青島港實習報告兩篇
篇一：青島港實習報告
------201x年7月22日星期四，
中國海洋大學08級物流管理專業同學在青島港進行了為期半天的港口物流實習活動。
一、青島港所見所聞
青島港塔吊
青島港位于山東半島南岸的膠州灣內，港內水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的優良港口。
各港碼頭均有鐵路相連，腹地除吸引山東外，還承擔著華北對外運輸任務。
青島港始建于1892年，是具有117年歷史的國家特大型港口，
包括青島老港區、黃島油港區、前灣新港區三大港區。主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進出口貨物的裝卸、儲存、中轉、分撥等物流服務和國際國內客運服務，與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來。現有員工16000多人。擁有可停靠15000標準箱船舶的集裝箱碼頭，可停靠30萬噸級大船的礦石碼頭、原油碼頭，可停靠10萬噸級船舶的現代化煤炭碼頭。目前，世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。
40.5噸輪胎吊
青島港門機，分為40噸、25噸、16噸、10噸
二、青島港業務
煤炭裝卸、原油裝卸、礦石裝卸、糧食裝卸、氧化鋁裝卸、鋼材裝卸、凍貨裝卸、化肥裝卸、純堿裝卸、雜貨裝卸。
黃道油港區
青島港（集團）有限公司油港分公司是青島港集團三大港區之一和裝卸公司之一，是中國沿黃流域、太平洋西岸極其重要的油品中轉港和海上運輸樞紐，是中國大陸沿海最大的油品運輸、中轉、儲存基地。位于膠州灣西海岸，港口自然條件十分優越，長年不凍不淤，水深域闊，是著名的天然良港。公司現擁有四座碼頭，分別是一期油碼頭、二期油碼頭、三期油碼頭、液體化工碼頭。主要從事原油、燃料油、乳化油、石腦油、海洋油、成品油等石油類以及酸類、堿類、苯類、烯類、醇類、酮類、醛類、烷類等化工產品的裝卸、中轉、儲存作業。碼頭功能齊全，配套設施完善，可任意停靠45萬噸級以下船舶的裝卸作業，公司及周邊油庫儲油能力達 萬立方米。裝卸油品具有水路、管道、鐵路、公路四種運輸方式。
前灣集裝箱碼頭
青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司（簡稱為QQCT），成立于2000年7月，由青島港務局（2003年改制為青島港（集團）有限公司）與英國鐵行港口公司（2006年已被迪拜港口收購）合資經營。2003年7月，青島港集團在此基礎上再次強強聯合，攜手丹麥馬士基集團、中遠集團，四方共同出資組建青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司。該項目投資總額為8.87億美元，該合資項目是山東省迄今為止最大的基礎設施合資項目。公司擁有11個深水集裝箱船舶專用泊位，碼頭岸線長達3400米，堆場總面積達225萬平方米，陸域縱深1.5公里，泊位水深負17.5米，可以全天候裝卸10,000TEU以上的超大型集裝箱船舶，年集裝箱通過能力可達650萬TEU以上，是目前世界上最大的集裝箱碼頭企業之一。
12.7萬立方米糧罐
三、企業精神
改革開放三十年來，青島港遵循“堅持黨的基本路線，堅持?三個代表?重要思想，堅持科學發展觀，堅持一切從實際出發，把青島港自己的事情辦得更好”的發展思路，以“建設東北亞國際航運中心，營造平安和諧幸福家園”為共同愿景，牢記并肩負好“精忠報國，服務社會，造福職工”的三大使命，大力弘揚“一代人要有一代人的作為，一代人要有一代人的貢獻，一代人要有一代人的犧牲”的青島港精神，時刻堅持好“對國家的`貢獻要越來越大，港口發展后勁要越來越強，職工生活質量要越來越高，精神文明建設要越搞越好”的核心價值觀；全力打造“平安福港、效率快港、實力強港”，走出了一條自主創新型、資源節約型、環境友好型、質量效益型、管理精細型、親情和諧型發展之路。
