汽車租賃公司實習報告

時間：2023-04-12 23:32:29 實習報告我要投稿

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汽車租賃公司實習報告

　　我們出去實習學校都會要求寫一份實習報告。那么實習報告要怎么寫呢？去汽車租賃公司實習的實習報告又有什么不同嗎？下面我們來看一下。

汽車租賃公司實習報告

　　汽車租賃公司實習報告范文一：

　　畢業臨近，而這個是準畢業生實習的最佳時期，是參與工作之前最好的練兵，而我作為今年的比考試吧，在校領導的高度重視、實習單位的積極支持和實習師生的共同努力，我們的畢業實習進行得很順利，取得了較好的成績，同時也反映出了一些問題。本屆畢業實習全面落實了實習計劃，使實習管理得到了規范，是哦系教學質量得到了提高，并得出一些建設性的建議。下面是我的實習報告總結。

　　實習時間：20xx年27日到20xx年1月15日，共三周。

　　實習地點：北京公交公司

　　公司簡介

　　北京公共交通控股(集團)有限公司是國有獨資大型公益性企業，是北京地面公共交通的經營主體。公交集團公司現有二級企事業單位23個，其中客運企業12個，即：9個公共電汽車客運分公司、八方達公司(郊區"9"字頭線路)、長途公司和公交旅游公司。企業總資產240.84億元，凈資產61.62億元，是一個以城市地面公共交通客運主業為依托，集市內公共電汽車、長途客運、出租汽車、電車制造、汽車修理、汽車租賃、場站建設及管理、公交廣告、物資銷售、旅游、物業管理和公交科研為一體，多元化投資，多種經濟類型并存的大型公交集團企業，在北京城市公共交通發展中發揮著主導作用。

　　企業目標：建設人文公交、綠色公交、科技公交，成為適應首都城市特點和功能的一流公交企業。

　　企業宗旨：服務公眾利益，服務乘客出行。

　　企業精神：一心為乘客，服務最光榮。

　　企業價值觀：乘客利益最大化、員工進步最大化、公交發展最大化。

　　服務準則：規范標準、安全便捷、細致周到、文明禮貌。

　　質量方針：科學發展、持續改進、追求卓越、建設人民群眾滿意公交。

　　實習期間，我們在車隊隊長的帶領下分別對公交的運營、服務和安全進行了學習實踐。

　　我們熟悉了公交一線的工作環境體驗一線工作人員的生活，并上路對一線工作的員工進行了檢查，聽取檢查匯報，理解基礎臺賬。對車輛的安全性能進行檢查并學習了對安全事故的處理。

　　通過短短的三周實踐我受益匪淺。事情對公交的了解從單純的運送乘客到如何整體和-諧的運營。即服務、安全、運營環環相扣，相互扶持的同時又相互制約。

　　此外是我最感動的就是我們一線的工作人員，真的，他們的艱辛根本不是用言語能形容得出來的，以前我一直認為史上最可愛的人有：教師——因為他們教書為人;軍人——因為他們保家衛國;醫生——因為他們救死扶傷�，F在我想說公交的工作人員同樣可愛，因為他們有一顆無私而又強大的心。我之所以這么說是因為：對于上班族來說，公交的早班車成了他們最好的交通工具。如果沒有早班車，得有多少人不能準時的到崗上班。但是又沒有人想過公交的工作人員的早班又是幾幾點鐘開始的呢!他們每天四點多就得起來到崗，在發車之前必須把車輛擦的干干凈凈，無論春夏秋冬，嚴寒酷暑始終如一。沒有先進的設備，甚至都沒有防水的膠皮手套，我們可以想象一下寒冷的冬天赤手用涼水擦車的罪過是常人能忍受得了的嗎?這只是其中的一小部分。還有我想說的是：現在的乘客對我們司售人員“素質”的要求越來越高，但是他們有沒有想過他們自己的素質又是怎么樣的。因為一點不痛快就投訴，你們知道一個投訴對司售人員的影響有多大嗎?你知道他們一月又掙多少錢嗎?在這里我可以說公交的司售人員的素質比任何人的都好，對于那些投訴的乘客我只能說我們的服務能力是有限的，不可能滿足每一個人，但他們會滿足大多數人的需求，肯定會有一些不周的地方，希望您能諒解!我希望所有人多關注一下公交的工作人員，仔細想想他們為的是什么?如果換做我們能不能像他們一樣?理解萬歲···

