工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告模板
隨著人們自身素質(zhì)提升，接觸并使用報(bào)告的人越來(lái)越多，報(bào)告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。那么一般報(bào)告是怎么寫的呢？以下是小編為大家整理的工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告模板，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告模板1
一、實(shí)習(xí)單位情況介紹：
柳新煤礦隸屬華潤(rùn)天能（徐州）煤電有限公司管轄的礦井,礦井位于徐州市西北部，在銅山縣柳新鎮(zhèn)境內(nèi)，距徐州市17km。北鄰徐州礦務(wù)集團(tuán)垞城煤礦：南臨徐州礦務(wù)集團(tuán)張小樓煤礦。
本井田屬古黃河沖擊平原，地面水系對(duì)井下無(wú)大的影響；柳新井田位于九里山向斜的東南翼邊緣，總體上為一單斜構(gòu)造，地層走向NE45°，漸轉(zhuǎn)至SW220°，地層傾角淺部較陡40°-50°，局部為65°-75°，中深部變緩20°-45°，深部（-1000m以下）5°-10°。斷裂構(gòu)造較發(fā)育，主干斷層分布在淺部，深部不發(fā)育，井田內(nèi)中深部發(fā)育2個(gè)向斜構(gòu)造，全井田無(wú)巖漿侵入。主要可采的煤層為二、七煤，其中二層煤為較穩(wěn)定煤層，七層煤為穩(wěn)定煤層,開(kāi)采上限為-90m水平，開(kāi)采下限-900m水平，井田平均走向長(zhǎng)3.6km，平均傾斜寬1.63km，井田開(kāi)采面積5.87k㎡。本井田可采儲(chǔ)量為1962.44萬(wàn)噸。煤塵均有爆炸，煤層有自然發(fā)火性，礦井涌水量一般，瓦斯含量較低，屬低瓦斯礦井。
本礦設(shè)計(jì)能力為30萬(wàn)噸/年，服務(wù)年限為46年。由于礦井的表土層較厚，故采取立井多水平開(kāi)拓，上、下山開(kāi)采，水平標(biāo)高為－260米、-430米，開(kāi)采上限為－50米，下限為－900米。大巷采用集中運(yùn)輸大巷，布置在煤層底板的穩(wěn)定巖層中，兩層間使用集中石門聯(lián)系。工作面采用單一煤層一次采全高的走向長(zhǎng)壁采煤法。頂板管理采用全部跨落法。礦井布置兩個(gè)工作面正常生產(chǎn)，一個(gè)備用工作面，工作面年產(chǎn)量為28萬(wàn)噸，礦井年產(chǎn)量為30萬(wàn)噸。
礦井通風(fēng)為中央邊界式通風(fēng)，由主、副井進(jìn)風(fēng)，回風(fēng)井單獨(dú)回風(fēng)，通風(fēng)方式為抽出式
目前，礦井-600南二采區(qū)、兩條下山全部落底-750水平，生產(chǎn)系統(tǒng)形成，現(xiàn)有742工作面正在回采，采用走向長(zhǎng)壁條帶采煤法回采；-430南一采區(qū)生產(chǎn)系統(tǒng)已形成，216工作面正在回采，采用走向長(zhǎng)壁條帶采煤法回采；212溜子道正在掘進(jìn)；-430南一采區(qū)485軌道下山正在修復(fù)中
二、實(shí)習(xí)崗位情況介紹：
柳新礦采煤一區(qū)是一個(gè)主采工區(qū)全年采煤量占全礦的70%左右。采煤方法為炮采，一次采全高、走向長(zhǎng)壁采煤法，頂板管理方法為全部垮落法。我實(shí)習(xí)的地方是采煤一技術(shù)組。
三、我對(duì)采煤工程技術(shù)實(shí)踐和總結(jié)：
一、采區(qū)的地質(zhì)情況
本采區(qū)為七煤南翼采區(qū)，是礦井的首采工作面。煤層傾角38°～45°，平均40°，煤容重為1.35t/m3，全煤層均可采，煤層平均厚度3.0m，七煤與上部二煤層間距105.18m，煤質(zhì)均為塊狀，牌號(hào)為r，采區(qū)內(nèi)煤層的傾角變化不大，屬傾斜煤層，煤層穩(wěn)定，頂?shù)装鍡l件好，頂板無(wú)沖擊地壓影響，構(gòu)造簡(jiǎn)單，故采用單一走向長(zhǎng)壁采煤法，全部垮落法管理頂板。由于設(shè)計(jì)的礦井屬小型礦井，且設(shè)計(jì)的采區(qū)傾角大，煤層屬于中厚煤層，賦存穩(wěn)定，頂?shù)装遢^好，故設(shè)計(jì)為炮采工作面。
根據(jù)階段及區(qū)段斜長(zhǎng)的劃定，可將工作面長(zhǎng)度確定為70m。
二、回采工作面工藝設(shè)計(jì)
(一)落煤
1、落煤方式：該面采用爆破落煤為主，手鎬落煤為輔。
2、落煤工具的型號(hào)、性能：
煤電鉆：型號(hào)：SMZ-12型，電壓127V，功率1.2KW.
麻花鉆桿：長(zhǎng)1.2m有水孔濕式鉆桿。
鉆頭：Y型、有水孔濕式鉆頭
放炮器：型號(hào)MFB-100型放炮器，發(fā)爆能力為100發(fā)。采用兩芯銅芯膠線專用放炮線作為放炮母線。
雷xx選用1.3.5段煤礦許用毫秒延期電雷xx。
炸藥選用煤礦許用乳化炸藥。
采用正向裝藥方式，封泥長(zhǎng)度不得低于0.5m，水炮泥外剩余部分炮眼用粘土封實(shí)，聯(lián)炮方式：串聯(lián)。
(二)裝煤
工作面裝煤采用爆破裝煤、人工攉煤。
(三)運(yùn)煤
工作面：溜子道使用SGW-30型刮板運(yùn)輸機(jī)、皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸。工作面采用搪瓷自溜運(yùn)輸。
(四)采面支護(hù)工藝
1、普通支護(hù)
1)，根據(jù)工作面采高,選用DWS-25型單體液壓支柱,結(jié)合HDJA-1000型金屬鉸接頂梁進(jìn)行支護(hù).
