工程類實習報告

時間：2022-02-10 10:06:51 實習報告我要投稿

【精品】工程類實習報告合集6篇

　　我們眼下的社會，報告不再是罕見的東西，報告根據用途的不同也有著不同的類型。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？下面是小編幫大家整理的工程類實習報告6篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

【精品】工程類實習報告合集6篇

工程類實習報告篇1

　　系別: 紡織工程系

　　班級: 商檢0701班

　　時間: 20xx年-xx月-xx日---20xx年-xx月-xx日

　　姓名:xxx學號: 24104124

　　實習單位: 項城市紡織有限公司(原棉實驗室)

　　單位評語：該生在調查過程中，深入實際，深入基層，勇于一線，發現問題，并積極調動腦力，研究問題，解決問題，踏實求效，勤奮自律。

　　人人都說大學是步入社會的最后一個加油站，為了充實自己，更好的了解社會，以便更好的為社會服務，在大學的第一個社會實踐實習里，我走出校門，調查了紡織方面的情況，作此報告。

　　公司把我安排到了原棉實驗室實習, 和他們交流學習中發現我國棉花檢驗的方法是：以感官檢驗為主，儀器測試為輔。品級、長度、異性纖維和棉結以感官檢驗為準，馬克隆值、回潮率、雜質和短纖維率以儀器測試為準。檢驗的順序是：取樣—檢回潮率—檢含雜率—檢品級—檢長度—檢馬克隆值—檢異性纖維—檢棉結—檢短纖維率。

　　接著我由指導員帶著深入第一線,了解紗線的生產過程,流水線.由此我總結之:

　　幾種常見的功能性紡織品的加工整理方法

　　1、抗靜電織物

　　獲得抗靜電織物的方法主要有嵌織導電纖維法和織物表面整理法。采用嵌織導電纖維(與金屬絲共織)的方法可增強織物的抗靜電性，而且效果持久，同時還能改善織物的吸濕性以及防污性等; 織物表面整理法是對合成纖維織物進行抗靜電樹脂整理，這些抗靜電劑覆蓋在織物表面，通過吸濕增加纖維的導電性能。

　　2、防水透濕織物

　　防水透濕織物的開發主要有高密度織造、織物涂層和微孔薄膜層壓復合3種方法，其中以聚四氟乙烯防水透濕層壓復合加工最為典型。由于聚四氟乙烯微孔薄膜具有一定的接觸角和微孔半徑，故有一定的耐水壓和透濕性能，采用雙向拉伸聚四氟乙烯微孔薄膜生產的層壓織物具有防水性、防風性和透濕性等功能。

　　3、抗菌防臭織物

　　抗菌保健織物可采用共混紡絲法和后整理加工法進行生產。共混紡絲法是在聚合階段、聚合終了或紡絲噴口前以及紡絲原液中將抗菌劑加入纖維中的方法;后整理加工法則是將抗菌劑熱固在纖維上，從而達到抗菌防臭的目的。

　　4、阻燃紡織品

　　通過將阻燃劑單體與高聚物共聚或在聚合體中加入阻燃劑經混溶加工制成共混纖維，再織成阻燃織物;另一種方法是將阻燃劑用噴涂、浸軋或涂層的方法對織物進行處理，當遇到火種時發生物理和化學反應，從而達到阻燃效果。

　　此外，在染整加工上可采用防縮、防蛀前處理，應用各種功能性染料如光變色、遠紅外吸收等染色，采用染整新技術包括生物酶技術、低溫等離子體技術、微膠囊技術等開發功能性紡織品。如采用中性或堿性蛋白酶對毛織物在濕處理過程中進行防縮加工，將防蛀劑與洗呢、煮呢、縮呢等毛織物濕處理加工同時進行，達到防蛀防縮的效果;生物酶可去除纖維或織物上的雜質、絨毛或使纖維減量，以改善織物的外觀和手感;低溫等離子體技術可改善羊毛的防縮性能以及滌綸的親水性以及抗靜電性等;微膠囊技術主要用于印花、抗皺防縮、紗線的捻度和捻向

