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鐵路優(yōu)秀班組長(zhǎng)事跡材料（精選14篇）
在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，說到事跡，大家肯定都不陌生吧，事跡可以起到引導(dǎo)良好風(fēng)氣、推動(dòng)工作、激勵(lì)后進(jìn)的作用。那么擬定事跡真的很難嗎？下面是小編幫大家整理的鐵路優(yōu)秀班組長(zhǎng)事跡材料，歡迎大家分享。
鐵路優(yōu)秀班組長(zhǎng)事跡材料 1
小王，男，土家族，中共黨員。他從事鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作以來，實(shí)現(xiàn)了28年零違章、零違紀(jì)、零事故，曾獲全國(guó)勞動(dòng)模范、火車頭獎(jiǎng)?wù)隆㈣F路工匠等榮譽(yù)。
“人要成長(zhǎng)，就要勇敢面對(duì)困難，笑對(duì)冰雪，像磨刀石一樣不斷打磨自己。”秋日的海南，天高氣爽，在海口綜合維修段一間教室里，全國(guó)勞動(dòng)模范、“小王工匠創(chuàng)新工作室”負(fù)責(zé)人、信號(hào)工小王說。這句話后，藏著他不斷前進(jìn)的密碼。
敢于求索，學(xué)業(yè)務(wù)沒有捷徑
小王出生于1976年冬天，父母期望他能夠笑對(duì)冰雪，所以取名笑冰。
28年前，小王從學(xué)校畢業(yè)，回到家鄉(xiāng)，在當(dāng)時(shí)的張家界電務(wù)段工作。
“參加工作的第一天，我就想成為一名業(yè)務(wù)過硬的信號(hào)工。看到自己和老職工的業(yè)務(wù)差距，我非常焦急，就拿起書本使勁讀。”小王對(duì)此記憶猶新。
功夫不負(fù)有心人，25歲，他成了段里最年輕的工長(zhǎng)之一；32歲，他成了段里最年輕的高級(jí)技師。
2006年，張家界電務(wù)段整合到懷化電務(wù)段，小王接觸的業(yè)務(wù)由6502電氣集中聯(lián)鎖變成計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，這是一場(chǎng)全新的考驗(yàn)。他自學(xué)各種新技術(shù)，時(shí)常熬夜看書，有時(shí)夜深了還在實(shí)訓(xùn)基地自練本領(lǐng)。
“我經(jīng)常見到凌晨3點(diǎn)的月光。”如今，小王常常和學(xué)員們分享這段經(jīng)歷，告訴大家學(xué)業(yè)務(wù)沒有捷徑，只有勤奮方能鋪就坦途。
2012年，小王由湘西轉(zhuǎn)戰(zhàn)海南。海南環(huán)島高鐵新投用的技術(shù)裝備又成了新的挑戰(zhàn)，為此，他從零開始，認(rèn)真鉆研，虛心求教，自學(xué)列控、調(diào)度集中系統(tǒng)等高鐵技術(shù)，又一次搬走了攔路石。
學(xué)習(xí)的最終目在于運(yùn)用，小王善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，梳理出檢修作業(yè)“流程清”、故障處理“一手精”工作法，提煉總結(jié)的ZYJ7高鐵道岔啟動(dòng)故障電機(jī)感應(yīng)小電壓法、ZYJ7高鐵道岔混線故障五步法等，在一線得到廣泛使用。
勇于擔(dān)當(dāng)，把好施工安全關(guān)
海南的正午，驕陽(yáng)似火。
2015年，在海南環(huán)島高鐵西段建設(shè)中，海口站需進(jìn)行多次改造施工，難度大、情況復(fù)雜。小王一頭扎進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)，一邊查閱站場(chǎng)資料，學(xué)習(xí)施工標(biāo)準(zhǔn)，一邊加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)盯控，把好施工工藝關(guān)、質(zhì)量關(guān)。他身上的衣服濕了又干、干了又濕，滲出一片片白色的汗堿。
在一次施工中，一架信號(hào)機(jī)燈泡斷絲報(bào)警兩秒，小王一再試驗(yàn)、分析，終于查明原因——新安裝的計(jì)算機(jī)電纜插頭接觸不良，他馬上利用“天窗”時(shí)間消除了安全隱患。
蔚藍(lán)的海南島歷來備受關(guān)注，一條條銀龍持續(xù)助推海島經(jīng)濟(jì)不斷騰飛。
多年來，小王和同事們肩負(fù)使命，在漫長(zhǎng)枯燥的工作中兢兢業(yè)業(yè)，在急難險(xiǎn)重的任務(wù)前勇于擔(dān)當(dāng)，做忠于職守的'海島守路人。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，小王參加高鐵列控系統(tǒng)改造、海口南站計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)施工等中修、大修、站場(chǎng)改造施工100余次，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證施工質(zhì)量工藝，安全優(yōu)質(zhì)完成每一次任務(wù)。
28年零違章、零違紀(jì)、零事故，這是他在一次次檢驗(yàn)中交出的答卷，也是對(duì)他堅(jiān)守職責(zé)的最好詮釋。
直面風(fēng)霜，消除故障快準(zhǔn)狠
2013年，海口站軌道電壓偶有瞬間下降情況。小王第一時(shí)間跑到現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過仔細(xì)檢查，他發(fā)現(xiàn)只有操作道岔時(shí)才會(huì)有此情況發(fā)生。
隱患不能過夜！小王頭頂星光，連夜查找隱患。他使用排除法，一組組地操作道岔，終于發(fā)現(xiàn)第3組道岔有個(gè)開口銷存有瞬間短路的隱患。
“查找隱患就像數(shù)學(xué)考試，處理一個(gè)個(gè)疑難雜癥就如同學(xué)生時(shí)代解決一道道復(fù)雜的數(shù)學(xué)題，這是成就感很強(qiáng)的一件事！”小王說。
工作中，他思考最多的是設(shè)備如何能不出故障、出了故障如何最快修復(fù)。為此，他堅(jiān)持在執(zhí)行信號(hào)設(shè)備檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提升信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急處理能力上雙管齊下，勤于動(dòng)腦、善于思考，形成了獨(dú)具特色的“小王工作法”。
獨(dú)木不成林，一人不為眾。小王注重發(fā)揮勞模示范作用，毫無保留地將經(jīng)驗(yàn)傳授給同事和青工。2018年，他負(fù)責(zé)信號(hào)專業(yè)人員脫產(chǎn)輪訓(xùn)工作，擔(dān)任故障處理和檢修作業(yè)的指導(dǎo)老師，經(jīng)他培訓(xùn)的學(xué)員在技能鑒定和實(shí)作考試中合格率達(dá)到100%。2019年，他所在的海口綜合維修段率先推行“工電供”維修一體化改革，他負(fù)責(zé)工務(wù)、供電人員專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，為多專業(yè)融合發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。他還堅(jiān)持對(duì)新入職大學(xué)畢業(yè)生進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，帶他們參加各種施工、練功實(shí)訓(xùn)，不少青工成為單位的技術(shù)骨干、高技能人才。
鐵路優(yōu)秀班組長(zhǎng)事跡材料 2
小彭，男，漢族，中共黨員，1981年4月出生，大專學(xué)歷，現(xiàn)為南昌鐵路局向塘機(jī)務(wù)段團(tuán)委書記。02年金秋，他憑借出色的工作表現(xiàn)和優(yōu)異的競(jìng)聘成績(jī)?cè)趩挝槐姸嗲嗄瓴趴≈忻摲f而出，順利進(jìn)入南昌鐵路局原鷹潭機(jī)務(wù)段團(tuán)委工作，先后任單位團(tuán)委干事、副書記、書記。由于業(yè)績(jī)突出，05年他被單位委以重任，轉(zhuǎn)入行政部門任安全副科長(zhǎng)職務(wù)。07年5月，向塘機(jī)務(wù)段選拔共青團(tuán)組織負(fù)責(zé)人，有著豐富團(tuán)工作經(jīng)驗(yàn)和行政工作經(jīng)歷的他再次成為單位的最佳人選。重新回到共青團(tuán)崗位，面對(duì)新的工作環(huán)境，他把對(duì)共青團(tuán)的滿腔熱愛，轉(zhuǎn)化為單位團(tuán)工作如火如荼的生動(dòng)實(shí)踐。在他的帶領(lǐng)下，單位團(tuán)委繼續(xù)保持了“全國(guó)五四紅旗團(tuán)委”的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，并被鐵道部團(tuán)委評(píng)為08年“鐵路春運(yùn)立功競(jìng)賽”青年先進(jìn)集體。由于工作出色、成績(jī)顯著，今年3月份，他代表南昌鐵路局34000名團(tuán)員青年赴京參加全國(guó)鐵路第八次團(tuán)員代表大會(huì)，期間受到了鐵道部黨組書記、部長(zhǎng)小劉的親切接見。今年，他本人還被鐵道部團(tuán)委授予“鐵道部?jī)?yōu)秀團(tuán)干部”、“鐵道部新長(zhǎng)征突擊手”稱號(hào)。
一、因地制宜，構(gòu)建基層團(tuán)建工作新格局
近年來，鐵路改革不斷向縱深推進(jìn)。向塘機(jī)務(wù)段作為南昌鐵路局基層單位，先后由7個(gè)獨(dú)立單位合并而成，擁有職工9000余人，其中35歲以下青年3000名，團(tuán)員800余名。新組建的'單位情況復(fù)雜、職工隊(duì)伍思想活躍、團(tuán)工作基本處于癱瘓局面。加上單位管理跨度大，所轄范圍橫跨浙、贛、湘、閩、皖、粵、鄂、豫等八省。單位機(jī)車和人員流動(dòng)大、分布廣，以向塘為中心，東至浙江金華、西達(dá)湖南長(zhǎng)沙、南到廣東龍川、北至安徽蕪湖。面對(duì)極其艱難的現(xiàn)狀，臨危受命的他，沒有絲毫怨言和退卻。在協(xié)助黨政展開思想政治工作，穩(wěn)定青工隊(duì)伍的同時(shí)，他著手對(duì)單位團(tuán)青分布狀況認(rèn)真摸底，開始建立健全車間團(tuán)組織機(jī)構(gòu)，選拔任用團(tuán)干新生力量。08年春運(yùn)前夕，5個(gè)車間團(tuán)總支和18個(gè)團(tuán)支部設(shè)置到位，23名真正熱愛團(tuán)工作、有一定工作經(jīng)歷和責(zé)任心的車間團(tuán)總支（支部）書記走馬上任，單位團(tuán)建工作新團(tuán)隊(duì)組建完成。
在此基礎(chǔ)上，他因地制宜、下大力氣激發(fā)一線團(tuán)支部的活力，抓好車間團(tuán)組織建設(shè)。今年1月份始，單位按季開展了創(chuàng)“五四”紅旗團(tuán)支部活動(dòng)考評(píng)，按200元標(biāo)準(zhǔn)給予車間團(tuán)總支（支部）書記考核獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)團(tuán)委在經(jīng)費(fèi)緊張的情況下拿出15000余元撥給車間團(tuán)組織開展活動(dòng)，并以“團(tuán)委搭臺(tái)、支部唱戲”的方式，將部分主題活動(dòng)和品牌工作交給車間團(tuán)組織承辦或試點(diǎn)，鼓勵(lì)、帶動(dòng)一線團(tuán)支部獨(dú)立開展活動(dòng)。今年，贛州運(yùn)用車間團(tuán)總支聯(lián)合當(dāng)?shù)貓F(tuán)組織開展了“共筑綠色環(huán)保鐵路線”青年志愿服務(wù)行動(dòng)，鷹潭生產(chǎn)基地團(tuán)總支組織團(tuán)員青年參加了鷹潭市青年歌手大獎(jiǎng)賽，九江運(yùn)用車間團(tuán)支部邀請(qǐng)當(dāng)?shù)厝嗣襻t(yī)院開展了“相約青春、喜迎奧運(yùn)”青年登山郊游，景德鎮(zhèn)運(yùn)用車間團(tuán)支部聯(lián)合武警部隊(duì)舉行了“軍民一家親”青年籃球友誼賽活動(dòng)，車間團(tuán)總支（支部）組織團(tuán)日活動(dòng)的積極性和活動(dòng)開展頻次均高于往年。
