畢業(yè)實習報告

時間：2021-04-08 14:53:24 實習報告我要投稿

【必備】畢業(yè)實習報告匯編6篇

　　在我們平凡的日常里，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編收集整理的畢業(yè)實習報告6篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

【必備】畢業(yè)實習報告匯編6篇

畢業(yè)實習報告篇1

　　一、實習目的

　　了解工廠的生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設備和生產(chǎn)組織機構(gòu)，通過生產(chǎn)實習，掌握水泥材料的具體生產(chǎn)過程，掌握水泥熟料的形成過程，掌握各種生產(chǎn)設備的工作原理和作用，為以后工作中補充知識，同時認識社會，培養(yǎng)獨立思考、獨立工作的能力，為以后的畢業(yè)設計收集必要的資料和數(shù)據(jù)。

　　二、實習時間和地點

　　實習時間：20xx年3月4日～20xx年3月31日

　　實習地點：鄭州煤炭工業(yè)集團龍力水泥有限責任企業(yè)

　　三、實習單位簡介

　　鄭州煤炭工業(yè)集團龍力水泥有限責任企業(yè)隸屬鄭州煤炭工業(yè)(集團)有限責任企業(yè)，位于新密市新裴路東段，占地350余畝，擁有員工300余人，各類專業(yè)技術(shù)人員90余名，注冊資本2.2億元人民幣。企業(yè)日產(chǎn)4500噸熟料新型干法水泥生產(chǎn)線由天津水泥工業(yè)設計研究院設計，配套建設了純低溫余熱發(fā)電機組，總投資7.8億元，可年產(chǎn)熟料155萬噸、水泥230萬噸。

　　企業(yè)已取得水泥企業(yè)化驗室合格證書、全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證，通過了質(zhì)量管理體系、職業(yè)健康與安全管理體系和環(huán)境管理體系認證。企業(yè)主導生產(chǎn)的“合龍”牌P.C32.5R、P.F32.5R、P.O42.5R、P52.5R水泥具有質(zhì)量穩(wěn)定、和易性好、堿和氯等有害成分含量低、色澤柔和等優(yōu)點，適用于各種大型工程建設、橋梁、道路、高標號砼、大型鋼筋砼、預應力砼等。

　　項目投產(chǎn)以來，我企業(yè)通過強管理、提素質(zhì)、樹形象、拓市場，使企業(yè)管理水平不斷提升、員工素質(zhì)不斷提高、營銷市場穩(wěn)步擴大。今后，企業(yè)將秉承“求實創(chuàng)新、成就客戶”的經(jīng)營管理理念，認真貫徹“質(zhì)量第一、誠信為本”的方針，抓好質(zhì)量控制，健全營銷網(wǎng)絡，提高服務水平，努力創(chuàng)造最佳經(jīng)濟效益，為鄭煤集團的發(fā)展壯大和當?shù)厣鐣?jīng)濟的又好又快發(fā)展貢獻力量。

　　四、實習內(nèi)容

　　在我們正式開始實習之前，企業(yè)里車間師傅對我們進行了安全教育，在實習期間應該注意的安全事項，以及企業(yè)的一些水泥設備，大致讓我們了解一些設備的原理，還有實習期間的安排。

　　實習過程中我們了解了水泥的生產(chǎn)工藝簡單講便是兩磨一燒，即原料要經(jīng)過采掘，破碎，磨細和混勻制成生料，生料經(jīng)1450℃的高溫燒成熟料，熟料再經(jīng)破碎,與石膏或其他混合材一起磨細成為水泥。由于生料制備有干濕之別，所以將生產(chǎn)方法分為濕法，半干法或半濕法，干法3種。

　　濕法生產(chǎn)的特點將生料制成含水32%～36%的料漿，在回轉(zhuǎn)窯內(nèi)將生料漿烘干并燒成熟料。濕法制備料漿，粉磨能耗較低，約低30%，料漿容易混勻，生料成分穩(wěn)定，有利于燒出高質(zhì)量的熟料。但球磨機易磨件的鋼材消耗大，回轉(zhuǎn)窯的熟料單位熱耗比干法窯高20xx～2931Kj/kg(500～700kcal/kg)，熟料出窯溫度較低,不宜燒高硅酸率和高鋁氧率的熟料。

　　半干法生產(chǎn)的特點將干生料粉加10%～15%水制成料球入窯煅燒稱半干法，帶爐篦子加熱機的回轉(zhuǎn)窯又稱立波爾窯和立窯都是用半干法生產(chǎn)。國外還有一種將濕法制備的料漿用機械方法壓濾脫水，制成含水19%左右的泥段再入立波爾窯煅燒，稱為半濕法生產(chǎn)。半干法入窯物料的含水率降低了，窯的熟料單位熱耗也可比濕法降低837～1675kJ/kg(200～400kcal/kg)。

　　由于用爐篦子加熱機代替部分回轉(zhuǎn)窯烘干料球，效率較高，回轉(zhuǎn)窯可以縮短，如按窯的單位容積產(chǎn)量計算可以提高2～3倍。但半干法要求生料應有一定的塑性，以便成球，使它的應用受到一定限制，加熱機機械故障多，在我國一般煅燒溫度較低，不宜燒高質(zhì)量的熟料。

　　干法生產(chǎn)的特點干法是將生料粉直接送入窯內(nèi)煅燒，入窯生料的含水率一般僅1%～2%，省去了烘干生料所需的大量熱量。以前的干法生產(chǎn)使用的是中空回轉(zhuǎn)窯,窯內(nèi)傳熱效率較低，尤其在耗熱量大的分解帶內(nèi)，熱能得不到充分利用，以致干法中空窯的熱效率并沒有多少改善。干法制備的生料粉不易混合均勻，影響熟料質(zhì)量，因此40～50年代濕法生產(chǎn)曾占主導地位。50年代出現(xiàn)了生料粉空氣攪拌技術(shù)和懸浮預熱技術(shù)，60年代初誕生了預分解技術(shù)，原料預均化及生料質(zhì)量控制技術(shù)。

　　現(xiàn)在干法生產(chǎn)完全可以制備出質(zhì)量均勻的生料，新型的預分解窯已將生料粉的預熱和碳酸鹽分解都移到窯外在懸浮狀態(tài)下進行，熱效率高，減輕了回轉(zhuǎn)窯的負荷，不僅熱耗低使回轉(zhuǎn)窯的熱效率由濕法窯的30%左右提高到60%以上，又使窯的生產(chǎn)能力得以擴大，目前的標準窯型為3000t/d，最大的10000t/d700t/d，1000t/d，20xxt/d，4000t/d的幾種規(guī)格，逐步向大型方向發(fā)展。

