電車實習報告

時間：2021-06-15 16:45:43 實習報告我要投稿

電車實習報告范文

　　篇一：2018地鐵實習報告

電車實習報告范文

　　一、實習目的

　　城市軌道交通系統認知實習

　　二.實習內容

　　1．南京地鐵大廈控制中心工作流程及工作內容

　　2．南京地鐵車輛段綜合基地日常工作、工作內容介紹

　　3．南京有軌電車的認識及運行體驗

　　三．實習形式

　　1、現場參觀和講解

　　2、親身觀察體驗有軌電車的運行

　　四．實習總結

　　1 實習準備

　　因為老師早就告知本學期的18、19周將安排省外的實習，因此為了本次實習做了如下準備：

　　1)在平時的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設計、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優劣。觀察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實習。

　　2)認真學習本學期相關課程，特別是機電設備、城市軌道交通規劃與設計等專業課程，在學習中發現問題，帶著問題去實習。

　　3)積極了解軌道交通的相關知識：國鐵的相關信息，高鐵的建設，城市軌道交通在中國的發展、城市軌道交通的相關情況。了解和比較各類軌道交通的發展。

　　4)準備實習需要的相關硬軟件：相機、筆記本、小組分工、安裝相關軟件。

　　2、實習過程描述與內容總結

　　1）南京地鐵的概況南京地鐵（Nanjing Metro）是服務于南京市及南京都市圈內各地區的城市軌道交通，其前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建造的京市鐵路，第一條線路于2005年4月10日正式通車，是中國大陸第六個建成并運營地鐵的城市[1] ，也是大陸地區唯一盈利的城市軌道交通。[2]

　　截至2014年8月，南京地鐵有5條線路、92座車站，線路總長180.2公里，日均客流量超過一百五十萬人次，地鐵線路長度居中國第4（僅次于北京、上海、廣州）[3-5] 、世界第18位。[6]

　　至2015年底，地鐵3號線、4號線、S3號線、S7號線等地鐵線路將陸續建成并開通運營，運營里程突破300公里；至2030年，南京地鐵將建成20余條地鐵線路，總長超過775公里。

　　南京地鐵標識

　　2)南京地鐵車輛

　　車輛圖

　　3)實習第一天——參觀OCC（Operation Control Center）

　　1月7日上午，我們從居住地前往南京地鐵大廈作為實習的第一站，在接受了簡短且有效的安全教育后，我們進入了OCC參觀室，觀摩OCC運營狀態，了解南京地鐵一二號線的運營情況。

　　OCC，Operation Control Center的縮寫，即就是列車運行控制中心，隸屬于行車調度部門。如果載著地鐵列車奔馳的每條軌道是整座城市的地下血管的話，那么這里就是心臟。這里是一個高度機密的核心指揮部，未經允許是絕對禁止外來人員進入的。我們在工作人員的帶領下有幸進入控制中心內部參觀。

　　地鐵大廈是南京地鐵一、二號線控制中心。為鋼架結構高層建筑，地上二十六層，地下三層，總造價1.85億元，用鋼總量5300余噸。

　　控制中心由信號、通信、供電、防災報警、環境控制和自動售檢票等6個系統組成，負責控制、協調、指揮一、二號線兩條線路的運營狀態。

　　中心控制臺對面巨大的電子屏幕號稱“江蘇第一屏”，長16米，高5米。大屏幕其實分為兩段，功能分別與面前電腦相對應。OCC中心分成兩大塊，分別對運營及設備進行監控與調度。運營時間里主要保證正常運行，而運營結束后，則重點監控設備調度，而我們參觀的時間是運營時間。

　　OCC內有兩塊巨大的屏幕和兩圍控制臺，分屬于地鐵一、二號線。大屏幕上，中部及右側是實時的列車運行圖，用綠色線路標示進路，用黃色線路標示空閑，用紅色線路標示占用即“紅光區”，運行線路旁還有信號機位顯示，車站屏蔽門狀態顯示等等。屏幕左側被均勻分割為若干塊，是實時的CCTV系統監控，可以直觀的反映沿線各站的客流情況，監控站臺安全。

