機務述職報告優秀
在人們越來越注重自身素養的今天，報告的適用范圍越來越廣泛，報告根據用途的不同也有著不同的類型。那么報告應該怎么寫才合適呢？以下是小編收集整理的機務述職報告優秀，希望對大家有所幫助。
機務述職報告優秀1
20xx年的農機工作已經結束。一年來，在場農機科的正確指導下，在管理區領導的關懷下，在全體機務工作者的努力下，我們第一管理區取得了較大的豐收，糧食單產創下了歷史同期最高，人均收入最高，為“十二五”規劃開了個好頭。這是一件令人十分高興的事兒，當然，這里面也有我本人的一份成果。下面將一年來個人工作情況總結如下，不足之處，請各位領導批評指正。
一、學習情況
黑龍江省墾區已經進入了一個前所未有的大發展快發展時期，已經成為了全國大型農業現代化的領頭雁，已經成為了一個現代化的農機展示中心。因此，我們引進了大批現代化的農業機械，這些設備與以往的設備相比，基本沒有任何可比性，這就要求我們必須重新學習。我是統計，雖然我不直接操縱這些機車，但我也必須懂得這些機車的性能，因此，我就認真鉆研業務，努力學習。不但我個人學，還帶領大家一塊學。通過一年來的努力學習，我們新引進的設備基本上都做到了心中有數。除此之外，我還注重理論修養，時刻以高度的政治敏銳度關注時事，關注政治，關心黨和國家的大事，每天堅持看新聞，學習黨的新時期政治理論。通過學習，個人在思想上、素質上、業務上都有了一定的提高。
二、工作情況
1、堅持跟班作業。為掌握第一手統計資料，掌握最佳作業時期，無論是春種還是秋收，我都堅持跟班作業，認真踏查地號，每一個地號面積大小，地形情況，每一個種植戶都種了什么作物，面積以及長勢我都做到了心中有數。這樣，給我的統計工作也帶來了不少便利，使我的作業量統計達到100%的準確無誤，種植戶也十分認可。雖然自己付出了許多，但廣大有機戶滿意，廣大種植戶滿意是我最大的心愿。
2、日常工作。統計是為領導提供第一手資料的參謀和助手，我因為掌握了祥實的耕地情況，機車情況，因此，我的報表做到了準確及時、無誤。
3、其他工作。除完成好本職工作外，我還及時完成領導分配的臨時性其它工作。工作中不分份內份外，與班子人員相處做到了以大局為重，我也因此受到了大家的好評。
三、存在的不足
一是理論學習因生產忙時有時就忽視了；二是業務知識還待進一步加強；三是工作方法上還缺少創新。
針對以上存在的不足，今后的工作中一定要認真加以克服，學習做到擠時間，業務知識的提高我會通過專業對口培訓或參加學習班解決，還要通過參觀與學習，創新工作方法，提升工作效率，更好地為三農服務。
機務述職報告優秀2
轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機務管理崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。
一、堅持做好養護車的維修與保養工作。
對養護車注重保養工作，杜絕只使用不維護的現象，克服以往“發生故障保養”的現象發生。養護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護、保養工作。為保質保量完成公路養護任務提供了有力保障。
二、提高公路養護機械化程度。
單位自行購買了二臺切割機，提高了養護機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和一臺裝載機，這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段。
三、用科學、規范的管理方法提高機務管理水平
機務科制定了一系列的管理辦法：養護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施，取得了良好的效果。目前養護車能夠按章行駛，愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員，常常是深入到養路隊、維修單位，一是能夠充分了解養護車使用情況及保養工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養護車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性。控制了亂修現象，同時也控制了維修成本。
