地鐵實習(xí)總結(jié)（通用13篇）
一段難忘的實習(xí)生活結(jié)束了，我們在不斷的學(xué)習(xí)中，獲得了更多的進(jìn)步，此時需要認(rèn)真地寫一份實習(xí)總結(jié)了。那么好的實習(xí)總結(jié)是什么樣的呢？以下是小編精心整理的地鐵實習(xí)總結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
地鐵實習(xí)總結(jié) 1
為期45天的實習(xí)已經(jīng)接近尾聲了，我對xx地鐵通信有了一定的了解；通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。
在來xx之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習(xí)前老師的課上，聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實習(xí)之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。 我覺得實習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的，帶著目的去實習(xí)去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習(xí)的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
xx地鐵站45天的實習(xí)，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是1984年啟動的`，1999年次正式立項，20xx年12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設(shè)備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運行。
在參觀設(shè)備的時候，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語備注的，因為這些都是直接從國外進(jìn)口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備，不過工程師說這些設(shè)備比國產(chǎn)的穩(wěn)定很多，技術(shù)先進(jìn)很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進(jìn)口設(shè)備的，置于國內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺設(shè)備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國產(chǎn)的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點失望，里面設(shè)施維護(hù)不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了。
地鐵實習(xí)總結(jié) 2
時間飛逝，經(jīng)過理論學(xué)習(xí)，崗位實操。對于我個人而言這次地鐵實習(xí)的機(jī)會是艱辛而又難能可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力和進(jìn)步為這次實習(xí)生活畫上圓滿的句號。
我們首先學(xué)習(xí)的就是公司的各種規(guī)章制度和基本內(nèi)容簡介，我們的第一堂課程就是安全運營，預(yù)防為主，綜合治理。樹立隱患就是事故的理念。公司在“六型地鐵”的指引下，堅持“安全是基礎(chǔ)、服務(wù)是根本、效益是目標(biāo)、管理是手段、改革是動力”的方針指導(dǎo)下，追求“五個領(lǐng)先”的目標(biāo)。以安全運營為先，追求安全零風(fēng)險。樹立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機(jī)、環(huán)、管”的矩陣式管理體系，通過各種有效的管理手段，將風(fēng)險降到最低限度;
在實習(xí)開始時我們首先進(jìn)行了安全教育的理論培訓(xùn)，讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的.知識，這給我以后上崗工作帶來很大幫助，同時能避免一些事故的發(fā)生以及應(yīng)對一些突發(fā)事件。
我們其中還參加了三月份的紅袖標(biāo)志愿者服務(wù)，全程跟車，工作是辛苦的，但同時我們也了解了更多的實際情況，在實習(xí)的同時也把所學(xué)的公司規(guī)章制度應(yīng)用到了實際工作之中。
安全教育培訓(xùn)完后我們參加車站實習(xí)了，在實操實習(xí)的幾天中，我們先從簡單的壓票，點鈔，在學(xué)習(xí)車門事故處理，切除故障車門，手動處理故障屏蔽門。我們先熟悉車站設(shè)備以及對綜控員工作的學(xué)習(xí)。綜控員主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當(dāng)班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。實操學(xué)習(xí)之后我的感想是：最為一名地鐵公司的站務(wù)員，我們要做的就是按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務(wù)水平。
地鐵實習(xí)總結(jié) 3
