地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告錦集22篇
在當(dāng)下社會(huì)，報(bào)告的適用范圍越來(lái)越廣泛，報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎？下面是小編為大家整理的地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告22篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 1
一、實(shí)習(xí)目的 ：通過(guò)一年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí)，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、 實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程：
為期兩個(gè)星期的地鐵實(shí)習(xí)工作大概可以分為兩個(gè)過(guò)程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動(dòng)物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進(jìn)行巡視和文明乘車引導(dǎo)。我們上車后對(duì)列車衛(wèi)生情況進(jìn)行仔細(xì)巡視，同時(shí)對(duì)列車乘客的不文明進(jìn)行引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座！
第一部分：
地鐵站務(wù)員
以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
工作范圍
執(zhí)行下列工作任務(wù)：
負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢等工作。
負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。
負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。
負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。
監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。
監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)
站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對(duì)乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。
1.衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2.無(wú)論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。
3.服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5.鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。
6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(zhǎng)度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。
7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8.主動(dòng)熱情，誠(chéng)懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。
第二部分
地鐵列車巡視員：
巧遇來(lái)自動(dòng)物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個(gè)身子在車廂內(nèi)格外顯眼。
一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開(kāi)動(dòng)及靠站的引力、行進(jìn)中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸說(shuō)被漠視、穿梭人群時(shí)遞來(lái)的異樣眼光……
覺(jué)得做地鐵列車巡視員遇過(guò)最難受的事是什么？“就是你對(duì)他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì)我，但也不會(huì)難受，因?yàn)槲乙脖M力了。”那最開(kāi)心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開(kāi)心；我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對(duì)我說(shuō)謝謝；問(wèn)路的，也知道怎樣走，我自己也開(kāi)心起來(lái)。”
曾多次，筆者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來(lái)在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過(guò)，大概6分鐘他能在車廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)物園至滘口約20分鐘車程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車廂。
來(lái)到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進(jìn)，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：
為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的`結(jié)束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)！在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車運(yùn)行圖）
這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認(rèn)識(shí)熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 2
一、實(shí)習(xí)目的
1、研究西安市地鐵使用特征。
2、通過(guò)調(diào)查了解目前開(kāi)通的地鐵1、2線路運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題，分析并提出相應(yīng)的解決措施，為后續(xù)開(kāi)通的線路積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
3、調(diào)查西安居民日常交通出行中對(duì)地鐵的選擇需求，以及使用地鐵與其他交通方式的結(jié)合程度，對(duì)包括公交地鐵換乘銜接在內(nèi)的各交通方式銜接提出合理性建議。
4、對(duì)西安地鐵運(yùn)營(yíng)、維修和管理進(jìn)行認(rèn)知性實(shí)習(xí)，使同學(xué)們?cè)黾舆@方面的了解。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
12月16日-12月20日
其中，16號(hào)進(jìn)行地鐵使用調(diào)查問(wèn)卷的發(fā)放；18號(hào)到西安地鐵公司進(jìn)行參觀認(rèn)知實(shí)習(xí)；其余時(shí)間在校內(nèi)進(jìn)行內(nèi)業(yè)實(shí)習(xí)-數(shù)據(jù)的分析處理和實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫(xiě)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
3.1 西安地鐵發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷
3.1.1 調(diào)查對(duì)象
西安地鐵1、2號(hào)線的使用者
3.1.2 調(diào)查方法
問(wèn)卷法（簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣）
3.1.3 調(diào)查過(guò)程
⑴15號(hào)在修遠(yuǎn)教學(xué)樓由學(xué)長(zhǎng)對(duì)我們進(jìn)行了實(shí)習(xí)內(nèi)容的簡(jiǎn)單講解和安排，并對(duì)調(diào)查問(wèn)卷進(jìn)行了編號(hào)和發(fā)放
⑵16號(hào)早上7：00學(xué)校南門(mén)集合乘車一同前往鳳城五路，并在此換乘地鐵來(lái)到發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷的起點(diǎn)-北客站，以小組成員間自由組合的形式開(kāi)始調(diào)查，大家在此乘坐地鐵并在車廂內(nèi)對(duì)乘客進(jìn)行了調(diào)查問(wèn)卷的相關(guān)問(wèn)題的詢問(wèn)和填寫(xiě)。用此種方式分別對(duì)早高峰、平峰、晚高峰進(jìn)行了調(diào)查問(wèn)卷的發(fā)放。
⑶16號(hào)晚上每個(gè)成員將自己收集到的信息進(jìn)行了整理并錄入了表格。
⑷實(shí)習(xí)余下時(shí)間小組成員對(duì)收集到數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析和整理，并提出了自己的意見(jiàn)和看法。
3.2 西安地鐵公司參觀
3.2.1 調(diào)查過(guò)程
⑴18號(hào)早上九點(diǎn)西區(qū)食堂東門(mén)集合乘坐校車到西安地鐵公司
⑵在維修和檢查車間對(duì)相關(guān)程序進(jìn)行了參觀和了解，在相關(guān)人員的講解下對(duì)列車日常維修保養(yǎng)的基本知識(shí)簡(jiǎn)單的了解，并參觀了列車駕駛室，向帶領(lǐng)我們的工作人員提出了我們的一些困惑。
⑶參觀了列車運(yùn)營(yíng)的調(diào)度室，了解了關(guān)于地鐵日常運(yùn)營(yíng)和事故減排的基本知識(shí)。
⑷中午12：00乘校車返回學(xué)校，實(shí)習(xí)參觀結(jié)束。
3.2.2 調(diào)查心得
今天，在老師及地鐵工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了西安地鐵分公司，對(duì)地鐵的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的了解。
首先，我們參觀了地鐵車輛檢查及日常養(yǎng)護(hù)地方。在地鐵工作人員的介紹下，又從新的角度認(rèn)識(shí)了地鐵。地鐵不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單搭載乘客的工具，而是工作人員貫穿了很多心血的地方。每一天，車輛都要進(jìn)入這里進(jìn)行修撿，確保車輛運(yùn)行的萬(wàn)無(wú)一失和乘客的安全。在這個(gè)大的維修室里，停放著很多備用和正在修檢的車輛，有三個(gè)階梯分別通向車底、車廂內(nèi)部及車頂。在車的頂部，配置著1500V的電壓，相當(dāng)危險(xiǎn)。整個(gè)大的維修室里，有專門(mén)對(duì)車輪維修的地方，保證車輛運(yùn)行的平順性。各種標(biāo)示欄里，是對(duì)安全的提醒與要求的嚴(yán)格確認(rèn)。工作人員給我們介紹了司機(jī)駕駛室，看著列車上的各種按鈕，感嘆科技的進(jìn)步與時(shí)代的發(fā)展。
之后，我們參觀了地鐵站的調(diào)度中心，包括行車調(diào)度、電力電力調(diào)度和環(huán)境調(diào)度。偌大的顯示屏上，記錄著列車運(yùn)行的全過(guò)程。也許科技的發(fā)達(dá)就在于我足不出戶，但可以掌握外部的任何變化。調(diào)度員看似很閑，但一旦碰上問(wèn)題，這些人總是沖在最前面的人。他們的知識(shí)是需要長(zhǎng)期的積累形成的，也許就是說(shuō)的臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功吧，任何面上的光鮮都不是想象的樣子。列車員講的很詳細(xì)，對(duì)任何的.突發(fā)情況，他們都給出了詳細(xì)的方案。尤其是對(duì)于我提的問(wèn)題的列車失控和列車著火的問(wèn)題，他不但給出了答案而且針對(duì)列車失控和列車著火的不同情形分別予以解答，我還能說(shuō)什么呢，我已經(jīng)深深折服了。我相信西安地鐵一定會(huì)越辦越好，因?yàn)樗麄兪沁@樣一批優(yōu)秀的群體，在事情沒(méi)有發(fā)生之前就考慮了所有的突發(fā)情況，并做好了防范措施。他們比我考慮的還要周全，還要細(xì)致，他們有理由讓我相信他們會(huì)把西安地鐵經(jīng)營(yíng)的很好。也許，我在做事情的時(shí)候也該這樣，要做的很縝密，讓人放心。
整個(gè)參觀過(guò)程中，最讓我記憶尤新的是工作人員講的一句話，“在什么工作崗位上都要好好做，盡管他有可能最初的時(shí)候很令你失望。”這個(gè)世界上從來(lái)不缺少伯樂(lè)，關(guān)鍵是你是千里馬嗎？上帝從來(lái)都是公平的，做出來(lái)多少努力，就會(huì)有多少收獲。以后的學(xué)習(xí)生活中，不管是做人還是做事，這次地鐵實(shí)習(xí)，都將給我的生活帶來(lái)不可抹掉的影響。
四、感受和體會(huì)
1、進(jìn)行調(diào)查問(wèn)卷的發(fā)放時(shí)，要注意自己的語(yǔ)氣和態(tài)度，要禮貌待人，避免與他人發(fā)生不愉快的沖突，并且詢問(wèn)時(shí)要注意自己的語(yǔ)言，避免使用具有引導(dǎo)性的語(yǔ)言，使被調(diào)查者能夠真實(shí)的反映自己的看法與意見(jiàn)。
2、在調(diào)查過(guò)程中，通過(guò)與乘車人員的溝通和交流，從他們的言語(yǔ)中能真切的感受到他們自己對(duì)于地鐵開(kāi)通給他們的生活和工作帶來(lái)的便利，也能了解地鐵使用者關(guān)于地鐵運(yùn)營(yíng)他們作為第一參與者期望看到地鐵有關(guān)問(wèn)題的改善的心情
3、從最基層的使用者身上我們能夠得到解決地鐵目前存在問(wèn)題解決方式的靈感。
4、在校內(nèi)對(duì)數(shù)據(jù)的分析處理過(guò)程中，我們應(yīng)該樹(shù)立負(fù)責(zé)以及對(duì)工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度，避免因個(gè)人工作不認(rèn)真而給小組全體成員帶來(lái)的麻煩，增強(qiáng)自身的責(zé)任感，培養(yǎng)了小組團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。
5、在地鐵公司的參觀實(shí)習(xí)中了解到課本知識(shí)與現(xiàn)實(shí)實(shí)際的出入和差別，告訴我們不能將眼光緊緊的局限于課本，應(yīng)該培養(yǎng)自己理論聯(lián)系實(shí)際的觀念。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 3
一：實(shí)習(xí)目的
通過(guò)實(shí)習(xí)使同學(xué)加深對(duì)《交通管理與控制》課程書(shū)本知識(shí)、相關(guān)規(guī)范、規(guī)定的理解和應(yīng)用。鍛煉學(xué)生對(duì)城市道路交通管理及城市路網(wǎng)主要交叉口交通控制方案的設(shè)計(jì)能力。
二：實(shí)習(xí)地點(diǎn)、時(shí)間
地點(diǎn)：紅谷灘新區(qū)軌道1號(hào)線秋水廣場(chǎng)站點(diǎn)周邊地區(qū)域路網(wǎng) 時(shí)間：20xx年12月17—12月23日
三：調(diào)查組織實(shí)施
根據(jù)實(shí)習(xí)任務(wù)書(shū)，制定的實(shí)習(xí)計(jì)劃：
（1）12月18號(hào)熟悉任務(wù)書(shū)并收集相關(guān)的資料如交叉口的位置、主要哪個(gè)調(diào)查交叉口、制定高峰期交通量調(diào)查表格，
（2）12月19號(hào)去實(shí)習(xí)目的地，秋水廣場(chǎng)地鐵施工站點(diǎn)并攜帶好工具如記錄本、皮尺、相機(jī)等。進(jìn)行道路尺寸、圍擋尺寸、交通管理措施、交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置以及交叉口交通組織方式。
（3）12月20日室內(nèi)處理收集到的資料，并根據(jù)任務(wù)指導(dǎo)書(shū)的要求繪制相應(yīng)的CAD圖紙。
（4）12月21日再次進(jìn)行復(fù)查，根據(jù)繪制圖的尺寸到現(xiàn)場(chǎng)再次核對(duì)一下，并調(diào)查站點(diǎn)周邊高峰時(shí)交通情況，包括交叉口流量（非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車、行人），高峰時(shí)期交通安全、秩序情況以及擁堵情況。之后擴(kuò)大調(diào)查范圍，調(diào)查與地鐵施工有關(guān)的交通導(dǎo)流措施如交通誘導(dǎo)、信息標(biāo)準(zhǔn)牌設(shè)置等情況。
（5）22-23日?qǐng)D紙的校正、實(shí)習(xí)報(bào)告的編寫(xiě)任務(wù)以及照片的.處理。
四：調(diào)查結(jié)果
1：地鐵站周圍的圍擋情況，由于施工的需要，秋水廣場(chǎng)站圍擋占據(jù)了道路的一個(gè)車道和非機(jī)動(dòng)車道，并將世貿(mào)路和贛江中大道處的交叉口全部站地。圍擋處的道路形成了一個(gè)瓶頸，車流量在高峰時(shí)出現(xiàn)了一定的擁堵和停車緩行等情況，贛江中大道上在離圍擋20m和50m處設(shè)有相應(yīng)的警示標(biāo)志，如前方地鐵施工慢行，前方地鐵施工請(qǐng)繞左行駛。在該處的原本的信號(hào)燈、電子警察、人行道都被停用。
2：主要調(diào)查路段、交叉口的管理信息
主要調(diào)查的是世貿(mào)路和贛江中大道、怡園路和贛江中路大道交叉口、會(huì)展路和贛江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和東方向，在信號(hào)燈的設(shè)計(jì)上減少了一個(gè)進(jìn)口，在調(diào)查到的交叉口處信號(hào)燈都是采用柱式的信號(hào)燈，并設(shè)有交通島，和右轉(zhuǎn)專用道。限速標(biāo)志、行人指示標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車駛?cè)霕?biāo)志，以及行人和非機(jī)動(dòng)車的道路分隔線。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 4
實(shí)習(xí)名稱：
畢業(yè)實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
成都地鐵
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年3月4日—3月8日
指導(dǎo)老師：
姓名：
學(xué)號(hào)：
實(shí)習(xí)目的與任務(wù)：
1.了解成都地鐵運(yùn)營(yíng)管理的主要內(nèi)容；
