管理工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文錦集五篇
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，需要使用報(bào)告的情況越來越多，我們在寫報(bào)告的時(shí)候要避免篇幅過長。我敢肯定，大部分人都對寫報(bào)告很是頭疼的，以下是小編為大家收集的管理工程實(shí)習(xí)報(bào)告5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
管理工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
一、實(shí)習(xí)目的
隨著時(shí)代發(fā)展和社會進(jìn)步，用人單位對公路監(jiān)理專業(yè)大學(xué)生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的公路監(jiān)理專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應(yīng)公路監(jiān)理專業(yè)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會，同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣蛳聢?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，參加公路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)是必不可少的階段。
通過公路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)，能夠讓我們學(xué)到了很多在公路監(jiān)理專業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識，提高調(diào)查研究、文獻(xiàn)檢索和搜集資料的能力，提高公路監(jiān)理理論與實(shí)際相結(jié)合的能力，提高協(xié)同合作及組織工作的能力，同時(shí)也打開了視野，增長了見識。只有把從書本上學(xué)到的公路監(jiān)理專業(yè)理論知識應(yīng)用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門知識。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
201×年02月01日～201×年03月15日
(修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間)
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
杭州市濱江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南大道
(修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)實(shí)習(xí)地點(diǎn))
四、實(shí)習(xí)單位
杭州市振石教育集團(tuán)(修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)實(shí)習(xí)單位)
此處可以繼續(xù)添加具體你公路監(jiān)理專業(yè)實(shí)習(xí)單位的詳細(xì)介紹
五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
我很榮幸進(jìn)入杭州市振石教育集團(tuán)(修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)實(shí)習(xí)單位)開展畢業(yè)實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)公路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關(guān)知識進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。
在實(shí)習(xí)過程，單位安排的了杜老師作為技術(shù)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他也是公路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)的，從事公路監(jiān)理領(lǐng)域工作已經(jīng)有十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和公路監(jiān)理專業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作性質(zhì)以及公路監(jiān)理專業(yè)課堂上知識在實(shí)際工作中應(yīng)用容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識實(shí)習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在公路監(jiān)理專業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。