20xx年1月4日，我懷著激動的心情踏上了期待已久的頂崗實習(xí)之路，當(dāng)我踏出校門那一刻起，我就知道我將經(jīng)歷一段特殊的、不平凡的并且充滿收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫下濃墨重彩的一筆，必定會在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，必定會給我?guī)砩袩o與倫比的財富。那時候?qū)ψ约旱奈磥沓錆M希望，希望在那里能大展才華，實現(xiàn)自己的抱負(fù)。那時候想的是多么多么的好啊，直到此刻我才覺得我當(dāng)時是那么的幼稚，不可能你剛出來什么都沒有就讓你做好的崗位。
是的'，頂崗實習(xí)的生活是充滿艱辛的挑戰(zhàn)的。當(dāng)我們來到廣州時，我們被帶到了中鐵三局的項目部，展現(xiàn)在我們面前只是一排又一排的活動板房，很多人埋怨說當(dāng)時不是說在廣州地鐵頂崗實習(xí)，為什么又變成了中鐵三局，但是我想說，這是我所預(yù)料到的，這也是我想要的，因為我知道人只有在艱苦的環(huán)境中才能磨練出堅強的意志，我也知道吃得苦中苦，方為人上認(rèn)得道理，我自然還不是人上人，但是我相信在這個世界上每一個人都渴望成功，都渴望自己有限的生命能創(chuàng)造出無限的價值，都渴望為更多的人做出自己能做的一切，我自然也不例外。我知道我的實習(xí)之路還剛剛開始，我要經(jīng)歷的還有很多。到了中鐵三局之后，他們首先幫我們安排了食宿問題，之后開始了為期4天的安全教育培訓(xùn)。
安全培訓(xùn)完了之后我被分到了廣佛線廣佛一班，第一次跟師傅們下隧道作業(yè)的時候也沒什么事做，感覺好輕松，也不用他們教我們什么。可是到了后來才發(fā)現(xiàn)我們好多東西都不會，只有虛心接受他們的教育學(xué)習(xí)他們的技能。此次頂崗實習(xí)為我深入社會，體驗生活提供了難得的機(jī)會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應(yīng)該具備的各種能力。為自己奠定了堅實的基礎(chǔ)。
地鐵實習(xí)總結(jié) 4
剛進(jìn)入施工現(xiàn)場的時候，地鐵隧道和車站的主題項目已經(jīng)基本完成，配套地上地下通道和車站的裝修工程，給了我們更多的向老師請教和學(xué)習(xí)知識的機(jī)會。前幾天師傅主要給我們看施工圖紙，了解施工圖紙的組成部分，以及圖紙上每個標(biāo)簽的含義。以前上課只學(xué)過施工圖的功能，看到的都是比較好理解的圖紙。這是我第一次在實際施工現(xiàn)場看到圖紙。不要小看這個施工圖，嚇得我拿出來看，包括施工圖，結(jié)構(gòu)施工圖，安裝施工圖，裝修施工圖等等。每一部分都是一張圖紙，這也讓我們深刻認(rèn)識到土木工程是一個龐大的工程。剛開始我們看不懂圖紙上的很多符號，但是經(jīng)過老師耐心的講解，基本能看懂施工圖紙，我們幾個人當(dāng)時都很引以為豪。
Gap，施工前我們也問一些關(guān)于地質(zhì)調(diào)查和施工方法的問題。大師們告訴我們，施工前期的現(xiàn)場地質(zhì)勘察非常重要。如果施工前期的一些調(diào)查不夠準(zhǔn)確和全面，很容易導(dǎo)致后期的安全事故，不僅影響效益，而且危及人民生命。如施工區(qū)水文地質(zhì)條件測量不清，處理方法不當(dāng)，容易發(fā)生漏水事故。此外，師傅還告訴我們，長營站被稱為北京最大的單個地鐵站是在建的六號線一期工程東西走向的第二站。長營站的服務(wù)對象主要是經(jīng)濟(jì)適用房居住區(qū)。長營站有13個出入口，包括7個一般通道和6個消防和應(yīng)急通道。其中，普通出入口呈現(xiàn)南四北三；在布置狀態(tài)下，南側(cè)最西端通道將直接通向正在建設(shè)中的龍湖常穎天街社區(qū)，北側(cè)最西端通道將延伸至朝陽北路北側(cè)的華聯(lián)購物中心。這說明地鐵可以帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
另外，師傅告訴我們，相對于其他地鐵站，地鐵站的站臺層長影站，真的隱藏著神秘感。
長營站是目前北京最大的地鐵站，不僅因為它的建筑規(guī)模達(dá)到了3.3萬平方米，還因為這些島嶼上的四條軌道的設(shè)計。根據(jù)計劃，未來6號線運行的列車將分為快車和慢車。未來客流大的地區(qū)列車發(fā)車間隔會比較密集，而東部的一些車站不會有大的客流，所以不需要列車停得太密集，特快列車可以通過車站。而列車的另一部分將從長營站直接掉頭返回市區(qū)。所以長營站有一個獨特的設(shè)計：快車直接在外軌通過或停靠，慢車在內(nèi)軌停靠。在這個地鐵站點上練習(xí)，好像還能看到其他地鐵站看不到的東西。
實習(xí)結(jié)束后的幾天，我們經(jīng)常在工長的帶領(lǐng)下參觀工地。參觀期間，大師們沒有給我們太多的補充營養(yǎng)，比如紗門的作用。屏蔽門的作用不僅是為了防止乘客利用站臺掉軌自殺或發(fā)生事故，而且是為了使車站成為一個單體建筑，不受區(qū)間隧道驅(qū)動活塞風(fēng)的.影響，從而保證車站是一個獨立的空調(diào)系統(tǒng)，節(jié)約能源，提供舒適的車站環(huán)境。而且屏蔽門將車站與行車隧道隔開，減少了行車噪聲對車站的干擾。此外，師傅還給我們講解了一些切蓋的知識。挖蓋是各國地鐵建設(shè)的首選方法。在地面交通和環(huán)境允許的地方，通常采用明挖暗挖法，這種方法具有施工面積大、速度快、工期短、易于保證工程質(zhì)量、工程造價低等優(yōu)點。但其應(yīng)用受到各種因素的限制，特別是在地面交通和環(huán)境不允許的情況下，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖暗蓋適用于淺埋車站，施工場地廣，待建空間大，如帶換乘站的地下綜合體車站、地下商場、休息娛樂場所、停車庫等，如上海地鐵徐家匯站。挖蓋的關(guān)鍵工序是：降低地下水位、邊坡支護(hù)、土方開挖、結(jié)構(gòu)施工和防水工程，其中邊坡支護(hù)是保證施工安全的關(guān)鍵技術(shù)。