　　總調中心分為六類工作人員，第一類是行車調度員，他們對行車安排、軌道使用情況等進行實時監控，與司機實時通話進行調度安排；第二類是環境監控員，他們對車站環境、溫度等進行監控，并進行調整，使車站和車內環境達到適宜，使乘客的旅行體驗更加舒適；第三類是電力調度員，通過對電力的調度分配完成工作；第四類是綜合調度員，他們負責行車的報修，報表的填寫及統計；第五類是執法調度員，最后控制中心每天都會配備一個值班主任，作為控制中心權利最大的人，他負責整個控制中心的監控工作。通過關于運營部分的講解，我們了解到，南京地鐵一號線高峰時期發車間隔為2分20秒，采用大小交路的方式運行，高峰上線41列車，以滿足高峰客流量。而其他時段則是間隔3分29秒。這里可以看出南京地鐵的運行是十分緊密的，乘客并不需要等很長時間就可上車，這一點在我們乘坐地鐵的過程中也有體會。

　　列車運行方案在相互關系上比較直觀的表現是列車運行圖，在時間關系上比較直觀的就是列車時刻表。工作日在早晚有高峰，午間有小高峰，其他時間平峰，而周六周日則出現較高平峰，和晚高峰后推等情況，而節假日則出現客流最高平峰。針對一些特殊事件，例如圣誕節、大型文體活動，運行計劃同樣要做出相應的應對，以保證乘客的安全、快速集散。

　　關于故障行車，行調部門的工作人員用了“限速、多停、小交路”來概括。

　　行調部門的人員還為我們講解了例如火災等突發事件發生時，行調部門的處理方法。總的來看，OCC是地鐵最為關鍵的部門，是整個系統的中樞，

　　4）實習第二天——參觀車輛段

　　車輛段是列車的家，是列車停放，清洗，檢修的場所。大體分為：運用庫、檢修庫、洗車庫、信號樓、試車線等幾個部分。

　　實習第二天，我們來到車輛段信號樓，技術人員給我們現場講解了站場圖形，鐵道微

　　機聯鎖設備的操作、無線調度臺的操作及有線廣播和專用電話的操作等。信號樓的主要職能是負責接車發車及行車調度，通過信號樓的控制設備，來實現列車轉軌、調度作業。

　　信號樓調度中心

　　運用庫是車輛段最重要的部分，這里負責列車日常停放和檢修。這里有不落鏇床等維修設備，我們在這里同時近距離接觸了地鐵車輛。工作人員詳細的給我們講解了地鐵的輪軸及各部件的作用，并帶我們來到車下進行近距離參觀，讓了解到了更多關于地鐵車輛的相關信息。

　　運用庫內景

　　隨后我們來到了檢修車間，其中有移動式電動架車機，固定式地面架車機等設備，用來整修車輛轉向架等。

　　篇二：駕駛實習實習報告

　　一、實習目的

　　駕駛實習是交通工程專業教學計劃的重要組成部分，實習對象為交通工程的本科學生。通過本實習環節，學生可以掌握道路交通法律、法規及安全駕駛知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，加深學生對汽車構造的理解，掌握基礎操作要領和基本駕駛技能，培養規范操作的安全意識。

　　其目的與任務是：掌握道路交通法律、法規及安全駕駛知識；

　　通過道路駕駛實習，初步掌握汽車起、停、轉彎、會讓車等空車駕駛操作要領；

　　把所學的實際操縱貫通起來，為專業課的學習打下基礎。

　　二、實習要求

　　1、掌握汽車構造及原理等相關知識；

　　2、了解與掌握道路交通標志、標線及交通管理與事故處理等相關知識；

　　3、基本掌握汽車的啟動、運行（加減速）、制動、倒車等操作規程，并按相關要求實行規范化操作；

　　4、嚴格遵守實驗規程，嚴格服從指導教師的安排，不準擅自駕駛車輛，一經發現取消實習資格；

　　5、學生駕駛時，教練必須坐在副駕駛位置，認真觀察道路環境，細心指導學生駕駛并及時處理遇到的險情。

　　篇三：實習報告

　　一、實習單位簡介：

　　洞頭縣海盛食品有限公司，創建于1996年.公司利用本海域大量低值小雜魚.蝦和淺海養殖的海苔為原料，與科研單位合作，開發海洋生物蛋白海鮮精粉系列產品，廣泛應用于休閑食品，調味料等行業。暢銷北京.上海.杭州等大中城市，深受廣大客戶的好評。由于該產品的開發帶動了本縣近洋捕撈漁船作業和淺海養殖業2000畝，使500多漁民養殖戶受益。

