個人實訓報告【精】
隨著社會一步步向前發展，越來越多人會去使用報告，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編整理的個人實訓報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
個人實訓報告1
一、我的日常教學工作
在20xx年我擔任xx數控班普通車工教學任務，按照學期初制定的授課計劃，認真細致的做好車工教學工作，在今年的教學工作中，我按照領導要求，結合我校實際情況，并參照其它學校的管理方法，形成了我們自己的教學、管理同步進行的方法，努力改善我們的教學效果。
在本年度當中，學校要求加強課堂教學秩序的管理，我在課堂上一邊上課一邊約束學生的學習紀律，如上課睡覺、玩手機等現象，時常走下講臺，到學生中間去講課，及時扭轉學生的不良行為，做到育人、授課的有機融合。同時還嚴格執行學生成績評定標準，及時公布學生的階段成績，告訴學生這一階段出勤分數、作業分數、課堂表現分數，讓學生做到心中有數，給一部分學習勁頭不足的學生敲警鐘，其實學生還是很在乎分數的，在得知自己的分數后，他們也會努力的補作業往回找分數，時間長了他們也就形成習慣了，才能及時完成作業，按時保證出勤，把能夠抓住的分數抓住。
在實訓教學中堅持“實訓六個環節”即①提前10分鐘組織學生在實訓場所門口排隊，點名，檢查勞保用品。②進入車間后認真講授，做好示范。③按組發放工、量、刃具，實習材料，并做好記錄。④課中巡回指導，逐個點評、指正。⑤遇到普遍存在的現象，及時叫停，進行集中點評，并納入課后總結。⑥清理衛生（設備衛生、場所衛生）做好記錄（設備使用記錄、實習工具交還記錄、作業記錄、出勤記錄）。這一管理方法是貫穿學生實訓課始終的一個工作指導，從學生進入實訓場所，到實訓中的進程，再到實訓結束。各個環節相互結合，讓學生回顧舊知識、學到新技能，總結經驗，改進不足。
在20xx年中，我和苑校長一起修改并完善了《車工模塊化教學方案》，并獲得了河北省優秀教學成果三等獎，日常教學中我堅持運用車工模塊化教學方案，在實踐中不斷的驗證和完善這一套方案，通過近年來的不斷豐富，這套方案已經可以讓學生從入學之日起就知道在這為期一年的學習中能夠學到什么技能，通過努力學習可以多學會什么內容，堅持采用模塊教學法和差異教學法相結合，約束后進生，鼓勵先進生，在日常教學中形成一種趕、幫、超和學習氛圍，取得良好的教學效果，盡可能的.避免盲目性教學。
二、實訓場所管理
20xx年我校在原來實訓場所的基礎上又新增加了教學樓205、206、實訓樓106、107、108和電力拖動車間等實訓場所，機電的實訓課不同于其它專業課，機械專業學生接觸的都是以鋼、鐵為主，同時還有380V和220V的電，所用的設備都是在高速轉動的，這就要求實訓指導老師時刻牢記“安全第一、警鐘長鳴”。時刻注意學生的人身安全和學校的設備安全，只有在安全的基礎上才能順利的開展教學活動。車間管理工作的主要方面有以下幾點
1、安全檢查、排查
20xx年度中，我結合苑校長、張主任和各位首席教師對我校的實訓場所進行不定期安全檢查，對檢查當中發現的問題及時進行處理，從根源上杜絕安全事故的發生，讓“安全第一”的工作觀念扎根于每一個任課老師的心中。
2、設備的維護、保養、維修
在本年度中我協同各實訓場所管理老師和專業老師對我校的實訓設備及時進行維護、保養和維修工作，（車工車間實訓設備有38臺，鉗工車間有56個工位和6臺砂輪機，電力拖動共有90個工位，電氣焊有30余臺設備，還有數控機床10臺），很多時候都是利用業余時間（晚上或雙休日）來進行的，在這一年中我校的各個實訓場所中的所有設備沒有出現過由于保養維護不到位造成的設備損壞，也沒有出現過由于設備損壞影響學生上課的情況。
3、突發事件的處理
主要是車間進水，在今年暑假我們的車間進了一次水，造成所有設備電機不同程度進水，我和李治軍老師、苑偉釗老師、胡緒志老師將車間所有電機全部拆開、涼干、更換軸承，將部分設備進水的配電柜進行徹底維修，整個工程歷時20多天，在開學前順利完成所有工作，確保教學正常進行。
三、其它工作
今年上半年參與籌備了邯鄲市中職學校技能大賽車工組比賽，并取得圓滿成功。
配合教務處和技能鑒定所順利完成各項技能鑒定工作，
雖然做了一些工作，但由于自身素質和業務水平的約束，我的工作還有一定的差距，如：部分學生不進實習場所、實訓教學中存在學生扎堆、學習氣氛不濃、基本功不夠扎實等問題。我會在今后的工作中從嚴要求自己，多與學生溝通，上好每一節課，作好每各項工作，遇事從小事入手，落實每一個小問題，就能解決大問題。培養自己的工作能力。
xxx
20xx年1月27日星期二
個人實訓報告2
1、通過這次實習，我們對電氣元件及電工技術有一定的感性和理性認識，對電工技術等方面的專業知識做進一步的理解。
2、通過實習得實際生產知識和安裝技能，掌握室內照明
3、提高分析問題和解決問題的能力，增強獨立思考能力。
4、提高團隊合作意識。在這次實習中，以多人作為一個小組，所以無論是鏈接電路，還是檢查電路，都是大家一起完成的，這樣很好的培養了大家的團隊意識 ，促進了彼此間的友誼。
實驗電路圖片
實驗一、日光燈安裝
通過這次實驗了解到日光燈的工作原理和提高功率因數的意義知道了要提高感性負載的功率因數，可以并聯電容的方法進而提高電能的傳輸效率。
實驗二、變壓器實驗
在變壓器的實驗中掌握了交流法判別變壓器繞組的極性 實驗三、三相異步電動機的使用
三相異步電動機的使用中了解到電動機的正轉與反轉主要取決于磁場的旋轉方向，磁場的旋轉方向又取決于電源的相序，所以電源的相序決定了電動機的旋轉方向。任意改變電源的相序時，電動機的旋轉方向也會隨之改變。
實驗四、三相異步電動機自鎖控制系統
三相異步電動機自鎖控制實驗中學到了三相異步電動機的自鎖控制線路的主電路和點動控制的主電路大致相同，但在控制電路中又串接了一個停止按鈕SB和SB1在啟動按鈕SB1的兩端并接了接觸器KM-4的一對常開輔助觸頭。接觸器自鎖正轉控制線路不但能使電動機連續運轉，而且還有一個重要的特點，就是具有欠壓和失壓保護作用。他主要由開關SB（起停電動機使用）、交流接觸器KM（用做接通和切斷電動機的電源以及欠壓和失壓保護等）、熱繼電器（用作電動機的過載保護）等組成。
欠壓保護：“欠壓”是指線路電壓低于電動機應加的額定電壓。“欠壓保護”是指當線路電壓下降到某一數值時，電動機能自動脫離電源電壓停轉，避免電動機在欠壓下運行的一種保護。因為當線路電壓下降時，電動機的轉矩隨之減小，電動機的轉速也隨之降低，從而使電動機的工作電流增大，影響電動機的正常運行，電壓下降嚴重時還會引起“堵轉”（即電動機接通電源但不轉動）的現象，以致損壞
電動機。采用接觸器自鎖正轉控制線路就可避免電動機欠壓運行，這是因為當線路電壓下降到一定值（一般指低于額定電壓85%以下）時，接觸器線圈兩端的電壓也同樣下降到一定值，從而使接觸器線圈磁通減弱，產生的電磁吸力減小。當電磁吸力減小到小于反作用彈簧的拉力時，動鐵心被迫釋放，帶動主觸頭、自鎖觸頭同時斷開，自動切斷主電路和控制電路，電動機失電停轉，達到欠壓保護的目的'。
失壓（或零壓）保護：失壓保護是指電動機在正常運行中，由于外界某中原因引起突然斷電時，能自動切斷電動機電源。當重新供電時，保證電動機不能自行啟動，避免造成設備和人身傷亡事故。采用接觸器自鎖控制線路，由于接觸器自鎖觸頭和主觸頭在電源斷電時已經斷開，使控制電路和主電路都不能接通。所以在電源恢復供電時，電動機就不能自行啟動運轉，保證了人身和設備的安全。
三相異步電動機的自鎖控制線路的控制中認識到當按下啟動按鈕SB1后，電源U1相通過熱繼電器FR-2動斷接點、停止按鈕SB的動斷接點、啟動按鈕SB1動合接點及交流接觸器KM的線圈接通電源V1相，使交流接觸器線圈帶電而動作，其主觸頭閉合使電動機轉動。同時，交流接觸器KM-4的常開輔助觸頭短接了啟動按鈕SB1的動合接點，保持交流接觸器線圈始終處于帶電狀態，這就是所謂的自鎖（自保）。與啟動按鈕SB1并聯起自鎖作用的常開輔助觸頭稱為自鎖觸頭（或自保觸頭）。
電工實驗心得
