地鐵員的述職報告

時間：2021-01-25 16:47:38 述職報告我要投稿

地鐵員的述職報告

　　日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，回首這段時間的工作歷程，我們收獲了感動和成長，快快來寫一份述職報告吧。如何把述職報告做到重點突出呢？以下是小編收集整理的地鐵員的述職報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。

地鐵員的述職報告

　　地鐵員的述職報告1

尊敬各位的領導、同事：

　　大家好：

　　20xx年隨著2、3號線的相繼開通，掀開了天津地鐵網絡化運營的序幕。對于網絡化運營的首個年頭，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望。回首這一年，通過參與網絡化運營的籌備到指揮2號線的順利開通，圓滿的完成了今年的各項任務和指標，這一年的工作和學習使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進步，現就將我近一年的工作情況做一匯報。

　　在這一年的工作中，更多的是參與了2號線初期的籌備工作，自從進駐李明莊車輛段以來，除了日常的施工辦理協調，列車的調試，冷、熱滑外，參與和指揮各類正線調試前的限界測量工作，為各項調試工作掃清障礙。一步一個腳印的熟悉車站、車輛段、線路上的各項設備設施及列車的性能，直至指揮2號線順利的開通。

　　在2號線開通試運營期間，能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作，指導本班次各車站、車輛段、停車場行車值班員行車業務工作；完成本班次的列車運行計劃，適時發布有關行車的調度命令和口頭指示，按實際情況變更運營方式，調整運行計劃，提高正點率和兌現率，使其正點率和兌現率都能達到99%以上；能夠完成本班次客運及設備發生情況的處理。

　　在發生突發事件時掌握列車運行及到發情況，正確、及時地處理臨時發生的問題，并作好記錄，努力防止影響列車運行的事故；督導與行車工作有關的單位執行和完成本班次行車計劃情況；在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施盡快恢復按運行圖行車；按《行車通告》的內容，辦理好相關手續，組織好占用線路的各項施工作業；發生行車事故時能夠迅速調度相關單位采取救援措施，減少對正常列車服務的影響，縮短運營服務中斷的時間，并及時向上級和有關部門報告；接收到設備故障的報告后，能夠立即轉告相關部門。同時采取相應的措施，減小設備故障對運營的影響，對其行車指揮工作做到心中有數，對于部門之間的協調能夠做到盡善盡美。

　　同時，在完成本線路的工作期間，能夠做到“一個兄弟三個幫”，針對網絡化運營下的故障多發性，無論是在突發事件還是在惡劣天氣情況下，那條線路有故障那里就有我們的身影，通過長期的磨合不僅阻止了多起事件的發生而且大家

　　形成了一種難以言表的默契，為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識。

　　三年多的行車指揮工作中，對于設備、車輛，線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統的理論知識及行車組織經驗，在突發時間中，能夠第一時間恢復運營，使次生災害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中，時刻以安全為己任，實現了工作以來零目標的責任事故。

　　通過對外學習以及行車組織經驗積累的基礎上，參與了部門1、2號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定，同時參與了公司突發事件降級預案整個討論過程及部分章節的編寫（包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無線通訊故障）。除此之外，在運營過程中針對ATS軟件的一些問題，提出了合理化的`建議和意見。譬如：在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題，建議改變進路觸發順序，最終問題迎刃而解。

　　回首這一年的工作，個人成長和進步的同時還存在許多不足的地方。

　　一、應對新線籌備工作的經驗不足，好多問題需請教主任。

　　二、對其他部門的知識了解不夠，尤其在發生一些偏僻故障報修時，對故障名字的理解不到位，容易出現傳達口誤。

　　三、經過部門幾次測試，發現對不用的知識遺忘太快，需及時鞏固和加強；對電力知識的欠缺以及停送電區域的把握，還有待繼續學習。

　　在今后的工作中，我將逐漸完善自己在工作中的不足，立足崗位，嚴于律已，自覺加強工作熱情和工作積極性，不斷提高自己的思想素質和綜合素質；積極進取，增強自己的責任心和責任意識，做到生命一分鐘敬業六十秒。

