工程認知實習報告

時間：2021-05-12 19:33:03 實習報告我要投稿

實用的工程認知實習報告4篇

　　在不斷進步的時代，報告與我們愈發關系密切，報告具有語言陳述性的特點。那么，報告到底怎么寫才合適呢？以下是小編為大家整理的工程認知實習報告4篇，希望對大家有所幫助。

實用的工程認知實習報告4篇

工程認知實習報告篇1

　　經過為期五天的實習，先后參觀走訪了中南大學鐵道學院程控交換實驗室、中南大學新校區現代教育網絡中心、中南大學鐵道通信中心、株洲鐵通、通信應急車等地，基本上對通信各個系統環節有了初步的認識，總的來說有一定的收獲，雖然并沒有想象中的大，但是已經足夠了，畢竟這只是一個開始，以后還有的是機會。很感謝學校給了我們這樣一個機會，感謝老師們的熱心指導，感謝給予我們支持的各單位，沒有你們的幫助，我們不可能有這個不錯的經歷，畢竟我們財力和能力都十分有限，個人力量怎么可能有這樣好的機會呢？因此，在這向相關人員和單位表示衷心的感謝。

　　在實習的過程中，我們從感性上學到了很多東西，也對我們將來的學習和研究方向的確定產生深遠的影響。通過這次參觀實習豐富了本人的理論知識，增強了觀察能力，并使我對以后的工作有了定性的認識，真是讓我收獲頗多。現將本次實習就參觀實習內容、收獲新知識、以及未來自己努力的方向以及此次感想等此三方面作以總結。

　　一、參觀實習內容

　　１、參觀中南大學鐵道學院程控交換實驗室

　　8月29號下午我們參觀了中南大學鐵道學院電子樓程控交換實驗室。通過老師對實驗室的程控交換系統的介紹，我們對該系統有了一定的認識。該系統由鐵道學院于1991年從德國西門子公司引進，當時主要承擔校內的部分通信，將該系統接入市內網，也可負責校內與市內的通信。由于鐵道學院于中國鐵路有一定的淵源，該系統也可以接入鐵路網。

　　程控交換機是機關工礦企業等單位內部進行電話交換的一種專用交換機，其基本功能是完成單位內部用戶的相互通話，但也裝有出入中繼線可接入公用電話網的市內網部分和網中用戶通話(包括市通話，國內長途通話和國際長話)。由

　　于這類交換機系單位內部專用，故可根據用戶需要增加若干附加性能以提供使用上的方便。因此這類交換機具有較大的靈活性。用戶交換機是市話網的重要組成部分，是市話交換機的一種補充設備，因為它為市話網承擔了大量的單位內部用戶間的話務量，減輕了市話網的話務負荷。另外用戶交換機在各單位分散設置，更靠近用戶，因而縮短了用戶線距離，節省了用戶電纜。同時用少量的出入中繼線接入市話網，起到話務集中的作用。從這些方面講，使用用戶交換機都有較大的經濟意義。因此公用網建設中，不能缺少用戶交換機的作用。用戶交換機在技術上的發展趨勢是采用程控用戶交換機，采用新型的程控數字用戶交換機不僅可以交換電話業務，而且可以交換數據等非話業務，做到多種業務的綜合交換，傳輸。為各單位組建綜合業務數字網(ISDN)創造了條件。目前已可接入ISDN用戶。SOPHO是世界上首部能處理ISDN業務的綜合信息交換機，無論是提供的接口還是信令方式完全符合ISDN的規范。可以堅信，在未來的ISDN網中程控數字用戶交換機將發揮巨大的作用。

　　2、參觀中南大學新校區現代教育網絡中心

　　8月30號下午我們來到了中南大學新校區現代教育網絡中心，參觀了網絡中心的交換系統，了解了中南大學校園網繞城光纜線路。

　　中南大學校園網現有環長沙市區的城域網，主校區、鐵道校區、湘雅老校區、湘雅新校區和新校區之間實現了萬兆互聯，校內所有辦公和教學樓均為千兆接入，百兆到桌面（見中南大學校園網拓撲結構圖）。中南大學校園網系統核心包括CISCO7609、H3C9508、CISCO6509、銳捷8610等設備，并采用了千兆防火墻和IDS等設備對高性能計算平臺進行安全保護。中南大學校園網的出口鏈路包括教育網的1條1G光纖鏈路、中國電信的10條百兆光纖鏈路和中國聯通的3條百兆光纖鏈路,出口帶寬共計2.5G，因此，用戶可以采用IPv4或IPv6方式方便地從本地和遠程接入高性能網格計算平臺進行運算，并有足夠的帶寬讓用戶傳輸數據。同時，中南大學還是湖南教育和科研計算機網網絡中心、中國教育和科研計算機網（CERNET）長沙主節點網絡中心以及中國下一代互聯網（CNGI）核心網CERNET-2長沙核心節點，負責省內高校（含專科院校及高職院校）和教育行政管理部門接入CERNET，負責省網的運維和管理。目前聯結40所分布于湖南省各市、自治州的本科院校、專科院校和職業技術院校，接入方式有光纖接入、DDN接入和VPN接入。