通過電工實習，使我對電器元件及電路的連接與調試有一定的感性和理性認識，了解一些線路原理以及通過線路圖安裝、調試、維修的方法，對電工技術等方面的專業知識做初步的理解，培養和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，做到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實際操作能力，能分析問題和解決問題的高素質人才。以前我們學的都是一些理論知識,比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛練，打好了日后學習電工技術課的基礎。同時實習使我獲得了自動控制電路的設計與實際連接技能，比如日光燈照明電路和電動機直接啟動電器控制電路，培養了我理論聯系實際的能力，提高了我分析問題和解決問題的能力，增強了獨立工作的能力。最主要的是培養了我與其他同學的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。
開始的時候，老師對電路進行介紹，我還以為電工實習非常簡單，直至自己動手時才發現，看時容易作時難，人不能輕視任何事。連每 一根電線，都得對機器，對工作，對人負責。這也培養了我們的責任 感。這次實習很累，在安裝過程中我們都遇到了不少困難，理論與實 踐是有很大區別的，許多事情需要自己去想，只有付出了，才會得到有思考，就有收獲，就意味著有提高，就增強了實踐能力和思維能力。
個人實訓報告3
前言
一周的單片機實訓很快就結束咯，在這一周的時間里，我學到了很多關于單片機各方面的知識。老師在實訓課中也教會咯我們很多關于單片機軟件編程與硬件設施的知識。
一周的實訓中我們一共實訓咯好幾個項目，通過這幾個項目的實訓，我們掌握咯一些單片機的匯編語言和硬件調試，達到了很好的效果。
一周時間實訓過后，我把之前在課堂上不懂的知識點，通過實際操作的練習，我都搞明白咯。當然在實訓過程中也遇到咯很多問題，就是有時在調試方面不能調試成功，有時程序是沒有錯誤，但是就是調試不好，一直找原因也找不出是什么原因。
希望以后能夠擁有更多的實訓時間和機會學習單片機。
實訓任務一
一、實驗目的
熟悉KeilC51集成開發環境的使用方法
二、實驗設備及器件
IBMPC機
三、實驗內容
按照本書的第2章的2.1節到2.4節內容進行KeilC51集成開發環境的安裝和使用練習。然后按照以下內容建立文件并編譯產生HEX文件。
ORG8000H
LJMPMain
ORG80F0H
Main:
MOVR7,#0
LOOP:
MOVR6,#0
DJNZR6,$
DJNZR6,$
DJNZR6,$
DJNZR6,$
DJNZR7,LOOP;延時一臺
CPLP1.0
CPLP1.1
CPLP1.2
CPLP1.3
CPLP1.4
CPLP1.5
CPLP1.6
CPLP1.7
SJMPMain
END;P1.0取反;P1.1取反;P1.2取反;P1.3取反;P1.4取反;P1.5取反;P1.6取反;P1.7取反
通過該程序實現八盞燈的同時亮和同時滅的功能，更好的掌握匯編指令。
4、實驗要求：熟練掌握結合DP-51PROC單片機綜合仿真實驗儀和KeilC51集成開發環境進行仿真調試。如果還有時間，可以把本書的第2章的2.6節、2.7節內容也看一下
5、實驗步驟：
(1)用40針排線把DP-51PROC實驗儀上的A1區J76接口和A2區J79接口相連，然后使用排線把A2區的J61接口與D1區的J52接口相連。
2、對DP-51PROC實驗儀上電，然后按照本書的第2章的2.5.1小節設置TKSMonitor51仿真器和使用軟件DPFlash把MON51監控程序下載到TKSMonitor51仿真器。
3、關閉DPFlash軟件。把TKSMonitor51仿真器的工作模式選擇開關切換到RUN處，然后按一下復位鍵(RST)，MON51程序就開始運行了。此時，TKSMonitor51仿真器進入調試狀態。
4、用戶使用KeilC51集成開發環境建立工程、編輯與編譯“實驗內容”所列的程序。然后按照本書的第2章2.5.3節的第2點(軟件調試環境的設置)設置好，然后再編譯一次。
5、此時用戶就可以按照本書的第2章2.5.4節所講述的方法進行仿真調試。如果用戶在退出仿真調試模式后想再次進入仿真調試，可以先按一下TKSMonitor51仿真器的復位鍵(RST)。用戶可以在仿真調試環境下設置斷點、單步、全速運行等。在調試過程中用戶可以看見D1區的LED的亮滅是由用戶程序來控制的。
實驗任務二：
一、實驗目的：利用單片機的P1口作IO口，使用戶學會利用P1口作為輸入和輸出口。
二、實驗設備及器件：
IBMPC機一臺
一臺DP-51PROC單片機綜合仿真實驗儀
三、實驗內容
1.編寫一段程序，用P1口作為控制端口，使D1區的LED輪流亮。
四、實驗要求
學會使用單片機的P1口作IO口，如果有時間用戶也可以利用P3口作IO口來做該實驗
五、實驗步驟
1、用導線把A2區的J61接口與D1區的'J52接口相連。原理如圖所示。
2、先編寫一個延時程序。
3、將LED輪流亮的程序編寫完整并調試運行
六、實驗程序：
ORG8000H
LJMPMain
ORG8100H
Main:
MOVA,#0FFH
CLRC
MainLoop:
CALLDelay
RLCA
MOVP1,A;把A的值輸出到P1口
SJMPMainLoop
Delay:;延時
MOVR7,#0
LOOP:
第7/9頁
MOVR6,#0
DJNZR6,$
DJNZR6,$
DJNZR6,$
DJNZR7,LOOP
RET
END
七、實驗結果：通過調試成功之后，八盞燈依次向左點亮，實現流水燈程序的功能。
實訓總結
通過這次實訓，使我們能夠學以致用，在實踐中進一步掌握并鞏固我們的單片機理論知識。雖然在實訓中遇到了不少難題與困惑，暴露出了不少問題和缺乏實踐的弱點，但是在老師與同學們的幫助與指導下，我們最終解決與克服了一個個的困難與困惑，順利的完成了老師交給的實訓任務。
通過幾天下來的實訓，感覺就是自己的知識實在是太淺了。在課本上學到的知識感覺自己都懂了，但在實際應用中還是無從下手。所以我們不應滿足于課本上的知識，只有通過不斷的實踐，才能夠真正掌握理論知識。雖然只有幾天的時光，但還是學了很多的東西，比之于平常的上課更覺得學到更多。所以，這對于我們還是一門很必要的課程。當然，要真正學有所用，我們還要在實踐中去不斷提高，不斷完善。其實剛開始還是不太喜歡實訓，也有點害怕的。但過后才覺得只有幾天的實訓時間還是有點少，畢竟是剛開始對單片機進行實際應用，還是很陌生的。由于時間的倉促，自己的作品也遠還沒達到完善的地步。
個人實訓報告4
本學期在學完《土木工程施工》這門課后，暑假學校安排我們土木工程和工程管理兩個專業去xxx建設職業技術學院校內國家建筑技術實訓基地實訓了五天，時間是從六月27號到七月1號。這五天時間是我們在大學以來的第一次外出實訓學習，所以大家都很珍惜這次難得的機會，實訓期間大家都拿出了是十分的激情爭著搶著去努力地完成基地指導老師布置的任務，最終每天的任務大家都是提前保質保量地完成。此次實訓過程中我們一共進行了五個工種的實際操作訓練，分別為鋼筋工種、腳手架工種、抹灰工種、砌筑工種、模板工種，這是現在工地現場運用得較多的五種工種。
下面我就簡單的將這五天來每天所進行的任務和需要注意的地方列出來
1、 鋼筋工程：首先，根據指導老師設定的標準合理的柱子，每個人自己動手制作一根符合標準的且誤差在容許范圍之類的箍筋；其次，將每個人制作的箍筋和豎向受力筋按指導老師設置的柱子鋼筋的布置位置用小鋼絲扭緊架立起來。在制作的過程中，我覺得要點是在轉彎處力度要到位以致轉角準確，還有就是在彎的時候要保持整個箍筋水平，不至于出現某處翹起。最后就是箍筋的間距要控制好，且要確保箍筋的水平和豎向受力筋的垂直，這樣才能保證架立好的鋼筋結構體穩定性較好。
2、 腳手架工程：本工程的任務是架立一個兩層的l型外墻腳手架。在架立的過程中必須要嚴格控制兩根大橫桿之間的距離，只是保證架子穩定的關鍵所在，因為大橫桿是整個外腳手架中的主干部分。再就是扣件的安裝要到位，在不同的部位扣件的安裝方式是不同的，且一定要和桿件緊密的搭接好，總之是為了結構更加的堅固穩定。桿子的長度都比較長，導致整個操作的場地空間比較大，且有一定的危險，所以就另外需要兩三個人在外面進行現場看護。從安全因素考慮，現場所有人在操作過程中必須佩戴安全帽。