四、緊抓機務安全生產這“一根弦”不放松。
始終堅持“預防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務工作者，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務安全管理制度，制訂各種機械安全操作規程，實施養護車輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。
五、做好機務基礎管理工作。
保證機械設備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設備照片，在每臺設備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。
回顧一年來的工作，得到各方面領導的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。
1、養護車駕駛員短缺，性能差、安全系數低。
2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機、護機”意識有待于進一步加強，對待工作缺少高度的責任心，安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題，加強機務管理，使機務管理工作更上新臺階。
機務述職報告優秀3
機務段在夏季安全質量工作中，認真貫徹落實公司“關于夏季安全生產要求”，以“七防”工作為重點，針對季節特點：如溫度高、雷雨多，作業人員易疲勞、易中暑，事故易多發、機車故障率高、易發生人身傷害等特點，結合段工作實際，加大宣傳力度，多措并舉，全面加強安全質量管理，逐步提高了全段職工遵章守紀、執行標準化的自覺性。保證了在任務重、運量大情況下的機車正常運用，有力地保障了段各項工作的有序進行。
1、及時做好宣傳發動工作，細化有關夏季安全生產的要求，及時制定夏季安全生產保障措施，嚴格落實責任；
2、充分利用運轉出勤會、點評會，檢修早點名等有利時機，大力宣傳夏季安全生產的活動精神，并普及衛生防疫知識，要求全段職工克服僥幸思想，確保夏季生產運輸的安全穩定；
3、在全段范圍及各作業現場加強隱患排查力度，積極反饋隱患信息，并配合有關部門做好整改；
4、強化對作業現場的控制，掌握人機狀態，對發現的問題及時做出應對措施，保證現場處于安全可控狀態；
5、嚴格督促各工種合理安排作息時間，特別對乘務人員，要求班前充分休息，攜帶好防暑藥品，針對要求的執行情況加強日常檢查。及時將清涼解暑物品送到現場作業和檢修作業職工手中，并在兩車間配備應急藥品，全力保障職工在生產勞動過程中的安全和健康，防止了中暑、高血壓、心臟病等突發事件的發生；
6、督促各關鍵崗位人員履行好職能。要求運轉值班員做好出勤點名工作，觀察出勤人員狀態；指導司機、班組長要注意本運轉班作業人員現場作業的精神狀態；檢修班組長要了解班組人員在檢修作業中的工作狀態；安全員要起到監督作用等，保證生產工作有序進行；
7、加強檢修作業現場、站場作業現場標準化作業的檢查力度，組織全段職工對“6.20”、“6.05”、“8.10”等人身傷害事故進行深刻反思。從事故的慘痛中吸取教訓，倡導職工嚴格遵守規章、執行規章。針對作業環境不同和存在的混亂情況要求各工種切實履行職責，促進現場安全穩定。各機班要加強作業環境、作業過程、作業標準的控制，真正使各項措施落實到位；
8、在夏季安全生產活動中，共完成小修機車4臺次、輔修機車7臺次、中檢機車12臺次；共組織綜合檢查13次、夜查13次；查看電子添乘錄像19次、調監數據分析18次、防止各類事故7起、處理違章違紀5起15人次；
9、配合公司組織全員參加電氣化知識培訓，并對26名現場作業人員進行培訓取證工作。
在后幾個月的工作中，我段重點結合公司“百日安全勞動競賽”活動，嚴格要求、落實責任，抓好作業現場的管理工作，在前面工作基礎上再加把勁，使機務段的安全工作再上一個臺階，為全段完成安全年的目標打下牢固基礎。
