航空公司實習(xí)報告（精選11篇）

　　緊張又充實的實習(xí)生活又告一段落了，回顧這段時間的實習(xí)經(jīng)歷，收獲的不僅歲月，還有成長，這個時候該寫一份實習(xí)報告了吧。千萬不能認(rèn)為實習(xí)報告隨便應(yīng)付就可以，以下是小編收集整理的航空公司實習(xí)報告（精選11篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　航空公司實習(xí)報告 1

　　實習(xí)任務(wù)

　　1、使學(xué)生對實習(xí)所在單位的生產(chǎn)、研制和開發(fā)情況有所了解，并增加對專業(yè)范圍內(nèi)的學(xué)科的感性認(rèn)識；

　　2、通過接觸多個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，鞏固和加深所學(xué)理論知識，提高分析和解決實際問題的能力；

　　3、以工程師助手的身份了解工程技術(shù)人員的職責(zé)和工作程序，學(xué)習(xí)并初步了解進(jìn)行技術(shù)工作、生產(chǎn)的組織和管理工作的相關(guān)實際知識；

　　4、收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料，為專業(yè)課程的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計奠定良好的基礎(chǔ)。

　　報告正文：作為大學(xué)三年級的學(xué)生，我們經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)，已經(jīng)掌握了相當(dāng)?shù)幕�礎(chǔ)知識以及部分專業(yè)知識，為了進(jìn)一步了解所選專業(yè)，包括研究方向、具體技術(shù)等，有必要在大三學(xué)年結(jié)束后進(jìn)行與專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實習(xí)。學(xué)校正好提供了這樣的實習(xí)安排，為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實習(xí)機會。十余天的實習(xí)生活可以說非常短暫，實習(xí)單位為我們安排了六場講座、五天的進(jìn)廠實習(xí)可以說時間雖短，但實習(xí)內(nèi)容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經(jīng)驗可不是我們十天半月所能掌握的。在實習(xí)結(jié)束之余，有必要做一簡短實習(xí)報告、記錄十余天的實習(xí)生活，積累日后學(xué)習(xí)工作所需的知識、經(jīng)驗。

　　一、企業(yè)介紹

　　中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司是新中國第一架飛機的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機制造公司，前身為國營洪都機械廠，為我國“一五”時期156項重點建設(shè)項目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團(tuán)公司為核心，擁有24個成員企業(yè)和1個國家級企業(yè)技術(shù)中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，擁有員工萬余人，是國家重點支持的520家大型企業(yè)和國家“重合同守信用”企業(yè)之一。

　　在近60年的發(fā)展歷程中來，中航工業(yè)洪都始終堅持自主創(chuàng)新，創(chuàng)造了中國航空工業(yè)史上的“十個第一”，共研制生產(chǎn)了多種型號5000多架飛機。尤其是與埃及合作簽署的K8E飛機項目，開創(chuàng)了我國成套對外輸出飛機研制生產(chǎn)線的先河，向國際社會展現(xiàn)了中國航空工業(yè)的成就。20xx年12月，“洪都航空”A股股票在上海證券交易所掛牌上市，這是我國第一家以飛機整機作為主營業(yè)務(wù)的上市公司。通過上市籌措資金，為中航工業(yè)洪都的發(fā)展注入了新的活力。20xx年3月13日，利用上市籌集的資金研制的獵鷹高教機成功首飛，標(biāo)志著中航工業(yè)洪都成為我國唯一一家可提供初級教練機（初級篩選）、中級教練機（基礎(chǔ)訓(xùn)練）、高級教練機（高級訓(xùn)練）全系列教練機的專業(yè)研制生產(chǎn)企業(yè)。目前，中航工業(yè)洪都已經(jīng)發(fā)展成為我國教練機、強擊機、輕型通用飛機的科研生產(chǎn)基地以及航空外貿(mào)出口基地。近年來，中航工業(yè)洪都在“寓軍于民、軍民并舉”的發(fā)展方針指引下，努力開拓轉(zhuǎn)包生產(chǎn)新領(lǐng)域。在航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，與美國Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蝕）公司、Timken（鐵姆肯）公司、歐洲空客公司、沈飛公司、西飛公司等國內(nèi)外知名航空企業(yè)開展轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合作；在非航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，中航工業(yè)洪都已成功進(jìn)入了GE公司、Webtac（西屋制動）等世界500強企業(yè)的供應(yīng)鏈。形成了“軍民并重，兩翼齊飛”的大好局面，成功的走出了一條“以科研帶動生產(chǎn)、以生產(chǎn)促進(jìn)科研”之路，發(fā)展壯大成為集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。洪都的八個第一：新中國第一架自制飛機——初教五我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機新中國第一輛摩托車——長江

　　我國自行設(shè)計研制的第一架初級教練機——初教六

　　我國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式飛機——強五

　　我國第一批海防導(dǎo)彈——上游一號

　　我國首次按國際適航要求設(shè)計的農(nóng)林專用飛機——農(nóng)五A

　　我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機——K8

　　二、講座記錄

　　第一場講座是與專業(yè)相關(guān)的航點知識，主講人是650所孫老師，他用通俗的語言為我們講解航點基本內(nèi)容，并介紹強五某型上的雙總線航點結(jié)構(gòu)。通過講座，我們對已學(xué)過的航點知識有了進(jìn)一步了解，但可惜的是我們不能見到實物，學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場講座是有關(guān)飛機強度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡要介紹了飛機靜力試驗的基本流程和相關(guān)概念。第三場講座的主題是飛機上很關(guān)鍵的飛控技術(shù)，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機電管理系統(tǒng)、綜合報警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機上的重要設(shè)備，我們雖然是學(xué)火控的，沒有開設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程，但通過一下午的認(rèn)真聽講，我們對慣導(dǎo)還是有了初步了解，這也擴(kuò)充了我們的知識面。