3、 抹灰工程：每個小組在室外規定的抹灰區域完成面積為一到一點五平方米的抹灰工作。之前要做好準備工作，準備好材料和工具，將細沙和石灰加水拌和均勻，三者的量一定要控制好，否則拌合后的泥漿過稀或者過硬都不利于抹灰工作的進行。隨后要對墻面進行清理還要加水潤濕，在正式開始抹灰之前要制作標本，以后就根據制作的標本進行操作。具體分三層逐漸加厚，底層較薄，中層稍厚，面層最薄主要確保表面平整。此工作可以說是這五種工種中最累最臟的工種了，因為你要一直不停的重復著做同一件事。這對大家的體力和手臂力是嚴格的考驗，而且半個小時下來身上到處都是灰塵還有砂漿。
4、 砌筑工程：每個小組砌筑一個長一米八寬六十公分帶角的墻，高八皮磚。砌之前要做好準備工作，即放線定好墻的外圍輪廓，在確定兩邊墻垂直需要用到勾三股四弦五（勾股定理），通過兩圓弧的交點確定另一點。在鋪磚之前應該用砂漿在地上鋪一層確保磚底是平整的`，隨即在砂漿上面鋪一層丁磚作為基礎。磚的的組砌方式可以采用三順一丁、一順一丁、梅花丁等組砌方式。先把兩邊的角砌起來用以拉線，通過線來確保砌的磚在水平和豎直方向都是平的，在砌的過程中不時用水平尺進行衡量所砌磚塊是否水平，且橫墻和豎墻的丁順形式是不同的。雖然說看起來很簡單的砌墻工程，可是里面的技術含量還是有很多的。要想成為一個熟練的砌匠工人還是需要下一番苦功夫的。
個人實訓報告5
5月17日星期四，我們懷著無比激動的心情，有幸地到金元證券番禺大道中營業部實地進行學習考察，這也是我們10投資理財班第一次到外面進行學習活動。
金元證券番禺大道中營業部坐落在節能科技園區內，盡管位置較為偏僻，但周圍環境優美，空氣清新。采用業內最先進的設備與交易系統，可以為客戶提供A股、B股、債券及回購、基金、權證及受托理財等多種金融交易品種；電話、手機、網上交易等多種委托方式；多套技術分析系統和豐富的資訊產品可供客戶自由選擇，交易安全快捷。金元證券股份有限公司廣州番禺大道北營業部秉承公司“誠信、親和、創新、志成”的企業精神，堅持“客戶至上、高端服務”的宗旨，誠為廣大投資者服務。
時間已經指向8點35分，證券公司一天的工作正式開始。首先進行的工作環節是晨會，晨會一般在早上開市前進行，主要是對上一交易日的大盤走勢進行總結，以及當日對影響大盤走勢的消息進行提示。在我們實訓的當天，廣播員就對上一交易日的大盤走勢進行分析，對于近段股指下跌的原因，廣播員認為除了外圍市場特別是希臘債務危機對股市構成沖擊外，國內4月份經濟數據不佳，人民幣存款下降等因素是導致大盤近段時間持續走弱的原因，但他認為短線已經出現超跌跡象，短期殺跌情緒有望緩解，后市會出現技術性超跌反彈。同時重點關注醫藥板塊尤其是抗癌概念股，如江蘇吳中、海欣股份等，并繼續關注家電板塊。
晨會過后，緊接著是對客戶經理的日常培訓了，由該營業部首席分析師對我們進行培訓，該首席分析師首先對當前大盤作了這樣的判斷，首先由于當前國內經濟增速放緩，即便監管層出臺了一系列利好政策，對大盤影響較為有限，市場對利好政策視而不見。其次，近期全球股市均受到了希臘債務危機的困擾。該首席分析師對歐債危機作了詳細的分析，最終做出判斷：希臘可能會采取緊縮政策，同時歐盟會做出一定程度上的讓步。
接著，由金元證券員工鄭培君師姐發表自己的在職感言，得知該營業部是剛建立才半年時間，所有的工作一切從零開始，一個客戶經理首先要做的就是銀行駐點工作，并且要開發自己的客戶群，并盡可能拓寬渠道，爭取更多的客戶，包括電話營銷、網絡營銷、外地展業等多種形式。
最后，由該營業部總經理對“證券行業職業人生規劃”為主題進行專題講座，他認為證券行業需要的是專業型人才，尤其是經紀業務，更需要勤奮、有人脈，有炒股經驗的人才。同時他還介紹金元證券的工作待遇，該營業部的底薪是XX-3000元/月，實行積分制，提成25%-40%，購買“五險一金”等等。
通過本次校外實訓，我從中得到一些收獲和感受：
首先，如果我們將來在證券公司從事證券行業工作，就要從客戶經理這個工作崗位做起，并且要學會與客戶交流，拓寬營銷的渠道。同時還要處理好社會關系，傾聽客戶的意見，從而更好地維護好客戶群，最終實現人生價值。
其次，證券行業需要的是專業型人才，需要綜合能力強的人才。對于專業型人才，坦白的說，我的專業水平并不是很高，與職場上還有一定的.差距。因此我需要在課余時間進行補充。為了培養專業型人才，除了在交易時間進行看盤外，每天晚上我都會對每個交易日的大盤走勢進行分析，并作必要的筆記。內容涵蓋大盤當日的走勢狀況，對影響股指的基本面及技術面分析，對后市的研判，對個別活躍股票的分析，影響基本面的國內及國際因素等。并且收看有關股市的電視節目，汲取專家的觀點，同時每天晚上9點都會到深圳、上海兩個證券交易所的網站了解上市公司此一交易日發布的公告，以便有所準備。
最后，要想形成牛市，必須具備以下三個條件：第一、經濟環境運行良好，第二、資金面寬松，第三、估值要足夠低。之所以目前還沒有形成牛市，是因為當前的經濟環境不好，4月份經濟數據不佳。而經濟增長率可能要到二、三季度后才會見底。因此，要想形成牛市，就必須符合以上提出的三個條件，只有這樣，牛市才會真正迎來！
個人實訓報告6
一、交易準備階段
1、進口商、出口商、進口地銀行、出口地銀行以及工廠分別創建自己的公司，詳細填寫本公司資料。
2出口商、進口商發布信息和公司廣告，工廠發布信息和產品廣告。
3出口商、進口商和工廠各自尋找商機。
4、查看想要交易的對手和產品。
二、交易磋商階段
1、出口商與進口商建立業務關系。
2、出口商發布國內采購信息與工廠取得聯系建立業務關系。
3、根據工廠的報價，核算出成本與利潤后，再向進口商發盤。
4、經過多次磋商，出口商分別與進口商、工廠正式建立業務往來關系。
三、簽訂合同與接受信用證
1、出口商起草外銷合同并且添加單據“出口預算表”；檢查無誤后將合同發送給進口商。
2、進口商填制進口預算表并與出口商確認合同。
3、出口商收取進口商已確認合同的通知郵件。
4、進口商向進口地銀行申領核銷單，即領取“貿易進口付匯核銷單”，添加到給出口商的單據列表中。
5、進口商向進口地銀行申請開立L/C。
6、進口地銀行查看申請書，確立開證并填寫L/C。填完后發送給進口商。
7、進口商對銀行要求確認的信用證檢查無誤后，進行確認。
8、進口地銀行收取進口商同意信用證的郵件后，將合同發送給出口地銀行。
9、出口地銀行收取進口地銀行已開證的通知郵件后，通知出口商。填寫“信用證通知書”并通知受益人
10、出口商收取信用證已開立的通知查看內容無誤后，接受。
四、履行合同階段
1、出口商起草國內買賣合同，確認合同填寫無誤后，發送給工廠。
2、工廠收取出口商要求確認合同的郵件，在彈出的合同的下方簽字對合同進行確認。
3、工廠在市場組織生產，完成生產后；將貨物送到出口商處，同時收取貨款。
4、工廠到國稅局進行繳稅（至此工廠完成交易任務）。
5、出口商收到貨物后租船訂艙，并添加“貨物出運委托書”。
6、出口商申請出口檢驗，并填寫“出境貨物報檢單|，添加“商業發票”與“裝箱單”。
7、出口商申請報檢，將所需單據選定進行報檢。報檢完成后，檢驗機構給發"出境貨物單"及出口商申請簽發的相應檢驗證書。
8、出口商申請產地證以及辦理保險。填寫“普惠制產地證明書”和“貨物運輸保險投保單”。
9、出口商到外管局申領核銷單，并填寫“出口收匯核銷單”。
10、出口商憑填好的出口收匯核銷單到海關辦理備案；將貨物送到指定地點。
11、出口商選定單據進行報關，填寫“出口貨物報關單”，完成報關后，同時貨物自動裝船出運。
12、出口商到船公司取回提單。
13、出口商發送裝船通知，填寫“ShippingAdvice”。
14、進口商收取裝船通知。查看單據列表，可查看“ShippingAdvice”的內容。
15、出口商到出口地銀行進行押匯，填寫“匯票”。
16、出口地銀行收到“結匯單據”后分別檢查單據，如檢查無誤，發送給進口地銀行。
17、進口地銀行收到議討單據后點“結匯單據”，如單據檢查無誤，發送給進口商（進口地銀行交易任務完成）。
