施工方案

時間：2023-02-24 14:33:59 施工方案我要投稿

【必備】施工方案模板錦集9篇

　　為確保事情或工作順利開展，時常需要預先開展方案準備工作，方案是有很強可操作性的書面計劃。你知道什么樣的方案才能切實地幫助到我們嗎？以下是小編為大家整理的施工方案9篇，歡迎閱讀與收藏。

【必備】施工方案模板錦集9篇

施工方案篇1

　　一、工序流程

　　●基礎開挖●做湖底砂漿保護層（H20-30mm）

　　●削坡、密實與平整●復合土工膜與垂直擋水墻粘貼

　　●基面平整、清除、工序交接●水下水管口的密封止水

　　●復合土工膜鋪設與焊接●工序交接

　　●焊接與修補質量驗收●竣工驗收

　　二、工程概況

　　1、最高設計水位：0.6m左右。

　　2、防水施工總面積約800㎡.

　　3、陶粒磚砌筑擋水墻。

　　4、水下設有崩坑。

　　三、主要防水材料

　　1、復合土工膜卷材，規格為：50*4m；150g/㎡/0.5mm/150g/㎡.

　　2、GB橡膠止水條。

　　四、基礎條件

　　1、基礎造形和開挖后，須進行削坡，平整碾壓或夯實處理。擾動土質的置換與回填，應分層灑水碾壓或夯實，每層厚度≯400mm.

　　2、清除基礎表面裸露的具有刺破隱患的物質，如磚、石、瓦塊；玻璃和金屬碎屑；樹枝、植物根莖等。

　　清理場內有障礙物，提供必須的鋪設施工條件。

　　3、周邊擋水墻、泵坑、橋梁基礎，以及水下管口的安裝和預留等工作，必須在復合土工膜施工前結束。

　　五、焊接與鋪設技術

　　1、焊接技術

　　①焊道搭接寬度：80~100mm；平面和垂直面的自然褶皺分別為：5%~8%；預留伸縮量：3%~5%；邊角料剩余量：2%~5%.

　　②熱熔焊接工作溫度280~300℃；行進速度2~3m/min；焊接形式為雙焊道。

　　③破損部位修復方法，裁剪規格相同的材料，熱熔粘補，聚乙烯膠密封。

　　④焊道處無仿布的連接，采用機械縫合。

　　⑤水下管口的密封止水，采用GB橡膠止水條密封，金屬包扎并防腐處理。

　　2、鋪設技術

　　①復合土工膜鋪設和展開方向，由E向W或由W向E進行，每幅鋪設長度中，包括兩側擋水墻高度一次完成。

　　②鋪設順序，自渠道軸線向S、N兩側推進。

　　③施工工序，先做湖底復合土工膜的.砂漿保護層（20-30mm），再做與垂直擋水墻的粘貼。

　　④復合土工膜與擋水墻的粘貼工藝。將粘接劑涂刷在復合土工膜與擋墻的粘貼面上，干燥靜置時間約5分鐘，然后進行粘貼、擠壓、佛平。粘接劑由瀝青乳膠涂料、水泥、水拌合而成。粘貼完畢，在水位線以上釬釘錨固，并做防水、防腐處理。

　　六、質量驗收

　　1、復合土工膜的材質與施工執行國家質量技術監督局發布的聚乙烯土工膜，復合土工膜國家標準。

　　2、施工質量驗收，分為施工單位自檢，承包單位抽檢等內容。

　　3、焊接質量檢驗，采用“充氣壓力法”，破損修復用“目測法”，充氣壓力檢測指標為0.06Mpa.

　　4、質量驗收過程包括，工序交接程序，竣工驗收等內容。

　　5、人工湖正常滲漏量：≤15mm/24h（含季節蒸發損失量）。

　　七、施工進度

　　1、日功效，一臺機組每日按施工面積為20xx~2500㎡.