　　3、參觀中南大學鐵道通信中心

　　8月31號上午，在老師的帶領下，我們參觀了鐵道學院的通信中心。此中心主要負責面向鐵道校區的5000多個用戶提供鐵通通話服務。在機房，工作人員主要給我們講述了鐵通通信的主要流程以及一些主要設備所提供的工程以及在通信網絡中所起到的作用。老是重點給我們講解了程控交換機的工作（此機房使用的是華為C&C08型號機）：C&C08交換機可提供豐富的PSTN、ISDN業務并且可提供個性化的集團用戶行業化解決方案。已經服務于全國所有省會城市和

　　主要地市20xx多萬集團用戶。采用C&C08交換機有利于運營商贏得用戶、贏得競爭。C&C08交換機128模塊是大容量綜合網絡集成系統，由中央交換網(CNET)、中央處理模塊(CMP)、同步定時系統(CKS)、通信控制模塊(CCM)、業務處理模塊(SPM)、共享資源模塊(SRM)、線路接口模塊(LIM)、后管理模塊(BAM)和綜合告警箱(ALM)九大部分組成。該系統提供足夠多的標準物理接口和大型網絡連接矩陣，通過軟件加載指配網絡資源和信令協議，從而構成各種大容量交換系統。

　　4、參觀株洲鐵通

　　9月1號，我們乘車來到株洲，參觀了湖南鐵通集團有限公司株洲分公司。在現場我們先后參觀了電源部分、鏈路層部分以及用戶層部分。工作人員給我們重點講述了鐵通的組網理論，并指出我國的電話通信網分為長途電話網和本地電話網。長途電話網為DC1和DC2兩級結構。DC1為一級交換中心,設在各省會、自治區首府和中央直轄市，其主要功能是匯接所在省（自治區、直轄市）的省際和省內的國際和國內長途來、去、轉話話務和DC1所在本地網的長途終端（落地）話務；DC2為二級交換中心，也是長途網的終端長途交換中心，設在各省的地（市）本地網的中心城市，其主要功能是匯接所在地區的國際、國內長途來、去話話務和省內各地（市）本地網之間的長途轉話話務以及DC2所在中心城市的終端長途話務。

　　5、參觀長沙市聯通有限公司的應急通信車

　　9月2號我們在世紀樓前參觀了應急通信車，此通信車主要防止某些地區無信號的突發事件給用戶帶來的損失，并能夠在某種場合舉行大型活動時為當地提供足夠的通信容量。很有幸，我參觀了CDMA通信系統，車上，工作人員給我們詳細介紹了CDMA技術的現狀和主要技術特點，并針對應急通信車給我們作了重點的講述。指出，當前移動通信所創造的價值已遠遠超過以前的固話用戶，因此對于通信人才來說，抓住了移動的市場基本上相當于在現實的社會中抓住了主流。因此，在學校讀書的我們應該努力向無線通信方向發展。

　　應急通信車的`特點：

　　1、應急通信車上的移動基站提供單站集群功能，為覆蓋范圍內的用戶提供最簡通信保障。

　　2、應急通信車配備交換系統，移動基站提供所有的集群功能，為覆蓋范圍內的用戶提供集群通信保障。

　　3、應急通信車具有E1G.703接口，車載移動基站通過衛星或者微波鏈路連接到交換控制中心，加入到TETRA網中運行。擴展了原有固定基站的覆蓋，將應急通信車人員與原有通信網統一調度指揮。

　　4、當現場不具備有線鏈路條件，通過TETRA自有無線鏈路與其他基站接入互聯，或者關鍵時刻多個應急通信車載基站自組建網，在一定的區域內形成一

　　個比較大的無線數字集群通信網絡，為指揮人員提供無線通信保障

　　二、收獲新知識

　　1、中繼器：

　　中繼器是局域網環境下用來延長網絡距離的最簡單最廉價的互聯設備，操作在OSI的物理層，中繼器對在線路上的信號具有放大再生的功能。

　　中繼器（RP repeater）是連接網絡線路的一種裝置，常用于兩個網絡節點之間物理信號的雙向轉發工作。中繼器是最簡單的網絡互聯設備，主要完成物理層的功能，負責在兩個節點的物理層上按位傳遞信息，完成信號的復制、調整和放大功能，以此來延長網絡的長度。由于存在損耗，在線路上傳輸的信號功率會逐漸衰減，衰減到一定程度時將造成信號失真，因此會導致接收錯誤。中繼器就是為解決這一問題而設計的。它完成物理線路的連接，對衰減的信號進行放大，保持與原數據相同。一般情況下，中繼器的兩端連接的是相同的媒體，但有的中繼器也可以完成不同媒體的轉接工作。從理論上講中繼器的使用是無限的，網絡也因此可以無限延長。事實上這是不可能的，因為網絡標準中都對信號的延遲范圍作了具體的規定，中繼器只能在此規定范圍內進行有效的工作，否則會引起網絡故障。

