《把鐵路修到拉薩去》課文原文

　　《把鐵路修到拉薩去》主要講了科技人員和突擊隊員歷經重重困難，終于成功地修建了風火山隧道。表達了建設者們排除萬難，不達目的不罷休的執著精神。也贊揚了建設者們有一顆永不言敗的心。以下是小編整理的《把鐵路修到拉薩去》課文原文，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　《把鐵路修到拉薩去》

　　2001年10月18日，藍天白云下的風火山，銀裝素裹，分外妖嬈。工地上彩旗招展，數百名身穿橘紅色隊服的青年突擊隊隊員、數十臺大型工程機械嚴陣以待。

　　隨著一聲令下，陣陣爆破聲響徹雪域高原，風火山隧道開鑿了。一條長長的“鐵龍”，從柴達木盆地深處的工業新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，將通過這里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到達雪域圣城——拉薩。這就是西部大開發的標志性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。

　　風火山隧道要穿過多年凍土區，各種復雜的凍土層擋在面前，施工難度極大。一次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅硬的冰碴子。難怪一些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的地質上打隧道，是根本不可能的事！

　　把鐵路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事。正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。風火山隧道施工，關鍵是控制溫度。科技人員指揮突擊隊員，往剛剛鑿開的隧道洞壁噴射混凝土。由于溫度太低，混凝土無法凝固。他們拿來暖風機，給隧洞增溫，洞壁的冰巖又遇熱融化，造成洞壁塌滑。風火山，這座萬年冰山露出了猙獰的面目，給筑路大軍來了一個下馬威！

　　但是，這一切難不倒我們的筑路大軍。科技人員晝夜在隧洞里實地觀察，發現冰巖溫度變化的規律。經過反復觀測、分析和實驗，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時的凍土。

　　把鐵路修到拉薩去！筑路大軍斗志高昂，隧道在一點一點地延伸。

　　惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻。風火山一帶經常狂風大作。剛剛搭好的150平方米的保溫大棚，一夜之間被大風撕扯得七零八落。新建的發電機房，屋頂的鐵皮瓦竟不翼而飛。剛才還是晴空萬里，轉眼之間烏云壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來。風火山海拔4905米，這里空氣的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空氣越來越稀薄。盡管對缺氧已有準備，施工中出現的情況還是讓他們始料不及。工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪。突擊隊員個個胸悶氣短，頭痛腿酸。兩個人使用的風槍，現在四個人才能抱起來。勞動效率迅速下降。筑路大軍的生命面臨嚴重威脅。

　　指揮部的燈火徹夜通明。能不能建一個大型制氧站?指揮部與北京科技大學組成聯合攻關組，向這一新的難題發起攻擊。科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實驗、攻關，經過兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原制氧站建成了！充足的氧氣沿著長長的管道，源源不斷地送進隧洞里。風火山，這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭！

　　把鐵路修到拉薩去！把鐵路修到拉薩去！突擊隊員和科技人員，一次次呼喊出同一個心愿。2002年10月19日，全長1338米的風火山隧道終于勝利貫通了！

　　青藏鐵路這條“鐵龍”在不斷向前，向前，拉薩已經遙遙在望……

　　基本介紹

　　青藏鐵路東起青海西寧，南至西藏拉薩，全長1956千米，被譽為“天路”，是實施西部大開發戰略的標志性工程，是中國新世紀四大工程之一。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。

　　青藏鐵路西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通，1984年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至西藏拉薩市，全長1142千米，其中新建線路1110千米，于2001年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年凍土地段550千米，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。

　　2014年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。也被人們稱為：團結路、幸福路。

　　作者介紹

　　張建魁，曾任人民日報《時代潮》雜志編輯部主任。畢業院校于北京廣播學院、中央黨校。漢族，出生地：山東 ；出生日期：1982年10月10日；畢業學校：北京廣播學院、中央黨校 ；共產黨員；代表作品：《觸摸風火山》等。

