調度實習報告

時間：2022-04-15 04:26:04 實習報告我要投稿

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調度實習報告六篇

　　在經濟飛速發展的今天，報告十分的重要，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編收集整理的調度實習報告6篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

調度實習報告六篇

調度實習報告篇1

　　前言：古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”認識實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，了解一個企業是怎樣進行營銷工作，怎樣進行生產的。為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。在認識實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。

　　一實習時間 20xx年2月20日——4月13日

　　二實習單位：河南鄭煤集團裴溝煤礦

　　三實習目的：通過到鄭煤集團裴溝煤礦進行實踐學習，向工程技術人員、工人學習煤礦產品生產工藝流程，掌握工藝設備，控制系統，生產組織管理，檢修等方面的知識，鞏固、提高和運用所學過的理論知識，特別是專業課程的理論知識。培養學生理論聯系實際的能力，并提高學生進行調查、研究、分析問題和解決的問題的能力，通過生產實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本里學不到的專業知識，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎，使學生在實踐中得到提高和鍛煉，并能初步體會到父母的不容易，在以后生活中更加關心和體諒父母，最后培養與人溝通交際、應變能力。

　　四公司簡介：鄭煤集團公司裴溝煤礦始建于1960年，投產于1966年，礦井年生產能力205萬噸。

　　裴溝煤礦井田面積48.76K㎡，儲量26458.6萬噸，可采儲量17082.2萬噸，服務年限48年，主要生產優質貧瘦煤，其產品具有中灰、低硫、高發熱量、易碎易磨等特點，廣泛應用于電力、冶金和民用。

　　裴溝煤礦堅持走科技興礦之路，先后在安全、生產、管理等多個領域實施和引進了一大批新技術，全礦實現了安全監測監控網絡化，采掘生產機械化，輔助生產系統自動化，管理信息化。設備自動化監測過程控制系統實現了對井上、井下個生產系統的自動遙測、遙控、遙視和遙調。礦井質量標準化達到一級安全質量標準化礦井。

　　裴溝煤礦著力打造以安全文化為基礎，以管理文化為核心，以和諧文化為支撐的文化體系，著力推進班組“1x34”安全管理法，使企業的管理水平躍上一個新的層次，為礦井的可持續發展注入了不竭動力。

　　裴溝煤礦崇尚以人為本的管理理念，不斷探索新形勢下思想政治工作的新路子，尊重人，理解人，以心換心，使職工隊伍始終保持著旺盛的斗志和無限的創造力，先后榮獲河南省“五一”勞動獎狀、河南省“五優”礦井、河南省省級文明單位、河南省煤炭系統企業文化示范礦、

　　全國煤炭工業雙十佳煤礦、全國煤炭工業行業一級安全高效礦井、全國煤炭系統文明煤礦、全國煤炭系統環境保護優秀單位、全國煤炭系統建設和諧社區先進單位等榮譽稱號。

　　五實習過程

　　調度員崗位介紹：崗位介紹鄭煤集團生產調度就是組織執行生產進度計劃的工作，生產調度以生產進度計劃為依據，生產進度計劃要通過生產調度來實現。生產調度的必要性是由本公司生產活動的性質決定的。煉煤企業，生產環節多，協作關系復雜，生產連續性強，情況變化快，某一局部發生故障，或某一措施沒有按期實現，往往會波及整個生產系統的運行。因此，加強生產調度工作，對于及時了解、掌握生產進度，研究分析影響生產的各種因素，根據不同情況采取相應對策，使差距縮小或恢復正常是非常重要的。生產調度就是要及時了解掌握這些影響因素，組織有關部門、人員處理解決

　　這些不平衡因素，消除隱患，以保證生產過程長周期安全運行，保證生產計劃和生產作業計劃按要求實現。按照既定目標和標準對生產經營活動進行的監督和檢查，掌握信息，發現偏差，找出原因，采取措施，加以調整糾正，保證預期目標和標準的活動。協調是調度的四大基本職能之一。生產經營系統化管理過程中，動態平衡是規律，協調就是維護動態平衡，保證生產經營系統內部各個環節的暢通，保證所有生產經營組成部分同步運行，這是調度所發揮的中心作用。

