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防側(cè)滑小技巧
汽車(chē)側(cè)滑現(xiàn)象一般發(fā)生在彎道。當(dāng)汽車(chē)的2個(gè)前輪、或2個(gè)后輪、或4個(gè)車(chē)輪都完全失去抓地力時(shí)，汽車(chē)轉(zhuǎn)向便會(huì)失去控制，汽車(chē)將沖向外路或甩尾打轉(zhuǎn)。
汽車(chē)側(cè)滑的原因是車(chē)輪失去了抓地力。
發(fā)生側(cè)滑時(shí)沒(méi)關(guān)系張，下面先容幾個(gè)掙脫側(cè)滑狀態(tài)的簡(jiǎn)樸方法和技巧：
1.要確保車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)能正常以保證前后輪在制動(dòng)時(shí)能同時(shí)產(chǎn)生平均的制動(dòng)力，避免后輪先于前輪抱死或因四輪受力不均而導(dǎo)致車(chē)身偏移正常行駛方向。
2.雨、雪路面行車(chē)時(shí)，一定要保持車(chē)輛的速度平均，踩踏和松開(kāi)油門(mén)踏板動(dòng)作要平穩(wěn)，不要溘然猛踩油門(mén)加速或溘然抬起油門(mén)減速。加速時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑要馬上減小油門(mén)，反之亦然。
3.學(xué)會(huì)正確控制車(chē)速，沒(méi)有配備ABS的車(chē)輛在碰到緊急情況時(shí)要采用中斷制動(dòng)法，即先猛烈地踩下制動(dòng)器踏板，達(dá)到踏板行程二分之一至四分之三，再松回四分之一行程，利用這種迅速踏下和松起制動(dòng)踏板多次的方法，使車(chē)輛減速泊車(chē)。實(shí)在質(zhì)是模仿ABS的做功形式，既不讓車(chē)輪抱死，又能達(dá)到迅速降低車(chē)速的目的，同時(shí)也能保證驅(qū)動(dòng)輪不被鎖死而導(dǎo)致方向失控。
4.假如車(chē)輛發(fā)生了側(cè)滑，要保持冷靜，若是因制動(dòng)引起的應(yīng)立刻休止制動(dòng)，車(chē)輛向左側(cè)滑就向左打方向盤(pán)，反之亦然，但動(dòng)作不能太大，否則又會(huì)向相反方向側(cè)滑。不能使用手剎制動(dòng)，由于大部門(mén)車(chē)輛的手剎都是制動(dòng)后輪的，更輕易發(fā)生側(cè)滑或側(cè)翻事故。
5.行車(chē)時(shí)，碰到小角度的轉(zhuǎn)彎或路面結(jié)冰的情況，急剎車(chē)可能會(huì)使車(chē)發(fā)生側(cè)滑。北方的司機(jī)，常常在冬季碰到輪胎打滑。他們的經(jīng)驗(yàn)是：立刻向后輪側(cè)滑的方向感動(dòng)方向盤(pán)。這樣做可以有效減弱因?yàn)楹筝唫?cè)滑，重新控制車(chē)的前進(jìn)方向;不能踩剎車(chē)，甚至還要加一點(diǎn)油，使汽車(chē)的中央后移，使后輪獲得更大的抓地力，迅速將打滑的情況糾正過(guò)來(lái)。打方向盤(pán)的速度和幅度也要適度，避免回輪不及時(shí)造成新的險(xiǎn)情。
總而言之，汽車(chē)產(chǎn)生側(cè)滑的主要原因是：猛打轉(zhuǎn)向盤(pán)、突然加速、大力制動(dòng)等。要想避免猛打轉(zhuǎn)向盤(pán)，可提前觀察前方情況、提前減速。要想避免突然加速，可考慮自己的駕駛技術(shù)能否將側(cè)滑的車(chē)輛救回來(lái)。要想避免大力制動(dòng)，可提前觀察前方情況，提高警惕性，防止到跟前后才發(fā)現(xiàn)不得不緊急制動(dòng)了。
在高速公路上超車(chē)的方法與一般道路是不同的，超車(chē)需要掌握一些技巧。