　　2、程控交換機：

　　程控交換機，全稱為存儲程序控制交換機（與之對應的是布線邏輯控制交換機，簡稱布控交換機），也稱為程控數字交換機或數字程控交換機。通常專指用于電話交換網的交換設備，它以計算機程序控制電話的接續。程控交換機是利用現代計算機技術，完成控制、接續等工作的電話交換機。數字程控交換機的基本功能為：用戶線接入，中繼接續，計費，設備管理等。

　　本地交換機自動檢測用戶的摘機動作，給用戶的電話機回送撥號音，接收話機的產生的脈沖信號或雙音多頻(DTMF)信號，然後完成從主叫到被叫號碼的接續（被叫號碼可能在同一個交換機也可能在不同的交換機）。在接續完成後，交換機將保持連接，直到檢測出通信的一方掛機。

　　其中通話接續部分是利用交換機中的數字交換網絡，采用PCM方式實現數字交換的，控制部分是通過軟件由計算機來實現的。

　　3、光纖通信：

　　光纖通信技術從光通信中脫穎而出，已成為現代通信的主要支柱之一，在現代電信網中起著舉足輕重的作用。光纖通信作為一門新興技術，其近年來發展速度之快、應用面之廣是通信史上罕見的，也是世界新技術革命的重要標志和未來信息社會中各種信息的主要傳送工具。

　　光纖即為光導纖維的簡稱。光纖通信是以光波作為信息載體,以光纖作為傳輸媒介的一種通信方式。從原理上看,構成光纖通信的基本物質要素是光纖、光源和光檢測器。光纖除了按制造工藝、材料組成以及光學特性進

　　行分類外,在應用中,光纖常按用途進行分類,可分為通信用光纖和傳感用光纖。傳輸介質光纖又分為通用與專用兩種,而功能器件光纖則指用于完成光波的放大、整形、分頻、倍頻、調制以及光振蕩等功能的光纖,并常以某種功能器件的形式出現。

　　利用透明的光纖傳輸光波。效率速度都遠遠優于有線電通信。同步數字體系（SDH）是一種光纖通信系統中的數字通信體系。它是一套新的國際標準。SDH既是一個組網原則，又是一套復用的方法。SDH是為了克服PDH的缺點而產生的，是有一個明確的目標再定規范然后研制設備。這樣就可以按最完善的方式設定未來通信網要求的系統和設備。SDH是國際電信聯盟CCITT于1988年正式推薦的，并稱為同步數字體系。SDH是一個十分重要的標準，它不僅適用于光纖通信，原則上也適用于微波和衛星通信。

　　4：通信電源：

　　通信電源是整個通信網絡的關鍵基礎設施，但是通信電源在整個通信行業中占的比例并不大。電信運營商在電源產品上的采購主要是每年的設備維護和系統設，其中電源設備的維護通常占采購量的比重更高。電信運營商每年用于電源系統的建設上的費用相對較少，除非電信系統需要大規模的升級或者擴建，運營商才會增加電源設備的采購量。對于通信電源而言，買家并不僅限于電信運營商，還有電信設備制造商這個龐大的市場。動力無論是對提供電信服務的運營商，還是對設備研究開發、加工裝配的制造企業都是不可忽視的。中國是世界有名的制造基地，這也客觀上為電源產品造就了強大的市場支柱，這些將無疑幫助通信電源產業順利度過市場的冬天。手機電池是通信電源的重要組成部分，而近幾年手機市場的熱潮一浪高過一浪，通信電源如果能夠適時調整自身的策略，也許還能夠在手機電池領域有所收獲。

　　三、實習感想

　　通過本次認識實習，自己了解了通信專業的基礎知識，開闊了眼界，增加了見聞，明白了一些通信設備的簡單原理，也明白了目前該行業的最新發展，把平時書本的知識應用在了實踐中，自己得到了很多寶貴的知識財富，另一面自己也看見了自己的不足，還需要努力學習，了解更多相關知識，豐富自己的閱歷，多請教老師，和有關人員，通過各個渠道學習和了解通信工程的有關知識。

　　此次實習通過各種形式我了解當前通信產業的發展現狀以及美好的前景。感受到了信息科技給今天帶來的美好生活，當然以后自己也要立志獻身于通信事業，重點研究移動通信新技術。