　　六實習總結及體會

　　實踐總結：通過這次社會實踐活動，讓自己學到在新經濟時代大學生應當具備創新觀念和掌握成熟技術有的能力，善于經營和開拓市場，富有團隊精神等素質，學習好知識、運用知識，抓緊時間好好地充實自我。不僅要學好專業課，還要廣泛的汲取各領域的知識，努力提高綜合素質，在近兩個月的實踐活動中，汗水淋濕了我們的衣褲，淚水模糊了我們的眼睛，但我選擇了堅持，因為這是我們成長的'必經之路。以下是我這次實踐的一些體會：

　　一、掙錢的辛苦整天在公司辛辛苦苦上班,天天面對的都是同一樣事物,真的好無聊!也好辛苦! 更體會到在惡劣的工作環境，高溫高壓有毒害噪音是一項嚴峻的考驗，每天車間溫度至少是四十二度，工作服一直是處于汗濕狀態，每天上班必須戴安全帽及其防護用品才能工作，想起這一起我就更加堅定了要努力學習民專業知識的決心，以把學到的理論知識用到實際的工作當中。

　　二、人際關系在這次實踐中,讓我很有感觸的一點就人際交往方面, 大家都知道社會上人際交往非常復雜,但是具體多么復雜,我想也很難說清楚,只有經歷了才能了解.才能有深刻的感受, 大家為了工作走到一起, 每一個人都有自己的思想和個性，要跟他們處理好關系得需要許多技巧,就看你怎么把握了.我想說的一點就是,在交際中,既然我們不能改變一些東西,那我們就學著適應它.如果還不行，那就改變一下適應它的方法。人與人之間合力去做事，

　　使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受，正因如此，我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

　　三:自強自立自信俗話說:“在家千日好,出門半"招"難!”意思就是說:在家里的時候,有自已的父母照顧, 關心,呵護!那肯定就是日子過得無憂無慮了,但是,只要你去到外面工作的時候,不管你遇到什么困難,挫折都是靠自已一個人去解決, 自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。你沒有社會工作經驗沒有關系。重要的是你的能力不比別人差。社會工作經驗也是積累出來的，沒有第一次又何來第二、第三次呢？在這兩個月里,讓我學會了自強自立自信!凡事都要靠自已!

　　四:認識來源于實踐一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識能力的發展。實踐的不斷發展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高!馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現在認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，但是認識一經產生就具有相對獨立性，可以對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

調度實習報告篇2

　　一. 實習動機:

　　經過對物流專業的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.

　　二. 實習目的:

　　了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。

　　三. 實習單位簡介:

　　1.公司介紹：

　　中外運公司是中國物流業異軍突起的新興物流企業，具備國內道路運輸許可資質。其業務涵蓋國內零擔運輸、倉儲包裝、城際快運、整車包車、代收貨款等業務，可為客戶提供全方位的物流服務。公司以建立中國最具實力的專業市場物流企業為經營目標、以人才經營為核心、以品牌經營為導向，專注于做好一件事——為專業市場物流提速。公司斥巨資自建網絡、自購車輛、組建資歷深厚的經營管理班底，致力于為客戶提供準時、安全、誠信、專業的綜合性物流服務。目前在天津已經形成以北京為中心輻射整個華北網絡布局，中國外運正在以良好的態勢快速向前發展……

　　2.公司設施:

　　1). 車輛,公司擁有500多輛車.同時擁有幾個車隊,可調動較近車輛。

　　2).公司倉庫:公司擁有大型的運作場地,倉儲和運作一體。空間高度為3米。總設計面積80000平方米。該類型的運作場地的優點是防汛,防潮性能良好,庫外周轉場地大,特別適合于中國外運這種經營多種業務的物流公司進行轉趟運作。