很多新手缺乏經(jīng)驗(yàn)，在高速路上超車(chē)忘記打轉(zhuǎn)向燈，或剛打開(kāi)燈就開(kāi)始超車(chē)。這有兩大危險(xiǎn)：一是前車(chē)也許正要超車(chē)，也靠了出來(lái);二是后車(chē)距離太近或正想超車(chē)，互相搶道，發(fā)生碰撞。
在右車(chē)道超車(chē)很危險(xiǎn) 高速公路上在左側(cè)超車(chē)道超車(chē)是基本原則。左側(cè)超車(chē)道因車(chē)多堵塞而右側(cè)車(chē)道較空的情況是常有的事情，這時(shí)我們也要慎重考慮從右側(cè)車(chē)道超車(chē)的行為，因?yàn)榍胺杰?chē)輛多數(shù)不會(huì)注意自己右側(cè)車(chē)道有車(chē)超越自己而突然向右側(cè)變更車(chē)道行駛。
車(chē)速一定要大于后續(xù)車(chē)輛在駛?cè)氤?chē)道時(shí)我們必須注意，后續(xù)車(chē)輛正以100km/h的時(shí)速在超車(chē)道上行駛，所以我們駛?cè)氤?chē)道時(shí)的車(chē)速應(yīng)該超過(guò)后續(xù)車(chē)的車(chē)速5%~10%。這是我們?cè)诟咚俟烦?chē)時(shí)最需要注意的事項(xiàng)。
盡量小角度駛?cè)氤?chē)道時(shí)速50km/h和100km/h都用同樣的角度變更車(chē)道是不熟練駕駛者的特征。在高速公路變更到超車(chē)道時(shí)，因?yàn)檐?chē)速高，所以角度要小，就像是要壓著車(chē)線(xiàn)行駛似的，避免轉(zhuǎn)向角度過(guò)大發(fā)生失控。
與前車(chē)之間的距離足夠嗎?超車(chē)時(shí)我們除了要注意后方疾馳而來(lái)的車(chē)輛以外，注意與前車(chē)之間的距離也同樣重要。高速上的超車(chē)過(guò)程是踩油門(mén)加速的同時(shí)駛?cè)氤?chē)道完成超車(chē)，所以一定要注意與前車(chē)之間的“安全距離”，比如時(shí)速80km以上的話(huà)則需要與前車(chē)距離80m，時(shí)速100km以上的話(huà)就要與前車(chē)距離100m。
及時(shí)回歸到主車(chē)道在一般道路上超車(chē)后，如果被超車(chē)輛顯現(xiàn)在側(cè)后視鏡的話(huà)，我們就可以回歸到主車(chē)道。在高速公路的話(huà)這樣距離太近，很危險(xiǎn)!如果被超車(chē)輛整體顯現(xiàn)在室內(nèi)后視鏡的話(huà)，就有40m以上的距離了，這時(shí)回歸主車(chē)道就比較安全。我們能夠做到這些的話(huà)就算基本合格了。
被超車(chē)時(shí)可以稍微減速發(fā)現(xiàn)后方有車(chē)輛正在加速要超越自己時(shí)，如果故意加速不讓其快速超越的話(huà)就是惡意駕駛了。但是如果我們好意地立刻減速的話(huà)也不好，因?yàn)槲覀兒蠓降能?chē)輛如果不能及時(shí)減速的話(huà)也許會(huì)對(duì)我們追尾了。因此，我們可以保持原來(lái)的車(chē)速，直到超車(chē)車(chē)輛行駛至與我們并行時(shí)略略減速讓其快速通過(guò)并回歸到主車(chē)道，這樣可以縮短危險(xiǎn)的“并排行駛”時(shí)間。
使用遠(yuǎn)光燈通知前車(chē)如果超車(chē)道有車(chē)輛未能及時(shí)讓道，可以通過(guò)閃動(dòng)使用遠(yuǎn)光燈2次，請(qǐng)前車(chē)讓道。你自己在高速上受到提醒時(shí)盡快安全地駛回主車(chē)道。
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