實訓的報告

時間：2022-11-22 11:04:17 實訓報告我要投稿

實訓的報告集錦15篇

　　在生活中，我們都不可避免地要接觸到報告，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發？以下是小編為大家收集的實訓的報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

實訓的報告集錦15篇

實訓的報告1

　　一、實訓的目的

　　1、熟悉各種運輸方式的特點與經濟特征。

　　2、熟悉公路貨物運輸合同簽訂的程序及托運單的填寫步驟，掌握托運單的填寫要領。

　　3、掌握運費的基本構成及計數方法，熟悉貨物運雜費所包含的注意內容及注意事項。

　　4、比較專車調度的里程利用率，理解循環調度的優勢。掌握車輛調度的基本步驟，熟悉車輛調度的有關要求。掌握車輛運行時間的合理安排。

　　4、掌握物資合理化調運實施的措施。

　　5、掌握配送業務運行時最佳路線的選擇方法。掌握配送中心最優的配送方案的確定。掌握配送中心配送作業流程。

　　6、掌握作業成本的基本思路，熟悉作業成本的操作方法與應用。

　　7、掌握簽訂海運租船合同談判定時的格式和要求，熟悉運輸合同的內容及注意事項。

　　二、實訓的內容

　　這次的實訓時間是一周，地點是在教室里，我們實訓的是運輸管理實訓大綱，一共有七個模塊，這七個模塊把我們這個學期所學的知識以各種題型貫徹。通過模塊一的實訓，我們掌握了各種運輸方式的特點。公路運輸的特點：可以做到門到門的直接運輸、運輸靈活方便、受時間約束小，適用于近距離的運輸作業和補充、連接其他運輸方式。鐵路運輸的特點：承運能力大、受氣候和自然條件的影響小、安全系數大、固定成本高，適用于大宗低值貨物的中長距離運輸、大批量貨物一次性高效率運輸。水路運輸的特點：運量大、成本低、受氣候和自然條件影響大，適用于大批量貨物運輸、散貨運輸、遠距離運量大和時間要求不高的運輸。航空運輸的特點：運輸速度快、包裝簡單、貨損少、安全舒適、受重限制、運費高，適用于價值高、運費承擔能力大的貨物和急需的貨物。管道運輸的特點：運量大、占地少、不受地形限制、耗能低、成本低、效益好、靈活性差，適用于擔負單向、定點、量大的流體狀貨物的運輸。通過模塊二的實訓我們懂得了如何填寫汽車貨物托運單和運輸貨票。模塊三實訓的是各種運費的計數，以前上課有懂的通過實訓我們把各種運輸方式的運費方法掌握了。模塊四實訓的是運輸作業的管理，讓我們了解運輸決策的過程、熟悉了決策的注要環節及各種運輸方式的選擇和運輸路線的確定。模塊五的實訓我們知道了配送運輸過程中影響運輸的因素身多，我們學會了最佳路線的選擇，最終達到省時間、運行距離和運行費用的目的。模塊六我們學習的是運輸成本的計算，讓我們知道怎么樣運輸可以能人成本達到最低。模塊七實訓的是租船合同的簽訂，我們懂得了簽訂合同并掌握了運輸責任的劃分。

　　三、實訓心得

　　時光飛逝，轉眼間，我們已經步入了第二學年，所學的內容都是專業課，其中運輸實訓是非常重要的課程，經過一個學期對運輸管理的學習，現在實訓是由理論到實際操作的重要轉變。這一個星期的實訓里，我們學到的東西是寶貴的，不但鞏固了自己的知識，同時也發現自身存在諸多不足，包括知識儲備不夠。我們是學物流管理的，而物流是離不開交通運輸的，運輸是物流的主要手段，是物流的重要環節。整個活動是由包裝、裝卸、管理、庫存、流通加工、運輸、配送等活動組成，其中運輸是物流活動的主要組成部分，物流的發展，必須要有暢通無阻的運輸線路網系統作為支持。所以上好運輸管理實訓課尤為重要。

實訓的報告2

　　實習即我第一份正式工作的開始，既讓我興奮又讓我>收獲。通過實習我學到了許多書本上無法學到的知識，這就是寶貴的工作經驗和溝通技巧，對許多問題有了深一層次的思考。更重要的是，從此我真正的步入了社會，身上肩負起了責任。我在一家外貿公司實習，我在公司主要工作是跟單。

　　跟單工作最基礎的要求是熟練應用QQ、 MSN、電子郵件以及辦公裝備。利用這些信息化的工具既便利又快捷的完成工作。我的工作是當老板與客戶簽定合同后，負責制作一系列出口所需單據。聯系貨代租船訂艙，督促工廠按時發貨，懂得貨物的貿易術語等；以及合同、發票、箱單、產地證、保單等的填寫。這些單據都是通過互聯網、傳真傳遞，工廠交涉需要電話聯系。報檢數據以電子傳輸給受理報檢業務的檢驗檢疫機構，從而來完成出境貨物的報檢手續。電子報檢能夠最大限度地減少報檢環節、簡化報檢手續，減少企業往返檢驗檢疫部門的次數。

　　老板通過郵件分配任務，郵件內容是與工廠簽訂的采購貨物合同，包裝合同，外商的購銷合同，還有合同分解單。合同分解單具體列明了該合同項下貨物的細節要求以及發票號。接到合同后，首先確定貨物的送達時間，以便確定船期，然后確定目的港，CIF價我方出口，由我方指定船公司；詢海運費。FOB價進口方指定貨代，通常貨代信息會在老板與外商的往來函電中體現。具體電話聯系FOB貨代，貨代回報指定港船期。一般下午寄海運委托單給貨代。隨后制作報告合同，保關發票，箱單，出口代理協議，隨同核銷單，報關單，報關委托書一起寄送。幾天后，貨代發來送貨地址，我再傳給工廠并催工廠及時發貨，以便到堆場換包裝。后續就是做保單（CIF下），產地證。收到到 B/L掃描件后，需要發裝船通知。據合同要求，制造相應單據，這時要做商業發票，質檢證明，箱單；根據付款方式制作匯票。大約二天后，收到正本提單，填寫離岸委托書，最后一步是向銀行交單。交單后，等著拿水單、核銷。

　　剛去公司，有一個師姐帶我入行，她在公司干了 3年多。我虛心向她學習。雖然我干的是本行，但畢竟具體操作的少，對業務不熟悉。社會與學校是兩個地帶，師姐可讓我鍛煉了不少，白跑了不少路。所以說，社會是個大熔爐，剛畢業的我還要繼續錘煉。

　　因為所做的事情很多的時候，是不能太依附記憶力，記憶遠遠是不夠的，很容易忘記。這就要求從點滴記起，就拿最容易的蓋章來說，各種章什么都有。中英文長條章，報關專用章，英文章，公章等等。例如：報檢材料是要蓋紅色公章，而送交貨代的報關資料以及交給客戶的交單資料要蓋藍色單證章。這些看似簡略的但是對于沒有經驗的我是必須要牢記的。

　　制作單據需要第一是正確，要求注意集中，不可以分心。在保證數據正確填制的情況下還要注意單據格式。保持對齊、哪里空格都要規范，注意單據的美觀整齊。以前，我一直認為做單據只要數據沒錯，萬事即可！可是在實際操作中還要注意格式，這對我有很大的啟發。在與國外進行貿易的同時，我們不光代表了企業，還代表了自己的祖國。

　　一套美觀的單據，會給外國人留下好印象。所以，從此以后，我要更加認真地制作單據。

　　跟單員，顧名思義要跟人要著單子走。要去商檢局辦理產地證蓋章：區國稅局辦理>稅務打表，繳費寄單：市國稅局退稅證明；銀行領水單，還要去外管局核銷外匯，需要跟許多部門不同人員打交道。此外，要和青島，天津的貨代，河南等地的工廠聯系。溝通協調十分重要，也必須要有耐心。向工廠催貨，工廠這邊不想早發貨，就要一次又一次的打電話，工廠一看號不接電話。打多少也沒用！將好不容易打通了，又有貨沒有送的理由。那邊貨代又要求貨必須什么什么時候到。唉，看來，一切都是有一定的門道！我剛畢業，這也正是我所欠缺的社會經驗，以后學得東西還很多，還要繼續努力！

　　其實在整個單據制作中，制作單據只是輕車熟路，漸漸地步驟，流程都會印在頭腦中，做起來輕松多了。公司這所大學不僅不收學費還付薪水，加油干吧！

　　實習體會和收獲；

　　（一）實踐中檢驗真理。首先應該明確無論做什么只有理論是不行的，但沒有理論更是萬萬不行的。理論對實踐有很重要的指導意義，如果不顧客觀規律，一律蠻干亂干，那么實踐就成了無源之水，無本之木。若不把理論付諸于實踐，永遠是沉睡的理論，發揮不了理論的價值。只有很好地把理論與實際結合起來，創造性的運用所學的知識，才能更快的發展。國貿專業更是如此，只有在具體操作中，才能深刻體會>國際貿易下的業務流程。

　　（二）嚴謹、認真。做單證，是需要非常謹嚴的態度的。不可以有一丁點的粗心。在具體制作單據時，要時刻謹記單據制作的“十字”要求：正確、及時、完整、簡潔、整潔。或許有些資料錯了可以改，但是有些單證不容許一點差錯。特別是金額、價格方面弄錯就會給企業帶來巨大的損失，個人時承擔不起的。所以做完資料不能太大意，要細心的檢查幾遍，確實沒有錯誤才可以寄出，隨后交單。

　　（三）勤奮，持之以恒。記得以前老師對我們說過，要做事，先要學會做人，做大事，更應該先將小事做好。所以不管是在哪里學東西，學什么東西，都應該積極主動。“萬事開頭難”任何事情開始都會遇到困難，但既然了這一行，就要堅持自己選擇，深深地投入自己選擇。遇到困難時，不能輕易放棄，隨隨便便放棄決不會成功。

　　（四）活到學到老。在工作時要了解一些情形，例如一些產品的尺度、規格、包裝的嘜頭，過磅，以及紙箱、內袋的事宜，還要隨時了解國際海運費價格。貿易工作是一個涉外行業，對各方面的要求都很高，對外代表的不僅僅是個人形象，甚至是國家形象，因此必須加強自己各方面素質的修煉，如禮儀修養。熟練掌握好本專業的知識。專業知識是我們從事貿易工作的基礎，貿易工作的高風險更要求我們必須熟練地掌握好專業知識。此外，英語在工作中是很有用的，與客戶聯系，所要做的一切資料都是跟英語緊密聯系的。書到用時方恨少啊，把公司當成第二個學校，不斷深造。

　　（五）一寸光陰一寸金。工作不忙的時候，有很多可以供自己安排的時間，要好好計劃，充分利用時間。我可以利用網絡上的無限資源，尋找商業機會，進行業務拓展，聯系客戶還可以進行后期學習。我不會因為待遇低而離開公司，工作是為了另一場學習，

　　是一種無形的積累，更是一種財富。學校僅僅為我們提供了一些理論的知識，而公司給予我們實戰的知識和經驗，甚至是人生的舞臺。我將在社會這所大學好好運用，使自己嶄露頭角！

　　每一天都要在規定的時間內準時上下班，工作期間也要認真準時的完成分配給自己的每一個任務，做任何事情都要有板有眼，絕對不能敷衍了事，特別像我進行的工作與公路工程施工有關系，更是不能出現一丁點的紕漏，要不然產生的嚴重后果絕對不可能是一句簡單的對不起或是一紙簡潔的道歉書能夠解決的。

　　從學校到工作單位，對我們而言就是一次大型的環境轉變，身邊所接觸的人和事物也都發身了巨大的改變。舉個最簡單的角色轉換例子，學校的老師，變成了公司的老板或是單位的領導；身邊的同學們也變成了共事的同事，而且為人處世之道也與在學校時全然不同。

　　在這個略顯突兀的轉變中，我們也許會感到彷徨、迷茫、甚至是無奈，無法馬上適應新的環境，更甚者有的同學不能很好的處理好這樣的狀況而遲遲進入不了工作狀態，因而導致了同事間的不滿和猜疑，也許就是因為有了這些原因，我們變得看不慣企業之間的殘酷競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語，也在很多時候覺得自己沒有受到領導的重視，所以分配到的活計也是無關緊要的，自己的提議或工作也不會得到老板的肯定。然而真正做不出業績的時候，又會承受來自個方的壓力，而且還很容易受到老板和同事的嘲諷，這樣一來，更容易讓未經歷過大風大浪的我們喪失自信心。每當這個時候，就很懷念在學校的時光，每日也只是很輕松的上上課，同學間互相聊聊天，那種感覺，確實很愜意，可是人總得長大，所以不論社會再怎樣殘酷，我們也得咬緊牙關去適應它，而且常言道：生活總是美好的。或許換個角度，我們就會發現，工作，其實也是一種享受。從學校走向社會，沒有能力做一番事業，有智慧就有權利，有權利才能做自己想做的事，成功的哲理只有自己慢慢的去體會，經歷了才有收獲，嘗試了才有結果。

　　實際上，只要用心去努力就沒有解決不了的問題，當接受上級交給你的一項任務是，首先要考慮的是如何把上級交給的任務做的讓他滿意，信任。誰都希望得到別人的尊重，做任何事情都要先尊重別人。別人才會尊重你，才會更好的幫助你鋪好成功的道路，我不知不覺的就度過了這短暫的半年。體會最深的是：任何人都不是完美無缺的，誰都有做錯事的時候，只要努力去做，盡力了就應該無怨無悔。

　　沒有做不到的只有想不到的，沒有人來強迫你。只有自己去爭取，怎樣搞好關系需要去溝通去交流不要為了一些小事而斤斤計較。讓自己心情不愉快，不快樂。

　　對于一個即將步入社會的人來說，需要學習的是經驗，惟有高度責任感和強烈的精神，才能使自己做到萬無一失我有信心在以后的工作中，敢說：“我能行”遇到>挫折時永遠不會說：“放棄。”