在單位實(shí)習(xí)期間，我從事的公路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助人事部部的日常工作，包括制定計(jì)劃，利用公路監(jiān)理知識處理相關(guān)文書。具體實(shí)習(xí)內(nèi)容過程如下：
第一、招聘。協(xié)助人資部處理首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯(lián)系，了解用人部門的需求狀況。
第二、錄用并建立員工檔案。給員工辦好入職手續(xù)，包括簽訂協(xié)議、勞動合同、辦工作證等等;在合同方面遇到問題時(shí)，才發(fā)現(xiàn)在大學(xué)里學(xué)公路監(jiān)理專業(yè)理論知識之外，更應(yīng)該學(xué)習(xí)合同相關(guān)實(shí)踐法律知識。
第三、單位考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據(jù)考勤情況進(jìn)行薪資計(jì)算。雖然只是簡單的計(jì)算，但也需要Excel相關(guān)知識。在大學(xué)里學(xué)習(xí)公路監(jiān)理專業(yè)知識之外，我利用課余時(shí)間考取電腦應(yīng)用二級證書終于在這里發(fā)揮了作用。
短暫的實(shí)習(xí)生活除了掌握公路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，最大的收獲莫過于學(xué)習(xí)到了很多在公路監(jiān)理課堂上無法學(xué)到的知識，還有人生角色的變換――從校園思維模式到職場思維模式的轉(zhuǎn)變，為今后盡快適應(yīng)融入公路監(jiān)理專業(yè)崗位職場生涯奠定了基礎(chǔ)。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
當(dāng)我們從母校――××大學(xué)(修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)所在的大學(xué))畢業(yè)，就意味著要踏上職業(yè)生涯的道路，對于公路監(jiān)理專業(yè)的應(yīng)屆生的我來說，還沒有足夠的社會經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過了這兩個(gè)月公路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)崗位實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在領(lǐng)導(dǎo)和公路監(jiān)理專業(yè)崗位相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作。
管理工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
實(shí)習(xí)對于我們將要走入社會的學(xué)生來說是一次熟悉社會,了解社會的好機(jī)會.實(shí)習(xí)是我們了解社會的第一站.通過本次實(shí)習(xí)，我對建筑工程的現(xiàn)場施工和管理有了直觀地認(rèn)識，增強(qiáng)了對所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識的感性認(rèn)識，并綜合運(yùn)用自己所學(xué)過的知識，同監(jiān)理工程師以及總工等一起解決工程中所遇到的問題;并且在本次實(shí)習(xí)中，我對建筑工程的各方責(zé)任和角色有了更切實(shí)際的了解，深刻體會到工程建設(shè)中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實(shí)際問題;親眼所見了建筑工人的辛苦，以及他們在實(shí)際施工中各種手法的巧妙性和實(shí)用性，比如，鋼筋的'綁扎，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個(gè)接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時(shí)候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。在進(jìn)行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時(shí)候要注意養(yǎng)護(hù)等等。
在工地上所見所聞，更加激發(fā)了我對本專業(yè)的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑這個(gè)行業(yè)上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實(shí)際的應(yīng)用中。與此同時(shí)，我也深深的體會到一份責(zé)任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建設(shè)添磚增瓦，實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。
管理工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
不管是大工程還是小工程，都有工程管理人員，而他們的責(zé)任和義務(wù)又是什么呢?工程管理人員有權(quán)利對工程施工人員的管理和調(diào)配，對工程質(zhì)量的監(jiān)督，在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向有關(guān)部門匯報(bào)，對工程的進(jìn)度要嚴(yán)格管理。如果工程施工出現(xiàn)什么問題，工程管理人員的責(zé)任就很大了。