二、融入中心，展示鐵路團(tuán)組織新作為
當(dāng)前，鐵路改革發(fā)展變化很大。生產(chǎn)力布局調(diào)整后的向塘機(jī)務(wù)段，屬南昌鐵路局第一大基層單位。與此同時(shí)，鐵路局黨群機(jī)構(gòu)調(diào)整，站段團(tuán)委并入黨群辦合署辦公，團(tuán)委書記需兼任其他黨群工作。面對(duì)鐵路發(fā)展新形勢(shì)對(duì)團(tuán)工作帶來的新挑戰(zhàn)，他及時(shí)轉(zhuǎn)變思路、順應(yīng)形勢(shì)，從圍繞企業(yè)中心開展工作入手，探索新時(shí)期鐵路基層團(tuán)組織的新作為。今年初以來，因機(jī)車質(zhì)量不穩(wěn)定，途中故障時(shí)有發(fā)生，對(duì)鐵路行車安全和運(yùn)輸暢通造成很大影響，單位上下將機(jī)車質(zhì)量整治列為了中心工作。針對(duì)這種情況，他組織整備、檢修等車間團(tuán)干部召開“諸葛亮”會(huì)，專題研究部署團(tuán)工作對(duì)策，相應(yīng)開展了以整治機(jī)車慣性故障、提升機(jī)車保潔質(zhì)量為內(nèi)容的機(jī)車質(zhì)量集中整治突擊奉獻(xiàn)活動(dòng)。62名青年技術(shù)骨干、機(jī)關(guān)干部、指導(dǎo)司機(jī)組成機(jī)車保潔服務(wù)隊(duì)，深入作業(yè)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)機(jī)車進(jìn)行集中保潔保養(yǎng)，全面改善機(jī)車文明化狀態(tài)。18名電器工種的青年技師和技術(shù)尖子組成機(jī)車電器故障查處小分隊(duì)，利用一周時(shí)間針對(duì)電器“松、虛、短、破”慣性故障開展集中普查、整治、攻關(guān)。期間累計(jì)檢查機(jī)車36臺(tái)，修復(fù)或更換照明裝置52處，查找并處理電器故障138條。隨后，他還組織檢修青工開展“質(zhì)量提升我先行”崗位技能挑戰(zhàn)賽，以提升崗位工作質(zhì)量促進(jìn)機(jī)車質(zhì)量的提高。此舉不僅贏得了檢修部門162名青年團(tuán)員的積極響應(yīng)，而且得到了單位黨政正職的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和高度評(píng)價(jià)。一年多來，他還積極與南昌市周邊中小學(xué)校、向塘老年福利院等地方單位聯(lián)系，組織團(tuán)員青年開展“知路、愛路、護(hù)路”共筑平安鐵路和敬老助困等活動(dòng)，共保一方平安穩(wěn)定，為推動(dòng)江西經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
作為共青團(tuán)服務(wù)中心工作的重要品牌項(xiàng)目之一——青年文明號(hào)，在鐵路機(jī)務(wù)單位的安全管理、經(jīng)營(yíng)創(chuàng)效、人才培養(yǎng)上發(fā)揮著不可替代的示范效應(yīng)。但隨著鐵路系統(tǒng)改革發(fā)展的深入，以機(jī)車包乘
組為創(chuàng)建載體的機(jī)務(wù)青年文明號(hào)受到了沖擊。為維護(hù)青年文明號(hào)形象、嚴(yán)肅創(chuàng)建工作紀(jì)律，單位團(tuán)委主動(dòng)摘除了以南昌鐵路局首個(gè)國(guó)家級(jí)青年文明號(hào)——上饒運(yùn)用車間df4b3918機(jī)車包乘組為代表的16塊青年文明號(hào)牌匾。在忍痛割愛的同時(shí)，他及時(shí)調(diào)整思路、從頭做起，將青年文明號(hào)創(chuàng)建工作延伸至檢修、設(shè)備等車間班組。經(jīng)過扎實(shí)創(chuàng)建，單位新一批青年文明號(hào)班組的安全效益、社會(huì)效益、人才效益得到充分顯現(xiàn)。今年10、12月份，南昌鐵路局青年班組長(zhǎng)培訓(xùn)班50名學(xué)員、西安鐵路局團(tuán)委同志和江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)42名團(tuán)干部、青年文明號(hào)負(fù)責(zé)人先后來到單位設(shè)備車間局級(jí)青年文明號(hào)電器二組觀摩交流，大家均對(duì)本單位青年文明號(hào)的創(chuàng)建工作和特色做法給予了好評(píng)。
三、因勢(shì)利導(dǎo)，服務(wù)團(tuán)員青年實(shí)際需求
鐵路深化改革后，通勤職工相對(duì)增加。向塘機(jī)務(wù)段現(xiàn)有通勤職工2600余人，其中35歲以下的青工占多數(shù)。職工家住外地、兩地分居，思想上不穩(wěn)定，工作上不安心。加上向塘位于南昌市城郊偏僻地段，當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境艱苦，業(yè)余生活十分單調(diào)。為穩(wěn)定隊(duì)伍，豐富通勤職工業(yè)余生活，他開動(dòng)腦筋想辦法、謀對(duì)策，先后在向塘本部創(chuàng)建了向機(jī)青年影院、青年書屋等思想文化活動(dòng)陣地。青年影院建在單位機(jī)關(guān)小禮堂，每周二、四晚上7點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)開放，影片經(jīng)團(tuán)委審核后，由向塘青年志愿服務(wù)隊(duì)成員負(fù)責(zé)放映。影院創(chuàng)辦一年來，因管理規(guī)范、環(huán)境舒適和服務(wù)周到，受到了單位通勤職工及周邊鐵路家屬的廣泛贊譽(yù)。在鐵路局團(tuán)委和單位黨政的大力支持下，向機(jī)青年書屋現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)、勵(lì)志教育、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等圖書800余冊(cè)，每日下午向單位團(tuán)員青年開放，各項(xiàng)管理工作同樣由向塘青年志愿服務(wù)隊(duì)成員擔(dān)當(dāng)。
結(jié)合單位13個(gè)生產(chǎn)車間中有8個(gè)異地車間、團(tuán)員青年流動(dòng)分散的特點(diǎn)，他創(chuàng)新思路，組織一批青年計(jì)算機(jī)愛好者自學(xué)自創(chuàng)，開辦了單位團(tuán)委鐵路局域辦公網(wǎng)站，在互聯(lián)網(wǎng)上開辟了團(tuán)組織博客網(wǎng)頁(yè)和團(tuán)員qq群，青春、時(shí)尚的網(wǎng)站界面和及時(shí)、生動(dòng)的信息資料博得了一線團(tuán)員青年的喜愛。目前，單位團(tuán)委辦公網(wǎng)站和團(tuán)組織博客的累計(jì)點(diǎn)擊率均在2000人次以上，團(tuán)員qq群吸納成員200余人。
多年來的基層團(tuán)工作實(shí)踐給他提供了施展才華的空間，也讓他逐步成長(zhǎng)為一名責(zé)任心強(qiáng)、思想素質(zhì)過硬的合格青年工作者。面對(duì)鐵路發(fā)展帶來的新挑戰(zhàn)，他將以百倍的豪情，不斷加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，努力提升素質(zhì)，積極投身“服務(wù)青年、服務(wù)企業(yè)和社會(huì)”的火熱的共青團(tuán)事業(yè)中去。
鐵路優(yōu)秀班組長(zhǎng)事跡材料 3
我是一名普通的工人但是我一直想成為一名優(yōu)秀的工人，自從97年入路以來。我一直以此為動(dòng)力。兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守、工作中認(rèn)真落實(shí)規(guī)章制度，認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)刻牢記人民鐵路為人民的宗旨和為人民服務(wù)的方針。從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，從方方面面做起，通過“一轉(zhuǎn)雙提“活動(dòng)的開展使我對(duì)工作有了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
一、業(yè)務(wù)方面：
業(yè)務(wù)知識(shí)是安全的根基，是取得勝利的保障，認(rèn)真完成月度學(xué)習(xí)計(jì)劃的同時(shí)自我加壓，積極參加站段開展的一系列活動(dòng)，并且平時(shí)的工作中認(rèn)真積累經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)教訓(xùn)，并且把自己的心得在平時(shí)的工作中對(duì)自己的同事言傳身教真，真正做到了舉一反三，并且取的了一定的成效，為我們的安全工作奠定了良好的基礎(chǔ)。
二、工作中：
安全是天，安全是點(diǎn)地，安全是我們永恒的主題。安全兩個(gè)字眼可以說在我們的耳中早已磨成繭，但是我們卻不能掉以輕心，我作為一名貨運(yùn)內(nèi)勤更不能松懈。我們?nèi)溶囌矩涍\(yùn)內(nèi)勤工作基本上涵蓋了：承運(yùn)，交付的結(jié)算，請(qǐng)求車，報(bào)計(jì)劃，分配車，安排裝卸車，十八點(diǎn)，及一系列報(bào)表的生成，傳輸和一系列數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)工作，還要進(jìn)行互檢工作。可
以說是相當(dāng)繁瑣，從接班開始我根據(jù)實(shí)際工作情況給自己制定了一套“具體時(shí)間工作安排表”。從早晨6點(diǎn)的出入車開始，到晚上21點(diǎn)的貨調(diào)報(bào)車結(jié)束，中間各種報(bào)表的生成和傳輸在什么時(shí)間完成都加以規(guī)劃，并認(rèn)真核對(duì)，取得了良好的成效，通過自己的成功經(jīng)驗(yàn)我又加以推廣給另一班組為順利的開展其他工作奠定了良好的安全基礎(chǔ)。
承運(yùn)和交付工作面對(duì)的是各類貨主，是形形色色的人，既要當(dāng)成“上帝“來服務(wù)，又要嚴(yán)格按照規(guī)章制度來辦事；既要微笑服務(wù)，還要防止發(fā)生路風(fēng)不良反映。有時(shí)可以說為我們的窗口工作帶來了很多很多制約，通過幾年的經(jīng)驗(yàn)積累，逐漸摸索出了一套適和自己的服務(wù)方法：微笑服務(wù)的同時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)章制度來完成工作，遇到貨主有難處急她之所急想他之所想，力所能及的情況下主動(dòng)幫助。有一外地貨主，短途汽車在饒陽(yáng)被交通查住，當(dāng)時(shí)找到我們，二話沒說，通過各種渠道，想盡一切辦法，終于達(dá)到了貨主滿意，并且成功地把這個(gè)大貨主拉到了我們車站進(jìn)行裝車，并且打開了我們車站的被動(dòng)局面。
業(yè)務(wù)量上來了面臨我們的'又是嚴(yán)峻考驗(yàn)，火車提速新形勢(shì)下的裝載加固又給我們?cè)斐闪瞬恍〉目简?yàn)，我在主任的帶領(lǐng)下又走訪了深州車站，在深州站熱情的幫助下，我們又自己進(jìn)行摸索和不斷改進(jìn)，終于取得了好的成效，做到了裝一輛重車保一路平安的要求。為保證貨物和運(yùn)輸安全提供了保障。
三、其他方面
安全工作表現(xiàn)在方方面面，不僅在工作中，就連在班中的吃喝住行都離不開。我在平時(shí)的工作之余還特別注意預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生，經(jīng)常做到辦公場(chǎng)所不用的電器設(shè)施及時(shí)斷電，大功率的電器慎重使用，票據(jù)及時(shí)上鎖，現(xiàn)金及時(shí)上交，有問題及時(shí)反映，主動(dòng)坐到了問題不過夜，問題不留根，工作不留死角。