　　實踐使我>勇氣鼓足，工作學習，永不言棄，事事我能行，職場才能贏。

　　本次實訓 , 是一筆珍貴的財富，它給我帶來了許多快樂和樂趣。我總結了在進出

　　口貿易業務中的經驗和教訓 , 幫助我在以后的學習過程中不斷充實自己，更加關注國際的經貿環境，加強實例分析能力并加強訓練，增加感性認識 , 努力提高業務責任和商務運作能力 , 真正做到學以致用。

　　我想我還會珍惜在學校的每一次的學習，而這樣的實訓學習更是值得我去珍惜！相信，有了這一次實訓經歷，無論是今后的學習還是日后的工作，甚至是未來的生活，我都會更加清楚，自己想要做什么，該做什么，該如何做，怎樣才能做好。此次實訓將是我今后人生的一個良好開端，他使我學到了很多東西，為今后的學習做了引導，點明了方向，我相信在不遠的未來定會有屬于我們自己的一片美好的天空。

　　不過說句實話，在大學三年里，我們學到的不是更多的知識！在學校的時光是最美好的時光，每天除了上課就沒有事做了，而且花父母的錢，現在走上工作崗位，自己賺錢自己花，此時才知道賺錢真的不易，花錢也不再如從前那樣如流水了，也更體會到了父母的辛苦！俗話說“吃的苦中苦，方做人上人”，不管在任何工作崗位，都必須從基層做起，“有一份耕耘，就有一份收獲”。通過這次實習，還意識到我們在大學里所學的理論知識的重要性，理論聯系實際，我還意識到實踐的重要性！“讀萬卷書不如行萬里路”，從實踐中學習，才能真正學到屬于自己的東西，從而才能在以后的人生道路上，走出一片屬于自己的天空！

實訓的報告3

　　一、實訓目的

　　對于數控專業學生，本實訓使學生了解數控機床的一般結構和基本工作原理。掌握（XK712型）數控機床的功能及其操作使用方法，掌握常用功能代碼的用法，學會簡單程序的手工編程方法，掌握數控加工的編程坐標與機床坐標的關系，學會工件裝夾及找正對刀方法，加深理解有關的刀具知識和加工工藝知識。接受有關的生產勞動紀律及生產安全教育，培養學生良好的生產勞動紀律和安全意識。扎實訓練學生的實際操作技能，使大部分學生能達到中級工、部分學生達到高級工考證的要求。

　　對于非數控類專業非考證學生（2周），通過實訓使學生了解數控設備結構、加工原理，掌握數控設備的操作、數控程序的編制方法和簡單零件的加工，了解自動編程的應用。

　　二、實訓設備

　　1。場地條件:教學型數控銑加工實訓車間

　　2。設備條件:教學型數控銑床（8臺）

　　3。工具及材料條件:虎鉗，裝拆刀專用扳手，墊鐵，卡尺，百分表與表座，碰數棒，銑刀。（各種規格的平刀、鉆頭及球刀若干）

　　材料:尺寸規格約為110x70x35的鋁合金材料每人一件。

　　三、實訓內容（本次實訓的計劃內容）

　　序號實訓內容時間（天）

　　1、安全教育和布置實訓任務，機床操作使用講解和練習

　　2、工件裝夾，找正，裝刀，卸刀和對刀

　　3、數控銑削仿真軟件的講解及練習

　　4、2D零件構圖、編程、仿真與加工。

　　5、數控銑床的維護與保養，加工過程中問題的處理

　　6、3D零件構圖，編程、仿真與加工。

　　7、實訓總結，寫實訓報告，評定實訓成績。

　　合計15（天）

　　四、實訓記錄（學生個人所做的實訓內容記錄）

　　實訓期間所練習的課題有二十多題，其部分課題的記錄如下：

　　課題1（圖略）

　　1、特征分析:這個零件的主要特征有凸臺，孔，槽，特征比較簡單。

　　2、加工思路:凸臺和槽用二維挖槽加工，鉆孔用G83指令。

　　3、建模思路:此圖形沒有復雜的三維曲面，只有簡單的二維特征。無論用是外形銑削加工，還是用二維挖槽加工都只是畫出線架就可以了。孔只要畫出中心點即可。

　　4、工藝路線:面銑→外形銑削（由外往里數，第二個外形）→外形銑削（小正方形）→挖槽→鉆孔

　　5、UG編程，具體步驟及參數設定:

　　6、仿真加工。（略）

　　7、裝夾及對刀:用虎鉗裝夾，用分中法對刀。

　　8、輸入程序，自動加工。（略）

　　9、注意問題:

　　①工件的上表面要高出虎鉗口至少15毫米。

　　②XY平面的原點為平面中心點，Z的原點為工件的最高表面。

　　③刀具的轉速及工作臺的進給的設定要查閱有關的參數表確定。

　　④加工過程必須加冷卻液。

　　⑤注意觀察加工過程，發現問題及時處理。

　　五、實訓總結（總結本次實訓的所學所得、實訓收獲、實訓的感想）

　　為期三個星期的數控中級銑工實訓即將結束，在過去的這幾個星期里，在實驗室的車間，我學到了在書本學不到的東西。

　　在實訓的這段時間，我掌握（XK712型）數控銑床的功能及其操作使用方法，學會工件裝夾及找正對刀方法，加深理解有關的刀具知識和加工工藝知識，這些知識對我真的很重要。還接受有關的生產勞動紀律及生產安全教育，培養良好的生產勞動紀律和安全意識。雖然學到了很多知識，但是也遇到了編程仿真上的問題，還有的是機床的問題。另外，細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，不過，我們還是很積極地向老師和同學請教，老師也很樂意地幫我們解答。

　　我們學習的知識雖然不是很多，但通過這次實訓讓我們明白了很多，我們需要實際學習掌握的知識還有很多、很多。通過實訓也發現了自己的不足。今后要虛心學習繼續提高自己的水平。我相信通過我的努力，我以后一定會改掉這些缺點的。我堅信通過這一段時間的實訓，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

　　六、實訓建議

　　1、仿真練習訓練做得很好，理論方面要講解一下。

　　2、實操時，機床有時出現故障而導致加工誤差，希望對機床進行維修、維護，以防止造成事故。

　　3、車間的刀具很多，但放得很不整齊，找起來很麻煩。有些刀具還可以再用但混亂地放在盒子里導致困難，很多同學都不愿意找。希望做一個專門放刀具的地方，把刀具合理地分開，以方便使用。

實訓的報告4

　　姓名：單紅飛

　　指導老師：張彩鳳

　　科目：工程CAD

　　學校：安徽水利水電職業技術學院

　　系別：建筑工程系

　　專業：建筑工程管理

　　學號：1022446

　　實訓時間：20xx年12月12日至18日

　　一、實訓任務

　　某學校公寓的建筑施工圖的繪制，包括平面圖、立面圖、剖面圖和詳圖的繪制。

　　二、實訓目的

　　AutoCAD是一種實用性很強的繪圖軟件，它可以快速，準確，方便的繪制和編輯出個各種工程圖樣，是工程專業的技術人員必備的基本技能。通過本次實訓，要求學生熟練的掌握各種繪圖命令和編輯命令，可以熟練熟練的設置圖層，文字樣式，尺寸樣式標注；按照制圖規范進行文字及表格的創建；對部分圖形進行圖案的填充；對繪制完成的圖形進行快速的標注。學習Auto CAD的基本知識，掌握Auto CAD文件的操作與管理、環境設置，掌握坐標的輸入方法；掌握對

　　象特征點的捕捉，線型、顏色、圖層的設置、圖形設置、圖形的基本方法。掌握Auto CAD的各種繪圖命令，能夠熟練運用工具進行圖形的選擇、刪除、復制、鏡像、矩陣、移動、縮放、拉伸、修剪、延伸、填充等功能準確的繪制圖形，并能夠正確的進行圖形的標注和圖形的輸出。掌握Auto CAD的文字書寫，圖案填充和塊的制作和插入方法。掌握Auto CAD的各種尺寸標注，尺寸設置和尺寸編輯命令

　　三、實訓計劃：

　　12月12日上午熟悉操作，繪制一層平面圖；下午繪制二層平面圖

　　12月13日上午繪制三層平面圖；下午繪制四層平面圖

　　12月14日上午繪制立面圖；下午整理資料

　　12月15日上午繪制立面圖；下午繪制剖面圖

　　12月16日上午繪制剖面圖，完善圖紙；下午整理資料，寫實習報告

　　四、實訓總結：

　　大一學習了工程制圖，用手繪制圖紙，時常出現一些誤差，不是很精確，總希望有一種工具可以代替手工繪制。這學期我們學習了CAD繪圖，并且這次我們學習了CAD，老師教我們如何安裝CAD,要求我們畫圖主要看命令行，畫圖不要怕畫錯，因為那可以修改。就這樣我們又進一步加強了使用CAD的能力，并且有了天正軟件的輔助，解決了時間問題和手工繪制的麻煩，這兩種軟件合并起來使用繪制非常的精確，作出的圖紙非常的漂亮、美觀。也非常的方便，并且我們還可以看出建筑物的立體效果，像看到真的建筑物一樣，我很喜歡這種工具。它解決了以前工程師們的煩惱，是工程師的工作效率更高。

　　經過了這次實訓的學習和實踐，對CAD有了更深入的了解，雖然我們的課時不是很多，但我已經對這門課程有了非常濃厚的興趣。同時我也深知這門課程的重要性，是以后我們在工作中必不可少的應用工具，是我們的敲門磚在學習中我們和老師有了進一步的交流，增強了師生之間的感情，同時我們也和同學之間的互動增強了同學之間的友誼，在課堂上我們有較高的學習效率，每個人都會認真的學習，不懂得也會積極提問，使我們共同進步，提升的速度非常的快。實訓期間老師也會記錄每個學生作圖的個數，增強同學之間的比拼，使大家都非常認真的作圖，積極的交流，共同的提升。老師也會在課堂上不斷的給我們講我們學長的例子，激發了我們的學習熱情，提高我們的學習效率。

　　我們從剛開始只會做一條直線，到會做一個平面圖形，到會做整個的房屋的整體圖形，再到會做一個立方體的小凳子、小桌子以及一個成型的立方體辦公桌。依稀記得我們在剛開始時不會做吊鉤，有兩條弧線就是不能相切，做了許多遍都不會做，最后我們只好用曲線將兩個弧線連接起來，可還是被老師發現，回去之后看了上學期的制圖，同時又結合了CAD制圖書籍，終于明白了該怎么樣去做，也在上課時有了信心，不再懼怕畫圖，也是在那之后，逐漸的喜歡上了CAD作圖。記得有一次在做完圖之后老師夸了我，我真的很開心，也變得更有動力，更有濃厚的興趣。

　　想想一個學期的學習，有苦澀，有辛酸，同時也有快樂，在這一個學期里我學到了許多的知識，也和同學老師加深了感情。感謝您這學期為我們的操勞，也感謝您為這個專業做的貢獻。最后在這里說一句老師您辛苦啦！

實訓的報告5

　　為期一周的實訓已經畫上了句號。雖然時間不長，但是這次的實訓中我學到了很多，同時也讓我意識到我要學的更多。通過整個實訓我更加明確了自己將來的工作方向，以及自己以后學習的方向。

　　第一天我們參觀的是上海電氣，上海電機學院隸屬于上海電氣(集團)總公司，是一所以工學為主的全日制普通本科院校，作為電機的學子我一直想去上海電氣集團參觀，沒想到我們這次實訓第一天去的就是上海電氣臨港重裝基地，所以從在校園等車，心情就會很激動。沒過多久我們就到了。

　　一開始，講解員就帶我們去了展覽大廳，大廳里成列著很多大件模型，如焊接轉子等，也有許多介紹電氣集團發展歷史中取得重要成績的照片，通過這些照片我了解到上海電氣集團制造了第一套火力發電組;制造成功世界上第一臺雙水內冷機組;制造成功我國第一臺萬噸水壓機;制造成功我國第一套核電機組。這些成績堅定了我要在以后的學習中更加努力，一方面提高自身的文化素質，學到更多的專業知識，另一方面為以后能順利的進入像上海電氣這樣的集團做好該有的準備。大廳中還有一些關于集團以后的發展的總體思路和規劃目標，這也是我在學習中應該學習的，盡早的對自己的生活有所規劃，制定目標，并為之不懈的努力。最后的公司整體建筑模型又一次的是使我感受到電氣集團規模的宏大。

　　通過展覽廳的參觀和講解員的講解，我們對電氣集團有了初步的了解，接著我們聽了一個部門經理的報告，他對上海電氣做了進一步的介紹，也講了一些的我們在參觀時應該注意的安全問題。

　　通過他的報告我了解到上海電氣(集團)總公司是中國機械工業銷售排名第一位的裝備制造集團，憑借良好的品牌行業領先性和品牌公眾認知度(良好的品牌印象和品牌活力)，榮登“中國最具競爭力品牌”大獎，成為移動電話行業強勢品牌，贏得廣大消費者普遍贊譽。上海軌道交通設備發展有限公司作為上海軌道交通裝備產業的發展平臺，主要經營城市軌道交通設備制造、銷售、維修、服務，技術開發、咨詢，企業投資，機電設備安裝工程，從事貨物及技術的進出口業務，建筑智能化設計，城市軌道交通、消防設施、防腐保溫、建筑智能化、環保工程專業承包。我特別注意了其中與我專業有關的軌道交通產業，上海軌道交通設備發展有限公司作為上海軌道交通裝備產業的發展平臺，主要經營城市軌道交通設備制造、銷售、維修、服務，技術開發、咨詢，企業投資，機電設備安裝工程，從事貨物及技術的進出口業務，建筑智能化設計，城市軌道交通、消防設施、防腐保溫、建筑智能化、環保工程專業承包。公司與阿爾斯通等國際知名公司，國內軌道交通建設、設計、運營等單位加強合作，已形成軌道交通車輛與機電系統集成研發、車輛及關鍵零部件制造、機電系統及屏蔽門系統工程建設承包、車輛和機電系統設備維修維護、項目融資服務等能力，不斷為用戶提供先進的軌道交通系統全面解決方案。首列具有自主知識產權的A型地鐵列車于20xx年9月成功下線，填補了我國A型地鐵列車集成創新技術的空白。上海電機廠堅持了“以質量為基礎，以創新為根本，以服務為生命”的經營理念，大力開發新產品，努力開拓新市場，不僅為國家建設提供了精良的裝備，也為企業的發展提供了廣闊的發展空間。其次我們知道了到在實訓參觀過程中應該時刻注意安全，像進入車間走安全綠色通道，不隨便的觸摸各個機器的開關，注意避開空中的運輸物，在車間規范行走，不互相追逐打鬧等各方面的安全要求。