　　3).信息服務系統:我們公司擁有先進的管理系統軟件。操作方便，簡單。能對客戶的需要提供最大的幫助，更能及時準確的反映出公司的一切運轉情況。為公司的發展提供了良好的服務環境!確保了公司各環節的正常運行! 四.實習內容：

　　實習的地方是天津市大港區。職位是業務調度員，將物流操作過程的各個環節進行銜接處理、調度。早上貨物掃描到站,由轉趟司機運送到站,業務員進行派送。進行貨單、回單的'簽回,運費和代收貨款的追收。監督務必在12：00之前對早上到站貨物派完，然后是收件流程--大客戶固定時間取件,月結客戶業務員約定時間取件,其他客戶公司客服部電話通知業務員取件。核查中午12：00司機對各個站點進行上車掃描接貨轉趟到公司運作部,其中北京件到運作部直接轉走確保下午準時到達,另外河北地方和山東貨物到庫單獨運作然后轉到天津各分公司確保下午準時到達.由公司運作員對貨物進行進庫掃描,然后同城件先也區為單位對貨物進行分揀,在也站點進行分揀,確認無錯分后也站點為單位對貨物進行出庫掃描由值班業務員帶回站點進行派送,進行貨單.回單的簽回,運費和帶收貨款的追收。然后就是國內件的運作,由國內運作員對貨物進行-分揀-打包-出庫掃描-然后由司機運到航空公司發到國內各分公司和服務點。公司的這種直接運作模式大大減少了公司的運作成本,也為公司節省了不少人力和物力,也贏的了不少時間。

　　五.建議：

　　1.企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化運作場地，也不要去租用那些老式破舊的倉庫做運作場地，使企業自己本身的形象提高。

　　2.公司應該考慮到進出貨時的管理，不耽誤時間，因此要對貨物分類，堆放要整齊合理，以免混亂。

　　3.公司應該另外準備一間倉庫，使那些有問題的貨物有地方儲存。

　　4.公司應該將文件和貨物分開,不能混亂運作。

　　5.應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統工程來抓，使公司具備良好的查詢服務系統。

　　6.應多重視專業人才的培養(特別是業務員和客服人員)，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒其他公司的先進技術，使企業更好地向前發展。

　　六.實習體會：

　　經過實習，收獲了很多。走出象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距。現在才清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，公司的服務方式即門到門的服務,而且是對客戶承諾時限的。因此，在工作中我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該有吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。

　　此次實習還存在很多遺憾，只初步了解了中國外運的發展情況，在這里感謝中國外運給我提供了這次機會，它為我走上工作崗位積累了經驗，奠定了基礎。通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義！

調度實習報告篇3

　　我很感激學校領導能夠給我這次寶貴的實習機會，也同樣很感激xxx地服公司給了我在機場工作的寶貴經驗。經過在xxx空港地面服務公司五個月左右的實習生活，我學到了很多做人做事的道理。

　　在經過公司半個月左右的崗前培訓之后，我們這一批一共18個實習生被分配到了不同的工作崗位。

　　我在公司的實習部門為調度控制中心。實習崗位為配載員。我很榮幸能從所有的實習生中脫穎而出，在公司最重要的生產部門調度控制中心進行頂崗實習。下面我就實習內容和個人感受兩個方面進行總結。

　　我在校期間學過有關配載平衡的課程，對于理論知識有一定的了解。這次能夠實際的進行配載的工作。我個人非常的期待。從進入部門的第一天起，部門經理就給我指定了理論知識的指導員。詳細而細致的對我進行一對一的理論知識輔導。

　　經過一個星期的理論指導。部門主管又為我指定了專門的實際操作指導員。也就是我的師傅。由我的師傅對我進行實際工作的相關教學。

　　由于配載工作的技術含量較高，具備易上手，不易精通的特點。按照公司的`規定，我需在三個月后進行公司級別的上崗證考試，通過上崗證的考試之后，再由部門進行實際操作考試。實際操作考試通過后并且通過各個航空公司的配載授權考試之后才能有資格獨立上崗。整個時間大約要4--5個月左右。