　　三、進(jìn)廠記錄

　　第一次進(jìn)入洪都飛機制造廠是在實習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機加廠，該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機床，用來生產(chǎn)飛機的.零部件。接下來是試飛站機庫，我們在里面看到L—1506號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護(hù)理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計算機、任務(wù)管理機都一覽無余。我還登上L—15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認(rèn)識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢。在完成講座后的一個多星期，我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場實習(xí)，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點進(jìn)行了一天至一天半的實習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗，并且少量地參與到師傅們的工作中。

　　四、實習(xí)期工作總結(jié)與收獲

　　實習(xí)期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實習(xí)中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。

　　在實習(xí)的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時光。此次實習(xí)，我學(xué)會了運用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習(xí)，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。

　　五、致謝

　　感謝洪都航空工業(yè)集團(tuán)給了我這樣一個實習(xí)的機會，能讓我到社會上接觸學(xué)校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內(nèi)掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問題，包容我的錯誤，讓我不斷進(jìn)步。此外，我還要感謝我的實習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽學(xué)長，在實習(xí)期間指導(dǎo)我在實習(xí)過程中需要注意的相關(guān)事項。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過了一段非常快樂的時光。

　　航空公司實習(xí)報告 2

　　一、實習(xí)目的或研究目的

　　1、本次實習(xí)對我完成畢業(yè)設(shè)計和實習(xí)報告起到很重要的作用。

　　2、通過本次實習(xí)使我能夠親身感受到由一個學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程。

　　3、通過本次實習(xí)使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識。

　　二、實習(xí)內(nèi)容

　　金城集團(tuán)的概況：

　　金城集團(tuán)有限公司，國家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)、全國用戶滿意企業(yè)、國家CIMS工程典型應(yīng)用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動工作站，金城品牌被評為中國馳名商標(biāo)。

　　金城主要從事航空附件、摩托車和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷售，同時經(jīng)營進(jìn)出口貿(mào)易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨立的外經(jīng)、外貿(mào)和外事權(quán)，出口創(chuàng)匯多年位居行業(yè)前列。

　　在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域，金城具有雄厚的實力，產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于飛機的液壓操縱、應(yīng)急動力、起動機、電源、燃油供輸、機輪和剎車等系統(tǒng)，多項技術(shù)和產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白。新中國成立后，國產(chǎn)的每一架飛機上都有金城的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機電液壓工程研究中心是中國航空機電液壓工程的專業(yè)研制中心，一流的硬件設(shè)施和高素質(zhì)的科研隊伍，使金城在產(chǎn)品研制、開發(fā)等方面將更具實力。

　　金城利用航空高尖端技術(shù)，相繼開發(fā)了摩托車、高壓葉片泵、電動及液壓絞盤等民品。金城全面實施了CIMS工程，并作為全國唯一的示范企業(yè)參加國家863計劃十五周年成就展。改革開放以來，金城引進(jìn)外資1億多美元，先后與日本、馬來西亞、德國、英國、意大利等國家的企業(yè)和研究機構(gòu)建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過54年的發(fā)展，金城現(xiàn)擁有包括合資企業(yè)在內(nèi)的參控股公司40余家，取得了良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

　　親和是金城之本、靈活為金城之魂、執(zhí)著是金城之神，在此企業(yè)文化指導(dǎo)下，金城人樹立了"鑄金城品牌輝煌創(chuàng)全國百強企業(yè)"的奮斗目標(biāo)，為此金城人正竭盡全力地奮斗著！

　　在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號到五月十七號在南京金城摩托車集團(tuán)進(jìn)行了為期五天的實習(xí)，在這次實習(xí)中有新鮮有陌生但更多的是體會到了以后進(jìn)入企業(yè)工作的話，我們現(xiàn)在還有很多很多的不足。

　　在十四號上午我們參觀了金城第34分廠柔性制造分廠，了解了一下現(xiàn)代化的柔性加工制造系統(tǒng)，接著又去了35分廠發(fā)動機總裝分廠，這是一個人力密集型的生產(chǎn)線，生產(chǎn)線上工人正在有條不紊的做著自己的工作，看著一個個零件在生產(chǎn)線上變成一臺臺的發(fā)動機，真是感嘆人類的智慧。

　　下午金城的老師給我們講解了一下金城液壓方面的產(chǎn)品以及葉片泵的裝配和加工，為第二天的參觀做了下鋪墊。

　　產(chǎn)品主要給我們講的是液壓絞盤，液壓絞盤是利用了液壓技術(shù)開發(fā)的一種產(chǎn)品，原理圖雖然簡單，但背后肯定凝結(jié)了很多人的心血和汗水。絞盤一般用于道路清障車和架撤橋梁以及各種車輛的自救和互救，一般有1.5噸級、3噸級、5噸級、8噸級10噸級和15噸級等系列。一般一輛車配一臺絞盤，根據(jù)用戶需要，一輛車也可以配兩臺。絞盤通過吊臂把翻了的車、不能行駛的車、嚴(yán)重?fù)p壞的車吊裝運走，使道路暢通。中等城市一般選用1—10噸級的車，高等級公路、高架立交等一般選用10—30噸級的車。而提升、回轉(zhuǎn)裝置主要用于車用起吊的工程吊車，起吊重物后能旋轉(zhuǎn)360°，而回轉(zhuǎn)尚可用于其他需平面旋轉(zhuǎn)的機構(gòu)，其噸位有5T、8T、10T、12T、20T和25T等。

　　十五號上午參觀金城第十八、十九分廠，這兩個分廠主要是對半成品進(jìn)行加工精加工，然后再做各個方面的測試實驗，金城帶隊的.老師給我印象最深刻了，一個本科生畢業(yè)三年后能懂得那么多。