　　總之，此次認識實習讓我獲益匪淺。

　　最后，此次實習的圓滿結束與院系的耐心安排與指導是分不開的，在此對王偉、彭春華等指導老師表示衷心的感謝。

工程認知實習報告篇2

　　一、實習概述

　　實習目的：

　　工程地質實習是港航專業重要的實踐性教學環節，實習實踐教學和課堂理論教學具有同等重要作用，工程地質實習的目的在于通過實習使學生具備分析、解決在實際工程中出現的簡單條件下的地質問題的能力。

　　實習任務：

　　1、固課堂所學的基本理論，理論聯系現場實際，再回歸到理論上來，培養我們獨立思考的能力以及現場判斷、解決實際問題的能力。

　　2、解礦物和巖石的形成過程、結構、產狀等，掌握野外判斷能力，加深對其認識

　　3、運用自己所觀察到的具體的實際資料進行分析總結，加深對地質學習的系統理解。

　　4、培養學生吃苦耐勞、團結協作、積極主動的優良品質和提高學生的人文素質。

　　實習地點：

　　南京市湯山地區

　　南京地質博物館(各類礦物、巖石等)

　　實習路線：

　　文天學院→陡山北坡采石公路剖面(火石峰背斜)→小鐵路人工剖面→南京地質博物館→文天學院

　　二、習地區地質概況

　　1、地層巖性(部分)

　　青龍群(T1+2q)

　　厚度約500m，與大隆組整合接觸。

　　在棒槌山西端人工剖面其下部暴露清楚，稱為下青龍組(T1x)，可分為三部分：

　　下部為黃綠色頁巖、泥巖，夾薄層微晶灰巖，產蛇菊石、克氏蛤。

　　中部為灰色薄層微晶灰巖與黃綠色頁巖，黃褐色泥巖互層，層理清晰，產佛來明菊石等。

　　上部為灰色中厚層、薄層微晶灰巖夾黃褐色泥質微晶灰巖、鈣質頁巖及薄層瘤狀微晶灰巖、微晶礫屑灰巖。

　　頂部為厚層微晶灰巖，被覆蓋，在死虎巖附近山包上出露清晰。

　　在各層灰巖中，縫合線構造均很發育。

　　青龍群上部稱為上青龍組(T2s)，厚度約300m。剖面在死虎巖附近山包上出露完整，可分為三部分：

　　下部為灰色中薄層微晶灰巖，泥質微晶灰巖夾紫紅色泥質微晶灰巖及瘤狀灰巖數層(4～7層)，產多瑙菊石、荷蘭菊石等化石。

　　中部為灰色中薄層微晶灰巖，蠕蟲構造及其發育。

　　上部為灰黃色中層泥質微晶灰巖夾厚層及薄層微晶灰巖。

　　頂部為紋層狀白云質灰巖。

　　在各層灰巖中縫合線構造極其發育。

　　2、地形地貌

　　湖山地區位于南京城東28km，地形上由三列山組成，走向北北東。北列山海拔120～169m，包括排山、棒槌山。中列山山勢較高，包括黃龍山、團山、紗帽山、土山、陡山、狼山等，主峰孔山海拔341.8m。南列山簡稱湯山，主峰海拔292.3m，著名的猿人洞(葫蘆洞)和雷公洞(裂隙式溶洞)即發育于南列山。三列山之間是兩個縱向次生谷地，北側湖山谷地是龍潭煤系地層經地表水侵蝕形成，南側谷地是志留紀高家邊組頁巖被剝蝕而成。湖山次生谷地兩側的谷坡上，發育有二級階地。第一級階地海拔40—60m，即農田、煤礦所在地，二級階地海拔60—70m，主要為殘積、坡積之碎石，夾少量沖積成因的粉砂質粘土。