　　在實習期間，作為實習生，我的主要工作是負責給機長送艙單，信息傳遞，以及相關單證文件的歸檔工作。由于師傅平常工作較忙，一般情況下，會在晚上比較空閑的時候教我各個航空公司的配載相關知識，配載計算機系統，以及各個主流機型的重心特點等等。之后，會給我留下一些練習試題。來進行知識鞏固和熟悉機型特點。

　　我所在的部門實行輪休制度，我早上九點上班，到第二天早上九點下班，之后會有一天的時間休息。所以，下班之后會有比較多的空閑時間，我會在這段時間內，總結并消化師傅教給我的業務知識。并進行手工配載平衡圖的練習。一般會進行三到四個小時左右的練習。來達到熟悉機型特點和相關業務知識的目的。

　　配載是航空工作中流程的最后一步，我們會提前做好航班的預配工作，在航班結載前十分鐘進行常規檢查。航

　　班前面所有流程遺留下來的問題都必須在配載這一環節得到解決。所以，配載這一工作對于人員的要求十分高。必須要時刻關注航班動態。以及各種業務信息的收集和發布，不能出現任何問題，不然會影響到航班的飛行安全。

　　由于我個性隨和，為人誠懇。工作仔細認真，，沒有和部門同事發生過任何沖突，相處的非常愉快。在工作上也沒有出過重大問題，沒有給航班帶來任何安全隱患。部門經理和主管以及各位同事都希望我畢業后能繼續在本部門工作。

　　整個調度控制中心就是一個大家庭，大家共同工作，共同學習，共同進步。在這個大家庭中我的實習生活十分充實和愉快。配載是很鍛煉人的一個工種。我從中學到了不少知識。個人的應變能力，語言能力，適應能力和學習能力得到了不小的提高。

　　不知不覺，實習生活即將要結束了。我也不得不為我以后的職業進行規劃。在xxx機場的實習生活讓我對自己將來要走的路有了更加全面和情晰的規劃和打算。

　　我對學校三月份的招聘會充滿了期待。由于xxx機場的用工制度和待遇問題。我想要自己另外找一份有發展前途和符合自身條件的工作。主要求職方向是物流，倉儲，和外貿。我覺得我更適合充滿挑戰性和靈活性的工作。

　　經過這幾個月的實習，我漸漸成長為一位具有復合型特點的應屆畢業生，善于思考問題。總結經驗。將具有創新精神的思考點做為解決問題的突破點。我相信，這對我以后擇業以及就業會有不少的幫助。我對自己能夠找到一份適合自己的工作充滿了信心，我也希望以后在工作的同時，不斷的提升自己，計劃在畢業三年之內拿到一份大學本科文憑。

　　不論我將來從事何種工作。走出校園，我代表的便是整個學校。我都會盡自己最大的力量去做好這件工作。做一名愛崗敬業的好員工。

調度實習報告篇4

　　一、實習時間

　　20xx年2月20日4月13日

　　二、實習單位：

　　河南xx集團裴溝煤礦

　　三、實習目的：

　　通過到xx集團裴溝煤礦進行實踐學習，向工程技術人員、工人學習煤礦產品生產工藝流程，掌握工藝設備，控制系統，生產組織管理，檢修等方面的知識，鞏固、提高和運用所學過的理論知識，特別是專業課程的理論知識。培養學生理論聯系實際的能力，并提高學生進行調查、研究、分析問題和解決的問題的能力，通過生產實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本里學不到的專業知識，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎，使學生在實踐中得到提高和鍛煉，并能初步體會到父母的不容易，在以后生活中更加關心和體諒父母，最后培養與人溝通交際、應變能力。