　　預分解窯生料預燒得好，窯內(nèi)溫度較高，熟料冷卻速度快，可以燒高硅酸率，高飽和比以及高鋁氧率的熟料，熟料強度高，因此現(xiàn)在將懸浮預熱和預分解窯統(tǒng)稱為新型干法窯，或新型干法生產(chǎn)線，新型干法生產(chǎn)是今后的發(fā)展方向。新型干法窯規(guī)模大，投資相對較高，對技術(shù)水平和工業(yè)配套能力要求也比較高，如條件不具備則難以正常發(fā)展。

　　具體的水泥生產(chǎn)工藝流程如下：

　　1、破碎

　　水泥生產(chǎn)過程中，大部分原料要進行破碎，如石灰石、黏土、鐵礦石及煤等。石灰石是生產(chǎn)水泥用量最大的原料，開采后的粒度較大，硬度較高，因此石灰石的破碎在水泥廠的物料破碎中占有比較重要的地位。

　　2、原料預均化

　　預均化技術(shù)就是在原料的存、取過程中，運用科學的堆取料技術(shù)，實現(xiàn)原料的初步均化，使原料堆場同時具備貯存與均化的功能。

　　3、生料制備

　　水泥生產(chǎn)過程中，每生產(chǎn)1噸硅酸鹽水泥至少要粉磨3噸物料(包括各種原料、燃料、熟料、混合料、石膏)，據(jù)統(tǒng)計，干法水泥生產(chǎn)線粉磨作業(yè)需要消耗的動力約占全廠動力的60%以上，其中生料粉磨占30%以上，煤磨占約3%，水泥粉磨約占40%。因此，合理選擇粉磨設備和工藝流程，優(yōu)化工藝參數(shù)，正確操作，控制作業(yè)制度，對保證產(chǎn)品質(zhì)量、降低能耗具有重大意義。

　　4、生料均化

　　新型干法水泥生產(chǎn)過程中，穩(wěn)定入窖生料成分是穩(wěn)定熟料燒成熱工制度的前提，生料均化系統(tǒng)起著穩(wěn)定入窖生料成分的最后一道把關(guān)作用。

　　5、預熱分解

　　把生料的預熱和部分分解由預熱器來完成，代替回轉(zhuǎn)窯部分功能，達到縮短回窯長度，同時使窯內(nèi)以堆積狀態(tài)進行氣料換熱過程，移到預熱器內(nèi)在懸浮狀態(tài)下進行，使生料能夠同窯內(nèi)排出的熾熱氣體充分混合，增大了氣料接觸面積，傳熱速度快，熱交換效率高，達到提高窯系統(tǒng)生產(chǎn)效率、降低熟料燒成熱耗的目的。

　　6、物料分散

　　換熱80%在入口管道內(nèi)進行的。喂入預熱器管道中的生料，在與高速上升氣流的沖擊下，物料折轉(zhuǎn)向上隨氣流運動，同時被分散。

　　7、氣固分離

　　當氣流攜帶料粉進入旋風筒后，被迫在旋風筒筒體與內(nèi)筒(排氣管)之間的環(huán)狀空間內(nèi)做旋轉(zhuǎn)流動，并且一邊旋轉(zhuǎn)一邊向下運動，由筒體到錐體，一直可以延伸到錐體的端部，然后轉(zhuǎn)而向上旋轉(zhuǎn)上升，由排氣管排出。

　　8、預分解

　　預分解技術(shù)的出現(xiàn)是水泥煅燒工藝的一次技術(shù)飛躍。它是在預熱器和回轉(zhuǎn)窯之間增設分解爐和利用窯尾上升煙道，設燃料噴入裝置，使燃料燃燒的放熱過程與生料的碳酸鹽分解的吸熱過程，在分解爐內(nèi)以懸浮態(tài)或流化態(tài)下迅速進行，使入窯生料的分解率提高到90%以上。

　　將原來在回轉(zhuǎn)窯內(nèi)進行的碳酸鹽分解任務，移到分解爐內(nèi)進行;燃料大部分從分解爐內(nèi)加入，少部分由窯頭加入，減輕了窯內(nèi)煅燒帶的熱負荷，延長了襯料壽命，有利于生產(chǎn)大型化;由于燃料與生料混合均勻，燃料燃燒熱及時傳遞給物料，使燃燒、換熱及碳酸鹽分解過程得到優(yōu)化。因而具有優(yōu)質(zhì)、高效、低耗等一系列優(yōu)良性能及特點。

　　五、實習收獲與體會

　　經(jīng)過為期一個月的生產(chǎn)實習，這短暫的一個月中，使我從理論到實踐上的一個飛躍，這次實習，使我深刻地理解了實踐的重要性，理論無論多么熟悉，但是缺乏了實踐的理論是行不通的，現(xiàn)在終于明白了“讀萬卷書，行萬里路”這句話的含義。

　　這次實習讓我對書本上的知識有了更深刻的理解，使我對水泥的生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設備和生產(chǎn)組織機構(gòu)有了初步的了解，并把我們在學校所學的知識完全銜接起來，熟悉了水泥材料的具體生產(chǎn)過程，掌握水泥生料的形成過程，掌握各種生產(chǎn)設備的工作原理和作用，為后續(xù)專業(yè)課程學習奠定感性知識和時間基礎(chǔ)，同時對認識社會，培養(yǎng)獨立思考、獨立工作的能力，鍛煉學生吃苦耐勞的精神，磨練學生堅強的意志有很大幫助，增強了我們的勞動觀念，培養(yǎng)了我們進行生產(chǎn)實踐的技能，使我們的理論知識與實踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的高素質(zhì)人才。

　　在學校我們學到的很多都是書本上的理論知識,從考試到學習，都是圍繞書本的理論知識展開的，這一次的實習，讓我們自己去發(fā)現(xiàn)問題，去想問題，去如何解決這個問題去親手操作，實踐，這個過程使得我覺得自己完成了一次質(zhì)的飛躍，我更加明白了，其實我的電工之路還是很漫長的，還有著很多很多的東西我沒有接觸過，一山還有一山高的道理，現(xiàn)在才真切的體會到。

　　實習的時候的確覺得很累，而且從理論到實踐的這個過程并不想想象的那樣簡單，從開始就不斷地遇到問題和困難，但是這樣更鍛煉了自己的思維，如何去把理論和實踐結(jié)合，許多事情經(jīng)過了自己去想，有思考，有實踐，就會有收獲，收獲就意味著我對專業(yè)知識的理解和運用有了提高。

　　實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，實習是我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。

畢業(yè)實習報告篇2

　　海程邦達，我能為你做些什么實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”！短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。

