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大管輪述職報告范文
導(dǎo)語：述職報告所寫的內(nèi)容必須真實，是實實在在已經(jīng)進行了的工作和活動，事實確鑿無誤，切忌弄虛作假。接下來小編整理的大管輪述職報告范文，文章希望大家喜歡！
很快就要完成在xxx輪的工作合同，離船休假了，根據(jù)述職大綱的要求，結(jié)合在船11個多月的工作體會，現(xiàn)述職如下：
一、我船制冷設(shè)備型號及日常管理要點我船的伙食冰庫制冷系統(tǒng)，其壓縮機為丹麥制造的bfo5型壓縮機，根據(jù)前任們的經(jīng)驗以及本人的摸索和總結(jié)，此機型在管理上要注意如下幾個要點：
1）、預(yù)防和消除冰塞現(xiàn)象 補充冷劑時，常會或多或少地帶入一些水份，若不及時驅(qū)除，就有可能造成冰塞，使壓縮機不能正常工作。我們解決這類問題的辦法主要是使用干燥劑，反復(fù)吸附。發(fā)現(xiàn)干燥劑失效時，及時更換，確保吸附效果，直到冰塞現(xiàn)象消除。
2）、平時注意拆洗各膨脹代前的濾器，防止冷劑臟堵，觀察滑油的質(zhì)量，感覺質(zhì)量不佳時則換掉；多注意參數(shù)的變化，必要時給予調(diào)整。
二、主要設(shè)備發(fā)生故障的情況及處理過程 本船大管輪所管屬的設(shè)備中，出現(xiàn)故障最多的當然是主機，本船設(shè)計有雙主機，型號是b＆w系列的6l35mc。如同其他寧安船一樣，主種主機有很多“常見病”，例如，排氣閥燒損等。
當出現(xiàn)排氣閥燒損現(xiàn)象時，主機排溫便會明顯上升，該缸壓縮壓力、爆炸壓力均會出現(xiàn)不同程度的下降，因而功率也就隨即降低。排除此故障的根本辦法當然是將此排氣閥更換掉，而且越早越好，以免缸套、活塞等其他部件受到影響。 此外，水泵膠圈老化漏水，缸頭螺栓疲勞折斷等也是這種機型中出現(xiàn)頻率較高的問題，相應(yīng)地，也是唯有及早將損件更換，甚至不惜漂航解決，以免出現(xiàn)安全隱患。當然，“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”不是上上策，以預(yù)防為主，不讓“頭痛腳痛”出現(xiàn)，才是根本目的。只有加強維修保養(yǎng)，以及提高工作技能，才有可能減少故障的出現(xiàn)。
三、主管設(shè)備的主要工作量在本船中，大管輪所屬設(shè)備主要的工作量主要有以下方面：
主機吊缸，更換主機水套，更換主機排氣閥，更換折斷的主機缸頭螺栓，主機掃氣箱清潔、檢查，曲拐箱、鏈條箱檢查，以及主軸承間隙，十字頭軸承間隙，拐檔差等相關(guān)測量，熱工參數(shù)測量，冷卻水化驗投藥，以及舵機，伙食冰機，空調(diào)，滑油分油機，泵浦等日常檢查，保養(yǎng)、維修等。
四、吊缸應(yīng)特別注意的問題對于本船來說，主機吊缸可說是家常便飯。
每次吊缸，我們最關(guān)心的當然是安全問題和質(zhì)量問題。為了保障安全，通常每次主機吊缸前，我們都要開一個工前會，將所有準備參與主機吊缸的人員集中在一起，講述吊缸過程中應(yīng)注意的安全問題，叮囑大家穿著勞保用品，戴好安全帽等等。同時進行適當?shù)姆止ぃ员苊夤ぷ鬟^程中場面混亂。此外，動工前，還對機艙天車進行細致的檢查，確保其工作可靠。吊缸過程中，為了保證工作質(zhì)量，除了嚴格按照操作規(guī)程行事外，還要進行精確的測量，并進行細致的分析，務(wù)必找到缺陷所在，然后采取相應(yīng)的措施，消除缺陷。
五、物料及備件管理所存在的問題 在物料、備件的管理方面，我認為還存在下列問題：
1）、存放位置不足或不規(guī)則，使備件或物料擺放起來極不順手，就算勉強放起來了，也很難做到美觀，而且編排或刻印三化管理的庫位號也頗費腦筋。
2）、庫位號及平面圖制定以后，意味著各項備件或物料的存放地點是不能改變了，變則是一項缺陷，至少是缺陷。那么，經(jīng)過一段時間消耗，或上過物料（或備件）之后，有的物料（或備件）空了，有的卻因增加而在原庫位號放不下了，若要移動存放地點，則庫位號、平面圖、清冊（包括船上的和上報公司的），都要跟著改動，正所謂牽一發(fā)而動全身。由此可見，三化管理固然有其清楚、明了及規(guī)范、查找方便等優(yōu)點。但仍有許多改善的空間。
總之，在xxx輪工作這11個月中，無論是公司的管理，船舶的運作，還是船上的設(shè)備維護，故障排除，都給我留下難忘的回憶。為我增添了許多在其他船上學(xué)不到的知識。
大管輪 xxx
xxx年x月x日
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