實用的工程的實習報告

時間：2024-11-29 11:17:04 歐敏實習報告我要投稿

實用的工程的實習報告16篇

　　充實的實習生活已經告一段落，想必你學習了很多新方法，需要好好地寫一封實習報告總結一下。千萬不能認為實習報告隨便應付就可以，下面是小編整理的實用的工程的實習報告，歡迎閱讀與收藏。

實用的工程的實習報告16篇

　　實用的工程的實習報告 1

　　一、認識畢業實習的目的：

　　認識實習是電子信息專業十分重要的必修實踐環節。通過認識實習增強學生對電子技術專業的感性認識，了解電子信息技術在不同行業的應用；引導學生理論聯系實際，形成學以致用的工程觀念；樹立正確的勞動觀念，增強社會責任感；為進一步學習專業課打下基礎。

　　二、認識實習的任務及要求：

　　1、通過實習，了解社會技術需求，培養自己的社會責任感，明確專業思想，理解電子信息工程專業的重要性，了解在在社會中的應用情況，了解其地位、作用及技術發展趨勢。為今后進一步學習專業課打下基礎。

　　2、了解電子信息工程及其各專業分支，如電子電路設計、信息工程、通信系統、電子儀器儀表，軟件開發等的行業知識，系統流程、制造過程，加深對電子信息工程系統應用的理性認識。

　　3、參觀實習期間遵守實習紀律，要做好記錄，并填寫在實習日志當中，結束后提供不少于20xx字的實習報告。

　　三、認識實習計劃安排

　　1、時間：6月13日地點：建院綜合樓104教室項目：觀看電工技能錄像

　　2、時間：6月14日地點：張家口廣播電視局項目：參觀電視機收音機信號接收及傳輸設備

　　3、時間：6月15日地點：張家口電信營業廳項目：參觀電信設備

　　4、時間：6月16日地點：河北北方學院科技樓網絡室項目：參觀北方學院網絡設備及拓撲結構

　　四、認識實習的內容總結

　　在進行認識實習之前，老師先組織我們觀看了實習錄像，包括三相異步電動機的拆裝、常見電動機與變壓器的維修、機床電氣線路的維修及電工基本操作等內容，使我們對于電子、電工及原件、工具和操作都有了比較基礎和清楚地認識。我認真仔細的觀看了錄像并認真記錄了筆記，通過觀看錄像，我將學到的許多知識與錄像中的內容相結合，不僅加深了對知識理論的理解，更近一步認識到了課本理論知識與實踐動手操作之間的差距，知道了操作方法及注意事項，完成了知識與實踐的系統轉變，使我受益頗深。

　　在觀看完實習錄像后，由顧老師及張老師帶領我們參觀了張家口市廣播電視局。張家口市廣播電視局位于張家口市東部的人頭山最頂峰，目的是減小接收信號時外界的干擾及屏蔽障礙。通過參觀及工作技術人員的介紹，我認識到：

　　1、全固態電視發射機的基本設備結構及應用原理，其基本單元有：功放單元（直流電源、輸出功率、駐波保護、復位等）、監控單元（電源、報警、通信、復位）、激勵器單元；

　　2、各個電視頻道的接收信號設備、信號傳輸過程及信號發射設備。信號轉換過程主要是：接收設備將接收到的來自各個電視臺的信號由解碼器解碼，然后轉換為模擬量，由工作人員檢測并判斷信號接收質量，并對設備做出調適，最后再由編碼器編碼由發送設備發送出去；

　　3、全國各電視臺的'信號傳播由各個電視轉播臺的設備逐一不間斷發送出去，其中某一設備出現故障就會影響全國信號的發送，故各設備均有備機。

　　這次參觀使我們對通信原理及設備有了系統的認識，對課本的理論知識有了更加透徹的理解。

　　認識實習的第三天我們由顧老師和龍老師來到了張家口市橋東區電信營業廳機房，參觀了電信通信設備。通過參觀我認識到：

　　1、了解了用戶與主網絡之間的連接關系及原理；

　　2、明白了利用光纜進行信號傳輸的過程是：由電信號變換為光信號后由光纜進行傳輸，接收端接收到信號后在變換為電信號進行分析處理；

　　3、看到了光纜、路由器、網關、視頻會議設備等的具體機器，對所學到的知識有了更加透徹的認識。

　　接下來是實習第四天，我們來到了河北北方學院的網絡控制中心，參觀學習該校的網絡結構及相關設備，實習中所學到的內容有：

　　1、通過觀看網絡拓撲示意圖知道了網絡結構分為：核心區的企業網，由華為8512構成；匯聚層，由H3C7506E組成；接入層，由E152組成；接入器，由華為NE20組成；

　　2、網絡設備組成：路由器、防火墻、認證系統（N15120）、計費系統及EPN(只允許校內訪問圖書館，成績查詢等)；

　　3、核心交換系統由華為8512組成，為雙電源雙引擎設備，其針對各樓的設備；

　　4、柜式七氟烷滅火裝置CQQ120xx、5QS;

　　5、機房用電由動力配電柜和UPS配電柜提供；

　　6、學校一卡通系統的設備及操作原理，一卡通系統包括圖書館認證系統、售飯系統、門禁系統，他們的聯系及區別。

　　7、IBM認證服務器由2臺硬件服務器和8個物理模擬服務器；學報管理系統由存儲電池、數字KAM、軟件遠程監測；

　　8、互聯網控制網關操作界面，從中可以觀察實時上行、下行流量從而估計學生上網高峰期，制定相關制度，還可以查出學生的瀏覽的網頁，查找的關鍵字等信息內容。

　　五、認識實習的結果和體會

　　為期七天的電子認識實習已經接近尾聲，我的實習任務也已經完成的差不多，將這幾天實習記錄下的內容和自己的心得體會細細梳理一下，發現真的收獲到了不少的東西。這次實習是我脫離學校的襁褓，切實到社會中體會實際生產的一次難得的機會，是我步入社會的一種過渡，不僅開闊了視野，增強了我的實踐能力，同時也為我今后的工作打好基礎。

　　通過認識實習，我充分了解到實際操作跟書本理論的差距，全身心的融入到企業運作的各個環節，切身體會企業操作和設備，接受企業文化的熏陶。對我來說，無論是學習上還是生活上都是受益匪淺的。在實習中我認識到：

　　1、通信系統是精密而且準確的，其對設備和操作的要求非常嚴格，我應該以100%的耐心去學習和認識；

　　2、信號的傳輸時通信系統中的重要內容，為了便于傳輸，在可靠性較高的情況下，可采用微波傳輸、光纜傳輸等；

　　3、網絡結構必須具有層次性，針對用戶和企業設置不同接口，達到網絡資源共享。

　　最后，感謝學校及老師給我們提供了這次認識實習的機會，使我們與企業技術人員交流接觸，使我們能夠直觀的看到具體的設備，了解系統的運行操作方法，這給我們提供了一次很好的鍛煉機會，同時也使我們認識到了自己的缺點和不足，在以后的學習中一定會努力改進，完善自己，努力創新，為就業做好充分的準備。

　　六、認識實習日志

　　20xx年6月13日星期一雷陣雨

　　今天是認識實習的第一天，為了能夠在接下來的認識參觀實習中對設備及操作有一個基礎認識，顧老師和龍老師帶領我們觀看了電工技能培訓錄像，我認真仔細的觀看了錄像并認真記錄了筆記，包括三相異步電動機的拆裝、常見電動機與變壓器的維修、機床電氣線路的維修及電工基本操作等內容，使我們對于電子、電工及原件、工具和操作都有了比較基礎和清楚地認識。通過觀看錄像，我將學到的許多知識與錄像中的內容相結合，不僅加深了對知識理論的理解，更近一步認識到了課本理論知識與實踐動手操作之間的差距，知道了操作方法及注意事項，完成了知識與實踐的系統轉變，使我受益頗深。

　　20xx年6月14日星期二雷陣雨

　　今天的參觀地點是張家口市廣播電視局廣播站，它位于張家口市東部的人頭山最頂峰。早上6:25我們兩個班共74名同學及顧老師和張老師在學校門口集合乘車出發。半個小時后到達山腳下開始徒步爬山，沐浴明媚的陽光，伴著清爽的微風，一路上同學們有說有笑，覽風景，拍照片，說笑打鬧，大家玩得不亦樂乎。走了一個多小時的山路，大家已經筋疲力盡，但當看到終點就在眼前時，我們又不禁興奮起來。

　　來到轉播站后，有老師組織我們分組參觀了電視臺信號的接受和發射設備，各頻道的應用設備，檢測設備，傳輸設備，還有微波傳輸設備。電視臺的工作技術人員為我們講解了各設備的工作原理及操作方法。我們邊聽邊記筆記，還用相機拍下了部分設備的組成結構，大家都認真的聽講，提出自己的疑問，老師和工作人員也認真講解，對我們的問題耐心的逐一以解答。上午11:00我們開始下山返回。

　　一天下來我們滿身是汗，精疲力竭，但當晚上靜下心來寫這篇日志的時候，才發現這次實習真的收獲頗豐，這可謂是一次愉快的旅途，一次風景優美的知識之旅，一頓豐盛的知識大宴，也是同學們之間愉快相處的催化劑。開始期待下一個實習目的地！

　　20xx年6月15日星期三雷陣雨

　　這一站的實習目的地是張家口市橋東區電信營業廳機房，由顧老師、龍老師和魏老師指導安排。今天是認識實習的第三天，大家的熱情也更高，尤其是今天要參觀的地方與我們生活息息相關的，許多同學正在使用或家里使用的寬帶正是電信的業務，因此大家對這次實習都充滿了好奇。我們十個人一組，分四次進行了參觀。由電信的工作人員帶領我們來到中心機房，我們小心翼翼的跟隨技術人員進行了參觀，大家認真聽講，細心學習。通過參觀我增長了很多見識，看到了光纜、路由器、網關、視頻會議設備等的具體機器，了解了用戶與主網絡之間的連接關系及原理，明白了利用光纜進行信號傳輸的過程。

　　參觀完后，我感覺自己更加喜歡這個專業了，甚至想到，如果我能夠成為一名電信的技術職工該多好啊。我會努力學習的，為了我的美好未來奮力拼搏！

　　20xx年6月16日星期四陰

　　今天要實習的地方是河北北方學院新校區科技樓的網絡機房。一大早我們就趕到了河北北方學院，由龍老師和魏老師帶著我們進入科技樓。來到網絡機房，該學校的老師首先向我們介紹了他們們學校的網絡拓撲示意圖，講解了各個結構的組成及整個網絡的層次結構，我認真記錄了筆記。隨后，老師又帶我們來到機器設備室，參觀了相關的機器設備，向我們講解了路由器、防火墻、認證系統、交換系統、滅火裝置、一卡通系統及學報管理系統的相關設備和工作原理。

　　通過這次認識實習，我對計算機網絡結構及設備都有了更深層次的認識，將理論與實際相結合，把知識具體化、詳細化、結構化，相信這些將會成為以后我工作的寶貴財富。

　　20xx年6月17日星期五晴

　　認識實習基本已經結束了，今天的任務是整理實習資料，總結實習結果收獲和完成實習報告。經過四天的實習，我們四處奔走，都感覺很累，但是今天靜下心來慢慢思考，發現事實驗證了那句古諺：‘一分耕耘一分收獲’。實習使我學到了很多東西，將課堂上獲得的理論知識具體化和具象化，對知識理解更加透徹，同時，通過與不同企業的接觸，是我對社會和人際交往有了認識，為將來的就業和生活奠定了基礎，開闊了視野，增強了我的實踐能力。另外，通過實習，我認識到了自己的不足，認識到了企業的需要，為我指明了今后的努力方向，讓我的學習更加有目的性，針對性。

　　實用的工程的實習報告 2

　　一、實習目的

　　20xx年10月至20xx年6月，我到在南寧品正建設咨詢有限責任公司桂林分公司進行為期八個月的畢業實習，期間被安排的工作崗位為安廈世紀房地產第五期漓江東方館做現場監理員。由于馬上面臨大學畢業走上工作崗位，但自己的實際工程經驗、社會經驗及各方面的能力均十分欠缺，因此，為了強化對大學所學基本理論知識的理解，增強對實際工程的感性認識，提升實際工程中將理論于實踐工作的能力、實際動手操作能力，增加自身素質能力，同時也通過實習積累一定的社會經驗為畢業后正式走上工作崗位做準備，故進行此次實習。

　　二、實習內容

　　一）、熟悉工程基本資料

　　1、工程概況

　　安廈世紀城位于桂林市中山南路，占地550畝，總建筑面積約50萬平方米，是桂林市中心規模最大的高尚人文社區。項目毗鄰桂林的母親河－－漓江，旁倚高大雄偉、終年青翠的斗雞山，周邊環境麗質天生，盡染桂林山水的精華。本工程為桂林世紀地產開發有限責任公司安廈世紀城安沁園2、5、6樓，總面積：13180.08；2樓8316.23；5、6樓486385.85.2、5、6樓全部為框架結構，建筑層數：地下室一層，2樓地上12層，5、6樓地上8層，建筑高度2#樓39.55m；5、6樓27.85m。

　　本工程工程合同總價為1318.08萬，計劃開工日期為20xx年9月1日，竣工日期為20xx年11月14日，總工期為440天。

　　2、監理工作范圍

　　本工程監理工作范圍為工程施工階段及保修階段監理：監理單位在簽定監理合同后開展監理工作，在項目建設單位授權范圍內，在施工階段、保修階段，作好工程項目建設的安全監控、質量控制、工期控制、投資控制、合同管理、信息管理以及工程建設相關方的協調工作，并處理監理任務范圍內全部索賠與結算，以及其它相關事宜。服務期限為天（自20xx年09月01日至20xx年11月14日完成），其中施工階段監理服務期限為440天，保修階段的監理服務期限為12個月。