　　然后下午聽了申岳華老師主題為《角色轉(zhuǎn)變和心態(tài)》的講座，受益匪淺。

　　三、實習(xí)工作總結(jié)或體會

　　人們常說，大學(xué)是個象牙塔。確實，學(xué)校與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，有時候也得找找自己身上的問題。而實習(xí)提供了一個機會，讓大家接觸到真實的職場。有了實習(xí)的經(jīng)驗，以后畢業(yè)工作時就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場人士的轉(zhuǎn)換。

　　通過這次實習(xí)我真正感覺到步入社會后我們要學(xué)得的東西很多，差距還是有的，專業(yè)課知識的欠缺、動手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠?qū)W會的，不過我堅信我能做到這一點。這次實習(xí)對我的畢業(yè)設(shè)計也有很大的幫助，我想能夠在以后的設(shè)計過程中體會到很多東西。最后還應(yīng)該感謝老師給的此次機會，讓我真正學(xué)到了很多專業(yè)和社會知識。

　　航空公司實習(xí)報告 3

　　一、實習(xí)目的

　　生產(chǎn)實習(xí)是交通運輸專業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)，學(xué)校為我們畢業(yè)生提供的一個很好的就業(yè)實習(xí)機會，是從理論學(xué)習(xí)到實際應(yīng)用的一條紐帶，通過實習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸航空公司，了解崗位需要，增強對崗位的適應(yīng)性，培養(yǎng)自己的實踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。認(rèn)清不足，盡量在大學(xué)最后時光里彌補不足，提升自我，以積極的姿態(tài)開始人生新的旅程。

　　1、實習(xí)單位和時間

　　奧凱航空有限公司的英文名稱為OkayAirwaysCompanyLimited，兩字代碼：BK，主要基地為天津濱海機場、長沙黃花國際機場、哈爾濱太平國際機場、煙臺機場。奧凱航空有限公司是中國第一家批準(zhǔn)運營的`民營公共航空運輸企業(yè)。目前奧凱航空機隊組成為B737—系列及新舟60。波音飛機被安排飛行干線，新舟60被安排飛支線。

　　奧凱航空運行控制中心目前實行集中簽派放行。運控中心的簽派員都是輪崗值班，白班分為10：00—20班和5：00—10：00班，夜班為20：00—5：00。領(lǐng)導(dǎo)安排我們早上9點—下午5：20在AOC辦公室學(xué)習(xí)。

　　2、實習(xí)目的

　　通過實習(xí)，了解整個航空公司運行控制中心的構(gòu)成、崗位及職責(zé)；了解一個合格簽派員所需的最重要的業(yè)務(wù)核心；了解簽派員放行一個航班具體的流程和飛行計劃的制作以及航班計劃的提交申請工作。

　　通過實習(xí)，了解如何融入到公司乃至社會這個大家庭中，學(xué)會調(diào)整心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)。提高自己的團(tuán)隊合作能力和與人溝通能力。做到不卑不亢，調(diào)整自己，用積極心態(tài)面對工作。

　　二、實習(xí)內(nèi)容與體會

　　分別在奧凱航空運控中心的干線放行席，支線放行席，簽派控制席，計劃協(xié)調(diào)席進(jìn)行了實習(xí)，實習(xí)內(nèi)容與體會如下：

　　1、簽派控制席

　　（1）席位工作職責(zé)

　　實時了解所飛航線和區(qū)域的天氣，機場狀況，導(dǎo)航設(shè)備情況和可能影響運行的任何信息，結(jié)合實際運行情況調(diào)配公司的內(nèi)外資源進(jìn)行保障：

　　在所影響飛行安全的事件上，與機長共同履行運行控制的職責(zé)；

　　負(fù)責(zé)與飛行機組保持通訊聯(lián)系，向機組與航站運行人員提供航空規(guī)章，公司政策和公司運行限制的信息，協(xié)調(diào)飛機運行的相關(guān)事宜，以及不正常航班的運行控制工作；

　　負(fù)責(zé)兼職本站的現(xiàn)場保障工作，協(xié)調(diào)外站的地面保障單位按運行需求進(jìn)行相關(guān)保障；

　　負(fù)責(zé)對當(dāng)日運行動態(tài)進(jìn)行全程監(jiān)控，協(xié)助AOC紙板主力處理各類突發(fā)情況；

　　負(fù)責(zé)向值班主任上報非正常運行事件和影響航空安全的各類信息；

　　負(fù)責(zé)審核、辦理外單位工作人員加入機組的相關(guān)手續(xù)；

　　負(fù)責(zé)運行控制過程中的各項航空安保職責(zé)：負(fù)責(zé)非法干擾處置中的運行控制工作，負(fù)責(zé)運行控制中接收到的各類航空安保信息和情報的傳遞工作。

　　負(fù)責(zé)制作當(dāng)日的運行匯總，協(xié)助AOC值班主任召開每日的生產(chǎn)例會；完成AOC值班經(jīng)理和值班主任布置的其他工作。

　　（2）席位具體工作內(nèi)容及心得

　　簽派控制席主要聯(lián)系公司各部門、空管單位、機場單位的實時資料為簽派員的簽派放行最終決策提供各方面的輔助決策支持。該席位主要是溝通、協(xié)調(diào)各個保障部門，使他們能夠協(xié)調(diào)合作，航班放行的內(nèi)外資源能夠有效順利的保障。簽派控制席更像簽派員的先鋒，將簽派員需要協(xié)調(diào)的單位協(xié)調(diào)好，需要的天氣資料提前準(zhǔn)備。與機組實時聯(lián)系。它需要較好的組織協(xié)調(diào)能力，溝通能力，并且能夠當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時，或者有空軍活動，航行通告，特殊天氣等，能及時反映給簽派員，以及時作出調(diào)整。

　　2、計劃協(xié)調(diào)席

　　席位工作職責(zé)