　　圖1“三山夾兩谷”地貌

　　注：紅色線條指示山脈走向;黃色圖框所示為《圖2湖山地區地質構造簡圖》范圍。

　　3、地質構造

　　湯山位于青龍山——湯山——侖山復式大背斜中段，背斜軸在這一帶昂起，構成一個短軸穹隆狀背斜。背斜核部出露寒武系、奧陶系地層。背斜北翼陡，南翼緩，西端向西傾伏，東端向東傾伏。湯山背斜北翼發育有次一級的向斜(陡山向斜)和背斜(孔山背斜)。向斜構成中列山主體，向斜南翼陡，地層傾角常達70°～80°，局部直立甚至倒轉，北翼傾角25°～35°，向斜軸面向南傾斜。陡山頂為向斜核部，現采場平臺仍可見部分向斜核部地層(棲霞組)出露。背斜緊靠向斜北側，嚴格與向斜平行展布，組成大部分中列山之北坡，僅孔山主峰位于背斜核部。背斜南翼地層傾角緩，北翼地層傾角陡，通常為80°～90°，背斜軸面南傾。在陡山北坡雪浪庵大沖溝西側石榴庵背斜核部出露地層為五通組。從地貌發展階段看，該區域剝蝕作用進行得相當深刻，背斜成谷，向斜成山的現象比較普遍。實習區域斷裂構造出露也較清楚。橫向平移斷層、正斷層以及縱向的逆斷層相當發育，陡南逆沖斷層、陡西平移正斷層以及陡山北坡的地壘構造出露都很清楚。在陡山北坡采石公路沿線，可以觀察位于背斜南翼近核部位置順層侵入的閃長玢巖出露，為燕山早期的產物。

　　4、其他地質現象

　　實習路線沿途還可見滑坡、重力折曲、風化分帶、巖溶等地質現象，可拍攝照片或繪制信手剖面圖。

　　泉水有孔山寺泉和棒槌山泉出露，均為上升泉。

　　5、地殼運動與地質發展簡史(部分)

　　寧鎮地區是下揚子斷裂拗陷帶的東段。從震旦紀到早古生代末，這里地殼比較穩定，運動緩和，只有多次輕度的升降;整個環境是淺海，堆積了厚度3000余米的石灰巖、白云巖、頁巖、砂巖地層，化石豐富。有時有硅質物供應，在震旦、寒武、奧陶及志留系等地層均。

工程認知實習報告篇3

　　一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。

　　土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。

　　作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎。

　　橋梁工程的認知實習：

　　橋梁以主要的受力構件為基本依據，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。

　　1.梁式橋。主梁為主要承重構件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。

　　2.拱式橋。拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。

　　3.剛架橋。是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。

　　4.斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內增加了彈性支承，減小了梁內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

　　5.懸索橋。主纜為主要承重構件，受力特點為外荷載從梁經過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。

　　我們的橋梁實習為期兩天，7月12，13號，每天早上8點出發，中午返校。下午在寢室做相應的總結。以下是詳細的內容：

　　7月15號，上午8：00，我們在學校的電影院前集合，集體坐車開往參觀xx河上的大橋。我們的第一站是橫跨xx河和xx河的xx河大橋。它自西向東分別由xx河西引橋、xx河大橋、高架橋、xx河大橋和xx河大橋東引橋5座橋梁組成。是梁式橋和拱式橋結合的典型代表。其中，xx河大橋和xx河大橋為水橋，其余3座為旱橋。xx河大橋為典型的下承式拱橋，其中引橋為預應力三跨連續箱梁，全橋總長170米，主橋長140米，拱長75.8米，橋寬32米。xx河大橋全長281米(其中主跨125米，邊跨各78米)，橋面寬29米。我們在老師的帶領下先參觀了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內部的組成，認識了拱橋的特點。隨后我們從橋上走過xx河和xx河，感受了巨拱的獨特設計之后，馬不停蹄的奔赴下一站：xx大橋。站在觀景臺上，我們靜靜地觀看這名副其實的“世界第一跨”。xxxx大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結構，通過塔基與基礎固結，主梁也是鋼箱梁……聽著老師略帶自豪的言語，我們也不得不感嘆xx人的勇氣與創造力。而第一天的參觀也在同學們的一陣陣感嘆中結束。

　　7月16號，上午8：00，同樣的隊伍，同樣的我們再次出發，這次是去領略xx大橋的風采。汽車先停在一座巨型懸索橋邊，這就是xx上的xx大橋。不愧是亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋——xx大橋東西由引橋混凝土澆注長845米,主跨長328米,主橋長732米，橋面寬為29米，其中機動車道寬23米，兩側非機動車道各寬3米,全橋總長為1577米，總高達到124.3米，堪稱xx上最高的橋梁。按照慣例的從下到上的參觀方式，我們在老師的指引下充分領略了這座橋的恢宏，也暗嘆了工程的難度之大，耗資之巨。走在雕花的橋面上，來在xx的微風拂面而來，看著一根根系桿筆直的連接上唯美曲線的主纜，聽著老師講解著自錨式妙用，有一種感覺那就是我也要為設計出這樣的橋梁而努力!再次上車后，我們來到了最后參觀的一座橋——xx北大橋。它全長3616米，寬25米，分為4車道，1991年1月30日，正式通車。有相當的歷史。但在當時由于是連接我國東西南北兩條國道線的樞紐，所以采用的技術是相當先進的。大橋共有橋墩159個，千噸級船只在橋下可順暢通航。跨越xx的主橋由雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋和兩側分別為連續梁所組成，總長為1025.26m。兩岸引橋總長1330.68m。主橋橋寬為凈25m，斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁。采用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔采用倒y型獨柱結構，塔柱上部錨固段為h型截面，高31.3m，下部塔腿為矩形截面，高22.42m，兩腿與雙壁塔墩通過橫梁剛性連接。塔墩基礎采用14根φ2m的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工……由此可見當時設計者對細節的把握是很到位的(盡管還不知所以然)。目睹略顯滄桑的橋身，老師說它的壽命是一百年，讓我們暗嘆的同時，很難想象那時的物是人非。帶著一絲不舍，我們踏上了歸路，揮一揮手告別，天邊還是朵朵白云。