　　四、公司簡介：

　　xx集團公司裴溝煤礦始建于1960年，投產于1966年，礦井年生產能力205萬噸。

　　裴溝煤礦井田面積48.76K，儲量26458.6萬噸，可采儲量17082.2萬噸，服務年限48年，主要生產優質貧瘦煤，其產品具有中灰、低硫、高發熱量、易碎易磨等特點，廣泛應用于電力、冶金和民用。

　　裴溝煤礦著力打造以安全文化為基礎，以管理文化為核心，以和諧文化為支撐的文化體系，著力推進班組“1234”安全管理法，使企業的管理水平躍上一個新的層次，為礦井的可持續發展注入了不竭動力。

　　裴溝煤礦崇尚以人為本的管理理念，不斷探索新形勢下思想政治工作的新路子，尊重人，理解人，以心換心，使職工隊伍始終保持著旺盛的斗志和無限的創造力，先后榮獲河南省“五一”勞動獎狀、河南省“五優”礦井、河南省省級文明單位、河南省煤炭系統企業文化示范礦、全國煤炭工業雙十佳煤礦、全國煤炭工業行業一級安全高效礦井、全國煤炭系統文明煤礦、全國煤炭系統環境保護優秀單位、全國煤炭系統建設和諧社區先進單位等榮譽稱號。

　　五、實習過程

　　調度員崗位介紹：崗位介紹xx集團生產調度就是組織執行生產進度計劃的工作，生產調度以生產進度計劃為依據，生產進度計劃要通過生產調度來實現。生產調度的必要性是由本公司生產活動的性質決定的。煉煤企業，生產環節多，協作關系復雜，生產連續性強，情況變化快，某一局部發生故障，或某一措施沒有按期實現，往往會波及整個生產系統的運行。因此，加強生產調度工作，對于及時了解、掌握生產進度，研究分析影響生產的各種因素，根據不同情況采取相應對策，使差距縮小或恢復正常是非常重要的。生產調度就是要及時了解掌握這些影響因素，組織有關部門、人員處理解決這些不平衡因素，消除隱患，以保證生產過程長周期安全運行，保證生產計劃和生產作業計劃按要求實現。按照既定目標和標準對生產經營活動進行的監督和檢查，掌握信息，發現偏差，找出原因，采取措施，加以調整糾正，保證預期目標和標準的活動。協調是調度的四大基本職能之一。生產經營系統化管理過程中，動態平衡是規律，協調就是維護動態平衡，保證生產經營系統內部各個環節的暢通，保證所有生產經營組成部分同步運行，這是調度所發揮的中心作用。

　　六、實習總結及體會

　　實踐總結：通過這次社會實踐活動，讓自己學到在新經濟時代大學生應當具備創新觀念和掌握成熟技術有的能力，善于經營和開拓市場，富有團隊精神等素質，學習好知識、運用知識，抓緊時間好好地充實自我。不僅要學好專業課，還要廣泛的汲取各領域的知識，努力提高綜合素質，在近兩個月的實踐活動中，汗水淋濕了我們的衣褲，淚水模糊了我們的眼睛，但我選擇了堅持，因為這是我們成長的必經之路。以下是我這次實踐的一些體會：

　　一、掙錢的辛苦整天在公司辛辛苦苦上班，天天面對的都是同一樣事物，真的好無聊！也好辛苦！更體會到在惡劣的工作環境，高溫高壓有毒害噪音是一項嚴峻的考驗，每天車間溫度至少是四十二度，工作服一直是處于汗濕狀態，每天上班必須戴安全帽及其防護用品才能工作，想起這一起我就更加堅定了要努力學習民專業知識的決心，以把學到的理論知識用到實際的工作當中。

　　二、人際關系在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就人際交往方面，大家都知道社會上人際交往非常復雜，但是具體多么復雜，我想也很難說清楚，只有經歷了才能了解。才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他們處理好關系得需要許多技巧，就看你怎么把握了。我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學著適應它。如果還不行，那就改變一下適應它的方法。人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受，正因如此，我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的'人遲早要被企業和社會所淘汰。