2)支護(hù)密度確定:
跟據(jù)礦大<<單體面礦山壓力監(jiān)測(cè)計(jì)算結(jié)果》和本礦同煤層回采礦壓資料確定工作面支護(hù)強(qiáng)度.
G頂板=rhcosa
=2.5×3.5×cos33。
=7.33(T/㎡)式中
G：?jiǎn)挝幻娣e直接頂巖重:
h:直接頂厚度
r:直接頂平均容重
G頂煤=1.35×1.5×0.79=1.6(T/㎡)
取單體支柱工作阻力P0為90KN/根,工作面空間基本支護(hù)密度N按下式計(jì)算。
N=10（G頂板+G頂煤）/P
=10×(7.33+1.6)/90=0.992(根/㎡)
工作面柱距為
Z柱=1/(KI排N )
=1/(1.1×1×0.992)
=0.91m
L取1.0
通過(guò)以上計(jì)算結(jié)合以往工作面支護(hù)經(jīng)驗(yàn)正常情況下及周期來(lái)壓時(shí)支護(hù)柱距均取0.6m正負(fù)0.1m設(shè)計(jì),工作面空間支護(hù)密度
N=1/(ＫＬ排ＬＩ柱)
＝1/（1.1×1×0.6）
＝1.5（根/㎡）
以已知支護(hù)密度求支柱初撐力Ｐ
Ｐ＝10Ｇ/n
＝10×8.93/1.5
＝59.5（kg/根）
根據(jù)以上計(jì)算確定支柱排距為1.0m，柱距為0.6m，初撐力90KN。可滿足工作面需要。
3)普通支護(hù)形式，柱梁相對(duì)應(yīng)位置：
工作面采用一梁一柱齊梁直線柱走向棚支護(hù),柱梁相對(duì)應(yīng)位置4：6，正懸臂。
6)其它支護(hù)材料
條棍：長(zhǎng)1.0m，直徑3～5厘m的圓木棍，每棚不少于6根。
塑笆：長(zhǎng)3m，寬1m，收作時(shí)使用雙層，初放和正常推面使用單層，接頭采用尼龍繩系死，間距不大于20cm。
托棚料：長(zhǎng)1.8m，直徑不低于14cm
人行木：長(zhǎng)1.4m
木鞋：200×200×50mm
板梁：1600×160×50mm
方木：1400×120×120mm
2、特殊支護(hù)
(1)木垛
a.初放頂時(shí)木垛中—中7m一個(gè)，正常回采時(shí)10m一個(gè)，兩出口處必須各保證一個(gè)木垛，地質(zhì)構(gòu)造(斷層、褶曲)頂板破碎等區(qū)域應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況隨時(shí)補(bǔ)打木垛。
b.打木垛時(shí)必須使用方木，嚴(yán)禁使用腐朽及損壞的方木，封頂時(shí)如用不上方木，(最上頂一行)可使用板梁或木鞋。
c.木垛必須牢固有力，如木垛四角不平時(shí)，可加木楔，但一角不得連用兩塊，木垛與頂梁間必須封實(shí)。
d.木垛要打在實(shí)底上，四面見(jiàn)線，垂直頂?shù)装濉?/p>
e.每個(gè)木垛內(nèi)應(yīng)包進(jìn)兩棵柱子，打木垛時(shí),人行檔內(nèi)應(yīng)留有0.7m以上的人行道，木垛應(yīng)打在煤壁的第二檔，第三檔之間。
(2)托棚：
托棚的傾斜角為75～80度。托棚梁與托棚梁必須對(duì)腚，支柱有柱窩，托棚梁用料直徑不得低于14厘m，不實(shí)可用木鞋或木楔封實(shí)升足勁，確保牢固有力。正常回采時(shí),托棚的位置打在第三排支柱煤壁側(cè)鉸接頂梁下。
(3)臨時(shí)支護(hù)：
工作面放炮結(jié)束后，必須及時(shí)掛梁打臨時(shí)支柱，臨時(shí)支柱每隔一棚架設(shè)一根，頂板破碎時(shí)必須棚棚架設(shè)。
3、端頭支護(hù)及超前支護(hù)：
（1）工作面超前檔規(guī)格：
上出口超前檔規(guī)格：傾斜長(zhǎng)3m，走向長(zhǎng)1m，出口高度不小于1.6m。
下出口超前檔規(guī)格：傾斜長(zhǎng)3m，走向長(zhǎng)1m，出口高度不小于1.6m。
（2）支護(hù)材料：
上下超前檔均使用DWS系列支柱和HDJA系列雙楔梁、梁長(zhǎng)1m，專用水平楔，護(hù)頂用塑笆、枇子。
（3）支柱形式與支柱初撐力：
支柱形式采用一梁一柱齊梁直線柱走向棚。初撐力不抵于90KN。
（4）最大、最小控頂距和支柱距、排距：
下出口最大控頂距6m，最小控頂距5m；
上出口最大控頂距5m，最小控頂距4m。
工作面內(nèi)最大控頂距4m，最小控頂距3m。
排距1±0.1m，柱距0.6±0.1m，超前支護(hù)與原巷道超前支護(hù)柱距不大于0.5m，棚數(shù)不少于6棚。
（5）端頭支柱要打足勁。
（6）工作面兩道超前支護(hù)：工作面回采時(shí)，必須在兩道架設(shè)超前支護(hù)，兩道超前支護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)為：工作面前方20 m范圍內(nèi)采用單體液壓支柱，1m鉸接頂梁梁雙排支柱，工作面前方20m至40m范圍內(nèi)靠工作面?zhèn)燃茉O(shè)單排支柱，支柱間距0.8m支柱應(yīng)打在梁子1／4處,一梁二柱,支柱初撐力不小于90KN。
（7）兩道出口40M范圍內(nèi)雜物必須清凈，保持兩道出口暢通。不準(zhǔn)有雜物及余料現(xiàn)象。不得出現(xiàn)缺梁少柱，高度不低于1.6M，要有0.7m以上人行道。
（8）工作面的設(shè)計(jì)都是為確保安全的前提下出好煤多出煤。
四、學(xué)習(xí)心得體會(huì)
在柳新礦領(lǐng)導(dǎo)的在大力支持和實(shí)習(xí)老師的指導(dǎo)下，這次畢業(yè)實(shí)習(xí)圓滿地結(jié)束了，我清楚地認(rèn)識(shí)到自己以前在學(xué)習(xí)中的不足。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我學(xué)到了以前所沒(méi)有學(xué)到的許多知識(shí)，我深刻的認(rèn)識(shí)到今天的我作為建筑學(xué)院的一分子，作為一個(gè)采礦專業(yè)的學(xué)生，就應(yīng)該為國(guó)家貢獻(xiàn)自己的一分力量，應(yīng)該為自己的專業(yè)貢獻(xiàn)力量。我知道煤炭作為工業(yè)的糧食，在我們國(guó)家的許多地方煤炭資源儲(chǔ)量比較豐富，而且在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位。