一轉(zhuǎn)雙提活動(dòng)的開展使我的思想進(jìn)一步得到了提升，工作重點(diǎn)進(jìn)一步得到了明確，工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步得到了提高。落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，任何一個(gè)細(xì)節(jié)上的疏忽或失誤，都可能損害人的精神、財(cái)產(chǎn)甚至生命，一撇一捺的“人”字，其實(shí)就代表了支撐天地的脊梁，寓意著做一個(gè)人就必須擔(dān)負(fù)起使他人幸福，使自己也幸福的事業(yè)。只有安全才能有收獲、有幸福，否則“皮之不存，毛將焉附”。
鐵路優(yōu)秀班組長(zhǎng)事跡材料 4
針對(duì)車站點(diǎn)多線長(zhǎng)、安全管理難度大的實(shí)際，發(fā)揮好“兵頭將尾”作用,嚴(yán)格落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層傳遞安全壓力，狠抓隱患治理和安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，嚴(yán)查崗位“必知必會(huì)”、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置技能培訓(xùn)掌握情況，切實(shí)增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)、崗位技能和履責(zé)能力，要求職工做到安全高度警覺，安全基礎(chǔ)管理高度重視，嚴(yán)抓安全責(zé)任制落實(shí)，嚴(yán)控現(xiàn)場(chǎng)隱患和薄弱環(huán)節(jié)，加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查力度，定期駐站檢查，深入現(xiàn)場(chǎng)，包保幫扶，解決實(shí)際問題。
在全站大力推行“三位一體”和手指口述安全確認(rèn)制度，抓好薄弱環(huán)節(jié)整治，認(rèn)真開展安全不放心人員排查監(jiān)控，嚴(yán)格落實(shí)段隊(duì)、車站班前排查和生產(chǎn)班組班中監(jiān)控責(zé)任，重點(diǎn)查處要害崗位的不放心人員獨(dú)立上崗作業(yè)的'現(xiàn)象，今年以來，與他們結(jié)安全對(duì)子，杜絕各類事故發(fā)生。
按照公司《班組長(zhǎng)安全責(zé)任制》和《關(guān)于切實(shí)強(qiáng)化安全責(zé)任落實(shí)的通知》要求，分專業(yè)、分系統(tǒng)、分班組、分崗位認(rèn)真組織開展有關(guān)安全責(zé)任、制度措施落實(shí)等方面的排查分析與整治，從思想上找根源，從管理上找漏洞，全面細(xì)化安全責(zé)任，強(qiáng)化監(jiān)管考核，強(qiáng)化制度現(xiàn)場(chǎng)貫徹落實(shí)情況的監(jiān)督檢查，以深、嚴(yán)、細(xì)、實(shí)的作風(fēng)，采取班組長(zhǎng)日巡視安全專盯、安全包保等措施，切實(shí)做到時(shí)時(shí)、處處、事事有人負(fù)責(zé)，人人履責(zé)到位、落實(shí)到位，堅(jiān)決堵塞安全管理漏洞。進(jìn)一步做好安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化檢查工作，通過班前會(huì)、班中談心等形式，宣傳貫徹上級(jí)有關(guān)指示精神，加深和提高了車站職工對(duì)開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的認(rèn)識(shí)，從而使安全管理得到全面提升。
在車站全面進(jìn)行警示教育活動(dòng)，教育職工認(rèn)清嚴(yán)峻經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下安全工作的關(guān)鍵性和緊迫性，引導(dǎo)廣大干部職工居安思危、反驕防松。引導(dǎo)廣大職工牢固樹立“越是形勢(shì)嚴(yán)峻、越要保障安全”的理念，利用政治學(xué)習(xí)日、班前班后會(huì)等時(shí)間，強(qiáng)化宣傳教育，凝聚安全共識(shí)，采取靈活多樣的方式，逐級(jí)開展事故案例警示教育活動(dòng)，引導(dǎo)職工增強(qiáng)抓苗頭就是防事故的超前意識(shí)，把隱患當(dāng)事故對(duì)待、把苗頭當(dāng)事故處理、把問題當(dāng)事故追究，始終保持預(yù)見敏銳、措施超前的狀態(tài)。
他緊盯抓好零星作業(yè)等薄弱環(huán)節(jié)管控，以加強(qiáng)安全預(yù)控能力建設(shè)為抓手，深化實(shí)施四級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，由班組長(zhǎng)按照重點(diǎn)工序安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表內(nèi)容，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)因素逐項(xiàng)進(jìn)行辨識(shí)、評(píng)估，給出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，聯(lián)鎖確認(rèn)，班組長(zhǎng)抓安全履責(zé)情況檢查，切實(shí)把安全管理重心放在基層、落實(shí)到崗位，確保以嚴(yán)管嚴(yán)控、重獎(jiǎng)重罰的措施消除安全管理上的盲區(qū)和漏洞，切實(shí)提升安全基層基礎(chǔ)建設(shè)水平，注重針對(duì)性和實(shí)用性，收到較好效果，今年以來，全站杜絕“三違”現(xiàn)象和各類事故。
鐵路優(yōu)秀班組長(zhǎng)事跡材料 5
小強(qiáng)，33歲，2008年07月自西安工業(yè)大學(xué)土木工程專業(yè)畢業(yè)后，一直從事于隧道工程施工，在蒙華二工區(qū)大豐二號(hào)隧道勞務(wù)隊(duì)(巫溪縣松林勞務(wù)有限責(zé)任公司)任技術(shù)總工兼二襯班班組長(zhǎng)，在這工作一年多來，認(rèn)真履行一名班組長(zhǎng)的職責(zé)。獲得2016年蒙華公司“優(yōu)秀班組長(zhǎng)”榮譽(yù)稱號(hào)，蒙華鐵路31標(biāo)2016年“優(yōu)秀班組長(zhǎng)”榮譽(yù)稱號(hào)。
小強(qiáng)同志安全技能素質(zhì)過硬，政治堅(jiān)定、作風(fēng)務(wù)實(shí)，愛崗敬業(yè)，勇于創(chuàng)新，勞動(dòng)組織能力強(qiáng)，任務(wù)分工處理公平、公正，能自覺帶頭執(zhí)行黨和國(guó)家的安全生產(chǎn)方針、法律法規(guī)和工區(qū)制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，提高工人專業(yè)技能和安全素質(zhì)、維護(hù)職工生命安全、加強(qiáng)班組建設(shè)和促進(jìn)工區(qū)安全生產(chǎn)等方面有較大貢獻(xiàn)，在本質(zhì)崗位上取得了突出業(yè)績(jī)，是一名讓職工有信心、讓工區(qū)放心、讓工隊(duì)省心的班組長(zhǎng)。將自己所學(xué)到的知識(shí)及積累的經(jīng)驗(yàn)，毫無保留地傳授給班組人員。一年來，在他的傳、幫、帶下，很多工人成為工區(qū)的技術(shù)能手，并帶領(lǐng)全體班組人員認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照技術(shù)交底、安全交底施工，所施工的襯砌仰拱均達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。
做好一個(gè)班組長(zhǎng)，身上的擔(dān)子并不輕。小強(qiáng)同志一直鞏固自己的基本功，孜孜不倦，勤于學(xué)習(xí)，不僅要有足夠的理論知識(shí)做支撐，同時(shí)豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)也是至關(guān)重要的。在施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格盯控隧道臺(tái)階法施工的管理、初支鋼架的連接質(zhì)量、鎖腳錨桿的焊接、封閉成環(huán)緊跟情況等。在他的指導(dǎo)下，先后順利貫通大豐二號(hào)隧道、大豐三號(hào)隧道、香源隧道，且“零事故”使隧道施工有效可控。在他的帶領(lǐng)的大豐二號(hào)隧道施工時(shí)，設(shè)計(jì)Ⅴc圍巖，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際圍巖級(jí)別穩(wěn)定，可以變更為Ⅳc圍巖施工。他根據(jù)以往的工作經(jīng)驗(yàn)和準(zhǔn)確的`判斷，及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員和管理人員進(jìn)行溝通，通過現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)和開會(huì)研究，采取了變更設(shè)計(jì)，提高了現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，且減少了鋼筋的損耗，為項(xiàng)目節(jié)約了成本。
在現(xiàn)場(chǎng)工作中，小強(qiáng)同志時(shí)刻把安全放在第一位，嚴(yán)把現(xiàn)場(chǎng)安全關(guān)。在多年來的工作中，他總是身先士卒，帶頭模范遵守工區(qū)制定的各項(xiàng)管理制度和蒙華公司《隧道管理二十條》。小強(qiáng)同志幾乎每天提前約半小時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，了解上一班的安全生產(chǎn)情況，接受工區(qū)下達(dá)的新任務(wù)，把握安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)，了解現(xiàn)場(chǎng)情況，進(jìn)行隱患排查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患堅(jiān)持在第一時(shí)間內(nèi)處理整改。他還加大班中動(dòng)態(tài)巡查力度，堅(jiān)決杜絕帶著隱患生產(chǎn)。班后，他總是最后一個(gè)離開現(xiàn)場(chǎng)，堅(jiān)持班后隱患復(fù)查，堅(jiān)持做到了不帶隱患交班。在維護(hù)生命安全、有效防范事故、促進(jìn)工區(qū)安全生產(chǎn)等方面作出了突出貢獻(xiàn)。自小強(qiáng)同志擔(dān)任班長(zhǎng)以來，在他的帶領(lǐng)下，班組至今未發(fā)生過一起破皮紅傷事故。由于工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)管理有序，對(duì)存在的問題及時(shí)解決，每月班組長(zhǎng)評(píng)比考核中都表現(xiàn)突出，還榮獲蒙華鐵路31標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?yōu)秀班組長(zhǎng)榮譽(yù)，而且憑借自己的刻苦學(xué)習(xí)，獲得“一級(jí)建造師”資格。
在班組管理上，他十分注重加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。為保證隊(duì)伍的穩(wěn)定，他堅(jiān)持與作業(yè)人員談心交流，他要求自己每月至少和本班每個(gè)人談一次心，精心細(xì)心排查安全薄弱人物。由于他經(jīng)常對(duì)本班職工談心，誰(shuí)家有難事，哪個(gè)職工有情緒，他都了如指掌，并及時(shí)伸出援助之手，積極想辦法幫助解決，及時(shí)消除了影響安全生產(chǎn)的心理因素，在很大程度了提高了班組凝聚力。處理班務(wù)工作時(shí)，鐵面無私，他勞動(dòng)組織能力強(qiáng)、任務(wù)分工合理、明確，任班組長(zhǎng)以來，該班沒有出現(xiàn)過一起因工分或者勞動(dòng)分工不合理引起的糾紛，在二工區(qū)中享有較好的口碑和聲譽(yù)。同時(shí)他也是一名善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的班組長(zhǎng)。他經(jīng)常總結(jié)自己的班組工作，方方面面、條條塊塊，每個(gè)階段每件事情都要及時(shí)全面總結(jié)，從中發(fā)現(xiàn)成功和不足、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，通過反思、總結(jié)繼而提煉出對(duì)工作有幫助的東西，然后加以推廣和發(fā)揚(yáng)。他還善于向別人學(xué)習(xí)，提高和開拓分析問題的方法和思路，處理問題要找到最佳途徑。