　　本企業2004年度被評為“市農業龍頭企業”，97年榮獲首屆浙江食品博覽會獎，被省人民政府立為特優農產品企業。

　　潮浪牌商標海苔2005年被國家機關事務局定位“知名商號”產品，2008年通過“QS”認證，是縣“重合用”單位。該公司主要經營產品：冷凍,冷藏水產品（冷凍冷藏帶魚,饅魚,蝦仁等）,預制水產品（海米,蝦皮等干制品,海帶,紫菜,羊棲菜,海苔茶等藻類干制品,海鮮粉,海苔粉（半成品）干制品）生產,加工,銷售。作為經營冷凍,冷藏水產品（冷凍冷藏帶魚）的企業，我們始終堅持誠信和讓利于客戶，堅持用自己的服務去打動客戶。

　　二、實習時間：

　　2018年7月15日——2018年8月15日

　　三、實習任務：

　　2018.7.15上午參觀公司，了解公司的規章制度、管理條例等文件，被安排工作下午通過觀察、訪談等方法全面了解公司情況，開始學習實踐技能，詢問經理和車間工作者有關食品加工的流程。

　　7.16-8.14 在車間中在實踐鍛煉，學習挑選優質食品；全面掌握工作流程和實踐技能，學習識別食品和有關知識；總結實踐經驗，并匯報實踐期間的工作，采訪管理者有關該方面工作的心得。

　　8.15 整理資料，在工作人員的指導下寫實習報告。

　　四、實習工作總結：

　　“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”讀萬卷書不如行萬里路，作為大學生的我深知實踐的重要性，參加社會實踐能讓自己更貼近社會，鍛煉自己的能力，積累更多的社會經驗，學習如何與人溝通，如何與人交流，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干。

　　一個多月來的實習任務，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西。從某一方面來說，我見到了社會的真實及現實，直到現在，甚至在以后的一段時間里，實踐生活中每一天遇到的情況及接觸到的那些人與事還會在我腦海里回旋。對于大學生來說，敢于接受挑戰是一種最基本的素質。雖然一個多月的實踐活動讓我覺得很累很辛苦，曾多次想要放棄不干了，但我還是堅持下來了，并從中鍛煉了自己，這些是我在大學課本上所不能學來的。總之，這次社會實踐帶給了我意想不到的效果，讓我又上了最真實的一課。

　　這家工廠的工作時間是早上8點到中午11點，中午有2個小時休息時間，下午從1點到6點，時不時會有加班，到晚上7點半左右，而加班是沒有加班費的。一般情況下是半個月休息一兩天，就廠里接的訂單來決定。如果家不是本地的或者是離家太遠上下班不方便，廠里給提供免費食宿。我不愿住在那，所以每天早上6點30就得起床，真是比上學起的還早，洗漱完畢吃完早飯騎著電瓶車就飛奔而去，一般會在7點45左右到廠。中午來不及回家吃飯，就在廠里食堂吃，因為是廠里提供的免費飯食，肯定不怎么好吃，但是工作了一上午真是啥都吃的進去。

　　上下班還需要打卡，一天4次打卡，在加上在車間里的點名定考勤，一次不打卡要扣5塊錢，所以是絕對不可以忘記的。由于廠里生產的是熟食，所以衛生情況要求的是很嚴格的。每天進車間前，要帶好發罩，口罩，不許露出一根頭發，只露出眼睛，還要穿上工作服和工作靴。由于為了食品的存放，里面的溫度只有10幾度，所以我還帶了件厚褂子穿在里面。可以說今年夏天，我一個月都沒有穿過短褲，都是長褲，因為里面太冷了。然后進去前還要用消毒液泡手，然后過風淋室，然后才進到車間里。

　　剛開始進去，由于一切都不熟悉，就是做一些簡單的包裝，真可謂熟能生巧，我們這些新工跟老工沒法比，比如挑蝦干，我一直不停地用眼睛掃射，第一天挑了多少也數不清了。第二天就干的是真空，擦袋等一些雜活，可謂是“我們就是一塊磚，哪有需要往哪搬”。這些活都不難，可是都是細致活，一直不停的干活，一種活一做做一天，真的很乏味。有時在流水線上，干的慢一點就堆起來了，別人雖不說什么，可自己卻很羞愧，不斷加快動作。