　　3、監理工作依據

　　①、世紀房產工程施工設計圖紙；

　　②、《世紀房產工程監理合同》；

　　③、《世紀房產工程施工合同》；

　　④、與工程相關的法律、法規、規范；

　　⑤、經建設、監理單位審定的有關本工程的設計文件及說明文件、設計單位所作的關于本工程的設計變更、補充通知等書面文件。

　　4、監理工作主要方法

　　①、現場記錄。認真、完整記錄每日施工現場的人員、設備和材料、天氣、施工環境以及施工中出現的各種情況。

　　②、發布文件。采用通知、指示、批復、簽認等文件形式進行施工全過程的控制和管理。

　　③、旁站監理。按照監理合同約定，在施工現場對工程項目的重要部位和關鍵工序的施工，實施連續性的全過程檢查、監督與管理。

　　④、巡視檢驗。對所監理的工程項目進行的定期或不定期的檢查、監督和管理。

　　⑤、平行檢測。在承建單位對試樣自行檢測的同時，獨立抽樣進行的檢測，核驗承建單位的檢測結果。⑥、協調。對參加工程建設各方之間的關系以及工程施工過程中出現的問題和爭議進行的調解。

　　二）、具體監理工作

　　1、施工階段的質量控制

　　在施工過程階段推行以動態控制為主，事前預防為輔的管理辦法，主要抓住事先指導，事中檢查，事后驗收三個環節。一切以數據說話，一切以書面為根據，做好提前預控，從預控角度主動發現問題，對重點部位、關鍵工序進行動態控制。在施工管理過程中，抓“重點部位”的質量控制，對工程施工做到全過程、全方位的質量監控，從而有效地實現工程項目施工的全面質量控制。項目監理部應定期檢查承包單位直接影響工程質量的計量設備的技術情況，對重要的原材料、半成品配件，按規定組織檢驗試驗，對重要的分項、分部工程和各項隱蔽工程，組織旁站監理和檢查驗收。審核新材料、新技術、新工藝的'現場試驗(評定)報告，經審查確認并簽認后方可用于施工。在施工過程中，當承包單位對已批準的施工組織設計進行調整、補充或變動時，應經監理工程師審查，并由項目監理部簽認。項目監理部處理工程變更時，如果是設計單位對原設計存在的缺陷提出的工程變更，應編制設計變更文件;建設單位或承包單位提出的工程變更，應提交項目監理部，由項目監理部組織監理工程師審查，審查同意后，由建設單位轉交原設計單位編制設計文件。項目監理部應定期主持召開工地例會，檢查分析項目施工質量狀況，并針對存在的質量問題提出改進措施，負責起草會議紀要，經與會各方代表簽字。

　　2、施工階段的投資控制

　　施工階段監理工程師要協助業主確定投資控制目標和分年度投資計劃，將計劃投資控制作為投資控制的目標值，在工程施工過程中定期地進行投資實際值與目標值的比較，通過比較發現并找出實際支出額與透支控制目標之間的偏差，然后分析產生偏差的原因，并采取有效措施(技術措施、經濟措施、合同措施)加以控制，以保證投資目標的實現。依據質量合格證、工程量清單前言和技術規定的項目、工程變更項目，監理員負責復核或在施工現場直接獲取承包人完成的工程量，并簽發計量憑證;專業監理工程師負責本專業的工程計量工作，復核工程計量的數據和原始憑證;總監在投資控制中的主要工作是審核簽署支付證書，審查和處理工程變更，下達工程變更令，處理索賠事宜。

　　3、進度控制

　　經監理工程師審查并經業主同意的承包商提交的施工進度計劃及相應的施工方法說明，將是工程師控制施工進度的依據和最終目標。在控制中，將控制總工期的關鍵工序具體化、網絡化，直觀地顯示出工程形象進度計劃。在勞力、設備等資源配置上，要求承包商滿足關鍵工序施工進度計劃需要。對滯后的工序適時做出調整，及時發布趕工令，確保總體施工進度。同時不斷收集原始數據、資料，每月定時向業主提交進度報表，進度控制始終以確保合同專用條款規定的竣工日期為目標來編制整體施工進度計劃，并以此來指導工程實施。在總進度計劃的基礎上，監理工程師又組織承包商共同編制了分進度計劃、月進度計劃，特別是在施工主工期，應詳細認真地編制了網絡計劃及日進度橫道圖，時時進行計劃進度與實際進度的動態比較，并逐旬調整，建立健全組織措施及進度協調工作制度。通過周進度協調會及月生產協調會等形式，協調參與工程建設各方的進度關系。要求對技術管理人員任務分工、項目分解，在資金、勞力、材料供應等方面加大力度，積極籌措資金、組織勞務，以日進度保周進度，以周進度保月進度，以月進度保工期。

　　三、實習總結

　　在實習過程中，我在指導老師譚敏的指導下，從熟悉施工圖紙、施工合同、監理工作制度、監理規劃、監理實施細則、相關規程規范開始，逐步熟悉了本工程建設情況，初步掌握了工程監理工作的基本知識及操作的基本程序。隨后積極跟隨程先生上工地，通過現場直接參與，學習怎樣發現、管理、處理實際工程問題；參加每月監理例會，學習怎樣協調各方關系。現在在現場做現場監理員，負責現場安全巡檢；檢查承包單位每日投入工程項目的人力、機械等；按設計圖紙及有關標準對施工單位施工過程進行檢查和記錄。通過這些工作實踐，使我加深了對工程監理的認識，明確了自己在實習中應該學習掌握的知識，同時通過實踐也一定程度上加深了在學校學習到的相關理論知識的理解和運用。一定程度上增強了自己的實際動手操作能力，提高了自己的能力，基本達到了實習的目的。

　　經過實踐，使我認識到工程建設監理是一項社會化、專業化的高智能服務工作，要求監理工程師在建設過程中利用自己的工程建設方面的知識、技能和經驗為客戶提供工程監督管理服務，妥善協助處理好工程建設過程中遇到的各種問題，以現工程建設目標。因此，作為一個合格的監理工程師必須具備扎實的專業技能、工程經濟學知識、工程管理學及相關法律法規等各類知識，同時要求監理工程師較強的組織協調及應變能力，從而能夠從容面對工程建設中各種各樣的問題。為此，監理工程師必須要加強行業內部的學習，熟悉工程建設合同文件，熟悉設計文件，熟悉技術規程、規范和質量檢驗標準，熟悉監理管理規范和監理文件，熟悉施工環境和條件，認真履行職責，正確運用權限，促使業務工作能力和監理水平不斷提高，在為業主提供高水平專業服務的同時也為施工單位提供服務，要在技術上和施工組織管理上為施工單位出謀劃策，幫助施工單位解決在施工過程中遇到的問題和困難，認真細致地做好各方面的監理工作，力爭使工程監理行業有一個更加美好的未來。

　　今后的工作學習中，我就又多了一份參考，雖然我感覺自己做得已經不錯了，不過我相信我能夠做的更好，只是現實中有很多的問題需要我來解決，前進中很多的問題就是這樣。我相信只要我不斷的努力，我就會學到更多的東西，就能夠做得更好！

　　實用的工程的實習報告 3

　　一、實習目的：

　　將理論與實踐相結合，用實踐來驗證理論，理論指導實踐，深入施工工地現場，多看，多與工人等交流，并用心工作才能將安全工作做好。根本明確施工單位技術員的職責范圍，熟悉與掌握技術員的各項工作要領，把學校所學的理論知識更好的與實際相結合，提高解決實際問題的能力，為畢業后從事施工技術、施工管理工作奠定良好的根底。

　　二、實習時間：

　　20XX年7月15日20XX年8月20日

　　三、實習地點：

　　xx省xx市xx奧園愛琴灣二期

　　四、實習內容：

　　走進施工現場，我決定先去看看鋼筋籠的制作，由于樁長三十米，所以鋼筋籠分為三局部，然后焊接在一起，螺旋箍筋間距，加勁肋長度，吊筋直徑，膠囊有無破損，焊接連接長度等都是重要的質量監控點，一定要嚴格按規定來。鋼筋籠的三節順序不能顛倒，底部的那節因為有膠囊，所以好認，那么要怎么區分倒數第二節呢?這就要根據受力來看了，不同部位受力不同，其主要表達在箍筋加密區的間距。第二節于最下面一節連接處的箍筋間距是150，而于最上面一節連接處得箍筋間距是200，根據這個特征就可以正確連接鋼筋籠了。因為鋼筋籠的長度很長，根據圖紙注釋，每隔兩米設置一個加勁肋，以增加鋼筋籠的整體剛度，加工尺寸應準確，線形保證圓順。主筋和加強箍筋需焊接嚴禁點焊，以保證骨架的牢固、穩定。鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距±10mm；箍筋間距±20mm；骨架外徑±l0mm；骨架傾斜度±0.5%；骨架保護層厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程+20mm，骨架底面高程±50mm。作為現場監理，這些尺寸我都得謹記在心，用尺子量測加工好的鋼筋籠，看其箍筋間距，加勁肋間距是否滿足要求。鋼筋籠連接處得焊接長度也應符合要求：鋼筋骨架加工時接頭必須彎折，保證主筋焊接時軸線在一條直線上；焊接接頭錯開長度至少1.0m。接頭采用搭接焊，焊縫的長度單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現象，焊渣應徹底去除干凈。鋼筋應平直，中間無局部彎折；鋼筋外表潔凈，主筋下料保證設計長度，假設需接長，在同一截面上接頭數量不得超過總量的一半。關于吊筋，首先得從它的作用來說，因為是灌注樁，成孔后，要吊放鋼筋籠，然后澆筑混凝土。吊筋就是為了方便吊放，而言鋼筋籠一周均勻布置的鋼筋，吊筋應用φ16以上的鋼筋加工，每根樁4根。最后還要說一說鋼筋籠底部的膠囊，灌注樁的清孔不可能清得什么也沒有，或多或少會有沉渣和淤泥等雜質，因此澆灌混凝土后的樁低，其質量就難以保證。為了解決這一難題，在底部裝上膠囊，膠囊里面裝有級配良好的`石子，膠囊上方兩側各接有一根鋼管，鋼管直接伸出鋼筋籠頂部，并高出地面設計標高一米。等混凝土澆筑完成后，過28天，混凝土根本到達設計強度，然后通過高出地面的鋼管向樁底部的膠囊注入水泥漿，在水泥漿的壓力作用下，膠囊破裂，里面的石子與水泥砂漿混合，從而起到加固樁低的作用。由此可見鋼筋籠下井前膠囊是不能破損的。

　　水下混凝土灌注樁的另一項關鍵工序就是泥漿護壁，泥漿護壁的好壞直接影響到否順利成孔。泥漿對孔壁的靜壓力和泥漿在孔壁上形成的泥皮可以有效地防止孔壁坍塌。泥漿還具有攜渣和冷卻、潤滑機具作用，具有一定粘度的泥漿可以攜同泥渣一起排出。泥漿可以作機具的潤滑和冷卻劑，在沖洗機具的同時,也冷卻的機具。防止孔壁坍塌或剝落，并維持挖成的形狀不變。泥漿護壁鉆孔灌注樁的施工方法：

　　一，工藝流程：鉆孔定位→埋設護筒→鉆機就位→校正水平垂直→成孔清孔→放鋼筋籠導管→二次清孔→澆筑混凝土→留取試塊。

　　二，樁孔定位：施工前，根據樁的軸線，引出每個樁位的十字中心線，中心線用小釘釘牢在樁孔附近的木樁上，樁位偏差控制在10mm以內，且標樁埋設牢固有醒目標記。

　　三，護筒埋設：護筒一般應用工具式鋼護筒，采用回轉鉆時，內徑比鉆頭直徑大100mm，上部開高設1～2個溢漿孔，護筒的位置埋設準確和穩定，護筒與坑壁之間用粘土填實，護筒排漿口與泥漿溝相通，護筒中心線與樁位線偏差不大于50mm，護筒在粘性土中埋深1.0米，護筒上口高出地面100～200mm，為壁免泥漿面上下浮動，沖刷孔壁引出引起坍孔，保持孔內漿面高出地下水位1.0m以上。

　　四，鉆機就位：鉆機就位保持平衡，在鉆進作業時，不發生傾斜移位，事先在兩個方向用經緯儀測定鉆桿垂直度，使鉆桿垂直度偏差控制在0.2%以內，鉆頭對孔準確，鉆頭中心與護筒偏差不大于15mm。

　　五，制備合格泥漿：泥漿材料用塑性指數Ip17的粘土，自來水如井水、河水時，其PH值為7～9，加適量的膨潤土，分散劑和增粘劑攪拌而成，泥漿循環系統設置循環池、儲漿池和沉淀池，其布置按三倍的出土量計算現場安排一輛車，隨時外運泥漿，泥漿在存放過程中不斷地用泵攪拌循環池泥漿，使之保持流動狀態，由專職檢查人員每天按規定時間對泥漿進行檢查，每天檢查不少于兩次，現場檢查兩個指標：比重和含沙率，泥漿的技術指標符合：比重：1.1～1.3；含沙率不大于4%；膠體率95%以上；粘度：18～22s；Ph值≥6.5。

　　六，成孔與清孔：可根據具體工程情況選用泥漿正循環和反循環方法作業，不同類型的土層采用不同的鉆頭，一般粘性土、淤泥和淤泥質土及砂土，選用魚尾鉆或籠式鉆頭，穿過不厚的砂夾卵石或在風化巖石層鉆進時，選用鑲焊硬質合金刀頭的籠式鉆頭，錐角可小些，必要時采用組合牙輪鉆頭或沖式鉆頭，在鉆孔過程中，每前進5米左右，測量一次孔壁的垂直度。直到設計孔底標高，經常對孔深、孔徑、樁孔垂直度進行檢查，確保能夠滿足設計要求，即進行清孔，清孔時要保持孔內泥漿面不降低，防止縮孔、塌孔，在鋼筋籠入孔與安放導管后，混凝土灌注前，對孔底用優質泥漿二次清孔，使沉淀物漂流溢出，灌注前孔底沉渣厚度不大于100mm。成孔后的下一步工序就是鋼筋籠吊放了。鋼筋籠預選按設計圖紙制作成型，為保證鋼筋籠在運輸、吊裝過程中不發生變形，用螺旋或焊接環形箍筋，每隔2米加設一道加強箍筋，并逐點與主筋焊牢，鋼筋的保護層用預制混凝土小圓盤套在加強箍盤上，既可防止下放鋼筋碰撞孔壁，又起控制鋼筋籠保護層作用，鋼筋籠吊起并垂直扶正后，沿導向鋼管緩緩下放，不得碰撞孔壁，如下放困難應查明原因，不得強行下放，成孔后盡快安放鋼筋籠，以減少孔底回淤，頂面和底面標高符合設計要求，誤差不大于±50mm。鋼筋籠下放屬于隱蔽工程，因此需要現場旁站。籠子下放后就該澆筑混凝土了，混凝土澆注前，復測孔底沉渣厚度，混凝土導管搭配及組裝需根據孔深事先進行計算，確定合理的搭配利于混澆灌和導管的拆卸，導管上口與混凝土儲料斗下口直接相連，且高于泥漿面3米，儲料斗內混凝土儲存量必須滿足剪塞要求，首次灌注時混凝土導管底端以一次埋入混凝土0.8～1.2米為準，混凝土應連續澆注，嚴禁中途停工，在灌注過程中經常用測錘探測混凝土面的上升高度，并適時提升逐級拆卸導管，根據實際情況嚴格控制導管的最小埋深，以保證樁身混凝土的連續均勻，混凝土灌注的上升速度不小于2m/h。灌注時間控制在埋入導管中的混凝土不喪失流動性的時間內，必要時參加適量的緩凝劑。混凝土澆筑屬于關鍵工序，因此需要現場旁站，混凝土灌注過程中還要監督施工方的試塊選取，每根樁應取一組標準試塊。