通過十天在地鐵站的實踐，我們對地鐵隧道的施工過程和方法有了深入的了解。從施工設(shè)計圖，如何看圖，如何把圖紙和實際工程結(jié)合起來，我們都有現(xiàn)場經(jīng)驗。實際施工過程中，如何放線，一次襯砌，二次襯砌，加固工程，防排水，通風(fēng)工程等。也有了更深的理解。熟悉業(yè)主、監(jiān)理、施工方、承包商和監(jiān)理方在項目管理中的作用和執(zhí)行內(nèi)容。
建筑業(yè)的龐大規(guī)模是由其成品的龐大規(guī)模和復(fù)雜程度決定的，而成品的龐大規(guī)模和復(fù)雜程度又決定了其生產(chǎn)過程的復(fù)雜程度和時間的持久性。在這個復(fù)雜的生產(chǎn)過程中，我們每個人都只能在其中扮演很小的角色。為了實現(xiàn)項目的共同目標(biāo)，只有參與的部門和單位相互理解和合作，才能更快、更好、更高質(zhì)量地完成項目。同時，由于人員的復(fù)雜性和多樣性，如何發(fā)揮他們的作用，與他人良好的溝通與合作，往往成為工程中分工合作的焦點。在這短短的十天實習(xí)中，雖然我對施工了解很多，一些施工方法，施工技術(shù)等等。我一時半會兒也學(xué)不會怎么處理工程中人和部門的關(guān)系。這里的知識需要用更多的眼睛去觀察，用大腦去思考，才能讓自己在工作的過程中更舒服。
最后，感謝老師和學(xué)校給我們提供了這次難得的走出校門，走進(jìn)工地了解地鐵建設(shè)的機(jī)會，為我們以后的工作提供了寶貴的經(jīng)驗。
地鐵實習(xí)總結(jié) 5
時間過得很快，來到項目部工作已有半年。在這段時間里收獲了許多，慢慢的在成長，當(dāng)然還存在許多的不足。有總結(jié)才有進(jìn)步，才能發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)缺點。具體總結(jié)如下：
一、業(yè)務(wù)能力方面：前期不足之處：
1、對有些部位的施工細(xì)節(jié)不熟練。例如：
（1）在澆筑立柱樁時對空樁的控制，嚴(yán)格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實時測量孔深以控制空樁深度；
（2）在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時調(diào)整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區(qū)填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū)，嚴(yán)禁丟入鋼筋籠內(nèi)，這兩道工序看似簡單，但要對地連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的；
（3）在在基坑開挖的施工作業(yè)中，要實時關(guān)注地連墻是否侵線以及開挖標(biāo)高的控制，每開挖出一段就要及時跟進(jìn)測量，以便及時處理。這些施工中的細(xì)節(jié)問題都要及時總結(jié)及時發(fā)現(xiàn)，避免每一次的主觀錯誤。
2、有時候報檢不及時，在程序方面有些小錯誤，不過在后期都有及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時施工中沒有嚴(yán)格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴(yán)格規(guī)范遵守。
3、對現(xiàn)場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領(lǐng)導(dǎo)，導(dǎo)致一些沒必要的麻煩。對于現(xiàn)場的工作，我們年輕技術(shù)員要學(xué)著多角度的考慮問題，而且要多向經(jīng)驗豐富的領(lǐng)工員、部長學(xué)習(xí)，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。
4、現(xiàn)場工作交接班不清楚，有時候由于部門內(nèi)部和部門之間沒有及時交接清楚導(dǎo)致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養(yǎng)成細(xì)致的習(xí)慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術(shù)交底。
5、施工日志記錄有些地方不夠詳細(xì)，對于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進(jìn)度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時發(fā)現(xiàn)問題，提前計劃，把自己分內(nèi)的事情做得更好。
6、有些現(xiàn)場交底不到位，有時候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個技術(shù)員要有高度的責(zé)任心，對于自己分內(nèi)的事情一定要按質(zhì)按量的完成。
二、交際協(xié)調(diào)方面：
和施工對交流協(xié)調(diào)缺乏經(jīng)驗。在不斷的`交流磨合中還是進(jìn)步很大，在后期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進(jìn)步；在和部門之間的交際協(xié)調(diào)方面也許不斷加強，做事要更加主動。
三、學(xué)習(xí)方面：
1、學(xué)習(xí)不夠主動，遇到問題沒及時請教。
2、缺少總結(jié)，圖紙看得不夠仔細(xì)。
3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強學(xué)習(xí)，制定計劃，當(dāng)天的事情即日完成，在做資料中養(yǎng)成細(xì)心的習(xí)慣，尤其在施工現(xiàn)場中，要善于發(fā)現(xiàn)問題。