　　加捻是使紗條的兩個截面產生相對回轉，這時紗條中原來平行于紗軸的纖維傾斜成螺旋線。對短纖維來說，加捻主要是為了提高紗線的強度。

工程類實習報告篇2

　　利用假期時間按照學校安排我們到xx測量公司進行為期半個月的測量實習，主要是為了鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。下面就是這次實習報告。

　　我們在這次的實習中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。

　　我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實現之初，我還有點擔心自己不會測，測不好，擔心只有兩個星期的測量時間，自己不能按時的完成任務，但是，經過我們小組的反復測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終于按時完成了任務。在測量實習的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：

　　立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。

　　在用水準儀和經緯儀測量的過程當中，有的過程出現了大的誤差，經過我們的重新測量計算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。

　　還有就是計算問題，計算必須由兩個人完成，一個初步的計算，一個檢驗，不過，在此過程當中，也還是出現了計算錯誤的問題，我們在不斷的重復檢驗之中算出了正確的數值，盡量讓誤差減少到了最少。

　　通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對儀器的.操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

工程類實習報告篇3

　　實習目的：

　　生產實習是道路橋梁專業學生最基本的實踐性教學環節，同學們結合課本學習的知識，帶著專業眼光到工地現場、對已建好的大橋和在建的道路橋梁參觀，并結合老師或者項目工程師的講解，進行現場觀察、積極思考，主動與現場技術人員交流學習。使學生對橋梁基礎、墩臺、主梁的施工過程有了直觀的、全面的了解；同時，對橋梁施工的方法有進一步清楚的認識；為學生以后工作的順利奠定基石。

　　實習地點：

　　福建省泉州市

　　實習時間：

　　6月25日—7月4日

　　實習安排：

　　泉州灣跨海大橋洛陽橋

　　6月28日：泉州灣跨海大橋A5合同段工程二公局預制梁場

　　6月29日：鋼混組合梁斜拉橋50米移動模架施工法

　　6月30日：洛陽橋

　　7月1日：大橋局70m階段預制梁場架橋機階段懸吊拼裝施工工藝和設計報告

　　實習內容：

　　泉州灣跨海大橋：

　　第一部分：工程簡介：

　　又稱泉州市環城高速公路三期，工程起于晉江南塘，與泉州市環城高速公路晉江至石獅段相接，在石獅蚶江跨越泉州灣，經惠安秀涂、張坂，終于塔埔，與泉州市環城高速公路南惠支線相接。

　　全長26.676km，其中泉州灣跨海大橋12.455km，兩岸接線14.221km。公路等級為公路一級，高速公路，設計時速100公里/小時；橋梁結構設計基準期：100年；全線設置分離式立交2座：蚶江互通立交和秀涂互通立交；蚶江～秀涂互通路段為雙向八車道，其余為雙向六車道；主橋為雙塔分幅組合梁斜拉橋（橋跨布置：70+130+400+130+70=800m），項目總投資69.23億元。

　　第二部分：主橋部分

　　斜拉橋主要由主梁、橋塔和斜拉索三大部分組成。

　　1、主塔為三柱式門形塔，往返車道為4車道，雙向分離；中間橋塔錨固兩側主梁；上面有橫梁構成門形塔，增強橫向穩定性；橋梁體系為半漂浮體系，主梁在塔墩處設有支座，接近于跨度內具有彈性支承的三跨連續梁。

　　主塔采用爬模施工;爬模法施工是用一段模板帶爬架一起固定在下段已澆混凝土的主體上,澆上段混凝土,待新澆的混凝土達到適當強度后拆模,連爬架一起提升到上段混凝土頂部固定,循環操作,直至柱頂.這種施工方法機械化程度較高,可縮短工期,提升較穩,混凝土質量較易保證.