　　五、實習體會：

　　走得最快的總是時間，來不及感慨，大學生活已近尾聲，三年來的努力及付出，隨著本次實習報告的完成，將要劃下完美的句號。

　　此次暑假實習讓我取得了很大的進步，但也讓我知道自己還有許多的缺乏。這一次認識實習，我對相關的專業知識有更進一步的了解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統地穩固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解。

　　實用的工程的實習報告 4

　　一、前言

　　安全工程專業是一門極其重要的工程技術科學，他直接關系到人民的生命安全和國家社會的穩定。隨著社會的發展和不斷進步，礦業、施工食品等安全問題越來越引起人們的重視，每年由于人為因素造成的不安全操作和狀況導致事故和死亡人數都觸目驚心，而作為安全工程專業的學生個人能夠應該知道自己身上的責任，必須具備安全素養，運用安全評價、檢測、分析管理和找出事故隱患，預防生產事故的發生，給人民減少災難和痛苦，給國家、企業單位減少不必要的損失。安全工程專業認識實習是在學生系統學習專業課之前，為了幫助更了解專業內容、提高專業意識而組織的實踐性教學環節。實習過程中，學會從技術人員和工人那里獲得直接的和間接的生產檢驗，積累相關的生產知識，為以后學習專業課打下堅實的基礎，同時也能為畢業后走向工作崗位積累下寶貴經驗。

　　在了解自己專業方面的知識和專業外的只是同時，讓我們也早些認識到我們即將面臨的工作問題，此外，同學們要把理論教學中所學到的只是運用于實際工作中去，提高學生的綜合素質，從而達到認識實習的目的，是學生成為既有理論知識又有動手能力的技術性人才。

　　二、實習時間：

　　20xx年8月29號至9月10號

　　三、實習地點：

　　河南理工大學

　　河南省焦作市萬方碳素廠

　　河南省焦作市古漢山礦

　　河南省焦作市中軸集團

　　四、實習計劃進程：

　　8月29號至4號，在我校觀看有關的`安全生產法、礦山安全技術和命大于天的相關視頻資料；

　　9月7號到河南省焦作市萬方碳素廠實習參觀；9月8號到河南省焦作市古漢山礦參觀學習；9月10日到河南省焦作市中軸集團參觀學習；

　　五、實習心得：

　　1、觀看有關安全生產視頻

　　為了強化安全意識，讓同學們了解安全基本法，更讓同學們深深感受到自己身上肩負的責任，學院老師為我們播放了安全生產的視頻，讓我們集中學習《中華人民共和國安全生產法》。通過一系列深刻的安全事故及故事，是我們領會到《安全生產法》的精要。安全生產法的基本綱要是：為了加強安全生產監督管理，防止和減少生產安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，促進經濟發展，制定本法。在中華人民共和國領域內從事生產經營活動的單位（以下統稱生產經營單位）的安全生產，適用本法；有關法律、行政法規對消防安全和道路交通安全、鐵路交通安全、水上交通安全、民用航空安全另有規定的，適用其規定。安全生產管理，堅持安全第一、預防為主的方針。生產經營單位必須遵守本法和其他有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全安全生產責任制度，完善安全生產條件，確保安全生產。生產經營單位的主要負責人對本單位的安全生產工作全面負責。生產經營單位的從業人員有依法獲得安全生產保障的權利，并應當依法履行安全生產方面的義務。工會依法組織職工參加本單位安全生產工作的民主管理和民主監督，維護職工在安全生產方面的合法權益。國務院和地方各級人民政府應當加強對安全生產工作的領導，支持、督促各有關部門依法履行安全生產監督管理職責。縣級以上人民政府對安全生產監督管理中存在的重大問題應當及時予以協調、解決。國務院負責安全生產監督管理的部門依照本法，對全國安全生產工作實施綜合監督管理；縣級以上地方各級人民政府負責安全生產監督管理的部門依照本法，對本行政區域內安全生產工作實施綜合監督管理。國務院有關部門依照本法和其他有關法律、行政法規的規定，在各自的職責范圍內對有關的安全生產工作實施監督管理；縣級以上地方各級人民政府有關部門依照本法和其他有關法律、法規的規定，在各自的職責范圍內對有關的安全生產工作實施監督管理。國務院有關部門應當按照保障安全生產的要求，依法及時制定有關的國家標準或者行業標準，并根據科技進步和經濟發展適時修訂。生產經營單位必須執行依法制定的保障安全生產的國家標準或者行業標準。各級人民政府及其有關部門應當采取多種形式，加強對有關安全生產的法律、法規和安全生產知識的宣傳，提高職工的安全生產意識。依法設立的為安全生產提供技術服務的中介機構，依照法律、行政法規和執業準則，接受生產經營單位的委托為其安全生產工作提供技術服務。國家實行生產安全事故責任追究制度，依照本法和有關法律、法規的規定，追究生產安全事故責任人員的法律責任。國家鼓勵和支持安全生產科學技術研究和安全生產先進技術的推廣應用，提高安全生產水平。國家對在改善安全生產條件、防止生產安全事故、參加搶險救護等方面取得顯著成績的單位和個人，給予獎勵。這些都是我們作為每個中國公民應該知道的最起碼的權利和義務。

　　2.萬方炭素廠實習心得：

　　20xx年9月7號，我們在學院老師的帶領下來到了焦作市萬方鋁業碳素廠，本次實習在于:了解化工產業的有關安全生產規程，宣傳安全知識。初次來到這里原以為很難開展工作，但是在和工人師傅交往過程中師傅們都很親切，而且很有耐心的講解了碳素廠的生產流程，當我們問起安全生產問題和有關在碳素廠長時間工作會對身體造成怎么的傷害時，工人師傅指出長期在這樣的環境下工作.

　　要的是為我們將來走向工作崗位和心理素質的培養。

　　4月7今天是我們實習的第一天，我們組共六個人，兩人一臺車床，師傅仍是謝英杰謝師傅，由于是第一天實習，畢竟上次實習已過去小半年之久，今天的主要任務是鞏固讀尺方法以及外圓粗加工、精加工的精度保持，4月8今天是實習的第二天，由于外圓精加工和車長度中無論是在中級考試還是在高考上占的比例非常的大，今天我們的任務比昨天多一項就是車長度，經過兩天的艱苦而又快樂的練習，呵呵不吃失誤的話我們都能達到尺寸要求，滿足三道一里。回首去年和這兩天的實習我總結出一個經驗，就是“不能不信機器，又不能全信機器”由于對刀和機床本身的制造誤差和機器的使用年久等等原因造成機床本身存在誤差加上環境誤差、人為誤差和量具誤差使制造精度降低，所以無論在車什么要綜合上你對這臺機床的了解等適當減少被吃刀量以保證零件的質量和制造成本之間的矛盾。

　　4月9今天我們的學習任務較重，因為要學習上次由于時間的問題沒有及時學到的知識“鉆孔”

　　準備工作：所用刀具，內孔粗車刀、內孔精車刀鉆頭

　　步驟

　　1)轉速為220/min，鉆頭鉆所需孔深，尾坐每轉一圈鉆頭進5mm注意要勻速

　　2)根據所要的孔深和孔徑，用粗車刀端面對刀和內孔對刀，車一定深度和孔深。注意退刀是以前的進刀，進刀是以前的退刀。

　　3)換精車內孔刀，端面以及內孔對刀后最終車出所要長度和孔徑并達到尺寸精度

　　4)用塞規測量合格與否

　　由于能熟悉的掌握鉆孔加工方法，下午我們主要練習車螺紋。

　　4月10今天我們要進行一次模擬考試，內容為車螺紋、車外圓、鉆孔、擴孔、車螺紋、車倒角、車槽。考試時間為兩小時第一個考試的是我，考試最終用時一小時半得分85 總結“非常不滿意”

　　4月11今天是實習的最后一天也是總結我們在這幾天學習情況的一天，考試時間有所增加變為三小時第一個考試的仍是我，考試所用時間一小時整，得分88。螺紋扣五分、長度多一道扣七分。

　　這次考試的分數令我很不滿意，胸有成足的我心想只為拿一百分，沒想到以失敗告終，不過我不會放棄我會努力，因為我知道我未來的路是充滿光明的，加油不要被一點失敗而喪失信心，只要你記住失敗的原因，成功離你不遠。

　　實用的工程的實習報告 5

　　一、實習背景與目標

　　隨著汽車工業的快速發展，對于具備專業技能的車輛工程人才的需求日益增加。為了更好地適應這一趨勢，我們組織了一次為期六周的車輛工程實習。本次實習的目標是幫助學生將理論知識與實際操作相結合，提高解決實際問題的能力，并為未來的職業發展做好準備。

　　二、實習內容與方法

　　1.理論培訓：學生們首先接受了為期一周的車輛工程基礎理論培訓，內容涵蓋了汽車構造、發動機原理、底盤設計、電氣系統等基礎知識。

　　2.實驗室實踐：在理論培訓的基礎上，學生們進入實驗室進行實際操作。他們親手拆裝發動機、底盤部件，了解其工作原理和構造。學生們還學習了使用CAD軟件進行車輛設計。

　　3.企業參觀與實習：第三、四周，學生們參觀了當地的一家汽車制造企業，并進行了實地實習。他們深入生產線，了解了汽車生產流程，并實際參與了一些組裝工作。

　　4.項目設計：最后兩周，學生們分組進行了一項小型車輛設計項目。他們需結合所學知識，完成一輛簡易電動車的設計和模型制作。

　　三、實習效果評估

　　為了全面評估本次實習的效果，我們采用了以下幾種方法：

　　1.理論測試：實習結束后，對學生們進行了一次閉卷理論測試，檢驗他們對車輛工程知識的'掌握情況。

　　2.技能考核：通過觀察學生在實驗室的實際操作和項目設計中的表現，評估他們的技能水平。

　　3.問卷調查：向參與實習的學生發放問卷，了解他們對實習活動的滿意度、收獲以及對改進的建議。

　　4.企業反饋：向合作企業了解學生實習期間的表現和反饋意見。

　　四、實習效果分析

　　根據評估結果，本次實習達到了預期的效果，具體表現在以下幾個方面：

　　1.理論知識得到鞏固：通過理論培訓和實地操作，學生們對車輛工程的基礎知識有了更深入的理解和掌握。

　　2.實踐操作能力提升：學生們在實驗室和實地實習中，提高了動手能力和解決實際問題的能力。

　　3.增強團隊合作意識：在項目設計過程中，學生們學會了分工合作，增強了團隊協作精神。

　　4.對未來職業規劃有明確方向：通過實習，學生們對車輛工程行業有了更深入的了解，對自己的職業發展有了更明確的規劃。

　　五、建議與改進措施

　　1.增加實操課程比重：為了更好地培養學生的動手能力，建議在未來的實習中增加實操課程的比重。

　　2.加強與企業合作：加強與企業的深度合作，讓學生更多地參與到實際生產過程中，以提高實習效果。

　　3.豐富實習內容：可以嘗試引入更多與新能源汽車相關的內容，以適應行業發展的需求。

　　4.完善考核機制：優化考核機制，確保能夠全面反映學生的實習效果和收獲。

　　六、結語

　　本次車輛工程實習取得了良好的效果，為學生們未來的職業發展奠定了堅實的基礎。為了持續提高實習質量，建議在未來的活動中采納上述改進措施，以更好地滿足學生的學習需求和企業的人才需求。

　　實用的工程的實習報告 6

　　一、實習安排

　　性質目的

　　畢業實習是我們在校內完成教學計劃所規定的全部課程和實習、實驗、課程設計以后的一次綜合性生產技能鍛煉實習。其目的是鞏固和運用所學的全部知識，特別是測繪專業的理論知識和課程實踐，通過參加實際工作，了解和掌握本專業的基本知識，鍛煉分析問題和解決問題的實際能力。

　　實習單位

　　南陽--測繪有限公司

　　南陽--測繪公司位于南陽市工業南路，成立于2005年，注冊資金100萬元，年產值150萬元。是南陽市僅有的兩家具有乙級測繪資質的公司之一。主要承擔南陽區縣地形地籍測繪、國土技術、國土資源信息、土地評估、登記代理、房地產、規劃設計等測繪任務。公司同時還是日本賓得河南代理，索佳特約經銷商，拓普康特約經銷商，科力達南方河南代理。

　　實習地點

　　本次實習地點位于河南南陽社旗橋頭鎮。橋頭鎮是社旗縣西部重鎮，位于社旗、宛城、方城三縣交接處。轄16個行政村，103個自然村，232個村民小組，人，畝耕地，南駐公路穿境而過。鴨河干渠橫貫全竟，交通便利，水源充足，物產豐富，是我國優質棉產區。

　　項目簡介

　　本次實習項目是南陽--測繪公司承接的社旗橋頭鎮1：2000地形圖測圖任務。實測面積約為20平方公里，由10余人采用全站儀自動跟蹤測量模式，在20天內測量完畢。

　　實習安排

　　我是2006年3月1日到達實習公司，去時測區內控制點已經布設完畢，測圖面積近1/3。在實習公司我參與完成了余下的測圖任務。

　　二、實習過程

　　實習前言

　　近幾年隨著社會經濟的迅速發展，數字化測圖以其測圖精度高、數據采集快，產品的使用與維護方便、快捷、利用率高，廣泛用于測繪生產、土地管理、城市規劃等部門，并為廣大用戶所接受。它能夠更方便傳輸、處理、共享的數字信息，通過控制圖形圖層數據將用戶所需專用信息輸出來，即數字地形圖，為信息時代地理信息的發揮產生積極的影響。