通過總結(jié)以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責(zé)任感，及時做好個人的各項工作。總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長。
地鐵實習(xí)總結(jié) 6
本人20xx年畢業(yè)于長安大學(xué)公路學(xué)院公路與城市道路工程專業(yè)，之前在其他單位做過輕軌施工。20xx年x月底，在中鐵一局地鐵三號線TJSG一標(biāo)段項目部工作。現(xiàn)將過去半年試用期內(nèi)的工作總結(jié)如下。之前的工作雖然是施工單位，但一般都是做上班族，對工地不太了解，對技術(shù)和工地也不太了解。還好來項目部的時候沒有遇到新來的尷尬。技術(shù)部的同胞熱情的和我交流，時不時的安排一些任務(wù)給我做，熟悉工作環(huán)境，熱情空前高漲。我既然想當(dāng)技術(shù)員，第一件事就是熟悉圖紙，但是完全看不懂，但是在大家的幫助下，我自己也可以慢慢看圖紙。可以說學(xué)畫畫對我來說是一個很好的學(xué)習(xí)過程，可以提高理解能力。
看了一段時間圖紙，師傅開始讓我算當(dāng)?shù)毓こ虒嶓w的混凝土和鋼筋。本來以為很簡單，但開始算的時候發(fā)現(xiàn)這份工作看似簡單，其實對計算能力、對圖紙的理解、材料的性質(zhì)以及自己的空間想象力都有很高的要求。師傅知道怎么算幾次金額后，我仔細(xì)回憶了一下其間的疑惑和困難，才發(fā)現(xiàn)這么一個看似簡單的工作讓我不得不
然后，為了鍛煉意志，師傅讓我試著跑到現(xiàn)場。首先，我站在工作面上看了很久，看工人們是如何把圖紙上的設(shè)計內(nèi)容一步一步變成立體結(jié)構(gòu)的。然后，根據(jù)具體要求，對項目進(jìn)行驗收，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量和規(guī)范要求，使嚴(yán)格的質(zhì)量控制深入人心。然后，熟悉現(xiàn)場的每一個工作面。每一個素材，當(dāng)?shù)氐恼军c，每一個素材的數(shù)量和用途都會在我的腦海中留下網(wǎng)站整體布局的印象，對我的整體掌控有很大的幫助。其間回辦公室看圖紙，看規(guī)范，看方案，看交底，看計算。一個月后，我覺得我的專業(yè)技術(shù)水平和身心意志都有了很大的提高。
雖然最初的現(xiàn)場施工管理工作有些忙亂，但在前輩的指導(dǎo)下，逐漸熟悉了現(xiàn)場施工，在師傅的建議下，能夠獨立控制整個工作面的生產(chǎn)工作。技術(shù)和制作的工作確實有點辛苦，但是真的很鍛煉人。技術(shù)工作讓我掌握了大量的理論知識，而生產(chǎn)工作讓我接觸和了解了現(xiàn)場施工，接觸到了更多的實物項目。所謂理論和實踐相結(jié)合，我覺得是這樣的。然而，技術(shù)和生產(chǎn)之間存在一些矛盾。技術(shù)要考慮質(zhì)量，生產(chǎn)要考慮工期。與此同時，應(yīng)該考慮安全和文明。有時候真的感覺人力枯竭。最后，經(jīng)過一段時間的磨合期，我給自己總結(jié)了一個工作方法，就是不怕吃苦，不怕累，經(jīng)常去工地檢查，經(jīng)常和工人溝通，了解他們的工作心態(tài)，積極配合工人施工，為他們提供良好方便的施工條件。同時，要合理掌握施工計劃、材料計劃、現(xiàn)場資料和質(zhì)量控制。這樣雙方都努力，態(tài)度好，工作自然會做好。
半年來，完成的工作有：玉皇寨站一期圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁、擋土墻施工，玉皇寨站一期龍門吊軌道梁施工，部分臨時工程施工。冠梁和擋土墻、臨時工程和軌道梁，這些工作層出不窮。天車梁和擋土墻在軌道梁施工前完成，臨時工程必須在前兩個工作面周圍施工。主要工序為冠梁及擋土墻基槽開挖支護(hù)、冠梁及擋土墻找平、制作墊層、設(shè)置控制點、鋼筋加工安裝、預(yù)埋件安裝、模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除、冠梁及擋土墻兩側(cè)土方回填、軌道梁找平、墊層澆筑、設(shè)置控制點、鋼筋加工安裝、模板安裝、預(yù)埋件安裝、混凝土澆筑、模板拆除、排水溝制作。
基槽開挖時，機(jī)械開挖至樁頂標(biāo)高30cm后，采用人工開挖，防止損壞冠梁底部以下的土。要合理放坡，防止兩側(cè)土體坍塌。開挖后，對不能放坡的地方要及時采取措施進(jìn)行支護(hù)，保證工作時的安全環(huán)境；開挖過程中，注意保護(hù)地下管線，人工開挖管線露出管線，然后用機(jī)械繼續(xù)開挖。樁頂整平后，應(yīng)準(zhǔn)確設(shè)置冠梁底部標(biāo)高，并適當(dāng)預(yù)留墊層厚度，防止墊層占用冠梁尺寸。墊層可根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用人工攪拌砂漿或預(yù)制砂漿或細(xì)石混凝土制成。冠梁的控制點直接放在墊層上，然后彈墨線標(biāo)出具體位置和尺寸。鋼筋加工時，應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行設(shè)計和切割，并隨時檢查尺寸是否合格。鋼筋安裝應(yīng)排列均勻，綁扎牢固，搭接和焊接長度應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計要求。安裝預(yù)埋件時，要控制位置，不損傷鋼結(jié)構(gòu)，不影響模板安裝和混凝土澆筑。模板安裝應(yīng)嚴(yán)格按照彈好的墨線進(jìn)行。