　　實話實說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強實力的途徑啊！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶１＋１００個最優(yōu)的服務！從長遠來講，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應該盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。其次，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下。

　　第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應該讓客戶比較容易辨認。

　　第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在招聘新員工的時候等等。當然，以上僅僅代表我個人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。在和邦達結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡２００％的努力，盡２００％的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達人而努力！四、謝辭首先，感謝海程邦達給我這樣的機會，讓我為她而工作；同時也為給公司帶來的諸多不便，深感不安。其次，我要深深感謝妥善安排并確保我的實習順利實施的管理部；我還要感謝海運部的各位師傅：牛兵、肖國暄、尹曉暉、吳梅、張家、萬娟娟、賈麗紅、鄭蕾蕾，感謝他（她）們給我的指導，謝謝！我也要對陳鑫經(jīng)理及各位主管說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培！盛夏七月再相會！

畢業(yè)實習報告篇3

　　前言

　　會計是對會計單位的經(jīng)濟業(yè)務從數(shù)和量兩個方面進行計量、記錄、計算、分析、檢查、預測、參與決策、實行監(jiān)督，旨在提高經(jīng)濟效益的一種核算手段，它本身也是經(jīng)濟管理活動的重要組成部分。會計專業(yè)作為應用性很強的一門學科、一項重要的經(jīng)濟管理工作，是加強經(jīng)濟管理，提高經(jīng)濟效益的重要手段，經(jīng)濟管理離不開會計，經(jīng)濟越展會計工作就顯得越重要。

　　在學校學的這四年，可以說對會計已經(jīng)是耳目能熟了，所有的有關(guān)會計的專業(yè)基礎(chǔ)知識、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系，我都基本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我想我肯定會是無從下手，一竅不通。自認為已經(jīng)掌握了一定的會計理論知識在這里只能成為空談。于是在堅信“實習是檢驗真理的唯一標準”下，認為只有把從書本上學到的理論知識應用于實際的會計實務操作中去，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名會計專業(yè)的學生，就必須親自動手去做，去實習。只有這樣才能真正了解會計究竟是做什么的。

　　一、實習目的

　　通過一個學期的實習，能初步掌握預算會計的處理程序，預算會計的概念，特點，會計要素，組成體系等;了解學校電算化軟件系統(tǒng)，賬務及報表模塊的主要功能和使用方法，熟悉系統(tǒng)管理和維護，了解財務軟件各個模塊間的關(guān)系;能獨立完成一個月的賬務處理。

　　二、實習時間

　　20xx年1月1日至20xx年3月1日

　　三、實習地點

　　xxx有限公司

　　四、實習部門

　　xxx有限公司財務部

　　五、實習單位的業(yè)務流程

　　該實習單位的主要業(yè)務是學校日常的賬務處理和學校基礎(chǔ)設施建設的賬務處理，兩套賬均有專職會計人員進行操作。還要規(guī)劃和計劃梧州學院各部門的財務資金及相關(guān)工作，其日常的財務工作主要是通過“新中大公共財政管理軟件”進行會計操作的，其主要內(nèi)容如下：

　　1. 根據(jù)日常業(yè)務和原始憑證填制記賬憑證。

　　2. 審核憑證，試算平衡。

　　3. 對賬。

　　4. 結(jié)賬。

　　5. 編制本月的相關(guān)會計報表。

　　6. 打印會計憑證，與原始憑證粘貼并裝訂成冊。

　　六、實習內(nèi)容

　　1.閱讀相關(guān)書籍，了解單位的情況

　　財務部部屬于事業(yè)單位，故財務部的會計核算屬于預算會計，其經(jīng)濟業(yè)務活動范圍較窄，業(yè)務活動具有明顯的非營利性，財務管理以預算撥款為中心，收支核算必須嚴格服從預算管理的需求，以收付實現(xiàn)制為會計核算基礎(chǔ)，不需要進行成本核算。它是在學院黨委、行政的直接領(lǐng)導下的一個處級機構(gòu)，負責全院的財務工作。主要職責是：負責貫徹執(zhí)行國家法律法規(guī)，并結(jié)合本院具體情況，建立健全學院財務規(guī)章制度，制定具體執(zhí)行辦法和實施細則，規(guī)范院內(nèi)經(jīng)濟秩序;充分利用學院資源依法多渠道籌集資金;合理編制學院預算，并對預算執(zhí)行過程進行控制和管理;負責預算內(nèi)、外資金和學院資金的收支管理，挖掘增收節(jié)支的潛力，為院領(lǐng)導提供決策依據(jù);科學使用學院資源，努力節(jié)約支出，提高資金使用效益;加強學院資產(chǎn)管理，防止國有資產(chǎn)流失，提高資產(chǎn)使用效益和經(jīng)營效益;如實反映學院財務狀況，及時提供財務信息，為學院科學決策提供依據(jù);對學院經(jīng)濟生活的合法性、合理性進行監(jiān)督，并對學院的大宗物品、項目工程和服務按規(guī)定程序進行政府采購或院內(nèi)招投標。

　　財務部現(xiàn)有職工14人(含金龍卡系統(tǒng)操作員和用電系統(tǒng)操作員)，實行處長領(lǐng)導下的崗位責任制。財務處各個職能科室分工負責行政經(jīng)費、基本建設、工會、住房公積金、后勤和招投標管理等方面的財務工作。按職能設置五個科室：綜合科、會計科、結(jié)算科、招標采購科、后勤財務科。

　　2.幫忙傳送文件，打印和復印文件以及會計憑證等等，熟悉并適應工作環(huán)境。

　　3.查閱相關(guān)會計憑證，了解主要會計科目與會計業(yè)務等，其主要的會計科目分為資產(chǎn)類，負債類，凈資產(chǎn)類，收入類和支出類，我們所接觸到的主要業(yè)務是報銷和借款。

　　財務部部的業(yè)務范圍比較固定，面對對象就是教職員工、學生、在校務工人員等，還有學校的一些附屬盈利的組織，像超市、學生食堂及電信等。在財務處近期的會計檔案里有兩套賬，一套是學校正常業(yè)務的賬，一套是學校基礎(chǔ)設施建設的賬，簡稱基建賬。前者主要處理學校正常開支的業(yè)務，主要包括教師工資福利、科研支出、報銷各種費用、學生學費住宿費、獎學金、補助金等。基建賬比較簡單發(fā)生的也比較少，我查看了20xx年初到現(xiàn)在的基建賬業(yè)務相對于學校正常業(yè)務賬要少很多。主要包括一些撥款和報銷費用，以及一些零星支出。原因是學校的基建是個分包工程，是由不同的建筑公司來承包，學校只負責一些其他的有關(guān)基建的零星支出，主要的業(yè)務由建筑公司自己核算。