　　值得一提的是，由于大部分都是本地人，不存在欺負新工的情況，在有時工作量不大的時候還能聊聊天，大部分都是三四十歲的阿姨，熟練快速的干著活還能互相打趣，她們都很開朗健談，說著自個的孩子，說著昨兒看的電視劇等等，有時下完班她們還結伴逛個街打個牌什么的，很是精力充沛。她們也很熱心，有時干完自個的也會幫幫忙，說話也是話粗理不粗，有個阿姨告訴我：“打工是很累的，還是學校好啊!你們有機會最好不要步入打工行列，不要過來這些地方吃苦。不過來吃吃苦對你還是有利的……”她說了好多，我也很認真的聽著她的教導。車間主任在開會時經常說：“學會做人，學會做事。” 雖然都是已經爛熟于心的道理，但現在卻別有一番深層含義。工廠與學校很是不一樣，在學校上學，特別是進入大學，很是懶散，一般都是不緊不慢的，而工廠的時間觀念特別的強，一分一秒就是一分一秒;涉及到時間就與錢掛勾。你遲到或者早退都是要扣工資的，不像在學校拖拖拉拉的沒有一點緊迫感。工廠注重效率，一天就是這些產量，必須干完，不像在學校，時間寬裕，自己的事今天弄不完明天繼續。在工廠，速度就代表著早點下班。

　　這樣的打工生活是非常苦的，但這樣的鍛煉是又必要的。真的需要好好想想，如果以后為了生活所迫不得已時再想，那時已經晚了，難以改變自己的命運了。其實通過這段工作也是有必要的，我們不可能一下子就能登上天，所以我們有必要一步一步的向前走。

　　暑期的打工雖然只有短短的1個月，但是在這段苦的日子鍛煉一下意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的“無形資產”，真正到了關鍵時刻，它們的作用就會顯現出來。大學生除了學習書本知識，還需要參加社會實踐。因為很多的大學生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現代社會需要的人才。

　　最后領的工資雖然只是一點點的錢，但是我知道，一個人在他的學生時代最重要的是學習東西，增長見識，鍛煉能力，尤其在大學學習時候，參于社會實踐活動是一個很好的鍛煉機會，賺錢不是主要的，作為學生，能賺多少錢，等我們畢業了會有很多賺錢的機會,只要有知識和能力,智慧,我們就可以找到好的工作。實習是為將來打基礎的重要階段，珍惜我們的每一個工作機會，不論什么人，什么學歷，從事什么工作，好好的表現、展示自己的能力，不要錯過好的機遇。

　　通過這次社會實踐，我得到了很多鍛煉，更新了觀念，吸收了新的思想與知識，為將來更加激烈的競爭打下堅實的基礎。我在實踐中得到許多的感悟：掙錢的辛苦，人際關系的溝通，管理者的管理要求，自強自立，認識來源于實踐以及專業的重要性。在今后的學習生活中，我將擺正心態，正確定位，更加發奮學習，努力提高自身綜合素質，適應時代的要求。

　　以上就是我這些日子來的體會，我的不足之處希望老師給予糾正和指導，謝謝。

　　五、今后學習目標設定：

　　1、獨立思考。

　　我要在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。我覺得大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經驗的手段，更重要的是借機培養自己的創業和社會實踐能力。現在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力。

　　2、調整心態。作為一名大學生，只要是自己所能承受的，就應該把握所有的機會，正確衡量自己，充分發揮所長，以便進入社會后可以盡快走上軌道。這次的打工是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。

　　3、把握機會。通過各色各樣的工作和活動，會遇到形形色色的人，同時還結識了很多很好的同事和朋友，他們讓我更深刻地了解了社會，他們拓寬了我的視野，也教會了我如何去適應社會融入社會。所以，多多參加和體會活動。

　　4、人際交往。另外，在這次實踐中,讓我很有感觸的一點就是人際交往方面。我接觸的每個人身上學到了很多社會經驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校里是學不到的。要善于與人溝通，不管是工友還是主管，都應盡可能與他們多交流，別人給你的意見，你要聽取、耐心地接受。這樣你才能進步，成長。