　　按照民航局、公司市場部、工程部航班計劃部門提供的航班計劃制作和發(fā)布次日的航班計劃，向有關(guān)管制部門申請并通報AOC各席位。

　　完成訓(xùn)練飛行、臨時加機包機任務(wù)、調(diào)機、試飛的計劃申請和任務(wù)發(fā)布、協(xié)調(diào)其他席位完成以上飛行的組織和實施工作。

　　航空公司實習(xí)報告 4

　　一、實習(xí)背景和目的

　　我是xx大學(xué)航空專業(yè)的學(xué)生，在校期間，為了更好地了解航空服務(wù)領(lǐng)域的工作，我選擇了進(jìn)行航空服務(wù)的實習(xí)、通過這次實習(xí)，我希望能夠親身感受航空服務(wù)各個環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容，了解航空的運作機制，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力。

　　二、實習(xí)內(nèi)容

　　1、地勤服務(wù)

　　我首先參與了航空地勤服務(wù)的實習(xí)、在地勤服務(wù)中，我了解了航空的登機手續(xù)辦理流程、行李托運和行李分揀等環(huán)節(jié)、我通過指導(dǎo)員的帶領(lǐng)，參與了登機手續(xù)的辦理和旅客的行李托運，學(xué)會了如何與旅客進(jìn)行溝通，如何處理旅客遇到的問題和需求、通過這次實習(xí)，我對于地勤服務(wù)的工作流程和重要性有了更深刻的認(rèn)識。

　　2、客艙服務(wù)

　　在客艙服務(wù)方面，我參與了航空的空乘實習(xí)、在實習(xí)過程中，我學(xué)會了如何為旅客提供安全、舒適的飛行環(huán)境、我了解到在客艙服務(wù)中，空乘人員必須具備良好的.溝通能力和應(yīng)急處理能力，同時還要熟悉各種緊急救援流程和安全標(biāo)準(zhǔn)、通過實習(xí)，我深刻認(rèn)識到客艙服務(wù)的重要性，也意識到了對于旅客的負(fù)責(zé)和細(xì)致的態(tài)度至關(guān)重要。

　　3、售后服務(wù)

　　我的實習(xí)還包括了航空的售后服務(wù)、在售后服務(wù)中，我學(xué)習(xí)了如何處理旅客的退改簽、補償?shù)葐栴}，并了解到如何處理各項服務(wù)投訴、這個環(huán)節(jié)讓我對于航空的客戶關(guān)系管理有了更全面的了解，也鍛煉了我的和問題解決能力。

　　三、實習(xí)心得和收獲

　　通過這次航空服務(wù)的實習(xí)，我對于航空運營和服務(wù)流程有了更深刻的認(rèn)識、我不僅學(xué)到了理論知識，還親身參與了實際工作，深入體驗了航空服務(wù)崗位的工作要求和挑戰(zhàn)、我的溝通能力、應(yīng)急處理能力和問題解決能力都得到了鍛煉和提升、同時，我也更加認(rèn)識到航空服務(wù)崗位的重要性和責(zé)任性，更加明確自己的職業(yè)發(fā)展方向。

　　四、對未來的規(guī)劃和建議

　　通過這次實習(xí)，我意識到自己在航空服務(wù)領(lǐng)域還需要深造和提升，為了更好地適應(yīng)航空服務(wù)的職業(yè)發(fā)展要求，我計劃在專業(yè)知識和技能的學(xué)習(xí)上做更深入的投入、同時，我也建議航空加強對于實習(xí)生的培養(yǎng)和關(guān)注，為實習(xí)生提供更多的實踐機會和學(xué)習(xí)資源，讓實習(xí)生在實習(xí)中真正學(xué)到東西，為今后的職業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　總結(jié)起來，這次航空服務(wù)的實習(xí)對于我的職業(yè)規(guī)劃和專業(yè)發(fā)展起到了積極的推動作用、我通過實習(xí)更加明確了航空服務(wù)領(lǐng)域的工作內(nèi)容和要求，并鍛煉了自己的溝通、應(yīng)急處理和問題解決能力、通過實習(xí)，我也進(jìn)一步明確了自己在航空服務(wù)領(lǐng)域的職業(yè)發(fā)展方向，并為此做好了進(jìn)一步的規(guī)劃和準(zhǔn)備。

　　航空公司實習(xí)報告 5

　　一、引言：

　　航空設(shè)備維修是航空行業(yè)中至關(guān)重要的一環(huán)，它保證了航空器的安全運行。為了更好地了解和掌握航空設(shè)備維修的技術(shù)和流程，我參加了某航空的維修實習(xí)項目。在實習(xí)期間，我深入學(xué)習(xí)了各類航空設(shè)備的維修流程、技術(shù)要求以及實際操作技巧。以下是我對此次實習(xí)的總結(jié)與心得。

　　二、實習(xí)內(nèi)容

　　在實習(xí)期間，我主要參與了航空設(shè)備的日常維護(hù)和故障排除。在維修工作中，我學(xué)習(xí)了如何正確使用維修設(shè)備和工具，了解了維修操作的基本流程和標(biāo)準(zhǔn)要求。同時，我還參與了航空設(shè)備維修工作的記錄和文檔編制，學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)確、詳細(xì)地記錄維修過程和結(jié)果。

　　三、實習(xí)收獲

　　1、技術(shù)理論與實踐相結(jié)合：通過實習(xí)，我深刻體會到學(xué)習(xí)理論知識和實際操作的緊密聯(lián)系。只有將所學(xué)的理論知識應(yīng)用到實際維修當(dāng)中，才能更好地掌握和理解航空設(shè)備的維修技術(shù)。