　　如果有可能，我想我畢業后留在公交公司。成為公交的一員，因為我想和他們一樣做一個最可愛的人。為首都北京更美好的明天貢獻自己的微薄之力。

　　汽車租賃公司實習報告范文二：

　　我實習時所在的公司名稱：神州租車（中國）有限公司，外文名稱： China Auto Rental Inc.成立于2007年9月，總部位于中國北京。經營范圍：汽車租賃服務。董事長是陸正耀，服務網點：全國66個城市520個門店和服務點，車隊規模：約26000輛。作為中國汽車租賃行業的領跑者，神州租車積極借鑒國際成熟市場成功的汽車租賃模式，并結合中國客戶的消費習慣，為廣大消費者提供短租、長租及融資租賃等專業化的汽車租賃服務，以及GPS 導航、道路救援等完善的配套服務。

　　神州租車堅持以客戶為本的專業態度，顛覆繁瑣的傳統租車模式，為客戶提供了快速便捷的全新租車服務體驗。公司遍布在中國大陸各主要城市及旅游地區的服務網絡，以及，專業化的24小時的取還車服務和客戶服務，不僅可以隨時隨地滿足客戶的租車服務需求，更可為客戶的安全行車保駕護航。

　　自成立以來，神州租車獲得了客戶的一致認可和社會各界的廣泛好評。2008年，公司成為第29屆奧運會租車服務提供商，2008年公司獲評《中國企業家》“21世紀未來之星”企業，2009年公司榮登《福布斯》中文版“中國潛力企業榜”，2010年公司獲評《新財富》“最具增長潛力商業模式”、中華網“年度最佳租車服務獎”，20xx年公司獲評中國品牌節“品牌中國大獎最佳服務獎”、《時尚旅游》“中國旅游金榜”最佳租車公司獎。

　　秉持“Any One、Any Time、Any Car、Any Where”的服務理念，神州租車以推動綠色出行觀念的普及和新型汽車消費文化的發展為己任，致力成為中國消費者最信賴的汽車租賃服務品牌，并立志為推動中國的汽車租賃產業和汽車工業的發展而努力。

　　截至20xx年12月，神州租車在全國66個城市、52個主要機場擁有520個門店和服務點，車隊規模約26000臺，服務的個人客戶近百萬名，企業客戶數千家，是中國目前服務網絡最大、服務網點最多、車隊規模最大、服務品種最全的全國性大型汽車租賃服務企業。

　　公司愿景：成為中國消費者最信賴的汽車租賃服務品牌。

　　公司使命：以推動綠色出行和新型汽車消費文化為己任, 引領中國汽車租賃行業的發展。核心競爭力：Any One：18歲+駕照即可租車Any Time：超簡手續+24小時租車服務Any Car：超過70款選擇悉隨尊便Any Where：全國500多個網點+全球聯網

　　2012年1月19日，神州租車向美國證券交易委員會(SEC)遞交上市申請，成為近五個月來首家啟動赴美上市的中國公司，也是去年中國概念股財務造假事件頻發、SEC 制定“海外企業在美上市”新規之后第一家在美申請上市的中國企業。首個中國的租車企業今年有望登陸美國股市。

　　神州租車計劃最多募集3億美元，所籌資金將用于歸還債務和購買車輛，目前未透露擬發行股份數量或價格區間。

　　神州租車是聯想控股旗下第六個核心企業，聯想控股以“股權+債權”形式，共向神州租車注資合計12億元，持股超過51%。[

　　我是3月1日進入神州租車實習的，所在的部門是營運中心的呼叫中心，主要的工作是答復客戶的咨詢，為客戶預訂車輛做訂單服務。在應聘之前感覺這份工作很簡單，很輕松，培訓以后才知道，會有很多業務知識需要記憶，而且要記熟、記準，只有這樣才能為客戶準確答復，由于公司在計算機系統上安有錄音軟件，并且每次處理一項業務都有負責人的記錄，如果給客戶提供了錯誤信息，客戶一旦由于錯誤信息而出現損失，會是由工作人員個人負責的。所以，在工作中一定要嚴謹認真。我在這個公司終于深刻地體會到要對自己說的話負責任有多么重要，并且要言出必行。一旦出現任何失誤，都是要自己負責任的。同時對于客戶的咨詢，公司要求我們盡量要用書面用語，以前說話都是口頭用語，突然要像念臺詞似的說話還真不習慣，我想這也在鍛煉我的語言表達能力，和語言表達上的技巧性。同時我也深刻地體會到合作的重要意義。我們的呼叫中心除了有回復客戶咨詢的工作人員，還有技術咨詢專員，違章專員，質檢人員等等，外部還有實體的營業門店，這幾部分必須配合好共同為客戶服務，才能提高工作的效率，如果一方做不好，工作是很難開展下去的，這使我想到要使一個企業運轉起來是需要把各個環節協調好的，就像是汽車在公路上行駛，前方道路一定要暢通無阻，汽車才能跑得快，而我們各部門之間的協調統一就保證了公司運營道路的一路暢通，才能為公司創造收入，為自己提高業績。同時，每個人也不能只想著自己把工作做好就可以了，還要盡可能的幫助同事解決問題，因為一個問題都關系著每個人，這個問題不解決是會影響大家的工作進度的。所以公司里的氛圍就是既要注重個人業績的提高，也要顧全整體的發展。