　　5、自強自立。在外面，少了家長的保護，困難,挫折都是靠自已一個人去解決,所以，學會自強自立，是對自己的負責。

　　6、謙虛做人。我們本來對于社會上的知識知之甚少，我們千萬不能驕傲自大，自以為是，那是膚淺的表現，我們要謙虛做人融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。

　　7、相信自己。走得太快的時候，也要偶爾停下腳步，給自己適當的時間，調整自己的狀態。多看多學多檢討多反省，之后再煥然一新地出發，相信自己，可以走得更加順暢。

　　8、堅定意志。鍛煉意志，同時積累一些社會經驗和工作經驗為自己即將步入社會做好鋪墊。同時也是為了減輕父母的經濟負擔，從而使自己的暑假生活過得更充實更有意義。

　　沿著許多成功者足跡來勘察，我們可以看到成就夢想的路途，知識可能是斬斷路途中荊棘的刀，但在前行的過程中更需要我們課堂上無法學習到的東西，也許我們從社會上吸取了這些知識才能真正改變我們的命運。經過這

　　一個多月時間的社會實踐，通過自身的努力，無論是在思想上、學習上還是工作上我都學會了很多。

　　大學生社會實踐是引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式;是培養鍛煉才干的好渠道;是提升思想，修身養性，樹立服務社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助于我們在校大學生更新觀念，吸收新的思想與知識。

　　篇四：交通工程實習報告

　　一、實習目的`：

　　根據我校對交通工程專業的安排，于2012年6月份在開封市和鄭州市內跟隨指導老師進行城市交通的認知實習，于7月1日到7月6日在蘇州市內，這是一個讓我了解交通功能的好機會，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過參觀城市道路交通安全的設施的設計和應用，城市道路交叉口的管理與控制；高速公路匝道附近系統管理，交通樞紐設計與管理，使我增強了對交通工程專業研究內涵的感性認識，同時也激發了我的專業興趣，為專業課的學習打下良好的基礎。

　　二、實習簡介：

　　這是我們大一學生的第一次實習，根據老師的要求和實習內容的安排，我們此次的實習目的是了解邯上海市內的交通狀況，對城市交通有一個大概的認知。

　　三、實習內容：

　　（一）、鄭州金水路與東風路及黃河路祭城路平面交叉口

　　這次的任務依然是會出兩路口的交通組織圖及路口個方向交通指示燈的配置。這來年各個路口對哦時典型的“十”字交叉路口，其中金水路與東風東路交叉口是車輛的主要通路路線，是比較大的路口，而黃河東路與祭城路緊鄰CBD商業中心，也是重要的路段。早上我們的同學自行三五成群，帶上紙和筆，來到距學校較勁的金水路與東風路交叉口，這天天氣很熱，萬里無云啊！太陽光焦灼地照在皮膚上，其狀況特別痛苦。由于今天有兩個任務，大家都很積極，爭取在上午完成，這個交叉口平面圖的繪制。金水路是八車道。在路口處轉為十車道，向西行的由四車道變為六車道，靠左的車道是向左拐，設置的靠后的一個車道時向右拐的車道，整條路兩旁，哥是一個非機動車道。金水路左邊是一個四車道，金水路的兩側起本對稱，東風路的車道也為十車道，個車道安排基本相同，交叉

　　口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此通過。每個左拐的車輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設置也基本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙基本成型的時候，我們專業的帶隊老師來給我講解了一下，有關這條路口的各個交通設施的作用，老師讓我們觀察紅綠燈時告訴我們了一個不常見的現象，那就是有了3~4秒鐘的時間是每個路口全是停的時間，這是交叉路口無疑車輛，這一現象是稱為全紅時段。經老師這么一講確實有這種現象，還在講解期間還告訴我們在路中央花壇的前方，有一個黃色的網格，那個作用是讓，行人過馬路時的暫停地，由于路口驕狂，走到道路另一邊所需時間太長，萬一行人無法走到，而直行車輛開始啟動，就可以站在這個網格中，等待，另外，老師將這個道路之所以，留了許多花壇草坪之類的，原因就是現在東西發展還不充分，為以后道路的擴寬，做預留地用的，如果這條路段車輛增加就可以拆除部分花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規劃中可以避免許多的麻煩。原來一個道路規劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河東路與祭城路去調查，繪圖，由于這兩個交叉路口基本形式都一樣，且這個交叉路口更加簡單，只是測了一下，各個路口的路標設置，和紅綠燈設置的時間，這個任務就算是結束了。由于離CBD較近，我們同學自己組織去如意滬參觀，作為城市商業中心，這里的交通肯定更加便捷。又是充實的一天，盡管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經過這樣實地調查，確實學到了不少的東西。