而煤炭資源的開(kāi)采就要靠我們今天每一個(gè)采礦專業(yè)的學(xué)生，所以既然我們肩負(fù)著這樣的重任，我就應(yīng)該努力學(xué)習(xí)好自己的專業(yè)知識(shí)，我相信只要我們今天的每一個(gè)采礦專業(yè)的學(xué)生都認(rèn)真學(xué)習(xí)好自己的專業(yè)知識(shí)，弄清自己所肩負(fù)的重任，我相信明天的采礦行業(yè)一定會(huì)有很好的發(fā)展。雖然我們即將走向社會(huì)，但作為一個(gè)剛踏入社會(huì)的年輕人，幾乎沒(méi)有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。可在實(shí)習(xí)期間的每一件小事中，我們能夠體會(huì)到人際關(guān)系、機(jī)會(huì)、評(píng)價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)、成功、失敗等各種我們?cè)诮窈蠼?jīng)常會(huì)遇到的事件，相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的重要基石。而在這剩下大四一年的生活中，我們要再學(xué)些什么，再做些什么，這短短的5天能給我們很好的啟示。
對(duì)于我來(lái)說(shuō)：生產(chǎn)實(shí)習(xí)是將來(lái)工作的一個(gè)縮影，當(dāng)我們就離開(kāi)學(xué)校，面對(duì)新工作，面對(duì)新的挑戰(zhàn)，我希望我能用這么一句提醒自己，迎接挑戰(zhàn)、抓住每次學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)！煤礦工作是艱苦的行業(yè)，地下作業(yè)，隨時(shí)有瓦斯爆炸的可能性。瓦斯爆炸是必然性和偶然性的結(jié)合，還有頂板垮落，煤塵爆炸等等。然而事物都有一定的發(fā)展規(guī)律性，只有認(rèn)真遵守各種安全制度，作業(yè)規(guī)程，才會(huì)盡量少發(fā)生事故。在安全與生產(chǎn)的關(guān)系上，我認(rèn)為安全與生產(chǎn)不是一對(duì)矛盾的統(tǒng)一體，安全與生產(chǎn)之所以不是一對(duì)矛盾，就是因?yàn)樗鼈兏静皇菍?duì)立的雙方，安全生產(chǎn)是相互依存關(guān)系，安全是伴隨著生產(chǎn)而言的，沒(méi)有生產(chǎn)就沒(méi)有安全。生產(chǎn)過(guò)程中必須保證安全，不安全就不能生產(chǎn)。人們常說(shuō)：“安全促進(jìn)生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”就是這個(gè)道理。我們要承認(rèn)安全與生產(chǎn)存在著本質(zhì)的必然聯(lián)系，又要承認(rèn)安全與生產(chǎn)之間存在著區(qū)別，正確理解與掌握安全與生產(chǎn)的辯證關(guān)系，我們要堅(jiān)持一切為安全工作讓路，一切為安全工作服務(wù)的觀念，堅(jiān)持安全為天，安全至上，把安全第一的方針落到實(shí)處，落實(shí)到井上井下的全方位、全過(guò)程，從而保證安全生產(chǎn)的健康發(fā)展。
在這段短暫的實(shí)習(xí)時(shí)間里，我們的收獲很多很多，如果用簡(jiǎn)單的詞匯來(lái)概括就顯得言語(yǔ)的蒼白無(wú)力，至少不能很準(zhǔn)確和清晰的表達(dá)我們受益匪淺。只是沒(méi)有必要將它一一列出，因?yàn)槲覀冎缹?shí)習(xí)期間的收獲將在今后工作中有更好的體現(xiàn)，所以我們用某些點(diǎn)線來(lái)代替面，用特殊代表個(gè)別。總之在感謝土城礦務(wù)局培養(yǎng)我們，我們將以更積極主動(dòng)的工作態(tài)度，更扎實(shí)牢固的操作技能，更豐富深厚的理論知識(shí)，走上各自的'工作崗位，提高井下工作能力。我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，從中獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使我終身受益，并會(huì)在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中不斷地得到印證，我會(huì)持續(xù)地理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，期望在未來(lái)的工作中把學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作中來(lái)，充分展示我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值，為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程而努力。
每個(gè)人的人生中都不是輕而易舉的，總有一些艱難困苦，沒(méi)經(jīng)歷一次都需要很多的勇氣，也不是每一次都能度過(guò)苦難，失敗是不可避免的，主要的是要敢于承認(rèn)失敗，面對(duì)失敗，努力去做，解決它，有這個(gè)決心，我想人生會(huì)成功的，至少可以無(wú)憾！這次實(shí)習(xí)對(duì)我們很重要。這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)：標(biāo)致著人們?cè)趯W(xué)校學(xué)習(xí)的終結(jié)，逐漸改變我們的學(xué)習(xí)方式；要求學(xué)生具有獨(dú)立工作，獨(dú)立思考，獨(dú)立獲取新知識(shí)的能力。如果朋友們經(jīng)常看《中國(guó)煤炭報(bào)》的話，應(yīng)該注意到這樣一段話：“煤礦行業(yè)在以前是老大，不管是在經(jīng)濟(jì)地位上，還是在收入上，但現(xiàn)在成了老小了，收入不如人，待遇不如人，很多人出門都不敢說(shuō)是在煤礦工作的，說(shuō)出去了怕丟人，也許人才的流動(dòng)可能會(huì)使所有從事煤礦行業(yè)的人都有了盼頭，什么時(shí)候礦工再成為人們羨慕的稱呼，讓礦工的腰包鼓起來(lái)，腰桿挺起來(lái)，面對(duì)世人，敢驕傲的說(shuō)我們是-----中國(guó)礦工。”