18、進口商收到進口地銀行議討單據后進行付款并取回單據。
19、進口商到船公司換取貨單。
20、進口商對貨物進行報檢，填寫“入境貨物報檢單”。報檢完成后，檢驗機構簽發"入境貨物單"，憑以報關；
21、進口商進行報關，填寫“進口貨物報關單”。完成報關后，海關加蓋放行章后返還提貨單與進口報關單。
22、進口商繳納稅款并領取貨物。
23、出口商收取銀行發來的可以結匯的通知郵件，到出口地銀行進行結匯，結收貨款，同時銀行簽發“出口收匯核銷專用聯”，用以出口核銷。
24、出口商到外管局進行出口核銷。填寫“出口收匯核銷單送審登記表”，完成核銷手續的辦理，同時外管局蓋章后返還出口收匯核銷單第三聯，用以出口退稅。
25、進口商付匯核銷，填寫“進口付匯到貨核銷表”。
26、進口商在市場銷售貨物。
27、出口商到國稅局辦理出口退稅。至此，該筆交易完成。
實訓體會
通過這次為期四周的實訓學習，我掌握了國際貿易在網上操作的具體流程，除此之外我們還學習到了一些知識，例如我們懂得如何填寫信用證，出口運輸投保單，匯票，商業發票，海運提單樣本，裝箱清單等多種單據。雖然中間的過程有苦澀也有郁悶，事后我們也嘗到了他的甜頭。
在交易過程中因所扮演的角色不同考慮的利益因素也就有所不同，因此在磋商過程里任何一個小點我們都要考慮到，不可馬虎大意。這也是我們以后為人處世上應該做到的。在實訓里，單據內容占很重要的部分，因此，在填寫單據時一定要認真研讀交易條件以及L/C，注意里面的每個所要填寫的內容；否則，很可能造成交易損失，有時甚至出現單據不到對方手里的現象。針對這點而言如果以后我們從事外貿這方面的工作，我們就有一定的`優勢，我們不用培訓就能上崗操作，因為我們有基礎，那樣一來我們就比別人早起步，也不會有太大的壓力。
人生有苦亦有甜，那才是真正的人生，苦后甘來才稱得上精彩的人生，有滋有味的人生，所以我們要珍惜在校的機會，因為學習機會來之不易，更不要抱怨學習的辛苦，生活的無味，其實仔細回味人生還是精彩的。
個人實訓報告7
一、實訓目的
1、 貫徹堅強實踐環節和理論聯系實際的教學原則，增加學生對專業感性認識的深廣度，運用所學知識和技能為后續課程奠定較好的基礎，計算機實訓報告。
2、通過實習，開闊學生眼界和知識面，獲得計算機硬件安裝和系統維護的感性認識。
與此同時安排適量的講課或講座，促進理論同實踐的結合，培養學生良好的學風。
3、實習中進行專業思想與職業道德教育，使學生了解專業、熱愛專業，激發學習熱情，提高專業適應能力，初步具備職業道德觀念。
4、通過對專業、行業、社會的了解，認識今后的就業崗位和就業形式，使學生確立學習方向，努力探索學習與就業的結合點，而發揮學習的主觀能動性。
二、實訓內容
實習的主要內容為計算機硬件組裝，故障檢測，bios系統的設置，簡單硬件故障的排除，硬件工作原理的.了解，系統的安裝與備份，系統還原，軟件的安裝與調試，系統維護等，并撰寫實訓報告，實習報告《計算機實訓報告》。
此次實訓由專業教師陳莉莉、梁金宏同志負責。
此次實訓主要安排以下幾個方面的任務：
1、 計算機硬件工作原理的了解，硬件之間的相互協調性了解。
2、 計算機硬件組裝，故障檢測與排除。
3、 bios系統設置
4、 硬盤的分區與格式化
5、 系統的安裝、備份、還原
6、 常用軟件的安裝與調試，系統維護。
7、 撰寫實訓報告。
第一節：計算機組裝維修
1.1計算機系統的基本組成及各部件的主要功能
1.1.1 計算機系統的基本組成
一個完整的計算機系統是由計算機硬件系統和計算機軟件系統兩部分組成。
硬件是計算機的實體，又稱為硬設備，是所有固定裝置的總稱。
它是計算機實現其功能的物質基礎，其基本配置可分為：主機、鍵盤、顯示器、光驅、硬盤、軟盤驅動器、打印機、鼠標等。
軟件是指揮計算機運行的程序集，按功能分系統軟件和應用軟件。
如圖1.2.1所示。
1.1.2 存儲程序控制的基本概念
“存儲程序控制”的概念，是美籍匈牙利數學家馮 · 諾伊曼等，如圖1.2.2所示。
于1946年提出的設計電子數字計算機的一些基本思想，概括起來有如下一些要點：
1. 由運算器、控制器、存儲器、輸入裝置和輸出裝置五大基本
部件組成計算機，并規定了這五個部分的基本功能。
2. 采用二進制形式表示數據和指令。
3. 將程序和數據事先放在存儲器中，使計算機在工作時能夠自動
高速地從存儲器中取出指令加以執行。
這就是存儲程序概念。
這樣一些概念奠定了現代計算機的基本結構，并開創了程序設計的時代。
半個多世紀以來，雖然計算機結構經歷了重大的變化，性能也有了驚人的提高，但就其結構原理來說，至今占有主流地位的仍是以存儲程序原理為基礎的馮 · 諾依曼型計算機。
如圖1.2.3所示。
結果
1.1.3 計算機硬件各部件的主要功能
計算機系統的硬件主要是由運算器、控制器、存儲器、輸入、輸出設備等幾部分組成。
由于運算器、控制器、存儲器三個部分是信息加工、處理的主要部件，所以把它們合稱為“主機”，而輸入、輸出設備及存儲器則合稱為“外部設備”。
又因為運算器和控制器不論在邏輯關系上或是在結構工藝上都有十分緊密的聯系，往往組裝在一起，所以將這兩個部分稱為“中央處理機”(cpu)。
個人實訓報告8
一、實驗內容
實驗是以北京冠群科技有限公司為虛擬單位，運用用友ERP-U8管理軟件，通過建立實驗賬套、設置人員權限、處理企業業務等，模擬現實財務工作中的賬務處理。
實驗內容共涉及企業建賬、檔案設置、總賬系統設置、總賬的日常和期末業務處理、薪資管理、固定資產管理、應收款管理、采購管理以及銷售管理等十個試驗。這十個試驗中涵蓋了工業企業財務方面的主要環節：企業財務管理環節、采購銷售環節、供應鏈環節、生產管理環節等。實驗涉及了企業活動中的活動記錄，憑證登記、生成、作廢、簽字、審核與查詢，資產的增加、減少、查詢與審核，期初期末賬表的生成、核對、審核與結賬等。
二、實驗問題
我們的實驗是按照會計電算化實驗指導的材料內容進行操作，但是要將電算化學習好不能只是會按照書中的指導來操作，更應該做到將操作牢記在自己的腦海里。因此，當我們在實驗的過程中遇到問題時，積極思考，把不懂的弄懂記牢，并在以后遇到同一問題時能學以致用。一下就是我在做會計電算化中遇到的一些問題：
(1) 出納簽字
執行出納簽字是總賬業務中的一個要點，也是企業日常業務中必經的一步。在實驗四中，當我以出納身份進入系統執行簽字時，系統提示“沒有符合條件的憑證”，這讓我很訝異，因為我之前的操作都是照著書中一步步做下來的，且在查詢憑證中都存在，這就讓我很犯難了。后來，在老師的指點下我才發現，原來在最初設置會計科目時有一個步驟是將現金、銀行存款和其他貨幣資金科目分別設置為現金科目、銀行科目與現金流量科目，只有現金科目與銀行科目的憑證才能進行出納簽字。
(2) 期末結賬
實驗五主要是進行總賬系統的期末處理，而結賬可以說是最終的步驟。當我在對實驗總賬進行結賬時，系統卻提示我無法結賬。這是我就不明白了，因為我在之前的對賬中總賬與明細賬、銀行存款與對賬單等都是相等的，應收應付系統也結轉對賬過均沒有錯，這是為什么呢?原來在我的記賬憑證中還有一張未記賬的憑證，正是因為這張憑證的存在，系統才會提示我不能結賬的。
(3) 薪資管理系統
在實驗七薪資管理系統中，要使用薪資管理系統就要先在企業應用平臺中啟用該系統，剛開始時沒留意到，在財務會計里面怎么都找不到工資管理，后來在同學的提醒下才知道自己原來忘了啟用系統。
(4) 銷售管理系統
在做銷售業務時，常常會生成銷售單據。在銷售業務1中生成銷售發票中， “發票制單”環節生成銷售發票卻出不來，這又是怎么了?很多同學都遇到了與我相同的問題，我們大家都不明白問題的所在，直到老師為我們解了惑，才明白原來是系統時間設置搞的鬼。由于我們之前采用最后一日作為登入的`時間，而銷售發票的生成日期卻是在十幾號，銷售發票的生成日期不能早于我們登入的時間，所以就生成不出來了。
三、試驗體會
為期幾周的電算化實驗結束了，在實驗課程的這段時間里，我感覺自己學到很多東西，既了解了會計信息系統的基本原理，又初步認識并掌握了用友軟件的操作應用，但我想現在只是初級階段，以后要學習的還有很多，所以在以后的工作學習中我會更加努力和認真，學會更多。