　　實習小結：

　　大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。

　　短短2天的實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短2天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

　　這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

　　此次實習使我跳出了象牙塔，來到了工地實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。

　　最后感謝這次實習的帶隊老師，謝謝你們陪我們一起風吹日曬。真誠地道一聲，你們辛苦了，謝謝你

工程認知實習報告篇4

　　一、單位情況介紹

　　在我國，只要提起優質磷礦資源，人們首先想到的可能就是貴州。貴州開陽與云南昆陽、湖北襄陽齊稱為"三陽開泰"。"三陽"中，當屬開陽磷礦資源質優量大。開陽也因此有"中國磷都"之美稱。盛名之下，有實可符。目前，貴州探明磷礦儲量26.87億噸，占全國總量的43％。其中一級品富礦儲量5.27億噸，占全國富磷礦儲量的45％。同時，貴州磷礦平均品位為22.14％，比全國磷礦平均品位高出6個百分點。

　　貴州開磷（集團）有限責任公司前身為貴州開陽磷礦，成立于1958年10月，是國家在第二個五年計劃期間建設的全國三大磷礦石生產基地之一。“三陽開泰”之首的開陽縣地處黔中腹地，距省城貴陽80余公里。開陽磷礦區位于貴州省開陽縣金中鎮境內，屬黔中烏江流域經濟開發區。礦區南北長15公里，東西寬5公里，礦區面積約85平方公里。開磷礦區磷礦資源儲量大、品位高、有害雜質少、重金屬元素鎘含量低， P2O5平均含量33.67%，其中含量在32%以上的富磷礦儲量占全國總儲量的78%，是目前國內唯一不經選礦就可直接生產高濃度磷復肥的重要原料基地，是理想的濕法制肥原料和生產無公害綠色磷化工產品的優質原料。開陽磷礦資源豐富，是全國三大磷礦產區之一，已探明磷資源總量為6.68億噸，P2O5含量高于32%的磷礦占全國儲量的78%。“十一五”以來，開陽縣依托磷資源開采黃磷、磷肥等傳統產業，重點發展具有資源優勢和產業基礎的磷深加工產業，“三廢”綜合利用、建材等一批帶動產業發展的重大項目，“十一五”期間，累計建成投產磷肥、氫鈣、“三廢”利用等方面的10個重大項目1985年前這里只有開磷一家國有大礦，也就是現在的貴州開磷有限責任公司，它是國家重點投資建設的三大磷礦石生產基地之一。

　　開磷礦業經過半個多世紀的發展，堅持采礦工藝技術創新，新世紀以來堅持不懈地推進現代化礦山建設，礦山生產技術及裝備達到國內一流、世界先進水平。“錨桿護頂分段空場采礦法”和“磷化工全廢料自膠凝充填采礦技術”分別獲得國家科技進步一等獎和二等獎。礦山生產能力大幅度提升，已具備500萬/年生產能力，已發展成為我國生產規模最大的磷礦石地下開采化學礦山，為開磷的可持續發展奠定了堅實基礎，為我國磷化工產業的發展作出了突出貢獻。

　　二、實習目的

　　初步了解并熟悉實習礦山的地質情況、開拓系統、采礦方法及其構成要素、采準巷道的布置與施工方法、回采工藝，了解礦山通風系統、提升運輸系統、排水系統、各類井巷工程、采掘設備、礦山生產技術組織與管理、礦山技術經濟指標、礦山急需解決的技術問題等。同時，學習本專業方面的生產實踐知識，要為下學期專業課學習打下堅實的基礎。也讓我們早些了解自己專業方面的知識和專業以外的知識，早些認識到我們將面臨的工作問題，了解采礦專業畢業后要從事的工作。

　　三、實習內容

　　實習的前兩天，指導老師在學院樓會議室以授課和播放視頻的方式論述了采礦的基本知識，如煤礦地質知識、井田開拓的問題、開拓方式、巷道支護、立井開鑿、礦井運輸與提升等。雖然我們未曾學過這些非常專業的知識，有的還確實聽不懂，但這是為大三學習專業課奠定了基礎，至少能知道比較耳熟的專業名詞。這兩天的授課也許在大三上專業課是才能有更深的體會吧！