　　財務部的會計要素主要包括資產(chǎn)、負債、凈資產(chǎn)、收入和支出5大類，它不同于一般的預算會計由資產(chǎn)、負債、凈資產(chǎn)三個要素來構(gòu)筑資產(chǎn)負債表，它是由這五類共同來構(gòu)筑資產(chǎn)負債表。

畢業(yè)實習報告篇4

　　“師者，傳道授業(yè)解惑也”

　　“教師是人類靈魂的工程師”

　　帶著這樣的目標和驕傲,我開始了我的教師實習之旅,近50天的時間,教學理論一點點轉(zhuǎn)化為教學實踐,模擬教學變?yōu)檎嬲鎸γ娴慕虒W,盡管生澀、但在慢慢的成熟之中，讓我的實習生化充滿未知、驚喜、快樂當然也少不了有挫折和困難。

　　“十年樹木，百年樹人。”在三年來，我以做一名高素質(zhì)的優(yōu)秀師范大學生為目標，全面嚴格要求自己，不斷追求進步，不斷完善自己，不斷超越自己。

　　在一個半月的實習中，使我真正體會到了做一名老師的樂趣，同時，它使我的教學理論變?yōu)榻虒W實踐，使虛擬教學變?yōu)檎嬲拿鎸γ娴慕虒W。一個半月的實習，現(xiàn)在回想起來，短短的實習生活，感覺可以說不錯，真的很不錯。當我漫步在實習的校園里，那出自學生的一聲聲“老師好”。被叫“老師好”的感覺真好，我有時覺得自己真的聽上癮了。

　　聽了一周的課后，我終于走上講臺，開始了自己的第一篇“處女作”。當然，剛開始時心情特別緊張，由于經(jīng)驗不足和應變能力欠缺，課堂上出現(xiàn)了“講課重點不突出，順序不清，師生配合不夠默契”等問題。針對出現(xiàn)的問題，指導老師要求我多聽課，多向經(jīng)驗豐富的教師學習、請教，并且面對面地指出教案的不足以及上課時存在的缺點。幫助修改教案，他們沒有絲毫的架子，有的只是更多的朋友般的親切交談與關(guān)懷。為了彌補自己的不足，我嚴格按照學校和指導老師的要求，時常鉆研教材，認真仔細地備課，寫好教案，積極向其他同學和老師學習，多多向人請教，把握好每次上課的機會，鍛煉和培養(yǎng)自己的授課能力。

　　教學是作為一個老師的首要任務，能否教好課，直接關(guān)系到學生對老師的評價和認可，甚至影響到學生對課程的興趣。在實習過程中，我主要是以聽課為主，講課為輔。最開始是先聽指導老師講課，對自己進行換位思考，吸取了很多經(jīng)驗。衛(wèi)老師在課下也給我講解了很多技巧和方法。起初講課時很緊張，后來經(jīng)過幾次鍛煉之后，對自己的狀態(tài)調(diào)整的還好。總的說來，上課時能夠把自己要強調(diào)的知識點梳理清楚，但仍然感覺自己缺少經(jīng)驗和技巧。

　　首先，對課堂時間的把握不夠準確。好多次課上，總是內(nèi)容沒有講完就聽見下課鈴聲響了。每次在備課的時候總想把盡量多的內(nèi)容傳授給我的學生，但是卻忽略了一節(jié)課只有45分鐘，也忽略了要讓學生在45分鐘內(nèi)很好的消化和吸收。后來我總結(jié)，主要是因為自己缺少授課經(jīng)驗，備課準購不充分，課程的時間安排不夠合理，講課的節(jié)奏感沒有把握到位，一堂課下來總有手忙腳亂的感覺，而且學生的收獲也甚微。當然經(jīng)驗需要慢慢積累，以后的講課和聽課過程中，我都特別注重這個問題。

　　其次，不能很好的調(diào)動學生的積極性。每次課堂上，只顧多講寫知識點，甚至忽略了學生的存在，不知道要觀察學生的表情和眼神，觀察他們的回饋。可能實習前，我的確太高估了學生的水平。初一的學生正是基礎(chǔ)學習的過程，要有一個反復和強調(diào)的過程，操練對學生學習很重要，這樣才能使學生們對知識點掌握更牢靠。在上課的過程中，我遇到了許多困難：譬如學生的不配合就常常令我痛心疾首。當時有人建議我使用強制的方法。如罰站等。誠然，這種方法可以勉強維持課堂秩序。卻也無疑加深了老師與學生之間的隔閡，甚至使學生產(chǎn)生厭學的心理。

　　作為教育工作者，就要想方設法創(chuàng)設民主和諧的教學氣氛，在教學活動中建立平等的師生關(guān)系，而且教師要把自己當成活動中的一員，是學生們的良師更是益友。以前作為學生聽課，目的是學習知識;現(xiàn)在作為教師上課，是為了學生學習。目的不一樣，我們的注意點就不一樣。剛看教材的時候，我覺得40分鐘怎么就說一兩頁書;后來經(jīng)過備課、上課，我發(fā)現(xiàn)要講解的問題很多，學生的接受能力有限，一節(jié)課能說完幾頁書就已經(jīng)很不錯了。講課帶給我們最初、最大的感受是，講臺下坐著的'不再是與我們一起在微格教室訓練的同學，而是真正的學生。他們不會像自己的同學那樣隨意附和、快捷地回答我們提出的問題，而是真正地思考和等待著我們的解答。他們在聽不明白的時候會突然提問，甚至走神、開始說話等。在這個過程中，就可以看到每位教師的真正實力，每位教師是否在前面的過程中認真對待，是否把上講臺講課當作一件重要的事，是否對實習學校、對學生負責。

　　在批改作業(yè)時，糾正學生的錯誤是非常重要的。我在糾正學生每個錯誤的時候，寫上激勵的評語，并在評語中強調(diào)訂正的重要性，并根據(jù)各個學生的情況加以勉勵之，開導之。對那些在我要求訂正之后依然不訂正的學生，我在作業(yè)上寫明。我的指導思想是不斷給學生糾正錯誤的機會，直至認識了錯誤并改正為止。對于個別情況的學生，我會輔導他們，直到他們主動改正錯誤。我認為講解是最考驗每位老師的，因為這既可以檢驗出每位老師的思維敏捷度，又可以檢驗出他們課堂反應能力。身為一位教育工