　　（二）、軌道交通

　　城市軌道交通（Rail Transit）具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優先發展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統。但是，從國內外實踐來看，軌道交通建設運營存在著許多亟待解決的問題，主要表現在下面兩個方面：

　　一是從各城市軌道交通的建設經營現狀看，大多數軌道交通處于政府補貼狀態，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數幾個城市軌道交通運營盈利。軌道交通作為一種城市公共產品，具有巨大的外部效應，這些外部效應影響著城市軌道交通空間資源價值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，蘊涵著豐富的自然資源、社會資源和人文資源，如果能對軌道交通空間資源的進行

　　整合利用，以及通過市場配置和行政機制將其經濟收益投入到城市軌道交通建設和運營上，那么則可實現城市軌道交通的投資、建設、運營、發展的良性循環。

　　二是從各城市包括蘇州市建設實踐來看，由于各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關工程建設間的沖突和矛盾，直接導致城市資源的巨大浪費，即軌道交通整體利用規劃滯后。作為城市建設空間系統的重要組成，軌道交通空間應與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機銜接，綜合發展，協調利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。

　　因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規劃，已成為現代城市建設與經營研究的重要課題。

　　軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸的方式。

　　軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應是一種電氣化鐵路系統，由于輕軌的機車重量和載客量都較小，使用的鐵軌質量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質量為60公斤，由此得名"輕軌"。

　　地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統，運能與輕軌”相比較大。它必須有單獨的道路；車輛由多節車箱組成，速度及加速都較快；有復雜的信號系統；并需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外“重軌”交通系統包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號、2號及3號線都屬于這一類。從運量來區分，地鐵的運輸量最大，單向每小時可運送4萬至6萬人次，輕軌可運送2萬至3萬人次，有軌電車的運量最小，只有1萬人次。從能源使用的角度來說，大多數軌道交通工具都是用電驅動的。

　　軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。

　　（三）、改善交通狀況

　　（1）、交通狀況

　　目前中國內地交通影響分析中，各編制單位采用的具體預測方法不盡相同，但大都是預先預測背景交通量，在此基礎上，再按交通規劃模型的“四階段法”來預測交通量，最后把兩者結合以飽和度、主要道路上項目交通量占背景交通量的比例等作為主要指標進行交通服務水平的敏感性分析。具體過程如下：通過對

　　土地利用、交通量、交通系統情況等背景資料進行向此的調查與分析，運用計算機模擬軟件技術對項目產生的交通進行需求預測；根據項目交通預測和背景交通預測的結果，進行交通總量預測；分析研究范圍內主要路口和路段的流量與飽和度對項目周邊交通系統產生的影響；分析建設項目的停車需求和停車供給，進行停車評價；分析項目周邊區域地面公共交通系統和軌道交通情況；合理布置建設項目出入口，進而對項目內、外部交通進行組織和管理。在此基礎上對項目內部的交通設計規劃、外部道路網規劃、內外部交通組織規劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。

　　（2）、交通組織形式

　　由交通系統、交通法規所決定的城市交通組織，在一定程度上決定著城市交通的便捷性、經濟性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發揮交通設施與交通工具的效能，甚至產生相反的作用。所以為了避免這種情況的發生，我們應該統籌項目內外交通設施、交通量（項目交通量和背景交通量）、現狀交通組織、交通資源等后進行綜合分析，評價原方案的內外交通組織形式的合理性和科學性，并提出改進后的交通組織方案，力求快捷、高效的統一性。