　　通過之前指導老師對采礦及相關知識的介紹和對開陽磷礦的簡介，我們采礦工程102班所有同學懷著激動的心情和兩位指導老師于今早8：00從花溪出發經過2個小時左右的車程來到了開陽磷礦馬路坪礦段，該礦段位于開陽縣金鐘鎮內。這次給我們講解的人員是磷礦的礦長，他于1988年從貴州大學礦業學院畢業至今一直在此工作，有著豐富的實踐經驗，我們都親切地稱呼他“師兄”。我們下車后首先來到了調度室，一進門就被眼前的畫面深深吸引了，只見七八位工作人員嫻熟地用計算機遠程控制井下作業各工序的機械設備，井下作業時的一舉一動都清晰地反映在樂調度室的計算機屏幕上面。在下井之前，礦長給我們講了入井紀律：

　　①在井下行走時相互間不要推推攘攘；

　　②不要單獨隨意走動；

　　③乘車下井時要注意車號，往返都要坐同一輛車，不能做錯車；

　　④每輛車選出一個負責人，隨時清點人數。

　　他同時告誡我們不要隨便靠近和接觸高壓設備，因其電壓可高達1100伏，在井下行走時不要慌張，遇到問題立即舉手。之后，我們便分開乘坐兩輛車沿螺旋式

　　斜坡道約十幾分鐘后來到一即將開采的礦房處，該處位于700米水平位置，分別于石門和脈內采準巷道連通，巷道底板巖層為砂巖，頂板為震旦紀燈影組白云巖，由于頂板巖層堅硬，穩定性高，絕大部分直接懸露于空氣中，只在少數弱面處布置了鐵絲網用于兜住將掉落的松散巖塊。礦體厚度為6米左右，傾角為37度，屬于沉積礦體，礦體與頂底板的界線清晰可見。礦體內布置的脈內巷道跨度高達60米，主要用于采礦；脈外巷道主要用于運輸充填設備。整個礦體分南北兩段進行開采，首先在礦體端部打切割中深孔，一次爆破范圍達10米左右，形成自由面后用充填采礦法回采礦石，一步驟回采，不留礦柱，回采率高達100%。采出礦石內常含藻類化石，地質年代主要為震旦紀，原礦品位高達33%，不經過選礦便直接用于生產加工。充填體為井下采出的磷石膏，既集約了采礦成本，又保護了周圍的生態環境。

　　參觀完畢，我們來到了當地的職工餐廳，受到了熱情的招待。就餐后，礦長為我們做了一個精彩的報告。之后，我們依依不舍得離開了開磷，回到了學校

　　今天的實習收獲頗多，這是我們第一次下井，以前只能在書本上碰到的概念，如石門、頂板、斜坡道、采準巷道等在實際中得到了更清楚的認識！

　　四、實習結果

　　這次實習是我們第一次下井，對井下的各種巷道、采礦工序等有了更深刻的認識。認識到了礦山開采不僅要努力完善采礦工藝、引進先進機械設備，更要重視礦產資源的綜合利用和生態環境保護。開陽磷礦采用人工操作、計算機遠程控制，引用先進機械設備進行井下作業。用磷石膏和廢渣作為充填料，采用充填采礦方法回采礦石，既節約了采礦成本，又保護了周圍的生態環境。

　　通過這次實習，我了解掌握了采礦的基本知識，初步理解采礦的專業知識，為大三進行專業課的順利開展奠定了基礎。

　　五、實習總結或體會

　　磷礦是指在經濟上能被利用的磷酸鹽類的總稱，是一種重要的化工礦物原料。用它可以制取磷肥，也可以用來制造黃磷、磷酸、磷化物及其他磷酸鹽類，以用于醫藥、食品、火柴、染料、制糖、陶瓷、國防等工業部門。磷礦在工業上的應用已有一百多年的歷史。磷礦石按其成因不同，可分為磷灰石和磷塊巖。磷灰石是指磷以晶質磷灰石形式出現在巖漿巖和變質巖中的磷礦石。磷塊巖系指由外生作用形成、由隱晶質或顯微隱晶質磷灰石及其他脈石礦物組成的堆積體。自然界中已知的含磷礦物大約有120多種，分布廣泛。但是按其質和量都能達到可以開采利用的含磷礦物則不過幾種。在工業上作為提取磷的主要含磷礦物是磷灰石，其次有硫磷鋁鍶石、鳥糞石和藍鐵石等。自然界中磷元素約有95%集中在磷灰石中。