個人實訓報告9
實習很快要結束了，十幾年的學生生涯將要接近尾聲，實習是我跨入社會進行的一個熱身運動。畢業后，我們又邁來一新的起點。新的旅程艱難又寬廣，我們又要迎接新的挑戰，實習其實就是把自我學到的知識用到平時實際工作中去，在實習中不斷磨練自我，增加一些實踐經驗，從中找出自我不足之處，虛心學習一些實用知識，在實習工作中不斷學習，反復推敲，事事總結，從中積累自我的一些實用經驗，我抱著這樣的觀念和目的，我選擇了杭州攜職旅社有限公司為實習單位。
經過三個月的實習此刻我深深的感到當初的選擇是我人生中最幸運的其中一件，因為第一，公司是杭州工商注冊，為全國各地來杭州求職的大學生供給住宿并給他們進行免費職前培訓，幫忙找到工作的單位，所涉及的行業比較新穎并且前景看好，發展潛力大；第二他又是新型企業需要有一批有_有知識有才能的人去創業，去開拓它也是一個最能鍛煉人的地方，這將對我們日后的工作經驗的積累也是具有幫忙，也給我們實習供給鍛煉的平臺，首選單位，并有許多晉升的機會。第三公司的老總是一個有想法，有遠見規劃，并很有才華的一位領導人，能找到這么好的一個實習機會，確實是我三生有幸，異常對我來說，一個從農村考入大學的而又剛從學校邁入社會的青年來說，任何實踐經驗去裝滿它。而在實習期間，攜職的老總總能在工作中耐心指導我，在具體工作操作中點撥我，并能在生活中也經常指點我，他會給我們進行職前培訓，實用指導，規范化訓練，還經常帶我們出去與社會接觸，實地傳授一些經驗和技巧，包括與人溝通，做人準則及與外界聯絡和聯系，注重培養我實戰本事。在實習中我已深入感覺到攜職老總又是我們的良師益友，他身上有許多讓人欽佩的才華和優點，從而使我產生模仿他值得我學習的一切。總而言之，經過攜職的實習，確實讓我感到受益匪淺。
經過實習，現我對待工作的態度也有了提高的正確認識，樂觀和進取是我們首選，不管有多么的艱苦，我們都會去應對，去挑戰，目的是能磨練自我的意志，使之能迅速成長。攜職是一個剛進入創業起步階段的企業，很多工作也需要靠大家的自覺性，雖然工作已有勞目標，但需要經過自我穿身去體驗嘗試，坐落才會有第一手的市場反饋信息。一旦方案制定，同時又需要立刻去執行，有時候及市場營銷這塊又要兼顧就業服務和招聘公司人員等各方面的工作，有時確實感到工作壓力還是很大的，但由于我能踏踏實實地去干，去做，最終總結讓我看到成績我也會感到很欣慰的。①在實習中我還和各類培訓企業以及高校進行聯系，②線上線下的.宣傳，如網絡百度貼吧，線下經過省市人才市場資料的派發，③對入住人員供給就業服務，④進行攜職人員的的面試和筆試等工作，從而還要進行一些旅社知識和規范操作的實訓。經過以上具體工作，我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇于激流勇進，有的工作雖然單挑又重復，但這是磨練意志最有效的方法，我告誡自我要認真完成，對每項工作都要他看成是公司對自我的一次考核，做到每一件事的過程中遇到困難，必須要爭取不拋棄，不放下，堅持“戰斗”，只要期望還在，勝利必須屬于我們。
實習立刻就要結束，但我已對攜職有了深受的感情，那里有一個能戰斗的團隊，我將留下來繼續戰斗。能成為一名攜職的正式員工我感到十分榮幸和光榮。在實習中取得了一些成績，得到了許多寶貴的經驗，但我深知千萬不能滿足現狀，這才是萬里長征剛邁出第一步，我還要不斷努力，發揚成績，用于拼搏，爭取更大的提高！
個人實訓報告10
實訓目的：
1、把課堂所學的專業理論知識與實踐緊密結合起來，培養實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。
2、鍛煉自己的銷售實踐能力，適應社會能力和培養競爭意識和吃苦耐勞，堅持不懈的精神
3、通過銷售體驗實訓活動的開展，提高社會交往能力和培養團隊意識，為以后更好的學習專業知識打下基礎和提供了一個實踐學習平臺。
4、加強對產品銷售知識的理解，完善自己的知識理論體系，加強對產品銷售活動的感性認識，并通過實訓鍛煉實際問題的能力，培養認真、嚴謹的工作作風，為就業和工作提供一些寶貴的實踐經驗。
實訓基本情況：
1、實訓時間
2、實訓成員：20xx級旅行社方向實訓第一組14名同學
3、實訓地點：綠島旅行社
4、實訓形式：發放調查問卷、廣告方案設計、發放宣傳單、召開新聞發布會5、實訓內容：對綠島親子游旅游產品進行推廣宣傳與銷售
實訓過程：
一、確定銷售產品
綠島校園的人文氣息和怡人景色是大家生活了幾年以來所感同身受的，那么這個如此迷人的校園，我們為什么不讓更多的人走近她呢？產品的銷售必須要鎖定正確的目標人群，目標人群是即將升入大學的高中生，因為高中生對大學生活都是非常向往的。如果讓高中的學子及其家長來學校進行體驗游，可以在他們報考高考志愿時能夠對學校有所了解，同時也提高了我們學校的知名度。所以，我們之前根據綠島校園的特點，每人設計了一份綠島親子游的旅游線路，并上臺親自講解自己的設計思路，包括校園游覽線路，時間安排，一日游還是兩日游，體驗項目，報價等等。然后根據接下來的問卷調查得到的反饋從大家的設計中選出了一份最佳旅游線路，作為我們即將進行銷售的產品線路，產品銷售的實訓由此展開。
二、項目市場環境調查
對產品進行銷售，前提是需要了解市場，才能作出正確的選擇，以便我們能在接下來的方案實施階段能更好的迎合客源的意向，來提高產品的質量。我們圍繞綠島親子游的主題提出了一些問題，比如對綠島的了解情況，希望通過什么交通方式來綠島旅游，比較喜歡一日游還是兩日游，在他們心中比較容易接受的綠島游價格的區間，更希望和父母、兄弟姐妹還是和朋友一起來綠島體驗游。然后我們把這些問題整理出一份調查問卷，準備選擇一所市內高中作為我們的調查對象。
事情也不是一帆風順的，我們在選擇哪所高中的問題糾結了很久，因為鑒于我們的學校屬于三本院校，所以不能我們不能選擇省重點譬如沈陽二中那樣的學校，因為我們的學校級別根本就不在他們學生的選擇范圍之內，綜合各方面的考慮，包括地理位置，學校升學率等，最佳選擇是沈陽市第24中學，但最終沒能與24中學達成共識，所以這個選擇只能pass了。所以我們覺得選擇的高中最好是沈陽本地組員的母校，比較容易與學校溝通，宣傳起來也比較容易，可由于本組組員大部分都不是本地人，我就推薦了一下自己的高中-----新民一高，各方面都很符合，只是地理位置比較遠，對于我們的之后的宣傳比較困難，所以老師說她先跟學校匯報一下，然后再進行接下來的工作。經過幾天的協商，最后學校不同意這個方案，因為之后的宣傳需要我們全體組員都上陣，交通比較不便。這個方案也擱置了，最后還是左雨薇跟母校的班主任溝通之后，班主任同意去她的班上進行宣傳，所以我們最后的選擇是沈陽市第38中學。
問卷共印了200份，由我和李萬陪同左雨薇回她的高中發放調查問卷并進行實時回收，回來之后我們對問卷進行了整理匯總，得出了目標人群的大致意向。
三、廣告活動的設計與推廣
明確了產品的方向，那么接下來的工作就是宣傳工作，我們需要設計廣告文案，發放宣傳單。廣告方案的設計需要有一個體現產品的標題和吸引人的廣告詞，最后進行廣告預算，方案和宣傳單的設計老師以作業的形式布置給我們，一周后上交，再在當中選出最優秀的廣告方案和宣傳單加以采納，印制出400份，之后我們商定利用沒有課的時間到市內的商業步行街進行宣傳。我們按照約定好的時間和地點集合，然后每人分了一些份之后就分散著發宣傳單了，進行產品宣傳，要明確目標人群，所以我在發宣傳單的時候有選擇性地發給了一些年齡不大的學生，顯然我的想法是基本正確的，因為我觀察到當我跟她們打招呼自報家門遞上宣傳單之后她們會很感興趣地重復了一遍我們學校的名字然后會低頭閱讀我們的宣傳單，然后互相交談著走遠了。
之后老師以電子版的形式在群共享里上傳了一份關于綠島旅游線路的`宣傳稿，我們每個人都以日志的形式發表在了我們的QQ空間里，讓更多的朋友知曉并且了解我們的綠島親子游。
四、新聞發布會的籌備與舉辦
回到學校之后，我們在商務中心召開會議商定關于下一步新聞發布會的事宜，確定會議主題選擇會議主持人和發言人；準備發言稿和報道提綱；選擇會議地點和舉辦時間；具體落實到會記者人數；選擇邀請記者的范圍；注意嘉賓的安排；組織參觀和宴請的準備；制定會議費用預算；統一服裝等等。