　　可以說，20xx年將是工作任務十分艱巨的一年，我要在繼續做好現有工作的前提下，繼續學習1、3號線的相關資料，做到對任意條線的業務技能都能夠熟練掌握。因此，我要繼續保持20xx年良好的工作勢頭，在工作中多發現問題、提出問題、解決問題，不斷總結、分析、積累經驗，提高自己的綜合能力。

　　地鐵員的述職報告2

各位領導、職工代表同志們：

　　首先，感謝總經理、黨委書記及班子成員一年來對我工作的關心指導，感謝各位領導及職工同志們對我工作的支持幫助。

　　20xx年，根據項目領導班子分工，我主要負責昌平地鐵二隊、疏散平臺工程的施工生產管理以及全標段安全監管工作。一年來，我緊密團結在項目部黨政周圍，動員和帶領干部職工，團結一心，積極進取，在所負責區域的各位部長和職工同志們的共同努力下，共完成大小工程多項。工期管理方面，加班加點、精心組織、克服各種施工困難、嚴格兌現業主工期節點要求。安全管理方面，經常深入一線、查處安全隱患，施工生產事故及交通、火災事故均在公司下達的控制指標之內。增收節支方面，加強內外協調、主動出擊、努力爭取，效益最大化是企業的最終目標，為公司節省成本增加利潤百萬余元。對外協調方面，積極主動協調地方政府職能部門，為項目順利開展掃清外圍障礙。

　　20xx年，做為昌平地鐵副經理兼安全總監，我負責項目安全管理和部分工程生產管理工作，為進一步履行好職責，現就20xx年履行職責的情況作述職報告，請各位領導和同志進行審議。

　　一、加強學習，提高思想認識

　　一年來，我始終把項目部“兩會”精神作為貫穿全年工作的行動指南，結合公司黨委開展的“爭先創優” ，積極參與創先爭優活動。采取項目黨委中心組集中學、業余時間自己學的方式，主要對十七大報告和十七屆五中全會精神進行了系統的學習，并撰寫了心得體會。在中鐵二局這座大熔爐里，我的思想在經歷幼稚和成長鍛煉之后有了新的提高。我覺得一個人獨善其身并不夠，還應該積極的用自己的言行去影響他人。一個優秀的人懂得要最大程度的發揮自身的潛力，不僅在自己的崗位上兢兢業業、對周圍的人關心愛護，還要切實、靈活的去帶動大家都來關心國家、集體和他人的利益。而一個共產黨員所負的責任正是這樣，既要樂于為他人服務又要領導人們都來關心大家。我想，如果成為了一名黨員我就有機會向更多的優秀分子學習，取他人之長補己之短，在維護集體利益、堅持原則的同時做到與周圍的人融洽相處;我就會時時處處對自己要更加嚴格要求，更深刻的增強自己的社會責任意識和克服困難的決心。

　　時代在變、環境在變，工程局的工作也時時變化著，每天都有新的東西出現、新的情況發生，作為一名副經理兼安全總監，我們需要跟著形勢的步伐前進，不斷提高自己的理論水平和思想覺悟，提高自己的履崗能力，把自己培養成為一個業務全面的員工，爭當業務骨干，時刻以“服務無止境，服務要創新，服務要持久“的服務理念鞭策和完善自我，更加嚴格要求自己，將優質服務工作落到實處。積極主動向黨組織靠攏，爭取早日加入黨組織，以黨員“不怕困難、勇挑重擔，愛崗敬業、無私奉獻、爭做模范、勇當先鋒”的精神，認真履行崗位職責，吃苦在前，享樂在后，主動承擔急、難、險、重施工任務，勇于攻克高、新、精、尖技術難題，自覺提高工程質量、加快施工進度、確保安全生產。