　　2、團(tuán)隊合作與溝通能力：在實習(xí)期間，我與其他實習(xí)生和工作人員形成了緊密的`團(tuán)隊合作。我們互相幫助、交流和分享經(jīng)驗，共同完成了各項維修任務(wù)。這鍛煉了我的團(tuán)隊合作意識和溝通能力。

　　3、問題解決能力：在實習(xí)過程中，我遇到了一些復(fù)雜的故障情況。通過與導(dǎo)師和同事的討論和學(xué)習(xí)，我學(xué)會了如何分析和解決這些問題。這提高了我在航空設(shè)備維修方面的問題解決能力。

　　四、實習(xí)心得

　　通過這次航空設(shè)備維修實習(xí)，我深入了解了航空設(shè)備的維修技術(shù)和流程，提升了自己的實際操作能力和問題解決能力。同時，我也認(rèn)識到了航空設(shè)備維修的重要性，它關(guān)乎飛行安全和乘客的生命安全。

　　在以后的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)加強維修技術(shù)的學(xué)習(xí)和實踐，努力提升自己的專業(yè)水平。同時，我也將不斷學(xué)習(xí)新的技術(shù)和知識，保持對航空行業(yè)發(fā)展的關(guān)注。我相信只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能在航空設(shè)備維修領(lǐng)域取得更好的成績。

　　五、結(jié)語：

　　通過參加航空設(shè)備維修實習(xí)，我深入了解了航空設(shè)備維修的技術(shù)和要求，提升了自己的實際操作能力和問題解決能力。這次實習(xí)讓我對航空設(shè)備維修有了更深入的了解和認(rèn)識，對我未來的學(xué)習(xí)和工作規(guī)劃起到了積極的推動作用。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實踐，爭取在航空維修領(lǐng)域有所成就。

　　航空公司實習(xí)報告 6

　　一、實習(xí)目的

　　開展《國際貨運代理實習(xí)》是提高專業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應(yīng)用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是我校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的有效形式。《國際貨運代理實習(xí)》是緊緊圍繞國際貿(mào)易專業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實踐教學(xué)，通過國際貨運代理課程實習(xí)，使學(xué)生在深入學(xué)習(xí)國際貨運代理知識的同時，結(jié)合國際貨運代理企業(yè)的實際環(huán)境和活動，通過課程實習(xí)更好地掌握國際貨運代理的實際操作程序。

　　二、實習(xí)目的

　　1、通過國際貨運代理實習(xí)，加深對國際貨運代理理論知識的理解；

　　2、通過國際貨運代理實習(xí)，掌握國際貨運代理的實際操作程序；

　　3、培養(yǎng)與提高學(xué)生對所學(xué)知識的綜合運用能力，提高分析問題和解決問題的能力；

　　4、通過撰寫實習(xí)報告，提高寫作水平和研究能力。

　　三、實習(xí)總結(jié)

　　國際貨運代理（International freight forwarding agent）是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的經(jīng)濟(jì)活動。結(jié)束上次的實習(xí)之后我們又接受了新的知識，這一次我們來學(xué)習(xí)航空貨運單的制作，這一次對于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是還有很多方面不太熟悉，通過和同學(xué)之間的交流，這些都慢慢解決了。這次實習(xí)我們了解了更多， 也基本了解了航空貨運單的制作流程： ①委托運輸、②詢價、③確定價格、④發(fā)空白托運書、⑤寄回托運書、⑥制作分運單、⑦訂艙 制作主單托運書、⑧制作代理出倉單、⑨制作主運單—方法見分運單的填寫。

　　貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過承運人和托運人當(dāng)面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過查對或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說明外，航空貨運單上關(guān)于貨物的`數(shù)量、體積和情況的說明不能構(gòu)成不利于承運人的證據(jù)航空運單的內(nèi)容航空運單與海運提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式，差別并不大。

　　航空貨運的特點有運送速度快，破損率低、安全性好，空間跨度大，可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費用 ，運價比較高 ，載量有限 ，易受天氣影響。按其運輸對象分為：航空旅客運輸和航空貨物運輸；按運輸合同的區(qū)別分為：國內(nèi)運輸和國際運輸；按飛行方式分為：定期、加班和包機運輸。貨運航空運輸模式：散貨集中、定期航班包板或包艙、定期航班包機、全貨機飛行。

　　通過這次實習(xí)，反映出了我平時很大的問題。首先就是對書本和資料的知識掌握不是那么熟練，課上和課后覺得自己已經(jīng)掌握了老師上課時所講的內(nèi)容，也沒有花太多時間去鞏固，平時做作業(yè)的時候也是對著書本做的，等到要脫離書本的時候就發(fā)現(xiàn)自己其實沒有那么熟練，還需要多多磨合才是。同是我對知識的運用也有障礙，不能在實踐中融會貫通，實踐起來有很多地方銜接不上，還一直會掉鏈子，這次實習(xí)使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經(jīng)驗，雖然步入社會后，還有很多東西要學(xué)習(xí)，很多教訓(xùn)要吸收，但我想我已經(jīng)做好足夠的準(zhǔn)備，無論是心態(tài)上還是技能上。現(xiàn)代社會競爭是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業(yè)生涯就必定會開出希望的花，結(jié)出成功的果——我堅信。

　　航空公司實習(xí)報告 7

　　一、引言

　　航空學(xué)生實習(xí)實踐是航空專業(yè)學(xué)生在校期間必不可少的一環(huán)，通過實踐環(huán)節(jié)，可以幫助學(xué)生將理論與實際相結(jié)合，提升專業(yè)技能與實踐能力。本篇報告將主要介紹我在航空學(xué)生實習(xí)實踐過程中的所見所聞、經(jīng)歷和收獲。

　　二、實習(xí)實踐地點與時間

　　本次實習(xí)實踐我選擇了某航空的工程師部門作為實習(xí)崗位，實踐時間為20xx年6月至20xx年1月，總計實踐期為半年。實習(xí)期間，我在工程師的指導(dǎo)下，參與了多個航空器件的檢修與維護(hù)工作。