　　進入車間，映入眼簾的是一臺臺大型的機器，工作的師傅們都嚴謹的做著各自的工作，，還有車間的環境挺好的，注意安全的標語也貼的挺多的，從這些可以看出工作人員的工作環境還挺好的。車間的垃圾都是分類的，所有的工作都是那么盡然有序。

　　最后我們乘車去了上海電機廠亞州最大的600噸水上重型碼頭。

　　游意未盡，我們第一天的參觀結束了在車上回想著參觀時的情景，也想象著自己以后的工作。

　　第二天我們參觀的是電機廠上海電氣集團上海電機廠(以下簡稱上海電機廠)是上海電氣(集團)總公司屬下的一家具有現代化生產規模的綜合性電機制造企業，國家大型一檔企業，連續三年通過上海市高新技術企業復審，連續七年評為全國500強企業。主要產品有:大中型汽輪發電機、同步調相機、水輪發電機、水輪機、交流發電機、交流電動機、直流電機以及電氣成套裝置、加速器配套件、家用電器、電力電容器、電子元件等。產品廣泛用于電站、冶金、機械、化工、船舶、科研、交通、排灌、水泥、造紙、制糖、輕紡、環保、市政等行業。

　　雖然淅淅瀝瀝的下著小雨，可是和第一天一樣，心情還是興奮的，8:00鐘我們就坐上了車，點完人數我們就出發了。時間不久就到了電機廠，整個參觀過程中我們主要的聽了一個詳細的報告，之后參觀了車間。

　　我覺得對于第二天的參觀來說，聽的報告是要的一部分。報告的主講內容是國家能源發展戰略，汽輪發電機產品類型，國內外發電機產品發展趨勢，生產制造能力介紹這四個方面。國家能源發展戰略:主要發展大型，清潔，高效發電裝備，包括百萬千瓦級核電機組，超超臨界火電機組,燃氣—蒸汽聯合循環機組，整體煤氣化燃氣--蒸汽聯合循環機組等新型能源設備，其重點發展具有自主知識產權的重大技術裝備和主要基礎設備，以增強裝備制造企業的活力和市場競爭力，積極開拓國外市場。國內電力能源發展計劃是在大城市是和沿海地區原則上不再布局新的純燃煤電站，可在特大城市和大城市等負荷中心適度布局和有序開工建設一批燃氣調峰機組，并且繼續推進“上大壓小”，積極發展熱點聯產，穩步推進大型煤電基地，鼓勵發展煤電聯營抗口站。

　　汽輪發電機產品類型主要有:雙水內冷發電機，全氫冷發電機，全氫冷發電機，空冷發電機，30萬水氫冷發電機，60萬水氫冷發電機，百萬2級水氫冷發電機，百萬4級水氫冷發電機。國內外發電機產品發展趨勢:上發廠將以產品系列化和模塊化作為方向根據冷卻方式和通風方式的不同，逐步形成不同系列產品，而在同一系列產品中的發電機定，轉子等主要結構在保持同一功能前提下，實現模塊化設計。

　　生產制造能力介紹，生產制包括定子生產能力，轉子生產能力，總裝和超速。

　　聽完報告，我們就朝著車間走去，這是雨已經由淅淅瀝瀝變成豆大得雨滴，平時我是不喜歡下雨天的，可是今天的雨讓我看到了班里同學的互相幫助互相關心，雨雖然讓參觀變得有些麻煩，可是從同學臉上的笑，天空似乎不曾下雨，艷陽高照在每個人的心頭，這樣的情景讓人覺的享受，雨天在我看來似乎也沒有以前那么討厭了，接著就參觀了車間，照著昨天講的安全要求，大家都走在綠色通道上，認真的參觀,拍照，做筆記。

　　第三天的實訓是最有意思，最接近我們專業的。我們去的是阿爾斯通軌交設備有限公司。車子沒開多久就到了，一開始，公司里一個部門的經理向我們大致的介紹了公司。

　　上海阿爾斯通交通電氣有限公司是一家中法合資企業，正式成立于一九九九年。阿爾斯通是全球發電及軌道交通基礎設施領域創造性技術和環保技術的創導者，阿爾斯通致力于中國鐵路和城市軌道交通建設，其中軌道交通產品和服務是阿爾斯通的核心業務之一。阿爾斯通的工程師們建造了世界上最快的列車以及具有最大載客量的全自動地鐵。先進的廠房坐落于上海閔行，為中國提供最先進的車輛電氣牽引系統設備，以滿足中國軌道交通領域，對性能、可靠性及安全性日益提高的要求是該公司一貫的追求。公司通過質量管理體系認證;并且作為一家有高度責任感的企業，還在獲得了環境質量體系認證，使公司的產品與服務符合中國的環境和可持續發展戰略的要求。成為最早獲早獲得國家確定、成為城市軌道交通交流牽引設備的定點生產廠家之一。

　　目前阿爾斯通為全球25%的發電裝機容量提供設備或技術，并占有18%的全球軌道交通市場份額。阿爾斯通已在中國成立了11家合資企業(在香港設有2家分公司)并簽訂了多項合作協議。在中國軌道交通領域: 交通、電力和電網業務面臨著推動經濟發展和增強環境保護的雙重挑戰，對于社會的可持續發展起著至關重要的作用。而阿爾斯通是全球軌道交通、電力設備和電力傳輸基礎設施領域的領先企業，以創新環保的技術而聞名。阿爾斯通集團足跡遍布全球70余個國家和地區，集團訂單總額高達191億歐元, 銷售額209億歐元，。在追求業績增長的同時，阿爾斯通極其注重環境保護，推動可持續發展。聽完介紹后我覺得能進阿爾斯通公司參觀，不但可以讓我實地的了解與自己以后工作有關的工作，還可以是我提前感受一下工作的氛圍。

　　接著我們每人領了一頂專用帽子，便隨著講解人員進了車間。在去往車間的路上講解員對地鐵做了專業性的講解，地鐵是地下鐵道的簡稱。它是一種獨立的有軌交通系統，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常運行，從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵效率高，無污染，能夠實現大運量的要求，具有良好的社會效益。地鐵是有軌交通，其運輸組織、功能實現、安全保證均應遵有軌交通的客觀規律。在運輸組織上要實行集中調度、統一指揮、按運行圖組織行車;在功能實現方面，各有關專業如隧道、線路、供電、車輛、通信、信號、車站機電設備及消防系統均應保證狀態良好，運行正常;在安全保證方面，主要依靠行車組織和設備正常運行來保證必要的行車間隔和正確的行車經路。為了保證地鐵列車運行安全、正點，在集中調度、統一指揮的原則下，行車組織、設備、車輛檢修、設備運行管理、安全保證等均由一系列規章制度來規范。地鐵是一個多專業多工種配合工作、圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯動、時效性極強的系統。地鐵的特點: 1.快速列車運行最高時速根據線區特點不同可達80-130公里，平均行車時速為36-80公里，每站停車30秒程度。2.準確城市地面交通工具受路面交通情況或天氣的影響，但地鐵卻不受干擾。在交通繁忙的高峰時間，地鐵列車每1.5-3分鐘開出一班，列車運營由早晨4:55起至晚上23:26止。 3.安全列車采用安全自動控制系統來操作，嚴格保證列車行車間隔。地鐵供電采用雙電源，停電可能性甚微。地鐵同樣重視防火措施，設有足夠的滅火設施設備，各車站均安裝有閉路監控系統，以便隨時了解車站的情況。

　　進入車間第一眼就看見了正在加工的地鐵，講解員帶我們進入地鐵內部參觀并介紹了有些構件的用途作用，平時里只是享受地鐵的方便，在觀看了地鐵的制造過程后，對地鐵制造人員的敬佩在瞬間增加了好幾倍，同時為自己以后也可能從事這個行業而開心。或者說覺得自己選的專業自己現在很喜歡。在參觀的候拍了好多照片，覺得當天的參觀真的很有用很好，講解員的講解也很有意思，很通俗。實踐往往是最令人向往的。從制造間出來后，正好友一兩地鐵要試開，檢驗密封性和平衡性，作為參觀者這樣的機會對我們來說實在是太難得了，正向往著講解員就邀請我們一起去試車，當時的興奮勁現在想著都還有用。

　　時間總是過得飛快，眨眼間實訓就剩下最后一天了，最后一天我們參觀的是上海工業展覽中心，參觀展覽會的人非常多，而我們今天的參觀不同于前幾天，不再是集體性的，到了龍陽路后大家就分開去自己想參觀的區域，我主要去了E區，各種美食展現于前，這些美食的制作都要歸功與不同的機器，各個師傅都熱情的向游客介紹著自己的產品，當然，這里除了美食還有一些大型機器零件的展覽。整個中午的參觀時有些累，但是看到各色美食，各種展覽，心里還是美滋滋的。

　　實訓是學生大學學習完成全部課程后的最重要的實踐環節。通過這次的實習，縮短了抽象的課本知識與實際工作的距離，對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。在這次一個星期的實訓中，我可謂受益匪淺。

　　實訓它使我們在實際中了解自己的專業，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。，讓理論和實踐有機務實的結合在一起。參觀實習中，看到工作的人員都認認真真的做著自己的工作，這種謙遜踏實，熱衷于工作的態度很值得我學習。

　　經過一周的參觀實習，我們收獲了很多。，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。

　　處在這個與時俱進的經濟大潮時代，作為一名電氣工程及其自動化專業的學員，在校學習期間應更好的學習電氣工程及其自動化專業里的專業知識，打好理論基礎;密切關注和了解本專業的最新動向，為以后即將從事的工作打下堅實的基礎，走向工作崗位時，能夠讓自己成為一名名副其實的電氣專業人才，在大浪淘沙中能夠找到自己屹立之地，在實現個人價值的同時，讓自己的所學為社會經濟做出自己應有的貢獻。

實訓的報告6

　　實訓目的:

　　時光飛逝，至今已度過了近一半的大學時光，經過這么長時間的磨礪我們也都成熟了許多。學會了為人處事、學會了自己應對在自己身上發生的事、也學會了自學自立……這就是我們的進步，但是我知道要達到自己的目標這些還遠遠不夠。

　　我們來到大學最重要的是學好自己所選的專業知識，在書本上所學的都是理論，而腦子里僅僅有理論還不能滿足未來工作及社會對我們的要求，還需要過硬的專業實踐經驗，此點是所有人的共識。雖然我學的專業是工程造價，但是要想畢業后在社會上能找到好工作就必須要掌握所有與建筑工程有關的知識，例如施工技術、施工組織、建筑材料等。而對于沒有見過實體工程的我們學習建筑工程的知識，讓人感覺好空洞，要學好就更難了!所以學校給我們開了實訓課。它是我們專業課程計劃的一個重要教訓環節。有助于鞏固課堂所學理論知識，訓練專業技術技能及提高操作技能，培養我們的綜合素質，提高就業的競爭力。通過實訓，培養我們將理論知識轉化為職業技能的能力。

　　我們的實訓課地點:

　　德陽建筑工程職業技術學院的實訓基地

　　實訓內容及過程:

　　我們一到德陽建院，相關的老師便召集我們集合，給我們講實訓相關的事，及注意事項。接著對應的老師把我們帶到了他們的訓練基地，我們的實訓便開始了。我們的第一個訓練項目是磚墻的測量驗收。我們隨老師到了一棟磚砌的兩層樓建筑里，老師隨即給我分組，每組分發了一套儀器，里面包括水平尺、卷尺、游標塞尺、彈線。測量內容包括房屋的開間、進深、層高、砂漿的飽滿度和水平灰縫的平直度等等。首先老師給我們演示了一遍磚砌體工程的驗收過程，講了相關的規則、相關的建筑規范、儀器的用法等。然后老師讓我們我們自己根據演示的過程做一遍。拿著那些從來沒有見過的儀器感覺好陌生，對要做的磚墻測量驗收更是無從下手，雖然我們的心里已經把過程牢牢地記住了。因為時間不多，所以我們還是硬著頭皮上了。盡管我們感覺生疏做的有點慢，但我們還是依照規定的程序吧這個技術含量相當高的訓練完成了。我們小組測量了幾組數據，并根據規則處理了一遍，發現這座磚混建筑在質量上卻是出現了很多問題，很多數據都不符合建筑規范。規范里規定:垂直度的偏差不超過5mm，我們測出來的數據平均值是7mm;我們測量出來的豎直灰縫就更是讓人汗顏了，規范誤差只1cm可是我們處理出來的數據卻有2cm的，甚至有偏差3cm的;磚墻的水平灰縫的偏差雖然超出了規范允許值但還不算大;而軸線位移也還好。時間差不多到了，我們這一大組的測量也圓滿完成了。測量完，老師接著帶領我們見識砌磚的技術，在一塊空地上我們親眼見到了砌磚的技術工藝，并且還親手試了試，這可是從未有過的。在課堂上聽老師講理論感覺稀里糊涂的，親眼見到了才完全明白老師講的那些到底是怎么回事，真是不枉此行啊!