安裝前，先在冠梁內(nèi)側(cè)后的`空中鋪一層50cm寬的油氈，在主體后續(xù)開挖時能有效剝離混凝土下的泥土，防止掉落傷人；模板與模板、墊縫應(yīng)緊密，必要時最好用膠帶封住縫隙，連接模板的方木應(yīng)釘牢，然后安裝好的模板必須加固，防止?jié)沧r跑模和膨脹。澆筑冠梁前，檢查樁頂鋼筋，按設(shè)計要求繼續(xù)或切割彎曲樁頂鋼筋。澆筑混凝土前，應(yīng)提前與商業(yè)和混合供應(yīng)商聯(lián)系，確保混凝土澆筑順利進(jìn)行；澆筑混凝土?xí)r，聯(lián)系實驗室驗收，操作人員落實安全防護(hù)措施。澆筑時，混凝土應(yīng)分層澆筑，振搗時應(yīng)嚴(yán)格按照要求振搗，直至不再出現(xiàn)氣泡。澆筑后，應(yīng)采取人工措施對混凝土表面進(jìn)行修整和壓光。在澆筑冠梁和擋土墻前，冠梁頂和擋土墻頂?shù)臉?biāo)高必須準(zhǔn)確找平，以保證現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的尺寸符合設(shè)計要求。拆模前，及時覆蓋混凝土。拆模時，混凝土的強度應(yīng)能保證其表面和邊緣不被損壞；模板拆除后，應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)混凝土。冠梁和擋土墻兩側(cè)土方回填，由于內(nèi)側(cè)土方需在后續(xù)施工中開挖運輸，因此可進(jìn)行素土回填；回填后，外層土方將成為永久土層，因此回填三七灰土，并嚴(yán)格按照人工回填三七灰土的要求進(jìn)行回填。外側(cè)土方回填至軌道梁底標(biāo)高15cm左右，然后澆筑軌道梁墊層。澆筑前，在墊層處用廢鋼筋綁扎一層鋼筋網(wǎng)，以保證現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的強度。對于軌道梁的施工工藝，如冠梁、擋土墻等，需要控制軌道梁的調(diào)平，以保證龍門吊的平穩(wěn)運行；澆筑前，控制好軌道梁預(yù)埋件的L形螺釘位置，確保龍門吊軌道安裝順利。龍門吊完成后，需要在兩側(cè)做排水溝，并控制墊層、坡度和排水溝，以保證水不會侵入回填土和損壞軌道梁的天然地基，并順利流入市政排水管道。排水溝制作完成后，應(yīng)恢復(fù)并硬化原有地面，地面應(yīng)不平整。因此，可以在混凝土較薄的地方設(shè)置一些鋼筋網(wǎng)片，以保證硬化混凝土地面的強度。硬化前，應(yīng)預(yù)留雨水濾網(wǎng)的位置，然后將雨水排走。當(dāng)然，以上工作要在進(jìn)行中與同事溝通，與各部門協(xié)調(diào)，最重要的是保證監(jiān)理一次性驗收。
以上是半年實習(xí)期間開展的工作概況。有缺點請指正。
地鐵實習(xí)總結(jié) 7
相對于以往，這次創(chuàng)下了我校帶實習(xí)工作的幾個之最。一是學(xué)生人數(shù)最多。464名學(xué)生相當(dāng)于九個班級的人數(shù)共赴實習(xí)，開我校之先河。二是學(xué)生情況最復(fù)雜。這464名學(xué)生中除了來自我校不同級部的學(xué)生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當(dāng)中大部分學(xué)生的平均年齡都在22歲左右。三是來自兄弟學(xué)校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學(xué)生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進(jìn)行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。
6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達(dá)學(xué)生工作生活的第一站，也就是住宿地點――北京前進(jìn)大學(xué)。下了車的學(xué)生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號走進(jìn)學(xué)校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓(xùn)，完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓(xùn)，聲音洪亮，蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的`稱贊，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地北京前進(jìn)大學(xué)只是北京的一所效益不好的民辦大學(xué)，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120名男生必須先暫住在條件十分簡陋的3間教室里。當(dāng)時北京的天氣已漸趨炎熱，教室里甚至連電風(fēng)扇都沒有，為了幫助學(xué)生克服困難，李艷新主任帶領(lǐng)我和小連身先士卒，我們住進(jìn)了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉庫里。學(xué)生們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰也不再有怨言，半小時后，120個男生將自己的行李全部整理好，順利入住。用人單位沒想到我們這么快解決了男生的住宿問題，直夸我們的學(xué)生能吃苦，覺悟高。后來我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時間才將住宿安排好。看來，又一輪的較量我們還是嬴家。