　　作業原理

　　數字化測圖的主要作業過程分為三個步驟：數據采集、數據處理及地形圖的數據輸出(打印圖紙、提供數據光盤等)。

　　數字化作業流程圖如下：

　　本次在實習中測圖采用的方法為地面數字測圖，利用全站儀進行野外數字采集，在內業計算機上采用南方軟件進行數據處理成圖。

　　測繪軟件

　　在本次作業中采用南方軟件進行內業處理.南方是基于AUTO CAD平臺開發的，AUTO CAD的所有功能它都可以用，而AUTO CAD則是世界上大家所共認的繪圖平臺，其編輯功能是有目共睹的，它均提供三種作業方式：電子平板方式、原圖數字化方式及內外業一體化。在CAD的基礎上，開發了許多功能，如量算定點、圖形復制、繪制多功能復合線等。除此之外，還提供了地籍表格繪制與圖紙管理等功能。

　　作業流程

　　作業簡介

　　野外數字化測圖是我國目前各測繪單位用得最多的數字測圖方法，利用全站儀自動跟蹤測量模式，測站架設自動跟蹤式全站儀，選擇日本拓普康(Topcon)測量儀器。

　　作業過程

　　我們在測圖中也采用外業草圖+室內交互編緝來完成測圖工作。我們在測繪過程中共分3個地形測繪小組，每個小組3—4人不等，一人觀測并在全站儀上作記錄并編碼，兩人跑尺并內業繪圖。

　　在點號的編碼方式中，我們一個測區一個編碼的方式。根據控制點的位置和實際的每天工作量，人工實地繪制草圖，在草圖上標明，每隔10個點和測站互通點號，防止出錯。當在外業完成各點的編號(編碼)后，回到室內就可以把傳輸到計算機的各點在計算機屏幕上以展繪編碼的方式出來，再根據跑尺人員自己所走過的線路，輔以這些點號編碼，則可比較方便地把這些點連接起來。或者通過編制編碼引導文件，實現自動連線。當完成這項工作后，再把這些圖拿到實地對照，量取實地沒有測到的各種數據，再在計算機上進行交互編緝，從而得最終的地形圖。

　　注意事項

　　司尺要點

　　采用以上方法，對觀測及司尺人員的要求是比較高的。第一配合要默契，這一點測完了，下一點應測什么應心靈相通;對觀測人員的輸入數字及字母的熟練程度要求較高，一般應在10秒內完成。第二司尺人員擔負著室內繪圖的工作，是測圖過程中的主要人員，所以對于地物(貌)的綜合取舍等要心中有數，并且應在跑尺前確定好跑尺的線路，盡量避免走冤枉路。

　　采用這樣的測量方法要省事、快捷。測站上所需要的僅是編碼及照準兩個過程，而司尺人員所需要做的僅是通過對講機報編碼、擺放棱鏡兩個過程。現在的全站儀測量一個坐標，基本上在1秒以內，有的甚至達到了秒一個點。受走路等原因的影響，測地物約30秒一個點、地貌在1分鐘以內，可以說，主要的時間是從一個點到另一個點的時間，而在這么短的`時間內，畫草圖的人員基本上是跟不上這個思路與速度的。經本人每天測量小時計，每天約可測600至900點。而且，連線的成功率在95%以上。

　　碎部要點

　　在測量的過程中，碎部點的取舍和測量至關重要，測點過密，造成成圖密集，不該要的要了;測點過少，沒有把握地形的基本要素，因此對于碎部點的確定，就注意以下幾點。

　　1.建筑物比較方正的可只需測出三點，第四點可由計算機來完成，南方的許多建筑物看起來較方正，其實是不規則的多邊形，則需要全部實測點位。

　　2.不規則的地貌應盡量能多測一些點，因為在傳統測圖中一些細小的變化可通過手工來完成，但計算機的模擬是無法比較真實的反映出這些實際地形的。

　　3.對于程序中規定順序繪制的圖塊，如橋梁，廣告牌等，最好能按其順序進行測量。

　　其他事項

　　1.要使用的所有儀器設備一定要經過具有資格鑒定部門的鑒定。

　　2.測圖單元的劃分，盡量以自然分界為界，如河流、道路等等以便于地形圖的施測，也減少了接邊的問題。

　　3.能夠測量到的點盡量實測，盡量避免用鋼尺量取。因為用全站儀所測量的速度遠非皮尺量取所能比的，而且精度也會高些

　　4.實地數據采集時，配合要默契，不在測站可視范圍，則通過使用對講機來傳遞信息，跑棱鏡的人要將自己所要采集的地形地物數據點信息及時報告給測站人員，以確保數據記錄的真實性。

　　5.由于數字測圖很多工作是在計算機上完成的，所以如何加強檢核是每個單位所就解決的。特別是在測區遠離內業地點時，必須有一定的措施。

　　6.盡量在測站的可視氛圍進行數據采集，在通視不良的地方或者需要通過舉高支桿來觀測的時候，則引點到附近設站進行采集數據，避免由于支桿偏離地形地物點位而帶來的人為誤差。

　　7.外業進行數據采集時，一定要注意實地的地物地貌的變化，盡可能地詳細記錄，不要把疑問點帶回到內業處理。

　　三、實習體會

　　畢業實習是即將走出校園，,走向社會的一次大演習。它集合了大學4年的專業所學，,是對知識的一次綜合運用。在南陽三維測繪有限公司短短的時間里，我收獲很多。

　　首先，通過畢業測量實習，我學到了很多，比如對儀器的操作更加熟練，加強了對所學知識的理解和掌握，很大程度上提高了動手和動腦的能力。書上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在實習中，面對的是實實在在的任務，來不得半點推委和逃避，野外作業也沒有給你回去翻書的時間，一切都必須在現場解決。因此，這讓我深深明白理論知識的重要，在學校余下的時間里，我要安心把所學的理論知識進行梳理和回顧，做到胸中有溝壑，一目了然。為以后實際的工作打下堅實的基礎。

　　其次，拓展了與人交際、合作的能力。我深感一次測量工作的圓滿完成，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能快速而高效。因此，在以后的工作中自己在不斷加強業務能力的同時，要學會和同伴和睦相處，學會包容，學會忍受。

　　再次，通過實習我也認識到虛心求教的重要性。在工作中，同伴有的只是中專或者中學學歷，他們沒有受過高等教育，在理論知識上他們往往有些欠缺，但是他們豐富的經驗卻是一種寶貴的財富，這種財富在課本上是學習不到的。因此，在以后的工作中需要向常年工作在一線的測繪工作人員學習，不能擺架子，耍脾氣。虛心求教，認真學習，堅持理論和實際相結合，使自己更快的成為一名合格的工程人員。

　　實用的工程的實習報告 7

　　一、實習目的：

　　1.掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。培養學生團結協作、吃苦耐勞的精神，提高組織計劃與組織管理的能力;

　　2.熟悉水準儀、經緯儀、全站儀的工作原理。通過實習，熟悉并掌握三、四等控制測量的作業程序及施測方法。加強理論與實踐的結合，進一步深入學習理論知識，提高測量實際應用能力;

　　3.掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。提高學生對水準儀，經緯儀，全站儀的操作技能，提高觀測效率、精度，重點為操作J2，J6經緯儀、水準儀;

　　4.樹立工程實地工作能力，提高地形圖測繪和工程測設的能力，提高數據處理的基本能力及對測量成果、資料的管理能力;

　　5.提高技術總結報告及實習報告的基本編寫能力;

　　6.通過完成控制測量實際任務的鍛煉，提高獨立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力，培養良好的咱也品質和職業道德。掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。鍛煉分析問題、解決問題的實際能力，為畢業后進入社會工作作好鋪墊。

　　二、組別及所測測區概況

　　本組為08級工程測量與監理專業086291班第6組，本次實習本組分配測區位于江西省撫州市紅旗鎮鳳港測區。測區環境：農田、農舍、湖泊、林地、道路及周邊建筑和綠化代等。

　　三、實習任務

　　本次工程測繪實習為期四周，任務較繁重，工作量較大，涉及內容較多，其中所須完成的主要任務有：

　　1.經緯儀、水準儀、全站儀的了解、熟悉、掌握，具體為測回法，豎直角測量，水準測量;

　　2.一條圖根閉合導線水準路線的數據采集，內業計算;

　　3.小組測區內所有建筑物、構筑物、道路等碎部點的測設;

　　4.對所采集到數據繪制成1/500比例尺的地形圖;5.每天對所做工作寫實習日記，最后寫實習總結。

　　實習要求：每組、每人必須在規定的'時間內保質、保量地完成上述各項工作任務，具體要求為：

　　1.能對儀器進行常規項目操作，并能獨立、快速、準確的操作實習中的各類測繪儀器;

　　2.各類計算數據采集合理、準確，記錄格式正確、美觀;

　　3.各類計算準確、無誤;

　　4.地形測繪內容無遺漏，各地物相對于位置關系正確，地形準確，并按要求繪制;

　　5.工程測量理論嚴密、方法合適、數據準確;6.報告編寫規范，內容詳實，字跡工整

　　四、實習收獲及成果

　　通過本次實習，掌握了經緯儀，水準儀的使用，具體如下：水準測量原理：利用水準儀提供水平視線，讀取水準尺的讀數，測定兩點間的高差，有已知點高程推求未知點高程。

　　操作步驟：

　　1、安置儀器(高度適中、架頭大致水平，固定儀器。)

　　2、粗略整平(目的：使圓水準氣泡居中，視準軸粗略水平)

　　3、瞄準水準尺(目的：使目標和十字絲成像清晰。

　　方法：

　　①初步瞄準(用準星對準目標)

　　②目鏡調焦(使十字絲清晰)

　　③物鏡調焦(使目標成像清晰)

　　④精確瞄準(使縱絲對準目標)

　　4、精確整平(目的：使水準管氣泡居中，視準軸精確水平。方法：調節微傾螺旋，使氣泡影像符合。)

　　5、讀數(用十字絲橫絲在水準尺上按從小到大的方向讀數，讀取米、分米、厘米、毫米)

　　6、計算。

　　五、實習體會：

　　為期四個星期的工程測量學習已經結束了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯系實際的重要性。測區是江西省撫州市紅旗鎮鳳港測區，測區與住宿地點相對較遠，但為了能盡快地完成任務，我們小組中午不休息加班進行測量，我們在測量的過程雖然感到很累，也是很有成就感，反而自其樂。測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為工程測量系的學生，我們要學習測量的各個方面。

　　六、實習總結：

　　通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力;也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、經緯儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、經緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。

　　了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：

　　1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器;

　　2、提高自身的測量水平，降低誤差水平;

　　3、通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。

　　第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如："從整體到局部"、"先控制后碎部"、"由高級到低級"的工作原則，并做到"步步有檢核"。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。我們在這次的實習中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習過程中，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。

　　我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實現之初，我還有點擔心自己不會測，測不好，擔心自己不能按時的完成任務，但是，經過我們小組的反復測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終于按時完成了任務。

　　在測量實習的過程中，我們也經歷了各種各樣的困難。比如：

　　(1)立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。

　　(2)在用水準儀和經緯儀測量的過程當中，有的過程出現了大的誤差，經過我們的重新測量計算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。

　　(3)還有就是計算問題，計算必須由兩個人完成，一個初步的計算，一個檢驗，不過，在此過程當中，也還是出現了計算錯誤的問題，我們在不斷的重復檢驗之中算出了正確的數值，盡量讓誤差減少到了最少通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

　　實用的工程的實習報告 8

　　一、實習目的

　　1、實習性質

　　采礦工程專業生產實習是采礦工程專業地下開采方向高年級學生在學完《礦山壓力及巖層控制》、《煤礦開采學》、《井巷工程》、《礦井通風與安全》等專業課程后的一次實踐過程，是大學學習階段理論與實踐相結合的重要環節，也是提高采礦工程專業本科教學質量的關鍵之一。

　　2、實習目的及意義

　　通過本次生產實習，鞏固學生所學的專業理論知識，加深對所學基礎知識及專業理論知識的理解，進一步鞏固和擴大專業知識面，鍛煉學生在采礦開采技術領域發現問題、分析問題、解決問題及實際動手能力，培養學生勞動意識。為后續課程的學習和走向工作崗位打下堅實的實踐基礎。

　　3、實習單位的發展情況

　　汪家寨煤礦由水城設計院進行礦井設計，礦井分為平峒和斜井兩種開拓方式。礦井設計能力150萬t/a。其中：平峒井設計能力為60萬t/a，斜井設計能力為x0萬t/a。礦井設計服務年限：平峒51.3年，斜井x3.5年。平峒井曾于1x58年由水城建井處開始建設，后于1x61年停建。1x65年11月礦井重新開發，由煤炭部七十二工程處與四十二處分別對平峒井和斜井進行建井施工。平峒井于1x67年7月1日建成移交生產，斜井于1x72年2月建成移交生產。移交生產后礦井生產能力為120萬t/a。后來水城礦務局建井處又對斜井南二采進行了補套工程，該采區移交生產后，礦井生產能力達到150萬t/a。20xx年12月經核定，礦井生產能力仍為150萬t/a。

　　4、實習要求

　　采礦工程專業地下開采專業方向生產實習要求如下：

　　1 學生必須遵守實習紀律，按時參加一切實習活動，實習期間不得無故缺席和離開實習地點。

　　2 嚴格遵守國家法令、煤礦安全規程和實習礦井的規章制度，聽從指導老師的安排，保證整個實習期間的生活、學習、井下參觀、地面參觀安全。執行保密制度，生產用圖紙、技術文件、實習筆記、日記及有關資料及數據不得丟失和泄密。

　　3 虛心向現場工人及工程技術人員學習，密切配合現場工程技術人員，服從領導，聽從指揮，認真做好實習筆記，技術消化實習內容。

　　4 培養勞動意識、經濟觀點、安全意識、團結寫作精神、吃苦耐勞精神，實習期間下井勞動和參觀次數不得少于三次。

　　二、實習內容

　　20xx年xx月xx日經過近五個小時的車程，我們到了汪家寨煤礦，頭幾天我們分別聽取了總工、技術科副科長和通風區區長的報告，然后就進入地面及井下參觀階段。通過這次實習我們了解到以下內容。