在生產(chǎn)中幫助新作業(yè)人員提高業(yè)務(wù)水平，讓他們?cè)谏a(chǎn)的同時(shí)學(xué)到一定的技術(shù)和工作經(jīng)驗(yàn)，讓職工能夠相互切磋相互學(xué)習(xí)。小強(qiáng)經(jīng)常這樣教育班上的人員：“干好工作，一要有責(zé)任心，二要有過硬的技術(shù)和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。作為一名采煤職工，若不具備這樣的素質(zhì)，所說的安全生產(chǎn)和一切都只是一句空話。”工作之中，鼓勵(lì)和幫教每一位職工學(xué)習(xí)鍛煉業(yè)務(wù)，是每一位職工都能夠成為行家里手、技術(shù)骨干，都能夠獨(dú)立工作。
小強(qiáng)同志，業(yè)務(wù)技能素質(zhì)過硬，政治堅(jiān)定，作風(fēng)務(wù)實(shí)，勇于創(chuàng)新，組織能力強(qiáng)，班務(wù)處理合理、公平、公正，能自覺帶頭遵守法律法規(guī)和公司及單位制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，在改進(jìn)和加強(qiáng)班組建設(shè)上做出了貢獻(xiàn)，在其本職崗位上也取得了突出業(yè)績(jī)，是一名優(yōu)秀的班組長(zhǎng)。工作沒有終點(diǎn)，只有起點(diǎn)；沒有最好，只有更好。在以后的工作中，小強(qiáng)將會(huì)一如既往的堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，講真話、辦實(shí)事，不求轟轟烈烈，唯求踏踏實(shí)實(shí)，力爭(zhēng)做一名更加合格的、優(yōu)秀的兵頭將尾。
鐵路優(yōu)秀班組長(zhǎng)事跡材料 6
“我們將珍惜榮譽(yù)，再接再厲，守規(guī)矩，盡職責(zé)，當(dāng)好班組長(zhǎng)，做好帶頭人……為建好蒙華鐵路作出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)!”站在臺(tái)前表態(tài)發(fā)言的人叫小陳，他是中鐵十局蒙華鐵路六標(biāo)段項(xiàng)目部一工區(qū)延安隧道1號(hào)斜井支護(hù)班班組長(zhǎng)。在中鐵十局蒙華鐵路六標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部2002年中表彰大會(huì)上，他被授予優(yōu)秀班組長(zhǎng)和外協(xié)隊(duì)伍優(yōu)秀黨員兩項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。會(huì)場(chǎng)上，他的錚錚誓言表現(xiàn)出的不僅是身為一名班組長(zhǎng)的擔(dān)當(dāng)，也是一線施工班組長(zhǎng)對(duì)班組長(zhǎng)工程質(zhì)量責(zé)任制的認(rèn)可。
中鐵十局蒙華六標(biāo)段上，有一大批像陳善武一樣的班組長(zhǎng)，他們有的人跟著施工單位干了半輩子，大大小小的工程項(xiàng)目接觸了不知道有多少，但是班組長(zhǎng)工程質(zhì)量責(zé)任制，對(duì)于他們來說，確是個(gè)新鮮事兒。自2003年下半年，蒙華公司在全線推行班組長(zhǎng)工程質(zhì)量責(zé)任制以來，取得很大的反響。從最開始的為了完成任務(wù)“被動(dòng)的”去推，到現(xiàn)在為了確保施工安全質(zhì)量主動(dòng)作為，中國(guó)中鐵股份有限公司已經(jīng)在全系統(tǒng)內(nèi)部推行此項(xiàng)制度。這背后，是這一科學(xué)有效的制度所發(fā)揮出的巨大的作用，是施工單位對(duì)完善自控體系建設(shè)的期待。
詳細(xì)記錄施工情況工地現(xiàn)場(chǎng)的指揮者
比起發(fā)號(hào)施令的人，一線操作人員在施工安全與質(zhì)量管控中發(fā)揮的作用要更為直接和有效。一個(gè)問題在會(huì)上被強(qiáng)調(diào)十遍，不如他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)整改一遍。班組長(zhǎng)就是這么一群人，在施工過程中，他們帶領(lǐng)班組成員作業(yè)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況和存在的問題有最清醒直觀的認(rèn)識(shí)，也往往能采取最為有效的解決方式，將安全質(zhì)量隱患消弭于無形中。
小武在鋼筋焊接施工過程中，發(fā)現(xiàn)大家普遍認(rèn)為不易燃的防水板，受焊接時(shí)的高溫影響，容易達(dá)到燃點(diǎn)，進(jìn)而迅速燃燒，并釋放出大量刺鼻有毒氣體。而正在焊接作業(yè)的工作人員，往往因?yàn)閷Ｗ⒂谘矍肮ぷ鳎煊X不到。一旦發(fā)生火災(zāi)，就容易造成不可挽回的損失。因此，每次焊接作業(yè)時(shí)，他都指揮專人盯控，發(fā)現(xiàn)火苗及時(shí)撲救，在他指揮作業(yè)的過程中，共發(fā)現(xiàn)三次這樣的問題，好在因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)處置措施到位，沒有造成安全事故的發(fā)生。
盯控現(xiàn)場(chǎng)一絲不茍埋頭苦干的帶頭人
班組長(zhǎng)并不是只坐鎮(zhèn)指揮的“包工頭”，他們和所有奮戰(zhàn)在一線的農(nóng)民工兄弟一樣，是真正甩開膀子干活的施工人員。但他們身上，肩負(fù)著更大的責(zé)任，承擔(dān)著更多的義務(wù)，有著更嚴(yán)格的要求。班組長(zhǎng)就是表率，是鼓舞班組士氣的一劑良方，是全體班組學(xué)習(xí)的楷模和榜樣。所以，他們往往要比其他人流更多的汗，吃更多的苦，付出更多的努力。
小武就是這么一頭“老黃牛”，擔(dān)任班組長(zhǎng)的他，也是一名老共產(chǎn)黨員。在工作期間，陳善武充分發(fā)揚(yáng)了吃苦在前，享樂在后的精神，帶領(lǐng)所屬班組成員日夜扎根在一線，無論何時(shí)，工地上總有他忙碌的身影，提起他，沒有人不豎大拇指。
不僅“苦干”，還要“巧干”。在日常工作中，他通過開展班組內(nèi)的技術(shù)競(jìng)賽比武等活動(dòng)調(diào)動(dòng)了班組成員的積極性，帶領(lǐng)大家學(xué)習(xí)濕噴機(jī)械手等先進(jìn)設(shè)備的操作，反復(fù)研究作業(yè)指導(dǎo)書與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底內(nèi)容，經(jīng)過一段時(shí)間，由他帶領(lǐng)的班組，現(xiàn)場(chǎng)操作水平都有了很大的.提升，延安隧道1號(hào)斜井在今年6月底順利完成挑頂進(jìn)洞。在項(xiàng)目部此次年中班組長(zhǎng)總結(jié)表彰大會(huì)上，他被授予了優(yōu)秀班組長(zhǎng)和優(yōu)秀外協(xié)隊(duì)伍黨員兩項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)，并代表受表彰的班組長(zhǎng)上臺(tái)發(fā)言。
班組長(zhǎng)-亮麗的風(fēng)景線承上啟下的聯(lián)絡(luò)者
工作部署和施工計(jì)劃如何在一線得到有效的、不折不扣的落實(shí)，一直是困擾施工單位的問題。以往來看，在指令和決策層層傳達(dá)的同時(shí)，也面臨著執(zhí)行力度層層遞減的情況。班組長(zhǎng)的存在有效解決了這一問題。
通過建立班組長(zhǎng)長(zhǎng)效聯(lián)系溝通機(jī)制，項(xiàng)目部和工區(qū)兩級(jí)管理人員定期深入到班組長(zhǎng)內(nèi)部，與他們座談交流，通過他們了解施工一線最真實(shí)的情況，傾聽他們對(duì)階段性施工產(chǎn)值計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)管理措施等工作部署的意見建議，對(duì)于操作性不強(qiáng)的工作，及時(shí)予以調(diào)整。同時(shí)，結(jié)合中鐵十局蒙華鐵路六標(biāo)段開展的“創(chuàng)誠(chéng)信企業(yè) 做勞務(wù)人員貼心人”活動(dòng)，關(guān)心班組長(zhǎng)及一線施工人員的生活狀況、工作環(huán)境與合理需求，對(duì)農(nóng)民工工資發(fā)放等全社會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的問題進(jìn)行全方位整頓，確保了班組長(zhǎng)能夠放寬心，干好活。通過聯(lián)系溝通，進(jìn)一步創(chuàng)造了和諧穩(wěn)定的施工氛圍，增強(qiáng)了班組長(zhǎng)的歸屬感和責(zé)任感，讓他們真正成為企業(yè)的一份子，為項(xiàng)目管理的各項(xiàng)活動(dòng)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
班前小會(huì)作用發(fā)揮明顯后記
2005年12月，蒙西華中鐵路股份有限公司在蒙華鐵路全線開始推行班組長(zhǎng)工程質(zhì)量責(zé)任制，自此項(xiàng)工作開展以來，中鐵十局蒙華鐵路六標(biāo)段項(xiàng)目部迅速反應(yīng)，科學(xué)部署，多措并舉抓好制度的落實(shí)：一是“選好人”，選擇有責(zé)任、有威望、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的一線施工人員擔(dān)任班組長(zhǎng)；二是“加擔(dān)子”，通過安全質(zhì)量責(zé)任書和授權(quán)書，賦予了班組長(zhǎng)更大的權(quán)責(zé)；三是“重培訓(xùn)”，截止目前，標(biāo)段內(nèi)累計(jì)培訓(xùn)班組長(zhǎng)128人，目前在崗82人，全部考試合格，持證上崗；四是“嚴(yán)考核”，落實(shí)獎(jiǎng)懲，通過項(xiàng)目部“七比七爭(zhēng)”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)及此次年中班組長(zhǎng)表彰大會(huì)，上半年累計(jì)表彰優(yōu)秀班組長(zhǎng)25人次，并發(fā)放了經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)，真正起到鼓勵(lì)先進(jìn)、鞭策后進(jìn)的作用。
班組長(zhǎng)工程質(zhì)量責(zé)任制推行半年多以來，中鐵十局蒙華鐵路項(xiàng)目部施工生產(chǎn)平穩(wěn)推進(jìn)，2005年上半年完成產(chǎn)值在參建各單位中名列前茅，安全質(zhì)量形勢(shì)穩(wěn)定可控，企業(yè)自控體系建設(shè)漸趨完善，成為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的又一有力武器。班組長(zhǎng)工程質(zhì)量，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)與施工隊(duì)伍的雙贏的同時(shí)，成為了中鐵十局一張亮麗的名片。
鐵路優(yōu)秀班組長(zhǎng)事跡材料 7
小呂，中共黨員，現(xiàn)任中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司城交院總結(jié)構(gòu)師，正高級(jí)工程師，曾獲得中鐵設(shè)計(jì)先進(jìn)生產(chǎn)者、十大杰出青年、十年艱苦創(chuàng)業(yè)十大杰出代表等榮譽(yù)，2005年獲得市勞動(dòng)模范榮譽(yù)稱號(hào)。