畢業(yè)實習報告篇5

　　編號：

　　昆山登云科技職業(yè)學院

　　畢業(yè)實習報告

　　報告題目

　　自動化公司畢業(yè)實習報告

　　教學系：機電一體化

　　專業(yè)班級： 13機電一體化一班

　　學生姓名：錢偉

　　指導教師：李正偉

　　年月日

　　1 前言 ............................................................................................................................................. 1

　　1.1 實習的背景 .......................................................................................................................... 1

　　1.1.1 PLC的簡介 .................................................................................................................... 1

　　1.1.2 PLC的工作原理 ............................................................................................................ 1

　　1.2實習的公司概況 ................................................................................................................... 2

　　1.3 實習工作的崗位 .................................................................................................................. 2

　　2 實習體驗 ..................................................................................................................................... 4

　　2.1 實習公司的主要業(yè)務 .......................................................................................................... 4

　　2.2 具體的工作 .......................................................................................................................... 4

　　2.3 實習的不足 .......................................................................................................................... 4

　　總結(jié) ................................................................................................................................................. 6

　　1 前言

　　1.1 實習的背景

　　畢業(yè)的日子越來越近，總會不由得對自己的未來充滿憧憬，同時也伴隨著擔心。在與一些家人和朋友聊天時，突然聽說了PLC，無獨有偶，家里人剛好有朋友做自動化公司的，便就這樣被安排進這家常州的公司當實習生。

　　由于對PLC不甚了解，所以在工作前必須要對PLC進行一定的了解學習。下面就是我對PLC的理解以及查閱的資料。

　　1.1.1 PLC的簡介

　　PLC（可編程序控制器）是在以計算機技術(shù)、繼電器-接觸器控制技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)為基礎(chǔ)而發(fā)展起來的一個先進的控制技術(shù)。它主要以微處理器為核心，用編寫的程序進行邏輯控制，定時，計數(shù)和算術(shù)運算等，并且還通過數(shù)字量模擬量的輸入輸出（IO）來控制各種的工廠生產(chǎn)的過程。

　　1.1.2 PLC的工作原理

　　PLC控制系統(tǒng)可以分為三個部分：輸入的部分、邏輯部分、輸出部分。

　　輸入部分是由系統(tǒng)當中全部所有的輸入期間所構(gòu)成的，如控制按鈕、傳感器、限位開關(guān)、操作開關(guān)等等一系列輸入器件。輸入器件與PLC輸入端子相連接，在PLC儲存器中有一輸入的映像區(qū)與其輸入端子相對應。。通過PLC內(nèi)部的輸入輸出接口電路，將信號隔離、電平轉(zhuǎn)換后，由CPU在固定的時刻讀入相應的輸入映像寄存器區(qū)。

　　輸出部分是由系統(tǒng)中的所有的全部的輸出器件所構(gòu)成，如接觸器線圈、電磁閥線圈等執(zhí)行類的器件以及信號燈，輸出器件與PLC輸出的端子相連接。在PLC儲存器中有一輸出映像寄存器區(qū)域與輸出端子相對應。CPU執(zhí)行完用戶的程序后會改寫輸出映像寄存器中的原有的狀態(tài)值，輸出映像寄存器中的狀態(tài)位，通過輸出鎖存器、輸出接口電路隔離和功率放大后，是輸出端的負載進行通電或斷電。

　　邏輯部分是由微處理器和儲存器所構(gòu)成，由計算機的軟件代替繼電器控制電路，實現(xiàn)所謂的“軟接線”，可以進行靈活編程。盡管PLC與繼電器控制系統(tǒng)的邏輯部分組成的器件各不相同，但在控制系統(tǒng)中所起的邏輯控制作用是基本一致的。一二我們可以把PLC內(nèi)部看成由許許多多的“軟繼電器”所組成，例如“輸入繼電器”、“輸出繼電器”、“中間繼電器”、“時間繼電器”等等。這樣子，我們模擬繼電器控制一個系統(tǒng)的編程方法，仍然按照設計繼電器控制電路的形式來編寫程序，這就是梯形圖編程的方法。使用梯形圖編程時，完全不用去考慮微處理器內(nèi)部較為復雜的結(jié)構(gòu)，也沒有必要使用計算機語言，所以使用梯形圖編程會讓人感到十分方便。

　　雖然最初研制生產(chǎn)PLC的主要作用是用于替代傳統(tǒng)的繼電器-接觸器控制系統(tǒng)，且PLC梯形圖與繼電器控制電路圖遙相呼應，但兩者的工作的方式是不相同的。繼電器-接

　　觸器控制系統(tǒng)是一種硬件類型邏輯系統(tǒng)。繼電器-接觸器控制系統(tǒng)采用的是并行工作方式。

　　而PLC是一種工業(yè)控制的計算機，它的工作的原理是建立在計算機工作的原理之上的，即通過執(zhí)行反映控制要求的用戶程序來實現(xiàn)控制邏輯，屬于一種串行工作方式。

　　PLC對輸入輸出的處理規(guī)則也有自己特殊的地方。PLC與繼電器控制系統(tǒng)這兩個對信息的處理的方式是不相同的。繼電器控制系統(tǒng)是“并行”處理的方式，只要電流能夠形成回路，就可能有幾個電器同時動作。然而PLC是以掃描的工作方式處理信息的，是循序的、連續(xù)的、循環(huán)的逐條執(zhí)行用戶的程序，在任何時刻只能執(zhí)行一條指令，所以這是“串行”處理的方式進行工作。因而在考慮PLC的輸入輸出之間的關(guān)系時，應要注意它的周期性掃描工作方式。

　　在用戶執(zhí)行階段PLC對輸出、輸入的處理必須要遵循下面的規(guī)則：

　　1）輸入映像寄存器的數(shù)據(jù)是由上一個掃描周期輸入端子板上各輸入點的狀態(tài)決定。

　　2）輸出映像寄存器的狀態(tài)是由程序的執(zhí)行期間輸出的指令的執(zhí)行的結(jié)果所決定的。

　　3）輸出鎖存器中的數(shù)據(jù)是由上一次輸出刷新期間輸出映像寄存器中的數(shù)據(jù)來決定。

　　4)執(zhí)行程序時所用的輸入、輸出的狀態(tài)值取是由輸入、輸出映像寄存器中的狀態(tài)決定的。

　　5）輸出端子的接通以及斷開的狀態(tài)是由輸出鎖存器決定的。

　　在對PLC有了一定的了解后，我對PLC漸漸有了濃厚的興趣，并且對我實習有了一定的幫助。

　　1.2實習的公司概況

　　實習的公司坐落在常州，常州是我的家鄉(xiāng)泰州的近鄰，所以來去也較為方便。公司是在工業(yè)園區(qū)的一棟樓的第二層，剛進公司大門，就會看到“常州銳控自動化有限公司”幾個大字。左手邊是員工的辦公室，里面有著六七張辦公桌。再往里左轉(zhuǎn)后就是會議室，會議室里就是公司老總的辦公室，再往里就是工作車間了。公司的大體結(jié)構(gòu)就是上面所介紹的那樣。