我們利用晚自習的時間舉行了綠島旅行社冬季旅游線路發布會，我們事先來到會場進行了會場布置。會場座無虛席，各位發言人對綠島旅行社的旅游產品都進行了詳細的介紹，并對嘉賓提出來的各種問題一一作出了解答，我們自己的攝影記者，拍攝了會場情景以供備用和紀念。會間還有大一學弟學妹們的傾情獻藝，會議取得圓滿成功。而我們的產品銷售的實訓也就此落下帷幕。五、實施以及成本預算與計劃收益
我們分析了旅游線路產品價格的構成及其影響因素，例如旅游市場的供求關系和需求彈性等，根據旅行社的目標，需求，成本和產品定價方法和策略，結合綠島校園的旅游資源，線路特征和旅游需求等，提出了綠島親子兩日游的產品及其價格
實訓經驗：
一、了解自己的產品，知道自己在賣什么
了解自己銷售的產品，要能夠有信心地站在客戶面前是非常重要的。旅游產品本身不是某種物品，它是旅行社為了經營的設計制定編造的旅游線路，那么由于旅行社的多樣化和經營的環境和特點旅游產品就成千上萬，就像大超市貨架上的調味品，站在貨架前面我們往往頭昏眼花不知道該選擇的在哪里，旅游市場也是一樣，旅游廣告上的各種線路讓人們感到迷茫。
銷售人員就像超市里推銷某種食品的推銷員，托起食品給你嘗，但不能忽略的是，這個推銷人員非常懂得這個食品的制作過程和它的特性。做旅游產品銷售也是一樣，了解產品的特點和細節非常重要。
二、什么樣的產品要針對什么樣的人群
一個推車賣烤白薯的農民，絕對不會賣到工商局的大門口；一個騎車賣冰糖葫蘆的小伙子，不會跑到扭秧歌的老人群里；一個賣豬耳朵的商販，絕對不會跑到回民區去推銷；一個兒童玩具的廠家不會把產品推銷到敬老院的辦公室。所以找到目標人群是非常重要的。
實訓心得：
銷售是一項工作更是一門藝術，既要聯系人文知識也要懂得心理戰術，不僅需要口才，而且還要有良好的職業素養。我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試，也是提高自身綜合能力的一次機會。通過這次的實踐我獲得了不少的心得體會。
（一）實際工作與書本知識是有一定的距離的，需要在工作中不斷地學習，所以要想勝任工作，必須邊學習邊實踐，通過不斷的學習獲取更多新的知識，努力學習專業知識，為以后的銷售實踐打好堅實的基礎，并靈活運用到實踐中去。（二）要有拼搏的精神，在銷售的過程中，我們遇到了很多以前沒有遇到的問題，很多人都開始泄氣，但是最后大家都互相鼓勵的堅持了下來。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開發，有失意，要經得起考驗，需要不斷的拼搏。（三）Teamwork，這真的是一個團隊是否成功的關鍵所在，團隊成員之間的分工適當與密切合作會給團隊帶來巨大的收獲。產品銷售實訓總結
個人實訓報告11
中等職業學校培養與我國社會主義現代化建設要求相適應，德、智、體、美全面發展，具有綜合職業能力，在生產、服務一線工作的高素質勞動者和技能型人才。所以中職教育是以能力為基礎的教育體系，其人才培養目標是培養適應生產、建設、管理、服務第一線需要的高等技術應用型專門人才，這類人才應具備必要的理論知識和較強的實踐能力。旅游管理專業是操作性很強的專業，對實踐技能要求很高，安排學生在行業的實習和校內的實驗實訓一樣，是必不可少的實踐教學環節，是學生將所學的理論知識及專業知識與實際應用相結合的實踐過程，也是學生提高綜合能力的必經之路。
一、中職學生行業實習的現狀和存在問題
目前，我校中職旅游管理專業采用“ 2 + 1 ” 的培養模式，將實習列入教學計劃中， 即學生用兩年的時間參加校內的理論學習和短期的實習實訓、專業實踐，最后一年的時間用于完成校外的集中實習和畢業實習。實習由學校統一安排，聯系實習單位，簽定有保障的實習協議，建立實習合作關系，由學校老師帶領學生，分到不同的實習單位。實習單位（旅行社）再負責安排指導老師( 師傅)，雙方共同負責指導學生單位實習期間的培訓和管理工作，學校的實習指導老師負責不定期地到單位檢查和了解學生的實習情況，在學生和單位中間溝通協調，幫助學生解決實習過程中遇到的生活和專業問題。在這個大背景下，雞西市職業教育中心旅游管理專業學生在學校的組織下，進入珍寶島和興凱湖旅行社進行為期兩個月的'暑期行業實習。
實習過程中，我們發現了很多問題。根據本人在指導學生的實習過程中遇到的問題總結發現，學生從開始實習到結束實習整個過程會經歷期待一失落一抵觸一調整周期反復的心理變化過程。例如很多學生的實習總結中都提到，自己在前兩個星期中自己由十分興奮變成十分疲憊。如果調整不好，這部分學生就會找不到方向，最后選擇逃避（在實習第一個星期就有兩個學生覺得自己不適應實習生活，主動放棄），而如果能夠在這個過程中得到好的調適，就能適應和安定下來，并逐漸找到自己的目標（最后共有26人完成了全部實習過程）。
經過帶隊老師共同分析，認為產生以上結果的原因主要是：對學生就業指導力度不夠。中職學生年齡小，生理和心理發育都不成熟，很多學生選擇旅游專業是因為老師和家長的選擇，而非出于對旅游業的了解和喜愛。進校后雖有所了解，但因缺乏學校和教師的正確引導，而聽信學生間的道聽途說，認為旅游業是“伺候人”的、吃“青春飯”的行業，很多學生缺乏職業自豪感，沒有遠大的職業理想。
但我們也從中看到深的層面，在教學中一些方面的缺失：
1. 缺乏對學生養成教育的重視。眾所周知，其實職業素質的培養很大程度上是依靠養成而非傳授。而絕大多數旅游院校恰恰忽視了對學生職業素質的養成教育。學生往往在課堂上和實訓室里能表現出良好的職業素質，舉止彬彬有禮、服務熱情主動、和同學親切友好，而一旦脫離了教學環境，便把書上的理論和老師的教誨置之腦后，這樣僅靠課堂上的講授和訓練，想讓學生形成良好的職業素質是非常困難的。職業素質的養成教育應該體現在學生學習、生活的點點滴滴、方方面面。
2.學校的培養目標和企業需求相脫節。雖然職業教育已經提出了“以市場為中心、以就業為導向”的核心理念，旅游院校也都明確了“請進來、走出去”、培養“雙師型”教師隊伍以及建設設備完善的實訓基地等辦學思路，但由于師資和資金的緊缺，企業要求的與時俱進，這些辦學思路在落實上大打折扣，導致學校培養出的人才規格仍然和企業用人需求有較大差距。職業技能上的差距可以通過企業培訓在短期內彌補，而職業素質的差距卻需要長期的培養和熏陶。
3.課程體系設置不夠完善。由于職業教育非常重視學生實踐能力的培養，很多旅游中職大多采取“2+1”或“半工半讀”的教學模式，以保證學生在企業的實習時間，學生在校時間短。因此教學部門在安排教學計劃時，盡量完成必修課，而忽視了職業素質培養課程，像職業生涯規劃、心理健康教育等課程能不開就不開，而像旅游職業道德、禮貌禮節等課程的課時也是一再壓縮，得不到足夠重視。
4.師資力量薄弱，教學方法單一。由于我國旅游教育起步較晚，現在各旅游院校的專業教師科班出身的較少，大多是半路出家，動手能力不強，沒有直接從事旅游行業的實踐經歷，再加上師資短缺，教學任務重，也沒有時間進行自我實踐提高。同時又因缺乏一整套對旅游人才培養具有針對性和創新性的融理論與實踐于一體的特殊教學形式，使旅游職業素質培養存在先天不足。
個人實訓報告12
隨著社會的不斷發展，中國社會逐漸步入老齡化，老年人口的不斷增多，老年人各種社會問題與矛盾的突出越來越成為影響社會安定團結的因素。老有所居，老有所養，幸福安康地養老。
結束了最后的一門專業課，全校迎來了一年一度的夏季小學期，人文學院老年服務與管理專業的31名同學們也開始了三個星期的實訓。這是升入大學以來第一次的實踐活動，學校把社區作為實訓學習的基地，真正體驗到來自生活中的老年服務。
在社區服務的過程中，也參與進了他們的.活動，也有不少感觸每個人都會經歷從年輕到年老的過程，老年人歷經風吹雨打，千辛萬苦地培養出下一代，現在我們理所應當去關心照顧他們。在今天這個物質愈加豐富的時代里，中年一代的人們工作日益繁忙，無暇顧及到身邊的父母， 老人們更多的是在養老院跟社區中度過他們的老年時光，在此次實踐過程中我們盡可能地多和老人聊天、談心，竭盡所能使老人感到溫暖。