　　一、礦井的地理和地質情況

　　1、地理位置出國留學井田位于水城北約18 km處，隸屬于六盤水市鐘山區。地理坐標為東經104051/——104052/;北緯26037/ 2604 /之間。

　　2、礦區交通礦區內有水大支線與滇黔鐵路相連，并有水泥與瀝青公路通往六盤水市內連接省級公路，交通十分方便。唯有烏江上游和三岔河雖流經井田中部，但因灘多水急，目前尚無航運之便

　　3、氣象礦區為亞熱帶季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑。年平均溫度+12.2℃最高氣溫+33℃，最低氣溫-8℃。主要風向為東南風，最大風速為28m/S;礦區內雨量1000—1600mm，雨量多集中在5 —x月份，占全年總降雨量的75%以上，其中6—7月份憂為偏高，大雨、暴雨也集中在這個時期。

　　4、煤炭儲量 xx省地質局107隊“補充勘探地質”提供的礦井原始地質儲量為：

　　5、礦井瓦斯、水條件礦井瓦斯等級為煤與沼氣突出礦井。礦井水文條件成為復雜型。

　　6、地質條件井田內出露的地層系統，以上二迭系宣威組煤系和三迭系飛仙關組、永寧鎮組及關嶺組等地層為主。其次為煤系底盤的峨嵋山玄武巖組。含煤地層總厚度240m，共含煤30余層，煤層平均總厚度為24.46m，其中可采煤層10層。煤質以焦煤、氣煤、肥煤為主。

　　二、礦井開拓方式

　　1、礦井原井田邊界北以F20號斷層為界與那羅寨井田相隔;南以F10號斷層為界與大河邊井田相鄰;淺部至二十八層(C101b)煤層露頭;深部至一層(C605)煤+1300m水平。井田走向長xkm,傾斜長2.5km，井田面積22.5k㎡。于1x8x年核定礦界時劃出三個塊段給地方開采，現井田實際面積為1x.3 k㎡。截止xx年末，礦井開采面積為5.5 k㎡。

　　2、礦井發展情況汪家寨煤礦由水城設計院進行礦井設計，礦井分為平峒和斜井兩種開拓方式。礦井設計能力150萬t/a。其中：平峒井設計能力為60萬t/a，斜井設計能力為x0萬t/a。礦井設計服務年限：平峒51.3年，斜井x3.5年。平峒井曾于1x58年由水城建井處開始建設，后于1x61年停建。1x65年11月礦井重新開發，由煤炭部七十二工程處與四十二處分別對平峒井和斜井進行建井施工。平峒井于1x67年7月1日建成移交生產，斜井于1x72年2月建成移交生產。移交生產后礦井生產能力為120萬t/a。后來水城礦務局建井處又對斜井南二采進行了補套工程，該采區移交生產后，礦井生產能力達到150萬t/a。1xx1年12月經核定，礦井生產能力仍為150萬t/a。

　　3、井巷布置及礦井生產狀況礦井分三個水平開采。平峒井開采+1700m水平，目前已開拓三個采區，其中，平一采已于1x83年2月開采結束;平二采區與平三采區為現生產采區，斜井現生產水平為+1500m水平。有斜一采、斜二采、斜三采(南二采)三個生產采區。斜井延深水平為+1300m水平，目前尚未開拓。平峒運輸大巷沿十七層(c401)煤層布置。斜井主、付井筒及運輸大巷均布置在十七層(c401)煤頂板巖石中。平峒和斜井共用一個工業廣場。

　　采區內部有上、中煤組大聯合布置及上、中煤組聯合布置兩種形式。前者共用一條軌道上山和一條運輸機上山、兩條上山均布置在十七層(c401)煤層的頂板巖石中;后者則增加一條運輸機上山，布置在八層(c504)煤中，以分別運送本組煤炭。沿傾斜分區段時，各用一條軌道石門和一條運輸石門貫穿上、中煤組各可采煤層。采煤方法均為采區前進式工作面后退式。

　　三、實習總結

　　xx年x月x號經過近五個小時的車程，我們終于來到了汪家寨煤礦，對于這次生產實習，同學們都顯得有些激動并非常重視，畢竟這是一次難得的機會可以看看真正的礦山是個什么樣子。通過實習在實踐中檢驗我們所學的知識，而且讓我們也學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識。

　　帶隊的四位老師都有著豐富的理論知識和實踐經驗，又是我們的任課老師，所以整個實習過程氛圍很輕松。老師們都很負責任，不僅為我們在實習的過程中答疑解難，還主動幫我們收集資料，妥善安排我們的食宿。想起一位大專班的朋友也是到礦上實習，帶隊老師只有一個而且水平有限，他們到礦上受到的待遇和我們比要差一點，我真的為我們的學院和老師感到自豪，同時也為我是一名采礦工程專業的學生而感到自豪，我要珍惜每次實習的機會，學好專業知識。

　　雖然時間短暫，但是還是學了許多東西，結合現場實際不僅加深了對知識的認識，同時也了解到，學到的知識到實際中也要活學活用。在下井的過程中看到作為大學生的.我們對礦燈、自救器的使用和對一些礦山機械設備的認識還不及文化程度不高的礦工時，我更了解到實踐的重要性。

　　在實習中我們了解到礦上在采煤中有“挑肥棄瘦”的現象，這也是其他礦山普遍存在的問題，這對寶貴的礦產資源來說是一種浪費，這更需要我們去深鉆細研，改進采煤方法，尤其是對薄煤層的開采。

　　雖然已經是大三的學生了，自認為專業課學的差不多了，但是真正在礦上走一圈才發現我們學的只是九牛一毛，還有很多東西帶我們去學習，這需要我們在學習中要腳踏實地切忌好高騖遠。

　　實用的工程的實習報告 9

　　一、實習目的和任務

　　實習的任務：

　　本次實習為一階段設計，一階段設計是兩階段設計第一階段（初步設計階段）的外來勘測工作。一階段設計的目的是依據方案任務書確定的修建原則和路途基本走向，通過現場對各有價值方案的勘測，從中確定采納的路途，搜集編制初步設計文件的資料。一階段設計則是要對路途方案作進一步的核實落實，并進行選線、高程、地形、路途交叉和其他資料的測量、調查工作、進行紙上定線和有關的內業工作。

　　實習目的：

　　1）了解大路測量隊的組隊、測設預備、大路視察等。

　　2）實地參與大路選線、測角、水平、斷面、內業各組的工作，并把握各作業組的基本訓練。

　　3）學習路途而布局的基本方法，了解路途方案比較的方法，大路路途線形的概念進一步加深課堂所學勘測學問。

　　4）熟識測量的工作方法，并進行測量的基本訓練。

　　二、實習內容和要求：

　　（測角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務與內容）

　　一）、生產實習任務

　　主要進行施工圖設計階段（本次為一階段設計）的外業勘測和調查工作。其詳細任務是：依據老師要求，詳細確定路途方案，實地標定路途或放線，并進行具體測量和作圖工作。

　　二）、實習內容

　　1、實地選定路途或實地放線（紙上定線時），進行測角、量距、中線測設、中樁固定等工作；

　　2、引設水準點，并進行路途水準測量；

　　3、路途橫斷面測量；

　　4、勾繪路途沿線的帶狀地形圖；

　　5、對有大型構造物地帶，應測繪局部大比例地形圖；

　　6、沿線土壤地質調查及筑路材料勘查；

　　7、檢查及整理外業資料，并完成外業期間所規定的內業設計工作

　　三）、實習要求

　　外業測設的分工定測分為選線組、導線測角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調查組進行。假如定線采納紙上定線方法進行，則此時可將選線和導線測角可以合并，以下是各個組的實習要求。

　　地形組：依據設計的需要，按肯定比例測繪出沿線肯定寬度范圍內的帶狀地形圖（由實際工作限制改測定局部范圍的掌握點），供設計和施工用法。

　　測角組：標定直線與修正點位；測角及轉角計算；方位角觀測及復核；經緯儀視距測量；作分角樁；設置臨時水準點；幫助中樁組敷設難度大的曲線等工作。（導線測角組一般由四人組成，其中操作儀器一人，記錄計算一人，插桿跑點一人，固樁一人。）

　　中樁組：依據選線組選定的掌握點位置、交點位置、曲線半徑、緩和曲線參數（或緩和曲線長度）及導線測角組所測得的路途轉角，進行量距、釘樁、敷設曲線及樁號計算等工作。

　　水平組：對中樁高程進行測量，設置水準點，為路途縱斷面和橫斷面設計和施工供應高程資料。

　　橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏狀況，并繪制橫斷面圖，為路基設計、計算土石方數量及施工放樣供應依據。

　　三、實習的過程與體會

　　為其兩周的道路勘測實習開頭了，第一天在召開完動員大會之后，我們全體組員在試驗大樓領取儀器，并檢查儀器，在劉老師的帶領下，確定了本組路途的起點，終點，以及大致的路途走向。

　　第二天由于起終點指導老師已給定，本組的選線成員在經過老師的帶領與指導下，我們大致定出了路途走向，然后，我們綜合考慮了路途不能占用建筑物等因素，初步定出交點，其中包括一個虛交。由于路途較短，所以定交點時我們采納的.目測和經緯儀，依據路途大致走向，在一個需要轉角的地方以能觀察前后焦點為標準，綜合與四周建筑物的關系，以站在中間轉折點的同學為準，對兩邊交點進行調整。最終用油漆做記號將各點做好記號，以便于后續工作。

　　第三天的時候，本組主要進行了測角、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員，為了合理支配工作，將組員分為兩個小組。一組測角，一組測基平。本組導線測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計算一人，固樁一人，插桿跑點兩人。其主要工作內容如下：測右角時：路途測角一般規定為測右角（即前進方向與右側路途的夾角）。計算轉角時：右角按下式計算：右角=后視讀數—前視讀數。（當后視讀數小于前視讀數時，應將后視讀數加上360度，然后再減去前視讀數。）測距離時，我們采納經緯儀定出直線上的各點，用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。

　　接下來主要進行測距與定中樁。首先我們通過緯地計算得出圓曲線上的ZY、YZ點的位置，記號筆作上記號。再依據QZ點與各點角度坐標特征，通過經緯儀測角、皮尺量距來定出QZ點在現場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，用經緯儀定出在直線上的各點，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。（測距離時，我們采納經緯儀定出直線上的各點，用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。）

　　基平的分工及內容：基平的主要任務是定出起終點以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算。

　　接下來的幾天，連續定中樁，基平組同步進行中。有了前一天的閱歷后，定中樁的速度明顯提高了，而基平組的組員也相當快。隨后進行橫斷面測量，由我組織進行橫斷面測量。由于我們的實習地段路途短并且路寬有限，故用皮尺來量距，用水平花桿測量高差。水平花桿應著重留意保水平以得到精確的結果。還有要留意的是沿路途的切線方向。我們一個在中樁立花桿，左右兩邊拉皮尺，沿其切線的方向，找邊坡點用水平花桿測量高差。在元旦的前一天我們完成的外業的工作，嘿嘿，3號的時候，我把各個組的數據進行整理，測角組的、基平組的、還有橫斷面。

　　實用的工程的實習報告 10

　　一、實習單位簡介

　　我所在的實習單位是一家知名的汽車制造企業，擁有先進的生產工藝和設備。在這里，我深入了解了汽車制造的全過程，從原材料的采購到成品的出廠，每一個環節都讓我受益匪淺。

　　二、實習內容

　　在實習期間，我主要參與了以下幾方面的工作：

　　1.生產線參觀與學習

　　在實習初期，我首先參觀了公司的生產線，了解了汽車制造的基本流程。從焊接、沖壓、涂裝到總裝，每一個環節都有嚴格的質量控制和安全操作規程。通過現場觀摩和工程師的講解，我對汽車制造有了更加直觀的認識。

　　2.零件檢測與質量控制

　　在生產線上，我接觸到了各種汽車零件的檢測工作。通過使用先進的測量設備，如三坐標測量儀、激光掃描儀等，對零件的尺寸、形狀、位置等參數進行精確測量，確保零件的質量符合設計要求。同時，我也了解了質量控制的方法和手段，如何通過數據分析及時發現并解決問題。

　　3.工藝文件編制與優化

　　在實習期間，我還參與了工藝文件的編制與優化工作。通過對生產流程的梳理和改進，我了解了工藝流程圖、作業指導書等工藝文件的編制方法。同時，通過與工程師們的交流與討論，我對如何提高生產效率、降低生產成本有了更深入的認識。

　　4.設備維護與保養

　　在生產線工作期間，我還參與了設備的日常維護與保養工作。通過定期檢查設備的運行狀況、對設備進行潤滑和清潔等保養工作，確保設備的穩定運行和生產線的順暢。同時，我也了解了設備維修的.基本流程和方法。

　　三、實習收獲與體會

　　通過這次實習，我深刻體會到了理論與實踐的結合。在大學里，我們雖然學到了很多理論知識，但在實際工作中如何運用這些知識解決問題卻是一個挑戰。在實習過程中，我不僅學到了很多專業知識和技能，更重要的是學會了如何將理論知識運用到實際工作中，提高了自己的綜合素質和實踐能力。

　　同時，我也認識到了團隊合作的重要性。在工作中，每一個人都是團隊的一部分，只有相互配合、共同努力才能完成工作任務。我也明白了溝通和協調在團隊合作中的重要性，學會了如何更好地與同事們合作共事。

　　這次實習還讓我更加堅定了自己從事車輛工程行業的決心。我深知這個行業需要不斷學習和進步，只有不斷充實自己才能在競爭激烈的市場中立足。我將繼續努力，為成為一名優秀的車輛工程師而奮斗。

　　實用的工程的實習報告 11

　　一、實習目的

　　（一）通過生產實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面，培養從事專業技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。

　　（二）同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養吃苦耐勞的精神，也是接觸社會、了解產業狀況的途徑，了解本專業業務范圍內的現代工業生產組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法。

　　（三）參觀與本專業相關的企業，初步了解企業管理的基本方法和技能，以及在生產現場將本專業的知識結合起來，增加感性認識。體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

　　（四）培養學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。培養合理的勞動觀點和工程觀點。

　　二、實習內容

　　實習時間：20xx年9月22日

　　實習地點：安徽奇瑞汽車股份有限公司

　　奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現注冊資本為38.8億元。公司于1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以20xx年3月26日第200萬輛汽車下線為標志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產90萬輛整車、90萬臺發動機、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產能力。