　　2、計劃工期為3日。

　　八、建議

　　1、加強復合土工膜成品的防護和管理，提高相關施工人員的防水意識，對于保證工程質量，按期投入正常運行。具有十分重要的意義。

　　2、建議由承包方通知并派專人監管，與防水材料相關的施工人員，發現復合土工膜破損，要及時通報防水施工人員修補。

　　3、復合土工膜須防止粘上油污，否則會降低粘接強度。貯存和保護《見土工膜施工方法簡介》。

　　4、建議本工程注意如下環節：

　　①復合土工膜焊接為成品后，必須先做湖底砂漿保護層。

　　②橋梁基礎防水，采用鋼筋穿膜焊接法，用砂漿保護層防止電焊時所造成的質量隱患。

　　③復合土工膜與墻面的粘貼，須防止大面積空鼓的出現。

施工方案篇2

　　一、金屬面油漆施工方案

　　金屬面油漆的操作方法和一般油漆操作方法基本相同。操作程序不外乎底層除銹.刷防銹漆和面漆等。根據規范其主要工序見表7～3。現將金屬面油漆的有關要點分述如下:

　　(一)底層除銹

　　底層除銹的有關知識可參閱第五章第二節金屬基層涂漆前的處理部分。金屬底層除銹一般采用手工方法,但采用機械噴砂除銹。噴砂法是指把以石英砂為主體的砂用高壓空氣向金屬面噴射,靠它們的沖擊和摩擦而去銹。而且在除銹的同時也除去了油的成分,所以也具有脫脂作用。這種方法除銹效果好,還能用于復雜形狀的物件。

　　金屬構件在工廠制成后應預先刷一遍防銹漆。運至工地后,如放置時間較長已有部分出現剝落生銹,則需再刷一遍防銹漆,如剝落生銹的情況不多時局部修補即可。

　　對于鍍鋅鐵板或鋁合金,雖難以生銹,但因表面有光澤時附著力差,因此除去臟物和附著物后,應涂刷底襯涂料,或置于室外1～2個月使鋅面風化。

　　(二)刷防銹漆

　　刷防銹漆時金屬表面必須干燥,如有水汽凝聚必須擦干后再涂刷。門窗及細小結構零件可用1.5英寸或2英寸油刷涂刷,面積較大的可用0.5英寸的油刷涂刷。防銹漆一定要刷滿刷勻。小件金屬制品花樣復雜的可采取兩人合作的辦法操作,一人用棉紗蘸漆揩擦,一人用油刷理通。但要注意保持棉紗清潔。零碎的棉紗頭不能沾在油漆過的物面上。

　　鋼門窗高度超過4米以上的部分,要在腳手架未拆除時在架上進行油漆。高空作業時要系上安全帶。

　　對于鋼結構中不易刷到的`縫隙處(如角鋼相背拼合的屋架等),應在裝配前將拼合的縫隙處除銹和涂漆,但鉚釘孔內不可涂入油漆,以免鉚接后釘眼中夾有渣滓。

　　防銹漆干后(約24鐘頭)用石膏油膩子嵌補拼接不平處。嵌補面積較大時,可在膩子中加入適量厚漆或紅丹粉,以增加膩子的干硬性。干后需再打磨清掃。

　　(三)刷磷化底漆

　　為使金屬面的油漆能有較好的附著力,延長油漆的使用期和避免金屬生銹腐蝕,在防銹漆上再涂一層磷化底漆。

　　磷化底漆由兩部分組成,一部分是底漆,另一部分是磷化液。使用前將兩部分混合均勻,其比例為每4份底漆加1份磷化液。磷化液不是溶劑,用量不能隨意增減。

　　調配時首先要將底漆徹底攪和均勻,再將其倒入非金屬容器內,一面攪拌,一面逐漸加入磷化液,加完攪勻后放置30分后使用,必須在12鐘頭內用完,不宜放置時間過長,以免膠凝成凍造成浪費。

　　涂刷時以薄為宜,不能涂刷太厚。漆稠可以加稀,稀料可用3份乙醇(96%以上)與1份丁醇混合的稀釋劑。乙醇、丁醇的含水量不能太大,否則漆膜易泛白,影響效果。

　　施工場所要求干燥,如濕度太高,漆膜易發白。

　　磷化底漆涂刷兩鐘頭后,就可以涂刷其它底漆和面漆。

　　磷化液的配比:工業磷酸70份,一般氧化鋅5份,丁醇5份,乙醇10份,清水10份。

　　如金屬物面上不涂刷磷化底漆,也可單涂一層磷化液來處理,即在配好的磷化液中加入50%的清水攪拌均勻后,就可涂刷。

　　一般情況下,涂刷后24鐘頭就可用清水沖洗和用毛板刷除去表面的磷化剩余物。待其干燥后進行外觀檢查,如金屬表面生成一種灰褐色的均勻磷化膜,就達到了磷化要求。

　　(四)刷鉛油

　　刷鉛油的方法與要求和刷防銹漆相同。黑白鐵皮制品、各種管子、暖氣片等。可在工廠進行到刷好鉛油這道工序,安裝后再涂刷后面層油漆。

　　(五)刷調合漆

　　一般金屬構件只要在面上打磨平整,清掃干凈即可刷油。但要注意操作次序,先從上部難刷之處開始,構件的周面都要刷滿、刷勻。金屬構件刷面較多,常有漏刷現象發生,因此,一個構件刷后要反復觀察是否有漏刷現象。

