汽車的銷售經理的述職報告

時間：2022-04-15 16:02:01 述職報告我要投稿

汽車的銷售經理的述職報告

　　在生活中，報告使用的次數愈發增長，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發？下面是小編收集整理的汽車的銷售經理的述職報告，希望能夠幫助到大家。

汽車的銷售經理的述職報告

汽車的銷售經理的述職報告1

　　20xx年即將過去，在這將近一年的時間中我通過努力的銷售經理工作，也有了一點收獲，臨近年終，我感覺有必要對自己的銷售經理工作做一下總結。目的在于吸取教訓，提高自己，以至于把銷售經理工作做的更好，自己有信心也有決心把明年的銷售經理工作做的更好。下面我對一年的工作進行簡要的述職。

　　一、任務完成情況

　　今年實際完成銷售量為xx萬，其中xx萬，其他1800萬，基本完成年初既定目標。

　　xx常規產品比去年有所下降，xx增長較快，xx相比去年有少量增長；但xx銷售不夠理想（計劃是在1500萬左右），xx（DN1000以上）銷售量很少，xx有少量增幅。

　　總的說來是銷售量正常，OEM增長較快，但公司自身產品增長不夠理想，“xx”品牌增長也不理想。

　　二、客戶反映較多的情況

　　對于我們生產銷售型企業來說，質量和服務就是我們的生命，如果這兩方面做不好，企業的發展壯大就是紙上談兵。

　　1、質量狀況：質量不穩定，退、換貨情況較多。如xx客戶的xx，xx客戶的xx等，發生的質量問題接二連三，客戶怨聲載道。

　　2、細節注意不夠：如大塊焊疤、表面不光潔，油漆顏色出錯，發貨時手輪落下等等。雖然是小問題卻影響了整個產品的質量，并給客戶造成很壞的印象。

　　3、交貨不及時：生產周期計劃不準，生產調度不當常造成貨期拖延，也有發貨人員人為因素造成的交期延遲。

　　4、運費問題：關于運費問題客戶投訴較多，尤其是老客戶，如xx等人都說比別人的要貴，而且同樣的貨，同樣的運輸工具，今天和昨天不一樣的價。

　　5、技術支持問題：客戶的問題不回答或者含糊其詞，造成客戶對公司抱怨和誤解，xx等人均有提到這類問題。問題不大，但與公司“客戶至上”“客戶就是上帝”的宗旨不和諧。

　　6、報價問題：因公司內部價格體系不完整，所以不同的客戶等級無法體現，老客戶、大客戶體會不到公司的照顧與優惠。

　　三、銷售中的問題

　　經過近兩年的磨合，銷售部已經融合成一支精干、團結、上進的隊伍。團隊有分工，有合作，人員之間溝通順利，相處融洽；銷售人員已掌握了一定的銷售技巧，并增強了為客戶服務的思想；業務比較熟練，都能獨當一面，而且工作中的問題善于總結、歸納，找到合理的解決方法，xx在這方面做得尤其突出。各相關部門的配合也日趨順利，能相互理解和支持。好的方面需要再接再勵，發揚光大，但問題方面也不少。

　　1、人員工作熱情不高，自主性不強。

　　上班聊天、看電影，打游戲等現象時有發生。究其原因，一是制度監管不力，二則銷售人員待遇較低，感覺事情做得不少，但和其他部門相比工資卻偏低，導致心理不平衡。

　　2、組織紀律意識淡薄，上班遲到、早退現象時有發生。

　　這種情況存在公司各個部門，公司應該有適當的考勤制度，有不良現象發生時不應該僅有部門領導管理，而且公司領導要出面制止。

　　3、發貨人員的觀念問題

　　發貨人員僅僅把發貨當做一件單純任務，以為貨物出廠就行，少了為客戶服務的理念。其實細節上的用心更能讓客戶感覺到公司的服務和真誠，比如貨物的包裝、清晰的標記，及時告知客戶貨物的重量，到貨時間，為客戶盡量把運輸費用降低等等。

　　4、統計工作不到位，沒有成品或半成品統計報表，每一次銷售部都需要向車間詢問貨物庫存狀況，這樣一來可能造成銷售機會丟失，造成勞動浪費，而且客戶也懷疑公司的辦事效率。成品倉庫和半成品倉庫應定時提供報表，告知庫存狀況以便及時準備貨品和告知客戶具體生產周期。

　　5、銷售、生產、采購等流程銜接不順，常有造成交期延誤事件且推脫責任，互相指責。

　　6、技術支持不順，標書圖紙、銷售用圖紙短缺。

　　7、部門責任不清，本未倒置，導致銷售部人員沒有時間主動爭取客戶。

　　以上問題只是諸多問題中的一小部分，也是銷售過程中時有發生的問題，雖不致于影響公司的根本，但不加以重視，最終可能給公司的未來發展帶來重大的損失。

　　四、關于公司管理的想法

　　我們xx公司經過這兩年的發展，已擁有先進的硬件設施，完善的組織結構，生產管理也進步明顯，在xx乃至汽車行業都小有名氣。應該說，只要我們戰略得當，戰術得當，用人得當，前景將是非常美好的。