　　奇瑞公司旗下現有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場，并且實現了"研發一代、生產一代、儲備一代"的`良性循環，保證了技術和產品的不斷升級換代。奇瑞以"安全、節能、環保"為產品發展目標，先后通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質量體系認證。

　　20xx年，奇瑞實現全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續20xx年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍。多年來，奇瑞不斷推進國際化戰略，目前已跨入了"具有國際化遠見的、技術先導的、值得信賴的中國汽車品牌"的品牌發展階段，產品受到全球消費者青睞，20xx年出口9.2萬輛，同比增長93.2%，累計出口已超過50萬輛，連續八年成為中國最大的乘用車出口企業。

　　實用的工程的實習報告 12

　　一、實習目的

　　實習是深入建筑工程企業一線，結合所學課程知識，在實踐中進一步理解、掌握和鞏固所學內容，增強動手操作技能，將所學知識應用于工程實際，學以致用，提高分析實際問題和解決實際問題的能力，在實踐中發現不足并認真學習彌補，不斷學習新知識和新技能。

　　同時了解行業發展現狀和發展趨勢，拓寬視野；與工程企業單位接觸交流，逐漸建立人際交往能力，了解基本社會知識，為就業工作和今后發展打下良好基礎。它使我們在實踐中應用理論和了解社會，讓我們學到了很多在書本上無法了解的知識，開闊了視野，增長了知識，為在校的大學生真正的邁進社會做出必要的準備。

　　二、實習崗位及崗位要求

　　我在黑龍江東輝建筑工程有限公司當一名預算員實習生，預算員實習生的目標和要求是在造價崗位，以準員工的身份參與建筑工程的計量與計價工作。通過頂崗實習，能全面、準確理解施工圖的全部內容，掌握一般工業與民用建筑的結構構造及結構特點，能熟練識讀建筑施工圖和結構施工圖。熟悉各種定額性質和組成，掌握一般建筑物的工程量計算規則，掌握一般建筑物的計價方案。在實習中，要多深入工地參與工程施工實踐，積累工程施工經驗，為以后從事造價工作打基礎。

　　三、實習的具體內容

　　這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。在該公司當預算員實習生的工作內容較為復雜，也與專業對口，是提高能力的一個重要過程。我所參與建設工程概預算、建設工程招標投標、建設工程經濟技術咨詢等里面比較基礎的工作。

　　四、成績和缺點

　　4-1：基礎工程

　　工程的基礎采用人工挖孔灌注樁，具有機具設備簡單，施工方便，占用施工場地小，對周圍建筑物影響小，施工質量可靠，可全面展開施工，縮短工期，造價低等優點。人工挖孔灌注樁適用于土質較好、地下水位較低的黏土、亞黏土、含少量砂卵石的黏土層。可用于高層建筑、公用建筑、水工建筑做樁基，作支承、抗滑、擋土之用。對軟土、流砂、地下水位較高、涌水量大的土層不宜采用。

　　我們到工地的時候，已經開始人工挖孔。我們先在資料室里看了關于建筑物場地工程地質和必要的水位地質資料，以及樁基礎的結構施工圖、地下管線地布置、樁基礎所用建材資料和施工樁基的施工組織設計或施工方案。然后才到工地上觀看孔樁的施工。孔內設應急爬梯，供人員上下井；施工人員進入孔內必須戴安全帽；使用的電葫蘆、吊籠等應安全可靠并配有自動卡緊保險裝置。每日開工前必須檢測井下的有毒有害氣體，并應有足夠的安全措施挖出的土石方應及時運離孔口，不得堆放在孔口四周1m范圍內，機動車輛的通行不得對井壁的安全造成影響。

　　孔樁護壁采用鋼筋混凝土護圈，每挖下一米九澆筑一段護圈。采用直徑為6mm的鋼筋作骨架。修筑鋼筋砼井圈護壁應保證：護壁的厚度、配筋、砼強度符合設計要求；上下節護壁的搭接長度不得小于50mm；每節護壁在當日施工完畢；護壁模板在24h后拆除；發現護壁有蜂窩、漏水現象時，應及時補強以防造成事故。挖至設計標高時，孔底不應積水，終孔后應清理好護壁上的淤泥和孔底殘渣、積水，然后進行隱蔽工程驗收。驗收合格后，應立即封底和灌注樁身砼。

　　挖孔樁的同時，就制作鋼筋籠并驗收。接著就吊裝鋼筋龍進入已經挖好的孔樁進行安裝。鋼筋籠搬運和吊裝時，應防止變形；安放前需再檢查孔內的情況，以確定孔內無塌方和沉渣；安放要對準孔位，扶穩、緩慢、順直，避免碰撞孔壁，嚴禁墩籠、扭籠。應該特別注意鋼筋籠的標高，到達設計位置后應采用工藝筋（吊筋、抗浮筋）固定，避免鋼筋籠下沉或受混凝土上浮力的影響而上浮。

　　鋼筋保護層的.厚度為無護壁時70mm、砼護壁時35mm。保護層用水泥砂漿塊制作，當無砼護壁時嚴禁用粘土磚或短鋼筋頭代替（磚吸水、短鋼筋頭銹蝕后會引起鋼筋籠銹蝕的連鎖反應）。墊塊每1.5-2m一組，每組3個，每組之間呈梅花形布置。保護層的

　　允許偏差為±10mm。在灌注砼前，應進行清孔工作，要求孔壁、孔底必須清理干凈，孔底無浮渣，孔壁無松動。

　　4-2鋼筋工程

　　各種鋼筋在運進場地之前要驗收，要有質保單，并要求作力學性能試驗和焊接試驗，合格后才能啟用。各種鋼筋加工機器如鋼筋冷拉機、調直機、切斷機、彎曲機、電弧焊機、電渣壓力焊機等都必須運到工地上。

　　鋼筋制作之前必須通過施工圖紙得出鋼筋加工表，以便以后進行鋼筋的各種加工。我們首先看熟施工圖紙，結合《建筑施工》課中的理論知識，了解鋼筋的下料。改用直徑為多大的鋼筋，在什么地方截斷等等。鋼筋切斷時，應根據鋼號、直徑、長度和數量長短搭配，先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節約鋼材。鋼筋的配料長度按±1中心線計算，180度的末端彎鉤按設計長度加3.5d加平直長度。箍筋的下料尺寸按箍筋內口尺寸計算，另加二個彎鉤及直段尺寸。鋼筋在加工之前必須進行除銹工作。

　　鋼筋籠制作嚴格按設計加工，主筋位置用鋼筋定位支架控制等分距離。主筋間距允許偏差±10mm；箍筋或螺旋筋螺距允許偏差±20mm；鋼筋籠直徑允許偏差±10mm；鋼筋籠長度允許偏差±50mm。

　　加頸箍宜設在主筋外側，以加強對鋼筋籠的箍子作用，且不會增加施工難度，主筋一般不設彎鉤。鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。鋼筋籠搬運和吊裝時，應防止變形；安放前需再檢查孔內的情況，以確定孔內無塌方和沉渣；安放要對準孔位，扶穩、緩慢、順直，避免碰撞孔壁，嚴禁墩籠、扭籠。注意鋼筋籠的標高，到達設計位置后應采用工藝筋（吊筋、抗浮筋）固定，避免鋼筋籠下沉或受混凝土上浮力的影響而上浮。在鋼筋的吊裝過程中，要時刻注意，以免鋼筋籠變形，而給以后的工作帶來麻煩。

　　4-3砌筑工程

　　①.磚的品種、強度等級必須符合設計要求，磚應提前1天澆水濕潤，避免磚過多吸收砂漿中的水分而影響粘結力，燒結普通磚、空心磚含水率宜為10～15%，灰砂磚、粉煤灰磚含水率宜為5～8%（現場用斷磚法檢查，磚截面四周浸水深度15～20mm時為符合要求的含水率）；

　　②.在有凍脹環境和條件的地區，地面或防潮層以下不宜采用多孔磚；

　　③.在墻上留置臨時洞口，其側邊離交接處墻面不應小于500mm，洞口凈寬不應超過1m；

　　④.不允許留設腳手眼的墻體或部位：120mm厚的墻體、獨立柱、寬度小于1m的窗間墻、門窗洞口兩側200mm和轉角處450mm范圍內、梁或梁墊下及其左右500mm范圍內、過梁上與過梁成600角的三角形范圍及過梁凈跨度1/2的高度范圍內；

　　⑤.尚未施工樓板或屋面的墻或柱，當可能遇到大風時，其允許自由高度超過要求限值時，應采取臨時支撐等有效措施；

　　⑥.240mm厚承重墻的每層墻的最上一皮磚、磚砌臺階的上水平面及挑出層，應整磚丁砌；

　　⑦.擱置預制梁板的砌體頂面應找平，安裝時應座漿；

　　⑧.多孔磚的孔洞應垂直于受壓面砌筑；

　　⑨.墻厚370mm及以上的砌體宜雙面掛線砌筑；

　　⑩.豎向灰縫不得出現透明縫、瞎縫和假縫。

　　4-4質量要求

　　①.水平灰縫的砂漿飽滿度不得小于80%，用百格網檢查磚底面與砂漿的粘結痕跡面積，每檢驗批抽查不少于5處，每處檢測3塊，取其平均值

　　②.磚砌體的轉角處和縱橫墻交接處應同時砌筑，嚴禁無可靠措施的內外墻分砌施工，對不能同時砌筑而又必須留置的臨時間斷處應砌成斜槎，斜槎水平投影長度不小于高度的2/3

　　③.非抗震設防及抗震設防烈度為6、7度地區的臨時間斷處，當不能留斜槎時，除轉角處外，可留直槎，但直槎必須做成凸槎，并加設拉結鋼筋。拉結鋼筋沿墻高每500mm留設一道，數量為每120mm墻厚放置1φ6拉結鋼筋（120mm厚墻放置2φ6）；埋入長度從留槎處算起，每邊均不應小于500mm，抗震設防烈度6、7度的地區，不應小于1000mm；末端應有900彎鉤

　　④.磚砌體軸線位置偏移不得大于10mm；磚砌體的垂直度允許偏差，每層樓為5mm，建筑物全高≤10m時為10mm，全高＞10m時為20mm

　　⑤.磚砌體組砌方法應上下錯縫、內外搭砌，磚柱不得采用“包心砌法”。要求清水墻、窗間墻無通縫，混水墻大于或等于300mm的通縫每間房不超過3處，且不得位于同一面墻上；

　　⑥.磚砌體的灰縫應橫平豎直、厚薄均勻，水平灰縫厚度宜為10mm，但不應小于8mm，也不應大于12mm。一步架的磚砌體，每20m抽查一處，用尺量10皮磚砌體高度折算；

　　4-5砼小型空心砌塊砌體工程

　　①.施工時所用的砌塊的齡期不應小于28天，砌筑時不宜澆水；

　　②.底層室內地面以下或防潮層以下的砌體，應采用強度等級不低于C20的砼灌實砌塊的孔洞；

　　③.承重墻體嚴禁使用斷裂砌塊；

　　④.砌塊的砌筑應遵循“對孔、錯縫、反砌”的規則進行，即上皮砌塊的孔洞對準下皮砌塊的孔洞，則上下皮砌塊的壁、肋可較好傳遞豎向荷載，保證砌體的整體性和強度；錯縫（搭砌）可增強砌體的整體性；將砌塊生產時的底面朝上，便于鋪放砂漿和保證水平灰縫的飽滿度；

　　⑤.砌筑砂漿強度達到1MPa時方可澆灌芯柱砼，澆灌芯柱砼前應清除孔洞內砂漿雜物，并用水沖洗，先注入適量的與砼相同的去石水泥砂漿，再澆筑砼，砼坍落度不應小于90mm；

　　⑥.需移動砌體中的砌塊或砌塊被撞動時，應重新鋪砌；

　　⑦.砌塊的日砌筑高度一般控制在1.8m內。

　　五、經驗和教訓

　　（1）這次實習提早鍛煉我適應社會的能力，豐富了我在學校學到的知識，是我對工程造價這這個行業有了更深的了解，為自己日后工作及業務能力的提高起到了很好的促進作用，增強了畢業后的競爭力，為自已以后在這個行業立足奠定了一塊基石。我面前的路還很漫長，在以后的工作和學習中，我還要把所學到的理論知識及實踐經驗應用到實際工作中來不斷的努力和奮斗，一點一點的積累和豐富自己的經驗，早日成為一名合格的造價工作者，充分實現自己的個人價值和人生價值。

　　（2）實習還使我明白了作為一個剛剛參加工作新人,我要注意以下幾點：

　　①有吃苦的決心,平和的心態和虛心求學的精神.作為一個新人,平和的心態很重要,做事不要太過急功近利,表現得好別人都看得到,當然表現得不好別人眼里也不會融進沙子.

　　②工作中要多看,多觀察,多聽,少講,不要說與工作無關的內容,多學習別人的藝術語言,和辦事方法.

　　③除努力工作具有責任心外,要善于經常做工作總結.每天堅持寫工作日記,每周做一次工作總結.主要是記錄,計劃,和總結錯誤.工作中堅決不犯同樣的錯誤,對于工作要未雨綢繆,努力做到更好.

　　④善于把握機會.如果上級把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做,一定不要抱怨并努力完成,因為這也許是上級對自己的能力考驗或是一次展示自己工作能力的機會.

　　⑤堅持學習.不要只學習和自己專業有關的知識,還要學習其他知識.