機務述職報告優秀4
在車間領導的正確領導和關懷下、在班組員工的協同幫忙下，我作為機務段設備車間綜合組的一名工長，在工作中，不斷改善工作方法，充分發揮崗位職能，提高工作效率，以“服從領導、認真學習、團結同志、扎實工作”為準則，始終堅持嚴要求、高標準，較好的完成了各項工作任務。
20xx年是比較繁忙的一年，在這一年中，公司及段里進行了一系列的舉措。百日安全、安全生產月活動及五個戰役等，而作為最基層的一個班組，我也用心領導班組成員認真完成公司提出的各項任務，
首先，由于我班組任務繁忙，而涉及工種又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主動申請在我班組培養電焊工兩名及車工一名，經過近一年多的學習及實踐，焊工及車工的技術都有了必須的基礎。在我的帶領下，完成了中修庫牽車線的制作及焊接、電纜穿線管的焊接、機車前端維修平臺的制作及焊接、風源增壓器的制作等一系列大小工程，為車間解決了很多問題，節省了超多時間及人力。
其次，由我班組分管的運用段、丹洲營油庫，屬段內重大危險源。而在這方面的工作中，我都是十分細心而謹慎的去完成，每月兩次的巡檢我都會親自去檢查，巡檢中絕對認真細心，對每一個閥門每一個接頭都認真檢查，發現問題及時處理。由于油鶴使用年久，密封狀態不良，經常出現滲油現象，而維修油鶴又比較麻煩。但我本著“安全第一、預防為主”的工作方式，每次滲油量不管多少，只要讓我看到有一滴油在外面，我就會立馬召集員工進行維修，不管是在大風的春秋季，還是在炎熱的夏天以及冰冷的冬天，我都不會耽誤工作。透過我平時細心的檢查及維修，卸加油設備及加油機從未出現過重大故障，為機車能順利加油帶給了可靠地保障。
再次，作為一名工班長，即是生產者，又是不成名的管理者，我始終明確一點，只有以身作則、身先士卒，班組員工才能信得過、聽得進、齊努力。自己抱定一個宗旨，要求別人做的事，自己先做：要求別人完成的事，自己先完成。在班組擺正自己的形象，以自己的實際行動去影響班組成員。發揮班組成員用心性和主人翁精神，實現班組高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人職責明確各負其責，充分發揮每一職工的用心性和創造性，并嚴格執行班組的一系列規章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班組基礎管理中，開展進行自我檢查、自我控制、自我評價，使全組員工建立起強烈的職責感和使命感。這樣，班組管理基礎扎實了，各方面工作就有了保障。
最后，衷心的感謝各位領導在工作中對我的帶領和指導，感謝各位員工對我的配合和大力支持。今后我將更加努力，不斷進取，為公司的發展獻綿薄之力，爭取成為更優秀更合格的班組長。
機務述職報告優秀5
20xx年工作中，機務技術部積極落實“雙代會”精神，按照集團公司的工作部署，結合本年工作計劃，監督各項制度實施，做好車輛技術保障。工作中突出制度化管理理念，堅持一切工作服務于生產理念、強調生產安全為先理念，為集團公司日常工作及轉型升級、創新發展付出努力。
現將20xx年1-9月工作總結如下：
一、各項指標完成情況
1、車輛完好率計劃96%，實際完成99%。
2、一級保養35516車次，平均間隔里程2822公里。
3、二級保養4872車次，平均間隔里程23910公里。
4、設備完好率計劃85%，實際完成93%。
5、愛車例保甲級車率計劃90%以上，實際完成99.3%。
6、更新客車128輛（柴油48輛，電車78輛，汽油1輛，天然氣1輛）；新購出租車9輛，教練車6輛、校車5輛；報廢56輛（含12輛教練車）轉出16輛。
二、主要工作
1、提高認識，強化制度化管理理念。實現制度標準化、規范化并監督落實。
根據國家主管部門的要求，細化規范機務制度，加強制度化管理理念的宣教并督促各公司制度落實到位，是我部長期堅持的一項重要工作。日常工作注意確保回場上站車輛百分百受檢、按計劃執行一二級保養、定期組織愛車例保及車輛鑒定，確保車輛技術完好，消除事故隱患；對車輛施工場地，使用“7s”模式結合自身情況科學管理；另外強調對車輛過戶轉出、報廢程序要嚴格把關，做到帳物相符，同時要求完善各種基礎資料，建立健全車輛臺帳及各種記錄，做到一車一檔，記錄準確、規范。