　　公司規(guī)模較小，有著十二名員工。面積也沒有想象中的那么大，但也透露出嚴謹嚴肅的氣氛。

　　1.3 實習工作的崗位

　　被親戚帶進去后，公司的張總接待了我，帶我逛了下公司，并且把我?guī)У揭晃桓绺缗赃吘驼f：“老許啊，這個孩子就跟在你后面，多教教他啊。”

　　所以實習生活就此開始，我就是跟在了許哥后面的實習生了。

　　實習生的工作就是打打下手，并且學點東西。

　　1.4 實習的目的

　　1、通過畢業(yè)實習，將我所了解的PLC的知識上升到時間的高度，更好的將我在學

　　校里學校學到的知識與實踐相結(jié)合，會讓我更加的對PLC加深理解，為將來正式工作打下良好的基礎(chǔ)。

　　2、

　　3、培養(yǎng)自己善于觀察、勤于思考的良好學習的習慣以及實際的動手能力，將知識與實踐很好的結(jié)合。通過實習要提前適應學生向職業(yè)人的轉(zhuǎn)變，并且提前了解這個社會，增強對社

　　會主義現(xiàn)代化建設及責任感、使命感，為離開學校、走向社會、適應社會、融入社會做好充分的準備。

畢業(yè)實習報告篇6

　　一。實習單位簡介

　　我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安）漢（中）高速公路的建設。施工質(zhì)量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農(nóng)村的號召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻自己的力量。

　　勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施；負責全縣公路、水路基礎(chǔ)設施建設、管理和維護；負責公路、水路基礎(chǔ)建設市場的管理；監(jiān)督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

　　二。本次實習地點

　　108國道（或“國道108線”、“G108線”）是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。

　　我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

　　陜西段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫（不包括面板的干縮裂縫）多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續(xù)，由細發(fā)展到寬，細的只有0。1mm，仔細查找才能發(fā)現(xiàn)。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

　　三。水泥混凝土路面裂縫的防治

　　造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。

　　1 保證路基最佳密實度

　　路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經(jīng)濟的。

　　路基發(fā)生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。

　　該路全線有300米的地基不良地段（屬地基過濕），承載力不足1。2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經(jīng)檢測，地基壓實度已達90%以上。

　　為使路基有良好的密實度和提高其強度，減少路基的塑性變形和滲透系數(shù)，從而增加穩(wěn)定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設備，在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 K3+000~K3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%（達不到設計要求），繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發(fā)現(xiàn)無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據(jù)不同的機械經(jīng)試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。

　　2 提高基層的強度與穩(wěn)定性

　　混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩(wěn)性較低，同時干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因為它的水穩(wěn)性好。該路工程的基層強度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側(cè)限抗壓強度>0。8Mpa，28天應達到1。2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。

　　基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質(zhì)量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結(jié)合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關(guān)項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩(wěn)定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。

　　3 施工溫度對混凝土面板的影響

　　3。1 溫度裂縫產(chǎn)生原因

　　混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎(chǔ)或老混凝土的約束，又會在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化，如養(yǎng)護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內(nèi)部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/ 10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有（0。6～1。0）×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有（1。2～2。0）×104。由于原材料不均勻，水灰比不穩(wěn)定及運輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內(nèi)或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現(xiàn)拉應力或者只出現(xiàn)很小的拉應力。

　　但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉(zhuǎn)時期的穩(wěn)定溫度，往往在混凝土內(nèi)部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規(guī)律對于進行合理的結(jié)構(gòu)設計和施工極為重要。

　　3。2 溫度應力的分析

　　根據(jù)溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：

　　（1）早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結(jié)束，一般約30 天。這個階段有兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內(nèi)形成殘余應力。

　　（2）中期：自水泥放熱作用基本結(jié)束時起至混凝土冷卻到穩(wěn)定溫度時止。這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在此期間混凝土的彈性模量變化不大。

　　（3）晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉(zhuǎn)時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。

　　根據(jù)溫度應力產(chǎn)生的原因可分為兩類：

　　（1）自生應力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結(jié)構(gòu)，如果內(nèi)部溫度是非線性分布的，由于結(jié)構(gòu)本身互相約束而出現(xiàn)的溫度應力。例如，橋梁墩身，結(jié)構(gòu)尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內(nèi)部溫度高，在表面出現(xiàn)拉應力，在中間出現(xiàn)壓應力。

　　（2）約束應力：結(jié)構(gòu)的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。

　　這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。要想根據(jù)已知的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比較復雜的工作。在大多數(shù)情況下，需要依靠模型試驗或數(shù)值計算。混凝土的徐變使溫度應力有相當大的松馳，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這里就不再細述。

　　3。3 溫度的控制和防止裂縫的措施

　　為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。

　　（1）控制溫度的措施

　　1）采用改善骨料級配，用干硬性混凝土摻混合料加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；

　　2）拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；

　　3）熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；

　　4）在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫；

　　5）規(guī)定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度；

　　6）施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結(jié)構(gòu)，在寒冷季節(jié)要對其采取保溫措施；

　　（2）改善約束條件的措施

　　1）合理地分縫分塊；

　　2）避免基礎(chǔ)過大起伏；

　　3）合理的安排施工工序，避免過大的高差和側(cè)面長期暴露；

　　（3）添加外加劑

　　為保證混凝土工程質(zhì)量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結(jié)出其主要作用為：

　　1）混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發(fā)后毛細管中產(chǎn)生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。

　　2）水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25%。

　　3）水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。

　　你正在瀏覽的實習報告是工程管理畢業(yè)實習報告

　　4）減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。

　　5）提高水泥漿與骨料的粘結(jié)力，提高的混凝土抗裂性能。

　　6）混凝土在收縮時受到約束產(chǎn)生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產(chǎn)生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

　　7）摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。

　　8）摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎(chǔ)上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。

　　9）摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發(fā)，減少干燥收縮。

　　許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經(jīng)濟。

　　4 嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比

　　混凝土的配合比和水灰比對強度起至關(guān)重要的作用。一般都能做到依據(jù)水灰比與強度關(guān)系曲線進行計算和選配合理的配合比，但關(guān)鍵是在實際施工中要按采用的配合比嚴格執(zhí)行，堅決杜絕上料不過秤。