　　2、主梁截面為分幅疊合梁,幅寬窄，制造、運輸和安裝方面較優，造價亦較低，尤其是橋面鋪裝與混凝土結構相同，避免了鋼橋面鋪裝的問題，是現代斜拉橋中經常采用的截面形式,它具有良好的抗彎與抗扭剛度；其兩側為三角形封閉箱,端部加厚以便錨固拉索,外緣做成風嘴狀,以減少迎風阻力。主梁采用節段拼裝和干拼工藝，干拼工藝施工只需干拼面環氧膠結硬即可，不超過24小時，因此縮短了海上作業時間。

　　主橋施工：

　�、俳M合梁利用浮船運至橋位，橋面吊機對稱起吊，調整至監控指令標高，

　　干拼縫滿涂環氧膠，張拉臨時預應力，鋼梁臨時連接后先栓后焊，焊接順

　　先腹板后底板，張拉體內束及拉索一張;

　�、诘鯔C前移，就位后第二次張拉該梁段縱向懸臂預應力粗鋼筋和斜拉索。

　　③駁船就位，吊裝下一梁段。

　　3、斜拉索是由若干根鋼絲，平行并攏、扎緊、外包熱擠PE橡膠，并進行張拉。其特點是彈性模量、疲勞強度高，可充分適應設計要求，但其防腐與安裝較為繁瑣。平行鋼絲索撓曲性能好，可以盤繞，具備長途運輸的條件，質量易于保證。通常鋼絲索配用鐓頭錨或冷鑄錨。

　　主橋斜拉索錨固：

　　斜拉索在主梁上采用錨拉板構造錨固，采用梁上錨固的方式，一是便于施工，如果錨固在橋下，需要搭建施工平臺，如果，錨固在箱梁內部，施工不便。二是便于后期維護和換索。在索塔上采用鋼錨梁構造錨固，張拉端設置在塔端。

　　6、橋梁的耐久性措施：

　　1、主橋承臺底面采用外加電流陰極保護措施。

　　2、引橋承臺側面和底面使用直徑Φ8間距10cm×10cm不銹鋼鋼筋網片，網片凈保護層厚度為5cm，網片與內部普通鋼筋絕緣處理。普通鋼筋的凈保護層15cm。

　　3、浪濺區以下墩身表面、墩身及現澆箱梁施工縫兩側各30cm范圍內、承臺頂面采用有機硅烷涂裝。

　　4、浪濺區以下墩身混凝土摻加復合氨基醇類多功能活性鋼筋阻銹劑。

　　5、外露金屬構件采用防腐涂裝。

　　7、斜拉橋減少風震的措施：

　　1、阻尼減振法，阻尼減振法是在拉索上設置阻尼支點，以用來減弱橋梁的震動。

　　2、氣動控制法，將光滑的拉索做成具有螺旋凸紋、條形凸紋、圓形凹點、條紋凹紋等形式通過提高拉索表面的粗糙度，有效地減小風振的影響。

　　3、磁流變減振法，是用磁流變阻尼器取代油阻尼器，來實現斜拉橋的“風雨振”問題。

　　第三部分：引橋部分

　　1、引橋橋墩與支座

　　引橋橋墩全部采用花瓶型橋墩，主要出去美觀考慮，自然這種曲線型橋墩，會給鋼筋骨架的綁扎，模板的制作帶來不便。一定程度上增加造價；橋墩作為承壓構件，必須滿足強度，穩定性驗算；橋墩上部連接橫梁，增加橋墩的整體穩定性，抵消橫向水平推力。引橋兩個橋墩上部的支座也不一致，有些限制橫向和縱向兩個方向的位移，有些支座只限制橫向的位移，還有些支座兩個方向的位移都不限制，這是根據橋墩在幾跨一聯的具體位置決定的。

　　2、透水模板布：

　　混凝土透水模板布是一種應用于建筑工程的新型建筑材料，它不僅能消除混凝土表面的氣泡、砂線、砂斑等混凝土質量通病，從而使混凝土形成致密表面，提高混凝土表觀質量；而且能進一步提高混凝土性能，改善混凝土耐久性，提高混凝土耐磨性、抗凍性、和表面抗拉強度。混凝土透水模板布的應用無疑為提高工程質量提供了一種新工藝。