　　二、20xx年主要工作完成情況

　　1、明確任務、開拓創新，有計劃、有組織地抓好施工生產。

　　20xx年對我們昌平地鐵來說是極不平凡的一年，新中標疏散平臺項目，工期非常緊、任務相當重、困難非常多，項目同時經歷工程施工大干、項目收尾、面臨竣工驗收、竣工結算等階段。

　　強化生產組織的嚴密性。針對昌平地鐵今年工程施工任務量巨大，始終堅持生產周例會制度，定措施，抓落實，提要求，解決實際問題，及時確定各個部門各節點的生產組織重點環節。多次組織召開現場協調會和安全辦公會，合理地安排安全施工順序，協同總工研究和確定了施工方案和施工計劃，以確保昌平地鐵今年生產任務的順利完成。

　　2、以人為本，安全第一，預防為主，綜合治理。

　　20xx年，為了全面貫徹落實集團公司“安全生產年”活動，根據北京市建委、中鐵二局集團“安全生產年”活動方案的要求，我們緊密圍繞公司安全環保與生產管理工作要點，按照“誰主管誰負責”的原則，認真貫徹落實北京市建委和中鐵二局集團有關安全工作的指示精神，以“強三基、反三違、除隱患”為手段，以整治不安全隱患為突破口，以安全文明施工體系實施為載體，以正規化管理為基礎，以加大各級領導干部責任追究和風險責任意識為保證，不斷強化和夯實各項安全環保基礎工作，同時，以“冬防”、“春防”、“安全生產月”、定期安全隱患排查、安全生產大檢查、定期安全生產分析總結等專項活動為契機，扎實有效地開展各項安全環保工作，為項目的穩步、健康發展，創造良好的安全生產環境提供了堅實有力的工作保障。截止目前為止，項目未發生一起大小責任事故。

　　在開展全員安全宣傳教育和職工安全培訓上形式多樣，內容豐富為有效的搞好項目安全宣傳教育工作，項目以各種活動為載體，突出宣傳重點，力求實效。在20xx年開展的“冬防”、“春防”、“安全生產月”、“安全優勝杯”競賽、定期安全隱患排查、安全生產大檢查、定期安全生產分析總結等專項活動中，項目利用簡報、板報、標語、宣傳單、張貼畫等宣傳工具，向職工廣泛宣傳黨和國家的安全生產方針、政策、法規。20xx年共牽頭開展安全隱患排查60余次，查處安全隱患600余起。累計安全教育培訓員工2000余人次;累計安全技術交底400余份;開展防汛應急演練1次，受教育面200余人次;累計向業主爭取安全資金1600余萬元;累計迎接各種檢查40余次;累計編制應急預案25份，專項安全方案16份。

　　3、強化施工管理文明的有序性，文明施工樹形象。在施工管理中主要狠抓了現場文明施工管理，要求從昌平地鐵進場開始，都努力要求按高起點、高標準、高水平運行，做到規范、整潔，對現場文明施工、樣板引路一抓到底。實踐證明：抓而不緊等于沒抓，抓而不實等于白抓。通過對現場管理的常抓不懈，各部位的施工現場均達到了文明施工標準，積極組織申報了北京市綠色施工文明安全標準工地，樹立了昌平地鐵的良好形象，受到了業主的普遍好評。

　　靠前指揮，及時解決問題。在施工季節，為了及時掌握昌平地鐵生產的第一手材料，每天早上6點多起來我都要到鋼筋加工廠，施工豎井等轉上一圈，靠前指揮、靠前指導、靠前協調、靠前服務，進一步加強對安全生產的監督和檢查的力度。

　　項目先后獲北京市安監局、北京市建委及北京市軌道公司20xx年度安全質量先進管理單位、北京市建委20xx年度安全質量先進管理單位，本人榮獲北京市軌道公司年度綜合履約管理先進個人。