　　三、實習(xí)實踐過程

　　1、航空設(shè)備檢修

　　在實習(xí)期間，我主要負(fù)責(zé)航空設(shè)備的日常維護(hù)和故障排除。通過查閱技術(shù)手冊和與工程師的討論，我掌握了航空器件的基本原理和常見故障排查方法。

　　2、航空器件修理

　　在工程師的指導(dǎo)下，我參與了多次航空器件的修理工作。例如，我學(xué)習(xí)了航空電子設(shè)備的拆裝和檢修流程，并親自參與了一個飛機雷達(dá)的故障維修。通過這次實踐，我深入了解了航空電子設(shè)備的工作原理和維修流程。

　　3、航空器材管理

　　在實習(xí)期間，我還參與了航空器材管理的工作。包括航空材料的'入庫、出庫、盤點以及航空器材的清洗、保養(yǎng)等。通過這些工作，我學(xué)會了航空器材管理的基本流程和標(biāo)準(zhǔn)，提高了自己的工作認(rèn)真細(xì)致的能力。

　　四、實習(xí)實踐收獲

　　通過這次航空學(xué)生實習(xí)實踐，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和收獲。

　　首先，我學(xué)到了很多航空設(shè)備的知識和維修技術(shù)。通過與工程師的交流和指導(dǎo)，我對航空器件的工作原理和維修流程有了更深入的理解，提升了自己的專業(yè)技能。

　　其次，我學(xué)會了團(tuán)隊合作和溝通能力。在實習(xí)期間，我與其他實習(xí)同學(xué)和工程師一起合作，共同完成了一些工作任務(wù)。我意識到在一個項目中，團(tuán)隊的力量是不可忽視的。通過與他人合作，我學(xué)會了互相支持和協(xié)作，提高了自己的團(tuán)隊合作和溝通能力。

　　最后，我更加深刻地認(rèn)識到了航空行業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)性和高要求。在航空學(xué)生實習(xí)實踐中，我親身體驗到了工作中的細(xì)節(jié)與挑戰(zhàn)，明白了一個小錯誤可能會對整個系統(tǒng)造成嚴(yán)重影響的重要性。

　　五、結(jié)語

　　航空學(xué)生實習(xí)實踐是一個提升專業(yè)技能和實踐能力的好機會。通過參與航空器件的檢修與維護(hù)工作，我不僅掌握了航空設(shè)備的基本原理和修理技術(shù)，也鍛煉了自己的團(tuán)隊合作和溝通能力。這次實習(xí)實踐對我而言是一次寶貴的經(jīng)歷和收獲，將對我今后的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生積極影響。

　　航空公司實習(xí)報告 8

　　一、實習(xí)背景

　　在航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)習(xí)過程中，實習(xí)是非常重要的一環(huán)。通過實習(xí)，我可以將課堂上學(xué)到的理論知識應(yīng)用到實際工作中，不僅能夠提升自己的實踐能力，還可以深入了解航空服務(wù)行業(yè)的運作機制。本次實習(xí)是在某知名國內(nèi)航空服務(wù)部門進(jìn)行的，實習(xí)時間為一個月。

　　二、實習(xí)內(nèi)容

　　1、參與航班服務(wù)

　　作為航空服務(wù)人員，我參與了多個航班的服務(wù)工作。在航班起飛前，我負(fù)責(zé)辦理乘客登機手續(xù)、核對票證和身份證件；在航班期間，負(fù)責(zé)提供乘客所需的飲食和舒適服務(wù)；在航班著陸后，負(fù)責(zé)引導(dǎo)乘客安全下機和辦理登機牌和行李取回手續(xù)。通過這些實際操作，我學(xué)會了如何與乘客有效溝通，提升了自己的責(zé)任心和團(tuán)隊合作能力。

　　2、學(xué)習(xí)航空的運作機制

　　除了航班服務(wù)工作，我還有機會了解航空的運作機制。通過與不同部門的員工交流和參觀，我了解到了航空的機構(gòu)設(shè)置、流程規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。在服務(wù)工作中，我也發(fā)現(xiàn)了一些與運作有關(guān)的問題，例如服務(wù)流程中的信息傳遞和協(xié)調(diào)問題。通過與同事討論，并與相關(guān)部門反饋，我希望能夠提出一些改善建議，以提升航空的服務(wù)質(zhì)量。

　　三、實習(xí)收獲

　　1、專業(yè)能力的提升

　　在實習(xí)期間，我深入了解了航空服務(wù)行業(yè)的特點和要求，學(xué)會了如何處理各種應(yīng)急情況和應(yīng)對各種問題。通過與乘客互動，我提升了自己的人際溝通能力和客戶服務(wù)能力。在工作中，我通過與同事的合作，提升了自己的團(tuán)隊合作能力和協(xié)調(diào)能力。

　　2、職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)

　　航空服務(wù)工作要求我們具備高度的責(zé)任心和職業(yè)精神。在實習(xí)期間，我養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和良好的職業(yè)習(xí)慣，注重細(xì)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。同時，我還學(xué)會了在工作中保持謙虛和尊重他人的態(tài)度，以及如何處理人際關(guān)系，提升自己的職業(yè)形象。

　　3、自我認(rèn)知的提升

　　通過實習(xí)，我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認(rèn)知。航空服務(wù)行業(yè)給予了我巨大的成長空間和發(fā)展機會。在實習(xí)期間，我能夠親身參與航空服務(wù)工作，了解行業(yè)的特點和挑戰(zhàn)，也意識到了自己需要進(jìn)一步提升的能力和知識。未來，我將繼續(xù)深入研究航空服務(wù)行業(yè)的發(fā)展趨勢，努力提升自己的專業(yè)能力，為航空服務(wù)行業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