　　刷好防銹漆和底漆的鋼門窗在刷后一遍漆前應將玻璃安裝完畢,并抹好油灰,窗子里面的底灰也應修補平整,整個門窗經打磨清掃后才能刷調合漆。鋼門窗上的小五金件不需油漆,沾上的要及時揩掉。抹好的油灰面也要刷油,但不能把油灰面刷毛。

　　注:

　　1.薄鋼板屋面、檐溝、水落管、泛水等施涂涂料,可不刮膩子。施涂防銹涂料不得少于兩遍。

　　2.高級涂料做磨退時,應用醇酸樹脂施涂,并根據涂膜厚度增加1～3遍涂料和磨退、打砂蠟、打油蠟、擦亮的工序。

　　3.金屬構件和半成品安裝前,應檢查防銹涂料有無損壞,損壞處應補刷。

　　4.鋼結構施涂涂料,應符合《鋼結構工程施工及驗收規范》的有關規定。

　　二、金屬面油漆工程量如何計算

　　金屬面油漆,按平方米(m2)或噸(t)計算,采用系數工程量,按油漆種類套用定額項目.

　　(1)按單層鋼門窗項目,計算工程量系數(多面涂刷按單面計算工程量):

　　(2)按其他油漆面項目,計算工程量的系數:

　　(3)按平板屋面鍍鋅皮面(涂刷磷化、鋅黃底漆)項目,計算工程量的系數(單面涂刷按單面計算工程量):

　　(4)按過氯乙烯防腐漆項目,計算工程量不考慮系數,直接套用相應項目.

　　上面就是給大家介紹的有關金屬面油漆施工方案以及金屬面油漆工程量如何計算的全部知識,金屬油漆在市場上有很多種不一樣的品牌,在選購的時候,可以先去市場上做一個了解,然后在選購適合和質量好的金屬油漆。

施工方案篇3

　　一、工程概況

　　該辦公樓總建筑面積7446m2，為六層框架結構，地下室停車場為c25鋼筋混凝土地面，坡道為c35鋼筋混凝土擋土墻，基礎混凝土為c25,地下柱c35，一~三結構層梁板混凝土為c30、柱為c35,結構四層以上梁板c25、柱c30，混凝土冬季施工方案。地下室地面墊層為c15，地下室地面面層為c25。

　　該辦公樓實際開工日期為20xx年8月1日，合同要求20xx年7月22日竣工交付使用。扣除三個半月的冬季，實際施工時間為六個半月，比定額工期縮短30%以上，要按期完工今年必須施工完五層結構平面和17.85米處的獨立柱，以及地下室地面面層。就必須采取冬季施工，方能為按期完工創造條件，冬期施工起止日期，按本地的氣候條件一般為11月1日至第二年3月15日。溫度為-25~10℃，早晚溫差大，起止日期可經實測定，也可由甲、乙雙方協商統一劃定。

　　二、冬季混凝土特點及采取的方法

　　1、冬季混凝土特點：凝結時間：0℃~4℃時，比15℃延長3倍，溫度降到0.3~0.5℃時，混凝土開始凍結后，反應停止，-10℃時，水化反應完全停止，混凝土強度不在增長，混凝土中水凍脹體積增加9%，硬化的砼結構遭到破壞，及發生凍壞。要保證不發生凍寒，我施工方決定采取的措施如下：

