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高速遇到團(tuán)霧該怎么處理
有時(shí)候我們?cè)俑咚偕闲旭倳?huì)遇到“團(tuán)霧”，團(tuán)霧極大的阻礙了駕駛者的視線(xiàn)，極易導(dǎo)致交通安全事故的發(fā)生，那高速遇到團(tuán)霧怎么辦呢？
高速遇到團(tuán)霧怎么辦
1、控制車(chē)速最重要
遇到霧天，司機(jī)一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則限速行駛：當(dāng)能見(jiàn)度小于200米大于100米時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)60公里；能見(jiàn)度小于100米大于50米時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)40公里；能見(jiàn)度在30米以?xún)?nèi)時(shí)，時(shí)速就要控制在20公里以下。
2、千萬(wàn)不要急打方向盤(pán)
司機(jī)應(yīng)特別注意的是，在霧中行車(chē)時(shí)，不要猛踩或快松油門(mén)，更不能緊急制動(dòng)或急打方向盤(pán)。如果認(rèn)為確需降低車(chē)速時(shí)，先緩放油門(mén)，然后連續(xù)幾次輕踩剎車(chē)，這樣能有效防止追尾等事故發(fā)生。
3、能見(jiàn)度太低停車(chē)等霧散
霧天能見(jiàn)度小于10米時(shí)，應(yīng)先將車(chē)開(kāi)到路邊安全地帶或停車(chē)場(chǎng)，等能見(jiàn)度好轉(zhuǎn)時(shí)再上路行駛。如果一定要在霧中行車(chē)，就要根據(jù)霧天的能見(jiàn)度情況，選擇遇到情況時(shí)能迅速停車(chē)的行駛速度（視距必須大于制動(dòng)停車(chē)距離）。
4、減速駛?cè)胱钣覀?cè)車(chē)道
當(dāng)行駛中，觀(guān)察到前方有“團(tuán)霧”發(fā)生視線(xiàn)受阻時(shí)，應(yīng)立即采取減速措施，確保車(chē)輛平穩(wěn)停車(chē)，并留有余地。進(jìn)入“團(tuán)霧”前，如距離和車(chē)速都能滿(mǎn)足變道條件，在確保安全的前提下，打開(kāi)信號(hào)燈，減速駛?cè)胱钣覀?cè)車(chē)道。這樣做的目的是，萬(wàn)一前方發(fā)生事故堵車(chē)時(shí)，能迅速進(jìn)入應(yīng)急車(chē)道避讓通過(guò)，避免發(fā)生后車(chē)追撞。
5、急轉(zhuǎn)彎路段霧氣最遮擋視線(xiàn)
平日行車(chē)時(shí)，急轉(zhuǎn)彎路段本來(lái)就屬于事故易發(fā)地點(diǎn)，加上霧氣遮擋、視線(xiàn)阻攔，急轉(zhuǎn)彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實(shí)也蘊(yùn)藏這巨大的危險(xiǎn)性。在霧區(qū)急轉(zhuǎn)彎路段行車(chē)時(shí)，同樣不要猛踩或者快松油門(mén)，更不能緊急制動(dòng)和急打方向盤(pán)。
6、合理使用燈光才安全
打開(kāi)汽車(chē)尾燈和前霧燈。汽車(chē)尾燈的亮度足以提示后車(chē)你的存在。如果在大霧中停車(chē)，后霧燈千萬(wàn)不能打開(kāi)，與此同時(shí)，在霧中停車(chē)時(shí)一定要打開(kāi)雙閃，以此警示后車(chē)。
7、跟車(chē)行駛別超車(chē)
霧天嚴(yán)禁超越正在行駛的車(chē)輛。發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛靠右邊行駛時(shí)，不可盲目繞行，要考慮到此車(chē)是否在避讓對(duì)面來(lái)車(chē)。超越路邊停放的車(chē)輛時(shí)，要在確認(rèn)其沒(méi)有起步的意圖，且對(duì)面確無(wú)來(lái)車(chē)后，適時(shí)鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過(guò)。
8、應(yīng)常看后視鏡