2.參觀成都地鐵站技術(shù)設(shè)備情況；
3.了解車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容；
4.了解站務(wù)員、行車值班員、值班站長(zhǎng)的工作內(nèi)容和職責(zé)范圍及實(shí)習(xí)。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
成都城市軌道交通共規(guī)劃建設(shè)23條軌道交通線路，線總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)內(nèi)預(yù)留線4條共132公里。20xx年9月27日，全長(zhǎng)18.5公里的地鐵1號(hào)線1期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)；20xx年9月16日，全長(zhǎng)22.4公里的地鐵2號(hào)線一期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，形成十字形運(yùn)營(yíng)骨架。成都地鐵運(yùn)營(yíng)以來(lái)，公司遵循“安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車開(kāi)行方案，合理配置運(yùn)力資源，有效提高運(yùn)能，更好地滿足乘客出行需要。同時(shí)，按照“交通先行”戰(zhàn)略部署，公司正積極推進(jìn)2號(hào)線（二期）東西延線、4號(hào)線一期工程、3號(hào)線一期工程、7號(hào)線等地鐵線路建設(shè)工作。按照計(jì)劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到150公里。
本次實(shí)習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運(yùn)營(yíng)管理的主要內(nèi)容；地鐵技術(shù)設(shè)備情況；車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容；站務(wù)員、行車值班員、值班站長(zhǎng)的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)。
1.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理內(nèi)容：包括運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸能力、列車運(yùn)行組織與調(diào)車工作、客流預(yù)測(cè)與分析、車站工作組織、運(yùn)價(jià)與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分析等工作。
2.車站技術(shù)設(shè)備：
3.車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容
(1)車站行車作業(yè)：車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。
（2）車站客運(yùn)作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺(tái)服務(wù)和客流組織等。
4．站務(wù)員、行車值班員、值班站長(zhǎng)的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)
（1）站務(wù)員：地鐵站務(wù)員其工作描述為：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。 其主要執(zhí)行下列工作任務(wù)：
xx負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢等工作。xx負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。xx負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。xx負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。xx監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。xx監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
（2）行車值班員：行車值班員，是負(fù)責(zé)地鐵車站設(shè)備的'控制，負(fù)責(zé)地鐵車站行車和客運(yùn)組織的人員。他通過(guò)車站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車站各種設(shè)備儀器來(lái)傳遞信息，協(xié)調(diào)各部門(mén)各工種之間的工作。地鐵行車值班員的職責(zé)及工作范圍：行車值班員一般是分為四班制來(lái)進(jìn)行工作，實(shí)行綜合工時(shí)制度。在交接班的時(shí)候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛(wèi)生不清不交。以此來(lái)保證這個(gè)工作的有序性和實(shí)效性。他要時(shí)刻關(guān)注車控室的各種儀器顯示的指標(biāo)和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)向相關(guān)部門(mén)發(fā)送信息，進(jìn)行排解。負(fù)責(zé)日常地鐵車站行車指揮管理工作，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮和信息匯報(bào)工作，安排站務(wù)員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)具體工作，并向值班站長(zhǎng)匯報(bào)有關(guān)情況。
（3）值班站長(zhǎng)：負(fù)責(zé)所屬車站行車、客運(yùn)等各項(xiàng)工作，確保行車、客運(yùn)安全，保證車站工作的有序開(kāi)展，為地鐵正常運(yùn)營(yíng)提供支持和保障。
其主要職責(zé)及工作范圍：
xx協(xié)助站區(qū)長(zhǎng)和站長(zhǎng)在車站工作；
xx在值班時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)管理、監(jiān)督、安排及記錄車站所有有關(guān)客運(yùn)服務(wù)工作及協(xié)調(diào)維修事項(xiàng)的安排；
xx充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當(dāng)處理，以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全的客運(yùn)服務(wù)，并調(diào)動(dòng)班組員工的工作熱情，確保工作任務(wù)的圓滿完成。
實(shí)習(xí)心得：
這是我第一次經(jīng)歷社會(huì)實(shí)習(xí)。對(duì)于一個(gè)大學(xué)生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。想通過(guò)親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)習(xí)讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì)，在實(shí)習(xí)中增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過(guò)社會(huì)實(shí)習(xí)，找出自己的不足和差距所在。
實(shí)習(xí)，就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我們主要是先熟悉車站設(shè)備以及對(duì)行車值班員工作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車站的運(yùn)作，主動(dòng)向本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對(duì)當(dāng)班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對(duì)，同時(shí)還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒(méi)有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對(duì)較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕。 回想這次社會(huì)實(shí)習(xí)活動(dòng)，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。這次親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)習(xí)，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財(cái)富。在今后我要參加更多的社會(huì)實(shí)習(xí)，磨練自己的同時(shí)讓自己認(rèn)識(shí)的更多，使自己未踏入社會(huì)就已體會(huì)社會(huì)更多方面！
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 5
一、實(shí)習(xí)目的和主要任務(wù)
1、了解車輛結(jié)構(gòu)、了解車輛各部件及檢修現(xiàn)場(chǎng)；了解供電及接觸。
2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成；了解6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；了解轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)；了解CBTC。
3、了解軌道交通車站環(huán)境，根據(jù)要求設(shè)計(jì)車站布局；掌握軌道交通運(yùn)營(yíng)職能部門(mén)的工作職責(zé)以及相關(guān)流程；了解車站環(huán)控設(shè)備及行車組織及調(diào)度。
4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過(guò)程。
二、實(shí)習(xí)設(shè)備與場(chǎng)景要求
實(shí)習(xí)地點(diǎn)為上海申通地鐵集團(tuán)有限公司龍陽(yáng)路及張江基地，實(shí)習(xí)設(shè)備為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。
三、相關(guān)知識(shí)要點(diǎn)
1、上海城市軌道車輛基本車型，車輛結(jié)構(gòu)部件；車輛零部件及車輛檢修現(xiàn)場(chǎng)；供電設(shè)備及接觸。
2、上海城市軌道信號(hào)基本結(jié)構(gòu)；城軌交通通信系統(tǒng)組成；6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)；CBTC。
3、上海城市軌道運(yùn)營(yíng)基本原理；車站環(huán)控設(shè)備；行車組織及調(diào)度。
4、上海城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過(guò)程。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容和實(shí)習(xí)過(guò)程
六月二十五號(hào)我們正式開(kāi)始了我們的大一基礎(chǔ)實(shí)習(xí)，這天的動(dòng)員大會(huì)上老師們對(duì)我們的實(shí)習(xí)做出了及規(guī)定，讓我們嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)基地的規(guī)章制度，同時(shí)在校認(rèn)真討論，通過(guò)實(shí)習(xí)能對(duì)地鐵有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。
張江的地鐵實(shí)訓(xùn)基地，我們?cè)诶蠋煄ьI(lǐng)下學(xué)習(xí)了有關(guān)知識(shí)，接觸到有關(guān)車站值班，CBTC以及供電方面的知識(shí)。老師介紹，張江實(shí)訓(xùn)基地是因?yàn)閺埥罔F站由地上轉(zhuǎn)為地下站而將地上廢棄站改造而成的。我所在的小組首先是由老師講車站值班方面的知識(shí)。在他的細(xì)心講解下，我們首先了解了以前的自動(dòng)售票機(jī)，和地鐵的區(qū)域標(biāo)記例如圖片中的藍(lán)色小牌就表示為“軌道二號(hào)線第八個(gè)站的'101地區(qū)”。然后就是作為一個(gè)售票員在進(jìn)行售票工作之前應(yīng)進(jìn)入售票室然后關(guān)門(mén)，正在輸入ID號(hào)碼才能正式開(kāi)始工作，再就是地鐵站內(nèi)的FAS（火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)）有高壓水霧和氣體滅火系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)（白進(jìn)黃出）、AFC（自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)、通信、絡(luò)、自動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)化系統(tǒng)。）當(dāng)中著重提到了人工以、自動(dòng)售票機(jī)和檢票機(jī)（分為門(mén)式閘機(jī)以及三桿閘機(jī)，三桿閘機(jī)機(jī)械簡(jiǎn)單故障率低造價(jià)低但是通過(guò)率較低，特別是旅客的行李不容易通過(guò)，目前上海就是采用的三桿閘機(jī)，而門(mén)式閘機(jī)機(jī)械較為復(fù)雜同時(shí)故障率以較低，通過(guò)率高但是隨之而來(lái)的就是高昂的造價(jià)。老師還說(shuō)以前還有分單雙向閘機(jī)，但是因?yàn)楹髞?lái)有了安檢就取消了。）最后講了一下值班員的工作值班員是很辛苦的
1、責(zé)任重大。每時(shí)每刻都要注意防火，平時(shí)還要參加消防演練，要熟悉和掌握各種消防器材擺放的位置的熟練使用，每逢節(jié)假日，領(lǐng)導(dǎo)們都休息了，值班員還得加強(qiáng)值班
2、非常辛苦。檢修人員來(lái)了，要陪站
3、任勞任怨。列車發(fā)生故障，值班員不是報(bào)告而是要處理，責(zé)任重大。故障發(fā)生后車輛如何調(diào)度，各種故障如何排除，行車作業(yè)計(jì)劃如何調(diào)整，全憑值班員處理！值班員不僅要做具體工作，而且要對(duì)整個(gè)線路營(yíng)運(yùn)、調(diào)度、突發(fā)事件處理等各方面情況全面了解。
接著就是老師的CBTC（以通信技術(shù)為基礎(chǔ)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)）。它的特點(diǎn)是用無(wú)線通信媒體來(lái)實(shí)現(xiàn)列車和地面設(shè)備的雙向通信，用以代替軌道電路作為媒體來(lái)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制。 CBTC的突出優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)車—地之間的雙向通信，并且傳輸信息量大，傳輸速度快，很容易實(shí)現(xiàn)移動(dòng)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，大量減少區(qū)間敷設(shè)電纜，減少一次性投資及減少日常維護(hù)工作，可以大幅度提高區(qū)間通過(guò)能力，靈活組織雙向運(yùn)行和單向連續(xù)發(fā)車，容易適應(yīng)不同車速、不同運(yùn)量、不同類型牽引的列車運(yùn)行控制等等。在CBTC中不僅可以實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制，而且可以綜合成為運(yùn)行管理，因?yàn)殡p向無(wú)線通信系統(tǒng)，既可以有安全類信息雙向傳輸，也可以雙向傳輸非安全類信息，例如車次號(hào)、乘務(wù)員班組號(hào)、車輛號(hào)、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分、機(jī)車狀態(tài)、油耗參數(shù)等等大量機(jī)車、工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)信息。下圖為緊急制動(dòng)按鈕最后是老師帶我們?nèi)W(xué)習(xí)供電知識(shí)，地鐵供電系統(tǒng)一般劃分為以下幾部分：外部電源；主變電所；牽引供電系統(tǒng)；動(dòng)力照明系統(tǒng)；雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)；電力監(jiān)控系統(tǒng)。
1、外部電源
地鐵供電系統(tǒng)的外部電源就是地鐵供電系統(tǒng)主變電所供電的外部城市電電源。外部電源方案的形式有集中式供電、分散式供電、混合式供電。集中式供電通常從城市電110kV側(cè)引入兩回電源，按照地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范要求，至少有一回電源為專線。
2、主變電所
主變電所的功能是接受城高壓電源（通常為110kV），經(jīng)降壓為牽引變電所、降壓變電所提供中壓電源（通常為35kV或10kV），主變電所適用于集中式供電。主變電所接線方式為線變式或橋型接線。
3、牽引供電系統(tǒng)
牽引供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓經(jīng)降壓整流變成直流1500V或直流750V電壓，為地鐵列車提供牽引供電。
4、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)
動(dòng)力照明供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓（35kV或10kV）降壓變成交流220/380V電壓，為運(yùn)營(yíng)需要的各種機(jī)電設(shè)備提供電源。
5、雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)
雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)的功能是減少因直流牽引供電引起的雜散電流并防止其對(duì)外擴(kuò)散，對(duì)雜散電流及其腐蝕保護(hù)情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
6、電力監(jiān)控系統(tǒng)
電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能是實(shí)時(shí)對(duì)地鐵變電所、接觸設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供電系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度和管理。龍陽(yáng)路實(shí)訓(xùn)基地則老師帶我們學(xué)習(xí)。我們學(xué)習(xí)了車底、內(nèi)飾、駕駛、觸、工務(wù)、調(diào)度、轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)。