　　與磚砌體打完交道后我們又在另一位老師的帶領下來到了鋼筋加工棚，在這里擺放著各式各樣的鋼筋，從截面直徑6mm到截面直徑40mm的鋼筋一應俱全，這里還有各種用于鋼筋加工的器械，有數控彎箍機、鋼筋彎曲機、鋼筋調直切斷機等，和正規工地上必須擁有的種類一樣。更令我欣喜的是這里居然還有用于人工挖孔樁挖井的空壓機等各種用于基礎施工的機械設備。首先我在師傅的帶領下進行的是鋼筋的彎曲技術訓練，一邊聽著鋼筋工師傅的講解一邊看著他在用尺子在被加工的鋼筋上度量并做好尺寸標記，他說這是為了減小鋼筋加工誤差，只看他拿著已經標注好的鋼筋放在彎曲機上很熟練的操作給我們看，讓我們所有人都吃驚的是這個鐵質的機器的力量好哦大!兩分鐘時間不到只見一個很標準的箍筋便呈現在我們的眼前，比起老師課件上的圖片形象太多了。接著師傅教我們使用鋼筋切斷機，這家伙更是厲害。師傅拿著一根直徑32mm的3級鋼筋往指定的地方放好，然后啟動機器，就聽見砰地一聲，那根粗壯的帶肋鋼筋就斷成了兩截。其實鋼筋的彎曲和切斷實驗都還挺簡單，有難度的是鋼筋的電渣壓力焊。鋼筋工師傅把我們帶到了一張實驗用的桌子旁，他先給我們演示了一遍電渣壓力焊接兩根縱向鋼筋的全過程。我感覺有所領悟，便自己拿來一套器具開始操作，我按照師傅教給我們的步驟一步一步的進行，課還是笨手笨腳的，終于在老師的指導下完成了焊接操作。本以為根據師傅指導的去做會成功，可是結果卻讓人失望，我焊接的鋼筋接頭處不符合規范要求，規范規定接頭處的鋼筋突出部分的寬度應大于五毫米，可是我焊接的那根接頭處有一側只有一兩毫米。理論簡單，實踐操作可不是那么容易的事!就這樣，隨著我焊接鋼筋的失敗，上午的實訓結束了。這也為下午的訓練拉開了序幕。

　　我們接下來有一個半小時的吃飯時間。到了一點鐘，我們在次到實驗樓下集合。老師訓完話后我們這一大組的同學進入了實驗樓，下午的實訓開始了。我們下午的第一項訓練科目是沙的物理性能的檢驗。我們到達實驗室，在老師的帶領下開始了。在實際檢驗過程中，對沙的取樣是400m^3,600噸為一批，由于在實驗室空間有限，所以就按比例取了一杯沙進行篩分。使用的設備是振動篩機，它的作用原理是以振動電機作為振動源的，振動電機振動帶動篩機底座振動，再通過底座傳導到安放在底座上的標準試驗篩，標準檢驗篩上，使小于試驗篩篩面網孔的物料顆粒篩分進下層試驗篩，如此層層篩選，使每層試驗篩內只留相同粒度的物料。達到不同粒度的分離并確定此物料的粒度組成。第一層試驗篩的孔徑為

　　4.75mm，篩選出的沙粒為19g;第二層試驗篩的孔徑為2.36mm篩分出沙粒98g;第三層篩選出粒徑為1.18mm的沙粒89g;第四層篩選出粒徑為0.6mm的沙粒94g;第五層篩選出粒徑為0.3mm的沙粒118g;第六層篩選出粒徑為0.15mm的沙粒58g;最底層留下25g的沙泥。最后經計算處理得出的數據小于規范誤差5mm，這次試驗成功了。緊接著我們進行了沙的堆積密度實驗。用天平稱取1690g烘干至恒重的沙，再量出這些沙的體積，用密度計算公式算出這堆沙的密度，再用李氏瓶等器具量算，最后得出沙的堆積密度。然后進行的是測量沙的含泥量的實驗。稱取干沙M=300g，在水里揉搓清洗，然后將清洗后的沙烘干至恒重再稱其質量m，最后兩次質量作差的出含泥量，進行兩次取平均值。

　　然后要進行的鋼筋屈服強度的檢測。在實際工作中進行檢測時取60t為一批，再從中取兩根鋼筋做拉伸檢驗，取兩根做彎曲檢驗，取一根做重力偏差檢驗。在實驗室我們就隨機取了一根做拉伸試驗。使用的設備是液壓萬能試驗機，機器用液壓加載測力，液晶顯示試驗力——時間曲線、試驗力、試驗力峰值、具有明顯屈服特征材料的屈服力。我們把鋼筋用正確的方法固定在設備上，然后啟動機器拉伸鋼筋并記錄數據。我們拉伸的鋼筋達到屈服強度是所受拉力為97KN，拉伸極限為150KN，鋼筋伸長了90mm，數據顯示說明這根鋼筋符合強度要求。拉伸試驗結束了，緊接著我進行鋼筋的彎曲試驗。我們選了一根直徑為14mm的帶肋鋼筋，用機械進行彎曲，彎曲的角度為180度，最后發現鋼筋彎鉤的背面沒有裂紋，說明這根鋼筋符合要求。就這樣我們有關鋼筋的實驗就結束了，但我們這一天的實訓還沒有結束，接下來是混凝土試塊的抗壓強度實驗。實驗使用的設備是混凝土抗壓強度試驗機，實驗對象是標準條件下養護的混凝土試塊。養護條件是在25度恒，溫適度95%，養護時間為28天，混了凝土尺寸為150*150*150。實驗過程是將養護好的標準混凝用混凝土抗壓強度試驗機壓，通過顯示器上的壓力。

　　就這樣我們為期一天的實訓接近了尾聲，在走出實驗大樓的那一刻，難免有些不舍浮上心頭。這次實訓雖然不是親身到建筑工地上實習訓練，但同樣給了我們這些沒怎么上過工地的學生耳目一新的感覺，讓我們從書本上理論的空洞中走了出來。通過這次實訓，的確我學到了很多東西，也印證了很多理論，這就是我的收獲。同時也讓隱隱約約的我感覺印證了一個道理:拋開實踐的理論會讓人變得迂腐，拋開實踐的人也只能是高分低能。

　　最后，祝賀我自己，實訓圓滿完成!

實訓的報告7

　　一、實訓內容

　　這個學期根據學校經濟管理系的安排，為我們物流管理兩個班級開設了網絡物流虛擬實驗的實訓。這次實訓，與以前的參觀實訓有很大的區別。它使我們在一個虛擬的網絡化市場中感受競爭與企業的真實性。這次實訓主要是考察我們同學的思想規劃與理論結合實踐的靈活性，是要靠我們自己充分發揮自己的潛力去完成。

　　這次實訓是我們學習這門專業以來第一次與物流市場結合，并運用自己學的專業知識與物流規劃系統全面的進行參考與設計。一開始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經過幾次試驗，才發現其實并沒有那么的復雜。只要我們明確自己的角色，設置合理的物價策略，就會有很好的收益。我想如果是個真的企業，那時我們就要具體事件具體分析，把好每一關，要有負責、細心的工作態度，這樣企業才能得以生存。

　　此次實訓我們共分為三種角色，物流用戶（產銷用戶）、配送用戶和倉儲用戶，并設置小組自由競爭來為自己取得公司收益最大化。

　　二、實訓目的

　　物流管理實訓是理論聯系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發展現狀有感性認識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。

　　經過一學期物流專業的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.了解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應該思考，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓充分調動主觀能動性，并結合學過的知識，學以致用。了解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是以最低的成本做最優的服務，進而得到最大的收益。所以在實訓中我們既要考慮自己的收益，同時更要考慮服務的需求。三、實訓中遇到的問題

　　第一，物流市場究竟是怎樣的一個競爭市場。

　　這是我這次實訓值得思索的一個重要問題，即使我知道物流即實物分配，包括企業、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動。它首先作為“第三利潤源”而引起重視的，但這次實訓中，我發現物流分有好多種，不同的物流就會提供不同的服務及增值服務，像第三方物流（外包），是通過提供增值服務實現企業利潤最大化的，而產銷物流是通過銷售與轉讓商品賺取利潤的。

　　這樣的話，我感覺不同物流有不同的企業策略，像倉儲如果價錢過高或過低都會影響業務量，而這個肯定價格是通過雙方共識而達成的協定，并不是自己企業內定的。

　　第二、價格策略怎樣才會最優

　　這個問題是讓我很頭痛的一個問題，因為我記得第一次我操作時，我是產銷用戶，我的銀行帳數竟然是負值，而且數值很大。那時我就想是不是系統有問題，我是產銷不會出現這種問題的，但后來我才知道，并不是系統問題，而是自己規劃得不合理，甚至缺少規劃物流這一項，才會造成這種后果。那么，這樣我就想價格什么樣才是合理價，才會收益最大。我覺得這個問題將會成為以后學習中的一大重點問題。

　　在實訓期間我還遇到很多問題象企業怎樣才能真正實現合作成為戰略伙伴關系，怎樣做自己的信譽度會提高，業務量會增大等等。

　　三種角色具體流程分析經過幾天的對國際物流軟件的學習，了解到國際貨代工作的復雜性，而且要求工作人員在工作中要有忍心、恒心、信心、細心。

　　這次的實訓可謂是 “理論與實踐相結合的橋梁”。清楚目前自己的不足，那就是所學的專業知識與時間按脫節，不能夠很好地運用于實踐操作，。但我也有許多收獲，在這次實訓中，第一次體會到實際操作的重要性，也發現了很多不曾注意到的細節，我們應該注意實踐和理論的相結合。把職業能力訓練與職業素質的訓導有機結合起來。

　　通過這次實訓，也了解了實訓基地建設方面的經驗，這為以后我們自己的學校建設與發展物流實訓基地打下了良好的基礎

　　四、實訓操作過程

　　1.產銷部門

　　如果選擇了產銷就在相應的欄里點擊“物流管理中心”――“產品管理”――“添加（產品）”――“物流管理中心”――“物流信息”――“發布”――“填表（延時配送）”――確定――點“信息平臺”――“最新貨源信息”――“洽談”――“電子合同”――“新建合同”選擇配送企業“簽訂合同”這就是產銷一系列操作程序。這其中要合理給于配送運輸費用根據實際情況，而且要記住最終的收貨的產銷用戶，及時取得聯系收回貨款。

　　2.配送用戶

　　配送用戶在接到新訂單之后點“電子合同”處理合同點“簽約”――“訂單管理”――“添加”生成訂單點“信息平臺”――在最新企業信息中點擊“倉儲公司”――“查找訂單”――“訂單編號”――點“轉交”此時訂單以交給倉儲公司，配送用戶操作過程。配送用戶在選擇倉儲的時候要充分了解他的所有信息，特別是倉儲面積，貨物每立方米/每天的倉儲費，包裝費，裝卸費等，由于在各個部門設計各項費用時沒有一個統一或是合理的標準，往往倉儲的各項收費值都達到最大，而產銷在給配送的合同當中所要配送的貨物，往往貨物都為大宗貨物批量大，而相關的運輸費用卻很少，而配送部門由于初來對系統的不熟練也只是進行盲目的簽約沒有考慮所支付的運輸費用問題。這就造成了最后配送有時大額虧損。

　　3倉儲用戶

　　倉儲用戶在頁面點擊“物理經理”――“入庫管理”――“入庫”――然后點擊“物流經理”――“入庫管理”――“察看庫房”――倉儲中心“庫存管理”――“庫存查詢”――“庫存盤點”。如果在此操作過程當中有少做或是卻步都將會在最后的考試測評當中做相應的扣分處理，要想得到好的成績要好好的按照要求和規則準確的操作。

　　4配送與倉儲其余的操作過程

　　在倉儲進行完“盤點”之后配送要在“訂單管理”中點“通知出庫”――倉儲要點擊“訂單管理”――點“出庫”――“費用結算中心”――“統計費用”――“通知結算”，配送：“物流經理”――“訂單結算”――“結算費用”――倉儲用戶點“訂單管理”――“轉交”貨物又一次交給了配送用戶，配送用戶根據產銷要求將貨物送達指定的收貨人，此次過程完成方為任務完成。

　　首先，產銷用戶要根據另一用戶的需求，向另一產銷用戶發貨。首先要添加貨源，在找配送中心，通過洽談，簽訂合同，這樣雙方同意的情況下，產銷用戶就把貨物給了配送中心，這是產銷要在訂單結算一欄付給配送中心，相應的費用。（系統會自動完成，無需其他操作。）

　　其次，配送中心要在新訂單一欄中，生成相應的商品訂單，并在信息平臺中的最新企業信息中找到一家倉儲公司，通過訂單轉交，把貨物交給倉儲公司。

　　這時，倉儲公司受到訂單，要對訂單審核進行入庫，對其進行商品盤點，再無貨損的條件下，等待配送中心出庫通知。在收到出庫通知的情況下，對訂單進行確認，并出庫。這時，要到財務管理一欄中，通知配送中心結算相應的倉儲費用。當配送中心收到通知，要確認支付費用，這樣貨物就又到達了配送中心。配送中心要把商品配送到相應的產銷用戶，并在產銷用戶確認的情況下，將商品送到產銷手中。完成配送業務，另一用戶需求方會自動的把貨物賬款結算給第一家，完成商品的流動。

　　在以上的活動中，涉及到了物品的物流、商流、信息流和資金流的充分利用。

　　五、實訓感想及心得體會

　　我抱著熱情和信心參加物流實訓，盡管我們遇到了許多問題，但這次實訓是模擬現實的社會，是我們未來將要踏上并學會生存的社會。實訓能很好地為我們踏上社會之前做個熱身運動，將來能更快地融入其中。也通過實訓，讓我深刻的感受到我們不僅要學好自己的專業知識，更要將之付諸實踐，我們才會得到更大的提升。實訓期間，我們學習到了物流公司的一些業務操作流程，和親手實際物流配送、物流訂單管理的操作，國際貨運代理業務模擬的單證和業務流程。對于剛剛接觸物流的我們，在操作時總不停地遇到這類，那類的問題。但負責我們實訓操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們該如何去解決所存在的問題。在專業課老師們的悉心指導下，我們完成了物流配送、倉儲備貨等相關物流流程的操作，從擬定合同做起，經過物流相關系統的業務操作，了解了其中的操作規律，熟悉了配送管理等業務實際操作流程。的確是了解了不少專業知識，對物流有了更深刻的了解。實訓使我我對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，并將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。通過實際操作，我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了做物流的艱辛，但是也體會到了理論與實際相結合的樂趣。經過對物流管理的實訓，我們在實訓課上接處了國際物流教學軟件系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。同時，我們了解到物流工作的復雜性,但在在此實訓中充分了解物流企業相關的運營操作程序,增強感性認識,并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式,將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合,以提高我們的專業綜合素質和能力,當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識,增強我們對所學專業的認識,提高學習專業知識的興趣,切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發現了不同的問題,使我們在實習中充分發揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺！