在社區中，雖然沒有用到自己所學的專業知識，只是在社區中充當了勞動者的職務，但也感受到了每個社區中的不同經營跟服務模式，也為未來二年后自己的實習提供經驗。雖然實訓地點離學校較遠，天氣炎熱，但我們仍然堅持下去，做這有意義的實踐活動。在與有極其豐富的人生閱歷的不同老年人交談中，有了很大的收獲，學到許多書本上沒有的知識，許多對于人生的態度，對于心境有很大的提升。
希望日后有更多類似的實踐活動，既鍛煉自己，又有意義與收獲，在不斷的實踐中磨礪自我，服務他人。但也存在著一些不足之處，我們會吸取經驗教訓,爭取下次實踐更加成功!
個人實訓報告13
一、生產實習的目的和要求
實習目的
1：通過下廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必須的感性知識和使學生叫全面地了解機械制造廠的生產組織及生產過程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下基礎。
2：在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和盛傳實踐相結合起來，培養我們的考察，分析和解決問題的工作能力。
3：通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的生產經驗，技術革新和科研成果，學習他們在四化建設中的貢獻精神。
4：通過參觀有關工廠，掌握一臺機器從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面。
實習要求 學習安全知識：對于任何機械廠，安全始終是重中之重，所以在實習老師的帶領下，首先對我進行了一些安全教育以及實習過程中的安全事項和需注意的項目。比如在進加工車間時，穿著統一軍訓服，不允許穿涼鞋進廠；進廠必須穿長褲子；禁止在廠內吸煙，進廠后衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背背包進廠；女生必須戴帽子，把頭發盤起來；人在廠里不要成堆，不要站在生產主干道上；在沒有實習師傅的允許的情況下，不許亂按按鈕、開關；指導老師給我們講了很多在廠里發生的意外事故，都是不注意安全，忽略了細節，所以安全是第一位，我深深牢記于心，做事要認真，嚴肅。
二、生產實習的時間、地點和內容
1、6.30 周二 上午 ：宣城乾坤回轉
安徽省宣城市乾坤回轉支承有限公司，座落在宣州經濟開發區東區（省級開發區）迎賓大道10號。是宣州區重點招商引資企業。公司成立于20xx年3月，注冊
資本1000萬元人民幣。主營各類回轉支承產品的設計、制造和銷售，自營和代理各類商品和技術進出口業務。
主要生產連鑄機配套，維修使用的：螺旋套圈滾子軸承，單列球面滾子軸承，單列圓柱滾子軸承，雙列滿裝圓柱滾子軸承，雙列滾針軸承，調心滾子軸承及水冷剖分軸承。軋機配套、維修使用的：四列圓柱滾子軸承、四列圓錐滾子軸承，角接觸球軸承、向心球軸承。輸送輥道、輸送鏈用的：螺旋滾子軸承，各式支承滾輪。 設計制造各種非標準軸承。通過學習我們了解到軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。軸承是當代機械設備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數。按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。
軸承可以分為向心軸承、推力軸承，液體潤滑軸承、不完全液體潤滑軸承、無潤滑軸承。調心球軸承、調心滾子軸承、圓錐滾子軸承、雙列深溝球軸承、推力球軸承、深溝球軸承、角接觸球軸承、圓柱滾子軸承、滾針軸承。軸承是各類機械裝備的重要基礎零部件，它的精度、性能、壽命和可靠性對主機的精度、性能、壽命和可靠性起著決定性的作用。在機械產品中，軸承屬于高精度產品，不僅需要數學、物理等諸多學科理論的綜合支持，而且需要材料科學、熱處理技術、精密加工和測量技術、數控技術和有效的數值方法及功能強大的計算機技術等諸多學科為之服務。
2、6.30 周二 下午： 宣城博瑞特
安徽博瑞特熱能設備股份有限公司位于安徽省宣城市宣州工業園區（東區），注冊資本6800萬，距G50滬渝高速宣城東出口（往寧國方向）1.5公里。安徽博瑞特熱能設備股份創始于1992年，經過二十多年的快速發展現已有國家質檢總局審核認證的A級鍋爐、A2級壓力容器制造和I級鍋爐安裝、維修、改造許可，并通過了ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系、GB/T28001職業健康安全管理體系和美國ASME認證及省高新技術企業認定。
安徽博瑞特熱能設備股份是國家高新技術企業，是同行業中第一個建立“院士工作站”的特種設備企業，公司同上海工業鍋爐研究所（原上海四方鍋爐廠）有著
多年戰略合作及產業協作關系，是上海工業鍋爐研究所科技成果產業化基地。公司已建面積123500㎡，員工400余人，其中技術人員150余人，技術人員中享受國務院特殊津貼的專家1名，高級工程師5名。公司擁有鍋筒生產線、集箱生產線、蛇型管生產線、膜式壁生產線、翅片管生產線；H型鋼生4500X5000X21000mm熱處理爐；冷卷δ100mm卷板機、數控彎
管機、數控切割機、大型油壓機、全位置管板自動焊機等一系列鍋爐和壓力容器生產設備、各種型號的`鍋爐制造模具、多種無損檢測、機械性能、化學分析、光譜分析、精密計量、金相實驗等先進的質量檢測設備。公司經營范圍：燃煤、燃油（氣）工業鍋爐；冶金煉鋼煙道余熱鍋爐；各類壓力容器及非標件；一級鍋爐安裝、維修、改造；水泥余熱、冶金燒結余熱發電項目；合同能源管理等。產品覆蓋全國各個地及東南亞一些國家。
3、7.1 周三 上午: 寧國東波緊固件
安徽省寧國市東波緊固件有限公司成立于1978年，公司占地100畝，員工450人，擁有5-250噸位的沖床180余臺，公司擁有國內最先進的熱處理生產線5條，并且擁有一家年產1.8萬噸冷軋帶鋼工廠（東波帶鋼有限公司）。
寧國市東波緊固件有限公司，屹立于美麗的黃山腳下，公司擁有35年的擋圈生產經驗，是國內生產規模最大的專業擋圈制造企業，“全國緊固件標準化技術委員會”委員單位。產品應用於汽車、風力發電、工程機械、電動工具、家電等各領域，月生產各類型產品1.5億只以上。產品以德標DIN、國標GB、美標、日標JIS為主。百分之六十以上的產品銷往歐洲、北美洲、南美洲、澳大利亞、韓國等國家和地區。主要服務于：艾利斯特、伍爾特、博中、格特拉克、富華車橋等世界知名緊固件分銷商、國內多家汽車主機廠。且具有較高水平的模具設計、制作能力，擁有各類沖壓設備100多臺/套，半自動沖壓生產線20條；網帶式等溫熱處理生產線6條，公司“試驗中心”檢測設備齊全，物理實驗和化學實驗能夠高精度的檢測和分析材料物理性能和產品性能。 通過實習我們了解了無縫連接、酸洗、矯直、油浴淬火、振動去毛刺、凝化防腐等的基本概念及生產過程。與老師傅的交談讓我們感覺到了機械空間的廣闊性。
寧國市東波緊固件有限公司致力于推進“精益生產”管理模式，擁有健全的質量管理體系和獨立的質量管理部門，相繼通過了ISO9001 、TS16949質量管理體系
認證和ISO14001環境管理體系認證，20xx年開始導入ERP數據管理系統，2104年被“全國緊固件標準化技術委員會”批準成為（第五屆）委員單位，為公司的高效穩健發展提供有力保障！ 在“立足創新、專注質量、誠信服務、合作共贏”理念支撐下，東波人始終如一的為客戶提供最專業、最優質、最安全可靠的技術、產品和服務，在與國內外多家著名企業真誠友好的合作中，不斷實現自我創新與突破，使東波提升為全國乃至世界級擋圈制造企業，朝著創立著名品牌的征途大步邁進！
4、7.1 周三 下午 ：寧國保隆
保隆(安徽)汽車配件汽車有限公司成立于20xx年3月，位于省級技術經濟開發區寧國市,占地280余畝,總投資1.5億,建筑面積達10萬平方米，現有員工300余人，擬于20xx年前員工達3200人,年實現銷售收入3億元,目前主要以生產汽車排氣管產品為主。公司總部位于上海松江,成立于1997年5月,注冊資本4843萬元人民幣,是一家集汽車配件研發、生產、銷售于一體的外向型民營企業.