車輛是以檢修車為模板解說(shuō)的，主要講了車底的轉(zhuǎn)向架、變電器、車內(nèi)的駕駛室、緊急制動(dòng)以及車廂內(nèi)的各種電路，讓我們從大體上了解了車輛的構(gòu)造。
這是接觸，大體分為剛性接觸和柔性接觸，剛性接觸多用在隧道內(nèi)接觸載流面積大，供能更穩(wěn)，結(jié)構(gòu)也相對(duì)簡(jiǎn)單安裝與維護(hù)都方便，安裝在隧道內(nèi)可以節(jié)省大量空間。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 6
實(shí)習(xí)單位：xx市地鐵公司
實(shí)習(xí)部門(mén)：安檢部門(mén)
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx市地鐵各站點(diǎn)
一、實(shí)習(xí)任務(wù)及背景
隨著城市地鐵交通的快速發(fā)展，地鐵安檢作為保障乘客安全出行的重要環(huán)節(jié)，顯得愈發(fā)重要。我有幸在xx市地鐵公司的安檢部門(mén)進(jìn)行了為期兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，主要任務(wù)是了解并熟悉地鐵安檢的工作流程，學(xué)習(xí)并掌握安檢設(shè)備的使用與維護(hù)，同時(shí)協(xié)助安檢人員完成日常安檢任務(wù)。
二、實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)
1、 安檢流程熟悉與掌握
在實(shí)習(xí)初期，我跟隨資深安檢人員學(xué)習(xí)并熟悉了地鐵安檢的完整流程，包括乘客安檢、行李安檢、異常物品處理等。通過(guò)實(shí)地觀察和操作，我逐漸掌握了安檢流程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，并對(duì)安檢工作的重要性有了更深的認(rèn)識(shí)。
2、 安檢設(shè)備使用與維護(hù)
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我學(xué)習(xí)了各種安檢設(shè)備的使用方法和注意事項(xiàng)，包括x光安檢機(jī)、金屬探測(cè)器等。同時(shí)，我還參與了設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，了解了設(shè)備維護(hù)的重要性以及常見(jiàn)的故障處理方法。
3、 協(xié)助完成日常安檢任務(wù)
在實(shí)習(xí)期間，我積極協(xié)助安檢人員完成日常安檢任務(wù)，包括引導(dǎo)乘客有序進(jìn)行安檢、協(xié)助處理異常物品等。通過(guò)實(shí)際操作，我逐漸掌握了安檢工作的技巧和方法，提高了自己的工作效率。
三、專業(yè)知識(shí)與技能應(yīng)用
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我充分運(yùn)用了所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，將理論知識(shí)與實(shí)際工作相結(jié)合。例如，在識(shí)別異常物品時(shí)，我運(yùn)用了在課堂上學(xué)到的物品識(shí)別技巧，準(zhǔn)確判斷出了多起潛在的安全隱患。此外，我還利用所學(xué)的電子設(shè)備維護(hù)知識(shí)，對(duì)安檢設(shè)備進(jìn)行了有效的維護(hù)和保養(yǎng)。
四、個(gè)人能力提升與認(rèn)知變化
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我的個(gè)人能力得到了很大的提升。我學(xué)會(huì)了如何與同事有效溝通，如何在緊張的工作環(huán)境中保持冷靜和專注。同時(shí)，我也對(duì)地鐵安檢工作有了更深入的了解，認(rèn)識(shí)到了安全工作的重要性和挑戰(zhàn)性。
在認(rèn)知方面，我更加明白了作為一名安檢人員，不僅要具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技能，還要有強(qiáng)烈的責(zé)任心和使命感。我深刻體會(huì)到，每一次安檢都是對(duì)乘客安全的保障，每一次成功識(shí)別異常物品都是對(duì)地鐵安全的`貢獻(xiàn)。
五、反思與展望
回顧這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我深感收獲良多。但也存在一些不足之處，如在處理突發(fā)情況時(shí)反應(yīng)不夠迅速，對(duì)部分安檢設(shè)備的操作還不夠熟練等。針對(duì)這些問(wèn)題，我將在今后的學(xué)習(xí)和工作中加以改進(jìn)，努力提升自己的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能。
展望未來(lái)，我希望能夠繼續(xù)深入學(xué)習(xí)地鐵安檢領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)，不斷提升自己的業(yè)務(wù)能力。同時(shí)，我也期待有機(jī)會(huì)為地鐵安檢工作貢獻(xiàn)更多的力量，為保障乘客的安全出行貢獻(xiàn)自己的一份力量。
六、總結(jié)
這次地鐵安檢實(shí)習(xí)經(jīng)歷對(duì)我來(lái)說(shuō)是一次寶貴的學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。通過(guò)實(shí)習(xí)，我不僅熟悉了地鐵安檢的工作流程和設(shè)備使用，還提升了自己的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。我將珍惜這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷，將其作為未來(lái)職業(yè)發(fā)展的寶貴財(cái)富。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 7
一：實(shí)習(xí)目的
通過(guò)實(shí)習(xí)，學(xué)生能夠更深入地理解和運(yùn)用《交通管理與控制》課程所涉及的理論知識(shí)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。此次實(shí)習(xí)旨在提升學(xué)生在城市道路交通管理以及城市路網(wǎng)主要交叉口交通控制方案設(shè)計(jì)方面的能力。
二：實(shí)習(xí)地點(diǎn)及時(shí)間
地點(diǎn)：紅谷灘新區(qū)軌道1號(hào)線秋水廣場(chǎng)站點(diǎn)附近的路網(wǎng)。時(shí)間：20xx年12月17日至12月23日。
三：調(diào)查的組織與實(shí)施
根據(jù)實(shí)習(xí)任務(wù)書(shū)，制定以下實(shí)習(xí)計(jì)劃：
（1）12月18日，熟悉任務(wù)書(shū)內(nèi)容并收集相關(guān)資料，如交叉口位置、主要調(diào)查交叉口及高峰期交通量調(diào)查表的制定；
（2）12月19日，赴實(shí)習(xí)目的.地秋水廣場(chǎng)地鐵施工站點(diǎn)，攜帶記錄本、皮尺、相機(jī)等工具，進(jìn)行道路尺寸、圍擋尺寸、交通管理措施、交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置及交叉口交通組織方式的現(xiàn)場(chǎng)考察；
（3）12月20日，整理所收集資料，并根據(jù)任務(wù)指導(dǎo)書(shū)要求繪制相應(yīng)的CAD圖紙；
（4）12月21日，進(jìn)行復(fù)查，依據(jù)繪制圖紙的尺寸再次核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況，并調(diào)查站點(diǎn)周邊高峰時(shí)段的交通狀況，包括交叉口流量（非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車、行人）、交通安全、秩序及擁堵情況。隨后擴(kuò)大調(diào)查范圍，考察與地鐵施工相關(guān)的交通導(dǎo)流措施，如交通誘導(dǎo)和信息標(biāo)準(zhǔn)牌設(shè)置等；
（5）12月22日至23日，進(jìn)行圖紙校正、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告及處理照片等任務(wù)。
四：調(diào)查結(jié)果
1：地鐵站周邊的圍擋情況。因施工需要，秋水廣場(chǎng)站的圍擋占據(jù)了一個(gè)車道和非機(jī)動(dòng)車道，阻礙了世貿(mào)路與贛江中大道的交叉口。圍擋區(qū)域的道路形成了瓶頸，在高峰期出現(xiàn)了一定程度的堵車及緩行情況。贛江中大道在距圍擋20米及50米處設(shè)有相關(guān)警示標(biāo)志，如“前方地鐵施工慢行”和“前方地鐵施工請(qǐng)繞行左側(cè)”。此處原有的信號(hào)燈、電子警察和人行道均已停用。
2：主要調(diào)查路段和交叉口的管理信息。調(diào)查的主要路段包括世貿(mào)路與贛江中大道、怡園路與贛江中大道交叉口、會(huì)展路與贛江中大道交叉口。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，T型交叉口僅設(shè)南北方向及東西方向進(jìn)口，信號(hào)燈設(shè)計(jì)減少了一個(gè)進(jìn)口。所調(diào)查交叉口的信號(hào)燈均為柱式信號(hào)燈，并配有交通島及右轉(zhuǎn)專用道。此外，限速標(biāo)志、行人指示標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車駛?cè)霕?biāo)志及行人與非機(jī)動(dòng)車的道路分隔線也一并設(shè)置。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 8
應(yīng)學(xué)院及專業(yè)課程要求，這個(gè)暑假我參加了暑期地鐵志愿者活動(dòng)，并以此作為契機(jī)完成我地鐵實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)從7月9日開(kāi)始到8月15日結(jié)束。每個(gè)星期工作兩天，主要是星期六和星期天。實(shí)習(xí)的地點(diǎn)集中在地鐵客村站及公園前站。
一、實(shí)習(xí)動(dòng)機(jī)
作為廣州最大型的城市公共交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理的廣州地鐵從6月28日開(kāi)通至今，已建成開(kāi)通五條線路，服務(wù)范圍覆蓋廣州各區(qū)，總里程150公里，運(yùn)營(yíng)日均客運(yùn)量超270萬(wàn)人次。另外，在建線路包括廣州市軌道交通四號(hào)線、六號(hào)線、二/八號(hào)線延長(zhǎng)線、三號(hào)線北延段，珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)，珠江三角洲城際快速軌道交通廣佛線等。
通過(guò)這次在廣州地鐵實(shí)習(xí)，了解了解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容;通過(guò)地鐵站務(wù)實(shí)習(xí)，熟悉站務(wù)員的主要工作內(nèi)容和工作職責(zé)。正確引導(dǎo)乘客進(jìn)出站;引導(dǎo)乘客通過(guò)自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)票;引導(dǎo)乘客選擇合適的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式;做好站臺(tái)安全防護(hù)工作，安全使用屏蔽門(mén);協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導(dǎo)工作，緊急情況疏散客流的工作;解地鐵車站的基本設(shè)備;通過(guò)票務(wù)實(shí)習(xí)，了解地鐵車票的種類、價(jià)格，了解單程票的使用時(shí)間限制;了解地鐵對(duì)于乘客攜帶品的限制;通過(guò)參觀實(shí)習(xí)，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風(fēng)、照明)的控制;熟悉進(jìn)路排列、列車運(yùn)行監(jiān)督、地鐵列車運(yùn)行圖。
希望經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)過(guò)后，能充分了解乘客出行分布，地鐵公司的服務(wù)宗旨及服務(wù)水平，為以后我從事相關(guān)工作積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)通過(guò)實(shí)習(xí)期間所見(jiàn)所聞，得到自己的看法，并能在實(shí)習(xí)結(jié)束后為提供廣州市地下鐵道總公司哪怕一丁點(diǎn)的有用的建議。
三、實(shí)習(xí)公司簡(jiǎn)介：
1、廣州市地下鐵道總公司成立于1992年12月28日，是廣州市政府全資大型國(guó)有企業(yè)，截至20xx年9月28日，擁有資產(chǎn)229億元、員工10405名。公司擔(dān)負(fù)著廣州市快速軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理的`重責(zé)，同時(shí)經(jīng)營(yíng)以地鐵相關(guān)資源開(kāi)發(fā)為主的多元化產(chǎn)業(yè)。
公司成立以來(lái)，堅(jiān)持改革創(chuàng)新，科學(xué)管理，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，形成了“恪守誠(chéng)信、服務(wù)顧客、尊重員工、管理科學(xué)、品質(zhì)效益、學(xué)習(xí)創(chuàng)新”的企業(yè)核心價(jià)值觀，在地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理和多種經(jīng)營(yíng)等方面取得了令人矚目的成就。公司先后獲得“廣東省先進(jìn)集體”、“廣州市精神文明單位標(biāo)兵”、“廣東省優(yōu)秀企業(yè)文化單位”、“廣東省誠(chéng)信示范單位”、“廣東省最受尊重十佳企業(yè)”等榮譽(yù)稱號(hào)。公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是以“安全、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適”為目標(biāo)，精心組織運(yùn)營(yíng)，不斷提高運(yùn)營(yíng)水平和服務(wù)質(zhì)量，為乘客提供了安全可靠的交通運(yùn)輸服務(wù)。廣州地鐵的行車安全、快捷舒適、干凈衛(wèi)生和文明服務(wù)始終保持良好狀態(tài)。國(guó)家、省、市領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)各界人士以及一些國(guó)際友人、海外華僑，對(duì)廣州地鐵的快捷、舒適、干凈、文明給予了高度評(píng)價(jià)。廣州地鐵已成為展示廣州市兩個(gè)文明建設(shè)成果的重要窗口。
廣州地鐵總公司秉承誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)理念，倡導(dǎo)講誠(chéng)信的企業(yè)文化，堅(jiān)持“以人為本，科學(xué)地建造和經(jīng)營(yíng)地鐵;開(kāi)發(fā)資源、創(chuàng)效贏利;為客戶提供安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)而貢獻(xiàn)社會(huì)。”的企業(yè)使命，正穩(wěn)步朝著“創(chuàng)建優(yōu)秀現(xiàn)代企業(yè)、成為世界一流的城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位”的企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)邁進(jìn)。
2、廣州地鐵是中國(guó)廣東省廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，于196月28日開(kāi)通。廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理，現(xiàn)有1號(hào)線(西朗至廣州東站)、2號(hào)線(三元里至萬(wàn)勝圍)、3號(hào)線(廣州東站至體育西路和天河客運(yùn)站至番禺廣場(chǎng))、4號(hào)線(車陂南至金洲)及5號(hào)線(滘口至文沖)正在營(yíng)運(yùn)中，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足交通需求。為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵正在大規(guī)模擴(kuò)建中。從開(kāi)始，廣州地鐵每年將平均開(kāi)通35公里，到亞運(yùn)會(huì)開(kāi)幕前，廣州地鐵將達(dá)到222KM(包括廣佛線廣州段)。而廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長(zhǎng)度是600公里。
3.票務(wù)規(guī)則
3.1廣州地鐵線網(wǎng)票價(jià)按里程分段計(jì)價(jià)：
起步4公里以內(nèi)2元;4至12公里范圍內(nèi)每遞增4公里加1元;12至24公里范圍內(nèi)每遞增6公里加1元;24公里以后，每遞增8公里加1元。
3.2乘客憑有效車票進(jìn)入地鐵付費(fèi)區(qū)，實(shí)行一人一票制，乘客應(yīng)使用同一張車票進(jìn)、出閘，一張車票不可多人同時(shí)使用。
3.3單程票在地鐵車站發(fā)售，乘客當(dāng)天在發(fā)售站進(jìn)站乘車有效。乘客在同一車站進(jìn)出閘，單程票在出閘時(shí)由閘機(jī)回收，普通月票卡扣除一個(gè)乘次，持其他車票的乘客支付所使用車票種類的最低單程票價(jià)。
3.4每位乘客可以攜帶總重量不超過(guò)20公斤且外部尺寸長(zhǎng)、寬、高之和不超過(guò)1.3米的行李，不需另付車費(fèi)。攜帶行李總重量20公斤以上30公斤以內(nèi)或外部尺寸長(zhǎng)、寬、高之和1.3米以上、1.6米以內(nèi)的，應(yīng)加購(gòu)2元的行李票;總重量超過(guò)30公斤或外部尺寸長(zhǎng)、寬、高之和超過(guò)1.6米的行李的，一律不得攜帶進(jìn)站乘車。
3.5對(duì)無(wú)票或持無(wú)效車票乘車的乘客，按出閘站的線網(wǎng)最高單程票價(jià)收取車費(fèi)，已在無(wú)效車票上扣除的金額不計(jì)算在內(nèi)。屬于單程票的，廣州市地下鐵道總公司予以回收。
3.6一名成年乘客可免費(fèi)帶一名身高不超過(guò)1.2米的兒童;攜帶的兒童超過(guò)1名的，按超過(guò)人數(shù)購(gòu)票。身高超過(guò)1.2米的兒童須憑有效車票乘車。
3.7乘客每次乘車從入閘到出閘時(shí)限為180分鐘。超過(guò)有效時(shí)限的，乘客須按出閘站線網(wǎng)單程最高票價(jià)支付車費(fèi)，但因廣州地鐵運(yùn)營(yíng)方面的原因?qū)е碌某狻?/p>