　　六、實訓感受

　　短短的一周物流實訓結束了，通過一周的實訓，使我對我國的物流行業現狀有一定的了解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。

　　在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設。

　　總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作業務流程，使自己對物流專業的知識有進一步的了解，我相信，中國的物流業會在今后的發展中更加壯大！

　　經過這兩周對物流管理的實訓，使我不僅學到了經驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓對我們的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發現自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環，不斷更新，不斷提升和發展，從而達到追求完美的境界。在不斷的實踐和反思中，讓我認識到了學習上的不足和專業知識的欠缺及局限性．但是在不斷的操作當中，我也一步一步突破局限，結合實際擴展知識的層面性。高等職業教育承擔著為社會開發勞動力資源、直接向社會輸送實用型人才的重任，這就決定了它對實際操作有著特殊的要求。所以通過此次實訓，我學到了寶貴的實踐經驗，強化了我的操作技能，讓我在實踐中反思，在反思中不斷成長。目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略，來提高自己企業的效益。所以我們要多關心物流，它將成為東方之國的又一領域。同時，在實訓過程中，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。在以后的學習中，我會多豐富自己的專業課知識，同時要多參加社會實踐，在實踐中去發現問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。要關注最新物流動態和發展趨勢。以過硬的專業知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態和狀態去充實自己，就能給自己多一分希望，多一分機會，在就業市場中找到真正屬于自己的成功。

　　感謝專業老師們給我提供了學習、實踐和交流的平臺，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合，深化了對現代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用，更深的了解和認識物流運用物流。

　　本次實訓以倉儲、配送工作任務為核心進行仿真模擬。進一步熟悉了倉儲與配送作業設備、倉儲配送作業流程；掌握了倉儲、配送作業流程各個環節的操作實務；明確了倉儲、配送過程中信息技術和實用技術的應用。

　　同學們表示，以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識，對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有哪些不同之處。對于物流，知道它是集運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么簡單，通過這兩天實習，對于物流倉儲、配送管理有了更加深刻的認識。突破了書本上抽象的理論知識，充分認識到實際操作中的繁瑣步驟。

實訓的報告8

　　實訓目的：

　　為了讓學生更好的了解會計在實際工作中的工作內容，以便于實際與理論相結合，也更能夠適應社會的要求，讓學生了解成本核算在實際工作的重要性，成本對一個企業來說是至關重要的，也是每個學生必須要掌握的一門重要的課程，通過實訓希望學生都能夠對會計有一個更新更深層次的認識，讓學生在工作中更具有實際的動手能力，通過實訓使學生更能懂得會計作賬的基本流程

　　實訓內容：

　　第一天的成本會計的實訓給人的感覺并不是很累，因為它并不像財務會計那么繁雜又要做分錄又要登賬，還要編報表，成本只需要計算，你只要知道該怎么計算就好了，因為又不用我們用筆算，只要你知道方法一切都好了，一天下來我知道了其實成本會計的重要性，它不管是對企業還是對一名會計人員來說都是非常重要的，先說企業吧一個企業不能夠很好的掌握它自己的成本資料，這可能會給企業帶來嚴重的后果，因為只有進行成本核算才能夠給企業進行成本控制降低成本指明方向，如果連問題都不知道出在那里又怎么對癥下藥呢?再來說對我們自己來說吧，如果說作為一名會計人員來說連成本核算都不能做好又怎么在企業之中立足呢?

　　可是到第二天我就覺得好累，因為一直都要看那些數字讓人覺得好疲憊，我想可能這就是視覺疲憊吧，但同時我也發現了好多問題，好多平時在課堂上沒有弄懂的問題，以前在課堂上老師說的許多話我都不是很明白，覺得好空洞哦，可是通過實訓我懂得了很多，也許是因為把理論與實際相結合的原因吧，還有一些過去在課堂里的一些錯誤，有些是一些簡單的細節問題，但是我想有一句叫做細節決定成敗的名言，我很喜歡這句話，因為我覺得事實的確是這個樣子的，要注重細節，這對每個人都很重要，特別是對會計人員，所以實訓給我的感觸還是很深的。

　　在實訓的時候我有很多不懂的問題，通過自己反復的看書、通過問別的同學，就明白了，還有就是在實訓時有的同學做的好快，我雖然有些著急但是我并不慌張，因為我覺得實訓并不是速度的問題，而是要看從中學到了什么，我在實訓期間學到了很多東西，不只是書本上的知識，還有一些是會計應該懂得的基本的知識，我覺得這是很重要的。成本會計最重要的就是要會算分配率，以前老師說這話時我并沒有什么意識，因為那時并沒有這么深刻的認識。

實訓的報告9

　　在學了一個學期的基礎會計之后，我們雖然掌握了理論知識，但對于把這些理論運用到實踐還是有一定必要，應該把理論和實踐很好地結合起來。眾所周知，作為一個會計人員如果不會做賬，如果不能夠把發生的業務的形式體現出來，那么就不能算做會計。于是在第一個學期我們開了這門會計實訓課。實訓重在動手去做，把企業發生的業務能夠熟練地反映出來，這樣才能更好地投入到工作中去。基礎會計實訓這門課程主要以基礎會計作為理論依據，進行一些企業發生的實訓。能夠在理論的指導下把整個會計賬務程序用一種完整的科學方法體現出來：

　　一、實訓目的：

　　為了加深學生對《基礎會計》理論教學內容的認識，著重掌握借貸高賬這一基本方法，并會運用它來處理企業的經濟業務，使學生獲得基本的專業技能和實踐能力，因此安排本課程實習。

　　二、實訓內容：

　　根據模擬工廠江西贛北化工廠波紋管分廠七月份發生經濟業務的仿真原始憑證一套，在一周之內完成手工填制憑證登記賬簿編制報表三大任務，掌握科目匯總表的賬務處理程序。具體內容如下：

　　實訓一：財會書寫中文文字書寫要正楷或行書，不用草書，不宜過大。對于阿拉伯數字的書寫其高度占全格的1/2，要特別注意的有6，7，9這三個數字。6不能頂底格寫，距底格大概1/8，上端比其它數碼字要高出1/4，這個個人認為是比較不好寫的。7，9可越底格寫，比其它數碼字伸出1/4。具體書寫都要按具體要求寫。數字傾斜45度這個是基本要求了。對于大寫只要字寫對大體就沒多大要求了。對于整筆金額的書寫我原以為是最得心應手的了，而在書寫的過程當中，我發現了個錯誤，如￥150000.02,我是這樣寫的人民幣壹拾伍萬元貳分。而正確的應為人民幣壹拾伍萬元零貳分。

　　實訓二：原始憑證的填制原始憑證的基本要素和原始憑證的填制要求，要在會計核算書寫規范實訓的基礎上。要完成原始憑證的填制，先要弄清楚原始憑證的名稱，然后看清楚需要填制的內容，各種原始憑證雖然其名稱、格式和具體內容不完全一致，但作為經濟業務的原始證據，都應具備一些共同的.基本內容，比方說日期、單位名稱、填制人姓名、經濟業務內容以及簽章。因此填制時一定要注意填制內容要真實齊全，書寫要規范等要求。在填制的過程中我發現的一個問題就是在填制第一筆業務即材料入庫驗收的時候，沒有單獨的運費金額欄，則直接備注即可。在填制第七筆業務即差旅費報銷單要注意單位的換算還有實際報銷金額的計算。

　　實訓三：根據經濟業務編制記賬憑證并分類編號據原始憑證記記賬憑證，本次實訓采用的是專用記賬憑證，要分類編號。而在填收款憑證和支出憑證的時候要特別注意，此兩種記賬憑證都只有一個金額欄，借方科目或貸方科目在憑證的左上方，其下面的欄只需登記相對應的貸方或借方科目。記帳憑證中，應借、應貸的帳戶必須保持清晰的對應關系。由于以前在公司工作的時候，公司采用的是通用記賬憑證，所以我在登這個付款憑證的第一筆業務和時候，由于習慣性就借貸科目一下子全往下面的空欄填寫，結果找不到兩欄金額欄，就馬上知道犯錯了。而由于才剛開始登記記賬憑證，也就是還沒有入賬，我就直接換掉重新填寫一張記賬憑證，無需用到錯賬更正法。

　　實訓四：賬簿的設置與登記

　　1.根據做完的記賬憑證登T賬(做法：開設賬戶名稱，在底稿登入憑證證號，金額，登完在記賬憑證上打鉤)，這樣對于之后的記賬是很重要也是有著相當大的作用的，對于登賬極其方便。據此我們可以做出科目匯總表(試算平衡表)。

　　2. ①對于建賬，首先要填寫賬簿啟用表。而之后的建賬登賬這就要搞清楚本公司這個月所涉及到的會計科目了(據期初余額和T賬即可清楚看出)，本次實訓的經濟業務共涉及到28個會計科目，再按會計科目編碼順序建立總分類賬。在每一頁上填寫上會計科目名稱做為賬戶名稱。期初余額，若無期初余額的則不填期初余額，根據科目匯總表登記總賬發生額。

　　②同樣把明細賬(包括有原材料、固定資產、低值易耗品)和稅明細賬建立起來。對于二級明細比較多的科目用多欄式賬頁登記會更清楚的反映出經濟業務，但要注意的是把賬戶名稱分開寫在相鄰的兩頁上方，以方便于查賬。最后將編寫好的頁碼和賬戶名稱按順序寫到目錄上。

　　3.登記日記賬，在記賬憑證的基礎上，把每筆發生關于現金和銀行的業務都登記清楚，最主要的是要注意本日合計。因為現金要每日盤點結存對賬，這一點對于公司的資金管理是很重要的。這是由出納每日登記每日結存的。

　　4.到月終要進行對賬，本次實訓最主要做的是賬證核對的賬賬核對。賬證核對，就原始憑證、記賬憑證和賬簿記錄中的各項經濟業務核對其內容、數量、金額是否相符以及會計科目是否正確。賬賬核對，檢查總分類賬與所屬明細分類賬之間的記錄是否有差錯，即加計各明細分類賬戶中的本期。發生額或余額合計數，直接與總分類賬戶的相應數字相核對。

　　5.結賬：計算各賬戶的本期發生額合計和期末余額，劃雙紅線以結束本期記錄。

　　實訓五：據總賬編制資產負債表以及利潤表根據總分類賬可編制出資產負債表和利潤表。由于新會計準則的施行報表項目有所改動，在編制報表時，要對舊的內容進行調整，按新的列示。在編制資產負債表時，將此次實訓涉及到的待攤費用列入其他流動資產，固定資產的列入要扣除掉累計折舊，預提費用列入其他流動負債。資產負債表最后的資產合計數和負債合計數是要相等的，這基于會計恒等式。而利潤表的營業收入包括主營業務收入和其他業務收入，營業成本則相對應的包括主營業務成本和其他業務成本。實訓六：會計憑證、賬簿的裝訂在裝訂之前要先對會計憑證進行整理。記賬憑證按科目匯總表、現收、銀收、現支、銀支、轉賬憑證由上至下順序進行整理，另外將科目匯總表折疊以保憑證的整齊。賬簿按封面扉頁、庫存現金日記賬、銀行存款日記賬、稅明細賬、數量金額式、多欄式、三欄式順序進行整理。最后對上述憑證賬簿進行裝訂。

　　三、實訓存在的問題：我們雖然實現了理論和實踐的結合，但是仍有不足之處。

　　1.我們所做的實訓資料，不是現有會計業務的最新資料，不能夠讓學生完整的了解現在企業的整個業務流程。這些造成了學生實訓能力的滯后性。

　　2.在建賬之前，我們原該由自己做完的本實訓公司業務所涉及到的會計科目及明細，由老師給出，讓我們節省了一大部分的操作，但這個步驟，個人認為在真正進入工作時這個才是最關鍵的，最能體現會計人員的耐心和細心。

　　3.我們實訓操作時，不能讓自己進入一個作為會計的氛圍中，而實訓的內容當作一門課程的作業來做，不能感以一個會計人員的身份且用嚴謹、求實的態度去做。而且在實訓中由于實訓環境和各方面的原因不能及時的做完實訓內容。這就導致了一個嚴重的現象即照抄。這給那些有偷懶心里的學生可稱之處，最終不能達到好的實訓效果。

　　4.因此要想把實訓真正的做好，做一個好的會計人員，在主觀方面我們應自己監督自己，而在客觀方面學校應加大投資給學生一個好的實訓環境。只有這樣所做的實訓操作才能起到應有的作用，才能提高學生的操作能力。

　　四、實訓后的心得和體會：

　　1.過程體會：經過幾周漫長的實訓，從一開始的做會計分錄，到登記憑證。然后再到登記帳簿，再是結帳，對帳，編制報表，裝訂等一系列煩瑣由幾個人的工作由一個人來完成，其中的酸甜苦辣，只有經歷過了，才真真正正了解到什么是會計。原來會計的工作并沒有想象中的那么接下來，就是登記帳簿了，如果說前一階段的工作還是我的強項的話，這一階段頓時讓我傻了眼，不是自己不會，而是那些煩瑣的工作，實在讓人著急。要根據憑證一筆一筆登記不同的帳簿，什么總帳、明細分類帳、三欄式等等一系列帳，真是著急。苦的還在后邊，尤其在寫數字時，寫錯一個，就改還加簽名。這不僅是考驗我們的耐心，更是需要我們的細心。另外，做這些帳，首先要分清哪些業務該登那些帳簿，稍微疏忽，一張帳頁就報廢了。還有，最后結帳時要一筆一筆計算每個類型的結果，一大堆數字加加減減，真是做的頭大!后來，編制會計報表就簡單了許多，由于前期大量的工作，后期只要根據賬簿將會計報表一一編制就行了，當然還是離不開我們的細心。最后的任務就是將會計的賬頁分類裝訂，憑證等一系列材料整理歸類，基本任務就初步完成了!