　　“管理出效益”，這個準則大家都知道，但要管理好企業卻不是件容易的事。我感覺公司比較注重感情管理，制度化管理不夠。嚴格說來公司應該以制度化管理為基礎，兼顧情感管理，這樣才能取得管理成果的最大化。就拿考勤來說，卡天天打，可是遲到、早退的沒有處罰，加班的也沒有獎勵，那么打不打卡有什么區別？不如不打。又如員工工作怠慢沒人批評指正，即使有人提起最后也是不了了只，這是姑息、縱容，長此以往，公司利益必然受損。

　　過程決定結果，細節決定成敗。

　　公司的目標或者一個計劃之所以最后出現偏差，往往是在執行的過程中，某些細節執行的不到位所造成。老板們有很多好的想法、方案，有很宏偉的計劃，為什么到了最后都沒有帶來明顯的效果？比如說公司年初訂的倉庫報表，成本核算等，開會時一遍又一遍的說，可就是沒有結果，為什么？這就是政令不通，執行力度不夠啊。這就是為什么國內企業最近幾年都很關注“執行力”的一個重要原因，執行力從那里來？過程控制就是一個關鍵！

　　完整的過程控制分以下四個方面：

　　1）工作報告

　　相關人員和部門定期或不定期向總經理或相關負責人匯報工作，報告進展狀況，領導也抽出時間主動了解進展狀況，給予工作上指導。

　　2）例會

　　定期的例會可以了解各部門協作情況，可以共同獻計獻策，并相互溝通。公司的例會太少，尤其是縱向的溝通太少，員工不了解老總們對工作的計劃，對自己工作的`看法，而老板們也不了解員工的想法，不了解員工的需要。

　　3）定期檢查

　　計劃或方案執行一段時期后，公司定期檢查其執行情況，是否偏離計劃，要否調整，并布置下一段時期的工作任務。

　　4）公平激勵

　　建立一只和諧的團隊，調動員工的積極性、主動性都需要有一個公平的激勵機制。否則會造成員工之間產生矛盾，工作之間不配合，上班沒有積極性。就我的個人看法，我認為銷售部的工資偏低，大環境比較行業內各個閥門廠銷售人員的待遇，小環境比較公司內各部門的待遇。

　　雖然銷售部各員工做得都很敬業，實際上大家內心都有一些意見。如果公司認為銷售部是一個重要的部門，認可銷售部員工的辛苦，希望能留住那些能給公司帶來利潤的銷售人員，那么我建議工資還是要有相應調整，畢竟失去一位員工的損失太大了。

　　另外一個方面就是公司管理結構和用人問題。由于公司自身結構的特殊性，人事管理上容易出現越級管理、多頭管理和過度管理等現象。越級管理容易造成部門經理威信喪失，積極性喪失，最后是部門內領導與員工不融洽，遇事沒人擔當責任；多頭管理則容易讓員工工作無法適從，擔心工作失誤；過度管理可能造成員工失去創造性，員工對自己不自信，難以培養出獨當一面的人才。

　　以上只是個人之見，不一定都對，但我是真心實意想著公司未來的發展，一心一意想把銷售部搞好，為公司也為自己爭些體面，請各位老總們斟灼。

汽車的銷售經理的述職報告2

各位領導、同志們：

　　大家好！

　　我自年7月加入了汽車，現工作滿7年，下面將這半年來年的工作況匯報如下：

　　一、開展了“零風險”服務。

　　自承諾“零風險”以來，我對消費者零風險服務進行了認真調查研究，認為要通過汽車零缺陷產品、精巧細膩的市場細分服務消費者，消費者購買汽車俱樂部產品，都印有800全國免費服務電話，通過溝通，拉近了消費者大眾汽車之間的距離，進一步強化了大眾汽車零缺陷的品質。我通過專業化的服務，及時幫助和加速走貨，從商品下線到展示銷售，再到無處不在的pop招貼提示，銷售代表一路跟蹤，使得每個終端成為完美終端，個個作成為樣板工程，賣的不僅是商品，更重要的是專業化服務，并帶來的豐厚回報。據統計，年內銷售額達到了360萬元。

　　二、拓寬了市場。

　　在年初以前，汽車市場上汽車占市場達90%以上。而豐達汽車較我們的汽車落后許多，對于競爭，我們采取了提高服務質量的辦法，大做銷售廣告，在當地多家媒體做廣告，收到了明顯的效果。結果使當地老百姓對汽車家喻戶曉，人人皆知。同時我們大力在節日促銷汽車。在促銷中，采取贈品與獎勵辦法，對愛車族具有強大的吸引力。如針對部分愛車族急需汽車卻缺少資金的情況，在金融引擎中做了更多的調整，讓每位顧客在最快、最便利的情況下能夠把車貸走。

　　總之，半年來，我在銷售中做了大量工作，但也存在一些不足，主要是宣傳的力度還不夠大，宣傳導資金欠缺。不過，隋著銷售業績的大好，在明年汽車的銷售中，我們會做得更好。

　　在過去的半年，我們一直在努力，我為加入而自豪。我信奉敬業進取、追求卓越、永不言敗的精神，我愿和所有的伙伴一起與工行共同發展。

【汽車的銷售經理的述職報告】相關文章：