3.8乘客所使用的車票，不足以支付所到達(dá)車站的實(shí)際車費(fèi)時(shí)，須補(bǔ)交超程車費(fèi)。
3.9車票已有在地鐵車站的進(jìn)閘記錄而乘客未進(jìn)閘的，可在20分鐘以內(nèi)在發(fā)售站免費(fèi)辦理消除記錄手續(xù)。自有進(jìn)閘記錄之時(shí)起超過(guò)20分鐘乘客未進(jìn)站的，單程票作廢由廣州市地下鐵道總公司予以回收，普通月票卡按1.9元支付車費(fèi)，其他車票按所使用車票種類的最低單程票價(jià)支付車費(fèi)，但因廣州地鐵運(yùn)營(yíng)方面的原因?qū)е碌某狻?/p>
3.10進(jìn)閘時(shí)沒(méi)有在閘機(jī)驗(yàn)卡區(qū)正常感應(yīng)的車票(即沒(méi)有進(jìn)閘記錄)，持單程票的以發(fā)售站為出發(fā)站支付車費(fèi)，持普通月票卡的按一個(gè)乘次支付車費(fèi)，持其他車票的乘客應(yīng)向車站說(shuō)明出發(fā)站名稱等情況，由車站按其所持車票種類收取車費(fèi)。
3.11普通月票卡當(dāng)月乘次用完后或月票信息無(wú)效的，按普通羊城通押金卡處理。
3.12已購(gòu)買的單程票沒(méi)有進(jìn)閘記錄且票內(nèi)信息能被讀取，自購(gòu)買之時(shí)起不超過(guò)30分鐘的，乘客可以在發(fā)售站辦理退票。單程票在售出30分鐘后一律不辦理退票。
4.員工制度
地鐵各站工作人員采用三班倒制度，則7點(diǎn)到15點(diǎn)一班，15點(diǎn)到21點(diǎn)一班，21點(diǎn)到第二天7點(diǎn)一班，8小時(shí)制。站定工作人員需要在基層做2~3年，通過(guò)考核，才能得到提拔的機(jī)會(huì)。
四、實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求
1、了解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容。
2、解地鐵車站的基本設(shè)備，如扶梯、閘機(jī)、票亭、服務(wù)廳、車控室等各種設(shè)備
3、通過(guò)地鐵站務(wù)實(shí)習(xí)，熟悉站務(wù)員的主要工作內(nèi)容和工作職責(zé)。正確引導(dǎo)乘客進(jìn)出站;引導(dǎo)乘客通過(guò)自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)票;引導(dǎo)乘客選擇合適的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式;做好站臺(tái)安全防護(hù)工作，安全使用屏蔽門(mén);協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導(dǎo)工作，緊急情況疏散客流的工作。
4、通過(guò)票務(wù)實(shí)習(xí)，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時(shí)間限制，了解地鐵對(duì)于乘客攜帶品的限制。
5、通過(guò)參觀實(shí)習(xí)，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風(fēng)、照明)的控制;熟悉進(jìn)路排列、列車運(yùn)行監(jiān)督、地鐵列車運(yùn)行圖。
五、實(shí)習(xí)過(guò)程
20xx年7月9日 星期五
今天我作為地鐵志愿者參加了志愿者工作崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括活動(dòng)的時(shí)間、地點(diǎn)、各站點(diǎn)安排、集合時(shí)間、著裝要求、禮儀要求、行為標(biāo)準(zhǔn)及個(gè)崗位工作要求等等。其中具體包括：
（1）著裝禮儀
1、志愿者應(yīng)穿淺色上衣、深色長(zhǎng)褲、深色皮鞋或運(yùn)動(dòng)鞋，外套地鐵志愿者紅色馬甲;在公共區(qū)域時(shí)，應(yīng)衣著整潔，不缺扣、不立領(lǐng)、不挽袖挽褲。
2、女性志愿者頭發(fā)長(zhǎng)度超過(guò)肩膀的，應(yīng)將頭發(fā)扎起;男性志愿者不應(yīng)留長(zhǎng)發(fā)、大包頭、大鬢角和胡須。志愿者化妝、發(fā)型、首飾從簡(jiǎn)，不能佩戴夸張飾物。
3、服務(wù)乘客是，志愿者應(yīng)站姿挺拔、雙手自然下垂或雙手握手自然下垂身體前方，走動(dòng)時(shí)應(yīng)昂首挺胸。與乘客交談時(shí)，應(yīng)先微笑點(diǎn)頭，以“您好”開(kāi)始，處理完事務(wù)后，以“再見(jiàn)”結(jié)束，并以單手斜抬起30度角作送別禮儀。
（2）在崗行為標(biāo)準(zhǔn)
1、在崗期間請(qǐng)勿使用手機(jī)、聊天、嬉笑打鬧、打瞌睡。如有業(yè)務(wù)上的問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系地鐵工作人員。
2、在崗期間請(qǐng)勿擅自離崗，并站立為乘客服務(wù)。
3、積極主動(dòng)為乘客服務(wù)，見(jiàn)到有需要幫助的乘客應(yīng)主動(dòng)上前詢問(wèn)，需要協(xié)助時(shí)第一時(shí)間聯(lián)系工作人員。
4、與乘客交談時(shí)盡量使用文明服務(wù)用語(yǔ)。
5、志愿者面對(duì)自己無(wú)法解答的詢問(wèn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)教車站工作人員。
7月17、18日，星期六、星期日
為迎亞運(yùn)，廣州將從今年11月1日開(kāi)始，實(shí)施為期1個(gè)月22天的單雙號(hào)限行，范圍包括外地的機(jī)動(dòng)車輛。為為保證廣州亞運(yùn)會(huì)、亞殘運(yùn)會(huì)期間交通正常運(yùn)行和空氣質(zhì)量良好，及為亞運(yùn)會(huì)期間正式實(shí)施臨時(shí)交通管制措施積累經(jīng)驗(yàn)。廣州參考北京奧運(yùn)會(huì)的經(jīng)驗(yàn)，廣州在7月17日-20日實(shí)行黃標(biāo)車禁行和單、雙號(hào)限行演練。有關(guān)方面預(yù)計(jì)每天將有40萬(wàn)機(jī)動(dòng)車受到影響、無(wú)法上路。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 9
一、實(shí)習(xí)目的 ：
通過(guò)一年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí)，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：
廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理，于1997年6月28日開(kāi)通。現(xiàn)有1號(hào)線(西朗—廣州東站)、2號(hào)線(嘉禾望崗—廣州南站)、3號(hào)線(機(jī)場(chǎng)南—體育西路、天河客運(yùn)站—番禺廣場(chǎng))、4號(hào)線(黃村—金洲)、5號(hào)線(滘口—文沖)、8號(hào)線(鳳凰新村—萬(wàn)勝圍)、廣佛線(魁奇路—西朗)及apm線(赤崗塔—林和西)正在營(yíng)運(yùn)中，廣州地鐵現(xiàn)時(shí)的運(yùn)營(yíng)總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運(yùn)后將進(jìn)行新一輪的建設(shè)。廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長(zhǎng)度為600公里。 廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號(hào)線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號(hào)線有兩座車站為地面車站，5號(hào)線有兩座車站為高架車站。
廣州地鐵XX年——XX年發(fā)展規(guī)劃：
XX-XX年線網(wǎng)建設(shè)的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展;二是落實(shí)“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平;三是與城市建設(shè)計(jì)劃和舊城改造計(jì)劃相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu);四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進(jìn)功能區(qū)建設(shè)，提升城市整體現(xiàn)代化水平;五是支持重大項(xiàng)目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極發(fā)展;六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級(jí)財(cái)力，量力而行。據(jù)此原則，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計(jì)劃將如下新線納入XX-XX年間實(shí)施：
(一)3號(hào)線東延線：從番禺廣場(chǎng)到海傍，經(jīng)過(guò)廣州亞運(yùn)城，主要為亞運(yùn)城服務(wù)。
(二)4號(hào)線南延線：自四號(hào)線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港，長(zhǎng)11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。
(三)7號(hào)線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長(zhǎng)11.3公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長(zhǎng)洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。
(四)8號(hào)線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長(zhǎng)15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。
(五)11號(hào)線(環(huán)線)：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長(zhǎng)42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。
(六)13號(hào)線(東西快線)一期：由魚(yú)珠至新塘段，線路長(zhǎng)28.3公里。主要功能為對(duì)接穗莞深城際線，加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。
(七)13號(hào)線(東西快線)二期：由魚(yú)珠至凰崗段，全長(zhǎng)31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。
(八)14號(hào)線首期及支線(從化線及知識(shí)城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識(shí)城段(知識(shí)城線)，主線長(zhǎng)51.2公里，知識(shí)城線長(zhǎng)13.4公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識(shí)城地區(qū)發(fā)展。
(九)16號(hào)線(荔城線)：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長(zhǎng)31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。
(十)21號(hào)線：由增城廣場(chǎng)至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。
覺(jué)得做地鐵列車巡視員遇過(guò)最難受的事是什么?“就是你對(duì)他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì)我，但也不會(huì)難受，因?yàn)槲乙脖M力了。”那最開(kāi)心的是事呢?“我給老人家找位置，他們很開(kāi)心;我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對(duì)我說(shuō)謝謝;問(wèn)路的.，也知道怎樣走，我自己也開(kāi)心起來(lái)。”
曾多次，筆者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來(lái)在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過(guò)，大概6分鐘他能在車廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)物園至滘口約20分鐘車程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車廂。
來(lái)到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進(jìn)，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：
為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)!在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車運(yùn)行圖)
這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認(rèn)識(shí)熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 10
一、實(shí)習(xí)單位及地址
名稱：南京地鐵
地址：南京地鐵寧天城際
公司簡(jiǎn)介：南京地鐵s8號(hào)線是南京地鐵第一條全線位于長(zhǎng)江以北的線路，于2014年8月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志色為橙色。
地鐵s8號(hào)線途徑浦口區(qū)和六合區(qū)，南起橋北地區(qū)，經(jīng)過(guò)浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來(lái)將延伸至天長(zhǎng)市。
線路全長(zhǎng)45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設(shè)置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節(jié)編組的b型鼓型列車。s8號(hào)線最高速度為120km/h，是中國(guó)一次建成里程最長(zhǎng)，運(yùn)行速度最快的城市地鐵。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年8月1日——20xx年8月30日
三、實(shí)習(xí)目的
20xx年第二屆青奧會(huì)在南京舉行。“為確保平安青奧，根據(jù)南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實(shí)行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進(jìn)行適當(dāng)圍閉設(shè)置安檢點(diǎn)，安排多名安檢人員，配置通道式x光機(jī)及一大批手持式金屬探測(cè)儀等專業(yè)安檢設(shè)備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進(jìn)站乘客及其隨身物品，引導(dǎo)客流經(jīng)過(guò)安檢點(diǎn)進(jìn)站乘車。”
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
地鐵作為公路運(yùn)輸?shù)囊环N工具，它不但節(jié)省土地、能源，減少污染、干擾，而且運(yùn)輸快捷，對(duì)于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來(lái)說(shuō)，是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要一部分，是不可或缺的一部分。這次我的實(shí)習(xí)單位南京地鐵，實(shí)習(xí)地點(diǎn)是南京地鐵s8號(hào)線的方洲廣場(chǎng)站。確保安檢工作正常之余，學(xué)習(xí)了解了地鐵車站的工作運(yùn)營(yíng)管理的相關(guān)知識(shí)，了解了地鐵車站的運(yùn)營(yíng)服務(wù)牽涉到的物流部分。
我實(shí)習(xí)的內(nèi)容可以分成了以下幾個(gè)階段：
1、了解熟悉安檢設(shè)備儀器的使用方法和注意事項(xiàng)，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。
2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應(yīng)用物流知識(shí)疏導(dǎo)乘客接受安檢。
3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認(rèn)識(shí)對(duì)于飯店來(lái)說(shuō)，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。
4、認(rèn)識(shí)生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)。
五、實(shí)習(xí)體會(huì)
光陰似箭，白駒過(guò)隙。大約四周的專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間很快過(guò)去了，我獲益匪淺，除了對(duì)專業(yè)知識(shí)在實(shí)際運(yùn)用中有了更好的掌握外，對(duì)物流服務(wù)以及企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理也有了更多的體會(huì)。
5.1 在途運(yùn)輸可以作為一種庫(kù)存，在一定程度上緩解倉(cāng)庫(kù)壓力
相信作為一個(gè)物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務(wù)成本”。一般情況下，我們的倉(cāng)庫(kù)選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場(chǎng)的，我們運(yùn)輸工具是選最合適的——相對(duì)成本較低的而又不影響交貨的，我們運(yùn)輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
譬如，當(dāng)我們的客戶突然缺貨，需要大批量進(jìn)貨，但倉(cāng)庫(kù)已是緊急使用狀態(tài)，并且一時(shí)半刻找不到臨時(shí)存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，不妨可以考慮下適當(dāng)延長(zhǎng)運(yùn)輸路線，增加在途庫(kù)存，延緩產(chǎn)品進(jìn)倉(cāng)時(shí)間。這樣，不但可以減輕對(duì)倉(cāng)庫(kù)的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產(chǎn)品不進(jìn)倉(cāng)直接配送。