篇二：青島港見習報告
【摘要】：港口是寶貴的自然資源,港口的發展和城市的發展之間具有深刻的內在聯系。港口對于集聚經濟要素、推動區域經濟發展起著重要的基礎性作用。青島作為山東省的經濟龍頭城市，港口的發展自然是重中之重，本文從青島港發展現狀出發，基于對青島港口開發現狀的分析，對青島港發展港口物流提出一定的建議，使其抓住機遇，增強自身競爭力，實現其更好更快的發展。
【關鍵詞】：青島港發展現狀，SWOT分析法,建議
一、 青島港發展現狀
青島港由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區和董家口港區等四大港區組成。現有職工24000多人，擁有碼頭15座，泊位72個。世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭，包括可停靠18000TEU船舶的世界最大的集裝箱碼頭、40萬噸級礦石碼頭、30萬噸級原油碼頭。其中，可停靠5萬噸級船舶的泊位有6個，可停靠10萬噸級船舶的泊位有6個，可停靠30萬噸級船舶的泊位有2個。主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等進出口貨物的裝卸服務和國際國內客運服務。與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來，被國務院明確定位為現代化的綜合性大港和東北亞國際航運樞紐港。2012年集裝箱吞吐量突破1450.3萬標準箱，2013年港口完成貨物吞吐量達到4.5億噸，進口原油吞吐量居中國港口第一位，集裝箱裝卸
效率、鐵礦石卸船效率始終保持世界第一。青島港港口資產為110.4億元。擁有全國最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦碼頭和國際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭。
二、青島港發展的SWOT分析
SWOT分析法，是由舊金山大學教授于2O世紀80年代初提出來的，4個字母分別代表優勢(Strength)、劣勢(Weakness)、機會(Opportunity)、挑戰(Threat)。SWOT分析，就是將與研究對象密切相關的各種主要內部優勢、劣勢和外部機會、挑戰等，通過調查列舉出來，并依照矩陣形式排列，然后用系統分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應的發展策略。
1．優勢
(1)優越的地理位置。青島港是我國的天然良港，地處我國環渤海經濟圈南邊、北有天津、大連港，南有連云港、上海港，東與日本、韓國隔海相望，西連我國中西部地區以及中亞5國，位于我國北方海岸的中央，是我國沿黃流域經濟帶最大的出海口，是南來北往國際航線的必經之地。
(2)港口腹地廣，資源豐富，工業門類齊全。青島港的經濟腹地為青島市、山東省及河南、河北和山西省部分地區，青島港腹地內工業較發達，主要有輕工、紡織、石油化工、機械制造、采掘、冶金等工業。腹地內礦產資源、建材資源、海產品、食品、凍貨、農副產品較為豐富。現在青島已是一個以輕紡工業、外貿、海洋科研和風景旅游為主要特色的城市。
(3)技術設施條件先進。青島港擁有目前我國最大的吊重量為70噸、臂長7O米的集裝箱橋吊，擁有國際先進水平的集裝箱運輸即時管理系統，能夠滿足現代物流對信息技術的要求，提高物流效率。有完善的口岸綜合服務與管理體系。