　　（3）、城市交通環境

　　一個好的城市交通環境會給人們帶來美的享受，也會對投資環境產生有理的影響，然而城市交通環境的日益惡化對于打造商務城市來說卻是一個巨大的挑戰。南京的鼓樓區卻有這么一條令人值得稱贊的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對于北京路的修建和維護也搏得了南京人民的關注。行走在北京路上，你會發現兩旁的行道樹在不斷的變化，從梧桐變成松柏（省政府）又變成桃李（教育廳），不是美麗的同時人文氣息又無處不在，也成了南京市的重要標注。更具有特色的是北京路盡頭的鼓樓廣場，鼓樓廣場位于世界第七高樓紫峰大廈下，這里是十分繁華的地段，如何才能保證商業區的正常運作呢？南京給了人民一個滿意的答案，地鐵穿城而過，公交線路在這里彼此交織，五個路口匯集形成的美麗中間環島避免了交通事故的發生和路口的繁忙，形成了立體交叉的交通系統，從而促進了該地區的商業繁榮。

　　篇五：個人實習報告

　　一、企業概況

　　1、公司簡介

　　重慶莘然高分子材料有限公司是教育部首批“國家級大學生創新創業訓練計劃”項目的實踐結果，并且是重慶市首個創業實踐項目，還是迄今為止唯一的創業實踐項目。公司成立于2012年11月，注冊資本7.5萬元，2014年成功融資100萬元，并已入駐重慶市北碚國家大學科技園，位于重慶主城區的北碚區。是由五名在校大學生憑借自己科技發明而創辦的微型企業，公司致力于研發、生產及銷售環保型高分子材料及高分子材料助劑等產品，聘請了西南大學資深教授1名，副教授2名作為公司的技術顧問，是一家注重科技、環保、節能減排的科技企業。公司現在擁有5項國家發明專利，并研發出一系列牌號的無毒環保型PVC穩定劑以及清潔高效制氫劑等高技術產品。目前公司的主要生產銷售的產品就是高效耐候環保型PVC鈣鋅復合穩定劑和餐具除垢劑。

　　公司堅持“以人為本、科技創新”的發展理念，全面貫徹落實科學發展觀，依靠科技創新，優化產業結構，增長產業鏈條，強化經營理念，促進企業迅速發展，努力打造企業核心競爭力，建設國內一流高分子材料產品及高分子材料助劑研發、生產及銷售的企業，并爭取在除垢劑行業內做到別人能除掉的垢我們的效果要更好，別人除不掉的我們能除掉。

　　2、公司發展史

　　2012年9月，團隊持教育部首先撥付的5萬元現金，開始著手籌辦重慶莘然高分子材料有限公司。

　　2012年11月9日，順利取得公司的“企業法人營業執照”,隨后基本完成各項手續；至此重慶莘然高分子材料有限公司正式成立；

　　2012年12月到2014年初公司不斷的通過參加全國各類創業大賽打響知名度的同時賺取創業基金，效果顯著，公司現現階段的主要代步工具面包車就是一個大賽的獎勵；

　　2018年6月，申請兩項發明專利。

　　2018年10月，公司第一個產品通過了權威部門——重慶市計量質量檢測研究院的環保檢驗；

　　2014年初開始和一個投資商著手籌備除垢劑的項目，產品效果很好，參加幾個大型展會得到了客戶的認可，下半年開始著手大規模生產和推廣。

　　2014年末到2015年初公司開始著手企業信息化，先后引進用友標準版ERP軟件和推行網站；

　　公司的法人的創業事跡被刊登在《重慶日報》、《光明日報》上，教育部、新浪網、華龍網、重慶晚報等各大媒體廣泛轉載；

　　3、公司信息化概況

　　說來慚愧這個公司雖然很重視企業信息化，但由于資金和企業規模的限制，信息化基本屬于空白；但企業大部分員工是當代大學生，所以企業的辦公基本都是通過網絡軟件實現員工和老板、員工或老板與外界業務的信息溝通，通過office軟件記錄分析生產經營數據，基本實現了無紙化。

　　二、工作內容與成果描述

　　（一）、來這里的實習的原因：

　　我能來這里實現的原因就是因為企業需要擴大業務和實現企業信息化，急需我們這種經濟管理與計算機技術交叉的學科人才，我來這里不光是實習，基本屬于趕鴨子上架，直接就是正式員工；說道這里你們可能會疑惑為什么我能不通過實習就能直接參加工作，一是我同學是這里的員工之一；二是我同學對我的信任，三是老板對我同學的信任；四是正是用人之際；

