們魚貫上車，入座。列車無聲地啟程，播音員娓娓介紹，車廂前方紅色閃光字實時報著車速、時間、溫差。是車內文化氛圍的感染，抑或是人們文明程度的提高，乘客們個個都很紳士。小聲交談，沒有喧嘩。取出椅背網兜里圖文并茂的旅行雜志，瀏覽幾頁。視覺有些疲勞了，便閉目養一會兒神。在輕音樂聲中，看沿途風景。車行在廣袤的原野，田園，河流，樹林，黃土，山坡……時而綠茵如畫，時而荒涼又壯觀。不同的物侯，不同的時速，讓你變換著角度看世界，你就是一個旁觀者。孤獨的你像是站在世界之外，以平靜的心態，看這塵世的一切。無論繁茂還是貧瘠，繁華還是貧困，皆不以物喜，不以已悲。待到達太原，與接站的從未謀面的文友熱烈相擁時，煢煢孑立的你才深切地感知到，在這個紛繁的世間，你并非有依無靠，到處都有友情，有愛，是火車把友情和愛聯結到一起。

　　翌日，抱著探奇的心理去有著2700年歷史、中國保存最為完整的古縣城平遙，還是乘火車。車行在三晉大地，感受古老中原的鄉土風情，便有了一份破譯古城千年傳奇的期待。和文友牽手走在曾被稱之為“東方華爾街”的古城大街，城樓、商鋪、當鋪、民宅、古寺、文廟、道觀……一種穿越時空之感油然而生。一路欣賞古樸的特色建筑，追溯歷史、文化，贊嘆一方人的精彩。對平遙，對山西，對曾經富甲一方的晉商有了些感性的了解，也對余秋雨的《抱愧山西》有了更深一層的理解。

　　當然，作為主要交通工具，汽車是必不可少的。乘汽車往太原西南郊的天龍山，車在山路上盤旋，綠樹掩映的佛窟、寺院、亭臺時不時映入眼簾。到得被譽為山西“小江南”的晉祠，更為那周柏唐槐、圣母殿宋代彩塑和難老泉“柳氏坐甕，飲馬抽鞭”的民間故事叫絕。不由你不發古人之幽思，作今人之感謂。

　　黃昏時分，惜別文友，取出網上預訂的臥鋪票，登上返程的普快。一抹夕陽從右窗灑過，景物匆匆而來，又舍我而去。一個人專注的時光，又寂寞又美好。若耐不住寂寞，就和操著天南海北各種口音的陌生人聊聊天，吹吹牛，或打打牌。晚飯的時間到了，不去餐車，不吃盒飯，即使價格一降再降降到5塊錢。泡上一筒方便面，鼻尖便彌漫熱騰騰的鮮氣，紅燒牛肉的味道不錯。用這樣的形式享受時間，揮霍時間，感覺是何等愜意。夜幕降臨，車在黑暗中穿行，窗外或疏或密的燈火如閃爍的星星一晃而過，充滿神秘的色彩。路過小站，雄渾的汽笛聲劃過夜空，打破寧靜，是給夜壯膽，還是給游子壯行？拉上窗簾，鏗鏘的車輪聲伴著飄渺的夜曲催我入眠。次日凌晨，走出車廂，披一縷晨曦，一身清爽，雜念無全，踏上回家的路。

　　歷史的火車頭絕不是一個概念，一個象征，它實實在在地引領現代人的生活中。人至晚年，益發喜歡坐火車。隨火車走向遠方，遠方永遠那么遙遠。在火車上思考晚年，心儀遙遠。什么是晚年？晚年就是坐上了永不回頭的火車，奔向遙遠。

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