2．劣勢
(1)區域經濟對港口發展支持度不高。青島港所處的區位在經濟腹地的發展支持力度上與長三角洲、珠三角洲有著明顯的差距，特別是進出口貿易發展程度的不同直接決定了作為物流窗口和樞紐的港口之間的能力差別。
(2)主營業務過于單一。港口裝卸收入占總收入的80％；倉儲能力低，尚不及大連港的一半。而倉儲能力恰恰是衡量一個港口物流業發展的重要標志之一。
(3)缺乏物流專業人才，企業缺乏現代物流運作和物流管理的復合型人才，員工素質不高。尤其是缺乏有實際經驗的人才，物流企業欠缺更新觀念。
3．機會
青島港自身優勢明顯，港區發展框架初步形成，港口發展面臨著難得的機遇。
(1)全球化的加快發展帶來了商品、服務、生產要素和信息的跨國界流動和資源的重新配置，在生產跨國化、貿易自由化推動下，在勞動力成本和社會穩定的優勢下，我國正逐步成為世界工廠，這一切給貿易運輸主要載體的港口及港航產業的發展帶來了巨大機遇。
(2)國際集裝箱重心向亞太地區轉移為青島集裝箱港口的發展提供了外部條件。21世紀，亞太經濟將持續增長，特別是我國加人WTO后，對世界貿易帶來了發展商機。而青島港正處于海上集裝箱運輸3大干線的遠東至北美航線、遠東至歐洲航線之上，因而給青島港發展集裝箱運輸帶來良好的機遇。
(3)集裝箱港口深水化、大型化趨勢使青島港更具魅力。為追求成本最小化，必然要求集裝箱船舶大型化，集裝箱樞紐港的水深不能低于－12米，青島港完全能夠達到。
4．挑戰
(1)青島港面臨被全面趕超的危險。基于港口對地區和城市經濟巨大拉動作用的充分認識，沿海港口城市紛紛提出宏偉的發展規劃，以空前力度投入港口建設發展，新一輪港口建設熱潮普遍在全國和日韓等周邊國家蓬勃興起。青島港的競爭優勢和能力已明顯落后于天津、大連、寧波等港口，在不久的將來不僅要面對韓國、日本等大型港口的激烈競爭，還要面對國內港口的快速發展和貨源爭奪，競爭壓力非常大，前面標兵越來越遠，后面追兵越來越近，發展后勁嚴重不足,競爭壓力越來越大。
(2)貨源分流嚴重。天津油碼頭管線已通到燕山，青島港要爭奪這塊市場的難度很大。大連港30萬噸級原油碼頭和礦石碼頭已建成投產，原來在青島港中轉的東三省貨物，主要是鐵礦石、原油等基礎性大宗物資將直接從大連港進出。河北省京唐港曹妃甸港區20萬噸級礦石碼頭工程已開工建設，由于首鋼將在曹妃甸建設一座能力為800萬噸
的鋼廠，因此很有可能從青島港分流進口鐵礦石。天津等港口同處環渤海經濟圈范圍，經濟腹地接近甚至重疊交叉，勢必分流青島港現有貨源。
(3)效益增長面臨巨大壓力。隨著全國一大批大集裝箱碼頭、大礦石碼頭、大原油碼頭的建成投產，全國沿海港口新一輪的價格戰已經全面打響，港口裝卸主業面臨著收入全面降價的嚴重威脅。由于面臨著嚴峻的價格競爭，給港口主營業務收入造成了空前壓力，同時成本明顯增加，對經濟效益造成了巨大壓力。
三、加快青島港發展的建議
根據對青島港的SWOT分析，下面提出一些促進青島港發展的建議，以期幫助青島港充分利用優勢，克服劣勢，抓住機遇，迎接挑戰，不斷做大做強。
1、全面規劃實現港口可持續發展。盡早、盡快綜合規劃青島港前灣港、老港區、開發區、保稅區以及物流園區。制定青島港的發展階段、發展方向、發展目標；明確前灣港與老港區之間的功能分工、航線分工；綜合規劃集裝箱港口的各項用地；優化船隊結構。
2、貨源組織方面建立起專門機構，配備專業人員，加強貨源信息研究，強化對腹地內的經濟運行質量、對外貿易狀況、貨源結構的分析、預測、研究，建立起客戶網絡、宣傳網絡和信息網絡，特別是對國內市場的供需變化要及時了解、迅速反應，為貨源組織決策提供依據，建成北方港口中最有影響的物流信息中心。
3、加強綜合物流建設，大力發展多式聯運。青島港一方面要立足現