雖然說(shuō)，在今天，各個(gè)企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫(kù)存成本，又或者如何實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，但這對(duì)企業(yè)的管理是有高要求的。對(duì)于大部分的企業(yè)是難以實(shí)現(xiàn)的，但自建或者租賃倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用相對(duì)較高的情況下，適當(dāng)調(diào)整在途庫(kù)存，也不是為一個(gè)方法。
但必須認(rèn)識(shí)到的是，對(duì)企業(yè)而言，在途庫(kù)存是實(shí)現(xiàn)補(bǔ)給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來(lái)看，在途庫(kù)存給供應(yīng)鏈增添了兩種復(fù)雜性：第一，雖然在途庫(kù)存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn)；第二，在途庫(kù)存存在高度的不確定因素，因?yàn)槠髽I(yè)不知道運(yùn)輸工具在何處，或何時(shí)有可能到達(dá)。
5.2 關(guān)于控制的經(jīng)濟(jì)性原則
地鐵的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱afc系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)處理。該系統(tǒng)通常包括自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動(dòng)識(shí)別、微電子計(jì)算、機(jī)電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫(kù)管理等高新技術(shù)運(yùn)用。是一個(gè)計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的收費(fèi)原理是通過(guò)對(duì)乘客的一卡通進(jìn)出站記錄，計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)。一張一卡通卡不能多人同時(shí)使用，僅限本人當(dāng)次進(jìn)、出站使用。因?yàn)橐粋�(gè)完整的交易過(guò)程必須有進(jìn)、出站記錄，只有形成一個(gè)完整的交易記錄，才能進(jìn)行下一次交易。
但如果某乘客在某個(gè)站點(diǎn)進(jìn)去，20分鐘后在同一站點(diǎn)出站，這時(shí)候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過(guò)乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個(gè)與他通過(guò)同樣手段進(jìn)出站的人交換物品呢？
南京地鐵規(guī)定從同一個(gè)站進(jìn)出，收費(fèi)2元。進(jìn)站后120分鐘內(nèi)必須出站。也即是說(shuō)，在這段時(shí)間內(nèi)，在同一個(gè)站點(diǎn)進(jìn)出站只收費(fèi)2元。但這是無(wú)法避免的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費(fèi)旅游的成本更高，控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。
5.3 商品銷售必須考慮客戶采購(gòu)的物流成本
物料和服務(wù)的采購(gòu)成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業(yè)的.平均采購(gòu)成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購(gòu)戰(zhàn)略對(duì)公司的競(jìng)爭(zhēng)力有著顯著的影響。通過(guò)提升供應(yīng)鏈管理水平，在物料和服務(wù)方面，可使采購(gòu)成本降低6％～12％，運(yùn)輸成本降低5％～10％，各環(huán)節(jié)總體庫(kù)存降低10％～30％，供應(yīng)鏈運(yùn)作費(fèi)用降低5％～15％。
如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費(fèi)者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升，如果企業(yè)無(wú)法節(jié)約能源、有效開(kāi)源，降低采購(gòu)制造成本，提高顧客服務(wù)水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場(chǎng)上難有立足之地。
是故，降低采購(gòu)成本會(huì)是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購(gòu)是必須考慮到商品采購(gòu)的物流成本。
采購(gòu)一般可以分為集中采購(gòu)與分散采購(gòu)、聯(lián)合采購(gòu)、詢價(jià)采購(gòu)和即時(shí)即制采購(gòu)。如何去采購(gòu)，采用什么的采購(gòu)方式以及采購(gòu)貨源的選擇將會(huì)極大地影響到客戶的采購(gòu)成本。
5.4 認(rèn)識(shí)生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)
現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源已經(jīng)越來(lái)越被社會(huì)和企業(yè)所重視，隨著我國(guó)第三方物料的快速發(fā)展，越來(lái)越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，將自身非核心業(yè)務(wù)外包，轉(zhuǎn)而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運(yùn)是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運(yùn)是制造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說(shuō)只要生產(chǎn)線在運(yùn)作，物料搬運(yùn)就存在。
生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運(yùn)涉及到路徑選擇，各搬運(yùn)區(qū)域搬運(yùn)工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點(diǎn)之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)考慮，一個(gè)系統(tǒng)包含有多個(gè)子系統(tǒng)模塊，一個(gè)子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化，并不表示是整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過(guò)從整個(gè)系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。
六、總結(jié)
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我不但鞏固了專業(yè)知識(shí)，對(duì)物流服務(wù)有了更深刻的了解，并且學(xué)習(xí)了其他課外知識(shí)，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，對(duì)人生有了新的領(lǐng)悟。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 11
一、實(shí)習(xí)背景
為了更好地提升我校學(xué)生的安全意識(shí)，促進(jìn)安全文明乘車的理念，學(xué)校組織了地鐵安檢實(shí)習(xí)活動(dòng)。作為一名學(xué)生，我有義務(wù)在安檢工作中發(fā)揮作用，促進(jìn)人們的文明乘車新風(fēng)尚。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
實(shí)習(xí)活動(dòng)主要內(nèi)容是在地鐵站進(jìn)行旅客安檢服務(wù)。我所參加的安檢實(shí)習(xí)活動(dòng)，主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：
1.安全知識(shí)培訓(xùn)：在實(shí)習(xí)前，我們參加了一次安全知識(shí)的培訓(xùn)，加強(qiáng)了我們?cè)趯?shí)習(xí)中的安全意識(shí)，提高了我們的安全素質(zhì)。
2.安檢操作培訓(xùn)：與安檢工作人員一起，學(xué)習(xí)了如何操作安檢儀器，如何對(duì)旅客進(jìn)行檢查，如何疏導(dǎo)人流等實(shí)際操作技能。
3.安檢現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)：在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們與安保人員一起進(jìn)行了安檢服務(wù)，并通過(guò)疏導(dǎo)人流，指揮旅客進(jìn)站，維持站臺(tái)秩序等方式推廣安全文明乘車的理念。
4.安檢經(jīng)驗(yàn)交流：實(shí)習(xí)結(jié)束后，我們進(jìn)行了小組內(nèi)部的安檢經(jīng)驗(yàn)交流，總結(jié)了實(shí)習(xí)中遇到的一些問(wèn)題和困難，并進(jìn)行了分享和討論。
三、實(shí)習(xí)收獲
通過(guò)這次地鐵安檢實(shí)習(xí)，我收獲了很多，包括：
1.提高了安全素質(zhì)：在實(shí)習(xí)中，我學(xué)習(xí)了如何對(duì)旅客進(jìn)行安檢，了解了安全知識(shí)。在以后的生活中，我會(huì)更加關(guān)注安全問(wèn)題，提高自我保護(hù)能力。
2.增進(jìn)了人際交往能力：我與安檢工作人員一起工作，學(xué)習(xí)如何準(zhǔn)確疏導(dǎo)旅客，如何友好與旅客交流。在實(shí)習(xí)中，我學(xué)會(huì)了如何在工作中與人良好交流，提升了自己的人際交往能力。
3.促進(jìn)了安全文明的'理念：通過(guò)實(shí)際工作中的推廣與服務(wù)，我深刻體會(huì)到安全文明的重要性，成為了安全文明的倡導(dǎo)者。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過(guò)這次安檢實(shí)習(xí)，讓我真正了解到了安檢工作之不容易，也讓我對(duì)安檢工作更加尊重和理解。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到個(gè)人安全意識(shí)和乘車文明的重要性，應(yīng)該積極傳播文明乘車的理念，在自我保護(hù)的同時(shí)，也要為他人的安全貢獻(xiàn)自己的力量。
通過(guò)這次地鐵安檢實(shí)習(xí)活動(dòng)，我得到了很好的鍛煉和提升，更重要的是收獲了安全和乘車文明的良好經(jīng)驗(yàn)和素養(yǎng)。我相信，在未來(lái)的生活和工作中，這些經(jīng)歷和素養(yǎng)一定會(huì)給我?guī)?lái)更多的幫助和啟示。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 12
頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生姓名：
指導(dǎo)教師姓名：
校外指導(dǎo)教師姓名：
專業(yè)名稱：
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx—3—12至20xx—6—30
一、實(shí)習(xí)目的
1、掌握地鐵車輛檢修的基本操作技能和正確使用方法。
2、了解輕軌車的各項(xiàng)結(jié)構(gòu)及性能
3、能識(shí)別和運(yùn)用各種作業(yè)工具。
4、驗(yàn)證和鞏固課堂教學(xué)所學(xué)的理論知識(shí)，進(jìn)一步融入到工作中
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
我相信這次實(shí)習(xí)所收獲將會(huì)使我終身受益，也將會(huì)成為我人生的一筆無(wú)形的財(cái)富。記得三個(gè)月前來(lái)到武漢地鐵，心里感到有一種優(yōu)越感。因?yàn)楹苌賹W(xué)生能有這樣的機(jī)會(huì)進(jìn)入這么好的公司實(shí)習(xí)。來(lái)到這里，我的第一感覺(jué)就是這里的環(huán)境太好了，還有這里制度很嚴(yán)格，員工上下班的秩序也很好。初到這里我很不習(xí)慣，帶領(lǐng)我們實(shí)習(xí)的是車輛部門(mén)的工程師劉金鵬老師，從接待我們進(jìn)著公司實(shí)習(xí)的第一天開(kāi)始到實(shí)習(xí)結(jié)束，他就是很熱情很有耐心的教導(dǎo)我們的。
在這段時(shí)間里，我們揮灑著在學(xué)習(xí)上付出得汗水，對(duì)武漢地鐵有陌生到認(rèn)識(shí)，有認(rèn)識(shí)到熟悉，又從熟悉到應(yīng)用得轉(zhuǎn)變。對(duì)列車得性能、對(duì)列車得牽引、制動(dòng)對(duì)線路的信號(hào)系統(tǒng)都有了一定得了解。回憶著與師傅指導(dǎo)員和領(lǐng)導(dǎo)共同度過(guò)得美好時(shí)光，收獲了全新得輕軌行車?yán)斫獾酶拍睢Ｗ屛覍?duì)武漢地鐵檢修崗位有了更好得認(rèn)識(shí)。每天看著來(lái)來(lái)往往得武漢地鐵列車早晨出場(chǎng)晚上入庫(kù)，讓每位乘客都得到最賓至如歸得服務(wù)，我為自己是一名武漢地鐵得工作人員而感到光榮。我盡自己最大得努力去學(xué)不知道的知識(shí)，去學(xué)習(xí)檢修技能和故障處理，我相信在武漢地鐵的學(xué)習(xí)培訓(xùn)將為我以后工作奠定一個(gè)扎實(shí)得基礎(chǔ)，進(jìn)一步提高了自己在工作上碰到難題時(shí)處理的信心，調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性，我很明確自己所肩負(fù)的責(zé)任，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，基本操作規(guī)范，服從領(lǐng)導(dǎo)的管理，現(xiàn)在已能夠熟練掌握排除列車各種故障的方法，并且能將所掌握的技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際工作中去，還能把遇到并掌握的故障處理方法與其他同學(xué)進(jìn)行交流，不斷完善排故方法，提高了自己應(yīng)急處置能力，進(jìn)一步增加了自己的責(zé)任意識(shí)，調(diào)動(dòng)自己的主觀能動(dòng)性，作為輕軌“窗口”崗位中的一員理應(yīng)更加加強(qiáng)自身的職業(yè)素質(zhì)，只有不斷提高自己的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，才能真正的把“地道服務(wù)，貼心一路”落實(shí)到自己的言行之中。這次實(shí)習(xí)對(duì)我們影響更大的是使我們了解企業(yè)文化，所謂企業(yè)文化是指以企業(yè)的共同價(jià)值觀為核心的一整套文化體系，這是我們以前沒(méi)有接觸過(guò)的。企業(yè)文化分為三層含意：
1、企業(yè)文化是在企業(yè)長(zhǎng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理中產(chǎn)生的，它為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理服務(wù)；
2、企業(yè)文化的核心是企業(yè)群體的共同價(jià)值觀念，它屬于精神文明建設(shè)范疇；
3、企業(yè)文化是企業(yè)一系列精神文明成果的抽象、升華和規(guī)范，它是企業(yè)群體共同價(jià)值的反應(yīng)，又要求企業(yè)每個(gè)企業(yè)職工接受、傳播和遵從導(dǎo)向作用，它是企業(yè)的核心和靈魂，是企業(yè)明確前進(jìn)的方向和宗旨。輕軌作為大容量公共交通工具，其安全性直接掛沒(méi)洗到廣大乘客的生命安全。安全運(yùn)營(yíng)是輕軌運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo)和基本原則。輕軌運(yùn)輸安全是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，影響輕軌安全運(yùn)營(yíng)的因素主要在于人、車輛、軌道、供電、信號(hào)以及社會(huì)災(zāi)害等。我建議輕軌運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：
1）加強(qiáng)對(duì)乘客和工作人員的宜傳教育；
2）裝備先進(jìn)的設(shè)備及其檢測(cè)系統(tǒng)；
3）監(jiān)理監(jiān)事及報(bào)警系統(tǒng)；
4）制定應(yīng)急方案；
5）進(jìn)行模擬演練；
6）事故放生后要注意乘客的緊急疏散
三、實(shí)習(xí)體會(huì)和總結(jié)
這一次參加社會(huì)實(shí)踐，我明白大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門(mén)，走向社會(huì)，接觸社會(huì)，了解社會(huì)，投身社會(huì)的良好形式；是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養(yǎng)性，樹(shù)立服務(wù)社會(huì)的思想的有效途徑。通過(guò)參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，有助于我們?cè)谛４髮W(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識(shí)。近三個(gè)月的社會(huì)實(shí)踐，一晃而過(guò)，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會(huì)實(shí)踐加深了我與社會(huì)各階層人的感情，拉近了我與社會(huì)的距離，也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開(kāi)拓了視野，增長(zhǎng)了才干，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會(huì)才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價(jià)值得到了體現(xiàn)，為將來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我在實(shí)踐中得到許多的感悟！時(shí)間過(guò)得真快，一轉(zhuǎn)眼間在武漢地鐵實(shí)習(xí)的.時(shí)間已經(jīng)過(guò)去近三個(gè)月了。在這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的東西，也認(rèn)識(shí)到了自己很多的不足，感覺(jué)受益匪淺，給自己以后的學(xué)習(xí)及工作打下了良好的基礎(chǔ)。作為一名實(shí)習(xí)生，我想學(xué)習(xí)的目的不在于通過(guò)結(jié)業(yè)考試，而是為了獲取知識(shí)，獲取工作技能，換句話說(shuō)，在學(xué)校學(xué)習(xí)是為了能夠適應(yīng)社會(huì)的需要，通過(guò)學(xué)習(xí)保證能夠完成將來(lái)的工作，為社會(huì)作出貢獻(xiàn)。然而步出象牙塔步入社會(huì)是有很大落差的，能夠以進(jìn)入公司實(shí)習(xí)來(lái)作為緩沖，對(duì)我而言是一件幸事，通過(guò)實(shí)習(xí)工作了解到工作的實(shí)際需要，使得學(xué)習(xí)的目的性更明確，得到的效果也相應(yīng)的更好。