　　2、負溫混凝土：除水泥以外的混凝土全部進行保溫防護，養護過程采用蓄墊保溫措施盡量延長砼在正溫狀態下的硬化強度間的蓄墊法方案。

　　負溫砼施工要點：

　　當摻入防凍劑的砼用的原材料應根據不同的氣候，按下列方法進行加熱，

　　（1）、氣溫低于-5℃，不低于-8℃時，用加熱水拌和砼，水溫高于65℃時，應先將水和骨料拌合，再加入水泥。

　　（2）、氣溫低于-10℃時，骨料可搭建暖棚或采取加熱措施，水溫不高于60℃。

　　（3）、攪拌前用熱水沖洗攪拌機并適當延長攪拌時間50%。

　　拌合物出攪拌機溫度大于10℃，入模溫度大于5℃。

　　澆灌砼注意事項：

　　（1）、15分鐘內應將現場砼澆灌完畢。

　　（2）、在負溫情況下，不能澆水。

　　（3）、外部加以覆蓋，保溫材料，養護初期，溫度不得低于防凍劑的規定溫度。

　　（4）、當氣溫低于-15℃時，受凍臨界強度不得小于4n/mm2，及大小設計強度的20%。

　　3、蓄墊法適合條件：5℃~-15℃大模板墻柱架結構梁、柱、板混合結構。

　　（1）、原材料加熱。

　　（2）、低溫早強劑、防凍劑。

　　（3）、一般保溫材料或高材料，費用底。

　　三、施工生產任務安排及施工布置

　　1、冬施準備

　　（1）、材料的加熱設備、設施進場：

　　①、架空砼攪拌用鋼制熱水水箱，2m3左右，搭設距地2.0m左右，下部用ф50鋼管搭設生火架，下加煤碳生火加熱。

　　②、在磚砌臺上用鋼板搭設加熱臺，上鋪砂子，下加煤碳生火加熱

　　③、用廢舊油桶1割2加工火爐20個，提高整體四周溫度。

　　(2)、聯系鋼筋砼工程適用的外加劑，外加劑使用前應有廠名、規格、數量、添加比例，并應進行復檢工作。按水泥用量的3%計，其使用說明書、合格證必須齊全。

　　（3）、攪拌機保溫

　　攪拌機前后臺的入口應做好封閉棚，設置熱水罐，外加劑標準計量設備，用完畢后清洗的污水應做好排水，防止四處飛賤，造成結冰，影響道路使用安全。

　　（4）、保溫材料選用

　　①選用隔氣性能好的塑料薄膜，保溫性好的稻草草簾,購買加厚塑料布、稻草蓮備用各2500m2。

　　②施工用水管道采用鋼管外進行巖棉保溫。

　　③施工地點門窗口用布棉簾子和加厚塑料布圍護。

　　④室內氣溫使用干濕溫度計，備25支溫度計掛貼在操作實際施工區內,并每2小時測量一次，用表格填寫清楚，作為原好記錄。

　　⑤、根據氣候情況，砼澆灌四周周邊生火保溫。

　　⑥、當溫度差別太大時，應將砼的澆灌部位整體進行圍護來保護其砼的強度均勻穩定的增強。

　　2、施工進度布置

　　當連續5天日平均氣溫穩定低于5度時進入簡冬期施工：從11月1日開始施工澆灌完畢的砼面夜間覆蓋塑料布，架空2cm，以防砼表面受凍起皮。

　　（1）、砼攪拌用水加熱，溫度35~60度時，每班第一盤砼攪拌前，先用熱水預熱攪拌機2分鐘。

　　（2）、澆筑現場準備及振搗時間要求。

　　攪拌前，澆筑工具人員到位，模板內不得有雜物，不澆水，砼運到現場后15分鐘內振搗完畢，砼入模溫度不低于5度，規劃方案《混凝土冬季施工方案》。

　　（3）、防凍劑

　　防凍劑宜選用硝酸鈣（含加氣、減水組分更好）摻量按使用說明書用量為3%，由定量容器加入，不得多加或少加。

　　（4）、砼保溫養護

　　砼表面收抹完后，立即用塑料面覆蓋，上鋪稻草蓮，上部再覆蓋加厚塑料布一層，砼不得灑水養護，保持草蓮干燥。

　　（5）、在砼施工區，分點放置溫度計，派專人察看溫度，以便于隨時加大生火范圍，提高溫度，保證質量。

　　（6）、當室外最低平均氣溫低于-10度時，砼施工停止。

　　值班人員時刻注意加煤和火勢確保以澆灌砼的溫度，并且防止息火和火災事故的發生。

　　四、施工項目的實際工作量，

　　具體工程量為：c25鋼筋混凝土地面為200m3，五層結構平面為260m3，五層獨立柱21m3。

　　五、材料計劃

　　材料計劃后附

　　六、施工技術措施

　　施工規范規定，冬季臨近時，當連續5天日平均氣溫穩定低于攝氏5度，則施工進入冬期施工。

　　1、鋼筋工程

　　（1）當環境溫度低于-5℃情況下，對鋼筋的對焊時，焊工必須有合格上崗證件，應嚴格執行安全技術措施，加強焊工的安全意識，防止發生燒傷、觸電和火災等事故，在大面積焊接前，應先進行試焊，經檢驗合格后，方可進入實際現場具體施工點施焊，并應根據施工條件進行焊接工藝參數調整，使焊縫和熱影響區緩慢冷卻并應有擋風措施，未冷卻的接頭應避免冰雪接觸。在焊接完畢后，應對全部接頭的外觀質量進行自檢。