工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告模板2
實(shí)習(xí)目的
三天實(shí)習(xí)皆是參觀性實(shí)習(xí)，參觀性實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃中不可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)，它可將所學(xué)的理論知識(shí)與工程實(shí)踐相連接。實(shí)習(xí)過(guò)程中，學(xué)生以旁觀者的身份參觀典型建筑及建筑工地，是我們對(duì)所學(xué)的知識(shí)有一個(gè)感性的認(rèn)知、對(duì)工程管理專業(yè)的工作環(huán)境及土木建筑的施工現(xiàn)場(chǎng)概況有一個(gè)系統(tǒng)全面的了解。提高理論聯(lián)系實(shí)際的能力，增強(qiáng)專業(yè)實(shí)習(xí)興趣。
實(shí)習(xí)內(nèi)容
6月12日
早上在新校區(qū)門口集合，一共四個(gè)工程管理班，一行近兩百人在知道老師的帶領(lǐng)下參觀新校區(qū)的建筑。第一個(gè)是我們學(xué)校校門，老師介紹，是一個(gè)框架結(jié)構(gòu)，由梁和柱以剛接或者鉸接相連接而成構(gòu)成承重體系的結(jié)構(gòu)，即由梁和柱組成框架共同抵抗適用過(guò)程中出現(xiàn)的水平荷載和豎向荷載。校門使用此種結(jié)構(gòu)能使墻體不承重，起到圍護(hù)和分隔作用。
我們校園的建筑是山水建筑高差。其建筑多為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。主教學(xué)樓一次可容納一萬(wàn)多學(xué)生上課，每層教室還配有專門的休息室供學(xué)生下課放松交流（EFG棟實(shí)驗(yàn)樓除外）。教學(xué)樓建造所用磚為三色磚，由深色、淺色、白色按比例調(diào)配而成，其顏色過(guò)渡自然，具有柔和樸實(shí)的藝術(shù)情調(diào)。
圖書(shū)館是我們學(xué)校的亮點(diǎn)建筑，它建成時(shí)被譽(yù)為“湖南省最大的圖書(shū)館”，占地3萬(wàn)平方米，藏書(shū)眾多，俯視而下是一個(gè)鑰匙的形狀，正應(yīng)了那句“書(shū)是打開(kāi)知識(shí)的鑰匙”，大廳是一個(gè)圓形，除大門使用的是透明鋼化玻璃之外，其他窗戶都用深色的，后者能很好的消弱太陽(yáng)光線，隔離紫外線，為師生營(yíng)造一個(gè)良好的讀書(shū)環(huán)境。
圖書(shū)館前坪的地面使用花崗巖，它不易風(fēng)化，顏色美觀，外觀色澤可保持百年以上，硬度高、耐磨損，而且價(jià)格便宜，加以中國(guó)紅的點(diǎn)綴，美觀又實(shí)用，用做鋪地再好不過(guò)。與圖書(shū)館柱子的鏡面花崗巖不同的是，這里使用的是粗糙表面的，它的防滑性能在雨天起到很好的作用。
新校區(qū)內(nèi)的主體建筑到此就告一段落了，校區(qū)內(nèi)我們的最后目的地是體育運(yùn)動(dòng)區(qū)，我們步行過(guò)去，期間，發(fā)現(xiàn)有些道路不太平整，據(jù)老師解釋這是由于學(xué)校在建設(shè)時(shí)有的地方挖土，有的填土，挖土的地方土壤密度比填土的要高，導(dǎo)致后者沉降而形成的。
體育運(yùn)動(dòng)區(qū)占地222畝，區(qū)內(nèi)的體育場(chǎng)是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)田徑場(chǎng)，擁有天然草坪，400米得塑膠跑道，學(xué)校的校運(yùn)動(dòng)會(huì)多數(shù)在這里舉辦，我們的軍訓(xùn)就是在此。
體育場(chǎng)的旁邊是體育館，占地2萬(wàn)平方米，一些大型的晚會(huì)在這里舉辦，外形的五根斜型的鋼柱增添了體育館的動(dòng)感，館內(nèi)屋頂是網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，由多根桿件按照一定的網(wǎng)格形式通過(guò)節(jié)點(diǎn)連結(jié)而成的空間結(jié)構(gòu)，具有空間受力，重量輕，剛度大，抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)。館內(nèi)設(shè)有1800多個(gè)座位，并配有先進(jìn)的消防系統(tǒng)和吸音系統(tǒng)。
6月13日
一大早我們就坐車出發(fā)，今天我們參觀民用建筑和工用廠房。
首先參觀的是科大在建中的宿舍，它運(yùn)用的是框架剪力墻結(jié)構(gòu)，是由框架和剪力墻兩種不同的抗側(cè)力結(jié)構(gòu)組成的新的受力形式。用鋼筋混凝土墻板來(lái)代替框架結(jié)構(gòu)中的梁柱，能承擔(dān)各類荷載引起的內(nèi)力，并能有效控制結(jié)構(gòu)的水平力。鋼筋混凝土墻板能承受豎向和水平力，它的剛度很大，空間整體性好，房間內(nèi)不外露梁、柱棱角，便于室內(nèi)布置，方便使用。宿舍樓還把墻加寬，以起到抗剪的作用。
宿舍樓在建設(shè)中還配有安全網(wǎng)。高處作業(yè)墜落隱患，常發(fā)生在架子、屋頂、窗口、懸掛、深坑、深槽等處。平網(wǎng)作用是擋住墜落的人和物，避免或減輕墜落及物擊傷害；立網(wǎng)作用是防止人或物墜落。安全網(wǎng)的`使用能保證工作人員的安全作業(yè)，也保護(hù)建設(shè)中的隱私，有利于文明建設(shè)。
接著參觀了湖南九華新材料科技有限公司。公司占地60畝，屬于鋼結(jié)構(gòu)廠房，鋼結(jié)構(gòu)建筑質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，跨度大；施工工期短，相應(yīng)降低投資成本；防火性高，防腐蝕性強(qiáng)；搬移方便，回收無(wú)污染.