　　開陽磷礦馬路坪礦區內出露地層主要為震旦系與寒武系。含磷巖系陡山沱組的下部為陸源碎屑沉積，巖性主要為細粗粒粘土質石英砂巖及粘土質粉砂巖；上部主要由致密狀磷塊巖(或疊層狀石藻磷塊巖)及頁巖、含錳硅質白云巖等組成。礦體范圍為85平方公里，零水平一上地質儲量為7.4億多噸，總的地質儲量達10多億噸。礦層結構簡單，呈單一層狀產出，一般無夾層，但有時見薄層頁巖夾層，礦層上部偶見有白云巖透鏡體。礦層一般厚4～7 m，最厚達15 m，向深部有變薄的趨勢。礦石具粒狀、假鮞狀、凝膠狀結構，粒徑0.1～1 mm。主要呈致密塊狀結構，其中疊層石構造極為發育，常見有柱狀、錐狀及管狀藻體。礦石礦物以膠磷礦為主，少量纖維狀磷灰石。脈石礦物有水云母、石英、白云石、方解石、黃鐵礦等，時見海綠石、綠泥石。

　　開陽磷礦馬路坪礦段年產量為85萬噸，掘進總長度為1萬米。總員工數為160人，其中從事采掘工作的有60人。從鑿巖→打孔→裝藥→起爆→搬運礦石幾乎全實現了機械化、自動化。生產技術水平在全國非煤礦山中處于最前沿，于20xx年獲得國家科技進步二等獎。井下生產作業的各工序已幾乎實現了自動化和機械化，通過調度室進行操控。調度室主要功能有:

　　①調度功能，通過視頻進行監控和了解井下情況；

　　②遠程人工操控和計算機控制；

　　③管控一體化，井下生產信息通過系統匯入監控室，便于管理和控制；

　　④生產信息報樣，用計算機進行處理。馬路坪礦段的礦床屬于沉積礦床，礦體平均厚度為6米左右，傾角為37～0

　　390，取平均值380。巷道頂板為震旦紀燈影組白云巖，底板為南沱組砂巖，砂巖內常含水。井下主要開拓巷道采用螺旋式斜坡道的布置形式，采礦方法為充填采礦法，先一翼充填后另一翼在進行充填，用井下采出沒有多大價值的磷石膏和廢渣作為充填料，隨著回采工作面的推進，一步驟進行回采，不留礦柱，回采率高達100%。采出礦石品位高達33%，不經過選礦便直接用于生產加工。由于頂底板巖層比較堅硬，許多巷道不必進行支護，成為“裸巷”，在軟弱巖層處采用錨桿進行支護。斜坡道斷面采用“三心拱”，這樣能承受更大的擠壓能力，利用空間也更大。脈外巷道同樣采用“三心拱”，脈內采用異形巷道，切割槽為采用倒梯形。井下作業從鑿巖→支護→爆破→鏟裝等一系列作業全用人工操作，實現了機械化和智能化。用鑿巖裝備打2.5～3.0米淺孔和20～30米得深孔，支護采用錨網臺車打上支護網（鐵絲網），用諾貝爾裝藥臺車進行爆破，鏟裝臺車進行鏟裝工序一鏟能裝10噸，采出礦石用皮帶運輸到地表。

　　井下采出的磷礦石通過皮帶運輸到地表，振動放礦經破碎后形成礦砂，再經皮帶運輸磨礦后形成礦粉，進口的硫磺在300℃高溫和380伏高壓下呈現出液態，萃取液態的硫酸與磷礦粉反應生成磷酸，磷酸再與從息烽進口的氨氣反應生成磷酸一銨、磷酸二銨，副產品有氟硅酸鈉，屬于劇毒物質。磷酸一銨的年產量為40萬噸，磷酸二銨的年產量為120萬噸，產品供不應求，廣泛銷售到印度、伊朗、東南亞等各地。我們在現場看到磷酸二銨從包裝入袋到有序堆放的一系列工序完全實現了機械化、自動化，大大提高了生產效率。產出的磷酸二銨粒度均勻、圓潤，呈半透明狀磷礦的另一條生產線為：原礦經磨礦和加水后形成礦漿，礦漿經管道運輸到其他地方，經加藥濃縮后形成一系列產品。

　　生產出來的磷肥從包裝到堆放幾乎權全實現了機械化和自動化。磷肥包裝分為1至5號包裝樓，生產工藝完全一樣。包裝線采用自動化包裝系統進行，包裝工業流程為：加工好的磷肥產品通過皮帶運輸到倉庫，通過錐形式的漏斗口下放到包裝袋，然后用自動計量系統計量至50kg，再用自動包裝機器進行包裝，包裝好的肥料通過機器進行自動堆放（如圖所示）。一條包裝線一年可以包裝10多萬噸肥料。包裝好的磷肥用集裝箱通過火車運輸到碼頭。產出的磷酸磷肥粒度均勻、圓潤，呈半透明狀。產品供不應求，廣泛銷售到印度、伊朗、東南亞等各地。

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