總部現有員工20xx余人,20xx年企業實現銷售收入3億元. 主要產品有:不銹鋼排氣管、輪胎氣門嘴、輪胎平衡塊、電子氣泵、輪胎壓力監測系統等產品. 產品出口美國、德國、法國、澳大利亞、日本等71個國家,出口規模位居松江區民營企業第一名、上海市汽車工業領域第四名. 其中氣門嘴項目銷量目前全球排名第一,是米其林的戰略合作伙伴,是福特汽車公司全球唯一供應商. 不銹鋼排氣管現已躋身全球前三位,是通用、豐田、寶馬、標致等汽車公司汽車公司的供應商,其中通用公司70%的尾管均由我司提供. 輪胎氣壓(電子)監測系統是集團公司的第三個項目. 該項目經過4年的努力,產品研發達到國內領先、國際先進的水平,現產品已批量生產。
該公司主要生產排氣管、熱管、橡膠氣門嘴、橡膠平衡塊、空氣彈簧、汽車壓力傳感器等。我們參觀車間，了解了這些產品的生產過程和主要工藝，收獲了實際生產的快樂，了解了各種書上熟悉的名詞。
數十年來,集團堅持把“更多人受益于汽車科技的發展”作為企業的愿景,倡導“以人為本、依法管理,互予機會、相互發展”的經營理念,不斷加強企業技術進步,使企業取得了長足的發展. 目前,公司已申報專利40項,其中獲授權13項,含國際發明專利1項,被列入科學技術部批準的國家級火炬計劃的有1項,TOPSEAL品牌
個人實訓報告14
一、實訓名稱：物流運輸管理
二、實訓目的
1、了解物流運輸的主要方式
2、掌握物流運輸的業務流程
3、掌握物流運輸合理化的有關措施
三、實訓內容
1、物流運輸業務流程
2、物流運輸價格情況
A.陸運價格舉例;
B.水運
1.海運價格
如集裝箱運輸，按照每個集裝箱收費，集裝箱分為普通干箱(GeneralPurpose，Dry)和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’H(High，高箱)，40’H(High，高箱)，45’等;特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運輸(拼集裝箱)，按照重量或者立方米計價，通常輕貨(體積較大)按照每立方米計價，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險品貨物由于裝箱、配載困難通常會加倍計費。如果大宗散貨則照噸計費，并產生平倉費、洗倉費等。
海洋運輸附加費：FrightSurcharge，當船公司營運出現虧損時或者特殊情況通常用附加費的方式調節，如BAF，FAS，DDC等，通常按照每個集裝箱計價隨海洋運費收取。
2.河運價格
舉例：海洋運費：OceanFreight，從裝運港到卸貨港的海洋運輸費用，按照貨物運輸方式及性質計價方式回不一河運佛山春長——8零擔
基價：￥3000.00/箱
C、空運D、管道運輸
3.各種運輸方式的優缺點
A.陸運
鐵路，運輸能量大，速度相對來說較大，安全系數高，價格低，但假設周期長
公路，速度快，靈活，費用較高
B.水運
運輸能量大，通用性強，費用低，但是受自然條件限制較大
C.空運
速度快，機動性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費用高，安全性低，費用高
D.管道運輸
運輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專用性高
4、運輸合理化的措施及前沿信息
A.提高運輸工具實載率
B.采取減少動力投入
C.發展社會化運輸體系
D.盡量發展直達運輸E。通過流通加工使運輸合理化F.配載運輸
四.實訓總結：
通過此次實訓，使我不僅了解了物流運輸的主要方式和業務流程，也同時了解了各種運輸方式的優缺點及適用情況，還知道了不同的.運輸方式會對應著不同的價格，為在選擇運輸方式時提供了理論依據，避免不必要的浪費。
個人實訓報告15
為期兩周的會計實訓結束了，回想這兩個實訓周：建帳，填制憑證，審核，記帳，編總帳，制試算平衡表......一個一個落實，掌握。
對于這次實訓，怎一個"累"字了得，大腦繃得緊緊的，注意力需要高度集中，生怕犯錯誤，但即使很注意了，實訓過程中，還是難免會犯錯誤。犯了錯誤并不可怕，最重要的是懂得更正法，憑證中出現的錯誤如何更正，帳簿中的錯誤又如何更正，等等。憑證與帳簿中出現的不一樣錯誤都有不一樣的更正方法，我們都得掌握不一樣的更正方法，那么以后在實際工作中如果碰到不一樣的錯誤就懂得如何去更正。經過這次實訓，覺得做會計的挺不容易的，異常是在月末或是年末的時候，工作量很大，會很忙，忙著處理多筆經濟業務，忙著把這個業務結轉到那個業務中去，忙著計算出資產類，負責類，所有者權益類，利潤等的期末余額，并把有余額的結轉到下個月或下年中去。我們還要異常注意數字的書寫，要寫規范，清晰，不能夠有任何馬虎。一不細心就有可能多寫或漏寫一個“0”，如果這筆業務的.金額很大，即使是多寫了一個“0”，或漏寫了一個“0”，都會與實際金額相差甚遠。在會計實訓中，應對那么多的經濟業務，那么多的數字，對初次實訓的我們來說，難免會感到厭倦。異常是在建總帳時的計算上，因為數字很大，又多，所以計算起來很麻煩。我們一遍一遍地算，發現算出的結果與教師供給的參考答案不一樣時，就又得重新算，還得翻
看憑證與帳簿一一對照，看看是否漏記了哪筆業務，或者是記錯了數字。檢查，計算，檢查......需要耐心，更需要細心。我想沒有細心與耐心是做不好會計的。會計實訓在訓我們做會計的操作本事的同時也在訓我們的細心和耐心。
經過這次實訓，我們對會計的工作也了解了幾分。實訓中我們沒有碰到多大的困難，但我想在實際工作中也許會碰到更大的困難，所以我們此刻就要做好準備，努力地去學習各種知識，不斷充實自我。
實訓過后，又是一個新的開始。以后我們還得去學習更多，更新，更復雜的東西，這是對我們的考驗。但無論如何，請必須堅持下去，既然選擇了會計這個專業，就要有一份職責，然后認真應對。
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