所以說工程管理人員的工作也并不輕松，每天他們和施工人員一樣都是在工地的第一線，他們要在旁邊監(jiān)督，還要到自己負(fù)責(zé)的各棟樓察看施工進(jìn)度和質(zhì)量問題。監(jiān)理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時(shí)間還是都在工地第一線，工作也是非常辛苦的。
馬上就要畢業(yè)了，學(xué)校安排我們外出實(shí)習(xí)，看看工程管理是如何工作的，學(xué)習(xí)他們的工作態(tài)度、工作經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)習(xí)時(shí)通過監(jiān)理們的言傳身教，我被他們認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度所感動。他們高超的專業(yè)素質(zhì)，一絲不茍的觀察，很多問題，不論我怎么看都沒發(fā)現(xiàn)問題，而監(jiān)理們憑借敏銳的職業(yè)嗅覺都一一發(fā)現(xiàn)，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業(yè)的態(tài)度讓我很是感動。由于施工方的技術(shù)水平有限，也難免會出現(xiàn)各種不同的大小問題，施工師傅就會找項(xiàng)目經(jīng)理或施工員談話，要求認(rèn)真對待，我也從中學(xué)到了一些質(zhì)量控制的知識。
通過這次的實(shí)習(xí)，對我來說是收獲頗多。在學(xué)校老師教的只有工作理論和注意事項(xiàng)，在工作中的態(tài)度，但是這在工作中還有著不遠(yuǎn)的差距。只有工作實(shí)踐、動手學(xué)習(xí)了，你才會對這個(gè)工作的更加了解，而我的社會人際關(guān)系也有了很大的提高。在工作時(shí)你要先尊重別人，別人才會尊重你，在工作中師傅們都是經(jīng)驗(yàn)比較豐富的工程理員人員，他們教會我，當(dāng)勞動工人們的勞動成果出現(xiàn)偏差時(shí)，我們并不是直接去指責(zé)，而是反映問題，善意提醒，這樣有利于緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，不會得罪別人，對于穩(wěn)定施工質(zhì)量很有很大的幫助。
而對那些惡意偷工減料的承包商，沒有達(dá)到工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，就不能包庇和同流合污，應(yīng)及時(shí)向上級反映，要求整改，一定要管好質(zhì)量的問題。在實(shí)習(xí)的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項(xiàng)目經(jīng)理，我們都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時(shí)間糾正自己錯(cuò)誤的理解，第一時(shí)間接觸最新的情況，更扎實(shí)的打好專業(yè)基礎(chǔ)。
對于這次實(shí)習(xí)的總結(jié)是;謙虛謹(jǐn)慎、勤奮好學(xué)，在工作中踏實(shí)肯干、吃苦耐勞，待人誠懇、作風(fēng)樸實(shí)。實(shí)習(xí)時(shí)間有限，畢竟僅僅一個(gè)月時(shí)間雖然可以學(xué)到整個(gè)工程的流程是如何施工的，但一些細(xì)節(jié)仍無法深入。但是這對我以后的工作打下了很好的基礎(chǔ)，在以后的工作之中不會像一個(gè)無頭蒼蠅一樣。隨著新時(shí)代，新材料、新工藝等產(chǎn)生，工程管理理論也須不斷更新。真心希望經(jīng)過我們的共同努力，能夠攻克這些不足。
管理工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
一.實(shí)習(xí)單位簡介
我本次實(shí)習(xí)是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實(shí)地施工經(jīng)驗(yàn)，工程管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設(shè)，近十幾年參與建設(shè)了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。近幾年，該公司響應(yīng)國家建設(shè)社會主義新農(nóng)村的號召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻(xiàn)自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負(fù)責(zé)編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計(jì)劃并組織實(shí)施;負(fù)責(zé)全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護(hù);負(fù)責(zé)公路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場的管理;監(jiān)督組織實(shí)施重點(diǎn)公路、水路建設(shè)項(xiàng)目、負(fù)責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計(jì)量、環(huán)保、價(jià)格的管理工作。負(fù)責(zé)公路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、報(bào)批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設(shè)項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收和審定工程決算、負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項(xiàng)。