按照地鐵公司的安排，6月11日－6月28日這段時間我們要在駐地繼續(xù)強化學(xué)生的技能。每天的工作看似簡單卻又枯燥而繁重。早上6點20分準(zhǔn)時集合出早操，之后短暫的早飯時間后就開始了一上午的手檢練習(xí)。我們根據(jù)學(xué)生的實際情況分好了組，再帶領(lǐng)各自組的學(xué)生到指定區(qū)域練習(xí)。無論是學(xué)生還是我們這些老師，對待工作沒有絲毫懈怠，一上午下來，學(xué)生們練得熱火朝天，我們指導(dǎo)的大汗淋漓。午飯午休后，我們繼續(xù)重復(fù)上午的工作。晚上的總結(jié)工作我們像軍訓(xùn)時一樣天天都有新發(fā)現(xiàn)，天天都有新要求。
地鐵實習(xí)總結(jié) 8
記得有句話叫理論讓人看到更遠(yuǎn)，實踐讓人做的更實。我很興奮地鐵公司讓我們有這次實習(xí)的機(jī)會!這樣讓我們對地鐵司機(jī)的運轉(zhuǎn)流程和我的個人工作性質(zhì)有了一定的了解，下面是我對這將近兩個月工作的總結(jié)。
兩個月的實習(xí)工作主要經(jīng)歷了兩個過程，先是更進(jìn)一步的理論培訓(xùn)明白自己的工作職責(zé)，然后是跟車實習(xí)階段。
在專業(yè)知識培訓(xùn)實習(xí)上，首先深化堅守泰山之則，諾守不許失敗的安全為本的深層意義，通過師傅對地鐵司機(jī)的講解，地鐵信號的認(rèn)識和深入了解，地鐵車輛的專業(yè)技能學(xué)習(xí)。在階段結(jié)束時對我們進(jìn)行了嚴(yán)格的考試，并進(jìn)入下一階段的`培訓(xùn)。
在實踐經(jīng)驗積累上，我參觀了整個正線運用的工作流程，并親身感受了地鐵司機(jī)的部分工作過程，使我開始積累了作為一名合格地鐵司機(jī)應(yīng)該具備的基本能力，做到在不影響師傅正常工作的同時多問多學(xué)習(xí)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，在正常行車情況下能夠在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，萬一遇到特殊情況能夠不慌不亂快速通知行調(diào)和反映解決方案，為以后正式工作保障行車的安全打下基礎(chǔ)。
在這次實習(xí)中，我在公司里各位師傅的熱心指導(dǎo)下，積極見習(xí)行車有關(guān)的日常工作，注意把書本上學(xué)到的關(guān)于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認(rèn)識，用實踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。
地鐵實習(xí)總結(jié) 9
在過去的幾個月里，我有幸加入了地鐵公司的實習(xí)計劃。這段時間的實習(xí)經(jīng)歷對我來說是一次寶貴的經(jīng)歷和學(xué)習(xí)機(jī)會。在實習(xí)期結(jié)束之際，我想寫下這篇總結(jié)，回顧一下這段經(jīng)歷。
作為地鐵公司的實習(xí)生，我主要負(fù)責(zé)站點安全管理方面的工作。每天，我都要到地鐵站進(jìn)行巡查，確保站點設(shè)備的正常運行和安全狀態(tài)。我還負(fù)責(zé)協(xié)助指導(dǎo)乘客排隊和上下車，確保站點的秩序井然。通過這些工作，我深刻感受到了地鐵安全管理的重要性和挑戰(zhàn)。
在實習(xí)期間，我遇到了許多問題和挑戰(zhàn)。其中一個最大的挑戰(zhàn)是與乘客的溝通。由于地鐵站的繁忙和嘈雜的環(huán)境，乘客經(jīng)常會因為遲到或者排隊擁擠而感到不耐煩。作為實習(xí)生，我需要學(xué)會如何平衡和應(yīng)對這些情況。我學(xué)會了耐心傾聽和解決問題的能力，并通過與乘客溝通來改善他們的體驗。
此外，我還學(xué)到了許多技能和知識。我了解了地鐵設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，學(xué)會了使用和操作不同的工具和儀器。這對我個人的發(fā)展和職業(yè)規(guī)劃非常有益處。在實習(xí)期間，我還參加了一些培訓(xùn)課程，學(xué)習(xí)了工作中應(yīng)急處理和安全意識方面的知識。這些知識和技能將對我未來的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
另一個我在實習(xí)期間獲益良多的方面是團(tuán)隊合作能力的培養(yǎng)。作為地鐵公司的一員，我們必須緊密合作，共同完成各項工作任務(wù)。我與其他實習(xí)生和地鐵員工合作，共同應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。通過團(tuán)隊合作，我不僅學(xué)會了傾聽和尊重他人的意見，還提高了自己的組織和協(xié)調(diào)能力。這將對我未來的工作產(chǎn)生積極的影響，無論是在地鐵公司還是其他行業(yè)。
除了工作上的收獲，我還有幸能夠與其他實習(xí)生交流和學(xué)習(xí)。每個實習(xí)生都來自不同的背景和專業(yè)領(lǐng)域，我們互相交流觀點和經(jīng)驗，加深了對不同領(lǐng)域的理解。這個經(jīng)驗不僅開闊了我的眼界，還為我提供了與各行各業(yè)的人建立聯(lián)系和合作的機(jī)會。
通過這段實習(xí)經(jīng)歷，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能，還提高了自己的綜合素質(zhì)。我相信這些經(jīng)驗將對我未來的`職業(yè)生涯產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提高自己，在將來的工作中充分發(fā)揮所學(xué)，為地鐵公司和社會做出更大的貢獻(xiàn)。
總之，地鐵實習(xí)期是我寶貴的經(jīng)歷和學(xué)習(xí)機(jī)會。通過參與實習(xí)，我不僅了解了地鐵站的運作和安全管理，還培養(yǎng)了自己的團(tuán)隊合作能力和溝通技巧。這段經(jīng)歷不僅對我個人的發(fā)展有著重要的影響，也對我未來的職業(yè)生涯帶來了積極的影響。我對自己在地鐵公司實習(xí)的表現(xiàn)感到自豪，也對地鐵公司的支持和指導(dǎo)表示由衷的感謝。