正當(dāng)壯年卻兩鬢斑白，長(zhǎng)年的操勞讓1976年出生的小呂看上去比同齡人年紀(jì)稍大。從隧道專業(yè)的一名普通設(shè)計(jì)師成長(zhǎng)為隧道建設(shè)專家，并擔(dān)任中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司城交院總結(jié)構(gòu)師，22年來，小呂專注于自己所鐘愛的專業(yè)，讓事業(yè)和人生價(jià)值得以無限延伸，讓精益求精、追求卓越的理念鐫刻在一座座通向光明的隧道里。
一線磨礪筑根基
雖然是20世紀(jì)70年代出生的獨(dú)生子，但小呂從小在家庭中并未得到特殊的關(guān)照。由于父母工作忙，他一直在外公外婆的大家族里生活。小呂說，他的外公是一名水利工程師，對(duì)他的影響非常深遠(yuǎn)。他至今仍然清晰記得30多年前的一個(gè)炎炎夏日，外公光著膀子，圍著毛巾，拿著筆和尺子伏案作圖的場(chǎng)景。昏黃的白熾燈下，外公神情凝重，揮汗如雨。當(dāng)時(shí)，小呂就幻想著有一天，自己也能像外公一樣，成為一名建房修路的工程師。
平日里，軍人出身的父親對(duì)小呂的管教是比較嚴(yán)厲的。父親常常語(yǔ)重心長(zhǎng)地對(duì)他說：“你長(zhǎng)大了，最好是走出這個(gè)小縣城，為國(guó)家、社會(huì)干點(diǎn)有意義的事。”
在父親的影響下，本科就讀工民建專業(yè)的小呂在攻讀研究生時(shí)選擇了隧道與地下工程專業(yè)。他認(rèn)為隧道在中國(guó)交通建設(shè)實(shí)踐中更具實(shí)用性，國(guó)家更需要。
2005年擔(dān)任新包神鐵路隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人時(shí)，小呂的業(yè)務(wù)能力得到了充分鍛煉。他們承擔(dān)設(shè)計(jì)工作的線路為時(shí)速200公里的雙線萬噸鐵路，沿線分布著4座長(zhǎng)大隧道，共15.43公里，隧道斷面跨度大、隧址區(qū)沖溝密布、地質(zhì)條件惡劣。小呂帶領(lǐng)設(shè)計(jì)組上山下溝，深入調(diào)研、搜集了大量基礎(chǔ)資料。他們將模塊化等先進(jìn)思想應(yīng)用于設(shè)計(jì)，并考慮到地域性、實(shí)用性，設(shè)計(jì)方案得到了建設(shè)單位及鑒定中心的高度肯定。
配合施工過程中，小呂白天有空就往現(xiàn)場(chǎng)跑，晚上思考?xì)w納發(fā)現(xiàn)的.問題，提出合理建議，多次在工程難點(diǎn)問題處理過程中發(fā)揮了重要作用。說起小呂，參建單位很多現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人都異口同聲地稱贊：“這可是個(gè)細(xì)心肯干的好小伙！”
設(shè)計(jì)實(shí)踐中，小呂習(xí)慣于從總體布局規(guī)劃出發(fā)，全面考慮各方需求。新包神鐵路下穿包茂高速公路時(shí)，他做出的康巴什聯(lián)絡(luò)線涵洞設(shè)計(jì)，創(chuàng)造性地在涵洞兩側(cè)設(shè)置了大直徑排水暗管，成功解決了大風(fēng)沙區(qū)長(zhǎng)大路塹排水排沙問題，既降低了成本，又滿足了功能，同時(shí)還保證了公路路基安全。
常年從事隧道設(shè)計(jì)，一次次臨危不亂、承壓解困的經(jīng)歷讓小呂積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，在業(yè)內(nèi)有了小小的名氣。因此，在京張高鐵項(xiàng)目批復(fù)后，小呂有幸被選中參加了這項(xiàng)被譽(yù)為中國(guó)鐵路發(fā)展的標(biāo)志性工程的建設(shè)。
京張高鐵樹豐碑
青山環(huán)抱中的青龍橋站，毗鄰巍巍長(zhǎng)城，曾因“人”字形鐵路而聞名。在青龍橋站下方，京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站最大埋深102米，建筑面積超4萬平方米，相當(dāng)于6個(gè)足球場(chǎng)大。如何處理傳承與創(chuàng)新、當(dāng)下與歷史、人與自然之間的關(guān)系？“尊重自然、形隱于山”的重任落在了小呂身上。
京張高鐵設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)涉及30多個(gè)專業(yè)，工程師300余人。“前期工作我們做了7年，設(shè)計(jì)材料堆起來有1層樓那么高，相當(dāng)于其他相同長(zhǎng)度鐵路設(shè)計(jì)量的4倍。”小呂說，先輩們?cè)们�尺、計(jì)算尺、水平儀、經(jīng)緯儀等最基本的工具，一厘米一厘米地繪制了京張鐵路。今天，擁有更多先進(jìn)裝備的我們更要精益求精。
在京張高鐵建設(shè)中，小呂先后主持和參與了“京張城際鐵路大跨度深埋地下車站綜合修建技術(shù)研究”“京張高鐵八達(dá)嶺地下車站施工關(guān)鍵技術(shù)研究”“京張高鐵城市密集區(qū)復(fù)雜地質(zhì)高風(fēng)險(xiǎn)大直徑盾構(gòu)隧道修建關(guān)鍵技術(shù)研究”等重大課題及“京張城際鐵路新八達(dá)嶺隧道極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)方法研究”“鐵路隧道高品質(zhì)二襯混凝土質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”等諸多科研項(xiàng)目，獲得發(fā)明及實(shí)用新型專利15項(xiàng)。
在專業(yè)人士眼里，小呂是一位極具系統(tǒng)思維和專業(yè)素養(yǎng)的設(shè)計(jì)師。他主張?jiān)诰⿵埜哞F設(shè)計(jì)中，不要追求“大而奢”，而要琢磨“小而精”，要建設(shè)“實(shí)用、適用、先進(jìn)、人文”的工程。設(shè)計(jì)的產(chǎn)品要做到“精和巧”，設(shè)計(jì)人員要做到“智和恒”，體現(xiàn)工匠精神。
小呂始終把人民安全和便捷放在工作的首位考慮，把“人民鐵路為人民”的宗旨貫徹到設(shè)計(jì)工作的每一張藍(lán)圖中。在八達(dá)嶺長(zhǎng)城站設(shè)計(jì)中，他利用施工輔助坑道設(shè)置了環(huán)形救援廊道系統(tǒng)，并組織研發(fā)了可視化智能防災(zāi)救援指揮系統(tǒng)，解決了深埋大型地下車站防災(zāi)問題。在設(shè)計(jì)中，他設(shè)置了84米長(zhǎng)的大扶梯，減少了旅客頻繁上下扶梯的不便；設(shè)置了斜行電梯，破解了老弱病殘旅客通行難題，體現(xiàn)了對(duì)旅客的人文關(guān)懷。同時(shí)，他設(shè)計(jì)了清污完全分離的排水系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了每一滴清水都還給自然、每一滴污水都得到處理的環(huán)保目標(biāo)。此外，他還組織研發(fā)了精準(zhǔn)微損傷爆破技術(shù)，將爆破開挖傳至長(zhǎng)城的振動(dòng)速度降低到1毫米/秒，對(duì)長(zhǎng)城幾乎沒有影響，實(shí)現(xiàn)了對(duì)文物最大程度的保護(hù)。一系列周密的思考、細(xì)致的設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)的措施只為設(shè)計(jì)出體現(xiàn)現(xiàn)代建設(shè)理念、讓人民滿意的車站。
小呂認(rèn)為，老一輩工程師、科學(xué)家默默耕耘基礎(chǔ)理論、基礎(chǔ)方法，為我們打牢了創(chuàng)新的根基。祖國(guó)一輩輩建設(shè)者揮汗如雨，殫精竭慮，為我們打下了強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)，我們才有了可用的理論、先進(jìn)的設(shè)備、充裕的資金來建設(shè)京張高鐵這項(xiàng)偉大工程。他說：“我們?cè)谶@里建設(shè)的不應(yīng)只是實(shí)現(xiàn)功能的工業(yè)工程，更應(yīng)該是歷久彌新的遺產(chǎn)工程，是民族復(fù)興的一個(gè)印記，只有這樣，才能對(duì)得起國(guó)家和民族對(duì)我們這輩人的期望。”
初心無悔建功勛
如果說每一條路都有不得不跋涉的理由，小呂的理由就是把理想放飛到海角天涯，把青春交給大美中華。在小呂的內(nèi)心深處，隧道建設(shè)并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的職業(yè)、謀生的`飯碗，而是實(shí)現(xiàn)理想、報(bào)效祖國(guó)的一種方式。
在負(fù)責(zé)原鐵道部隧道標(biāo)準(zhǔn)圖編制工作中，小呂率先對(duì)落石沖擊荷載進(jìn)行詳細(xì)模擬計(jì)算，深入調(diào)研，提出明洞按落石荷載控制設(shè)計(jì)的理念，并結(jié)合施工實(shí)際提出了多種優(yōu)化結(jié)構(gòu)，推動(dòng)了鐵路隧道的技術(shù)進(jìn)步。在擔(dān)任中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司城交院副總工程師后，小呂率先引入了需求導(dǎo)向設(shè)計(jì)概念，增強(qiáng)設(shè)計(jì)工作的針對(duì)性，提高競(jìng)爭(zhēng)力，并對(duì)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新，加強(qiáng)設(shè)計(jì)先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)驗(yàn)推廣后，有效提高了城交院隧道設(shè)計(jì)水平。
如今，作為城交院的領(lǐng)導(dǎo)班子成員，小呂不忘提醒自己戒驕戒躁，時(shí)刻保持積極向上、昂揚(yáng)奮進(jìn)的精神狀態(tài)。多年來，在孩子尚小、父母年高體弱的情況下，他依然勤懇工作，經(jīng)常加班至深夜，設(shè)計(jì)完成后，他堅(jiān)持親赴現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)。
歲月不居，時(shí)節(jié)如流，轉(zhuǎn)眼已是新天地。當(dāng)年那個(gè)拆掉父親自行車鏈條制作鏈子槍、拆掉外婆家的籬笆墻搭房子的小小頑童，如今已成家立業(yè)，在祖國(guó)的交通藍(lán)圖上勾畫著自己的人生精彩。這也讓小呂的父母感到莫大的欣慰。
為祖國(guó)建設(shè)盡一份綿薄之力，是小呂父母的期望，也是小呂的初心所在。面對(duì)榮譽(yù)，他總是謙遜地說：我只是一名普通的工程師，能為國(guó)家的鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)一份微薄力量是我的本分；作為中鐵設(shè)計(jì)大家庭的一員，我一定盡我所能，為我熱愛的事業(yè)添磚加瓦。
壯麗山河間、萬里鐵道上
一條條穿越山脈，連通光明的隧道，讓小呂的平凡人生閃耀著，不平凡的光芒。
鐵路優(yōu)秀班組長(zhǎng)事跡材料 8
小許，中共黨員，集團(tuán)公司格爾木機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間指導(dǎo)司機(jī)，曾獲全國(guó)技術(shù)能手、全路技術(shù)能手、全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、2017年度鐵路工匠、全路首席技師等榮譽(yù)，2021年5月獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>
在“云端天路”開火車是什么樣的體驗(yàn)？中國(guó)鐵路集團(tuán)有限公司格爾木機(jī)務(wù)段指導(dǎo)司機(jī)小許最清楚。
鐵路格拉段平均海拔4000米以上，高寒缺氧，天氣變幻無常。夏季，強(qiáng)烈的陽(yáng)光隔著玻璃照進(jìn)來，駕駛室內(nèi)溫度在40攝氏度以上；冬季，大雪襲來，車輪卷起飛雪，前方能見度差……
“苦是真苦，但不能因?yàn)檫@里艱苦，就誰(shuí)也不來干工作。能在鐵路上開火車我很自豪，我的堅(jiān)守很有意義。”小許這樣說。