　　我來到這個公司實習，也讓我了解了自己從未接觸過的行業—汽車租賃。以前只認為現在人們生活越來越好，擁有一輛汽車是每個人夢寐以求的事情，誰還會去租呢？但是等我逐漸對這個行業有所了解后，才發現它的巨大市場，我們那里是全國的呼叫中心的分工司，每天的電話總量都在15000左右，這還只是分公司，若把各地的電話量總和起來就可以直觀地看到這個市場的巨大潛力。公司之前主要發展的客戶是商務用車，但現在也在努力拓展個人用車客戶以擴大經營范圍，為廣大的個人用車客戶提供方便快捷的租車服務。

　　不僅如此，我還從中學到了許多的汽車市場的知識。

　　對于國內汽車市場，可以說早已經拉開了很大的差距。一方面，是以超大城市與省會城市構成的一級市場，通過這些年各地以及企業的共同經營，已經使一級市場呈現出許多的繁榮景象。而二三級市場、甚至更邊緣的市場，增長的速度雖然不小、但從共同發展的角度上看，無疑存在著許多不盡如人意的地方。像由于競爭作用體現在市場上的亂象、經銷商素質參差不齊等等，也都給并非健全的汽車市場造成了很多的不確定性。這樣，不但會給企業的正常經銷帶來難以想象的問題、還會給市場整體建設制造很大的風險隱患，這恐怕就是大小市場都需要同等重視的主要原因。

　　而從另一個角度，看待這種差異化，一個非常突出的問題就是許多以外資主導的大企業，向二三級市場的滲透，從客觀上就會造成對原有格局的沖擊。過去，很多大企業、甚至外來企業，所關注的都是超大規模的市場，因為，在他們看來這樣的占據市場布局，會起到以一當十的功效。而對于國內企業，特別是自主企業而言，自然也就會將注意力集中在二線市場的拓展方面。這樣既給國內市場帶來了布局的均衡、同時也會為自主汽車在市場的發展，起到了廣泛的群眾基礎！

　　而現在，通過大企業的市場外延與擴張，很有可能更多的擠壓自主企業的銷售空間，這也同樣不排除可能對市場壟斷造成的影響。所以說，從理順汽車市場治標重要、更需要治本的角度上看，就需要政府在宏觀上理順渠道、嚴防經銷環節的壟斷現象以及如何保護好自主企業營造的二三級市場空間上入手，加以宏觀管理，才是對市場建設最有益的。這就表明，汽車市場無論大小都是非常重要的。

　　近日，由國家工商總局、交通運輸部以及質檢總局共同下文的制理汽車經銷環節的問題，說明了政府對汽車加價兜售、各環節不合理經銷以及銷售假冒偽劣現象已經開始重視。這就會使汽車經銷市場，產生一些必要的波動。同樣也需要意識到，要治理好汽車消費環節中的問題，既不是下幾個文、刮幾陣風就可以從根本上解決的問題。由于，問題過于細化，設計的方面又寬，不從源頭抓、是難以觸及到實質問題的。所以，要想從市場大局以及長遠考慮，就需要更多的從法律層面加以制理，這才是解決汽車最敏感問題的關鍵。

　　總之，汽車租賃在我國尚屬末開發的新興產業，這需要經營者和消費者共同認識這個產業，共同培育這個市場。近期國內許多汽車租賃公司已紛紛開設租賃網站，實現了在線租車，并在探討甲地租車，乙地還車的服務方式。我們相信隨著我國加入WTO ，人們的觀念會更新、消費會更理智、汽車租賃市場會蒸蒸日上。

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