作為以后自己身在一個(gè)特殊的工作崗位，車輛檢修。由于職業(yè)的特殊性，肩上比別人多了一份責(zé)任感，在工作中需要自己始終保持一個(gè)清醒的頭腦，全列車上一兩千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我們有很強(qiáng)的責(zé)任心，駕車中來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，集中精力，按章操作，時(shí)時(shí)把安全二字放心間，愛(ài)崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時(shí)要處處想到安全。要想成為一名優(yōu)秀的檢修必須員工做到以下幾點(diǎn)：
一、執(zhí)行力好，領(lǐng)悟力好；
二、業(yè)務(wù)精通，要點(diǎn)清晰，應(yīng)變能力強(qiáng)；
三、性情平和，團(tuán)隊(duì)意識(shí)好；
四、遵紀(jì)守法，責(zé)任心強(qiáng)；
五、善長(zhǎng)總結(jié)分析，善于靈活應(yīng)用；
六、組織紀(jì)律性強(qiáng)，大局意識(shí)好；
七、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，溝通技巧熟；
八、謙虛謹(jǐn)慎，務(wù)實(shí)肯干，能“吃虧”。
在這次實(shí)踐中，讓我很有感觸的一點(diǎn)就人際交往方面，大家都知道社會(huì)上人際交往非常復(fù)雜，但是具體多么復(fù)雜，我想也很難說(shuō)清楚，只有經(jīng)歷了才能了解。才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起，每一個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，要跟他（她）們處理好關(guān)系得需要許多技巧，就看你怎么把握了。我想說(shuō)的一點(diǎn)就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學(xué)著適應(yīng)它。如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會(huì)實(shí)踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時(shí)在這次實(shí)踐中使我深深體會(huì)到我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人，而沒(méi)有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰。選擇了車輛檢修為專業(yè)的我，在這次實(shí)踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實(shí)踐中只是負(fù)責(zé)比較簡(jiǎn)單的部分，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)真正運(yùn)用出來(lái)也
使我頗感興奮！在學(xué)校上課時(shí)都是老師在教授，學(xué)生聽(tīng)講，理論部分占主體，而我自己對(duì)專業(yè)知識(shí)也能掌握，本以為到了企業(yè)實(shí)踐應(yīng)該能夠應(yīng)付得來(lái)，但是在企業(yè)里并沒(méi)想象中如此容易。平時(shí)在學(xué)校，數(shù)字錯(cuò)了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數(shù)字絕對(duì)不可以出錯(cuò)，因?yàn)橘|(zhì)量是企業(yè)的第一生命，質(zhì)量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會(huì)跟不上，而效率也會(huì)隨之降低，企業(yè)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，企業(yè)要時(shí)時(shí)保持著這種競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，才能在市場(chǎng)中立于不敗之地，就因?yàn)檫@樣，企業(yè)會(huì)對(duì)每一個(gè)在廠的員工嚴(yán)格要求，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò)，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的，在學(xué)校里可能會(huì)解一道題，算出一個(gè)程式就行了，但這里更需要的是與實(shí)際相結(jié)合，只有理論，沒(méi)有實(shí)際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個(gè)社會(huì)上立足的，所以一定要特別小心謹(jǐn)慎，而且一旦出錯(cuò)并不是像在學(xué)校里一樣老師打個(gè)紅叉，然后改過(guò)來(lái)就行了，在車間里出錯(cuò)是要負(fù)上責(zé)任的，這關(guān)乎單位的利益損失
總的來(lái)說(shuō)在這三個(gè)月的時(shí)間里，我受益匪淺。我在那里不僅學(xué)到了許多關(guān)于專業(yè)的知識(shí)，最重要的是進(jìn)一步體會(huì)到了做人的原則。公司的宗旨是：規(guī)規(guī)矩矩做人、踏踏實(shí)實(shí)做事。在去公司的第一天，老師們就教導(dǎo)我們做人一定要正直、要實(shí)事求是，誠(chéng)以待人，人品對(duì)一個(gè)人來(lái)說(shuō)非常重要的。我充分的體驗(yàn)到了你如何待人，他人也會(huì)如是回報(bào)。總之，在公司的一個(gè)多月時(shí)間里，我們脫離了學(xué)校的庇護(hù)，開(kāi)始接觸社會(huì)、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長(zhǎng)了專業(yè)知識(shí)，還學(xué)習(xí)到了不少為人處是的方法。十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個(gè)句號(hào)。在武漢地鐵公司實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會(huì)到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí)；現(xiàn)在即將踏上社會(huì)，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這三個(gè)月，好比是一個(gè)過(guò)渡期——從學(xué)生過(guò)渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對(duì)此我思考過(guò)，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒(méi)有做到位。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個(gè)不足之處，應(yīng)該還算是及時(shí)吧，因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。在接下來(lái)的日子里，我會(huì)朝這個(gè)方向努力，我相信自己的未來(lái)更加輝煌。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 13
一、實(shí)習(xí)背景
地鐵安檢作為現(xiàn)代城市交通建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，保障了廣大市民的出行安全。本次實(shí)習(xí)是為期一個(gè)月的地鐵安檢實(shí)習(xí)，旨在了解地鐵安檢的基本流程和操作技巧，提升安全意識(shí)和應(yīng)急能力。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、了解地鐵安檢的基本原理和工作流程：參觀了地鐵安檢指揮中心，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)講解和視頻演示，詳細(xì)了解了地鐵安檢的整體工作流程，包括進(jìn)站口的安檢設(shè)備和流程、安檢員的分工和培訓(xùn)等。
2、學(xué)習(xí)地鐵安檢的常見(jiàn)危險(xiǎn)品和應(yīng)對(duì)措施：與安檢員們進(jìn)行面對(duì)面的交流，了解了地鐵安檢中常見(jiàn)的危險(xiǎn)品，如爆炸物、易燃易爆物品、刀具等，以及對(duì)這些危險(xiǎn)品的應(yīng)對(duì)措施和處理方法。
3、實(shí)際操作地鐵安檢設(shè)備：在導(dǎo)員的指導(dǎo)下，親自實(shí)際操作了地鐵安檢設(shè)備，包括X光機(jī)、金屬探測(cè)儀等，在模擬的場(chǎng)景中學(xué)習(xí)如何正確使用這些設(shè)備，及時(shí)識(shí)別和處理潛在的'安全隱患。
4、觀察地鐵安檢工作現(xiàn)場(chǎng)：參觀了地鐵安檢現(xiàn)場(chǎng)，觀察了安檢員的工作狀態(tài)和工作方式，包括他們與乘客的互動(dòng)、快速疏導(dǎo)人流、應(yīng)對(duì)突發(fā)事件等。同時(shí)，也關(guān)注了安檢員的崗位安排和輪班制度，了解了他們的日常工作節(jié)奏和需求。
5、參與實(shí)際應(yīng)急演練：參與了地鐵安檢部門(mén)的應(yīng)急演練，模擬了緊急情況下的處理流程和方式。通過(guò)與同學(xué)們的合作，了解了在緊急情況下，應(yīng)急通道的使用、人員疏散的方式等，并學(xué)習(xí)了急救知識(shí)和技巧。
三、實(shí)習(xí)成果
通過(guò)這一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我對(duì)地鐵安檢工作有了更深入的了解和體驗(yàn)。我深刻認(rèn)識(shí)到地鐵安檢的重要性，同時(shí)也意識(shí)到了安檢員的職責(zé)和辛勤付出。在學(xué)習(xí)和實(shí)際操作中，我掌握了地鐵安檢的基本知識(shí)和技能，提升了自己的安全意識(shí)和應(yīng)急能力。
1、提高了安全意識(shí)和自我保護(hù)能力：通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)際操作，我學(xué)會(huì)了如何識(shí)別和辨別危險(xiǎn)品，提高了發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患的能力。同時(shí)，我也了解到了自己在人群中應(yīng)該如何保持警覺(jué)、加強(qiáng)對(duì)自身財(cái)物的保護(hù)等方面的知識(shí)和技能。
2、增強(qiáng)了危險(xiǎn)情況下的應(yīng)對(duì)能力：通過(guò)參與應(yīng)急演練，我學(xué)習(xí)并了解了地鐵緊急情況下的處理流程和方法，充分體驗(yàn)了在緊張局勢(shì)下的應(yīng)對(duì)能力。我了解到，在突發(fā)情況下要保持冷靜、迅速做出正確的決策和行動(dòng)。
3、培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力：在實(shí)習(xí)期間，我與同學(xué)們一起參與實(shí)際操作和應(yīng)急演練，通過(guò)團(tuán)隊(duì)協(xié)作，我明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性和必要性，學(xué)會(huì)了有效的溝通和協(xié)作方式。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過(guò)這次地鐵安檢實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了課堂上學(xué)不到的知識(shí)和技能，還深入了解了地鐵安檢的艱辛和重要性。這次實(shí)習(xí)不僅滿足了我的實(shí)踐需求，更讓我感受到了作為一名安檢員應(yīng)有的責(zé)任和使命。相信在今后的學(xué)習(xí)和工作中，這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷將成為我寶貴的財(cái)富，并且會(huì)在我的職業(yè)生涯中發(fā)揮重要的作用。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 14
實(shí)習(xí)單位：xx市地鐵安檢部門(mén)
實(shí)習(xí)時(shí)間：XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx市地鐵各站點(diǎn)
一、實(shí)習(xí)任務(wù)及背景
在實(shí)習(xí)期間，我主要參與了地鐵安檢的日常工作，包括行李檢查、人員安檢、應(yīng)急處理等工作。隨著城市化進(jìn)程的加速，地鐵作為城市交通的重要組成部分，其安全性越來(lái)越受到社會(huì)的關(guān)注。地鐵安檢作為保障地鐵安全的第一道防線，其重要性不言而喻。因此，本次實(shí)習(xí)旨在通過(guò)實(shí)踐操作，了解地鐵安檢的工作流程、技術(shù)要求和管理規(guī)范，提高自身的安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力。
二、實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)
1、工作內(nèi)容概述：
在安檢點(diǎn)進(jìn)行行李X光機(jī)操作，檢查乘客攜帶物品是否存在違禁品。
使用手持金屬探測(cè)器對(duì)乘客進(jìn)行全身安檢，確保無(wú)危險(xiǎn)物品攜帶。
參與安檢設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)，確保設(shè)備正常運(yùn)行。
協(xié)同其他安檢人員處理突發(fā)情況，如乘客糾紛、物品丟失等。
2、重點(diǎn)成果：
成功識(shí)別并處理多起攜帶違禁品事件，有效保障了地鐵安全。
在應(yīng)急處理中，能夠迅速作出反應(yīng)，有效緩解現(xiàn)場(chǎng)緊張氛圍。
提出了改進(jìn)安檢流程的建議，得到了上級(jí)的認(rèn)可和實(shí)施。
3、遇到的問(wèn)題和解決方案：
問(wèn)題：部分乘客對(duì)安檢流程不熟悉，導(dǎo)致安檢效率低下。
解決方案：主動(dòng)向乘客解釋安檢流程，提供必要的幫助和指導(dǎo)。
問(wèn)題：安檢設(shè)備偶爾出現(xiàn)故障，影響正常工作。
解決方案：加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)，及時(shí)聯(lián)系維修人員進(jìn)行故障排除。
4、自我評(píng)估：
在實(shí)習(xí)期間，我認(rèn)真履行職責(zé)，積極學(xué)習(xí)安檢知識(shí)和技能，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。
在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)，我能夠保持冷靜，迅速作出反應(yīng)，有效解決問(wèn)題。
我也認(rèn)識(shí)到了自己的不足之處，如溝通能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等還有待提高。
三、專業(yè)知識(shí)與技能應(yīng)用
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了安檢工作的嚴(yán)謹(jǐn)性和重要性。我運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，如安檢設(shè)備的操作原理、違禁品的識(shí)別方法等，成功完成了各項(xiàng)任務(wù)。同時(shí)，我也學(xué)會(huì)了如何在實(shí)際工作中運(yùn)用這些知識(shí)和技能，不斷提高自己的.工作效率和質(zhì)量。
四、個(gè)人能力提升與認(rèn)知變化
通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我的個(gè)人能力得到了很大的提升。我更加熟悉了地鐵安檢的工作流程和要求，掌握了安檢設(shè)備的操作和維護(hù)技能。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性，學(xué)會(huì)了與同事溝通協(xié)作，共同解決問(wèn)題。此外，我還增強(qiáng)了自身的安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力，為今后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
五、反思與展望
1、收獲：
了解了地鐵安檢的實(shí)際工作環(huán)境和操作流程。
提升了自身的專業(yè)技能和應(yīng)急處理能力。
增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)和溝通能力。
2、不足：
在部分工作中，對(duì)細(xì)節(jié)把握不夠嚴(yán)謹(jǐn)，需進(jìn)一步提高工作效率。
在與乘客溝通時(shí)，有時(shí)表達(dá)不夠清晰，需加強(qiáng)溝通技巧。
3、未來(lái)計(jì)劃：
深入學(xué)習(xí)地鐵安檢相關(guān)知識(shí)和技術(shù)，不斷提升自身專業(yè)素養(yǎng)。
加強(qiáng)與同事間的溝通和協(xié)作，共同提高工作效率。
關(guān)注地鐵安全領(lǐng)域的新動(dòng)態(tài)和新技術(shù)，為未來(lái)的工作做好充分準(zhǔn)備。
六、總結(jié)
本次地鐵安檢實(shí)習(xí)讓我收獲頗豐，不僅提高了我的專業(yè)技能和應(yīng)急處理能力，還讓我對(duì)地鐵安檢工作有了更加深入的了解。在今后的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，為地鐵安全事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 15
一、實(shí)習(xí)背景和目的
作為交通運(yùn)輸行業(yè)中最為重要的一環(huán)，地鐵的安全問(wèn)題一直備受關(guān)注。為了加強(qiáng)地鐵安全管理，提高安檢效率和水平，本次實(shí)習(xí)在某城市地鐵站進(jìn)行。實(shí)習(xí)的目的是通過(guò)參與地鐵安檢工作，深入了解地鐵安全管理的具體運(yùn)行情況，掌握相關(guān)的安檢技能和知識(shí)，為今后從事交通安全工作打下基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)過(guò)程和內(nèi)容