退伍不褪色，小小閘把重千斤
1994年，19歲的小許入伍參軍。3年的部隊(duì)生活，他摸爬滾打、嚴(yán)格訓(xùn)練，錘煉出過硬的軍人作風(fēng)，還光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。自小在鐵路邊長(zhǎng)大，小許向往成為一名火車司機(jī)，駕駛鐵龍風(fēng)馳電掣。1997年底退伍后，他在西寧鐵路司機(jī)學(xué)校學(xué)習(xí)，2001年1月來到格爾木機(jī)務(wù)段，開始了“尋夢(mèng)之旅”。
學(xué)習(xí)司機(jī)、副司機(jī)、司機(jī)，一路走來，他始終保持優(yōu)良作風(fēng)，每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打、走得堅(jiān)實(shí)。他身上隨時(shí)裝著專業(yè)書，一有時(shí)間就翻開看，筆記做了厚厚幾大本；遇到不明白的問題，他追著師傅請(qǐng)教，直到弄懂弄清；別人下班回家了，他還在一遍遍練習(xí)機(jī)車檢查項(xiàng)目，“復(fù)盤”每一個(gè)環(huán)節(jié)，直到全部了然于胸。
“我不是一個(gè)聰明人，但我明白熟能生巧的道理。反復(fù)練習(xí)、反復(fù)琢磨、積累經(jīng)驗(yàn)，這就是我的‘笨辦法’。”出乘之余，只要聽說哪臺(tái)機(jī)車發(fā)生了故障，他就第一時(shí)間找到值乘的機(jī)車乘務(wù)員，刨根問底了解故障情況，并進(jìn)行“病理解剖”，摸清故障發(fā)生的緣由和處理的方法步驟，將其記在自己的筆記本上。靠著這樣的“笨辦法”，小許了解掌握了機(jī)車上近萬個(gè)零部件、線路的用途結(jié)構(gòu)和故障修理方法。他抓住列車運(yùn)行過程中的關(guān)鍵控制點(diǎn)，解決了列車運(yùn)行中出現(xiàn)的操縱和故障處理技術(shù)問題，啃下了許多“硬骨頭”。
2006年7月1日，鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)，小許擔(dān)當(dāng)格拉段客運(yùn)列車牽引任務(wù)。之前他曾駕駛東風(fēng)4B型機(jī)車多次往返于格爾木至西寧段，已經(jīng)積累了豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。但是首次操縱內(nèi)燃NJ2型機(jī)車，身為黨員的他深知任務(wù)艱巨、責(zé)任重大。為確保行車安全，他認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)車構(gòu)造、操縱標(biāo)準(zhǔn)、非正常情況處理辦法，把機(jī)車性能摸了個(gè)透，為安全平穩(wěn)操縱機(jī)車打下了良好基礎(chǔ)。
牽引客運(yùn)列車，除了確保行車安全，旅客乘車舒適度也很重要。鐵路格拉段長(zhǎng)大坡道多、線路情況復(fù)雜，加之海拔高、氣候多變，這些都給機(jī)車駕駛?cè)蝿?wù)增加了難度。不同的坡度、不同的氣壓、不同的風(fēng)力，機(jī)車駕駛員要隨時(shí)調(diào)整操縱方式。尤其是防止列車沖動(dòng)、對(duì)標(biāo)停車，更是需要駕駛員一次次試驗(yàn)、摸索，找出最合適的操縱方式。
就是這樣的.刻苦學(xué)習(xí)、不斷探索，小許的業(yè)務(wù)水平飛速提升，很快就獨(dú)當(dāng)一面，成為同行中的佼佼者。2012年、2014年，小許分別榮獲全路技術(shù)能手、全國(guó)技術(shù)能手稱號(hào)。
“閘把雖小，責(zé)任重千斤！”每次出乘，小許都以極端負(fù)責(zé)的態(tài)度，力求讓每一個(gè)細(xì)節(jié)無懈可擊。掛頭、啟動(dòng)、控速、停車，手比眼看、呼喚應(yīng)答、途中瞭望，每個(gè)環(huán)節(jié)小許都一絲不茍。同事們佩服地說，看小許操縱機(jī)車，就是在看“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書”。
2016年冬天的一個(gè)雪夜，小許值乘的貨運(yùn)列車運(yùn)行到海拔4778米、距拉薩站798公里的江克棟站時(shí)，列尾裝置發(fā)生故障。當(dāng)時(shí)，室外溫度為零下20多攝氏度。在漆黑的雪夜里，小許穿著厚厚的棉大衣，再裹上毛毯，打著手電，蹚著沒膝深的積雪，深一腳淺一腳地走向車輛尾部，每走兩三步就得停下大喘氣。等終于處理好列尾故障回到駕駛室，小許嘴唇發(fā)紫，渾身發(fā)抖，幾近窒息。
追求無止境，言傳身教帶隊(duì)伍
2013年7月，因?yàn)樵鷮?shí)的理論功底、過硬的操縱技術(shù)、果斷的應(yīng)急處置，小許被任命為格爾木機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間指導(dǎo)司機(jī)。2018年、2019年，“小許勞模創(chuàng)新工作室”和“技能大師工作室”先后成立，小許肩上的責(zé)任更重了。
“確保雪域天路的安全暢通，需要我們大車團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)協(xié)作。僅憑我一個(gè)人，縱然一身是鐵，也打不了幾個(gè)釘。”走上新的崗位，小許信心更足。對(duì)自己包保的16個(gè)機(jī)班、32名機(jī)車乘務(wù)員，如何更快更準(zhǔn)地提升整體業(yè)務(wù)技能和保安全能力，是他思考最多的一個(gè)問題。
不是在添乘的車上，就是在添乘的路上。小許從實(shí)操入手，專挑復(fù)雜路段、復(fù)雜天氣，親自操縱示范，手把手給司機(jī)傳授自己這些年積累下來的經(jīng)驗(yàn)。一有時(shí)間，他就組織大家進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、模擬操作，開展應(yīng)急演練、崗位練兵、技術(shù)攻關(guān)。他的手機(jī)24小時(shí)開機(jī)，車間乘務(wù)員都知道他的手機(jī)號(hào)碼，當(dāng)機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)出現(xiàn)問題處置不了時(shí)，第一時(shí)間給他打電話，小許都能夠協(xié)助他們及時(shí)排除故障。
他把機(jī)車全面檢查程序動(dòng)作要領(lǐng)編成簡(jiǎn)潔明晰的手冊(cè)，在運(yùn)用車間普及推廣，還總結(jié)出了“三勤”（勤敲、勤問、勤檢查）、“三細(xì)”（細(xì)想、細(xì)看、細(xì)研究）、“四個(gè)一”（多走一步、多看一眼、多問一句、多想一招）的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，牽頭編寫了《格拉段旅客列車平穩(wěn)操縱五色圖》《格拉段旅客列車操縱示意圖》等業(yè)務(wù)指導(dǎo)書籍。
“控速”一直是復(fù)雜多變氣候和線路條件下的難題，快一點(diǎn)有可能超速，慢一點(diǎn)又可能會(huì)晚點(diǎn)。尤其是客運(yùn)列車，既要準(zhǔn)確把握運(yùn)行速度和時(shí)間，又要防止列車沖動(dòng)、確保停車位置精準(zhǔn)。小許帶領(lǐng)大家反復(fù)實(shí)操練習(xí)，重點(diǎn)攻關(guān)，努力提高平穩(wěn)操縱水平。
那曲站是格拉段的關(guān)鍵站，又是營(yíng)業(yè)站，上行進(jìn)站是長(zhǎng)大上坡道，下行進(jìn)站是長(zhǎng)大下坡道，進(jìn)站停車過程中控速很難掌握，對(duì)平穩(wěn)操縱要求很高。小許在添乘時(shí)逐個(gè)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，多少公里開始調(diào)速、什么距離開始提回手柄，都要精確到米，還針對(duì)不同的天氣制定不同操縱方法，最終完美地攻克了這個(gè)難關(guān)。
鐵路優(yōu)秀班組長(zhǎng)事跡材料 9
小于，男，32歲，現(xiàn)任青藏鐵路公司格爾木工務(wù)段唐古拉線路養(yǎng)護(hù)車間技術(shù)員。自青藏鐵路開通以來，他帶領(lǐng)線路工在被稱為“天路之巔”的唐古拉地區(qū)，擔(dān)負(fù)起青藏鐵路全線海拔最高、自然條件最差、災(zāi)害最多125公里凍土線路的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，為青藏鐵路的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。他曾先后榮獲全路黨員安全標(biāo)兵、火車頭獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。
唐古拉山脈在藏語(yǔ)中意為 “高原上的山”，在蒙古語(yǔ)中意為“雄鷹飛不過去的高山”。格爾木工務(wù)段唐古拉線路養(yǎng)護(hù)車間卻在這海拔5000多米的高原中扎根，養(yǎng)護(hù)青藏鐵路海拔最高、工作難度最大、自然條件最差、災(zāi)害最多的125公里凍土線路。
5月25日9時(shí)，我國(guó)內(nèi)陸已經(jīng)進(jìn)入盛夏時(shí)節(jié)，而這里的戶外溫度仍接近0℃。記者來到唐古拉線路養(yǎng)護(hù)車間，和技術(shù)員小于一起上路檢修設(shè)備。他告訴記者：“在這里，養(yǎng)路工的首要任務(wù)是嚴(yán)密監(jiān)測(cè)溫度、濕度及其他氣象因素變化對(duì)凍土路段的影響，并采取相應(yīng)措施。這里海拔高、濕度低，全年最低氣溫超-40℃，晝夜溫差超過30℃，線路可能因?yàn)闊崦浝淇s或者路基翻漿，給行車帶來安全隱患，我們必須隨時(shí)發(fā)現(xiàn)、排除。”
巡線過程中，小于對(duì)鐵路上的道釘幾乎逐個(gè)檢查。每行走100多米，他就會(huì)有意識(shí)地用腳踩一踩路基。“夏天最怕路基翻漿。對(duì)可能翻漿的路面，我們必須注意觀察。”當(dāng)天的施工作業(yè)區(qū)段是雁石坪至唐崗間1309公里100米處。擺在工友們面前的難題是如何把150多公斤的螺栓機(jī)抬上坡度達(dá)到近70度、500米長(zhǎng)的坡道線路上。前面3人用繩子拉，后面6人抬，方案確定后，在小于的統(tǒng)一指揮下，大家拉著麻繩、扶著螺栓機(jī)艱難地前進(jìn)著。
“別看我們用的工具笨重，可我們干的是精細(xì)活，軌距誤差不允許超過2毫米，軌面高低起伏不能超過3毫米。”小于介紹道，“凍土的承載能力不強(qiáng)，列車駛過時(shí)會(huì)對(duì)凍土造成壓迫，鋼軌很容易變得不平整。輕度的不平整會(huì)給列車行駛造成輕微的顛簸，要是碰到嚴(yán)重的，翻車都是有可能的。所以，我們不能有一絲馬虎、一點(diǎn)大意。”
有研究表明，人在海拔4000米的高原上，相當(dāng)于在平原負(fù)重20公斤，而海拔4500米以上的地區(qū)基本上不適合人類居住。然而，在這條橫亙?cè)谏麉^(qū)的`“天路”上，小于卻堅(jiān)守了近8年。據(jù)了解，每年線路大修及搗固機(jī)集中上線作業(yè)期間，小于每天都要工作10小時(shí)以上，在線路區(qū)間作業(yè)時(shí)常常吃不上飯、喝不上水。線路出現(xiàn)問題需要緊急搶修時(shí)，他總能在最短的時(shí)間內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)，直至處理完所有問題。
小于把樹立 “安全責(zé)任大如天”和“三個(gè)重中之重”的理念作為實(shí)現(xiàn)“三無”目標(biāo)的.根本，教育班組職工主動(dòng)強(qiáng)化生產(chǎn)作業(yè)過程的自律與互控，自覺貫徹落實(shí)好安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度。同時(shí)，他組織成立多個(gè)攻關(guān)小組先后攻克多個(gè)難題，形成高海拔地區(qū)線路“小坑”整修、如何減少凍土路基線路撥道回彈量、如何進(jìn)一步提高軟軸搗固機(jī)的搗固質(zhì)量等多項(xiàng)QC成果。
小于堅(jiān)持每日徒步檢查測(cè)量近30公里線路來掌握格拉段凍土變化規(guī)律。為搜集到第一手資料，他強(qiáng)忍著晴天鋼軌的灼燙和雪天鋼軌的冰涼，每隔50米就俯下身子測(cè)量檢查。由于高寒缺氧，一趟巡檢下來，他常常累得直不起腰。