廠房使用一種排架式結(jié)構(gòu)，用橫向下沉式天窗，它包括兩榀天窗構(gòu)件，每榀由多個(gè)具有設(shè)定跨度、外輪廓呈梯形的天窗構(gòu)件拼接組成，兩榀天窗構(gòu)件搭建在廠房柱頂部且豎向設(shè)置于廠房橫向方向上，兩榀天窗構(gòu)件間由檁條相連且具有一設(shè)定間距并相平行，每榀頂端設(shè)有檐口板，兩榀天窗構(gòu)件相對(duì)一側(cè)均設(shè)有天窗組件，天窗組件包括天窗上下檔和窗扇，扇位于天窗上下檔之間，其頂部與天窗上檔活動(dòng)連接，天窗上檔與其上方的檐口板間設(shè)有天窗上檔板，兩榀天窗構(gòu)件的上弦之間、下部之間分別設(shè)有支撐構(gòu)件、屋面板，屋面板與天窗下檔間設(shè)有天窗下檔板，屋面板上鋪設(shè)有屋面面層。在特定條件下牛腿柱使廠房采?光通風(fēng)效果好、節(jié)能、可靠、抗震。
廠房?jī)?nèi)的柱子均為牛腿柱，柱身上擱置吊車梁等外挑物，兩柱之間設(shè)有剪刀叉，以提高建筑穩(wěn)定性。廠房的屋頂也使用了與體育館相同的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。由于廠房?jī)?nèi)窗戶離地有2米多，不利通風(fēng)透氣，所以屋頂上還開(kāi)了幾個(gè)直徑約為60厘米的通風(fēng)口。
最后去的湖南兵器廠。它跟新材料公司一樣，也是鋼結(jié)構(gòu)廠房，并有相同的基礎(chǔ)和鋸子。不同的是兵器廠采用的門式鋼架。兩者不同的是排架布局的柱腳與基礎(chǔ)剛接，柱頂與梁（或桁架、網(wǎng)架）端鉸接。門式剛架結(jié)構(gòu)的柱腳與基礎(chǔ)可剛接可鉸吊車接，柱頂與梁（只能是梁）端剛接，如果門式剛架柱頂連接的屋蓋結(jié)構(gòu)是桁架或網(wǎng)架，那么這個(gè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)不是門式剛架結(jié)構(gòu)了。門式剛架的實(shí)用經(jīng)濟(jì)跨度，改善了梁柱的受力性能，提高了承載能力，增大了整體剛度。與直線式布索的普通預(yù)應(yīng)力剛架比較索支承剛架的預(yù)應(yīng)力效果更明顯，整體剛度更大，施加預(yù)應(yīng)力的方法施工簡(jiǎn)便，容易實(shí)現(xiàn)。
廠房?jī)?nèi)安裝有吊車梁，用于專門裝載廠房?jī)?nèi)部吊車的梁屋頂，將采光板和實(shí)綿保溫層無(wú)縫隙的粘連在一起，達(dá)到保溫和隔熱的效果。
6月14日
最后一天我們參觀了商鋪和橋梁。
商鋪與民用建筑和工用廠房不同的是要根據(jù)使用功能來(lái)布置規(guī)劃。現(xiàn)在大多建筑都使用框架剪力結(jié)構(gòu)，這座建筑也不例外，老師介紹了工程管理施工管理程序：1、勘察地形，看開(kāi)工條件是否滿足；2、規(guī)劃紅線，建筑紅線，將圖紙進(jìn)行審查（包括環(huán)框架剪力結(jié)構(gòu)保局，消防局）3、辦理施工手續(xù)（施工許可證）。而且基本建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工的前提條件必須滿足“三通一平”——水通，電通，路通及場(chǎng)地平整。開(kāi)工之前要把所需的機(jī)械設(shè)備和人力計(jì)算好。
蓮城大橋，是湘潭第四座湘江大橋，全長(zhǎng)4.7公里，主橋長(zhǎng)1.4公里，27米。寬主橋采用了斜拉雙飛燕系桿鋼管混凝土拱，邊跨與主跨跨度比為0.3，主拱蓮城大橋拱肋采用中承式雙肋無(wú)鉸平行拱，兩拱拱助中心距34米，計(jì)算跨徑為388米，拱助軸線理論矢高為4.7米，折線起拱。設(shè)計(jì)上采用以拱結(jié)構(gòu)受力為主，輔以斜拉索受力的組合結(jié)構(gòu)體系，這種結(jié)構(gòu)形式的鋼管拱在國(guó)內(nèi)為首創(chuàng)。
橋底建有橫隔梁，將混凝土注入鋼鐵作為建造材料，鋼鐵抗拉，但抗壓性不好，而混凝土正好相反，兩者互補(bǔ)，能更好的保護(hù)橋底。
三橋是湘潭湘江上已建大橋中規(guī)模最大的雙塔垂直雙索面三跨連續(xù)體系拉斜橋，全長(zhǎng)1334.5米。三橋塔墩設(shè)置橫向限位支座為避免行車及風(fēng)力作用下主梁產(chǎn)生過(guò)大縱向水平振動(dòng)，改善橋梁受力狀態(tài)，采用了限制縱向水平位移及振動(dòng)的油壓阻尼器。
三大橋上車輛較多，大多為湘潭三橋出租車和小型轎車，橋面保養(yǎng)較好，有輕微震感。
實(shí)習(xí)心得
從踏進(jìn)大學(xué)校門，學(xué)習(xí)工程管理的第一天就開(kāi)始憧憬實(shí)習(xí)課程。終于在這學(xué)期學(xué)校安排了為期兩周的專業(yè)認(rèn)知實(shí)訓(xùn)。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)讓我了解了施工現(xiàn)場(chǎng)并且進(jìn)一步知道理論與實(shí)際的差別。雖然接觸的專業(yè)知識(shí)不多，但是通過(guò)這次實(shí)習(xí)我覺(jué)得自己還是有許多收獲的。為期兩周的實(shí)習(xí)，對(duì)我來(lái)講是一個(gè)理論與實(shí)際相結(jié)合的過(guò)程，在工地現(xiàn)場(chǎng)施工人員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理人員的指導(dǎo)下，讓我對(duì)工程的基礎(chǔ)施工有了深入了解與掌握。而且對(duì)整個(gè)土木工程的各個(gè)方面也有了深刻的了解和認(rèn)識(shí)，并且鞏固了課本上的知識(shí)，將理論運(yùn)用到實(shí)際中去，從實(shí)際施工中豐富自己的理論知識(shí)。整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程時(shí)間雖不長(zhǎng)，但讓自己知道了如何當(dāng)一名好的施工人員。整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論上的不足，也讓自己為以后的學(xué)習(xí)充滿了電。
去工地參觀之后，我有很多感悟。在那么炎熱的天氣里，工地的工人絲毫沒(méi)有停止休息的意思，每個(gè)人都在認(rèn)認(rèn)真真的忙著手中的工作。工程的管理人員時(shí)刻不離工地，兢兢業(yè)業(yè)，他們的堅(jiān)守崗位，為工程的施工質(zhì)量提供了有力的保障。以后我們也將成為一名工程施工的從業(yè)人員，我們也需要這種不論環(huán)境多么惡劣，仍然堅(jiān)守自己的職位，不怕辛苦，任勞任怨的職業(yè)精神！從現(xiàn)在起，我就做好了面對(duì)困難的決心，通過(guò)實(shí)訓(xùn)，我已經(jīng)知道了一些我們以后在職場(chǎng)上要面臨的困難，但是我準(zhǔn)備好了！