　　（3）總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與社會共同進步、共同成長。

　　六、致謝

　　很感謝學院對我的培養和信任，感謝老師同學的幫助和關心，無論在校還是現在的實習，我都不忘自己是哈爾濱華夏計算機職業技術學院的學子，我的所作所為，都要為學院爭光。

　　實用的工程的實習報告 13

　　實習時間：

　　20xx年3月20日至28日

　　實習地點：

　　隴海線附近的鐵路

　　實習目的：

　　1、了解鐵道工程的相關基礎知識及其設計、施工過程

　　2、通過實際觀察加深對鐵道工程的理解

　　實習體會：

　　在此次實習中，我深刻的了解到鐵道工程這門功課的博大精深。那些設計和建筑不但給了我視覺上的沖擊，而且更重要的是激發了我的靈感和求知欲，讓我體會到了一種先進的思想和創造性的重要意義。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學好我們的專業知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

　　其次，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。現將這段時間的工作作如下總結：

　　隴海線立交橋箱涵工程

　　去年3月份，我到隴海線K628+825工程處參加實習，現將在隴海線K628+825工程處的工作分述如下：

　　20xx年3月22日上午10點30分，在車間門口，帶路老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點：1安全第一，橫越鐵路要做到一停.二看.三通過；2嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤；3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動；4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。

　　接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點。現代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。現在，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。

　　（一）、工程測量

　　工程地質測繪是運用地質、工程地質理論，對與工程建設有關的各種地質現象進行觀察和描述，初步查明擬建場地或各建筑地段的工程地質條件。將工程地質條件諸要素采用不同的顏色、符號，按照精度要求標繪在一定比例尺的地形圖上，并結合勘探、測試和其他勘察工作的資料，編制成工程地質圖。

　　在隴海線K628+825工程處，領導主要安排我從事技術性工作，測量確實是“建設的尖兵”、所有工作的最基礎環節，正因為它是基礎，所以它對整個工程的影響是舉足輕重的。在老師的耐心指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環節，不管是我知道的.還是我不知道，他都會耐心的指導我。因在隴海線K628+825工程處是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。我積極向領導和同事學習全站儀的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，提高自己的操作速度，慢慢的了解、掌握了全戰役的操作方法。

　　（二）、箱涵預制

　　箱涵預制是箱涵頂進施工中至關重要的環節，它關系到頂進工序的成功與否。在預制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據基底地質條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問題具體分析。在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程“抬頭”的現象是可以消除的。同時，為了防止扎頭，在預制箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必須確保安全。頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂的頂力。正確的確定頂進時的頂力，關系著決定頂進設備和后背的規模合理安全可靠。因此在此過程中，為了避免箱涵預制時不發生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。箱涵預制，細中有粗，粗中有細，尤其是各技術參數的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻、頂板的預制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導實踐的重要性。如果上梁和下梁都僅僅視為一種梁來施工，不能具體情況具體分析，那么這次施工必然是失敗的。

　　（三）、現場施工

　　之前的測繪、箱涵預制都是起到指導作用，真正的核心工作還是現場施工。其中施工質量處于控制的中心地位。鐵路工程線路長，地質條件發咋，往往穿山越嶺，施工難度大。尤其是針對當前鐵路施工技術標準不斷提高、新工藝、信設備的運用還處在摸索階段，而鐵路的運行速度要求又不斷提高和跨越式的發展的興趣是，對鐵路基礎設施的施工技術標準和結構的耐久性安全性提出來更高的要求。面對越來越高的要求，現場施工已經不僅僅是依靠好的機械就能完成的，而是更加強調科學性嚴謹性和實用性的完美結合。

　　首先我認為我們應該針對不同的施工要求和施工條件做出相應的細致的施工方案，餅進行全面的實地考察。比如對于無渣軌道的鋪設和普通軌道的鋪設有不同的設計標準，所以要有不同的設計方案；對于高速鐵路的鋪設和重載鐵路的鋪設也有很大的區別；對于橋梁的設計上梁和下梁的鋼筋混凝土結構就考慮了不同的方案等等。

　　在隴海線K628+825處的橋梁附近，老師告訴我們，在載荷作用下，梁的下部會產生拉應力，上部會產生壓應力。由于混凝土的抗拉強度遠低于抗壓強度，所以在很小的載荷作用下下梁的下部就會開裂，從而使梁失去承載能力。如果在構件的受拉區混凝土內設置鋼筋，則當混凝土受拉開裂后，鋼筋由于具有較高的抗拉強度，能夠繼續承受拉力。而在梁的受壓區憂郁混凝土具有較高的抗壓強度，也能繼續承受壓力。這樣就可以發揮剛和混凝土兩種材料的特長，使構件的承受能力較之素混凝土構件大大提高。

　　實用的工程的實習報告 14

　　一、實習目的：

　　生產實習是學生大學學習很重要的實踐環節。實習是每一個大學畢業生必的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解環境保護工作的實際，了解環境治理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。

　　二、二郎廟污水處理廠

　　時間：XX年7月5日

　　工廠概況：

　　武昌二郎廟污水處理廠，是目前我市建成的規模最大的城市污水處理廠。該廠服務面積25平方公里，服務人口43萬人，主要負責收集和處理楊園、徐家棚以及徐東和梨園等地區的污水，遠期規劃規模為40萬噸/天，本期實施規模為18萬噸/天。污水處理等級為一級。其污水收集系統工程于1998年2月開工，其后污水廠三通平、土建以及設備安裝工程相繼進入實施，工程歷時近四年。共完成總投資億元。工程建成后，將不斷改善徐東、梨園等地區的環境，減輕東湖、沙湖水體及長江的污染。

　　主要單元：

　　(一)格柵

　　作用：攔截污水中大塊渣質，保證泵的正常運行，和滿足后續處理的需要

　　設備：機械格柵2臺，輸送機1臺，不銹鋼輕便閥門6臺

　　工藝參數：柵距：20mm，安裝角度：75°，最大過水總流量：立方米/秒

　　(二)提升泵房

　　作用：將上游來水的高度提高到后處理所需要的高度，使其實現重力自流。

　　設備：立式離心泵6臺

　　工藝參數：單泵設計流量：3100立方米/小時，配套電機功率：280kw

　　(三)四聯體(細格柵、鼓風機房、曝氣沉沙池、巴氏計量槽)

　　作用：清除污水中較小的沉渣，通過曝氣池使污水產生旋流，將沙粒表面附著的有機物沖刷到水中，使沙粒沉淀。最后計量來水量。

　　設備：階梯格柵機2臺，沙水分離機2臺，羅茨鼓風機2臺，吸沙機2臺

　　工藝參數：曝氣量立方米氧氣/立方米污水

　　格柵柵距：6mm，有效水深：，停留時間：

　　(四)平流沉淀池

　　作用：通過重力沉淀作用，去除污水中密度比污水大的固體懸浮物和漂浮物。

　　設備：橋式刮泥撇渣機

　　工藝參數：單池尺寸：x，停留時間：4h，有效水深：m，水池坡度：1：

　　(五)濃縮池

　　作用：通過污泥重力沉淀降低污泥含水率和減少污泥體積。

　　設備：橋式濃縮機2臺

　　工藝參數：進水含水水率97%，出水含水率：92%，污泥固體負荷/㎡.d

　　(六)污泥脫水機房

　　作用：用離心式脫水機是固液分開，是污泥進一步減容，便于污泥的最終處理。

　　設備：離心機2臺，螺旋輸送機2臺，絮凝劑自動配置系統1套

　　工藝參數：進泥量：241立方米/天，進泥含水率：92%，出泥含水率：78%

　　三、湖北省環境監測中心站(湖北省環境科學研究院)

　　時間：XX年7月6日單位概況：

　　湖北省環境監測中心站是湖北省環境監測方面的權威機構，為了加強環境監測能力，1999年，監測站貸款近100萬美元購進一批先進的儀器設備。

　　儀器介紹：

　　(一)cp-4900便攜式氣相色譜最新檢測器cp-4900 micro-gc

　　生產廠家：美國瓦里安

　　性能及參數：四個獨立的即插即用的色譜通道，可根據不同的應用隨意組合成新的色譜分析系統

　　每個獨立的色譜通道由基于微電子技術的氣體流量控制、進樣口、色譜柱和檢測器組成，與常規色譜技術相比，cp-4900的分析速度可以提高10-50倍

　　設計小巧輕盈，可與工業標準的各種接口進行連接和數據傳輸，適合于各種工業過程控制的應用

　　特別適合于天然氣分析、煉廠氣分析和石化工業的過程控制

　　可應用于各種場合，包括實驗室、過程控制現場和野外工作場地

　　色譜模塊記憶最后一次操作條件，方便無經驗人員使用

　　(二)gc-ms氣相色譜-質譜聯用儀saturn2200

　　生產廠家：美國瓦里安

　　參數：色譜-質譜聯用儀saturn 2200質譜儀

　　1.質量范圍：10-650amu

　　2.掃描速度：5600amu/s

　　全掃描靈敏度1pg八氟萘s/n>50:1rms

　　靈敏度5pg二丙酮s/n>20:1rms

　　特點：

　　1.對于多種模式，saturn是靈敏度最高的臺式質譜儀

　　2.離子選擇儲存實現復雜基體中痕量化合物譜庫檢索

　　3.選擇性拋出ci模式與ei模式切換不需要更換離子源

　　4.直接進樣桿實現固體、液體、和漿狀樣品直接進樣

　　/ms功能提供更大的選擇性和更多的結構信息

　　(三)hydra環境工程實習報告系列測汞儀

　　生產廠家：美國leeman labs公司

　　性能及參數：hydra環境工程實習報告全自動汞分析系統，是leeman labs公司的`經典產品。該系統包括全自動樣品制備與全自動分析系統兩部分。它采用美國環保總署(epa)認可的冷原子吸收法，根據epa的方法要求所設計。具有1ppt (1ng/l)的檢出能力。儀器采用獨特的樣品連續流動分析，雙光速光路設計，速度快、靈敏度高。獨特設計的氣液分離器具有極高的氣液分離能力，可有效分離各種發泡樣品。專利技術的高汞保護系統與高效去濕管，嚴密監控樣品的分析測量過程，高效去除樣品中水分，降低干擾。儀器性能極為穩定，可靠性極高，適用于各種行業對痕量汞的測量分析研究。在環保、醫藥、衛生防疫、食品、商檢等多種行業，有極為廣泛的應用前景。

　　(四)icp-oes電感耦合等離子原子發射光譜儀

　　生產廠家：美國瓦里安(澳大利亞制造)

　　參數：

　　1.波長范圍：175-785nm波長連續覆蓋，完全無斷點

　　2. rf發生器頻率：

　　3.信號穩定性：

　　4.雜散光：

　　5.完成epa 22個元素系列測定時間小于5分鐘特點：

　　1.高效穩定的射頻發生系統

　　2.高分辨率的中階梯光柵交叉色散光學系統

　　3.專利的冷錐接口技術，完全消除低溫尾焰。

　　4.超過百萬感光點ccd檢測器，靈敏度高且防電子溢流

　　5.功能強大的多任務軟件結合全中文在線多媒體幫助

　　(五)uv-vis-nir紫外-可見-近紅外分光光度計

　　生產廠家：美國瓦里安(澳大利亞制造)

　　參數：

　　掃描速度快，可達nm/分，數據采集速率：80次/秒

　　5000波長范圍：190-3300nm

　　6000i波長范圍：175-1800nm，使用銦鎵砷檢測器，使其在近紅外區具有優異的靈敏度

　　uv波長范圍：140-260nm

　　特點：1.閃爍氙燈壽命長，達XX0小時，降低運行費用

　　2.掃描速度快，可達nm/分，數據采集速率：80次/秒

　　5000將波長延伸到近紫外區多種附件適合于各種光學材料性能測定

　　四、實習總結：

　　XX年7月5日～7月6日我們武漢科技學院XX級環境工程專業的70多名同學在老師的帶領下先后在二郎廟污水處理廠和湖北省環境監測中心站(湖北省環境科學研究院)實習。

　　首先感謝二郎廟污水處理廠和湖北省環境科學研究院給我們提供這樣的實習機會，感謝兩天里老師在工作和生活上對我們的關心和照顧。這些在我們的大學生涯里留下了精彩的一章。這次實習是對我們所學理論知識的一次全面的檢驗，是一次將理論和實踐相結合的機會，通過這次實習我們對自己所學理論知識有了更深刻的理解，使我們感覺到自己所學的強弱所在，同時對我國現代污水處理技術、監測技術有了一定的了解，為自己以后走上工作崗位打下了堅實的基礎。了解到理論和實際生產中的差距。

　　在實習二郎廟污水處理廠時間里，對我們來講是一個理論與實際相結合的過程。在工程師的仔細講解和演示下，我們對工廠的工藝流程、生產設備等各個方面有了深刻的理解和認識。并且鞏固了書本上的知識。將理論運用到實際中去，從實際生產中豐富自己的理論知識。

　　在湖北省環境科學研究院實習的過程中，技術人員帶領我們參觀了一些國際領先的設備儀器，使我們了解現在監測技術的先進性和一些基本的監測方法。

　　這是我從這次短暫的實習中所得到的收獲!相信這必將對我以后的工作產生有益的影響!

　　實用的工程的實習報告 15

　　一、前言

　　畢業實習是工程管理專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。這次實習安排在畢業設計之前，具有相當重要的意義。畢業設計貫通整個本科四年所有專業知識，將平時所學的零散知識點第一次完完整整的串聯起來，第一次讓我們最真實的體會結構設計的方法和過程，對本專業學生今后的工作、生活和繼續深造具有深遠的影響。而這次實習過程中，建筑、結構、施工的老師還有現場技術負責人在全程中給予指導，帶領我們從實際工程中去認識書本知識的現實存在。通過比較，我們可以在自己的設計當中取長補短，借鑒他人的先進設計思想和經驗。我們為時兩周的畢業實習很快便結束了，在這次畢業實習過程中，我在專業老師的帶領下，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下對實習過程中出現的專業知識困惑和問題虛心的向他們請教和學習，學到了許多的專業知識和工程經驗。

　　二、實習時間

　　20xx年2月20日——20xx年3月23日

　　三、實習工程項目名稱

　　xxx廣廠

　　四、項目簡介

　　本工程地下共設一層。地面以上二十八層。其中地下一層為人防工程，地上三層為商業用房，其余為酒店公寓。

　　五、實習內容

　　1、看懂實習工程對象的建筑，結構施工圖，裝修施工圖；了解工程的性質，規模，生產工藝過程、建筑構造與結構體系、地基與基礎特點，工程裝飾裝修等。

　　2、了解主要工種工程的施工方法、操作要點、主要機具設備及用途、質量要求，編制施工組織設計方案。

　　3、了解施工單位的組織管理系統、各部門的職能和相互關系，了解施工項目管理部的組成，了解各級技術人員的職責與業務范圍。

　　4、了解新技術、新工藝、新材料及現代施工管理方法等的應用，了解施工與管理的新規范。

　　5、了解在施工項目管理中各方（業主、承包商、監理單位）的職責。

　　6、了解施工項目管理的內容和方法。

　　下面主要介紹一下此次實習的主要情況：

　　（一）基礎工程

　　由于基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，原土處理，砂石墊層處理，防水處理，筏板、地下室剪力墻板的施工等等。