在長(zhǎng)期的檢查整修工作中，他總結(jié)提煉出看、測(cè)、析、敲、聽、驗(yàn)的“六標(biāo)”檢修工作法，并在全段推廣。他堅(jiān)持科學(xué)養(yǎng)修，定期檢查病害突出區(qū)段路基變化情況，對(duì)比、分析氣溫變化及線路動(dòng)靜態(tài)規(guī)律性變化數(shù)據(jù)，同時(shí)，積極組織職工加強(qiáng)線路精細(xì)化養(yǎng)護(hù)維修，開展線路病害攻堅(jiān)整治，保證了線路設(shè)備的持續(xù)穩(wěn)定，也使他所在班組管轄的設(shè)備質(zhì)量始終處于全段前列。
17時(shí)，回到海拔4850米的車間駐地，小于脫下一身行頭。晚飯后，伴隨著氧氣流入濕化杯激起水泡的咕嚕聲，他對(duì)著電腦做內(nèi)業(yè)。寫字臺(tái)上，一張與妻子的合照吸引了記者的目光，他膚色白皙，與此時(shí)的樣子形成鮮明對(duì)比。“這是2007年和妻子照的，現(xiàn)在確實(shí)黑了很多。”他笑著說。
康琪是小于的徒弟，每天晚上，小于都會(huì)抽出時(shí)間考察他的技術(shù)業(yè)務(wù)掌握程度。康琪告訴記者：“師傅白天在現(xiàn)場(chǎng)教我實(shí)作;晚上就通過提問和做內(nèi)業(yè)幫我鞏固知識(shí)。”
多年來，小于與職工們同學(xué)習(xí)、同進(jìn)步，并積極開展傳、幫、帶，使本班組整體工作效率不斷提升，職工的綜合素質(zhì)得到全面提高。他所在工區(qū)的職工人人都能熟練檢查線路設(shè)備，并且掌握所有檢養(yǎng)修機(jī)械操作技能，具有單獨(dú)負(fù)責(zé)處理線路病害的能力。
2013年年初，小于帶領(lǐng)維護(hù)施工隊(duì)伍冒雪前往布強(qiáng)格至唐古拉站區(qū)間巡查，在1386公里450米處他們發(fā)現(xiàn)路基不平，經(jīng)測(cè)量該段路基長(zhǎng)15米，塌陷最大地段達(dá)20厘米，中間還有一條25厘米的裂縫。險(xiǎn)情就是命令，時(shí)任工長(zhǎng)的他一邊向青藏鐵路公司調(diào)度報(bào)告，一邊做好兩端防護(hù)，調(diào)集所有機(jī)具、人員實(shí)施搶修，經(jīng)過近5個(gè)小時(shí)的路基夯實(shí)，線路順利開通。當(dāng)時(shí)大雪還在不住地下著，為保證列車安全通過，體力嚴(yán)重透支的他主動(dòng)留下來連夜駐守現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)密監(jiān)視整治路段狀態(tài)。職工們看著他那張凍得黑紫紅腫的臉，都勸他多休息一會(huì)兒或是派一名職工去盯控，他平淡地說：“我是一名黨員，又是工區(qū)的工長(zhǎng)，多干點(diǎn)是應(yīng)該的。”
認(rèn)識(shí)和了解小于的人都會(huì)豎大拇指，說他在線路上是一名實(shí)干家，在班組日常管理方面是一名好 “家長(zhǎng)”。小于常說：“職工不團(tuán)結(jié)，安全從何談起?只有伙計(jì)們團(tuán)結(jié)起來，才能完成每一項(xiàng)工作，戰(zhàn)勝每一次險(xiǎn)情。”所以他總是以身作則，去團(tuán)結(jié)、關(guān)心班組的每一名職工。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)職工情緒低落，就會(huì)與他們談心到深夜。經(jīng)過他的耐心開導(dǎo)和教育，職工的思想情緒理順了，心情變好了，工作起來也更有勁兒了。
鐵路優(yōu)秀班組長(zhǎng)事跡材料 10
一、樹立黨員形象，全心全意為人民服務(wù)
小陳始終以黨員的身份嚴(yán)以律已，在平凡的工作崗位上始終如一，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)，發(fā)揚(yáng)黨員勤奮刻苦的精神;在政治理論學(xué)習(xí)、遵紀(jì)守法等各方面都發(fā)揮著黨員的先鋒模范作用，以飽滿的工作熱情、扎實(shí)的工作作風(fēng)、優(yōu)異的工作成績(jī)，贏得了上級(jí)和同事們的'普遍好評(píng)。
她謙恭下士，禮賢待人，耐心教導(dǎo)每一位職員，進(jìn)店的客人無論達(dá)顯富貴還是平民莽夫，皆一視同仁，以熱情的微笑接待好每一位顧客，讓顧客載興而來，滿意而歸。她在工作中團(tuán)結(jié)員工，謙虛謹(jǐn)慎，主動(dòng)接受來自各方面的意見，不斷改進(jìn)工作，認(rèn)真開展批評(píng)和自我批評(píng)，虛心聽取員工與顧客的意見建議，時(shí)刻保持了良好的黨員形象。
二、廉潔奉公、恪守原則，以高度的黨性做好各項(xiàng)工作
小陳在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，堅(jiān)持做到合法經(jīng)營(yíng)，誠(chéng)實(shí)守信，照章納稅，按時(shí)交納各項(xiàng)規(guī)費(fèi)。她嚴(yán)格遵守衛(wèi)生、環(huán)保、消防等各項(xiàng)規(guī)章制度，保障食品安全，衛(wèi)生消防每次抽檢合格率達(dá)到100%;并以身作則，做到門前三包，自覺抵制假冒偽劣食品，堅(jiān)持重合同守信譽(yù)，建立了一系列的管理制度，并在盤龍區(qū)個(gè)私協(xié)會(huì)工作期間積極配合工商部門整頓規(guī)范市場(chǎng)秩序。她在發(fā)展非公有制經(jīng)濟(jì)中不斷發(fā)展經(jīng)營(yíng)規(guī)模，積極推動(dòng)云南本土品牌的更上一層樓。
她為政府排憂解難，主動(dòng)在店里安排城市下崗、失業(yè)人員再就業(yè)，安排兩勞釋放人員工作，主動(dòng)為殘障弱勢(shì)人群提供工作崗位，幫助他們提高生活水平，重拾自信。
三、樂善好施，熱衷于公益事業(yè)
小陳本著“飲水思源，取之于民用之于民”的思想，多年來響應(yīng)黨政府的號(hào)召，在帶動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，積極投身于社會(huì)公益事業(yè)。弘揚(yáng)中華美德，以德濟(jì)世，眾善奉行。她把多年來的辛苦經(jīng)營(yíng)所得用于資助敬老愛老、捐資助學(xué)、扶貧幫困等慈善事業(yè)。
她先后以企業(yè)名義無償出資25萬元，在宜良建成了占地1600平方米的老人文化活動(dòng)中心;在楚雄彝族自治州武定縣和麗江地區(qū)發(fā)生地震后，積極捐款捐物;她為盈江地震、阿子營(yíng)抗旱多次捐款捐資。在昆明市支教座談會(huì)上，她為貧困失學(xué)孩子捐款1萬元;她捐贈(zèng)8萬余元買交通車輛，送給昆明市五華區(qū)殘疾人藝術(shù)團(tuán)購(gòu);又出資10多萬元，購(gòu)買生活必須品，親自把一車車御寒衣被等送到宜川縣、祥云縣等九個(gè)特困山區(qū)縣。小陳在“春蕾計(jì)劃”、“希望工程”、“治理滇池”、“抗洪搶險(xiǎn)”、“抗震救災(zāi)”、“植樹造林”、“捐資助學(xué)”等捐贈(zèng)活動(dòng)中捐款捐物累計(jì)達(dá)10萬元;在上月的云南彝良地震中，她以志愿者身份，號(hào)召所有員工為災(zāi)區(qū)貢獻(xiàn)力量，制作布標(biāo)，購(gòu)買藥品，并為全國(guó)志愿者捐向?yàn)?zāi)區(qū)的藥品衣服作義務(wù)中轉(zhuǎn)，愛心傳遞，弘揚(yáng)了中華民族的傳統(tǒng)道德，樹立了楷模。
四、關(guān)心基層員工、豐富員工文娛生活
小陳不僅熱衷公益事業(yè)，也同樣關(guān)愛基層員工，大家都親切地稱她為“姐姐”，當(dāng)她是無話不談的知心朋友。
她在2014年帶領(lǐng)全體員工108人為公司一位員工做心臟手術(shù)捐款捐物，得以讓手術(shù)順利完成。她每位員工購(gòu)買平安保險(xiǎn)公司意外傷害險(xiǎn)，每月發(fā)放每人勞保生活用品。為了豐富員工的業(yè)余文化生活，她添置了許多體育文化娛樂用品，讓員工在工作之余能充分放松自己的`身心。她還不定期組織開展技能比武，拔河、兵乓球、籃球，羽毛球比賽，組織員工戶外燒烤、春游等活動(dòng)。此外，她為了員工的健康，每年堅(jiān)持組織員工進(jìn)行體檢，讓公司員工能真實(shí)的體會(huì)到公司就是員工的“家”。
她通過開展?fàn)巹?chuàng)先進(jìn)活動(dòng)，對(duì)員工進(jìn)行職業(yè)道德教育，引導(dǎo)員工樹立崇高的職業(yè)理想，大力推廣“餐廳員工掛牌選拔”和“榜上有名”“拾金不昧”表彰等活動(dòng)，并主動(dòng)為想學(xué)習(xí)額外技能的員工提供學(xué)習(xí)環(huán)境，組織大家參加電腦培訓(xùn)學(xué)習(xí)。因此企業(yè)涌現(xiàn)出了一批批的崗位能手，崗位標(biāo)兵，也給廣大個(gè)體私營(yíng)經(jīng)營(yíng)戶起到好的榜樣。
五、企業(yè)及個(gè)人榮譽(yù)
小陳所經(jīng)營(yíng)個(gè)體工商企業(yè)“德勝橋豆花米線店” 是盤龍區(qū)工商個(gè)體私營(yíng)協(xié)會(huì)理事、副會(huì)長(zhǎng)單位;連續(xù)多年被各級(jí)政府授予“先進(jìn)企業(yè)”、“青年文明號(hào)”等榮譽(yù)稱號(hào)，并被云南省烹飪協(xié)會(huì)評(píng)為“云南名小吃”稱號(hào)。
鐵路優(yōu)秀班組長(zhǎng)事跡材料 11
千秋大業(yè)，人才為本。首先我要感謝公司對(duì)我們?nèi)w學(xué)員的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，這不僅讓我們學(xué)到許多關(guān)于鐵路的新知識(shí)，而且從培訓(xùn)效果可以看出公司對(duì)員工的培訓(xùn)是非常重視的，反映出公司培養(yǎng)人才，重視人才的戰(zhàn)略。
這一次培訓(xùn)是我們第一次系統(tǒng)全面的學(xué)習(xí)鐵路運(yùn)輸這方面的知識(shí)，經(jīng)過一個(gè)月左右的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，我們大致了解到鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，它是由機(jī)務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等五大專業(yè)組成，這五大專業(yè)在運(yùn)營(yíng)人員的共同管理下，共同協(xié)作，完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。鐵路信號(hào)則是我們信號(hào)工必須要掌握的，在傳統(tǒng)的鐵路時(shí)代，鐵路信號(hào)是運(yùn)輸?shù)难劬ΓＵ线\(yùn)輸?shù)陌踩S著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，鐵路信號(hào)的傳統(tǒng)理念正在改變，信號(hào)的功能逐步擴(kuò)大，鐵路信號(hào)由過去的鐵路運(yùn)輸?shù)难劬ψ兂闪髓F路的中樞神經(jīng)，發(fā)揮著越來越重要的作用，在鐵路運(yùn)輸中占有非常重要的地位，它的發(fā)展水平已成為鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。
我們電務(wù)系統(tǒng)的培訓(xùn)老師是由薛顯鋒老師負(fù)責(zé)的，他在授課過程中經(jīng)常提起：“我會(huì)帶著大家先從簡(jiǎn)單的學(xué)起，抽絲剝繭，由淺入深最終讓各位都達(dá)到熟能生巧的目的”。本來乏味枯燥的.進(jìn)出站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路原理圖經(jīng)過薛老師的.講解和指引后那些信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路原理圖在我們的腦海里豁然貫通，變得意趣盎然。他用自己獨(dú)特的授課方式帶動(dòng)我們的積極性，讓我們能夠快速的掌握鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的知識(shí)，并做到能夠多思多想，融會(huì)貫通和知其然又知其所以然的學(xué)習(xí)方法。