在高速上即使沒(méi)有霧的情況下也要經(jīng)常看看后視鏡，觀(guān)察后面的車(chē)輛情況，以防萬(wàn)一，平時(shí)開(kāi)車(chē)不能跟車(chē)太近。
9、靠近湖泊的路段最易發(fā)生團(tuán)霧
經(jīng)常駕車(chē)出行的老司機(jī)往往有這樣的經(jīng)驗(yàn)，秋冬季節(jié)途經(jīng)靠近湖泊的路段時(shí)，容易遇見(jiàn)奇怪的“團(tuán)霧”——一團(tuán)一團(tuán)的，像飄浮的大氣球一樣，時(shí)有時(shí)無(wú)，司機(jī)好不容易擺脫一團(tuán)霧的籠罩，本以為可以松一口氣，下一團(tuán)霧卻又在不經(jīng)意間降臨，等你意識(shí)到有霧的時(shí)候，已進(jìn)入霧團(tuán)中心了。
10、長(zhǎng)下坡路段霧天行駛危險(xiǎn)多
長(zhǎng)下坡路段往往也是特殊天氣條件多發(fā)路段，加上行經(jīng)長(zhǎng)下坡路段，不少駕駛?cè)送?xí)慣長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車(chē)，那樣可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器失效，再加上霧天條件下制動(dòng)器敏感性下降；因此霧天下坡時(shí)，不要單純依靠制動(dòng)減速，還要選擇低擋位降速；此外，絕不允許空擋滑行或熄火滑行。
霧天途經(jīng)長(zhǎng)下坡路段時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)觀(guān)察，減慢至適當(dāng)車(chē)速平穩(wěn)通過(guò)，沒(méi)有情況不要緊急剎車(chē)。遇前方堵車(chē)，除非你在最右側(cè)車(chē)道能無(wú)障礙進(jìn)入應(yīng)急車(chē)道避讓通過(guò)外，不要再?lài)L試變換車(chē)道。
霧天高速行車(chē)注意事項(xiàng)
一、不要急剎車(chē)
遇到濃霧突然降臨，來(lái)不及進(jìn)入就近的服務(wù)區(qū)或駛離收費(fèi)站時(shí)，應(yīng)盡快打開(kāi)霧燈、示寬燈、尾燈和雙跳燈，一般不要猛踩或者快松油門(mén)，更不能緊急制動(dòng)和急打方向盤(pán)。如果認(rèn)為確需降低車(chē)速時(shí)，先緩緩放松油門(mén)，然后連續(xù)輕踩剎車(chē)，達(dá)到控制車(chē)速的目的，以防止追尾事故的發(fā)生，而后減速謹(jǐn)慎駛離高速公路或駛到服務(wù)區(qū)。
二、全面檢查燈光
出車(chē)前，注意檢查車(chē)輛燈光是否完好，特別是報(bào)警閃光燈和霧燈。
三、留意信息，按導(dǎo)向標(biāo)志行駛
注意收聽(tīng)交通之聲廣播，留意觀(guān)察高速公路可變情報(bào)板和收費(fèi)站出入口交通信息提示。服從交警指揮疏導(dǎo)，不要在主線(xiàn)上滯留，以免造成擁堵導(dǎo)致追尾事故。
四、開(kāi)啟燈光，拉大車(chē)距，限速行駛
留意觀(guān)察霧天的變化，即使在輕霧區(qū)也要適當(dāng)降低行駛速度，適當(dāng)加大行車(chē)間距。當(dāng)能見(jiàn)度在500—200米時(shí)，必須開(kāi)啟防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，時(shí)速不得超過(guò)80KM，行車(chē)間距應(yīng)保持在150米以上；能見(jiàn)度在200—100米時(shí)，必須開(kāi)啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，時(shí)速不超過(guò)60KM，行車(chē)間距保持在100米以上；能見(jiàn)度在100—50米時(shí)，除打開(kāi)上述燈光外，時(shí)速不能超過(guò)40KM，行車(chē)間距保持50米以上。能見(jiàn)度在50米以下時(shí)為特濃霧，此時(shí)已經(jīng)進(jìn)入高速公路的車(chē)輛，駕駛員必須按規(guī)定開(kāi)啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，在保證安全的前提下就近駛離高速公路，不要停留在高速公路收費(fèi)站外，應(yīng)先行普通道路到下一進(jìn)口再上高速，以免造成堵車(chē)現(xiàn)象，但時(shí)速不得超過(guò)20KM，也可在就近的服務(wù)區(qū)暫避，等霧散后再行車(chē)。