　　基礎工程施工工藝流程如下：土方開挖砂石墊層素砼墊層防水層鋪設防水保護層澆筑基礎鋼筋安裝、支模、澆混凝土土方回填。基礎開挖的準備工作

　　（1）清除地上及地下障礙物，平整場地。

　　（2）材料、機具的準備及接通水源、電源。

　　（3）抄平放線及定樁位，根據建筑物的軸線控制樁，定出樁基軸線位置（偏差不得大于20mm）

　　土方開挖及回填夯實

　　（1）土方開挖時，準確計算土方工程量，做好土方調配。計算挖方量與回填土方量，確保回填土方存量，本工程回填土方量較大，用于回填的土方應集中堆至甲方指定棄土處以備回填。

　　（2）根據本工程地質勘查報告，為平衡土方量，地表雜填土運至場外垃圾場棄土處，其余用于回填的土方集中存于規劃二期建設工程場地東北角。

　　（3）本工程場地土質復雜，地下水位較高，所以挖土放坡系數按1：1進行。

　　（4）在土方開挖過程中項目技術員、工長應經常檢查基槽開挖尺寸、標高，保證基坑大小、標高正確。嚴防基槽不夠寬或基坑超挖（未到設計承載持力層時，需設計、勘探及建設單位通知后進行超挖施工）。

　　（5）土方開挖采用機械開挖，隨挖隨外運。基礎回填土采用分層填筑壓實法，回填次序從下而上，從低至高分層鋪筑。每層厚度控制在30cm內，20T振動壓路機往返碾壓3~4遍。基礎邊50cm范圍須人工夯實，墻基兩側必須夯填密實。填土嚴禁使用生活垃圾、有機質含量過高的耕作土等不符合要求的土，回填土密實度嚴格按施工規范要求進行抽樣檢查，以保證達到設計要求。

　　（二）鋼筋混凝土工程

　　本工程基礎采用閥板，筋砼基層的施工順序一般為：檢底驗槽澆筑砼墊層彈線、復核墊層標高基礎鋼筋安裝模板安裝澆砼。

　　首先進行測量放線，土方開挖，土方開挖完畢應會同建設單位、質監站等有關部門進行地基驗槽，驗收合格方可進行基礎砼墊層的施工。墊層施工完畢后應復核檢查墊層標高，然后再在墊層上彈出軸線，經檢查模板位置線準確無誤后再綁基礎鋼筋，鋼筋綁扎完畢，經校核、檢查合格后進行支模工作，支模完畢經現場自檢合格后應會同建設單位、質監站、監理單位進行檢查驗收，驗收合格后方能澆基礎砼。砼澆筑完畢應立即進行養護。

　　（三）模板工程

　　主體工程達到清水混凝土的標準，該工程全部采用新模板。并按清水混凝土質量要求進行模板設計，在模板滿足強度和剛度要求前提下，盡可能提高表面光潔度。地下一層墻體模板：采用1220mm多層木模板與50㎜×80㎜，Ф12螺栓加固，木模拼裝時接縫相互錯開，陰陽角根據排板尺寸做定型模板。外墻采用有止水片的穿墻螺栓且加膠合板木墊，穿墻螺栓水平距離600mm，豎向距離700mm。模板拼裝后，先支豎向立桿，后支水平橫桿，每道桿均由2根Ф48×3.5鋼管組成。加固用的斜支撐延墻長3m不少于兩道，墻長3m以上的每1.5m加設一道斜支撐，整個支撐系統必須滿足剛度要求，保證模板不變形。

　　（四）主體工程

　　主體結構施工工藝流程

　　主體結構工程的施工順序：彈線、抄平、立皮數桿→扎構造柱鋼筋→砌主體磚墻→柱支模板→澆構造柱→支平臺模板→扎平臺鋼筋→現澆樓板砼→磚砌體。

　　砌體工程

　　本工程一~三層MU10多孔磚M10混合砂漿；四層~十八層輕質砼砌塊M5.0混合砂漿砌筑。磚砌體嚴格將灰縫厚度控制在8～12mm以內，砌筑時采用擠漿法，避免垂直通縫，以保證砂漿飽滿度，轉角和內外墻交接處應同時咬槎砌筑；對不能同時砌筑的地方，應砌成斜槎，且斜槎長度不應小于高度的2/3，如臨時間斷處留斜槎確有困難，除轉角外，也可作成陽槎；沿墻高每500mm配2φ6.5墻體拉結筋，每邊伸入墻體長度不得小于1000mm，接槎處灰縫應密實通順。砌體與構造柱交接處必須留大馬牙槎，且每層需先退后進，進出必須整齊，以保護構造柱斷面。

　　模板工程

　　本工程就其工程量而言，現澆部分占主要部分構造柱采用定型模板，控制其斷面尺寸，樓板底模采用竹膠合模板，下墊50×80mm的木枋，并在其背面用紅油漆編號。

　　本工程模板支撐系統一般采用80~100cm水平橫桿每層加三道（或中間加一道斜槽），支承在地面上時，地面應填平夯實，并加墊50mm厚墊木，平直，其垂直允許偏差不大于1200mm。

　　模板和支撐必須保證結構和構件各部分形狀尺寸及相互位置的正確性，且具有足夠的剛度、強度和穩定性，豎向模板和支撐部分應有足夠的支撐面，在安裝過程中，應臨時固定好，以防傾覆。

　　模板拆除一律按各部位模板的受力情況、混凝土強度達到的時間及拆模順序進行拆模，構造柱、圈梁等現澆構件側模在砼澆筑后三天內拆模，懸挑構件及現澆板，由于其上承力，故均要其強度達到100%后方可拆去底模。拆模時嚴禁亂拋擲，應集中放置并及時修整，涂刷隔離劑，拆除膠合板和木模時，應先撬開一角，然后用木枋推移盡量減少損耗，拆下來的模板清理，修補刷上隔離劑后在規定的地方堆放整齊待用。鋼筋工程

　　鋼筋保護層厚度的控制，采用成品混凝土鋼筋保護層等厚度的墊塊制品，墊塊上設有凹槽，用鉛絲與板或梁下部筋綁扎牢固，呈梅花狀均勻布置。現澆板的負彎矩鋼筋為防止踩踏變形，應采用板凳筋作架立筋，板凳筋間距為1m，標準砼制成品，卡在上下兩層鋼筋節點處。構造柱鋼筋綁扎易移位變形，鋼筋骨架在綁扎完成后即采用支撐定位。

　　廚衛現澆板均有管道穿過，管道要預留孔洞，孔洞穿過鋼筋處，不可將鋼筋截斷，因洞口不大，可將鋼筋彎曲以繞過洞口，洞口均設2道Ф14的管道箍筋，管道箍筋與上下板筋綁扎牢固。

　　在鋼筋混凝土結構施工時應按建筑布置圖中所示的位置及詳圖所示埋件要求預埋好鐵件。鋼筋鐵件綁扎預埋完畢后，經質量監督部門及建設單位現場代表和公司有關部門檢查驗收后，方可澆筑混凝土。

　　腳手架工程

　　在建筑施工中，腳手架占有較重要的地位，它是建筑施工技術措施中的重要環節。本工程三層以下采用普通鋼管腳手架，三層以上采用懸挑腳手架。搭設外腳手架時，必須滿足其使用要求和安全要求：

　　（1）立桿基礎要夯實找平，立桿應垂直在金屬底座或墊木上，掃地桿應緊貼地面的立桿端部。

　　（2）架子必須在高度每高4m，水平每隔7m時，腳手架必須同建筑物連接牢固。

　　（3）架子外側，斜道和平臺要設1m高的防護欄桿和釘18cm的擋腳板或防護網。

　　（4）腳手架鋪設寬度不得小于1.2m，腳手架必須滿鋪，離墻不得大于20cm，不得有空隙和探頭板，腳手架搭接不得小于20cm，對頭搭接時應架設雙排小橫桿，間距不得大于20cm。

　　（5）架子兩端轉角處每隔6~7根立桿應設剪刀撐和支桿與地面的角度應不大于60°。鋼管腳手架立桿間距不得大于1.2~1.8m，鋼管腳手架大橫桿間距不得大于1.2m，小橫桿間距不得大于1.5m。

　　（6）腳手架負荷每平方米不能超過270kg，鋼管立桿橫桿扣件聯結牢固。

　　（7）鋼管腳手架，凡架管有銹蝕、彎曲、壓扁、裂紋等情況時均不得使用。

　　（8）懸挑腳手架要嚴格按已經報批的懸挑腳手架專項施工方案進行施工。

　　混凝土工程

　　本工程屬框架結構住宅，現澆砼采用商品砼。構造柱采用自拌砼。

　　商品砼及時提前上報砼方量，商品砼合格證及時收集。構造柱澆筑前底部應先填以5~10cm厚與砼成分相同的水泥砂漿，此工程由于柱高未超過3m，可從柱頂直接下灰澆筑，砼振搗時，下面也要有人隨時敲打模板，澆筑梁的砼時，應由一端開始用“趕漿法”根據梁高分層澆筑，澆搗時必須緊密配合，每層下料均應振實后再下料。挑梁、構造柱結點鋼筋較密，澆筑此處砼時宜用細石子同強度等級砼澆筑，并用小直徑振動棒振搗。澆筑板時，可用平板振動器或用振動棒順澆筑方向拖拉振搗，并用鐵插尺檢查砼厚度，振搗完畢后，用長木抹子抹平，振搗砼構件時，振動棒或平板振動器不能直接接觸鋼筋或預埋鐵件。砼澆筑完畢后，應在12小時后加以覆蓋和澆水，每日澆水至少三次，使砼有足夠的潤濕狀態，養護期不小于7晝夜。

　　（五）施工組織設計知識

　　織設計是用來指導施工項目全過程各項活動的技術、經濟和組織的綜合性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產物，它是工程開工后施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證。施工組織設計的基本原則：

　　①配套投產，根據建設項目的生產工藝流程、投產先后順序，都要服從施工組織總設計的規劃和安排。安排各單位工程開竣工期限，滿足配套投產；

　　②確定重點，保證進度；

　　③建設總進度一定要留有適當的余地；

　　④重視施工準備，有預見地把各項準備工作做在工程開工的前頭；

　　⑤選擇有效的施工方法，優先采用新技術、新工藝，確保工程質量和生產安全；⑥充分利用正式工程，節省暫設工程的開支；

　　⑦施工總平面圖的總體布置和施工組織總設計規劃應協調一致、互為補充。施工組織設計一般分為三個階段：1、施工條件設計（或稱施工組織基本概況）；2、施工組織總設計；3、各個建筑物等單位工程的施工設計

　　施工進度計劃是在確定工程施工目標工期基礎上，根據相應完成的'工程量，對各項施工過程的施工順序、起止時間和施工工藝銜接關系以及所需的勞動力和各種技術物資的供應所優質的具體策劃和統籌安排。編制一份科學合理的施工進度計劃，協調好施工時間和配置關系，是施工進度計劃貫徹實施的首要條件。施工項目進度計劃的編制的基本要求

　　1、保證擬建施工項目在合同規定的期限內完成，努力縮短施工工期。

　　2、保證施工的均衡性和連續性，盡量組織流水搭接、連線、均衡施工，減少現場工作面的停歇和窩工現象。

　　3、盡可能的節約施工費用，在合理范圍內，盡量縮小施工現場各種臨時設施的規模。

　　4、合理安排機械化施工，充分發揮施工機械的生產效率。

　　5、合理組織施工，努力減少因組織安排不當等人為因素造成時間損失和資源浪費。

　　6、保證施工質量和安全。

　　六、實習總結與體會

　　短暫而又充實的畢業實習結束了，通過此次實習，我學到了許多工程設計與施工中的專業知識，為我的畢業設計起到了很好的指導作用，同時也讓我近距離地接觸實際工程施工中用到的方法與機械，為以后的工作也奠定了良好的基礎。實踐是認識的唯一來源，的確不錯，通過此次實習，使自己對土木工程這個專業又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發了對這一專業的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。總之，通過此次實習，受益頗多。

　　（一）問題與不足

　　不實習很多問題都考慮不到，實習后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現場經過5個月時間的實習，雖然不長，但體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：

　　1、對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養護時間，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養護溫度、養護時間，另外對混凝土出現裂縫分析不出原因等等。

　　2、熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。

　　3、對于最新的施工規范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。

　　4、對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。

　　5、理論聯系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。

　　（二）認識與收獲

　　首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。實習將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的實習生活結束了，在這1月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過1月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

　　本此實習的另一個收獲就是學會了適應環境。就算以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。

　　工地鍛煉的是解決問題的實踐能力。例如：墻體也會發生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不夠，陽臺、凸窗的尺寸標高有微小變動等等很多問題，都是工程中可能發生的一些問題。只有通過實踐后才能找到問題發生的原因，才能找到解決的辦法。

　　另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

　　實用的工程的實習報告 16

　　一、實習目的和要求

　　交通工程學是研究道路交通的發生、構成和運動規律的理論及其應用的學科，主要探討關于減少交通阻塞、交通規劃、保障交通安全和交通管理等問題，交通工程專業認識實習計劃與安排。交通工程認識實習是本專業實施教學計劃的重要環節，通過實習，使學生對本專業有一定的感性認識，了解交通工程學科的基本理論、基本知識，有初步的科學研究和實際工作能力，為今后理論學習打下堅實的基礎。

　　二、實習計劃與安排

　　采取集體組織，分組進行的方式，到工程現場系統地了解實際工程。

　　1.調查整個XX市道路網規劃設計情況，了解XX市交通的發展動態。

　　2.道路機動車流量調查。在一些主要的、交通量大的路段分車型、分時段進行高峰時段交通量調查，并對調查資料進行整理與分析。

　　3.交叉口機動車流量。考察交叉口類型、位置、信號燈配置、交通組織，調查主要交叉口高峰小時各流向交通量，并對調查資料進行整理與分析。

　　4.停車調查。交通樞紐位置（如大型公交車站、火車站、飛機場、港口、多條路線交匯點等）停車場設置情況，停車規模、收費標準、周邊路網情況、停車場出入口設置等。

　　5.參觀XX市規劃展覽廳，了解相關專業知識。

　　三、實習時間

　　每位學生應參加為期2周的認識實習，

　　時間：20xx年XX月12～26日

　　四、實習要求

　　1.認識實習是一個重要的教學環節，學生需要有足夠的重視，應以積極的態度完成它。必須準時達到匯編地點，班干、組長主要負責組織好同學。