地鐵實習(xí)總結(jié) 10
我本次大學(xué)經(jīng)歷的一個實習(xí)工作是地鐵的安檢員。讓我在一點一滴的工作中一步步地成長成熟。
地點是地鐵1號線（羅寶線）購物公園站。購物公園站是一個很忙很特殊的換乘站！
購物公園站是深圳地鐵1號線（羅寶線）和深圳地鐵3號線（龍崗線）的一個換乘站，位于中心區(qū)商業(yè)圈，附近有城建購物公園，星河COCO PARK，天虹商場，君上百貨等大型購物中心；中心商務(wù)大廈，華融大廈，國際商會大廈，投資大廈等大廈；五星級的好日子馬可波羅酒店，時代廣場，卓越廣場等。購物公園是個很繁忙的地鐵站，由車站站務(wù)人員統(tǒng)計的每天購物公園站的客流量是八到十萬人次。除了客流量大這個站還是個很特殊的站：購物公園站是一個像世界之窗那樣的換乘站，但并沒有世界之窗那么大，而是分為兩個小站；每天有像車公廟站那樣的客流量，但車站并沒有車公廟站那樣合理的布局，這樣一個很忙很特殊的車站，給我們地鐵安檢工作帶來了很大的挑戰(zhàn)！
在20xx年6月15日我們懷著無比激動的心情，來到了購物公園站，走上了自己的工作崗位，在接下來的幾天了，我們的激動心情，我們的自信心，我們的優(yōu)越感，被眼前無數(shù)乘客的`不理解和謾罵聲打擊的一點都沒了，我們被乘客乘客稱為變態(tài)，腦殘，神經(jīng)病。大部分乘客都是很不理解我們，但偶爾也有乘客對我們說“辛苦了”，“謝謝”等讓我們欣慰的話語，雖然乘客對我們不理解，對我們冷言熱諷，但我們一直堅持站好自己的崗，以微笑來面對所有乘客，并宣傳安檢的必要性，引導(dǎo)乘客接受安檢。經(jīng)過我們安檢員不斷努力，乘客慢慢都能自覺接受安檢了。
由于站小客流量大，乘客大都能自覺接受安檢，但是工作還是有很多挑戰(zhàn)，比如：安檢隊伍太長乘客不愿意排隊；乘客直接沖崗；容易和乘客發(fā)生沖突等我們就積極想辦法解決，一方面我們向?qū)W院和保安公司及時反映車站的情況，一方面我們也自己想辦法解決，我們向車站借鐵欄桿圍蛇形路線，安排多名前引導(dǎo)員進(jìn)行引導(dǎo)乘客，客流高峰期時我們請民警，站務(wù)人員，車站保安來幫忙，力求做到“逢包必檢，逢液必查，逢疑必查”。
雖然在購物公園站很累很辛苦，但我們安檢員從來沒抱怨過，由始至終以微笑來面對廣大中外乘客，因為我們相信挑戰(zhàn)和機(jī)遇是共存的。
在這兩個月的工作中，我們面接受了很多挑戰(zhàn)，同時也收獲了很多機(jī)遇。在安檢的過程中我們成功的查處了不少違禁品。我們站還不乏好人好事，在安檢的過程中我們拾到不少貴重物品并交付失主或車控室。
本次實習(xí)令我收獲頗豐！
地鐵實習(xí)總結(jié) 11
本次地鐵實習(xí)讓我受益匪淺，深刻體會到了作為一名實習(xí)生的重要性以及與之相關(guān)的必要技能。
首先，我意識到要做好實習(xí)生的角色定位，不僅要正確理解實習(xí)生的身份，更要盡快融入公司文化。在實習(xí)期間，我努力提升自己的專業(yè)技能和業(yè)務(wù)能力，緊跟公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，以解決公司實際問題為目標(biāo)。同時，我也主動做好與公司員工之間的溝通交流，盡我所能地向他們請教經(jīng)驗技能，充分感受到他們的'工作熱情和專業(yè)精神。這種積極心態(tài)和敬業(yè)精神不僅受到他們的肯定和認(rèn)可，也給自己帶來了更多的機(jī)會和挑戰(zhàn)。
其次，耐心和細(xì)心是實習(xí)生必備的技能。在我所在的地鐵項目中，工作需要仔細(xì)地檢查每一個環(huán)節(jié)，確保每個細(xì)節(jié)都不被忽略。具體來說，在檢查機(jī)場線車站設(shè)備的時候，我用心審查了每一個儀表和器材，認(rèn)真排查了潛在危險和其他問題。我體會到了在工作中要耐心仔細(xì)、細(xì)致入微，不能出現(xiàn)半點差錯。
最后，合作能力也是實習(xí)生必須掌握的重要技能。在完成工作任務(wù)的過程中，我需要與其他技術(shù)人員、管理人員等不同的人員密切合作。通過與他們的交流和溝通，我學(xué)會了如何充分利用團(tuán)隊合作的力量，用不同的觀點去思考和解決問題。這種合作精神幫助我更好地融入團(tuán)隊，讓我在實習(xí)期間得到了更多的資格和機(jī)會。
總之，本次地鐵實習(xí)對我來說是一次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會。通過這次實習(xí)，我理解到了在工作中要有正確的態(tài)度和技能，才能更好地適應(yīng)復(fù)雜的項目環(huán)境，做好自己的本職工作，以及成為一個更好的專業(yè)人才。我會在今后的工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，用最好的姿態(tài)去不斷提升自己的職業(yè)能力，做一名有價值的實習(xí)生和優(yōu)秀的員工。
地鐵實習(xí)總結(jié) 12
作為一個即將步入社會的大學(xué)生，實習(xí)成為了我成長的一部分。這學(xué)期，在學(xué)校的安排下，我有幸到地鐵公司進(jìn)行了為期三個月的實習(xí)。在這個階段，我學(xué)到了很多，遇到了很多問題，也收獲了很多。
一、實習(xí)內(nèi)容
地鐵公司的實習(xí)主要以后勤部門為主，我們的工作主要是保潔、安保、客服、安全監(jiān)控、修繕等。我所在的班組是保潔班組。主要的工作內(nèi)容是清潔車站、地鐵車廂以及其他區(qū)域。我們每天清潔的地鐵車廂數(shù)目都很多，每個班次之間只有極短的時間間隔，因此我們需要完成快速清潔的任務(wù)，保證車廂的干凈整潔度。
二、成長