　　四、對實習(xí)單位的建議

　　在實習(xí)期間，我遇到了一些問題和困難，也對實習(xí)單位的服務(wù)進(jìn)行了一些思考。在此，我想提出一些建議，希望能對實習(xí)單位的工作有所幫助。

　　1、加強內(nèi)部協(xié)作和信息傳遞

　　在實習(xí)期間，我發(fā)現(xiàn)部門間的溝通和協(xié)作不夠順暢，信息傳遞存在一定問題。我建議通過加強內(nèi)部溝通和協(xié)作機制，提高信息傳遞效率，保證服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。

　　2、完善培訓(xùn)機制

　　在航空服務(wù)行業(yè)，服務(wù)人員需要掌握一定的專業(yè)知識和技能。我建議實習(xí)單位建立完善的培訓(xùn)機制，加強新入職員工的'培訓(xùn)，并定期進(jìn)行職業(yè)技能的提升培訓(xùn)，以提高服務(wù)人員的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)。

　　3、加強客戶反饋和滿意度調(diào)查

　　為了提升服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度，我建議實習(xí)單位建立完善的客戶反饋和滿意度調(diào)查機制，收集客戶意見和建議，并及時采取改進(jìn)措施。這樣不僅可以提高客戶滿意度，也可以提升自身的服務(wù)品質(zhì)。

　　五、總結(jié)

　　通過這次航空服務(wù)認(rèn)知實習(xí)，我對航空服務(wù)行業(yè)有了更深入的了解，提升了自己的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。通過與實習(xí)單位員工的交流和參觀，我也在實踐中感受到了航空服務(wù)行業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)。未來，我將繼續(xù)努力提升自己的能力和知識水平，為航空服務(wù)行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　航空公司實習(xí)報告 9

　　一、實習(xí)背景

　　我是一名航空管理專業(yè)的大學(xué)生，在大學(xué)期間，我通過學(xué)習(xí)航空運行管理相關(guān)的專業(yè)課程，對航空運行管理的工作有了初步的了解。為了提高自己的實際工作能力，我選擇了在某航空進(jìn)行航空運行值班實習(xí)。

　　二、實習(xí)內(nèi)容

　　在航空運行值班實習(xí)中，我主要負(fù)責(zé)協(xié)助值班經(jīng)理進(jìn)行航班調(diào)度、監(jiān)控飛機運行狀態(tài)、處理突發(fā)事件等工作。

　　1、航班調(diào)度

　　航班調(diào)度是航空運行中的核心工作之一，我在實習(xí)期間主要負(fù)責(zé)協(xié)助值班經(jīng)理進(jìn)行航班計劃的安排和調(diào)整。我通過學(xué)習(xí)航空運行調(diào)度手冊，了解了航班計劃的編制、航班延誤和取消的處理流程等基本知識，并通過實際操作掌握了航班調(diào)度系統(tǒng)的使用技巧。

　　2、飛機監(jiān)控

　　飛機監(jiān)控是確保航空運行安全和高效的重要環(huán)節(jié)，我負(fù)責(zé)對飛機的運行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控。通過飛機相關(guān)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和飛行計劃的比對，我能夠及時發(fā)現(xiàn)飛機出現(xiàn)的異常情況，并及時向值班經(jīng)理報告。例如，當(dāng)飛機所在航線出現(xiàn)天氣突變、機械故障等情況時，我能夠及時通知飛行調(diào)度部門和機務(wù)部門，協(xié)調(diào)解決問題，保障飛行安全。

　　3、處理突發(fā)事件

　　在航空運行中，突發(fā)事件的處理至關(guān)重要，能否迅速應(yīng)對并做出正確決策，直接影響到航空運行的正常進(jìn)行。在實習(xí)期間，我積極參與處理突發(fā)事件，與相關(guān)部門進(jìn)行緊密配合，協(xié)助值班經(jīng)理制定應(yīng)對措施，并及時向航空調(diào)度中心、機場機務(wù)部門等進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。

　　三、實習(xí)收獲

　　通過航空運行值班實習(xí)，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和知識。

　　首先，我更加深入地了解了航空運行管理的整體流程和各個環(huán)節(jié)的具體操作。在實踐中，我更加熟練地使用了航班調(diào)度系統(tǒng)和相關(guān)工具，提高了自己的操作能力。

　　其次，實習(xí)增強了我與各相關(guān)部門之間的協(xié)作能力。在航空運行中，各個部門之間的緊密配合是非常重要的，只有通過有效的`溝通和協(xié)調(diào)才能確保航空運行的順利進(jìn)行。通過與飛行調(diào)度部門、機務(wù)部門、航空管制部門等多部門的合作，我了解到不同部門的工作職責(zé)和相互之間的聯(lián)系，提高了自己的團(tuán)隊合作能力。

　　最后，實習(xí)激發(fā)了我對航空運行管理工作的興趣。在實習(xí)期間，我深刻感受到航空運行管理工作的重要性和挑戰(zhàn)性，也燃起了我進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)和探索的熱情。我希望能夠通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，成為一名優(yōu)秀的航空運行管理人員，為航空運輸事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。

　　四、總結(jié)

　　通過航空運行值班實習(xí)，我深入了解了航空運行管理的實際工作流程和操作技能，掌握了航班調(diào)度、飛機監(jiān)控以及處理突發(fā)事件等核心工作的方法和技巧。這次實習(xí)不僅提高了我的實際工作能力，也增強了我對航空運行管理工作的興趣和熱情。我相信，在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我將能夠運用所學(xué)知識，做好航空運行管理工作，為航空運輸事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