　　2. 心得體會：“只有經歷過，才知道其中的滋味”對于我而言，喜歡體驗生活，可以說通過這次實訓，真真切切的讓我了解了什么是會計，讓我對于會計最初的觀點也有了本質性的改變!會計不僅僅是一份職業，更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋。雖說很累，但是真的希望學校能夠對給學生這樣實訓的機會，尤其是會計專業，畢竟會計吃的是經驗飯，只有多做帳，才能熟能生巧，才能游刃有余!

實訓的報告10

　　隨著生活方式的更新和社會交往的活躍，我國吃西餐的人越來越多。在涉外活動中，為照顧國外客人的飲食習慣，有時也要用西餐來招待客人。西餐十分注重禮儀，講究規矩，所以，了解一些西餐方面的知識是十分重要的。

　　4月12日，我們起航新聞5組全體成員一起在老師的帶領下，在松雅湖西餐廳學習西餐禮儀，真是感覺很幸運，下面我就對這次學習西餐禮儀之旅做一個總結：

　　一、出發前的準備工作

　　在老師和制片人的準備下，訂好了去西餐廳的時間（4月12日早上9點在西餐廳集合），并且老師與餐廳的經理協商好了座位與講課時間。同學們都著正裝，打扮得得體，并準時到達。安排了攝影的同學。

　　二、學習西餐禮儀的過程

　　同學們安靜有序的坐到自己的座位，等待老師的講課，以及觀察西餐廳的環境。有很多同學都是第一次吃西餐，所以都很認真的學習西餐禮儀，餐廳經理也講得非常詳細和生動。照相的同學將我們大家在學習理論知識和就餐的畫面拍攝下來，留住了這美好的時刻。以下是西餐禮儀知識的總結：

　　1、西餐的特點

　　“西餐”，是我國對歐美地區菜肴的統稱，大致可以分為二類：一是以英、法、德、意等國為代表的“西歐式”，又稱“歐式”，其特點是選料精純、口味清淡，以款式多，制作精細而享有盛譽；二是以前蘇聯為代表的“東歐式”，也稱“俄式”，其特點是味道濃，油重，以咸、酸、甜、辣皆具而著稱。此外，還有在英國菜基礎上發展起來的“美式”西餐等。美式西餐講究甜品，喜歡用水果作菜。

　　2、餐具的用法

　　餐具刀叉的使用。右手持刀，左手持叉，先用叉子把食物按住，然后用刀切成小塊，再用叉送入嘴內。歐洲人使用時不換手，即從切割到送食物入口均以左手持叉。美國人則切割后，將刀放下換右手持叉送食入口。

　　匙的用法。持匙用右手，持法同持叉，但手指務必持在匙柄之端，除喝湯外，不用匙取食其他食物。

　　餐巾用法。進餐時，大餐巾可折起（一般對折）折口向外平鋪在腿上，小餐巾可伸開直接鋪在腿上。注意不可將餐巾掛在胸前（但在空間不大的地方，如飛機上可以如此）。拭嘴時需用餐巾的上端，并用其內側來擦嘴。絕不可用來擦臉部或擦餐具刀叉、碗碟等。

　　3、進餐的禮儀

　　1）.餐具使用禮儀

　　吃西餐，必須注意餐桌上餐具的排列和置放位置，不可隨意亂取亂拿。正規宴會上，每一道食物、菜肴即配一套相應的餐具（刀、叉、匙），并以上菜的先后順序由外向內排列。進餐時，應先取左右兩側最外邊的一套餐具刀叉。每吃完一道菜，將餐具刀叉合攏并排置于碟中，表示此道菜已用完，服務員便會主動上前撤去這套餐具。如尚未用完或暫時停頓，應將餐具刀叉呈八字型左右分架或交叉擺在餐碟上，刀刃向內，意思是告訴服務員，我還沒吃完，請不要把餐具拿走。

　　使用餐具刀叉時，盡量不使其碰撞，以免發出大的聲音，更不可揮動餐具刀叉與別人講話。

　　2）.進餐的順序

　　西餐內容齊全的西菜一般有七八道，主要由這樣幾部分構成：

　　第一，飲料（果汁）、水果或冷盆，又稱開胃菜，目的是增進食欲。

　　第二，湯類（也即頭菜）。需用湯匙，此時一般上有黃油、面包。

　　第三，蔬菜、冷菜或魚（也稱副菜）。可使用墊盤兩側相應的餐具刀叉。

　　第四，主菜（肉食或熟菜）。肉食主菜一般配有熟蔬菜，此時要用餐具刀叉分切后放餐盤內取食。如有色拉，需要色拉匙、色拉叉等餐具。

　　第五，餐后食物。一般為甜品（點心）、水果、冰淇淋等。最后為咖啡，喝咖啡應使用咖啡匙、長柄匙。

　　3）.面包等可用手取食

　　進餐時，除用刀、叉、匙取送食物外，有時還可用手取。如吃雞、龍蝦時，經主人示意，可以用手撕著吃。吃餅干、薯片或小粒水果，可以用手取食。面包則一律手取，注意取自己左手前面的，不可取錯。取面包時，左手拿取，右手撕開，再把奶油涂上去，一小塊一小塊撕著吃。不可用面包蘸湯吃，也不可一整塊咬著吃。

　　4）.用湯匙舀著喝湯

　　喝湯時，切不可以湯盤就口，必須用湯匙舀著喝。姿勢是：用左手扶著盤沿，右手用匙舀，不可端盤喝湯，不要發出吱吱的聲響，也不可頻率太快。如果湯太燙時，應待其自然降溫后再喝。

　　5）.不可整塊肉送嘴里咬

　　吃肉或魚的時候，要特別小心。用叉按好后，慢慢用刀切，切好后用叉子進食，千萬不可用叉子將其整個叉起來，送到嘴里去咬。這類菜盤里一般有些生菜，往往是用于點綴和增加食欲的，吃不吃由你，不要為了面子強吃下去。

　　6）.吃東西不要發出很大聲響

　　吃西餐時相互交談是很正常的現象，但切不可大聲喧嘩，放聲大笑，也不可抽煙，尤其在吃東西時應細嚼慢咽，嘴里不要發出很大的聲響，更不能把叉刀伸進嘴里。至于拿著餐具刀叉作手勢在別人面前揮舞，更是失禮和缺乏修養的行為。

　　7）坐姿要端正

　　吃西餐還應注意坐姿。坐姿要正，身體要直，脊背不可緊靠椅背，一般坐于座椅的四分之三即可。不可伸腿，不能翹起二郎腿，也不要將胳臂肘放到桌面上。

　　8）.酒杯不斟滿，喝酒不勸酒

　　飲酒時，不要把酒杯斟得太滿，也不要和別人勸酒（這些都不同于中餐）。如剛吃完油膩食物，最好先擦一下嘴再去喝酒，免得讓嘴上的油漬將杯子弄得油乎乎的。干杯時，即使不喝，也應將酒杯在嘴唇邊碰一下，以示禮貌。

　　4、餐位的安排

　　原則上男主賓坐在女主人右邊，女主賓坐在男主人右邊，而且多半是男女相間而坐，夫婦不坐在一起，以免各自聊家常話而忽略與其他賓客間的交際。

　　5、就餐著裝

　　再昂貴的休閑服，也不能隨意穿著上高檔西餐廳吃飯,穿著得體是歐美人的常識。去高檔的西餐廳，男士要穿整潔；女士要穿晚禮服或套裝和有跟的鞋子,女士化妝要稍重因為餐廳內的光線較暗,如果指定穿正式的服裝的話，男士必須打領帶。進入餐廳時，男士應先開門，請女士進入，應請女士走在前面。入座、點酒都應請女士來品嘗和決定。

　　三、西餐禮儀課實訓圓滿結束

　　同學們學到了很多西餐知識，這對以后步入社會是很有幫助的。這次的西餐之旅還有一點讓我感觸深的就是，大家在一起學習，一起玩耍是一件很幸福的事，希望每個同學都能珍惜一起實訓的機會。

實訓的報告11

　　歡迎各位領導和專家蒞臨汽修專業實訓車間參觀指導。本實訓車間分為四個區域，分別是汽車發動機作業區、汽車底盤作業區、整車作業區、鈑金噴漆作業區。現在各位領導所處的區域是汽車發動機作業區，這里主要擺放了本田、豐田、大眾等車型的電控發動機試驗臺架和示教板，便于學生對汽車電控單元的學習。而汽車發動機的拆裝基礎訓練實訓室設于我校四棟教學樓一樓。可能部分領導和專家會對擺放門口這臺破爛不堪的汽車存有疑惑，這臺汽車是我校計劃開設鈑金噴漆課程的教具車輛，暫放于此處。我相信，將來經過我們學生創新和智慧的雙手，定能賦予她一個青春絢麗多彩的外衣。

　　下面請各位領導跟隨我往里面走。我們現在經過的是工具房，里面不規則的擺放著電控發動機電腦診斷儀KT-600、鈑金噴漆所用的砂板、護罩、焊機等工具。

　　現在我們眼前所處的區域是汽車底盤作業區。本區域擺設了汽車底盤傳動系、制動系、轉向系、行駛系所用到的零部件、各總成、以及電控系統的基礎教具。可以同時容納一個50人標準班級分組、分項目、分任務教學。

　　我們再往前走，這里所經過的是汽修網絡室。這里可容納20人進行電腦模擬故障檢測與排除的小班教學。學生通過電腦軟件模擬維修場景，制定維修計劃，選用維修檢測工具，執行計劃，完成故障排除并評分的全過程。

　　再往前走是我們汽修專業的整車作業區，這里有6個舉升工位。其中剪式舉升工位3個，柱式舉升工位3個。目前我校汽修專業擁有元征公司生產調試的3D四輪定位儀一臺和無線藍牙紅外四輪定位儀一臺。再此區域學生主要訓練學習汽車二級保養、四輪定位、車輪更換補胎作業等項目。

　　再往深處走是我校計劃開設鈑噴課程的鈑金噴漆作業區。配備了車體校正儀、打磨房、噴漆烤漆房。在打磨房里擺放了鈑噴課程需用的短波紅外烤燈、無塵干磨機、鈑金修復機、低壓環保噴槍等工具。周邊不規則的擺放著一些計劃用于鈑噴教學的車門教具。

　　這里是汽修實訓車間的盡頭，設有一個出口。我相信，在我校汽修專業的不斷完善和發展中，我們每一屆學生從實訓車間入口進來，走完每一個區域，一定能具備汽車維修行業某領域所需的某些技能。當他們從這扇大門走出實訓車間，一定能更好的服務社會展現自己的才能。

　　汽修專業實訓車間的介紹完畢，感謝各位領導和專家的聆聽。

實訓的報告12

　　20NN年7月9號至20NN年8月18號是我們實訓階段，這是我第一次實訓那么久，收獲也最大的一次。9號是一個難忘的日子，我與麗云早上六點鐘就開始趕到大學城南區搭地鐵，一路上又興奮又有點緊張，畢竟是自己沒有想到能到王老吉藥業股份公司這樣好的實訓機會。大概八點鐘就到公司，八點十五分開始上班，接下來的40天里，我們都是這樣上班的，雖然辛苦，但也過得挺開心挺充實的。

　　我們被安排在廣州市城辦的銷售部，公司大概分為兩個大部門——食品部和藥品部，各個部門又分為市場部和銷售部，食品部和藥品部又有PK組，他們主要負責商超那一塊。我們負責海珠區的藥店，這樣離學校也比較近一點，比較方便。我們幾乎每天到公司的第一件事就是要先開早會，會議上主管傳達了公司最近的活動和活動對各業務員的要求，然后各業務員匯報昨天的工作、遇到的問題和當天的工作打算。開完會之后，大家直奔自己負責的藥店，我們也跟著業務員去各個藥店看看情況。公司不讓我們實訓生自己跑業務，公司的業務員幾乎分布廣州的各個區域和小巷，每個業務員負責的區域和路線基本都固定了，并不缺我們幫他跑業務，何況我們能自己去跑業務的話，公司要幫我們辦一些證件，也不容易，所以我們只能跟著業務員去跑，看他們是怎么做的，幫一下他們。自己不能去親自體會，這一點覺得挺遺憾的。

　　實訓那段時間，我們很多時候都是跟業務員去跑業務，所謂的跑業務最主要的是把公司的`促銷活動傳達給各個藥店和維持一下市場，幫藥店搞搞促銷，主要做到下面幾點：第一：查看藥店的藥品數量，看看該藥店的藥品足不足，不夠貨的話就要催一下他們并說服她們進貨了。第二：查看藥店藥品的銷售價格。督促藥店不能以太低的價格出售藥品，否則破壞市場價格。公司對藥品的價格比較敏感，公司努力維護市場價格，制定一個最低價格，最高價格倒是沒有那么嚴格限制。第三：查看公司的藥品在藥店里的擺放位置。盡量說服店長把公司的產品擺在明顯的地方。架位價格一般是200塊，不過有的藥店要的架位費很貴，1000塊一個月。第四：幫藥店擺設公司的藥品，并換掉舊的廣告，貼上新的廣告。第五：與店長和店員打好關系，這個是最重要和最關鍵的。關系好了什么都好商量，成功率就比較高。要不他們的態度會不是很好，既影響藥品的擺設和銷量，還影響自己一天的心情。我們這組銷售隊伍只有一位是跑代理商的。公司把代理商分為一級和二級，二級只能與一級拿貨，不能混亂市場直接與廠家拿貨，公司根據代理商的銷售量和信譽劃分一級和二級經銷商。實訓階段，讓我感受到了公司不同業務員的不同的作風帶來對公司的影響和不同藥業公司的不同作風。記得影響很深的是有一位新加入的業務員，她在沒多久就能與很多客戶很熟，并讓他們不用收攤位費的情況下，讓她把公司的產品擺在顯眼的位置，她只需要給一些小恩小惠給客戶，就能為公司省去了不少的攤位費。白云山藥業的作風是給一些好處給藥店，不像王老吉那樣經常搞藥品促銷。中山的中智藥業要業務員自己配送藥品給藥店。還有一些不知名品牌的藥企，他們的產品批給藥店比較便宜，藥店的很多利潤都是來自于這些藥品，而名企藥業的利潤都很薄。