　　4、加強領導，精細管理。結合項目部開展的增收節支工作，按照項目領導班子的部署，我會同項目財務部及相關部門負責人深入基層單位，和項目機關部門及基層單位負責人共同分析生產經營過程中的漏洞和薄弱環節，落實增收節支指標，確保增收節支工作落到實處。并從自身做起，落實增收節支工作;頂著壓力，規范理順裝修項目的管理。同時針對施工組織設計多為形式少實用的情況，多次與基層負責人及技術人員探討并組織實施，經過大家的努力，這一情況有了一定的改善。這一工作還有待于我們大家在以后的工作中進一步的細化，以保證我們的每一項工作計劃都能有的放矢，不打無準備之仗，無計劃之仗，做到言必行、行必果，保證施工工期，樹立我們的良好信譽形象。

　　5、加強安全管理工作，做到生產無事故。抓好安全生產工作，夯實基礎是關鍵，宣傳教育是安全生產基礎工作的重要內容。項目針對人員流動性較大，生產任務重的實際情況，組織管理人員進行安全培訓。培訓首先組織觀看了集團公司系列安全宣傳資料片，宣傳片中血淋淋的施工事故現實給在場的人員很大的震撼，一次又一次的警示著我們在施工中要隨時注意安全生產的重要性，要牢記“安全第一，預防為主”的方針。接著進行昌平地鐵的《安全管理體系》宣貫，主要以加強員工自身的安全意識，提高安全警惕性為主要手段，要求安質部門要在危險地段設立安全警示牌，并派專門的安全人員隨時進行檢查，查到有違章施工和存在生產安全隱患的必須要立刻指出，要求整改，必要的時候可以責令停工。隨后，在場的管理人員都參加了安全培訓考試，到會人員都認真的答寫并提交了試卷。

　　三、加強自身廉政建設，牢固樹立服務意識

　　做為一名領導干部，我深刻認識到廉潔奉公、勤政為民的重要性，常懷律己之心，增強自律意識，做到自重、自警、自勵，清正自守，不該拿的東西不拿，不該去的地方不去，不該做的事情不做，保持一名領導干部清正廉潔的本色。一年以來，認真學習各級黨組織關于黨風廉政建設的有關規定，嚴格執行領導干部黨風廉政建設責任制的各項規定，自覺抵制不正之風，堅持講真話、辦實事、求實效，不斷提高拒腐防變的能力。

　　四、總結經驗，加強學習，努力做合格的生產管理者

　　為了適應新形勢、新任務、新工作的要求，主動加強業務知識和理論的學習，不斷豐富提高自身的知識儲備和層次。并以黨爭先創優活動為契機，進一步理解了新時期爭當先進的基本要求，在政治、思想、作風等方面有了較大收獲。同時，我還能夠從其他領導同志身長吸取優點和長處，彌補自身不足，努力做昌平地鐵合格的管理者。

　　五、存在的不足

　　一年來，雖然圍繞自身工作職責和確定的工作目標做了一定的努力，取得了一定的成效，但與領導的要求和職工的期望相比還存在一些問題和差距，主要是：

　　1、有時因工作忙，政治理論學習還不夠自覺，業務水平還需進一步提高;政治理論水平不高、處理問題不夠成熟等。希望黨組織從嚴要求，以使我更快進步。我將用黨員的標準嚴格要求自己，自覺地接受黨員和群眾的幫助與監督，努力克服自己的缺點，彌補不足，爭取早日在思想上，進而在組織上入黨。

　　2、由于是第一次進入項目領導班子，在心理上總是想把工作干得出色，把昌平地鐵的安全生產組織得更好。特別是今年昌平地鐵生產任務繁重，感覺壓力大、擔子重，尤其是工期緊，造成工作中比較急躁，工作方法有待進一步改進，領導水平和領導藝術還需加強。

　　3、在工作方法、增強責任感、努力提高管理水平和工作水平上下功夫，早日成為一名合格的生產管理者。

　　以上是我在20xx年的主要工作。由于水平有限，在工作中難免會存在不足之處，懇請領導、同志們給予批評指正。在今后的工作中，我將正視困難，團結同志，改進不足，使昌平地鐵的生產管理及安全生產工作再上一個新的臺階。同時，要對一年來各位領導和同事對我工作上的大力支持，表示衷心的感謝。

　　謝謝大家!

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