二.本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點(diǎn)為北京，終點(diǎn)為云南昆明，全程3356千米。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個(gè)省市。
我本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為108國道陜西的勉縣至寧強(qiáng)段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運(yùn)汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年，路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補(bǔ)和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補(bǔ)工程于XX年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強(qiáng)了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個(gè)別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時(shí)間的延續(xù)，由細(xì)發(fā)展到寬，細(xì)的只有0.1mm，仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn)。縫深可貫通板面，嚴(yán)重時(shí)基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三. 水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時(shí)，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時(shí)間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補(bǔ)方法。對裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴(yán)格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1 保證路基最佳密實(shí)度
路基的沉降會使其強(qiáng)度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達(dá)到98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟(jì)的。
管理工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
一.實(shí)習(xí)目的及意義
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我在學(xué)習(xí)工程管理基礎(chǔ)知識后的一次實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我在專業(yè)課學(xué)習(xí)中承前啟后的關(guān)鍵階段。生產(chǎn)實(shí)習(xí)，一方面可以鞏固所學(xué)專業(yè)知識，另一方面也培養(yǎng)我的實(shí)踐能力，從而更進(jìn)一步鞏固和提高我的專業(yè)水平，增強(qiáng)從事建筑施工、造價(jià)管理、工程項(xiàng)目管理的能力。通過這次實(shí)習(xí)，應(yīng)該熟悉施工作業(yè)、造價(jià)管理、工程項(xiàng)目管理工作內(nèi)容‘具備運(yùn)用所掌握的技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)和法律知識分析和解決實(shí)際問題能力。
二.實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年6月15日——7月20日
三。 實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容
(一) 施工項(xiàng)目工程概況
工程名稱：紅港三村(臨江港灣)經(jīng)濟(jì)適用房二期11.14#樓
建設(shè)單位：武漢青山房地產(chǎn)總公司
施工單位：湖北鼎鋒建筑市政工程有限公司
投資總額: 3518萬元
工程規(guī)模: 27064 平方米 建筑面積
計(jì)劃工期：300天
本工程為經(jīng)濟(jì)適用型小區(qū)住宅樓，地下一層，地上都為11層 。基礎(chǔ)為樁筏基礎(chǔ)。主體為框架-剪力墻結(jié)構(gòu)，有暗柱，地下室外墻體厚400mm，內(nèi)墻厚300mm，地上主題墻厚220mm，內(nèi)墻厚200mm，樓板為110mm厚鋼筋混泥土有梁板。