　　除了在外跑業務之外，我們就留在公司幫忙整理一些資料，大概也了解到一些公司的業務情況。公司的藥品促銷是連續不斷的，有的時候會同時搞幾種藥品的促銷。最多的是涼茶的促銷，連續不斷，送完紙杯之后就又送紙巾。三公仔七星茶送完潤喉糖之后就送迪士尼文具盒。每搞活動，公司都要擬一份兩式的合同，藥店一份，公司一份留底，都是促銷活動攤位費的合同，然后公司編排合同錄入電腦，再統一給予報銷。廣州分為廣州市區辦和廣州新城辦，每個辦事處都有一個文員負責，文員是中間橋梁，傳達領導和業務員的意見，知道和參與公司的每個活動。我們藥品銷售部與廣告部在同一間大的辦公室，我看到他們看多也只是弄一下表格，填一下表之類的，廣告內容大多都是之前的廣告，只是需要決定廣告的播放時間和廣告的播放媒體。除了電視媒體外，還在戶外的公交車、網絡上宣傳，用什么廣告語和海報的設計。有時候大家都挺空閑的，上上Q，聊聊天之類的，有的時候就很忙，中午一吃完飯就坐下來工作了。公司的倉庫在另一個地方，覺得這樣挺不方便的。特別是對業務員，在公司總部開完會，有什么物料需要的話就要坐公車到上下九路那邊拿，不僅浪費了車費，還浪費了時間，坐車大概要一個鐘的車程。有時候業務員都很辛苦，促銷多的話，單單拿物料就不容易拿了，一個人又負責一百多家藥店，哪有那么容易啊，拿著物料搭車，又多不方面就有多不方面，總之一句話就是辛苦了。相比較之下，才知道大學生活還是很輕松的了，起碼都有一點自己的時間做自己喜歡的事，真是活在福中不知福了。

實訓的報告13

　　一、電工電子實訓目的

　　進行電工電子實訓的主要目的是為了培養學生的動手能力，讓我們對一些常用的電子設備有一個初步的了解，能夠自己動手做出一個像樣的東西來。電子技術的實習要求我們熟悉電子元器件、熟練掌握相關工具的操作、Protel的操作以及電子設備的制作、裝調的全過程，從而有助于我們對理論知識的理解，幫助我們學習專業的相關知識。培養了我們的動手、焊接能力，理論聯系實際的能力，提高分析解決問題能力的。

　　二、實訓器材

　　（1）、電烙鐵：外熱式電烙鐵；

　　（2）、尖嘴鉗，鑷子，十字螺絲刀，一字螺絲刀；

　　（3）、錫絲，銅絲；

　　（4）、練習印制板；

　　（5）、調幅收音機（包括收音機的外殼，各種元件，螺釘和導線，兩節5號電池）。

　　三、實訓內容

　　總結起來我們的實習過程大概分為以下幾個步驟：

　　（一）熟悉電路元件，熟悉電路原理圖；

　　（二）學會使用Protel99SE；

　　（三）掌握電烙鐵的使用方法；

　　（四）發收音機裝配零件，檢查和熟悉各種零件；

　　（五）熟悉收音機的轉配圖；

　　（六）焊接各種零件及進行最后的組裝。

　　第一部分：熟悉電路元件，熟悉電路原理圖

　　在實訓的第一天，我們并沒有直接進到實訓場地，進行調幅收音機的安裝，而是在實驗機房里，聽老師給我們講解實驗所用元器件的一些基本知識。

　　1、電阻（圖略）

　　分類：固定電阻，可變電阻，敏感電阻

　　色環標識：棕紅橙黃綠藍紫灰白黑

　　1234567890

　　圖1為四環固定電阻，前兩環分別為阻值的前兩位，第三環為10的倍乘數，第四環為允許誤差，一般為±10%。（略）

　　圖2為五環固定電阻，前三環分別為阻值的前三位，第四環為10的倍乘數，第五環允許誤差，一般為±10%。（略）

　　各色線所代表的誤差：金線（5%）銀線（10%）棕線（1%）無色線（20%）

　　2、電位器

　　3、電容

　　分類：瓷片電容，滌綸電容，電解電容

　　數值表示方法：a、直標法；b、文字符號法；c、色環標志法；d、數字技術法。

　　注意：瓷片電容和滌綸電容沒有正負極的區分，而電解電容有明顯的正負極之分。在電解電容的負引腳處有負極符號標示。

　　4、二極管

　　普通二極管：一般都有色環標志的一極為負極。

　　發光二極管：長引腳：＋；短引腳：－；

　　極片大：＋；極片小：－。

　　三極管：

　　熟悉完各種我們所需要的元件后，老師就帶領著我們熟悉調幅收音機的基本電路原理圖。

　　七管調幅收音機電路原理圖（略）

　　調幅收音機的基本原理是調幅收音機由輸入回路、本振回路、混頻回路、檢波電路、自動增益控制電路（AGC）及功率放大器組成，如圖4所示。（略）

　　輸入回路由天線線圈和可變電容組成，本振回路由本振線圈和可變電容構成，本振信號經內部混頻器，與輸入信號相混合。混頻信號經中周和455kHz陶瓷濾波器構成的中頻選擇回路得到中頻信號。至此，電臺的信號就變成了以中頻455kHz為載波的調幅波。

　　中頻信號進行中頻放大，再經過檢波得到音頻信號，經功率放大輸出，耦合到揚聲器，還原為聲音。其中，中放電路增益手AGC自動控制增益控制，以保持在電臺信號不同時，自動調節增益，獲得一致的收聽效果。

　　圖4調幅收音機的基本原理圖（略）

　　第二部分：學會Protel99SE

　　了解了我們所要制作的七管調幅收音機的原理之后，我們將自己學習Protel99SE的使用。

　　自學Protel印制板圖

　　Protel的制版步驟

　　1、在Protel99SE初始界面下新建“兩級放大電路。ddb”設計數據庫文件(或不專門新建，在其它設計數據庫文件下也行)，切換在Decuments窗口下，然后單擊菜單File/New…，打開NewDocument對話框，直接雙擊“PCBDocument”圖標，即在Documents下建立了“PCB1。PCB”文件，將其改名為“兩級放大電路。PCB”；

　　2、雙擊“兩級放大電路。PCB”圖標，即進入“兩級放大電路。PCB”；

　　3、將左邊設計管理器切換到BrowsePCB選項卡下，并單擊Browse下方下拉箭頭，在下拉列表中選取Libraries，下方列表框中可見PCBFootprints。lib文件，只要建立一個PCB文件，Protel系統默認自動將常用分立元件封裝庫文件PCBFootprints。lib加載到列表框中。在列表框下方Components框內列出了PCBFootprints。lib文件里的所有分立元件的外型封裝代號約300多種。

　　4、根據電路所需各元件，用鼠標移動Components框右側滾動條，找到它們并將它們逐一調入“兩級放大電路。PCB”設計窗口中。

　　5、將所有元件調出并放置好。一般每個元件上方都帶兩項文字標注，雙擊其中的“Designator”標注，將彈出Text框中填入該元件的編號，按下方“OK”按鈕退出；再雙擊該元件的“Comment”標注，將彈出的對話框中的Text框填入該元件標稱值，按下方“OK”按鈕退出。另外，用鼠標左鍵單擊元件或標注，并同時按鍵盤上的“空格”鍵或“X”鍵，可將該“元件”或“標注”實施90o或水平方向翻轉，將“兩級放大電路”所有元件標注修改并作90o或水平方向翻轉等操作后，重新排列。

　　6、單擊菜單View/Toolbars/PlacementTools，調出圖件放置工具欄，單擊工具欄上行第4個“過孔”圖標，鼠標帶出一個過孔，按下鍵盤上功能鍵“Tab”，將彈出對話框中的過孔直徑改成80mil，按下方“OK”，將鼠標移到每個元件的引腳上單擊左鍵加上過孔。

　　7、單擊PCB窗口下方BottomLayer板層標簽，使PCB窗口切換在底層。單擊圖件放置工具欄中上行第2個“單純連線”工具，將鼠標移至要繪線的某一元件引腳中心(即加上過孔的焊點)按下鼠標左鍵拉出一小段藍色銅膜走線后，再按下鍵盤上功能鍵“Tab”，將彈出對話框中的線徑改成50mil，按下方“OK”退出后繼續重新進行繪銅膜走線，至另一個元件管腳時單擊鼠標左鍵，即完成一段銅膜走線。將所有元件管腳焊盤根據電路圖電氣關系連接后的“兩級放大電路”底層銅膜走線示。

　　8、在“兩級放大電路。PCB”窗口下，單擊菜單File/Print/Preview…，即建立并打開了“Preview兩級放大電路。PPC”窗口，即可看到已經做好的PCB板模型。

　　Protel的制作注意事項

　　⒈焊盤不能重疊

　　⒉在原理圖連線時，應盡量做到：

　　①在元件端點處連線；

　　②元器件連線盡量一線連通，少出現直接將其端點對接上的方法來實現，中間應用細線連接。

　　Protel的學習心得

　　一剛開始接觸Protel，一打開界面就看到是純英文的，信心就被嚇退了一半。后開通過上網查資料，和同學交流，逐漸能做出一些簡單的PCB板模型。經過多次的練習后，發現Protel其實挺簡單的，與我們已經學會的EWB相比較起來，元器件更加齊全，繪制圖更簡單，雖然在制作過程中，要遵守許多的規則，如設定布線規則等。

　　第三部分：掌握電烙鐵的使用方法

　　經過三堂課的理論培訓，我們進入到實訓場所，進行下一個培訓：焊接技能的培訓。

　　正確的焊接方法：在焊接時，我們要將電烙鐵同時靠在印制板的銅片和所焊物上，最好呈45角，再將錫絲置于它們的接口處，不能超過兩秒鐘，移走錫絲后，待錫絲將引腳完全焊住再移開，同時也要注意時間不能太長。這一操作，總共的時間不能超過大概六秒鐘，要注意焊接部位的美觀。

　　錯誤的焊接方法：

　　1、將錫絲先融于電烙鐵上，再在滴至要焊接處；

　　2、在焊接時，先移開電烙鐵，后移開錫絲。

　　第四部分：發收音機裝配零件，檢查和熟悉各種零件

　　經過前面的充分準備，我們要開始我們的裝配工作了。老師將收音機的裝配零件發下來之后，又帶領著我們重新認識了一下里面的各種零件，告訴我們在焊的時候要細心。

　　在焊接元件時，要注意電路圖上各個元件的標值，取相同標值的元件焊接。

　　第五部分：焊接各種零件及進行最后的組裝

　　一切準備就緒后，我們開始焊接七管調幅收音機的電路了。在焊接過程中，我們倍加小心，每焊完一個就看一下是否有元件被焊錯了，或是幾個同學相互學習和探討焊接的部分是否正確。

　　安裝完收音機后，就是進行調試過程。我還是比較幸運的，安裝完后，就能收到一些微弱的信號。檢查完接收信號正常后，我就開始調試其它部分了，如：齒輪部分，不能將螺絲擰得太緊或太松，太緊會使齒輪無法轉動，太松時齒輪的搖擺會使我的收音機的信號發生改變。

　　四、實訓總結

　　經過兩個星期的電工電子實訓，，使我對電子工藝的理論有了初步的系統了解。我們了解到了焊普通元件與電路元件的技巧、印制電路板圖的設計制作與工藝流程、收音機的工作原理與組成元件的作用等。這些知識不僅在課堂上有效，對以后的電子工藝課的學習有很大的指導意義，在日常生活中更是有著現實意義；也對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做收音機組裝與調試時，印制板上銅片的間距特別小，稍不留神，就焊在一起了，但是我還是完成了任務。

　　我覺得自己在以下幾個方面與有收獲：一是學到了很多課堂上沒法學到的東西，比如學習電路板的制作過程，熟悉了運用Protel制作流程。二是動手能力的提高，我們從沒有這樣專業性的使用過電烙鐵，這次可親身體驗了一回電焊師的滋味，真是受益匪淺啊！三是提高了我們的細心度，因為在焊接過程中，我們不僅要注意在間距小時不要將兩個引腳焊在一起，還要注意相同的元件會因為不同的標值而位置和功能不同，還有，在讀固定電阻的阻值時，要牢記各個色圈所代表的含義。

實訓的報告14

　　一、實訓時間：1周（第13周），20xx。5。24~20xx。5。28

　　二、實訓目的

　　1、使我們更加深入了解VI設計的本質、價值、手段；

　　2、培養我們對各企業標志及整體形象的分析能力；

　　3、提高獨立為某企業進行視覺形象設計的能力；

　　4、重點培養學生的創意思維能力。

　　三、實訓內容：

　　1、VI設計

　　⑴福建水利電力職業技術學院VI設計⑵永安雅都賓館VI設計⑶永安山峰酒業有限公司VI設計⑷永安華遠計算機有限公司VI設計

　　說明：上面4個可任選一個，按照《VI設計與實訓》P14所列的VI設計清單進行VI設計。

　　2、編制VI設計手冊

　　四、實訓地點及實訓進度安排

　　二樓電腦室實訓進度安排第８周1~2節3~4節5~6節

　　五、實訓總結：

　　時間過的很快，一轉眼就到了VI實訓周結束的時候了，經過短短一個星期的實訓，感觸很多，收獲很多，同時我受到的打擊也很多，讓我嘗到了學習的酸甜苦辣，同樣也體會到學本專業的知識。記得在實訓的第一天，老師給我們將了這周實訓的任務安排，講述了本周實訓的主要內容，實訓目的以及意義所在，然后交代了一些細節方面的問題，強調應當注意的一些地方，以及考試成績打分等。

　　星期一上機基礎星期二上機基礎星期三上機基礎上機應用星期四上機應用星期五上機應用上機手冊撰寫實訓報告雖然時間很短很緊，但是我一直認認真真去繪制每一個圖，思考每一個細節，設計出自己想要的作品成果，還有作圖步驟，哪怕是一個很小的問題。的確，在設計的過程中我遇到了不少的難題，感覺到色彩的搭配，構圖等等，一個個的被我解決，自己難免會感到有點高興，從而增加了對VI的濃厚興趣。