五、耐心等待
遇到大霧天氣，滯留在高速公路服務(wù)區(qū)、出入口的車(chē)輛，駕駛員一定要耐心等待，不能為了搶時(shí)間而違法超車(chē)和逆向停車(chē)，更不能貿(mào)然駛?cè)腱F區(qū)。因?yàn)榇箪F散時(shí)，高速公路沿線(xiàn)的霧經(jīng)常是時(shí)濃時(shí)淡，車(chē)速難以控制，更容易發(fā)生交通事故。
六、發(fā)生交通事故時(shí)，迅速采取安全措施
車(chē)輛在行駛中發(fā)生交通事故時(shí)，在無(wú)人員傷亡，損失較輕，應(yīng)迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)，行駛到高速公路收費(fèi)站外或移動(dòng)至高速公路邊上的緊急停車(chē)帶位置，千萬(wàn)不能站在行車(chē)道上分辨爭(zhēng)論，以免被后方車(chē)輛追尾碰撞。自己能協(xié)商處理的盡量協(xié)商處理，不能協(xié)商處理的等待交警處理。當(dāng)有人傷亡或損失特大時(shí)，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)迅速報(bào)警，并主動(dòng)搶救傷員，做好后方預(yù)警，確保自身安全和道路行車(chē)安全。后面來(lái)的車(chē)輛不要擠占緊急停車(chē)道，以免給交通管理部門(mén)疏導(dǎo)交通、搶救傷員、清障救援等工作造成不便，以求最快處理現(xiàn)場(chǎng)。
學(xué)車(chē)最怕沒(méi)時(shí)間，拖拖拉拉，因此也有一些人一直不去學(xué)車(chē)，等到買(mǎi)了車(chē)或者工作需要用到駕照才想起來(lái)去報(bào)名，而這時(shí)候已經(jīng)晚了許多。那么學(xué)車(chē)晚到底是一種什么樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>
1、著急拿證，結(jié)果被坑
學(xué)車(chē)首要面臨的問(wèn)題就是找駕校，別人都是多方比較，綜合選擇，而對(duì)于學(xué)車(chē)太晚的人來(lái)說(shuō)，人家一句包過(guò)，就瞬間拍板付錢(qián)。如此草率的決定，往往會(huì)掉入“低價(jià)陷阱”，只能坐等被坑。
2、工作太多，時(shí)間太少
學(xué)生學(xué)車(chē)都是利用假期或者課余時(shí)間，而學(xué)車(chē)晚的人只能利用上班之前或者下班之后的時(shí)間，一天練不了幾次不說(shuō)，還要應(yīng)對(duì)工作上的問(wèn)題，兩者難以權(quán)衡。
3、欲速則不達(dá)，考試只能掛
有時(shí)候越是著急拿證，越是考試不通過(guò)。老話(huà)說(shuō)得好：“欲速則不達(dá)”，太過(guò)于重視考試結(jié)果，結(jié)果上了車(chē)之后緊張、焦慮，考試自然會(huì)受到影響。
4、不巧趕上改革，考試難度增加
去年4月以來(lái)，駕考大幅改革，學(xué)時(shí)增加，學(xué)費(fèi)上漲，部分地區(qū)（如上海）還增加了考試項(xiàng)目！
“要是早知道這樣就早學(xué)車(chē)了”，這也成為了許多人的的感慨。現(xiàn)在駕考不僅難度上升了監(jiān)考也越來(lái)越嚴(yán)格與規(guī)范，很多人再想走歪門(mén)邪道是絕對(duì)不允許的了。
尤其是即將實(shí)行的自學(xué)直考和其他相關(guān)政策，雖然看起來(lái)很“美”，但實(shí)際效果還要試過(guò)才能知道。
雖然現(xiàn)在已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了學(xué)車(chē)的最佳時(shí)段，但是把握住現(xiàn)在的機(jī)會(huì)還不算太晚。趁著春暖花開(kāi)，陽(yáng)光正好，趕緊去駕校報(bào)名學(xué)車(chē)吧！
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