2、堅持具體工作服務于生產的理念
（1）做好車輛及設備的選配、購置、調撥、過戶、報廢工作。
我部實時跟蹤、監控老、舊車輛技術狀況，對于安全狀況下降明顯的車輛提醒使用單位適時的考慮更新，同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究，對不勝任運營要求的車輛及時調撥轉型，同時對能適應國家環保倡議或能得到財政補貼的純電動車積極關注。為落實省、市政府關于大氣污染防治工作部署，加強綠色交通建設，落實集團公司“機動車污染管理工作安排”，我部繼續推進新能源客車替換柴油“黃標車”計劃，截至9月底報廢56輛（含12輛教練車）；轉出16輛；更新客車128輛（柴油48輛，電車78輛，汽油1輛，天然氣1輛）；新購出租車9輛，教練車6輛、校車5輛。
（2）做好車輛檢驗、例保、維護修理的監督工作，杜絕帶病車上路。
2為了及時發現車輛運行中存在的問題，消除事故隱患，我們始終緊抓車輛的回場檢驗不放松，并嚴格要求檢驗人員按檢驗項目進行檢驗，不得漏項，對不合格車輛及時報修并復檢，杜絕車輛帶病行駛，同時促進小修車輛在本單位內部修理，保證修理質量。
為保障外檢員工作質量，我部于20xx年1月-9月對基層公司安全例檢站17名新進外檢員進行崗前培訓考核，強調員工的責任意識，提高外檢技術水平。
20xx年7月11日到8月10日我部參加集團公司組織的安全工作聯查，對各公司包括縣站的車輛管理、上站檢車情況現場摸排及督導，要求對發現的問題限期整改，責任落實到人。
20xx年7月以后，我集團接連承接了天津全運會用車、保定市旅游產業大會用車、雄安馬拉松比賽用車等大型用車任務，為了提供優質服務，樹立保運形象，展示保定風采，集團公司高度重視，要求各部門聯動做好各項服務。機務部積極響應，要求對所有參加任務的車輛進行由內到外、全面系統的檢查，尤其對車容車貌和安全設施以及車載電視、音響、話筒等設備性能檢查，對發電機、制動系統、空調等重點部位進行了專項檢查，確保車況良好，所有設備正常有效，同時準備備用車輛，組織車輛后勤保障小組，做好應急預案。
今年以來，我們繼續堅持“預防為主、強制維護、定期檢測、視情修理”的.原則，努力學習宣教《道路運輸車輛技術管理規定》（交通運輸部令20xx年第一號），督促檢查各公司每月制定
一、二級保養計劃，按項目認真作業；針對融資車主不熟悉文件精神的情況，機務部在平時檢查過程中每次都強調注重政策宣傳，加強融資車的二保作業管理。經統計，公司運營車在1--9月里進行一級維護35516車次，平均間隔里程2822公里，二級維護4872車次，平均間隔里程23910公里，均控制在規定范圍內，避免了因失保、失修造成車況下降。機務部于4月、9月對各分公司進行全面例保檢查，比往年增大了抽查總量，共抽查313輛在運車輛，其中甲級車311輛，乙級車2輛，丙級車0輛，甲級車率99.3%，結果表明工作落實情況良好。
（3）細化管理制度，控制運營成本
為克服公司遇到的不利因素的影響，降低運營成本，我部多次以不同形式對基層公車管理情況摸底，掌握公車運行技術狀況、技術經濟定額管理情況（主要針對燃油、機油、燃氣消耗和輪胎使用管理）、定額考核情況及各項基礎管理情況，把《公車公營機務技術管理規定》、《公車公營機務技術管理規定（補充）》文件精神認真落實到位，并及時接收基層單位對合格供方的產品使用情況反饋，了解產品質量、價格的第一手資料。
20xx年后，純電動汽車走進我公司運營行列，三、四、七、九公司純電動公交運營啟動，且規模越來越大。我部時刻關注電車運行技術狀況，聯系廠家做好電車使用、維護培訓工作，并及時估算運營成本的變化。20xx年至20xx年我們比較得出，在相似車型、同等運力情況下，使用純電動汽車比使用柴油車從燃料成本上節約了60%左右。
20xx年10月，為了規范集團公司和基層單位的車輛及設備采購行為，提高資金使用效率，防止國有資產流失，我部修訂了《河北保定交通運輸集團有限公司質量管理文件》中的《采購控制制度》，細化了企業轉型情況下采購工作的監督管理，計劃形成文件后，于10月底下發。