　　三：自強自立自信俗話說：“在家千日好，出門半"招"難！”意思就是說：在家里的時候，有自已的父母照顧，關心，呵護！那肯定就是日子過得無憂無慮了，但是，只要你去到外面工作的時候，不管你遇到什么困難，挫折都是靠自已一個人去解決，自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。你沒有社會工作經驗沒有關系。重要的是你的能力不比別人差。社會工作經驗也是積累出來的，沒有第一次又何來第二、第三次呢？在這兩個月里，讓我學會了自強自立自信！凡事都要靠自已！

　　四：認識來源于實踐一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識能力的發展。實踐的不斷發展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現在認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，但是認識一經產生就具有相對獨立性，可以對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

調度實習報告篇5

　　實習目的：

　　根據實習計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習。實習的目的：要通過進行現場學習，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業內容，初步掌握相關的基礎業務技能，對學校所學過的理論知識有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結合、學以致用。

　　實習單位及崗位介紹：

　　我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7KM+37M處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發業務，每天的裝卸車量較大,約在700車。接發列車和貨運作業較為繁忙，對安全與效率要求較高。

　　中間站是鐵路上為數最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區的旅客乘降和貨物發送、到達任務。因此，中間站辦理的作業主要是接發列車作業和摘掛車輛的技術作業，少數中間站也辦理始發直達列車和終到列車的技術作業。

　　為完成各項貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備：

　　（1）供接發列車、進行調車和裝卸貨物用的配線（到發線、牽出線、裝卸線等）；

　　（2）供服務旅客用的旅客站臺及站舍等；

　　（3）供貨物作業用的貨場及倉庫等；

　　（4）信號、聯鎖、閉塞設備及通信設備。

　　貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或專用線企業辦理貨運業務，提供貨運服務的崗位，是接觸貨主的“窗口”；車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發和調動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關系到本區段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。

　　實習內容及過程：

　　在實習期間，我初步學習了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規范化、標準化有了深刻的了解。在實習中，使我受益匪淺。

　　初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監督，對卸空的車輛，根據貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據貨場的作業情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學習的時間比較短，我便兩

　　個師傅都跟班學習，學習他們的經驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業，如何安排好人員裝車等等。

　　接下來是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現場的檢查，同時協調調車長進行車輛的對位，根據貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協調貨場里的作業，并及時的將貨場內的車輛進行各個數據的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。

　　貨運業務的學習，讓我學習到了業務上面的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

　　第二個階段是學習助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站現采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯鎖設備，車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解，熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為集中電話機和列車無線調度通訊設備，車站值班員簽收調度發布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發列車作業標準，穿規定著裝標志齊全，按照車站值班員的指示接發列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最后一節，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應熟悉運統-8的填寫和和車輛小時的計算，18點各種統計報表的填寫和上傳。

　　車站值班員應嚴格按《站細》規定的時機開放信號機。如取消發車進路時，應先通知發車人員；如發車人員已通知司機發車或顯示發車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發車進路。車站值班員應保證有不間斷接發列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調度員聯系，并根據調度命令封鎖區間，在控制臺上揭掛封鎖區間表示牌。向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調度員開通區間。施工結束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調車作業，車站值班員應正確及時地編制調車作業計劃通知單。中間站利用本務機車進行調車作業時，應使用附有中間站平面示意圖的調車作業計劃通知單，并向調車指揮人傳達。調車作業人員應做好調車作業前的準備工作，按照部頒調車作業標準和段相關規定嚴格執行，嚴格調車作業標準和聯控用語，確保調車作業安全和作業人員的人身安全。

　　實習總結及體會：

　　在安陽西站實習的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯系、加強協作，才能穩定有序地組織行車工作，

　　真正體現了鐵路高度集中、大聯動機、半軍事化的特性。實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現場實際相聯系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習，我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路貨運業務和行車業務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習雖已接近尾聲，但學習永無終點。