　　透水模板布的施工流程：透水模板布表面除銹—模板布的裁剪—噴涂模板膠--粘貼模板布--澆筑前保養

　　混凝土透水模板布的工作原理：澆注混凝土后，在混凝土內部壓力、混凝土透水模板布的毛細作用及震搗棒等共同作用下，混凝土中的氣泡以及部分游離的水分由混凝土內部向表面遷移，并可通過混凝土透水模板布中間層排出，

　　模板布的優點：

　　提高混凝土表面強度2、減少混凝土表面沙眼3增加混凝土表面美觀4、提高混凝土化學腐蝕能力5、減少混凝土裂縫。6、延長混凝土構件使用壽命7降低混凝土構件的修補成本

工程類實習報告篇4

　　大二剛開學，為了加深對專業知識的感性認識，全面了解給排水工程專業所涉及的領域以及相關的專業知識，以便在以后的專業學習中明確學習方向，能夠理論聯系實際，提高解決問題和分析問題的能力，我們給排水工程專業的學生進行了為期兩周的認識實習。

　　第一天我們先是簡單開了一個認識實習動員會，初步了解了我們接下來的兩周實習的內容，接著就跟著老師參觀了我們學校的實驗室。學校的給排水實驗室分為給水實驗室和排水實驗室，水分析實驗室。給水實驗室中有自由沉降設備，污泥沉淀設備，離子交換設備，以及無閥濾池；排水實驗室中有積水池格柵，沉砂池，初沉池，暖氣池，城市污水處理裝置，爆氣池，初沉池，二沉池，濃縮池;水分析實驗室有培養箱，干燥劑等設備。

　　第二天我們早早來到了江心洲污水處理廠，這座位于南京市雨花臺區江心洲的污水處理廠污水主要來源于城市污水收集的城市生活污水和部分工業廢水。加氯間安裝有自控報警系統。在城市發生較大范圍疫情時，經防疫部門要求，環保部門批準，對生化處理后的水進行加氯處理排入長江，平時處理水不加氯直接排放。項目一期工程地面噪聲源主要有格柵機、鼓風機、污泥脫水機和排放泵等。高噪聲設備設

　　有減振降噪部件，遠離廠界。水下噪聲源有污水潛水泵、曝氣機等。固體廢棄物主要來自格柵沉渣和剩余污泥脫水后的泥餅。污泥運到電廠焚燒發電。

　　第三天我們在校內參觀了游泳池。南京林業大學的游泳館是室內游泳館，游泳館的設施十分先進，與國家游泳中心水立方有許多相似之處，我們從更衣室走到游泳池邊上相關設計人員給我們介紹了游泳池內排水與給水的相關內容，溢水槽設在游泳池四周池壁上，以清除浮在水面上的雜物，比賽池可以只在兩側設置。槽底要有傾斜坡度，使水流到排水口。游泳館水的循環采用的是順流式循環系統。然后工作人員又給我們介紹了游泳池的相關質量標準。最后我們來到游泳池下面的設備間參觀，工作人員給我們介紹了各種設備的工作原理以及工作流程。

　　第四天我們參觀了位于清涼門橋附近的建筑工地--中海鳳凰熙岸。我們在老師的帶領下到工地現場進行參觀學習，了解建筑給排水的相關內容。我們了解到，給水管是PPR管，排水管為PVC管。居住小區的供水方式根據小區的建筑類型，建筑高度，市政管網的資用水頭和水量等因素綜合考慮來確定，做到技術先進，投資省，節能，便于管理。管道綜合時，各種管道的平面排列不能重疊，并盡量避免交叉，管道排列時，應該注意其用途，相互關系及彼此間可能產生的影響，如污水管應該遠離生活飲用水管，直流電纜不應該與其他金屬管靠近，以免增加后者的腐蝕。