我們能有這么多機(jī)會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，還應(yīng)該感謝實(shí)訓(xùn)老師的精心安排和組織，真的非常感謝他們。
雖然實(shí)訓(xùn)的時(shí)間很短，但實(shí)訓(xùn)的收獲卻不會(huì)因?yàn)閷?shí)訓(xùn)的結(jié)束而結(jié)束，這種體驗(yàn)是我一生的財(cái)富，不光在學(xué)習(xí)上影響了我，還在思想上激勵(lì)了我，我要努力學(xué)習(xí)知識(shí)，成為一名優(yōu)秀的工程項(xiàng)目管理人員，我對(duì)未來(lái)充滿希望，我非常熱愛(ài)工程管理這一專業(yè)！
工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告模板3
一、實(shí)習(xí)目的
實(shí)習(xí)的目的主要在于通過(guò)教師和工程技術(shù)人員的當(dāng)堂授課以及工人師傅們的現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)身說(shuō)法全面而詳細(xì)的了解相關(guān)汽車服務(wù)工程專業(yè)的專業(yè)內(nèi)容。實(shí)習(xí)的過(guò)程中，學(xué)會(huì)從技術(shù)人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，積累相關(guān)的知識(shí)。通過(guò)車間實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)本專業(yè)方面的生產(chǎn)實(shí)踐知識(shí)，為專業(yè)課學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也能夠?yàn)楫厴I(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗(yàn)。
實(shí)習(xí)讓我們?cè)缧⿲?shí)地了解自己專業(yè)方面的知識(shí)和專業(yè)以外的知識(shí)，讓我們也早些認(rèn)識(shí)到我們將面臨的工作問(wèn)題，了解汽車服務(wù)工程專業(yè)涉及的具體領(lǐng)域及社會(huì)對(duì)我們?cè)谛４髮W(xué)生的具體要求。
二、實(shí)習(xí)要求
汽車服務(wù)工程專業(yè)實(shí)習(xí)是在本系指導(dǎo)教師和實(shí)習(xí)單位有關(guān)人員的共同指導(dǎo)下進(jìn)行的一項(xiàng)有組織、有計(jì)劃、有目的的教學(xué)活動(dòng)，為保證認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的順利開(kāi)展，達(dá)到預(yù)期的教學(xué)目的，具體要求如下：
1.了解實(shí)習(xí)單位組織概況，包括零件生產(chǎn)過(guò)程與用途、4S店崗位工作要求。
2.運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)，對(duì)比實(shí)習(xí)單位各項(xiàng)與本專業(yè)有關(guān)的業(yè)務(wù)，分析各項(xiàng)業(yè)務(wù)開(kāi)展的必要性及合理性，根據(jù)所學(xué)專業(yè)知識(shí)提出合理化建議。
3.自覺(jué)遵守實(shí)習(xí)單位的規(guī)章制度，在實(shí)習(xí)中做到勤學(xué)、勤練、勤問(wèn)，盡最大可能增加實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)和信息量，為即將從事的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
4.保守秘密，服從實(shí)習(xí)單位管理人員的安排，不能隨意抄調(diào)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)資料，遵守實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，不外傳實(shí)習(xí)單位的.業(yè)務(wù)信息。
5.虛心向?qū)嵙?xí)單位帶班老師請(qǐng)教，尊重領(lǐng)導(dǎo)；注意精神文明建設(shè)，講究文明禮貌，愛(ài)護(hù)公物，同時(shí)與實(shí)習(xí)單位搞好團(tuán)結(jié)。
6.實(shí)習(xí)學(xué)生必須按期到達(dá)實(shí)習(xí)地點(diǎn)，按期返校。抵達(dá)實(shí)習(xí)地點(diǎn)后，應(yīng)及時(shí)將到達(dá)日期和實(shí)習(xí)進(jìn)度計(jì)劃向畢業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師匯報(bào)。
7.實(shí)習(xí)期間，學(xué)生必須根據(jù)實(shí)習(xí)內(nèi)容一一填寫實(shí)習(xí)日志，以此作為評(píng)定實(shí)習(xí)成績(jī)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)之一。
8.鑒于實(shí)習(xí)內(nèi)容面廣，實(shí)習(xí)時(shí)間短，實(shí)習(xí)計(jì)劃必須做出科學(xué)合理的安排，要保證各項(xiàng)內(nèi)容均能接觸、都能參加，防止單純接觸某一方面而忽視內(nèi)容全面完整的傾向。
9.學(xué)生返校后，根據(jù)實(shí)習(xí)報(bào)告，實(shí)習(xí)日志和實(shí)習(xí)單位加蓋公章的簽定由畢業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師評(píng)定畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)及時(shí)間
時(shí)間：1231—16
地點(diǎn)：xx汽車零部件有限公司
xx(上海大眾)
四、實(shí)習(xí)收獲
第一項(xiàng)：汽車后橋
汽車后橋就是指汽車后面那根橋。如果是前橋驅(qū)動(dòng)的車輛，那么后橋就僅僅是隨動(dòng)橋而已，只起到承載的作用。
如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋，那么后橋就是驅(qū)動(dòng)橋，這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動(dòng)的，一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。