　　（2）全部獨立柱鋼筋由于直徑大于ф20，故均采用電渣壓力焊，現場截取試件進行強度試驗（用3個拉伸，3個彎曲試驗）按200個同類型接頭按為一批，合格后方可繼續施焊。

　　并在接頭外不得有橫向裂縫，不得有表面燒傷，按頭處的`彎折，編移不得大于0.1感覺直徑，同時不得大于2cm，外觀不合格的地方要重新切除，重焊后，可提交二次驗收。

　　（3）、在施焊過程中注意事項：

　　①、在對焊機使用時應裝設電壓表，如電壓降大于5%，應適當提高變壓器級數，電壓的電壓降到8%以下，則應停止焊接，以確保質符合要求。

　　②、每天在焊試件前均要先進行試焊，調減電壓到正常使用范圍內方可進行實際焊接。

　　③、在焊接前，應清除鋼筋焊接部位處的鐵銹，污物等端部扭曲，彎折應予以矯直，對不符要求的接觸部位應切除。

　　2、砼的工程

　　冬期砼的實質是在自然負溫環境中要創造各種可能的養護條件，使砼得到硬化并增強。現場采用強制攪拌機，微電腦控制計量。

　　⑴材料要求：

　　①、水泥選用神華集團的天橋p42.5普通硅酸鹽水泥。進入現場應進行常規安定性和強度試驗，合格后方可使用。

　　②、粗骨料選用山西柳林的20~40標準料，并應極配良好、堅硬，拉到現場后此料應無冰塊、雪團等。進入現場后進行壓碎和級配試驗，合格后方可投入使用。

　　③、拌合水為甲方提供的民用地下清水（深井70m以下）。

　　④、配合比，按試驗室提供的配合比比設計圖紙高一個標號進行，柱由c30變為c35，梁板由c25變為c30。

　　⑵、砼的澆筑要點：

　　混凝土攪拌控制時間比常溫延長50%左右。由塔吊到施工地點澆灌應盡可能縮短時間。

　　①、澆筑時要、保證砼的均勻性和密實性，保證的整體性，尺寸應準確，鋼筋預埋件位置應誤差小于2cm，拆模后砼表面應平整、光滑，無蜂窩、麻面、缺棱掉角現象，為防止凍結，在澆筑前應對現場已綁扎支模的柱、梁、板進行防風砂、防凍結雪保護，并對由于氣溫下降造成凍結的砼進行二次加熱攪拌，使攪拌場具有適宜的施工和易性再澆筑。

　　②、施工縫的位置：獨立柱留在梁底20—30mm水平縫處，梁、板、墻應留垂直縫，板留在結構剪力較小的板的部位并應//板短邊方向，且便于二次施工。

　　樓梯留在樓梯長度中間1/3范圍內。

　　③、在施工縫和后澆帶澆工中，應先剔掉水泥薄膜和松動石子，濕潤沖洗干凈，在接縫處的砼溫度高于原砼2℃以下，然后先鋪水泥素漿一層，應比原砼的強度高于1.2mpa，再進行澆灌，梁、板后澆帶處應去掉直搓以外的松動部位，形成垂直接縫，再按設計比例摻入，wg—hea型膨脹劑，采用比原混凝土強度等級高一級的砼搗實。

　　(3)、砼澆灌過程質量控制：

　　配合比比原施工配合比提高一個標號，坍落度控制在5—7cm，骨料含泥量＜2%，砂＜3%來控制質量。

　　① 、在澆灌前還應對機械和使用的手中工具（鐵鏟、撬桿）等做一遍檢查。

　　②、在后澆帶中的梁、板鋼筋不斷開，砼拌和物入模澆灌，必須振動密實，并能充分填滿模板的各個角落，振動到混凝土不下沉為止，由于是冬季施工，振搗要快速，不得任意拖延振搗時間。

　　③、柱施工要點

　　在澆筑中，每個施工內柱子應按外向內對稱左右順序澆筑，不得從一方向推進，以防止模板受推逐漸傾斜，造成積累誤差，避免底部少振漏振，和四角過振，造成棱角處混凝土產生離析，拆模后影響柱砼的外觀質量。