（4）保證設備完好、臺帳清晰
我部為改善保修作業條件，提高保修質量，根據公司目前車輛新技術的使用、車輛類型變化的需求，改進更新設備。本著服務于基層公司的理念，積極促進設備廠家和基層公司對接，做好售前和售后問題的協調處理，保證設備完好運行。對完好設備建檔建卡規范管理，及時檢查設備臺帳，消除呆死帳，制定保修措施并實施，設專人負責安全使用，提高設備完好率，達到保修設備完好率達到85%以上。
20xx年，根據省運管局轉發的《關于做好營運客車應急錘更新更換專項工作》精神，制定了《營運客車應急錘更新更換專項工作方案》，機務部隨時監督更新更換工作，于6月30日前100%完成了九米及以上單開門封閉客車安全錘的更換，9月底其它車型車輛更換完成率達95%，預計11月更新數達100%。
20xx年8-9月根據《河北省交通運輸廳河北省財政廳關于下達20xx年全省汽車站安檢儀及裝備配置補助計劃的通知》，機務部參與了集團公司招標工作，制定了設備招標文件，招標結束后負責協調八個汽車站，共安裝調試九套安檢機設備，確保了雙節前老機換新機，保障了迎雙節及十九大安保工作。
三、著眼于全局，服務于基層公司
1、20xx年初，機務部協助汽貿公司建立蘇州金龍配件庫，為汽貿公司增加了新的增長點，同時也降低了其他公司使用配件的價格，提高了車輛維修的效率。
2、各公司探索轉型升級思路，出現了各種新的經營方式，機務部積極配合，及時調研、掌握不同車型的技術指標及性能，以適應租賃、校車、接泊、通勤、旅游等工作的需求。
3、純電動汽車應用到縣域公交的速度很快，機務技術部把握國家政策，廣泛調研純電動公交車廠家的生產技術能力、車輛技術標準及車型的適用性。20xx年6月和9月，我部全程組織完成了唐縣、高陽38部雄縣40部純電動公交的招標采購工作。
4、9月份，機務部協調宇通客車廠家，為三公司調來一部城際公交純電車，并積極跟進后續的各種使用測試，整理純電車在631線路測試中的里程、用電、維護成本等數據，作為城際公交油改電可行性的依據。
四、存在的問題
1、各公司縣站機務管理基礎工作還存在一些問題，如回場檢驗和例保檢查做的不夠細致，外檢站代檢協議不規范。
2、縣站車輛管理不到位，融資車輛和不駐站車輛，報修復檢控制不嚴、全融資承包車主對二級維護保養的重要性認識不夠。
3、個別公司車間設備管理不到位，設備擺放不規范，設備維護不能正常進行、維護記錄不全。
五、20xx年工作的初步計劃
20xx年在忙碌中度過，機務技術部緊緊圍繞“資產、安全、技術、服務”四個關鍵詞努力工作，希望能為集團公司長足發展做出更多的貢獻。結合20xx年工作進展情況，我部初步擬定20xx年工作計劃如下：
除做好領導臨時交辦的工作和跟進后期職代會對企業工作的指導意見，本部室還要注意推進以下幾項工作：
1、關注新能源汽車（包括純電動汽車）的使用及能源消耗情況，關注國家、地方對新能源車的補貼政策、市場應用及推廣工作，據國家對新能源車（包括純電車）的補貼政策，配置好集團營運車輛組成結構，降低運營成本。做好天然氣車（LNG、CNG）技術狀況的監測工作。
2、結合基層公司配件的使用情況和汽貿公司購置配件的批量價格，探討擴大集中采購配件的范圍，進一步降低采購成本。
3、加強車輛上檢工作監管，爭取做到外檢工作實時監控，以達到提高外檢工作質量的目的；找機會到兄弟單位取經，改進外檢管理模式；培訓考核新上崗外檢員理論及實踐水平。
4、組織好新安檢機設備的使用維護培訓。組織汽車修理維護工人技術培訓、外檢員培訓、新能源汽車（包括純電車）技術培訓。
5、加強制度宣教，嚴格督促制度落實，繼續深化細化機務管理。根據集團發展思路，細化優化車輛及設備購置程序和管理制度以適應企業轉型的形勢需要。
另外，可以探討在保證良好車況的情況下，結合運管等級評定的要求，配合客運部申請車輛延期使用的可行性，從而發揮資產效益的最大化。
6、加強二級維護工作的監管，確保不超保，失保，重點安全部位使用正廠配件，確保維護質量。
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