前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉(zhuǎn)向器，平衡軸等，后橋還包括驅(qū)動(dòng)軸，傳動(dòng)齒輪等。多軸貨車后部還分驅(qū)動(dòng)后橋和無(wú)驅(qū)后橋，無(wú)驅(qū)后橋就是沒(méi)有傳動(dòng)軸連接，不屬于驅(qū)動(dòng)輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。
橋的分類
根據(jù)橋的懸架不同，分為整體式和斷開(kāi)式。
整體橋配非獨(dú)立懸架，如板簧懸架，斷開(kāi)式配獨(dú)立懸架，如麥弗遜式懸架。
至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅(qū)動(dòng)橋的情況下才有的，因?yàn)槔锩嬉派蠝p速齒輪以及差速機(jī)構(gòu)，所以要有一個(gè)大鼓包，后橋是隨動(dòng)橋的一般都沒(méi)有。
根據(jù)車橋的作用不同，車橋可分為驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、支持橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。
工作基本原理
發(fā)動(dòng)機(jī)傳出動(dòng)力到變速箱，通過(guò)變速到后橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個(gè)整體，里面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個(gè)小行星的齒輪〔起到轉(zhuǎn)彎調(diào)速作用〕差速器是在立著放的，兩邊有兩個(gè)小圓洞，上面有滑鍵，咱門長(zhǎng)說(shuō)的半柱就是在這里面插著，走直線的時(shí)候十子柱不動(dòng)，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候十子柱動(dòng)起來(lái)調(diào)整兩邊輪胎的轉(zhuǎn)速，來(lái)提高汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)候的機(jī)動(dòng)性！
工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告模板4
一、實(shí)習(xí)目的
為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)知識(shí)，交通運(yùn)輸和交通工程專業(yè)的同學(xué)在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行了一次城市交通的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，通過(guò)對(duì)交通量的實(shí)地調(diào)查和參觀城市綜合客運(yùn)樞紐，以及城市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的實(shí)習(xí)，加強(qiáng)我們對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也加強(qiáng)我們的專業(yè)興趣，為以后的學(xué)習(xí)增加動(dòng)力，更好的掌握專業(yè)知識(shí)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
12月31日和1月2日
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
(1)交通數(shù)據(jù)調(diào)查實(shí)習(xí)
12月31日，我們班級(jí)在老師的安排下，下午2點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)來(lái)到了我們學(xué)校外津保高速公路的收費(fèi)站處，然后老師按照提前給我們分配好的調(diào)查地點(diǎn)以及任務(wù)讓我們各組開(kāi)始進(jìn)行調(diào)查，這一項(xiàng)實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行人工交通量及車型組成調(diào)查，車頭時(shí)距調(diào)查等。要求熟練各種調(diào)查方法，正確填寫、讀取相關(guān)調(diào)查表格，準(zhǔn)確識(shí)別不同車型。對(duì)綜合調(diào)查的組織與先期計(jì)劃做初步了解。而給我們安排的地點(diǎn)有三個(gè)斷面，津保高速進(jìn)津處得收費(fèi)站，以及兩側(cè)各距300米的斷面，而我被安排到了收費(fèi)站，我和我的同組人員小文負(fù)責(zé)記錄進(jìn)津的第一個(gè)收費(fèi)口，主要記錄下在收費(fèi)處的停車時(shí)間，啟動(dòng)時(shí)間以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照Hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進(jìn)行了3個(gè)小時(shí)的交通數(shù)據(jù)調(diào)查，最后總結(jié)這一時(shí)段調(diào)查，通過(guò)量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點(diǎn)H5的貨車最多，時(shí)間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車通過(guò)，通過(guò)比較其他車道比我們第一車道過(guò)車更加頻繁。
通過(guò)這次人工交通調(diào)查，我認(rèn)識(shí)到了人工觀測(cè)法簡(jiǎn)單、易行、且不需要復(fù)雜的.設(shè)備。但需要較多的人力，且在長(zhǎng)時(shí)間觀測(cè)時(shí)由于工作單調(diào)易于疲勞，時(shí)間長(zhǎng)了就很難保證實(shí)測(cè)質(zhì)量，交通調(diào)查情況下是在交通現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀測(cè)統(tǒng)計(jì)，工作量大，工作條件差，延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，且要求一定的實(shí)測(cè)精度。為此要求調(diào)查人員要有較好素質(zhì)，其中包括技術(shù)水平和分析能力、工作態(tài)度好，此外交通調(diào)查工作經(jīng)常涉及社會(huì)各個(gè)方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項(xiàng)工作。