　　第五天我們參觀了北河口自來水廠。北河口水廠位于南京市城西，占地面積320畝，是南京地區歷史最久，規模最大的自來水廠，擔負著南京市區二分之一的供水重任。主要構筑物為一級泵房，平流沉淀池，氣水反沖洗濾池，清水池，二級泵房。南京的水屬于二類地表水，由于水資源的流失，地表水的水位下降。水廠分為一級泵站，二級泵站，一級泵站有沉淀池，有四個系列組成，各系列有兩組，沉淀區分為反應區，里面有配好的混凝劑，其中還有配比墻和沉淀區，排泥機由高濁和低濁，并對濁度進行調整。水經過穿孔配水墻，平流式虹吸機，加氯間，再流進二級泵站，二級泵站利用重力自流，二級泵站外有壓力表，余氯表，濁度表。

　　第六天我們參觀了位于仙林的南京紫東國際創意園。南京紫東國際創意園位于南京紫金山東麓、仙林新市區，“紫東”之名取自“紫氣東來”一意。園區規劃秉承了綠樹成蔭、山水城林的自然環境優勢，實現了低密度、低容積率、低建筑高度和高綠化率，維持了綠色生態廊道的整體性。園區四季景色鮮明，是天然的氧吧。園區建設大量運用節能外墻材料、太陽能光伏光熱、中空玻璃、雨水收集、中水回用、屋頂綠化、垂直綠化等技術打造低碳環保型園區。特別是園區大面積使用的地源熱泵加VRV的空調系統、屋面均采用的屋頂綠化和雨水回收系統、以生態淺溝和生態蓄水池方式建立的地面雨水回收系統均領先于全國水平。建筑頂部實施屋頂綠化系統，所有建筑均采用太陽能光熱和光伏發電可再生能源。

　　第七天在老師的帶領下，我們參觀了秦淮河草場門至清涼門段，這是南京的一個重點工程，政府投入大量資金對其進行整治與改造。秦淮河由東向西橫貫南京市區，南部從西水關流出，匯入長江，全長110公里，流域面積2600多平方公里，是南京地區的主要河道，歷史上極有名氣，是南京古老文明的搖籃。但是到了近代，由于戰爭等因素，河水日漸污濁，兩岸建筑遭到破壞，政府撥出大量資金，對這一風光帶進行修復，努力發展水岸經濟，深度開發和綜合利用，秦淮河周邊環境得到進一步拓展。秦淮河草場門至清涼門段如今已經成為南京老城與河西新城的重要通道，一座橫跨大橋穿越城墻而過,成為南京跨越式發展的一個重要見證。同時這里還連接了南京主城區的污水管道和江心洲污水處理廠，利用污水的重力自流，集中主城區的污水，通過污水提升泵，再通過污水干管，把污水輸送到江心洲污水處理廠進行處理。秦淮河沿岸有一個污水處理的泵站，通過遠程控制，進行污水處理，有格柵井，深度有十米左右，每隔一段時間就會對垃圾進行打撈。在該段，還有巨大的自來水輸水管，兩根巨大的輸水干管橫跨秦淮河。

　　第八天我們參觀了學校的南林大廈地下三層。首先老師給我們簡單介紹了在地面一層的鍋爐房，鍋爐房由兩個房間組成，這里的設備要定期進行檢查或更換。接著我們下到了地下一層，老師主要介紹了空氣源熱水器和冷卻塔，南林大廈的空氣源熱水器有新舊兩套設備，能全天24小時大水量、高水壓、恒溫提供不同熱水需求，同時又能消耗最少的能源。冷卻塔將攜帶廢熱的冷卻水在塔體內部與空氣進行熱交換，使廢熱傳輸給空氣并散入大氣中。地下二層我們主要看到了噴淋泵，火災感應器和消防栓。平時消防水箱裝滿水，當發生火災時噴頭在溫度達到一定溫度后自動爆裂，管內的水在屋頂消防水箱的作用下自動噴出，這時濕式報警閥會自動打開，閥內的壓力開關自動打開，噴淋泵就自動啟動了。然后消防噴淋泵把水池的水通過管道提供到消防栓、屋頂水箱和噴頭，整個消防系統開始工作。地下三層是消防泵房，也主要提供生活供水。這里的設備主要有風管，室外取水泵，消防泵，噴淋泵和集水池。