1、熟悉安檢設(shè)備和流程
在實(shí)習(xí)的第一天，我被分配到了安檢隊(duì)伍中，與負(fù)責(zé)安檢的工作人員一起進(jìn)行了熟悉設(shè)備和流程的培訓(xùn)。通過(guò)系統(tǒng)的.學(xué)習(xí)和模擬練習(xí)，我掌握了地鐵安檢所使用的各種設(shè)備，如X光機(jī)、金屬探測(cè)器、手持式探測(cè)器等，并了解了其使用方法和注意事項(xiàng)。
2、實(shí)際操作和服務(wù)
隨后，我開(kāi)始實(shí)際參與地鐵安檢工作。在安檢通道，我負(fù)責(zé)使用X光機(jī)對(duì)乘客攜帶的行李進(jìn)行檢查。通過(guò)觀察和實(shí)踐，我逐漸熟悉了各類行李的識(shí)別方法，能夠快速判斷是否存在安全隱患。同時(shí)，我還積極與乘客進(jìn)行溝通和協(xié)助，解答他們的疑問(wèn)，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
3、學(xué)習(xí)安全知識(shí)和規(guī)章制度
除了實(shí)際操作，我還參與了地鐵安全知識(shí)和規(guī)章制度的學(xué)習(xí)。通過(guò)專業(yè)的講解和案例分析，我了解了地鐵安全管理的基本原則和要求，學(xué)習(xí)了如何應(yīng)對(duì)緊急情況和處理突發(fā)事件。這些知識(shí)不僅提高了我對(duì)地鐵安全的認(rèn)知和理解，也增強(qiáng)了我的應(yīng)急處置能力。
4、問(wèn)題指導(dǎo)和反饋
在實(shí)習(xí)期間，我隨時(shí)向?qū)熀桶矙z人員請(qǐng)教問(wèn)題，并接受他們的指導(dǎo)和反饋。通過(guò)與他們的交流，我發(fā)現(xiàn)了自己在安檢過(guò)程中存在的不足和問(wèn)題，并積極改進(jìn)。他們的指導(dǎo)不僅幫助我更好地完成實(shí)習(xí)任務(wù)，也對(duì)我今后的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。
三、實(shí)習(xí)心得和收獲
通過(guò)這次地鐵安檢實(shí)習(xí)，我收獲了很多。我對(duì)地鐵安檢的流程和設(shè)備有了更深入的了解，掌握了相關(guān)的技能和知識(shí)。我增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力，學(xué)會(huì)了與乘客進(jìn)行有效的溝通和協(xié)助。我意識(shí)到安全永遠(yuǎn)是第一位的，必須時(shí)刻保持高度警惕和敏銳的觀察力。通過(guò)反思和總結(jié)，我發(fā)現(xiàn)了自己的不足和提升空間，并為今后的修煉和發(fā)展制定了明確的目標(biāo)。
四、實(shí)習(xí)體會(huì)和建議
通過(guò)這次地鐵安檢實(shí)習(xí)，我深刻體會(huì)到地鐵安全管理的重要性和復(fù)雜性。地鐵是人們生活中不可或缺的一部分，而地鐵安全是人們出行的基本保障。因此，我建議加強(qiáng)地鐵安全管理的宣傳和教育，提高乘客的安全意識(shí)和自覺(jué)性。同時(shí)，也要加強(qiáng)地鐵工作人員的培訓(xùn)和考核，提高他們的專業(yè)水平和安全防范意識(shí)。只有通過(guò)全面的努力，才能夠更好地保障地鐵乘客的安全和暢通出行。
通過(guò)這次地鐵安檢實(shí)習(xí)，我不僅深入了解了地鐵安全管理的具體運(yùn)行情況，還掌握了相關(guān)的安檢技能和知識(shí)。這次實(shí)習(xí)不僅在專業(yè)方面幫助了我，也讓我收獲了寶貴的團(tuán)隊(duì)合作和溝通經(jīng)驗(yàn)。我相信，在今后的工作中，我會(huì)進(jìn)一步發(fā)揮所學(xué)所長(zhǎng)，為地鐵安全作出更大的貢獻(xiàn)。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 16
一、實(shí)習(xí)目的
通過(guò)實(shí)習(xí)使同學(xué)加深對(duì)《交通管理與控制》課程書(shū)本知識(shí)、相關(guān)規(guī)范、規(guī)定的理解和應(yīng)用。鍛煉學(xué)生對(duì)城市道路交通管理及城市路網(wǎng)主要交叉口交通控制方案的設(shè)計(jì)能力。
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)、時(shí)間
地點(diǎn)：紅谷灘新區(qū)軌道1號(hào)線秋水廣場(chǎng)站點(diǎn)周邊地區(qū)域路網(wǎng) 時(shí)間：20xx年12月17—12月23日
三、調(diào)查組織實(shí)施
根據(jù)實(shí)習(xí)任務(wù)書(shū)，制定的實(shí)習(xí)計(jì)劃：
（1）12月18號(hào)熟悉任務(wù)書(shū)并收集相關(guān)的資料如交叉口的位置、主要哪個(gè)調(diào)查交叉口、制定高峰期交通量調(diào)查表格，
（2）12月19號(hào)去實(shí)習(xí)目的地，秋水廣場(chǎng)地鐵施工站點(diǎn)并攜帶好工具如記錄本、皮尺、相機(jī)等。進(jìn)行道路尺寸、圍擋尺寸、交通管理措施、交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置以及交叉口交通組織方式。
（3）12月20日室內(nèi)處理收集到的資料，并根據(jù)任務(wù)指導(dǎo)書(shū)的要求繪制相應(yīng)的CAD圖紙。
（4）12月21日再次進(jìn)行復(fù)查，根據(jù)繪制圖的尺寸到現(xiàn)場(chǎng)再次核對(duì)一下，并調(diào)查站點(diǎn)周邊高峰時(shí)交通情況，包括交叉口流量（非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車、行人），高峰時(shí)期交通安全、秩序情況以及擁堵情況。之后擴(kuò)大調(diào)查范圍，調(diào)查與地鐵施工有關(guān)的交通導(dǎo)流措施如交通誘導(dǎo)、信息標(biāo)準(zhǔn)牌設(shè)置等情況。
（5）22-23日?qǐng)D紙的校正、實(shí)習(xí)報(bào)告的編寫(xiě)任務(wù)以及照片的處理。
四、調(diào)查結(jié)果
1：地鐵站周圍的圍擋情況，由于施工的需要，秋水廣場(chǎng)站圍擋占據(jù)了道路的一個(gè)車道和非機(jī)動(dòng)車道，并將世貿(mào)路和贛江中大道處的交叉口全部站地。圍擋處的.道路形成了一個(gè)瓶頸，車流量在高峰時(shí)出現(xiàn)了一定的擁堵和停車緩行等情況，贛江中大道上在離圍擋20m和50m處設(shè)有相應(yīng)的警示標(biāo)志，如前方地鐵施工慢行，前方地鐵施工請(qǐng)繞左行駛。在該處的原本的信號(hào)燈、電子警察、人行道都被停用。
2：主要調(diào)查路段、交叉口的管理信息
主要調(diào)查的是世貿(mào)路和贛江中大道、怡園路和贛江中路大道交叉口、會(huì)展路和贛江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和東方向，在信號(hào)燈的設(shè)計(jì)上減少了一個(gè)進(jìn)口，在調(diào)查到的交叉口處信號(hào)燈都是采用柱式的信號(hào)燈，并設(shè)有交通島，和右轉(zhuǎn)專用道。限速標(biāo)志、行人指示標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車駛?cè)霕?biāo)志，以及行人和非機(jī)動(dòng)車的道路分隔線。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 17
一、實(shí)習(xí)概況
本人于20XX年XX月至20XX年XX月在某城市地鐵公司進(jìn)行為期一個(gè)月的安檢實(shí)習(xí)。在此期間，我主要承擔(dān)了安檢人員的職責(zé)，對(duì)進(jìn)入地鐵站的乘客進(jìn)行安全檢查。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.了解安檢工作流程
在實(shí)習(xí)前，我首先參與了培訓(xùn)課程，了解了安檢工作的法律、政策、流程等，同時(shí)學(xué)習(xí)了安檢器材的使用方法以及常見(jiàn)違禁物品。
2. 熟悉現(xiàn)場(chǎng)操作
進(jìn)行熟悉操作任務(wù)后，我開(kāi)始進(jìn)入實(shí)際工作現(xiàn)場(chǎng)。我負(fù)責(zé)的任務(wù)是利用金屬探測(cè)器審核行人及其行李中的違禁物品。在我的實(shí)際操作中，我必須對(duì)金屬探測(cè)器進(jìn)行準(zhǔn)確的操作，排除人體礦物質(zhì)、電池、錢(qián)幣等物品的干擾，檢測(cè)出攜帶金屬物品的人員，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)攜帶違禁物品的行人，如刀具、械具、爆炸性物品等。
3. 處理緊急情況
在實(shí)習(xí)期間，我也遇到了一些緊急情況的處理。例如，有乘客身體不適或私自帶有違禁物品，自衛(wèi)工具等等。當(dāng)然，這種情況并不是每次都見(jiàn)面，但是我意識(shí)到自己在處理這種緊急情況時(shí)的沉著冷靜和思考方法的'重要性。
三、收獲和體會(huì)
1.社會(huì)責(zé)任感
參與地鐵安檢實(shí)習(xí)讓我更加增加了社會(huì)責(zé)任感。地鐵已經(jīng)成為現(xiàn)代城市公共交通系統(tǒng)中不可或缺的環(huán)節(jié)，安檢作為其中的重要環(huán)節(jié)之一，履行這個(gè)職責(zé)意味著責(zé)任和尊重每位乘客的生命安全和對(duì)專業(yè)性的信任。作為一名安檢人員，在為他人服務(wù)的過(guò)程中，始終保持著高質(zhì)量的工作態(tài)度和技能。
2.學(xué)會(huì)團(tuán)隊(duì)合作和掌握技能
地鐵安檢是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的工作，我們一起協(xié)調(diào)工作的分配。在實(shí)習(xí)期間，我發(fā)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)合作在進(jìn)行高質(zhì)量的工作中是至關(guān)重要的。除此之外，我還獲得了一些技能方面的訓(xùn)練，如金屬探測(cè)器的使用、針對(duì)不同情況的應(yīng)對(duì)方法等。
3.規(guī)范乘客行為
地鐵安檢的另一個(gè)重要任務(wù)就是規(guī)范乘客行為。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)有很多乘客并不了解地鐵安檢的流程以及對(duì)違禁物品的要求。在這一點(diǎn)上，重要的就是為他們提供所有必要的信息，以避免不必要的麻煩。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)
作為一名地鐵安檢實(shí)習(xí)生，我對(duì)職業(yè)與工作增加了很多認(rèn)識(shí)，感受到了安檢人員在保障地鐵出行安全的責(zé)任和使命。此外，我還體驗(yàn)到了現(xiàn)代城市生活的便利以及對(duì)公共交通系統(tǒng)角色的認(rèn)識(shí)。綜合來(lái)看，這次實(shí)習(xí)為我在未來(lái)工作的定位、專業(yè)技能的提升以及職業(yè)道路的規(guī)劃中提供了很大的幫助和啟示。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 18
一、前言
地鐵作為城市的重要公共交通工具，每天都會(huì)承載大量人流。為了保障乘客的安全和順暢出行，地鐵站點(diǎn)設(shè)立了安檢門(mén)，對(duì)乘客進(jìn)行安全檢查。本文將介紹我在地鐵站點(diǎn)的安檢實(shí)習(xí)經(jīng)歷，分享我在實(shí)習(xí)過(guò)程中的所見(jiàn)所聞和心得體會(huì)。
二、實(shí)習(xí)背景
本人大學(xué)修讀安全工程專業(yè)，專業(yè)課程對(duì)于安全檢查有著很高的要求。在寒假期間，本人通過(guò)學(xué)校的推薦，來(lái)到地鐵站點(diǎn)進(jìn)行安檢實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)期長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月，主要任務(wù)是對(duì)通過(guò)安檢門(mén)的乘客進(jìn)行檢查，確保他們攜帶的物品符合地鐵安全規(guī)定。
三、實(shí)習(xí)過(guò)程
1. 認(rèn)真聽(tīng)取崗前培訓(xùn)
在實(shí)習(xí)開(kāi)始之前，每一位實(shí)習(xí)生都要進(jìn)行崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)包括了安檢門(mén)的構(gòu)造和工作原理，以及應(yīng)對(duì)乘客突發(fā)情況的應(yīng)急處理方法等。此外，還特別講解了對(duì)乘客攜帶物品的檢查方法和標(biāo)準(zhǔn)，以及如何與乘客進(jìn)行有效的溝通。
2. 緊張的上崗日
經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)后，便開(kāi)始了第一天的'上崗。一開(kāi)始，我感到有些緊張，畢竟這是第一次接觸現(xiàn)實(shí)工作環(huán)境。但是，隨著時(shí)間的推移，我的緊張情緒得到了逐漸的緩解，開(kāi)始逐漸適應(yīng)這份工作。在實(shí)習(xí)期間，我每天工作要穿著制服，戴著安全帽，還要保持規(guī)矩規(guī)范，嚴(yán)肅認(rèn)真地工作。
3. 與乘客的溝通交流
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)有些乘客對(duì)于地鐵安檢門(mén)的檢查非常不理解，甚至表現(xiàn)出抵觸和不耐煩的情緒。這個(gè)時(shí)候，我們需要沉著冷靜，通過(guò)語(yǔ)言溝通，讓乘客了解安檢的重要性，以及為了乘客的安全和順暢出行，我們的工作是必要的。只有彼此理解和尊重，才能讓我們的工作更加順利。
4. 安全問(wèn)題的防范
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們還需要不斷地加強(qiáng)對(duì)安全問(wèn)題的防范。比如說(shuō)，在工作中我遇到了一些攜帶易燃易爆物品的乘客，我們需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行相關(guān)的處置措施。同時(shí)，對(duì)于一些異常情況的處理方法，我們也需要進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)和思考，做到心中有數(shù)。只有這樣，我們才能更好地保障地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
四、個(gè)人收獲
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我得到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和收獲。首先，通過(guò)實(shí)踐，我更加深刻地認(rèn)識(shí)到了安全檢查工作的重要性。其次，實(shí)習(xí)讓我學(xué)會(huì)了如何和他人進(jìn)行有效的溝通交流，提高了我的溝通能力。最后，在實(shí)習(xí)期間，我還結(jié)識(shí)了很多志同道合的同學(xué)，我們互相學(xué)習(xí)借鑒，豐富了各自的人生體驗(yàn)。
五、結(jié)語(yǔ)
總之，地鐵安檢實(shí)習(xí)是一次非常有意義的經(jīng)歷。通過(guò)實(shí)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到了許多真正觸手可及的社會(huì)問(wèn)題，并在與同事的交流和溝通中獲得了寶貴的人生經(jīng)驗(yàn)。我相信，在未來(lái)的工作和學(xué)習(xí)生活中，這些經(jīng)驗(yàn)和收獲會(huì)為我?guī)?lái)更大的幫助。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 19
一、實(shí)習(xí)的目的。
通過(guò)一年的地鐵專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，我們的學(xué)生已經(jīng)掌握了一定的專業(yè)知識(shí)，需要去地鐵站實(shí)習(xí)，以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的是否是家。這次地鐵實(shí)習(xí)不僅可以鞏固我們所學(xué)的知識(shí)，還可以讓我們的學(xué)生學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)，或者老師課堂上講不到的專業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次地鐵實(shí)習(xí)，可以增強(qiáng)學(xué)生的社會(huì)意識(shí)，有利于以后外出工作的適應(yīng)。本次實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真完成實(shí)習(xí)，秉承廣州地鐵公司的服務(wù)宗旨，以真誠(chéng)的服務(wù)態(tài)度為乘客服務(wù)。我希望通過(guò)這次地鐵實(shí)習(xí)，我們的學(xué)生能夠獲得寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位及工作介紹。
廣州地鐵站。1997年6月28日開(kāi)業(yè)。
一是將珠三角城際軌道交通與周邊城市的'交通網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，推動(dòng)都市圈一體化發(fā)展。
二、實(shí)施“轉(zhuǎn)移”戰(zhàn)略，加密中心城市網(wǎng)絡(luò)，提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平。
三、結(jié)合城市建設(shè)規(guī)劃和舊城改造規(guī)劃，改善城市空間結(jié)構(gòu)。
四、結(jié)合土地綜合利用，推進(jìn)功能區(qū)建設(shè)，提升城市整體現(xiàn)代化水平。
五、支持重大項(xiàng)目建設(shè)和新型城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極發(fā)展。
六、注重效益，以客流分流線路為主，以利于地鐵行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
七、兼顧需求和可能性，既要考慮城市發(fā)展和交通引導(dǎo)的需要，又要根據(jù)城市兩級(jí)財(cái)力，量力而行。
根據(jù)這一原則，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究和全面考慮，計(jì)劃將以下新線路納入XX-XX年實(shí)施:
(1)3號(hào)線東延，番禺廣場(chǎng)至濱水區(qū)，途經(jīng)廣州亞運(yùn)城，主要服務(wù)亞運(yùn)城。
(2)4號(hào)線南延段從4號(hào)線金州站經(jīng)信息科技園延伸至南沙客運(yùn)港，全長(zhǎng)11公里。其主要功能是支持南沙港口經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展。