　　航空公司實習(xí)報告 10

　　一、實驗?zāi)康?/strong>

　　開展《國際貨運代理實習(xí)》是提高專業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應(yīng)用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是我校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的有效形式。《國際貨運代理實習(xí)》是緊緊圍繞國際貿(mào)易專業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實踐教學(xué)，通過國際貨運代理課程實習(xí)，使學(xué)生在深入學(xué)習(xí)國際貨運代理知識的同時，結(jié)合國際貨運代理企業(yè)的實際環(huán)境和活動，通過課程實習(xí)更好地掌握國際貨運代理的實際操作程序。

　　二、實習(xí)目的

　　1、通過國際貨運代理實習(xí)，加深對國際貨運代理理論知識的理解；

　　2、通過國際貨運代理實習(xí)，掌握國際貨運代理的實際操作程序；

　　3、培養(yǎng)與提高學(xué)生對所學(xué)知識的綜合運用能力，提高分析問題和解決問題的能力；

　　4、通過撰寫實習(xí)報告，提高寫作水平和研究能力。

　　三、實驗總結(jié)

　　今天我們國貿(mào)班的全體同學(xué)在老師的組織下再一次進(jìn)行了國際貨運代理的實訓(xùn)。 今天我們有機會在實訓(xùn)課上接觸了國際貨運代理軟件，它把我們?nèi)粘�學(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的'知識緊密結(jié)合起來，用生動的動畫人物，模擬一個個機構(gòu)部門，讓我們知道在國際貨代實訓(xùn)中，進(jìn)行不同的業(yè)務(wù)，需要到哪一個部門，這讓我深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。

　　由于上次已經(jīng)經(jīng)歷過海運單實訓(xùn)，這次再次來到機房也不是十分緊張。操作軟件也得心應(yīng)手，并且很快進(jìn)入到實訓(xùn)內(nèi)容中。也基本了解了航空貨運單的制作流程：

　　①委托運輸、

　　②詢價、

　　③確定價格、

　　④發(fā)空白托運書、

　　⑤寄回托運書、

　　⑥制作分運單、

　　⑦訂艙 制作主單托運書、

　　⑧制作代理出倉單、

　　⑨制作主運單—方法見分運單的填寫。

　　貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過承運人和托運人當(dāng)面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過查對或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說明外，航空貨運單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說明不能構(gòu)成不利于承運人的證據(jù)航空運單的內(nèi)容航空運單與海運提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式，差別并不大。

　　隨后，做完這些，這一次的實訓(xùn)也就基本結(jié)束了。通過這一系列的流程走下來，讓我真切地認(rèn)識到了自己的不足。以及書本上與實際操作的差距。在今后的學(xué)習(xí)中一定要端正自己的態(tài)度。認(rèn)真聽取和吸收老師傳授的知識與竅門。 通過對情景的模擬和實際問題的解決，讓我更進(jìn)一步的了解掌握了《國際貨運代理》這門課程的知識，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下了堅實的基礎(chǔ)。最后感謝黃老師的悉心指導(dǎo)和幫助。

　　航空公司實習(xí)報告 11

　　一、引言

　　航空學(xué)校實習(xí)是航空學(xué)生在校期間鍛煉實踐能力、接觸實際工作環(huán)境的重要機會。本篇報告將就我在航空學(xué)校實習(xí)的經(jīng)歷和感受進(jìn)行詳細(xì)描述和總結(jié)。

　　二、實習(xí)背景

　　實習(xí)期間，我在航空學(xué)校的航空工程實驗室進(jìn)行了為期兩個月的實習(xí)。實驗室有完善的設(shè)備，為學(xué)生提供了一個良好的實踐平臺。我所參與的'實習(xí)項目是研究新型航空材料的應(yīng)用和性能測試，這不僅對于我個人的專業(yè)發(fā)展有著重要意義，也對我今后從事航空工作具有很大的指導(dǎo)作用。

　　三、實習(xí)內(nèi)容

　　在實習(xí)期間，我主要參與了以下幾個方面的工作：

　　1、收集和整理相關(guān)資料：通過閱讀文獻(xiàn)、參觀航空制造企業(yè)和參與研討會，我對新型航空材料的研究方向和最新進(jìn)展有了深入了解。

　　2、實際操作：我參與了實驗室中新型航空材料的制備和性能測試。在這個過程中，我學(xué)會了操作相關(guān)儀器設(shè)備，熟悉了實驗流程，并通過不斷的實踐提升了自己的實驗技能。

　　3、數(shù)據(jù)分析和報告撰寫：我負(fù)責(zé)對實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并將實驗結(jié)果寫入實驗報告。在這個過程中，我學(xué)會了如何準(zhǔn)確地記錄數(shù)據(jù)，如何分析實驗結(jié)果，并通過撰寫報告的方式將研究成果有效地傳達(dá)給他人。

　　四、實習(xí)收獲

　　在這次實習(xí)中，我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和知識：

　　1、實踐能力的提升：通過實際操作和參與實驗室工作，我對航空領(lǐng)域的實踐操作有了更深入的了解，提高了自己的實踐能力。

　　2、團(tuán)隊合作意識：在實習(xí)期間，我和實驗室的其他成員一起合作完成了許多實驗任務(wù)。通過與他們的合作，我學(xué)會了如何有效地與他人合作，發(fā)揮團(tuán)隊的力量。

　　3、學(xué)術(shù)研究的態(tài)度：實習(xí)讓我深刻理解到科研工作的細(xì)致和耐心，我認(rèn)識到只有通過不斷地鉆研和實踐，才能取得實質(zhì)性的進(jìn)展。

　　五、實結(jié)

　　通過這次實習(xí)，我不僅對新型航空材料有了更深入的理解，還提高了自己的實踐能力和團(tuán)隊合作意識。我相信這次實習(xí)為我未來的職業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。我將繼續(xù)努力，將所學(xué)應(yīng)用到實際工作中，為航空事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。

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