在實習(xí)期間，我和同事們一起工作和相處，從他們身上學(xué)到了很多。我從他們身上學(xué)習(xí)到了認(rèn)真、耐心、努力工作的精神。他們每天早早地來到車站，開始任務(wù)的準(zhǔn)備和清潔，直到晚上車站所有的工作都完成才離開。這樣的工作態(tài)度和精神讓我十分敬佩。
三、困難
在實習(xí)過程中，我們也遇到了一些問題。比如，在天氣寒冷的時候，我們需要通過技巧清潔地鐵車廂，防止滑倒受傷。此外，清潔的過程中也有可能面臨客人的干擾和各種其他工作任務(wù)的干擾，我們需要快速應(yīng)對，以保證工作進(jìn)度。
四、收獲
在這次實習(xí)中，我學(xué)到了很多實際操作的技巧和工作經(jīng)驗。工作的過程中，我也慢慢培養(yǎng)了耐心、細(xì)心的態(tài)度，并且更加珍視我的.工作和工作上的每一個經(jīng)驗。通過與同事們相處，我也學(xué)會了關(guān)心和照顧別人的情感，并且懂得珍惜每一個機(jī)會來展現(xiàn)自己的能力。
總的來說，這次的地鐵實習(xí)讓我深刻地認(rèn)識到了工作的意義。這不僅是為了能夠獲得報酬或是提高自己的能力，還是為了服務(wù)社會，為了讓社會變得更加美好。希望在以后的工作中，我可以將這種精神和態(tài)度保留下來，并且不斷地學(xué)習(xí)和成長。
地鐵實習(xí)總結(jié) 13
在地鐵二號線東門大橋站為期一周的實習(xí)中，收獲許多。不僅使我對地鐵項目詳細(xì)施工流程和施工工藝有肯定了解，也增加了我對工程項目這個詞的領(lǐng)悟。
現(xiàn)在想起剛?cè)スさ貢r站在懸空的自來水管時戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐，在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動，到后來在腳手架上下來去自由的翻行。感受到的是項目上人員的豪邁，每次帶著安全帽進(jìn)入工地的那一刻，不管你是詳細(xì)從事測量還是現(xiàn)場管理，身上感受到一種為保障工程順當(dāng)進(jìn)行的使命感。想起當(dāng)時謝哥讓我們到項目部去實習(xí)我們的顧慮，現(xiàn)在想來完全沒必要。雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請教，項目部的人都是很愿意與你溝通的。由于我是跟著鐘部長學(xué)習(xí)，每天在工地現(xiàn)場時間較多，我主要就登記我在現(xiàn)場的體會。
首先，體會最深的還是“人，材，機(jī)”這三個字。以前學(xué)工程造價時就接觸過這些，但沒什么深刻感受。但通過這次實習(xí)，才發(fā)覺它的巨大作用。光材料費就占整個工程費用的`60%左右，不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋，澆灌的混凝土，支撐的模板和腳手架，都是實實在在的材料堆出來的。而機(jī)械費也不少，一臺吊車一個月租金就兩萬多，塔吊也是上萬。機(jī)器每天放在那閑置就是燒錢。為什么材料、機(jī)械如此重要卻排在人工費的后面？由于只有發(fā)揮好人的作用，才能保證工程有序高質(zhì)量的完成。
這就包括兩方面，一是項目部管理人員，只有管理人員準(zhǔn)時做好技術(shù)交底，監(jiān)管現(xiàn)場工人工作，準(zhǔn)時指出相應(yīng)錯誤，才能削減返工率和保障工程質(zhì)量。二是施工隊勞務(wù)人員，施工人員的素養(yǎng)，力量水平將直接影響工程的進(jìn)度和工程質(zhì)量，所以管理人員和施工人員的協(xié)作與否對工程的完成產(chǎn)生重大影響。
對勞務(wù)分包流程我的建議是加強勞務(wù)隊選擇的審核工作，好的施工隊不僅可以提高施工速度，保證工程質(zhì)量，也提高管理人員的工作效率，削減無用工和鋪張、返工狀況，他帶來的利潤是差的施工隊伍所無法企及的。假如可以的話建立一個目前全部在建工程勞務(wù)隊的資料數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，由項目部各技術(shù)人員對施工隊進(jìn)行評分，轉(zhuǎn)變由項目經(jīng)理推舉勞務(wù)隊的方式，這樣以后公司在選擇勞務(wù)隊時就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對于一些消失重大人員傷亡事故的勞務(wù)隊堅決不用。以后ERP正式上線，對勞務(wù)隊的選擇和信息也可像庫存商品一樣準(zhǔn)時了解其信息。
然后就是材料、機(jī)械方面。作為ERP上線后的重要工作，假如材料、機(jī)械使用合理，可以給工程節(jié)約許多費用。這一周在工地上的實習(xí)也對其有肯定體會。第一，機(jī)電物資部應(yīng)主動把握材料的需求狀況，提前對所需物資進(jìn)行調(diào)查、估算，才能更好的掌握成本。比如鋼筋的使用，在這方面應(yīng)當(dāng)先由預(yù)算合同部計算所需鋼筋，然后由物資部掌握鋼筋的發(fā)放，削減鋪張，對其他材料也應(yīng)如此。其次，雖然目前材料的出入庫已基本形成流程，但ERP上線后所需做的工作仍很繁雜，對各種物資進(jìn)行細(xì)致的編碼并提高庫管人員的操作水平，轉(zhuǎn)變其傳統(tǒng)的工作模式。
在這周的實習(xí)中還接觸到一些其他流程，包括對下驗工計價流程，變更索賠流程，施工方案報審流程。以施工方案報審流程為例，由工程部提交《施工方案報審審批表》，并附上《施工方案》，由項目經(jīng)理審核簽字，遞交專業(yè)監(jiān)理工程師審核，最終由總監(jiān)理工程師審核。
我也從中了解到項目上的生活方式和作為一個技術(shù)人員的辛苦，為了保證公司“建筑精品”的宗旨，我們的技術(shù)人員犧牲了節(jié)假日和周末，生活的重心都在工程上，作為一個新人，我們更應(yīng)當(dāng)發(fā)揚這種吃苦精神，為公司的進(jìn)展作出自己的努力。
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