　　第九天我們參觀了南京七橋甕濕地公園。橋甕生態濕地公園位于南京東南，由秦淮河與運糧河圍合而成。公園以保持原有地貌、溝通水網、保護濕地、生態造林為主要手段，使明代古橋、精致的雕塑、潺潺的跌水池、蜿蜒的木棧道、新穎別致的觀鳥屋巧妙融合；四通八達的水網、大片濕地植物和不時驚起的水鳥，讓公園充滿生機與野趣。再加上太陽能、污水凈化等技術的應用體現了節能環保的現代規劃理念。七橋甕地區現有環境中，植物物種豐富，水系環繞。公園內用綠色植物全部覆蓋，做到“黃土不見天”，水岸用水生和濕生植物，如荷花、睡蓮等，陸地上喬、灌、草和地被植物有機結合。濕地充分利用原有地形地勢形成階梯式濕地景觀序列。水流從寬闊的水面層層溢出，蜿蜒于濕地植物群和自然石縫之中。精心設計的木棧道、亭、榭等構筑物點綴其間，實現人與自然的和諧共處。

　　通過這幾天的認識實習，我了解了很多的給水排水方面的知識。這次的實習中基本上對給水排水各個方向都有所涉及，這對我們的今后的學習有很大的幫助。我現在了解了自來水廠的生產過程和一些工藝，有好多的東西值得我們去學習。污水處理廠怎樣將一股臭水妙手回春變為充滿活力的清水。我們的水處理工藝還沒有開始學習，很多的生產過程產生的廢棄物如果被沒有很好的處理掉會對環境產生不良影響，這同樣需要我們去尋找更好的方法，得到更安全，更清澈的飲用水。我還在實習的過程中知道了一些我們專業的發展，我們將來畢業后的工作去向等內容。實習是辛苦的，但通過實習我收獲了很多，這對我以后學習專業課會很有幫助。

工程類實習報告篇5

　　一個學期的時間總是過得很快，每天重復著教室食堂寢室的三點一線讓我仿佛又找到了高中的感覺。然而不同的是，這個學期的工程訓練課程卻讓我看到了生活的另一面。毫不夸張的說，每一節課都給我留下了深刻的印象，從陶藝的滿身泥漿，到焊接的閃閃火花，再到切削的機器轟鳴，作為一個文科生，有機會接觸到這些，也算是人生一筆寶貴的財富。

　　真正使我成長的是那節銑削試驗。上課開始后老師先向我們介紹了不同種類的銑刀，然后以臥式萬能升降臺銑床為例，介紹銑床的主要組成部分及其作用，然后親自啟動機床教我們如何使用。這節課的任務是分成小組用銑床銑出一個36齒的齒輪。首先需要進行計算，算出每一個凹槽之間的間距，然后將其轉化為分度盤上的孔數，每銑一個凹槽，分度盤就要轉動相應的孔數來保證齒輪每一個齒的均勻分布。動作機械而且費力，但是稍有偏差就會影響整個工件的美觀和實用性。很不幸我們小組在實驗過程中數據出現了誤差導致銑出的齒輪出現了偏斜。

　　但是我覺得這也是對我的一種教訓，經濟管理方面同樣存在著很多方面不容馬虎，有時候經濟數據的偏差也可能導致公司的興亡。這件事使得我對自己不認真的缺點加深了認識，使得自己可以在這方面不斷努力，以不斷完善自己。