(2)天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)要求:參觀地點(diǎn)為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對(duì)綜合運(yùn)輸樞紐的所含運(yùn)輸形式種類、換乘方式進(jìn)行了解;通過(guò)平面指示圖對(duì)樞紐建筑的內(nèi)部交通組織(各運(yùn)輸形式、機(jī)動(dòng)車、行人)進(jìn)行分析;對(duì)外部出入交通組織進(jìn)行分析;對(duì)樞紐整體功能布局進(jìn)行了解
1月2日早晨我們開(kāi)始了天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀,首先做649公交車到劉園站下車，然后轉(zhuǎn)坐地鐵來(lái)到了天津站。
天津站位于天津城市中心，地處和平、河?xùn)|與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。
天津站建成后的站房整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷、智能化，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代鐵路建筑的內(nèi)在品質(zhì)。
站房包括城際北站房、高架候車室、地下進(jìn)站廳、無(wú)站臺(tái)柱雨棚及高站臺(tái)、東西側(cè)旅客地道、東西側(cè)行包通道、既有南站房，總建筑面積達(dá)20萬(wàn)平方米。城際北站房首層為進(jìn)站中央大廳，二層直通高架候車室;屋面結(jié)構(gòu)采用大跨鋼網(wǎng)架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻;東西方向呈單邊內(nèi)凹亞鈴狀，總建筑面積2.67萬(wàn)平方米。高架候車大廳最大跨度為54米。地下進(jìn)站廳位于地下一層，建筑面積1.24萬(wàn)平方米。東、西旅客出站地道位于地下進(jìn)站大廳東、西兩側(cè)，寬度達(dá)到18米。無(wú)站臺(tái)柱雨棚覆蓋全部站臺(tái)，南北方向共5跨，總建筑面積達(dá)80850平方米。
天津站場(chǎng)總規(guī)模為10臺(tái)18線，自北向南依次為京津城際車場(chǎng)，4臺(tái)7線;津秦高速車場(chǎng)，3臺(tái)6線;普速車場(chǎng)，3臺(tái)5線。
按照天津市總體規(guī)劃，地鐵2、3、9號(hào)線將引入天津站，分別位于城際站房地下二、三、四層;天津站外圍，南北廣場(chǎng)改造景觀，東側(cè)重建李公樓立交橋，西側(cè)新建五經(jīng)路地道，站場(chǎng)中部新建南北廣場(chǎng)聯(lián)系通道，形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。
客流乘降采用天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運(yùn)專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，天津站交通樞紐站房形象設(shè)計(jì)方案幾經(jīng)優(yōu)化。
在建的涉及十幾個(gè)工程子項(xiàng)目，幾十個(gè)專業(yè)，功能復(fù)雜、接口繁多，是目前國(guó)內(nèi)最大且復(fù)雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場(chǎng)工程、后廣場(chǎng)工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場(chǎng)工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等，新建鐵路站房計(jì)劃交付使用;市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經(jīng)路地道、海河?xùn)|路隧道等，形成一個(gè)環(huán)形交通疏解通道。天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：
地下一層配合市政開(kāi)發(fā)為交通層;
地下二層為地鐵2、3、9號(hào)線車站的站廳層;地下三層為地鐵2、9號(hào)線的站臺(tái)層和地鐵3號(hào)線的設(shè)備層;
地下四層為地鐵3號(hào)線的站臺(tái)層。地鐵2號(hào)線車站為側(cè)式站臺(tái)車站，9號(hào)線采用一島兩側(cè)式站臺(tái)形式，3號(hào)線車站為島式車站。天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場(chǎng)為核心，東至李公樓立交橋，西至五經(jīng)路，南至海河，北至新開(kāi)路區(qū)域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補(bǔ)充，結(jié)合前后廣場(chǎng)的改造工程的實(shí)施形成行人優(yōu)先、人車分流的綜合換乘樞紐。
三、天津市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)參觀實(shí)習(xí)
天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)于1984年12月6日經(jīng)中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立，為中國(guó)首批國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)之一。開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)起步較高，在交通規(guī)劃、交通組織、交通設(shè)施等方面具有一定的先進(jìn)性。
重點(diǎn)參觀實(shí)習(xí)地點(diǎn)為：開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)、泰達(dá)學(xué)院、金融區(qū)附近區(qū)域的道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號(hào)、區(qū)域交通組織、智能停車設(shè)施等;濱海國(guó)際會(huì)展中心外部停車場(chǎng)地布局設(shè)計(jì)、疏散交通組織等。
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