知行合一，學(xué)以致用。接下來的培訓(xùn)我們會(huì)將理論與實(shí)踐相結(jié)合，用這種方式學(xué)習(xí)會(huì)更有趣，更專業(yè)。相信我們只有在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中強(qiáng)化自己的各種知識(shí)，提升自己的能力，才會(huì)在以后的工作中有更好的表現(xiàn)。
鐵路優(yōu)秀班組長(zhǎng)事跡材料 12
小鳳，女，1915年生，現(xiàn)任客運(yùn)二班客運(yùn)值班員、技師，并兼第二黨支部書記。該同志思想進(jìn)步，工作積極、是一個(gè)綜合素質(zhì)過硬、作風(fēng)正派、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膬?yōu)秀員工。
一、注重學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)該同志高度重視學(xué)習(xí)的重要性，自覺養(yǎng)成堅(jiān)持學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣，一方面深入學(xué)習(xí)黨的理論知識(shí)、方針政策、不斷提高自身的政治素質(zhì)和黨務(wù)工作能力和水平。另一方面積極學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能知識(shí)，特別是高鐵知識(shí)，擴(kuò)大視野，不斷提高業(yè)務(wù)能力和水平，適應(yīng)高鐵的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。
二、以身作則，發(fā)揮黨員的先鋒模范作用作為一名客運(yùn)值班員，該同志深刻認(rèn)識(shí)榜樣的作用，牢固樹立要求別人做到的自己首先要做到，而且要做得更好的理念，日常工作中，以身作則，做標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的典范，并帶領(lǐng)班組職工整體推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，作為參加站開站同志，深知社會(huì)、旅客對(duì)高鐵服務(wù)的高要求，對(duì)高鐵工作人員的高要求，因此只有全力提升高鐵服務(wù)質(zhì)量，才能讓高鐵有序發(fā)展，她認(rèn)真研究提高高鐵服務(wù)的方法和途徑，并在本職崗位上加以實(shí)踐，展示高鐵職工風(fēng)采。作為一名黨支部書記，她黨的宗旨，黨員義務(wù)，在關(guān)鍵時(shí)刻沖鋒在前。如在處理各種突發(fā)事件時(shí)，總能在突發(fā)現(xiàn)場(chǎng)看見她的'身影，指揮各崗位職工開展應(yīng)急工作，解答旅客疑問，為旅客解決困難。隨著高鐵的不斷發(fā)展，開行的列車日益增加，工作強(qiáng)度第1頁(yè)對(duì)職工提出了更高的要求，面對(duì)新的挑戰(zhàn)，她牢固面對(duì)廣大旅客對(duì)高鐵的高期望，她努力堅(jiān)持著，在身體受到病痛折磨時(shí)，依然堅(jiān)守在崗位上，高燒令她的頭痛欲裂，閉上眼就感覺天昏地暗，但不能軟弱的離開，高鐵運(yùn)行速度是全國(guó)之最，如果出現(xiàn)突發(fā)事件也是在眨眼之間，必須挺著，她用她的一言一行來激勵(lì)其他在各個(gè)崗位上奮斗著的同志們。
三、積極工作，推動(dòng)高鐵又好又快發(fā)展由于值班員平日的工作量非常大，頭腦又要時(shí)刻保持清醒，體力和腦力的消耗均很大，雖然這樣，但她始終堅(jiān)持以飽滿的工作熱情積極投入到工作之中。剛開站時(shí)，規(guī)章制度不健全、人員大多是新手對(duì)業(yè)務(wù)不熟、設(shè)備設(shè)施不完善等的問題層出不窮。她一邊要研究如何把工作中出現(xiàn)的問題一一完美解決，一邊還要預(yù)想將來會(huì)出現(xiàn)哪些問題，提早設(shè)想好解決的方法，并在開交接班會(huì)時(shí)把遇到的問題提出來，跟其他客運(yùn)員一起交流找到解決方法，同時(shí)也是在加深大家對(duì)類似問題如何解決的`方法的印象。中國(guó)的高鐵發(fā)展才剛起步，難免會(huì)出現(xiàn)突發(fā)問題，如造成晚點(diǎn)、停運(yùn)、換乘等的緊急事件。記得6月份時(shí)，由小于站上行線路的某一段出現(xiàn)了區(qū)間紅光帶，導(dǎo)致站上行的始發(fā)列車無法正常開出，當(dāng)時(shí)站臺(tái)上同時(shí)有三趟已經(jīng)上完旅客的列車在等待開出，車門均已關(guān)閉，其中有兩列車的旅客情緒較為激動(dòng)，做出了在車內(nèi)踢車門、砸窗戶的舉動(dòng)，情況十分緊急，她迅速組織人力上到各個(gè)站臺(tái)，安排一個(gè)車門前站一個(gè)人，并用最短的時(shí)間簡(jiǎn)要講解第2頁(yè)了此類問題的注意事項(xiàng)，叮囑大家做好隨時(shí)幫旅客換乘的準(zhǔn)備，并加強(qiáng)與綜控室和運(yùn)轉(zhuǎn)的聯(lián)系，隨時(shí)調(diào)整人員安排，果不其然，要求幫旅客換乘的命令很快下達(dá)了，最后線路終于在兩個(gè)小時(shí)之后恢復(fù)通行，滯留旅客也全部順利的被運(yùn)走。那是自武廣高鐵開通以來發(fā)生的最緊急的突發(fā)事件，她帶領(lǐng)站臺(tái)客運(yùn)員們順利的度過難關(guān)，整個(gè)二班大家都松了一口氣，感到很欣慰。
四、以人為本，積極關(guān)懷每一位同事她在做好本職工作的同時(shí)，也關(guān)懷每一位一起奮斗的同事。班組里有同事家里突發(fā)急事急需用錢，她積極組織大家捐款;單位號(hào)召大家為地震災(zāi)區(qū)捐款，她總是第一個(gè)帶頭捐款并身體力行的感染著身邊每一個(gè)人;班組上班期間，有客運(yùn)員因天氣炎熱而中暑暈倒，她馬上安排人把病人帶回宿舍休息，并馬上幫助病人服藥，她上班總是習(xí)慣帶上一些必須的藥品，比如感冒藥、退燒藥、消炎藥、止瀉藥、治胃痛的藥等，她還會(huì)帶上些止血貼、驅(qū)風(fēng)油、茶葉包等的小東西，以備其他人的不時(shí)之需，希望將黨組織的關(guān)懷體現(xiàn)到點(diǎn)滴細(xì)微之處。
在平凡的崗位上，只要時(shí)常保持一顆充滿活力、積極向上的心，就一定能創(chuàng)造出不平凡的業(yè)績(jī)。
鐵路優(yōu)秀班組長(zhǎng)事跡材料 13
小官，南昌鐵路局福州客運(yùn)段高等級(jí)乘務(wù)車隊(duì)福廈滬動(dòng)車第40組的列車長(zhǎng)。這位來自東北的漂亮姑娘曾經(jīng)在福州——北京Z60/59次列車軟臥車廂當(dāng)列車員。
軟臥車廂列車員可是所有列車員的服務(wù)標(biāo)桿，當(dāng)一個(gè)班結(jié)束前，她都主動(dòng)地到每個(gè)包廂征求旅客對(duì)自己的工作評(píng)價(jià)，并對(duì)旅客的建議進(jìn)行消化吸收或向列車長(zhǎng)提出改進(jìn)建議。
對(duì)工作的用心讓小官很快走上了管理崗位。
如今，小官又站在了講臺(tái)上，給新聘乘務(wù)員講課。讓小官當(dāng)“教頭”是該段領(lǐng)導(dǎo)的創(chuàng)意，“聘用有指導(dǎo)性、示范性的優(yōu)秀青年乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)義務(wù)教員，可以提升教育成效，同齡人與同齡人之間有共同的語(yǔ)言表達(dá)方式，她們成長(zhǎng)的歷程對(duì)后來者更具影響力，也更有助于后來者健康、快速成長(zhǎng)。”
小官的講課讓新乘務(wù)員們耳目一新，她講到的每一個(gè)要點(diǎn)都是來自實(shí)踐的體會(huì)和總結(jié)，為此她花費(fèi)了大量的心思準(zhǔn)備“課前作業(yè)”，所展示的列車員在崗位上作業(yè)內(nèi)容都是她在原先所在班組記錄的內(nèi)容，每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)姿勢(shì)都是她在原先所在班組拍攝的'圖片資料，圖文并茂加上自己生動(dòng)的.肢體語(yǔ)言的解讀，更加深了學(xué)員的直觀印象。室外氣溫接近40攝氏度，100多平方米的教室內(nèi)僅有10多臺(tái)吊扇在呼呼地轉(zhuǎn)著，規(guī)范地穿著“動(dòng)姐”專用制服、連講帶示范的小官額頭上不斷地滲出汗水，她講得很投入，學(xué)員聽得很入神。
小官，成為福州客運(yùn)段職工教育中第一個(gè)“外來妹”教頭。
鐵路優(yōu)秀班組長(zhǎng)事跡材料 14
46歲的小邢，火車駕齡足足24年。從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過的車型不下10種。對(duì)標(biāo)停車一把閘，誤差不超過20厘米，他成為業(yè)內(nèi)傳說級(jí)人物。24年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長(zhǎng)為傳道授業(yè)的“總教頭”，小邢在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。不論在什么樣的年代，勞動(dòng)者都是社會(huì)的中流砥柱，但在今天，更值得尊敬的，還應(yīng)該有那些不僅貢獻(xiàn)汗水，還貢獻(xiàn)智慧的工匠們。小邢，一個(gè)看似普通的機(jī)車司機(jī)，卻用執(zhí)著專一、踏實(shí)務(wù)實(shí)、精益求精，練出一身過硬本領(lǐng)，鉆研出一手絕技高超，拼出一個(gè)個(gè)技術(shù)成果，為鐵路的改革發(fā)展不斷做出新貢獻(xiàn)。
小邢在廣州東機(jī)務(wù)段學(xué)習(xí)實(shí)作時(shí)，白天上車實(shí)習(xí)，晚上研究動(dòng)車組機(jī)械構(gòu)造、電氣原理，每天只有三四個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間。在我國(guó)首條高寒高鐵哈大高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)，小邢白天擔(dān)當(dāng)動(dòng)檢車值乘任務(wù)；夜間總結(jié)試驗(yàn)情況，制訂第二天運(yùn)行方案，收集了極寒天氣下動(dòng)車組運(yùn)行的各種珍貴數(shù)據(jù)，充分的詮釋了最美鐵路人應(yīng)發(fā)揮的模范作用。在哈大高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)時(shí)，小邢探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，解決了駕駛難題。強(qiáng)將手下無弱兵，他的.徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱號(hào)，其中，徒弟牟洪亮在全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動(dòng)車組司機(jī)第一名的好成績(jī)，完美的詮釋了工匠精神的傳承。榜樣是時(shí)代的引領(lǐng)，榜樣是看得見的正能量，他們從一個(gè)個(gè)平凡的崗位上脫穎而出，他們將日復(fù)一日的工作做到極致，他們是新時(shí)代的楷模，將最美好的時(shí)光獻(xiàn)給了鐵路事業(yè)，把為人民服務(wù)的職責(zé)落在實(shí)處。在他們身上，也許沒有轟轟烈烈的事跡，也許沒有蕩人魂魄的`豪言壯語(yǔ)，有的只是在平凡的崗位上，過著一個(gè)又一個(gè)平凡的日子和默默奉獻(xiàn)的激情。最美鐵路人就是就是前進(jìn)的旗幟，就是領(lǐng)航的舵手，讓我們緊跟他們的步伐，在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)的征程上，再續(xù)輝煌、再譜華章！
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