　　在路段工程中根據(jù)不同廠家的水泥和工地實際采備的砂石料，采取現(xiàn)場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經(jīng)監(jiān)理處批準的配合比一律不得使用。規(guī)定統(tǒng)一使用山東水泥廠生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆筑面板，水泥標號不低于425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m 3，水灰比不大于0。45，混凝土單位重不小于2400kg/m 3，含砂率控制在27~30%間。混凝土的試配強度比設計強度提高10%，即抗壓強度大于33Mpa，抗折強度大于5Mpa。

　　鉆芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發(fā)現(xiàn)，它們28天抗折強度大多數(shù)都小于設計強度，有的混凝土單位質(zhì)量不足2400kg/m 3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不凈夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質(zhì)量。為此，監(jiān)理處明文規(guī)定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹凈塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹凈時，應加水沖洗，使雜質(zhì)含量小于1%。

　　在兩條脹縫間盡量選用同一廠家生產(chǎn)的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板混凝土強度的均勻性。

　　每天每個作業(yè)面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調(diào)整混凝土的用水量。

　　5 認真做好混凝土路面的接縫

　　接縫隨其性能不同構(gòu)造各異。接縫的質(zhì)量直接關(guān)系到混凝土路面的使用效果。

　　5。1 脹縫

　　溫度升高出現(xiàn)混凝土的熱脹，易使脹縫出現(xiàn)破損現(xiàn)象。據(jù)有關(guān)資料介紹，采用混凝土的線膨脹系數(shù)a=1×10—5 （℃）和混凝土彈性模量E=3×105kgf/cm2 ，當混凝土面板比在澆筑時的溫度提高10℃時，其脹縫處的應力σ = a。E。t°=30kgf/cm2 。此時若脹縫板和傳力桿施工時位置不正確、或傳力桿活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內(nèi)掉入石子等硬粒、縫兩側(cè)強度不均等均會造成面板的破損、錯臺現(xiàn)象。

　　脹縫施工工藝復雜，要求高，不合格的脹縫會加劇對面板的破壞，因此脹縫施工時必須認真操作。脹縫應與路面中心線垂直，當遇到斜交橋涵處，應設置不小于3塊板長（約15米）的漸變段，以逐漸調(diào)整縫的方向，并在漸變段內(nèi)配置鋼筋網(wǎng)和傳力鋼筋。縫壁必須上下垂直，縫隙寬度一致。

　　脹縫的傳力桿在水平和垂直兩個方向的位置都要正確，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線。其固定方法應按《水泥混凝土路面施工規(guī)范》第4。6。1條規(guī)定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力桿的活動端要能活動自由，面板脹縮時才不會頂壞或拉破。制備傳力桿時，兩端要鋸斷，不應剪切斷，以保持完整的圓截面，達到端部光滑，不帶刺角。活動端應用穩(wěn)定性較好的石油瀝青，加熱到110℃后，把桿的一端放入熱瀝青中浸泡2 分鐘以上，附在桿端的熱瀝青膜不宜過厚，再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳力桿活動端放入套管內(nèi)，外面再用塑料布包裹并纏在桿上，以防混凝土灰漿進入套管中。

　　5。2 縱縫

　　簡單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼筋制成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處。縱縫側(cè)面用石油瀝青均勻涂刷2至3遍，但應避免將熱瀝青涂刷在螺紋鋼筋的拉桿上。

　　5。3 縮縫

　　為抵抗混凝土的冷縮應力而設置的縮縫，均應使用切縫法。有時也配合使用壓縫法，即在每隔25米先壓一道縫，然后再每隔5米一道切縫，以防混凝土面板過早開裂。例如有一次澆筑的一批面板中斷裂了一塊，三天后鉆芯取樣看到基層平整無破損，面板達到設計厚度且均勻，試件養(yǎng)生28天后試壓，計算其強度符合設計要求。據(jù)工地反映系切縫不及時所致。

　　壓縫施工若工藝不細，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。《施工規(guī)范》明確規(guī)定在機場和高速公路上必須采用切縫法。

　　該路段工程全部使用切縫法做縮縫。

　　切縫法主要是用切縫機切割，操作時要做到縫寬一致，一般縫寬為6——8mm，過窄的縫，填縫時有困難，但目前市場出售 4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄。縫深不小于4cm（有的資料提出深度不小于板厚1/3），且深度要一致，防止兩端淺中間深的不均現(xiàn)象。切縫時間要及時，過早會破損混凝土，過晚面板會斷裂，一般以混凝土達到設計強度的25～30%時為宜，目前也有的單位用時250～300個溫度小時來掌握切縫時間（澆筑后的時間與日平均氣溫之積）。外觀力求美觀整齊，橫向相鄰的縮縫要對齊，平曲線處更應注意按孤度等分功縫。

　　5。4 施工縫

　　其位置應與脹、縮縫的設計位置相吻合，其設置方法和要求與脹縫相同。施工縫應盡可能減少，在目前缺少機械化施工的條件下，大多是以人工作業(yè)居多，每個作業(yè)面一般日進度為150～ 200米，因而這種施工縫實際上都成了脹縫形式。

　　5。5 填縫

　　填縫是一道仔細的工序，它的質(zhì)量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來隨著修建混凝土路面的增多，其重要性逐漸被人認識。

　　填縫要及時，在混凝土養(yǎng)護期后立即進行。填縫時應將縫隙吹干凈，縫隙內(nèi)要干燥，以促進縫料與縫壁面結(jié)合緊密不滲水。

　　常用的填縫料有：聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料；另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶，因價格昂貴使用者不多。在長炒路改建工程中推薦采用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低溫塑性。據(jù)有關(guān)資料介紹在—40℃的溫度下仍具有一定的延伸率，價格也適中，且江蘇鎮(zhèn)江等地有成品出售，使用更為方便。瀝青橡膠使用方便，價格適中，唯低溫延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自行配制，常因配比不當效果不好，出現(xiàn)夏季高溫時外溢，低溫時填料低陷。

　　脹縫下部的嵌條，常用的有經(jīng)防腐無活節(jié)劈裂變形的軟質(zhì)木板條和瀝青橡膠嵌條。西安林產(chǎn)化學工廠研制的軟木非擠凸型伸縫填料，其伸縮率高，已經(jīng)有關(guān)部門鑒定推廣。脹縫上部的4厘米縫隙采用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我們?nèi)坎捎锰羁p膠。

　　6 重視混凝土的早期養(yǎng)護

　　實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成。寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此，混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。

　　從溫度應力觀點出發(fā)，保溫應達到下述要求：①防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫；②防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度；③防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。

　　混凝土的早期養(yǎng)護，主要目的在于保持適宜的溫度、濕度條件，以達到下述兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。