　　要說收獲還有很多，在這么多節課堂上，鍛煉了自己的動手能力，很多事情不是看上去那么簡單，做事情不能眼高手低，只懂得紙上談兵。鍛煉了邏輯思維能力，通過自己的邏輯規劃程序，然后編程指揮機器，這也是一種新奇的體驗。還有就是團隊合作意識的增強，試驗的大部分內容都需要幾個同學合作完成，分工和配合就顯得尤為重要，部分與整體的辯證關系也在這里顯現出來。最后一點，也是我個人覺得最重要的一點，是創新精神的培養，這一點尤其體現在陶藝制作鐵藝制作等帶有藝術性色彩的工程訓練課程中。很多以前同學的奇思妙想都深深地震撼了我，也讓我找到了自己的差距，當下中國正缺少的正是這樣一種創新精神，這樣一種敢于突破常規的精神。學校開展這門課程的目的和教育意義也在這里凸顯出來。

　　作為當代的大學生，很幸運學校給我們這樣一個提升自己，開闊視野的機會，我們也會用更大的熱情投入到學習工作中，為自我價值的實現和社會不斷進不而不懈努力。

　　報告的最后還有對學校工程訓練中心的一些小小的建議，希望學校可以增加工程訓練課的課時，因為很多時候感覺上課時間不足，實驗項目完成性有一點欠缺，有些知識和技術也沒有達到完全掌握。還有就是希望學校能夠結合當今世界工程機械技術發展的前沿，改善訓練中心的設備，淘汰落后機床和技術。讓學生學到真本領。

　　姓名：

　　學號： 20xx20

　　20xx年x月x日

工程類實習報告篇6

　　實習安排：實習時間跨度三個星期（8月30日?9月18日質量管理與可靠性技術：包括為保證產品或工作質量進行質量調查、計劃、組織、協調與控制等各項工作，核心是為了到達規定的質量標準，利用科學方法對生產進行嚴格檢查和控制，預防不合格品產生。內容包括傳統的質量控制方法，現代質量管理-保證，生產保證、全面質量控制tqc與全面質量控制tqm�？煽啃约夹g是現有系統有效運行的原理與方法，包括可靠性概念、故障及診斷分析、使用可靠性、系統可靠性設計、系統維護與保養策略等。加工技術的提高，產品科技水平的領先給企業的發展奠定了基礎，也給今天許昌煙機公司新廠區的現代化奠定了扎實的基礎，創造良好了環境。許昌煙機公司新廠區是許煙機人的驕傲，也是許昌煙機公司走信息化市場化道路豐碩成果展示。新廠區占地100畝，有四個車間組成：機加車間，熱處理車間，倉庫，機裝車間。

　　機加車間，熱處理車間全部是數控設備，機組機群式布置，機群按機加工工藝流水線布置，在保障機加工精度水平的的基礎上，力求生產物流的最優化，以貫徹企業的精益生產思想。整個車間井然有序，干凈整齊，生產效率之高在河南省遠遠高于其他機加企業，在全國也處于領先地位。

　　設備是企業的硬件，管理是企業的軟件。硬件優越，軟件不足，顯然會制約企業的發展。只有先進的管理方法來優化先進設備的資源配置，才能使企業的資源得到充分的利用。許煙機人也意識到了這一點，在改善加工水平引進先進技術的同時也在積極嘗試管理的革新。20xx年企業開始論證實施信息化管理，同年12月開始試行erp系統，經過4年的經驗積累，系統完善，今天企業erp管理已覆蓋了企業的每一個部門。

　　在傳統的觀念中，庫存就是資本，就是利潤。而現代管理思想認為庫存是不會增值的，庫存量的增加會占用企業的流動資金，浪費企業的資源，從而制約企業的發展。機械加工企業生產周期長，很容易造成庫存積壓。為了嚴格控制企業庫存，許昌煙草機械公司從20xx年開始論證建立立體倉庫，20xx年8月建成投入使用。

　　立體倉庫巷深50米，貨架高10米（共20層）；箱寬1.2米（大)．0.75米；貨位單元：1200*1000*1000 768個，600*100*280 9600個，貨位總數10388個；單元承載量：600*400*280貨箱50kg,1200*1080托盤500kg；有自動貨箱和手工操作兩種運作方式，采用條碼識別入庫過賬及提貨過賬。這種規模在河南省獨此一家，在全國也處在領先地位。

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