　　在這期間我深深收獲到了，其一，為人要真誠。其二，勤奮務實，樂于奉獻。其三，要善于與人溝通交流。職高生活讓我對計算機理論知識有了一定的了解。但實踐出真知，唯有把理論與實踐相結合，才能更好地為社會服務。

　　一、繼續學習，不斷提升理論涵養。

　　在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業進步的動力。作為一名青年學子更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我會積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

　　二、努力實踐，自覺進行角色轉化。

　　只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。在這一周的實訓中，我也了解到了很多關于VI的知識；

　　VI即（VisualIdentity），通譯為視覺識別，是CIS系統中最具傳播力和感染力的層面。人們所感知的外部信息，有83%是通過視覺通道到達人們心智的。也就是說，視覺是人們接受外部信息的最重要和最主要的通道。企業形象的視覺識別，即是將CI的非可視內容轉化為靜態的視覺識別符號，以無比豐富的多樣的應用形式，在最為廣泛的層面上，進行最直接的傳播。

　　設計科學、實施有利的視覺識別，是傳播企業經營理念、建立企業知名度、塑造企業形象的快速便捷之途。

　　VI設計的基本原則

　　VI的設計不是機械的符號操作，而是以MI為內涵的生動表述。所以，VI設計應多角度、全方位地反映企業的經營理念。VI設計不是設計人員的異想天開而是要求具有較強的可實施性。如果在實施性上過于麻煩，或因成本昂貴而影響實施，再優秀的VI也會由于難以落實而成為空中樓閣、紙上談兵。①風格的統一性原則②強化視覺沖擊的原則③強調人性化的原則④增強民族個性與尊重民族風俗的原則⑤可實施性原則⑥符合審美規律的原則⑦嚴格管理的原則VI系統千頭萬緒，因此，在積年累月的實施過程中，要充分注意各實施部門或人員的隨意性，嚴格按照VI手冊的規定執行，保證不走樣。VI設計的基本程序

　　VI的設計程序可大致分為以下四個階段：

　　①準備階段：成立VI設計小組理解消化MI，確定貫穿VI的基本形式搜集相關咨訊，以利比較②設計開發階段：基本要素設計應用要素設計③反饋修正階段：調研與修正反饋修正并定型④編制VI手冊：編制VI手冊是VI設計的最后階段。

　　VI的基本要素設計—標志設計

　　標志分為企業標志和產品標志兩種。

　　企業標志

　　企業標志即從事生產經營活動的實體的標志，產品標志即企業所生產的產品的標志，又叫商標。

　　企業標志的特點

　　獨特鮮明的識別性是企業標志的首要特點。精神內涵的象征性是企業標志的本質特點。符合審美造型性是企業標志的重要特點。

　　具有實施上的延展性是企業標志的必具特點

　　標志的應用范圍極為廣泛，所以，標志設計應考慮到平面，立體以及不同材質上的表達效果。有的標志設計美咋美矣，但制作復雜，成本昂貴，必然限制標志應用上的廣泛與便利。企業標志應具有時代色彩

　　在標志設計過程中，應充分考慮時代色彩，并在以后的實施過程中隨機據情修訂。企業標志的設計原則

　　從造型的角度來看，標志可以分為具象型、抽象型。具象抽象結合型三種。

　　具象型標志是在具體圖象（多為實物圖形）的基礎上，經過各種修飾，如簡化、概括、夸張等設計而成的，其優點在于直觀地表達具象特征，使人一目了然。

　　抽象型標志是有點、線、面、體等造型要素設計而成的標志，它突破了具象的束縛，在造型效果上有較大的發揮余地，可以產生強烈的視覺刺激，但在理解上易于產生不確定性。如日本三菱公司的標志。

　　具象抽象結合型標志是最為常見的，由于它結合了具象型和抽象型兩種標志設計類型的長處，從而使其表達效果尤為突出。

　　無論是哪一種形式的標志設計都應遵循以下原則

　　標志設計應能集中反映企業的經營理念，突出企業形象。標志設計應結合企業的行業特征和產品特征。標志設計應符合時代的審美特征。

　　通過這次實訓，在設計方面我感覺自己有了一定的收獲。這次實訓在我們今后在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實訓是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好

實訓的報告15

　　在這次電工頂崗實訓里，我從感性上學到了很多東西，使我更深刻地了解到了實踐的重要性。只具有理論知識是不行的，更要有動手能力。通過實訓我們更加體會到了“學以致用”這句話中蘊涵的深刻道理。

　　一、實訓目的

　　本次實訓的目的主要是使我們對電工工具、電器元件及線路安裝有一定的感性和理性認識；了解一些線路原理以及通過線路圖安裝、調試、維修的方法；對電工技術等方面的專業知識做初步的理解；培養和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，作到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的高素質人才。

　　二、實訓內容

　　以前我們學的都是一些理論知識，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉，而這一次的實訓有不少的東西要我們去想，同時有更多的是要我們去做，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做，就不會懂理論與實踐是有很大區別的，很多簡單的東西在實際操作中就是有許多要注意的地方，也與我們的想象不一樣，這次的實訓就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。理論說的在好，如果不付諸于實際，那一切都是空談。只有應用與實際中，我們才能了解到兩者之間的巨大差異。開始的時候，老師對電路進行介紹，我還以為電工實訓非常簡單，直至自己動手時才發現，看時容易作時難，人不能輕視任何事。連每一根電線，都得對機器，對工作，對人負責。這也培養了我們的責任感。

　　這次實訓很累，在安裝過程中我們都遇到了不少困難，理論與實踐是有很大區別的，許多事情需要自己去想，只有付出了，才會得到，有思考，就有收獲，就意味著有提高，就增強了實踐能力和思維能力。

　　通過這一個星期的電工技術實訓，我得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收獲有以下幾點：

　　1、掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線與導線的連接方法，導線與接線柱的連接方法，了解了電路安裝中走線、元件布局等基本常識；

　　2、了解了簡單照明電路的安裝方法，掌握了一般串聯、并聯電路，日光燈、導線開關的安裝；

　　3、本次實訓增強了我們的團隊合作精神，培養了我們的動手實踐能力和細心嚴謹的作風。

　　三、實訓總結

　　這段實訓時間，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在領導和師傅的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實訓是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。

　　x個月電工頂崗中，我從理論到實訓上的一個飛躍。這次電工實訓，使我深刻地理解了實訓的重要性，理論無論多么熟悉，但缺乏了實訓的理論是行不通的，現在終于明白了“讀萬卷書，行萬里路”這句話的含義。

　　一、實訓目的

　　本次電工實訓的目的是使我電工工具、電器元件及線路安裝有一定的理論和實訓基礎，了解一些初步的線路原理以及通過線路圖安裝、調試、維修的方法；對電工技術等方面的專業知識做初步的理解；培養和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實訓充分地結合，作到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實訓動手能力，能分析問題和解決問題的高素質人才。

　　二、實訓內容

　　在學校我們學到的很多都是書本上的理論知識，從考試到學習，都是圍繞書本的理論知識展開的，而很少會關心我們自己的實際動手能力，這一次的實訓，讓我們自己去發現問題，去想問題，去如何解決這個問題去親手操作，實訓，這個過程使得我覺得自己完成了一次質的飛躍，我更加明白了，其實我的電工之路還是很漫長的，還有著很多很多的東西我沒有接觸過，一山還有一山高的道理，現在才真切的體會到，開始的時候，老師對電路進行介紹，我還以為電工實訓非常簡單，直至自己動手時才發現，看時容易作時難，人不能輕視任何事。連每一根電線，都得對機器，對工作，對人負責。這也培養了我們的責任感。

　　實訓的時候的確覺得很累，而且從理論到實訓的這個過程并不想想象的那樣簡單，從開始就不斷地遇到問題和困難，但這樣更鍛煉了自己的思維，如何去把理論和實訓結合，許多事情經過了自己去想，有思考，有實訓，就會有收獲，收獲就意味著我的電工技術有了提高。

　　三、實訓總結

　　通過這一個月的電工技術實訓，我個人收獲頗豐，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收獲有以下幾點：

　　1、掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線與導線的連接方法，導線與接線柱的連接方法，了解了電路安裝中走線、元件布局等基本常識；

　　2、了解了簡單照明電路的安裝方法，掌握了一般串聯、并聯電路，日光燈、導線開關的安裝；

　　3、本次實訓增強了我們的團隊合作精神，培養了我們的動手實訓能力和細心嚴謹的作風。

　　我學到了很多在課本上永遠學不到的東西，增長了許多電工實訓經驗，受益匪淺。感謝在實訓期間很多人對我的幫助，感謝實訓公司讓我度過了一個愉快的實訓期。

　　一、實訓時間

　　二、實訓地點

　　xxxx電工電子實習基地

　　三、指導老師

　　xxx

　　四、實訓目的

　　1、熟悉電工工具的使用方法。

　　2、了解安全用電的有關知識及觸電的急救方法。

　　3、掌握電工基本操作技能。

　　4、熟悉電動機控制電路的調試及故障排除方法。

　　5、熟悉電動機板前配線的工藝流程及安裝方法。

　　6、了解電動機正轉反轉電路設計的一般步驟，并掌握電路圖的繪制方法。

　　7、熟悉常用電器元件的性能、結構、型號、規格及使用范圍。

　　五、實訓資料

　　（一）常用低壓電器介紹

　　1、螺旋式熔斷器

　　螺旋式熔斷器電路中最簡單的短路保護裝置，使用中，由于電流超過容許值產生的熱量使串聯于主電路中的熔體熔化而切斷電路，防止電器設備短路或嚴重過載。它由熔體、熔管、蓋板、指示燈和觸刀組成。選取熔斷器時不僅僅要滿足熔斷器的形式貼合線路和安裝要求，且務必滿足熔斷器額定電壓小于線路工作電壓，熔斷器額定電流小于線路工作電流。

　　2、熱繼電器

　　熱繼電器是用來保護電動機使之免受長期過載的危害。但是由于熱繼電器的熱慣性，它只能做過載保護。它由熱元件、觸頭系統、動作機構、復位按鈕、整定電流裝置、升溫補償元件組成。其工作原理為：熱元件串接在電動機定子繞組仲，電動機繞組電流即為流動熱元件的電流。電動機正常運行時熱元件產生熱量雖能使雙金屬片彎曲還不足以使繼電器動作。電動機過載時，經過熱元件電流增大，熱元件熱量增加，使雙金屬片彎曲增大，經過一段時光后，雙金屬片推動導板使繼電器出頭動作，從而切斷電動機控制電路。

　　3、按鈕開關

　　按鈕開關是用來接通或斷開控制電路的，電流比較小。按鈕由動觸點和靜觸點組成。其工作原理為：按下按鈕時，動觸點就把下邊的靜觸點接通而斷開上邊的靜觸點。這種按鈕有四個接線柱，成對使用。常態時，如果接上邊的靜觸點電路就是閉合的，稱為常閉開關，如果接下邊的靜觸點電路是打開的，稱為常開開關。

　　4、交流接觸器

　　接觸器主要作用于頻繁接通或分斷交，直流電路并且能夠遠距離控制電器。由電磁機構，觸點系統和滅弧裝置三部分組成。其工作原理為：當線圈通電以后線圈電流產生磁場，產生足夠的電磁吸力使銜鐵吸合。銜鐵帶動觸頭動作，使常閉觸頭斷開常開觸頭閉合。當線圈斷電時電路吸力消失，銜鐵在反作用彈簧的作用下釋放觸頭，恢復原狀。選取接觸器時，要根據所控制負載的工作性質，負載輕重，電流類別及被控制對象的功率和操作狀況，控制回路要求選取線圈的參數進行選取。

　　（二）常用典型電路分析

　　1、點動控制電路

　　點動控制電路，工作原理為：按下sb按鈕，km線圈通電吸合，主觸點閉合，電動機啟動旋轉。松開sb，km線圈斷電釋放，主觸點斷開，電動機停止旋轉。

　　2、三相異步電動機啟動/停止運行控制電路

　　三相異步電動機啟動/停止運行控制電路，既可實現電動機連續旋轉又可實現點動控制電路，并由手動開關sa選取。當sa閉合時為連續控制，sa斷開時則為點動控制。

　　3、三相電動機正、反轉（雙重互鎖）運行控制電路

　　三相電動機正、反轉（雙重互鎖）運行控制電路。工作原理為：正轉時，按下sb2，km1通電并自鎖，電機m正轉運行，串聯在km2線圈回路的km1常閉觸點斷開，保證km1與km2不一樣時帶電。要反轉時，先按下停車按鈕sb1，km1斷電，電機停車；再按sb3，km2通電并自鎖，電機m反轉，串聯在km1線圈回路的km2常閉觸點斷開，也保證km1與km2不一樣時帶電。

　　（三）安裝工藝

　　我們在實習過程中學習了塑料配線槽配線方式，塑料配線槽配線方式的基本要求為：

　　（1）配線前應認真閱讀電氣原理圖，安裝接線圖，然后思考導線走向。

　　（2）根據負荷大小和回路不一樣及配線方式選取導線規格，型號和顏色。

　　（3）先配主電路，后配控制回路。

　　（4）電氣控制柜內配線應整齊美觀，橫平豎直，轉角處成90度直角，成排成豎的導線應用鋼精軋頭固定，控制柜與外部連線的導線在柜內的部分導線端應穿塑料管或用線繩，布帶，塑料帶綁扎。

　　（5）敷設導線時，應盡量減少交叉或架空線，導線敷設不能妨礙電器元件拆換。導線端部應采用套管標上線號。

　　（6）導線與接線端子連接時，線頭如彎成羊角圈，應與壓緊螺釘的旋緊方向一致。

　　（7）配線完畢后，根據圖樣檢查接線是否正確，確認無誤后，緊固所有緊壓件。

　　（四）安全用電常識

　　1、觸電的種類：包括單相觸電，兩相觸電，跨步電壓觸電，懸浮電路上觸點等四種。

　　2、電流會對人體造成電擊和電傷兩種傷害。觸電時，電流對人體的傷害程度與下列因素有關：電流強度（可分為感覺電流，擺脫電流，致命電流）的不一樣；電流透過人體的持續時光的不一樣；電流頻率的不一樣；電流途徑的不一樣；電壓的電流的不一樣。