項(xiàng)目地理位置優(yōu)越，水電方便。截止20xx年六月15日，工地已經(jīng)做好“三通一平”工作。
(二) 實(shí)習(xí)的工種及工藝
1. 模板工程
首先了解模板的分類。模板一般可按材料或施工方法分類，該項(xiàng)目采用的是現(xiàn)場裝拆式木模板以及組合鋼模板。
其次了解了各類模板的特點(diǎn)及適用范圍：現(xiàn)場裝拆式模板是按照設(shè)計(jì)要求的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸及空間位置在施工現(xiàn)場組裝的模板，當(dāng)混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后拆除的模板該模板多用定型模板和工具式支撐，主要包括組合鋼模板、工具式模板等。
組合鋼模板又稱組合式定型小鋼模，式目前適用較廣泛的一種通用性組合模板，主要由鋼模板、連接件和支承件三部分組成。
組合鋼模板的優(yōu)點(diǎn)是通用性強(qiáng)、組裝靈活、節(jié)省用工，澆注的構(gòu)件尺寸準(zhǔn)確、棱角整齊、表面光滑，模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多、節(jié)約大量木材。缺點(diǎn)是一次投資大，澆注成型的混凝土表面過于光滑，不利于表面裝修。
再次，熟悉模板安裝工藝，具體了解柱、梁、板的支模工藝。模板及其支架系統(tǒng)應(yīng)符合下列基本要求：
(1) 保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀和相互位置的準(zhǔn)確性。
(2) 應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆注混凝土的重量、側(cè)壓力以及施工荷載;
(3) 為提高模板工程的功效和經(jīng)濟(jì)性，要求模板系統(tǒng)構(gòu)造簡單，裝拆方便;
(4) 模板的接縫不應(yīng)漏漿;
(5) 模板與混凝土的接觸面應(yīng)清理干凈并刷隔離劑，但不得采用影響結(jié)構(gòu)性能或妨礙裝飾工程施工的隔離劑;
(6) 對清水混凝土工程及裝飾混凝土工程，應(yīng)使用能達(dá)到設(shè)計(jì)效果的模板。
最后，學(xué)會模板拆除的工藝：模板的拆除順序一般是先拆非承重模板，后拆除承重模板;先拆側(cè)模，后拆底模。框架結(jié)構(gòu)模板的拆模順序一般是：柱—樓板—樓側(cè)板—梁底板。大型結(jié)構(gòu)的模板，拆除時(shí)必須事前制定詳細(xì)方案。
2. 鋼筋工程
首先，熟悉鋼筋的分類及各自的特點(diǎn);
其次，了解了鋼筋進(jìn)場的驗(yàn)收指標(biāo);
然后，學(xué)習(xí)了鋼筋的調(diào)直和切斷以及電焊：
(1) 鋼筋的調(diào)直
鋼筋的調(diào)直用的是調(diào)直機(jī)，采用鋼筋調(diào)直機(jī)調(diào)直冷拔鋼絲和細(xì)鋼筋時(shí)，要根據(jù)鋼筋的直徑選用調(diào)直模和傳送壓輥，并要準(zhǔn)確掌握調(diào)直模的偏移量和壓輥的壓緊程度。調(diào)直模的偏移量根據(jù)其磨損程度和鋼筋品種通過試驗(yàn)確定;調(diào)直筒兩端的調(diào)直模一定要在調(diào)直前后導(dǎo)孔的軸心線上，這是鋼筋能否調(diào)直的一個(gè)關(guān)鍵。
冷拔鋼絲和冷軋鋼筋經(jīng)調(diào)直后，按調(diào)直后的抗拉強(qiáng)度選用。
(2) 鋼筋的切斷
現(xiàn)場用的是鋼筋切斷機(jī)，其切斷工藝是：
① 將同規(guī)格鋼筋根據(jù)不同長短搭配，統(tǒng)籌排料，減少損耗;
② 斷料時(shí)應(yīng)避免用短尺量長料，防止在量料中產(chǎn)生累計(jì)誤差;
③ 在切斷過程中，若發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、縮頭或嚴(yán)重的彎頭等必須切除;若發(fā)現(xiàn)鋼筋的硬度與該鋼筋有較大出入應(yīng)向有關(guān)人員報(bào)告;
④ 鋼筋的端口，不得有馬蹄型或起彎現(xiàn)象。
(3) 閃光點(diǎn)焊
閃光對焊廣泛用于鋼筋的縱向連接及預(yù)應(yīng)力鋼筋與螺絲單杠的焊接。其對焊工藝常用的有連續(xù)閃光焊、預(yù)熱閃光焊和閃光——預(yù)熱——閃光焊等三種工藝，根據(jù)鋼筋的品種、直徑和所用焊機(jī)功率大小等選用。對可焊型差的鋼筋，焊后尚應(yīng)通電處理，以消除熱影響區(qū)內(nèi)的淬硬組織。
為獲得良好的對焊接頭，應(yīng)選擇恰當(dāng)?shù)暮附訁?shù)。
3. 混凝土工程
由于混凝土的調(diào)配已由技術(shù)人員核算，且在大學(xué)實(shí)驗(yàn)里我也實(shí)習(xí)過，所以我不參與。我學(xué)習(xí)的內(nèi)容主要是混凝土的拌制、澆筑以及施工縫的設(shè)置與處理。
(1) 混凝土的拌制
混凝土的拌制是指將各種組成材料(水、水泥和粗細(xì)骨料)攪拌成質(zhì)地均勻、顏色一致具備一定流動性的混凝土拌合物。混凝土攪拌用的是自落式攪拌機(jī)，其攪拌制度嚴(yán)格，首先混凝土攪拌時(shí)間有要求，與坍落度、機(jī)型、攪拌機(jī)出料量有關(guān)。其次要注意投料順序，投料順序要從提高攪拌質(zhì)量、減少葉片磨損，減少拌合物與攪拌筒的粘接，減少水泥飛揚(yáng)和改善工作環(huán)境等方面綜合考慮確定。按原料投料不同，投料方法可分為一次投料法、兩次投料法和水泥裹砂法。另外，攪拌機(jī)容量也是重要參數(shù)，與攪拌機(jī)型有關(guān)，且進(jìn)料容量與筒量之比為0.22——0.40。最后要計(jì)算確定一次投料量。
