水手工作實習報告
篇一：船員實習報告
操作過程
Ⅰ污水：停港時生活污水的處理
⒈生活污水必須開啟生活污水處理裝置，禁止排放。
⒉設有糞便柜的船舶應將生活污水全部儲存于糞便柜，當糞便柜不能容納停港期間所產生的全部生活污水時，應向當地港口主管部門申請接收或請示處理辦法。航行時的生活污水處理辦法⒈船舶在距陸地最近4海里以內禁止將未經生活污水處理裝置處理的生活污水排放入大海⒉在距在距陸地最近4海里以外可以排放經粉碎和消毒的生活污水。
⒊在距在距陸地最近12海里以外可以排放未經粉碎和消毒的生活污水。
⒋無論何時，不得將糞便柜中儲存的.生活污水排放頃刻排放光，而應與船舶不小于4節航速的途中一中等速度排放。
⒌生活污水具有不同的排放要求的廢棄物或廢水混在一起時，應適用其中較為嚴格的要求。
Ⅱ壓載水
⒈在港區排放壓載水，船長應向港口當局申請，得到同意后方可實施排放。
⒉當需要排、注放時，大副要請示船長，得到船長許可后在《水艙變動聯系記錄簿》上書寫排、注的艙柜、順序，開始排、注時間對排、注完畢后的船舶穩性進行核算，保障船舶安全。
⒊在廠修時，壓載水的排、注，大副都要穩性計算、吃水計算，確保船舶安全，并經報船長審核后，船長審閱后方可執行。
⒋在開機前木匠要將各壓載艙柜測量數值填在《水艙變動聯系記錄簿》上，并根據大副指令，將《水艙變動聯系記錄簿》交值班機工執行，保持與當值機工聯系，及時測量艙柜，努力做到不溢漏和艙柜安全。
⒌當值機工，按大副指令，開機排、注壓載水，記錄開關時間，認真當值，加強和木匠的聯系。排放結束，木匠取回《水艙變動聯系記錄簿》，交大副審閱。
⒍對于要求在大洋上置換壓載水，要根據海況逐個艙柜進行排、注。由于大風浪天氣影響船舶安全的操縱而不能進行壓載水排、注的，要在《水艙變動聯系記錄簿》和《航海日志》上記錄加以說明。
⒎大副應將壓載水的排、注情況記入《航海日志》。
⒏冬季要預防壓載水結冰危及艙柜安全。注水時，木匠要注意保護空氣管暢通，在氣溫低于0℃以下雙層底艙柜水位要低于主甲板空氣管下，頂邊艙柜不能壓滿，保留少許空間。
Ⅲ加燃料：
⒈總負責人：
輪機長 對加燃、潤油全面負責，與供油方協商加油計劃和程序，包括應急停止程序及其他具體細節。負責從現場抽取油樣。指揮排除處理應急情況和溢油事故。
⒉主管輪機員
確認在加油接管處備妥滅火器、消防皮龍、盛油桶、消油劑等器材及甲板兩側出水孔已經堵牢。具體負責加油作業和加油全過程的安全，經常檢查加油情況，控制加油速度。加油過程中應隨時做好應急停止的準備，一旦發生異常情況應立即通知供油方停止供油。當發生溢油事故時，應立即報告輪機長組織全船迅速清除溢油，使污染減到最低。當發生應急情況時應立即報告輪機長和船長及供油方迅速采取相應措施，盡可能避免事故的發生。為加油安全，與供油方約定通信聯絡方法和信號，確認雙方對講機在同一工作頻道上。⒊機工長 在受油艙的空氣管處和輸油管接頭處放置集油容器，并準備破布和木。⒋值班駕駛員 要懸掛正在作業，緩車慢行的信號通知周圍行駛的船舶。加油過程中禁止在吸煙和明火作業。⒌如加的為重油，要求供油方在輸油管接通后，先用蒸汽或空氣吹掃一次加油管道。加油結束后，供油船應進行掃氣或倒油，盡可能去盡輸油管中的殘油。
篇二：船員實習報告
醫療急救
⑴大出血：
①動脈止血法，用手指使勁按住出血動脈的穴位，可暫時止血；
②止血帶止血，只有當上述方法無效時，才能用止血帶止血，但一般情況下不采用此方法。使用止血帶止血時注意：用止血帶或三角巾扎緊；記錄使用時間；鼓勵患者充滿信心；每隔15～30分鐘要松開一次止血帶；止血時間最多不得超過2小時。止血后應給傷員充分飲水，但量要小。
⑵中暑：
表現為輕度時乏力、惡心、嘔吐、耳鳴、皮膚干燥無汗，體溫38.5℃以上，脈搏快而無力。重癥者，除上述情況，還出現面色蒼白，體溫39℃以上，四肢肌肉抽搐、昏倒、神智不清等。治療：立即離開高溫作業環境，到陰涼安靜通風處休息；放松衣褲腰帶及鞋襪；用冷水擦患者全身，有條件的在頭部、二腋下和大腿根部等處放置冰袋；可讓患者口服十滴水或清涼飲料；高熱時可服安乃近、暗疾比林等退熱劑；加強護理，防止體溫過低出現虛脫。
⑶燒傷、燙傷：
保護燒傷區，防止和盡量清除外源性感染；預防和治療低血容量性休克；治療局部和全身感染；用非手術或手術方法促使創面早期愈合，盡量減少癍痕，保存皮膚功能；預防和治療多器官衰竭。
⑷體溫過低：
保溫，用干燥的毛毯裹住全身；體力好者可放如39℃左右的水中恢復體溫；禁飲酒精飲料；神志清醒后給溫熱甜飲。
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