　　1、鐵路作為我國交通運輸的主要方式，是我國的經濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：

　　（1）受地理條件的.限制較小，可在任何地區修建；

　　（2）能擔負大量的客貨運輸任務；

　　（3）運輸成本較低，投資效果較高；

　　（4）有較高的送達速度；

　　（5）受氣候條件的影響較小，能保證運輸的準確性與經常性。

　　2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產過程是在全國縱橫交錯的鐵路網上進行的，同時鐵路運輸的作業環節多而復雜，要求各單位和各工種間密切配合，協同動作，像一架龐大的聯動機環環緊扣，有節奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產品的市場競爭能力。

　　3、貨運工作也是中間站作業環節中的重點，要成為一名合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業站示意圖及貨運結算站示意圖，并且要了解各種現行的貨運規章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監裝監卸，嚴格把關，保證貨物裝載加固良好，發車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關政策、方針、法令和各種規定，及時正確的填寫和上報統計報表。另外，貨運員要與運轉室保持良好的聯系，做好票據的移交工作。在調車工作中，貨運員應做好票據的移交并且及時填記票據交接簿，認真核對好票據是否與現車對應，向司機遞交有關票據。協助調車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業效率。

　　我較好的完成了實習計劃，不但學習了現場知識和積累一定的經驗，同時通過積極的參與車站的日常活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。今后，我還要不斷的學習，把學習當成一種習慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。

　　以上這些，就是我在安陽西站實習和學習的總結。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強聯系、搞好協作，才能確保行車工作的穩定有序，只有按照規章制度和作業標準要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負責，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學習，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設和發展做貢獻！

調度實習報告篇6

　　自20xx年7月到8月，我在德興銅礦四周選礦廠電力調度室進行了為期一個月的實習工作。通過1個月的實習，使我對地區電網調度運行有了一個清晰的認識，認識到了調度的重要性和調度運行值班員責任的重大。調度值班員可以看作電網的“大腦”，廠站值班員可以看作電網的“手”，手、腦協調配

　　合才能使電網正常運行。

　　初到調度室，對一切既感到陌生，又感到新鮮好奇，看著電腦屏幕上那一幅幅電網圖，一組組數據，真想立刻掌握。但是卻不能心急，雖然這些對我們來說是新鮮的事物，但憑著有在變電站工作過的經驗，學習起來還不算太吃力。調度室不算我們本有19個職工，實行是五班三倒，每班8小時。大家在工作時間里認真負責、互相監督，在認真完成自己本職工作的同時，還抽出時間來給我們講調度知識，碰到我們沒聽懂的問題，總是不厭其煩，耐心的講，直到掌握為止。在聆聽師傅們的講解時，讓我感覺到了知識的匱乏。在幾個月的切身體會中，我明白了一個班組只有員工對工作認真負責，并且具有團隊意識，才可能成為一個優秀的.班組。而我就很幸運的來到了這樣一個集體，在這兒愉快地度過了實習期。

　　在實習期間，我充分體會到“點”和“面”的關系。以前在變電站工作，相當于是一個“點”，不需要了解整個電網的運行情況，只耍監視好自己站的正常運行就行。而在調度工作，則需要掌握整個電網的運行。通過參考和對比了調度員填寫的操作票和變電站的操作票，很明顯的體現出全局概念與局部概念的區別。調度操作指令票的操作步驟要從整個電網來考慮，不能出現某個局部的誤操作或漏項；而變電站操作票只需要考慮本站的操作就可以，不用考慮對側變電站（操作中保持與調度聯系即可）。通過4個月的實習，我不僅掌握了《調規》、《安規》等規程以及調度員的工作流程和業務聯系，而且還熟悉了各種事故的處理方法，并且在1x月17日順利通過了調度中心組織的調度員副值考試，成為一名調度副值。在接下來的時間里，我要在新的崗位上踏踏實實工作，保證電網安全運行，并認真做好每一件事。今后的人生道路

　　是要用辛苦與汗水鋪成的，只有自己不斷提高技能和專業知識，才能創造機會，進而達到自己心中的目標

　　華中科技大學武昌分校給水排水0801xx20xx．8.20

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