(2) 混凝土的澆筑
混凝土的澆筑是直接影響房屋質(zhì)量的工序，所以要注意一些細(xì)節(jié)：
① 澆筑時(shí)應(yīng)注意防止混凝土分層離析。混凝土澆筑自由高度不應(yīng)大于2M，在豎向結(jié)構(gòu)中不應(yīng)大于3m;
② 澆筑中應(yīng)控制混凝土的均勻性和密實(shí)性;
③ 混凝土在澆筑及靜置過程中，應(yīng)采取措施防止產(chǎn)生裂縫;
④ 梁和板應(yīng)同時(shí)澆筑，且施工縫的設(shè)置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
(3) 施工縫的設(shè)置及處理
施工縫的設(shè)置原則是：盡可能留置在結(jié)構(gòu)剪力較小且便于施工的部位。不同構(gòu)件施工縫的留設(shè)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，例如：柱子宜留在基礎(chǔ)頂面、梁或吊車梁牛腿的下面、吊車梁的上面、無梁樓蓋柱帽的下面。后澆帶的設(shè)置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求留設(shè)，其澆筑時(shí)間和處理方法應(yīng)事先在施工設(shè)計(jì)中確定。
施工縫的處理，在施工縫繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，須待已澆的混凝土的抗壓強(qiáng)度不低于1.2牛每平方米。澆筑前應(yīng)該除掉水泥漿膜和松動石子，加以潤濕并沖洗干凈，先鋪一層水泥砂漿或與混凝土成分相同的砂漿，再繼續(xù)。標(biāo)高不同的兩個(gè)水平施工縫，其高低結(jié)合處應(yīng)留成臺階形，高寬比不宜大于1：1;垂直施工縫應(yīng)加插鋼筋，其直徑為12——16mm，間距為500mm，在臺階式施工縫的垂直面上應(yīng)補(bǔ)插鋼筋。
4. 砌筑工程
墻體砌筑用的是混凝土小型空心砌塊。砌塊墻體施工的基本原則是橫平豎直，灰縫均勻飽滿，墻面清潔，施工中補(bǔ)隨意鑿洞，按設(shè)計(jì)圖和砌塊排列圖認(rèn)真砌筑，保證質(zhì)量。工藝是：抄平放線→干排第一皮、第二皮砌塊→立皮數(shù)桿→砌塊砌筑→清縫→原漿勾縫→自檢。
砌筑小型空心砌塊要遵守“反砌”原則，即地面朝上反砌于墻上。墻臨時(shí)間斷處應(yīng)砌成斜槎。小型空心砌塊砌筑一般采用“提刀灰”砌筑法，砂漿隨砌隨將伸出的舌頭灰刮掉，待砂漿稍凝固后進(jìn)行原漿勾縫。
小型空心砌塊墻體孔洞中可填充隔熱保溫材料，也可填充隔聲材料。
輕骨料混凝土空心砌塊砌筑填充墻。同樣要遵守“反砌”原則，應(yīng)錯(cuò)縫搭接，填充墻砌體砂漿飽滿度不小于80%，砌體灰縫為8——12mm，填充墻的預(yù)留拉接鋼筋或鋼筋網(wǎng)片的位置應(yīng)與砌體皮數(shù)相符，避免在結(jié)合部位產(chǎn)生水平裂縫。
三.實(shí)習(xí)心得
通過這次實(shí)習(xí)，使我受益匪淺。我要感謝辛勞為我們指導(dǎo)的老師們，還有工地上無私為我們傳授經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員。通過本次實(shí)習(xí)，我學(xué)習(xí)了工程管理的一些基本知識，切身參加并學(xué)習(xí)了：模板工程、鋼筋工程、混凝土工程以及墻體工程的基本施工過程以及一些細(xì)節(jié)知識。雖然所學(xué)的施工過程不多，但是要真正學(xué)好是需要認(rèn)真和務(wù)實(shí)。在我看來首先必須態(tài)度端正，要有求學(xué)的刻苦、勤奮精神;其次，要尊重工人師傅，聽從調(diào)遣;最后，要?jiǎng)?wù)實(shí)，不怕吃苦，遵守紀(jì)律，按時(shí)上下班。
這次實(shí)習(xí)雖然時(shí)間不長，但是接觸到了許多之前不曾了解和認(rèn)識的東西。許多知識都是以前在書本上所學(xué)不到的。通過這次實(shí)習(xí)，增強(qiáng)了實(shí)踐能力，離開了書本，切身來到工地才真正感受到實(shí)習(xí)的必要性，也使我認(rèn)識到基礎(chǔ)知識的不扎實(shí)。在施工技術(shù)上，實(shí)際操作以理論知識為基礎(chǔ)，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識的同時(shí)在工作中積極思考，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨(dú)立解決問題的能力。
通過本次實(shí)習(xí)，我還發(fā)現(xiàn)了一些工程管理中的不足：首先，存在理論與實(shí)際操作不符。比如鋼筋的配料，彎起等有許多按課本知識計(jì)算的在實(shí)際中不能應(yīng)用或應(yīng)用不經(jīng)濟(jì)、不保險(xiǎn)等;如果按死規(guī)定的要求操作，會降低效率，影響工期。帶來安全可靠、經(jīng)濟(jì)效益與工期三者的矛盾;其次，工程管理涉及面太廣，不容易面面俱到，很容易顧此失彼或有失輕重;再次，工程管理涉及“經(jīng)驗(yàn)”因素多，不便形成統(tǒng)一的規(guī)定。最后，隨著新時(shí)代，新材料、新工藝等產(chǎn)生，工程管理理論也須不但更新。真心希望經(jīng)過我們的共同努力，能夠攻克這些不足。
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