　　適宜的溫度、濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的。混凝土的保溫措施常常也有保濕的效果。

　　從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關(guān) 鍵時期，在施工中應切實重視起來。

　　四。水泥砼路面裂縫的修補

　　水泥混凝土是以水泥為結(jié)合料，將礦物集料膠結(jié)成為具有一定力學性能的一種復合材料。其材料來源廣、力學性能好、強度高、穩(wěn)定性好、經(jīng)濟效益高，近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。

　　隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面（主要是行車道）的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。據(jù)調(diào)查，過去的維修方法是：對于路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對安全行車影響非常大；對于坑洞、嚴重裂縫、錯臺則采用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能采用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養(yǎng)護維修工程量及成本呢？

　　經(jīng)實踐證明，現(xiàn)有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陜西108國道勉寧路段進行了現(xiàn)場試驗，效果良好，值得推廣。

　　（一）、路面快速修補方法的優(yōu)點

　　我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安

　　1。快速修補路面能在短時期內(nèi)開放交通。

　　2。避免大面積換板，降低了工程成本。

　　3。施工工藝簡單，取材方便。

　　4。施工無需動用大型機械，對交通安全影響不大。

　　（二）、路面快速修補必須具備的條件

　　對還在使用的道路進行路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時間內(nèi)達到通車強度要求：

　　1。所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結(jié)力等特點，以保證修復后的新老材料形成一整體。

　　2。為了保證修復后的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。

　　3。在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。

　　4。修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。

　　（三）、快速修補方法的理論依據(jù)

　　快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結(jié)合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論依據(jù)是由其所使用的材料決定的。

　　1。水泥是修補材料生產(chǎn)強度的基本成分，要求采用快硬早強水泥。

　　2。高效減水劑。依據(jù)水泥水化的孔結(jié)構(gòu)情況，正常水灰比為0。36時，水泥石內(nèi)不存在毛細孔，結(jié)構(gòu)比較致密。所以加入高效減水劑后，可大大減少水泥石內(nèi)部存在的毛細孔。在便于操作施工、提高密實度的同時，又能達到早強、高強的目的。

　　3。早期膨脹劑。加入適量膨脹劑以加強新老混凝土的粘結(jié)，防止脫落。由于快硬早強水泥水化過程中產(chǎn)生一定量的鋁酸三鈣，它是水泥在硬化過程中早期收縮的主要礦物成分。早期膨脹劑的作用就是和鋁酸三鈣反應生成水化硫鋁酸鈣（鈣礬石）。這種水化物不但能克服C3A的收縮，而且還凈增加體積150%，因此生成的水化物由于體積膨脹，可補償水泥中其它水化物成分的收縮，并顯著地減少收縮產(chǎn)生的內(nèi)應力，最終達到提高密實度和粘結(jié)強度的目的。

　　4。中、后期膨脹劑。水泥顆粒的全部水化過程，除了早期的鋁酸三鈣外，還有其它水化物。摻入中、后期膨脹劑是為了克服水泥水化過程的中、后期由鋁酸鈣和氫氧化鈣引起的收縮，這樣才能保證修補后長時間體積不變化，增加新老界面之間的粘結(jié)力，砂漿或水泥混凝土始終保持整體性。

　　減水劑、膨脹劑等復合添加料能與沒有強度的氫氧化鈣及收縮大的鋁酸三鈣成分起反應，形成能夠膨脹的高強、高抗拉強度的硫鋁酸三鈣組成的晶體和鋁膠，由于鋁膠填充在膨脹的晶體中間，形成高抗折強度和高密實性的組織結(jié)構(gòu)，使砂漿或水泥混凝土具有高抗裂防滲、補償收縮等性能優(yōu)異的粘結(jié)力很強的材料。

　　綜上所述，水泥混凝土路面局部損壞快速修補主要得力于復合添加劑的采用，其用量可以按此配合比試驗采用，即水：水泥：砂：碎石：復合添加劑=0。32：1。0：2。2：3。4：0。10。

　　（四）、修補工藝

　　要保證新老混凝土的良好結(jié)合及修補混凝土的耐久性，在施工時必須做到：修補地段清潔，沒有粉粒、油污等降低粘結(jié)力的介質(zhì)；處理面要干燥、找底，即在凹凸不平的舊水泥混凝土路面上先涂刷一層同一水灰比的砂漿，能保證新老混凝土的完好結(jié)合；拌料均勻，否則會出現(xiàn)局部收縮或膨脹，影響修補質(zhì)量。

　　1。超薄層修補。先將光滑的路面露骨或龜裂表面處鑿毛，然后在涂刷過同一成分的水泥砂漿的區(qū)域內(nèi)，攤鋪拌和好的快速修補水泥砂漿。修補砂漿基本攤鋪好后，大面積的修補先用磨光機磨實、刮平，小面積的修補可用手提式震動器振實、刮平或用刮刀壓實、刮平，以達到路面平整度的要求，當水泥混凝土存在水氣、低洼、不密實時應用原漿補齊壓實，直到表面全部密實、整平為止。

　　2。裂縫修補。裂縫修補需先判定該裂縫是否已趨于穩(wěn)定，如已不再繼續(xù)發(fā)展，則只需鑿毛裂縫表面混凝土，清除縫內(nèi)粉粒等污染介質(zhì)，在修補面上先刷一層同一成分的水泥凈漿，然后澆筑快速修補水泥混凝土。若裂縫仍不穩(wěn)定，則需先用鈀釘加固或用鋼筋網(wǎng)片補強。路面修補后要及時養(yǎng)護，如路面修補破壞了原來的脹縫，則需及時用切割機鋸縫，以防新修補的路面產(chǎn)生裂縫。

　　五。實習心得體會

　　十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在海規(guī)公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務應從學習逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這6個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經(jīng)驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。

　　六。意見和建議

　　1。態(tài)度端正、嚴謹科學

　　路橋建設工作是一項非常艱苦的行業(yè)，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。

　　2。小心推敲、認真求證

　　3。不斷進取、精益求精

　　在工作上要不斷學習，善于總結(jié)經(jīng)驗。至今工作五年多來，我除了在工作中認真學習本職業(yè)務外，參加了各種各樣的培訓班、學習班

　　4。結(jié)合實際、推陳出新

　　在工作中，要不斷地總結(jié)經(jīng)驗和教訓，不斷提高，并把學到的知識結(jié)合實際運用到工作中，以提高工作效率。

　　5。五、納百家之長，補自家之短

　　在與設計、監(jiān)理等單位的接觸中吸收他人的經(jīng)驗，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。

　　6。嚴密謹慎、考慮周全

　　在工作中，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。