(3)7號(hào)線二期，大學(xué)城以南至黃埔以東大沙，全長(zhǎng)11公里。主要功能是與一期一起提升廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江水路城市功能布局，支持大學(xué)城、長(zhǎng)洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。
(4)八號(hào)線北延:從在建的文化公園站向北延伸至白云湖，全長(zhǎng)15公里。其主要功能是緩解同德圍地區(qū)的交通，支持白云湖地區(qū)的發(fā)展。
(5)11號(hào)線(環(huán)路)經(jīng)過(guò)琶洲、新角路、一景路、芳村大道、火車站、廣元路、東站、元村二橫路，靠近琶洲。全長(zhǎng)42公里。主要功能是串聯(lián)城市內(nèi)主要交通分布點(diǎn)，改善網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高服務(wù)水平。
(6)13號(hào)線(東西快線)一期，玉柱至新塘，全長(zhǎng)28公里。主要功能是加強(qiáng)司祭盎關(guān)神城際線上東部地區(qū)與中心城市的聯(lián)系。
(7)13號(hào)線(東西快線)二期，從玉柱到黃岡，全長(zhǎng)31公里。主要功能是與一期共建東西向快線，加強(qiáng)東西向地區(qū)與中心城市的聯(lián)系。
(8)14號(hào)線(從化線、知識(shí)城線)一期及支線:主線嘉禾-街口段、支線新河-知識(shí)城段(知識(shí)城線)。主線51公里，知識(shí)城線13公里。其主要功能是實(shí)施“北方卓越”發(fā)展戰(zhàn)略，支持從化和知識(shí)城發(fā)展。
(9)16號(hào)線(鯉城線)，從新塘鎮(zhèn)出發(fā)，沿立信高速公路經(jīng)清水塘至鯉城，全長(zhǎng)31公里。主要功能是實(shí)施城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。
10.21號(hào)線，從增城廣場(chǎng)到黃村，主要用來(lái)連接增城和市區(qū)。
三、實(shí)踐總結(jié)與經(jīng)驗(yàn)。
15天地鐵實(shí)習(xí)結(jié)束，伴隨著經(jīng)驗(yàn)總結(jié)！在實(shí)習(xí)中，我盡最大努力完成學(xué)習(xí)任務(wù)。真誠(chéng)為每一位需要幫助的乘客服務(wù)，盡力協(xié)助地鐵工作人員處理各種情況，了解地鐵站各部門(mén)的分工與協(xié)調(diào)，了解直接面對(duì)乘客的車站乘務(wù)員的基本任務(wù)。并了解地鐵環(huán)境。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 20
一、實(shí)習(xí)目的。
通過(guò)一年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能穩(wěn)固我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的`社會(huì)意識(shí)，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的效勞宗旨，以誠(chéng)懇的效勞態(tài)度效勞乘客。希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取珍貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的根底。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹。
廣州地鐵站。于1997年6月28日開(kāi)通。
一、銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化開(kāi)展。
二、落實(shí)“中調(diào)“戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)效勞水平。
三、與城市建設(shè)方案和舊城改造方案相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu)。
四、與土地綜合利用相結(jié)合，促進(jìn)功能區(qū)建設(shè)，提升城市整表達(dá)代化水平。
五、支持重大工程建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極開(kāi)展。
六、兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)開(kāi)展。
七、兼顧需要與可能，既考慮城市開(kāi)展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級(jí)財(cái)力，量力而行。
據(jù)此原那么，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，方案將如下新線納入XX—XX年間實(shí)施：
〔一〕3號(hào)線東延線，從番禺廣場(chǎng)到海傍，經(jīng)過(guò)廣州亞運(yùn)城，主要為亞運(yùn)城效勞。
〔二〕4號(hào)線南延線，自四號(hào)線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港，長(zhǎng)11公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)展。
〔三〕7號(hào)線二期，由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長(zhǎng)11公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長(zhǎng)洲島、黃埔區(qū)開(kāi)展。
〔四〕8號(hào)線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長(zhǎng)15公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)開(kāi)展。
〔五〕11號(hào)線〔環(huán)線〕，行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長(zhǎng)42公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升效勞水平。
〔六〕13號(hào)線〔東西快線〕一期，由魚(yú)珠至新塘段，線路長(zhǎng)28公里。主要功能為對(duì)接穗莞深城際線，加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。
〔七〕13號(hào)線〔東西快線〕二期，由魚(yú)珠至凰崗段，全長(zhǎng)31公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。
〔八〕14號(hào)線首期及支線〔從化線及知識(shí)城線〕：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識(shí)城段〔知識(shí)城線〕，主線長(zhǎng)51公里，知識(shí)城線長(zhǎng)13公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)“開(kāi)展戰(zhàn)略、支持從化及知識(shí)城地區(qū)開(kāi)展。
〔九〕16號(hào)線〔荔城線〕，始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長(zhǎng)31公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)“開(kāi)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城開(kāi)展。
〔十〕21號(hào)線，由增城廣場(chǎng)至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)。
為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)！在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度效勞每一位需要幫助的乘客以及竭力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的根本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 21
一、實(shí)習(xí)背景
為了深入了解城市地鐵安檢的相關(guān)工作，及時(shí)掌握相關(guān)知識(shí)和技能，增強(qiáng)個(gè)人職業(yè)素養(yǎng)，我在單位安排下，于2019年7月至9月在某城市地鐵公司進(jìn)行了為期兩個(gè)月的安檢實(shí)習(xí)。
二、實(shí)習(xí)目的
通過(guò)實(shí)習(xí)，我希望能夠達(dá)到以下幾個(gè)目標(biāo)：
1、了解地鐵安檢的相關(guān)政策、法規(guī)和流程，掌握地鐵安全管理規(guī)定等相關(guān)法律法規(guī)及知識(shí)；
2、了解地鐵安檢的工作內(nèi)容、工作方法和工作流程，提高實(shí)際操作技能，加深對(duì)于地鐵安檢業(yè)務(wù)的理解和認(rèn)識(shí)；
3、認(rèn)真學(xué)習(xí)和實(shí)踐，鍛煉團(tuán)隊(duì)合作精神，提高溝通交流能力和人際關(guān)系處理能力；
4、了解城市地鐵公司的工作環(huán)境和企業(yè)文化，通過(guò)實(shí)習(xí)加強(qiáng)與公司的密切聯(lián)系，為今后的工作打下良好基礎(chǔ)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、了解規(guī)章制度
在進(jìn)行實(shí)習(xí)之前，我首先認(rèn)真學(xué)習(xí)了地鐵安檢的相關(guān)政策、法規(guī)以及流程，掌握了地鐵安全管理規(guī)定等相關(guān)法律法規(guī)及知識(shí)。同時(shí)，我也了解了江蘇省地鐵公司的相關(guān)制度、規(guī)章，熟悉公司的經(jīng)營(yíng)管理模式。
2、實(shí)際操作
在實(shí)際操作中，我主要負(fù)責(zé)地鐵站安檢區(qū)的巡查、監(jiān)督和維護(hù)，監(jiān)測(cè)監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，及時(shí)處理設(shè)備的問(wèn)題及故障，為廣大乘客提高一流的服務(wù)。在實(shí)際操作中，我迅速融入工作，認(rèn)真做好每項(xiàng)工作，盡心盡力地完成每個(gè)任務(wù)。
同時(shí)，在實(shí)習(xí)期間，我也積極參與安檢區(qū)美化的相關(guān)工作，在安檢區(qū)和相關(guān)通道擺放相關(guān)安全宣傳資料，及時(shí)更新宣傳資料，提高乘客的安全意識(shí)，營(yíng)造和諧穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境。
3、學(xué)習(xí)交流
在實(shí)習(xí)期間，我不僅認(rèn)真觀摩實(shí)際操作，還與工作人員深入交流，學(xué)習(xí)安檢技能，并通過(guò)實(shí)際操作加深了對(duì)于業(yè)務(wù)的理解和認(rèn)識(shí)。
四、實(shí)習(xí)體會(huì)
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到地鐵安檢工作的重要性和復(fù)雜性。首先，地鐵安檢作為一項(xiàng)重要的公共安全事業(yè)，關(guān)系到廣大市民的旅游、工作和生活，相關(guān)工作人員需要具備嚴(yán)密的安全意識(shí)和敏銳的判斷力，在確保地鐵安全的同時(shí)，為乘客提供一流的服務(wù)。其次，地鐵安檢需要不斷適應(yīng)和引領(lǐng)時(shí)代的.發(fā)展，利用新技術(shù)、新方法提高安檢的效率和質(zhì)量，加強(qiáng)人員培訓(xùn)和安全預(yù)警，保障廣大市民的出行安全和順暢。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我還認(rèn)識(shí)到了安檢人員責(zé)任的重大性和困難的現(xiàn)實(shí)，讓我更加深切地意識(shí)到了作為一名安檢人員所必須具備的擔(dān)當(dāng)和使命感。
五、總結(jié)與反思
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)習(xí)了一些實(shí)踐性的技能和工作方法，如何快速、準(zhǔn)確的進(jìn)行旅客安檢等，同時(shí)也提高了自己的協(xié)作能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。但是也發(fā)現(xiàn)了一些自身的問(wèn)題和不足，如安檢流程中可能存在的漏洞和改進(jìn)點(diǎn)，以及在工作中對(duì)于細(xì)節(jié)的不夠重視。
六、建議
在這里，我建議地鐵公司在加強(qiáng)安檢工作的同時(shí)，也應(yīng)該注重對(duì)于安檢人員的培訓(xùn)和提高，加強(qiáng)對(duì)安檢流程的規(guī)范和審核，增強(qiáng)技術(shù)裝備的能力和應(yīng)急處置能力，從而提高安檢工作的質(zhì)量和效率，營(yíng)造和諧、安全、舒適的出行環(huán)境。
七、致謝
在我的實(shí)習(xí)期間，我得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和各位安檢人員的支持和幫助，他們?yōu)槲姨峁┝肆己玫膶?shí)習(xí)環(huán)境和條件。在此，我要對(duì)他們表示衷心的感謝，并期待在今后的工作中，能夠繼續(xù)與他們密切配合，共同為保障市民的安全和順暢出行而努力。
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 22
實(shí)習(xí)單位：xx市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司
實(shí)習(xí)部門(mén)：安檢部
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年5月1日至20xx年8月31日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx市地鐵各站點(diǎn)
一、實(shí)習(xí)任務(wù)及背景
隨著城市地鐵交通的快速發(fā)展，地鐵安檢工作成為保障乘客安全出行的重要環(huán)節(jié)。本人在地鐵安檢部門(mén)進(jìn)行了為期四個(gè)月的實(shí)習(xí)，主要任務(wù)是掌握安檢儀器的使用技巧、安檢流程，學(xué)習(xí)并實(shí)踐安檢規(guī)范，提高安檢效率，確保地鐵運(yùn)營(yíng)安全。
二、實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)
1. 安檢儀器操作
在實(shí)習(xí)初期，我接受了嚴(yán)格的安檢儀器操作培訓(xùn)。學(xué)習(xí)了X光機(jī)、金屬探測(cè)儀等設(shè)備的原理、使用方法及注意事項(xiàng)。在實(shí)際操作過(guò)程中，我逐步掌握了儀器的基本操作技巧，能夠在短時(shí)間內(nèi)完成安檢工作。
2. 安檢流程執(zhí)行
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深入了解了地鐵安檢的完整流程，包括乘客引導(dǎo)、物品檢查、異常物品處理等環(huán)節(jié)。在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，我積極參與實(shí)際工作，通過(guò)實(shí)踐逐漸熟悉了安檢流程，并在日常工作中能夠迅速應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。
3. 團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通
在實(shí)習(xí)期間，我與同事們保持良好的溝通和協(xié)作關(guān)系，共同完成各項(xiàng)任務(wù)。我們相互學(xué)習(xí)、相互幫助，不斷提升團(tuán)隊(duì)的工作效率和質(zhì)量。此外，我還與乘客保持友好的互動(dòng)，解答他們的疑問(wèn)，幫助他們順利通過(guò)安檢。
三、專業(yè)知識(shí)與技能應(yīng)用
通過(guò)實(shí)習(xí)，我深刻體會(huì)到了安檢工作的重要性和復(fù)雜性。在實(shí)際操作中，我運(yùn)用了所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，如安全檢查原理、安檢設(shè)備操作技巧等，提高了安檢工作的準(zhǔn)確性和效率。同時(shí)，我也學(xué)會(huì)了如何在實(shí)際工作中靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，解決遇到的`問(wèn)題。
四、個(gè)人能力提升與認(rèn)知變化
1. 責(zé)任心增強(qiáng)
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深刻認(rèn)識(shí)到安檢工作對(duì)于保障乘客安全的重要性，因此我時(shí)刻保持高度的責(zé)任心，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)安檢環(huán)節(jié)，確保不遺漏任何安全隱患。
2. 溝通能力提升
與乘客、同事的溝通互動(dòng)中，我不斷提升自己的溝通能力，學(xué)會(huì)了如何更有效地傳達(dá)信息、解答疑問(wèn)，以及處理各種突發(fā)情況。
3. 團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力提高
在團(tuán)隊(duì)中，我學(xué)會(huì)了如何更好地與同事協(xié)作，共同完成任務(wù)。通過(guò)與同事的密切配合，我們成功地完成了多次大型活動(dòng)的安檢工作。
五、反思與展望
1. 收獲與不足
通過(guò)實(shí)習(xí)，我深入了解了地鐵安檢工作的實(shí)際運(yùn)作情況，提升了自己的專業(yè)技能和綜合能力。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到了自己在工作中的一些不足之處，如應(yīng)變能力有待提高、部分安檢流程還需進(jìn)一步熟悉等。
2. 未來(lái)規(guī)劃
在未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，努力提高自己的綜合素質(zhì)。同時(shí)，我也將關(guān)注地鐵安檢領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，不斷提升自己的專業(yè)技能，為地鐵運(yùn)營(yíng)安全貢獻(xiàn)自己的力量。
六、總結(jié)
本次地鐵安檢實(shí)習(xí)讓我收獲頗豐，不僅提高了我的專業(yè)技能和綜合能力，還讓我深刻體會(huì)到了安檢工作的重要性和責(zé)任。在未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)努力，為地鐵運(yùn)營(yíng)安全貢獻(xiàn)自己的力量。
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