　　《把鐵路修到拉薩去》教案

　　教學目標：

　　1、認識“妖嬈”等14個生字。有感情地朗讀課文。

　　2、了解課文的敘述順序，體會條理清晰的表達特點。理解含義深刻的句子。

　　3、挑戰極限，勇創一流的青藏鐵路精神，感受建設者勇克難關，頑強拼搏的英勇氣概。

　　4、繼續增加對西部開發的了解。

　　教學重點

　　1、了解把鐵路修到拉薩去所遇的困難，感受勇克難關的英勇氣概。

　　2、學習本課條理清晰的表達方法。

　　教學難點：

　　增進對西部的進一步了解，培養對西部的感情。

　　教學準備：

　　1、布置學生查找有關青藏高原、青藏鐵路及拉薩等方面的資料。

　　2、教師收集有關圖片。

　　課時安排：

　　一課時。

　　教學過程

　　一、創設情境引發興趣

　　觀賞了一碧千里的大草原，游覽了神秘的絲綢之路，祖國的西部真是景色奇麗，蔚為奇觀。現在，讓我們一起去欣賞西部的雪域圣城——美麗的拉薩。

　　(出示拉薩的圖片或影象，師簡介拉薩概況，學生初步感受。)

　　課前同學們收集了有關資料，現在就你們收集的資料，你也來談談你心目中的拉薩好嗎?

　　學生交流資料內容，了解拉薩這個城市。

　　師：在人們的心目中，“出國易，入藏難”。拉薩地處偏遠，交通閉塞，給物資流通，文化交流帶來了重重困難，是全國唯一一座未通火車的城市。為了造福廣大人民，促進各民族共同繁榮發展，黨中央決定在2001年的10月18日開始，把鐵路修到拉薩去。

　　板書文題師生共同讀題

　　[從介紹拉薩這個城市入手破題，引發學生學習的興趣，同時使學生了解拉薩概況，知道修建青藏鐵路的目的。]

　　二、結合閱讀提示，明確學習目的

　　2.師生交流，明確學習內容。

　　①默讀課文，說說青藏鐵路是一條什么樣的鐵路。

　　②建設者在修建青藏鐵路的過程中遇到了哪些困難，是怎樣克服的。

　　③將收集到的有關西部大開發的資料，講給同學聽。

　　三、初讀課文，理清作者寫作脈絡

　　1、學生自學課文，注意讀準字音，讀通句子，并作以批注。

　　2、檢查學生自學生字，生詞的情況。

　　3、把鐵路修到拉薩去，成為文章的主線，文章中四次出現。

　　四、再讀課文，畫出含義深刻句子

　　師：要把鐵路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事！那么，在修建過程中，建設者都遇到了哪些困難，又是怎樣克服的?生自讀課文，畫出相關的語句，并體會含義深刻的句子，和小組內的同學進行交流。

　　五、共同探究，體會修筑困難

　　出示句子：“把鐵路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事”。

　　(學生交流，教師主要抓住以下幾點隨機點撥。)

　　1、“正在修建的是一條世界海拔最高，線路最長的高原冰土鐵路。”

　　①聯系上下文，理解重點詞語：文中哪些句子說明了什么是“凍土”“海拔”。

　　②聯系資料談談高原凍土給施工帶來了哪些阻礙?

　　③從“晝夜”“反復”，你體會到了什么?聯系生活實際談一談。

　　④指導朗讀第56自然段，感受那種戰風雪，斗嚴寒，在生命禁區的高原，進行施工的現場。

　　[借助一些圖片資料，能夠讓學生深切的感受到施工現場的嚴峻，進一步體會“把鐵路修到拉薩去，是何等不容易的事。”]

　　2、“惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻”，

　　①理解詞語：哪些詞語體現了科技人員的艱辛?

　　②想象“廢寢忘食”“夜以繼日”的工作情景。

　　③指導朗讀第89自然段，感受天氣惡劣，又特別，又兇險，又繁重的施工現場。

　　進一步使學生體會到“把鐵路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事！”

　　【一些感性的材料，使學生的聯想，入情入境，激起深切體會】

　　六、品讀文章稱贊挑戰精神置留作業

　　1、再一次感讀全文，要把自己的豪邁建立在建設者的勇克難關，頑強拼搏之上，共奏生命強音，譜寫鐵路建設史的新篇章。

　　2、把此時你最想表達的感情表達出來。和同座商量一下，盡情抒發你對建設者們的崇尚、愛戴、贊美之情吧。

　　3、青藏鐵路的竣工，將引起xz的巨大變化，我們不能忘記曾在這片凍土上揮灑血淚的建設者。如果要在鐵路經過的海拔最高處為建設者立一塊豐碑，你會在上面寫下什么呢?(生動筆寫)

　　【讀寫結合，既使學生感情積蓄到一定程度得到及時宣泄，也是加強理解，內化情感，升華情感的手段。】