　　（二）、總的工作內容：

　　從大的方向說我有四項工作：一是參加公司的生產活動；二是參加公司的營銷活動；三是負責電子商務網站的建設和營銷；四是參與企業的信息化建設。

　　細的說來就是在公司忙不過來的時候我需要參與到公司的生產中去；平時有展會時和公司員工一起去參加展會，參與到公司的宣傳活動和業務洽談中去；在平時閑下來或者晚上開始電子商務網站的開發和推廣；信息化建設就是和老板一起挑選適合自己的ERP廠商，選取公司的信息化軟件。

　　（三）具體工作和成果

　　1、參加公司的生產實習

　　我在生產中我體驗了生產除垢劑和PVC穩定劑的大部分環節，包括卸原料，稱量各種混料，控制混料機，放半成品，包裝產品（裝袋、稱量、封包、裝箱、封箱），再到產品的裝車發貨，我都有參與。其中發貨期間我遇到了一個很大的麻煩，一次發往重慶本地的貨物時，司機并不知道目的地的具體位置在那，需要人帶路，我曾經去過一次，但早就忘了詳細路線，但舍我其誰，只有我去過，所以硬著頭皮也要上，經過一路的顛簸（貨車的副駕駛都非常顛簸），我到達了目的地的所在轄區，多虧了百度地圖（這就是信息化的功勞），我才能找到具體的位置。

　　生產中的收獲和問題建議：

　　收獲：我切身體會和了解了化工產品的生產過程，從原料到發貨，再到經銷商的收貨這一供應鏈環節也都親眼目睹；

　　問題：原料的記錄沒有通過物料需求計劃（MRP），會出現原料斷貨的情況，導致整個生產停滯，沒有原料的采購提前期；還有就是采用人工包裝效率不高，且人工成本很貴。

　　建議：盡快上ERP，實現物料需求計劃，采購自動化包裝機，減少人工成本和曾加生產效率。

　　2、參加公司的營銷活動

　　營銷活動中我主要參與的是大型的會展，如重慶火鍋節中，我負責派發傳單和樣品，并為前來詢問的客戶講解產品的一些特色和功效；我們選擇的展位就在密胺餐具展區中，為什么我們會選擇這里呢？因為我們的產品的主要客戶群體就是餐具使用者，來展會看餐具的大部分人都是需求量很大的商家，所以這些客戶群體是我們的潛在客戶群體，有很大的開發潛力。所以在營銷中要重點關注這些人群，并推薦我們的產品，然后他們感興趣或者有意向我就會詢問他們的電話號碼，在會展結束后進一步進行洽談，最終讓他們認可我們的產品，并購買。這也是我們前期推廣我們產品的一種方式，因為資金原因，我們不可能像海爾、雕牌、立白、保潔等大公司能夠把廣告做到人們生活的方方面面，所以我們要學習毛澤東的游擊戰方針，發展我們的根據地，重點打擊敵人的有生力量。我們通過這種方式先在餐具圈中讓人知道我們有這樣的好產品，然后才開始大眾產品的推廣。

　　營銷中的收獲、問題、建議：

　　收獲：領略了重慶人民對火鍋的熱愛之情，也發現火鍋這個產業鏈下有很多其他的非飲食供應商和供應模式，如餐具提供商現在的供應模式是搞量身定做，并在餐具上印logo來凸顯差異化。

　　問題：在眾多的營銷策略中我都沒有看到非常標新立異的營銷套路，看多了就感覺這些營銷策略讓人視覺疲勞，甚至產生排斥心理。

　　建議：盡量尋求新的營銷模式，并延續產品的差異化路線，讓自己的產品不管是看起來還是用起來都和別人的不一樣，當然做好售后回訪也很重要，這也是客戶關系管理的一個重要環節。

　　3、電子商務網站的建設和推廣

　　企業現在的電子商務網站建設主要是在各大B2C、B2B平臺建立自己的網絡營銷店面；其中淘寶網就是主要的一個電子商務網站，這個網站我接手時基本上就是一個空殼，寶貝只有一個；我并沒有通過自己編碼的方式來生產自己的網站，一方面是淘寶為了規范廣大買家，另一方面是淘寶的模塊基本能夠滿足大部分的賣家的需求；所以模塊方面我的主頁沿用了傳統模式，一個導航，一個寶貝發布模塊，一個產品展示模塊，和客服聯系模塊。我得到的圖片文字素材都存在

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