　　④、梁、板施工要點

　　由于本辦公樓設有后澆帶，因此在施工中可以采用向一方向推進的辦法，施工中由于梁的高于均小于750，故可以同時進行梁、板澆灌，為了修補，冬季施工期，采用24小時不間斷，連續作業方法，不留施工縫，一次澆筑到后澆帶部為⑩~④，后澆帶1.2mm寬處空開，再從①~④進澆灌，在澆灌中，梁和側面要實，避免孔洞，在柱梁交錯處，由于鋼筋應過大，采用20mm細振動棒，提高一標號用c35砼10—30骨料澆灌。

　　⑷、砼表面處理、養護、保養：

　　①、振搗后用木抹子抹平，50厚木水平靠尺找平，表面刷成毛面以便增加地面墊層于面層的粘結性，并應用滿鋪架空塑料布二層，草蓬一層保溫，負溫情況下不進行灑水養護。

　　②、梁及五層柱整體模板不拆除

　　③、冬季停工后將露出柱

施工方案篇4

　　一、安全保證措施

　　㈠、建立安全管理體系、建全安全管理制度：

　　成立以項目經理為組長的施工安全小組，全面負責安全施工教育與管理工作，形成項目經理到班組的施工的施工安全保障體系。建立安全責任制度，執行生產、安全責任落實到人的原則。定期對施工管理人員進行安全法規、安全生產技術知識教育與學習，對職工進行安全生產法規和安全技術規程教育與學習。

　　施工中認真執行安全操作規程和各項安全規定，嚴禁違章作業和違章指揮。

　　建立安全設施驗收制度。

　　建立安全檢查制度，實行定期例行檢查及不定期的專業檢查相結合，通過安全檢查活動，不斷提高和加強職工的安全意識，落實各項安全檢查制度和安全措施，及時發現和杜絕安全事故隱患。主要安全措施：

　　1.安排施工任務的同時必須進行安全交底，所有安全交底均應以書面資料和交接人簽字。

　　2.堅持領導安全值班制度，項目上設一名專職安全員，各作業班組設一名兼職安全員，加強現場安全生產監督檢查。

　　3.充分利用（三寶）進行防護

　　加強安全用電管理，現場采用三相五線制，并指定符合現場安全用電的施工組織設計，設置保護設施，各種用電線路，閘箱開關，機械設備均應安全可靠。

　　4.夜間作業應有足夠的照明。

　　5.遇大霧、六級以上大風不準從事露天施工作業。

　　6.進入施工現場必須戴好安全帽。

　　7.加強安全生產宣傳教育工作，現場設置醒目的安全警示牌。

　　8.堅持做到交任務必須交安全措施和要求，經常組織有關人員檢查安全生產情況，發現問題及時解決。

　　提高現場機械設備的完好率，實用性能必須可靠并定期設專人檢修。㈡、安全生產措施

　　1、開工前組織全體施工人員進行安全技術交底，學習有關安全規章制度和安全操作規程，并懸掛在各種機械設備上。

　　2、遵守現場安全紀律，進入現場必須戴好安全帽，并正確使用勞動防護用品，嚴格遵守“安全生產六大紀律”，未經三級安全教育的新職工不許上崗。

　　3、各種電器設備均應用安全可靠接地及防雷裝置。

　　4、閑人嚴禁玩弄電器，閑人嚴禁進入吊裝區域，把桿下不準站人，操作人員必須集中思想，安全吊裝。

　　5、施工人員應熟知安全操作規程，嚴禁酒后操作。

　　6、特種人員必須經過專業培訓考試合格后，持證上崗。

　　7、嚴格遵守國家有關安全保護條例及規定，加強安全教育，層層把關，發生事故嚴格執行“四不放過”原則。

　　8、樁架搭拆，2m以上高空作業應配帶好安全帶等安全防護用品。

　　9、鋼絲繩、滑輪、高壓漿管及各種設備應經常保養，發現不安全隱患及時調換或采取有效安全措施。

　　10、樁機下路基應壓實，枕木鋪設平整、穩固，疊放不得超過兩層，超過兩層時應采取井字型疊放。

　　11、樁機施工遇大風、暴雨時應暫停施工，并采取有效防范措施，機架轉向時應有專人指揮，四角派人注意觀察，并加設雙層保護枕木墊塊，一般情況禁止夜間轉向。

　　12、夜間施工應設置照明燈具，確保施工正常、安全。

　　13、灰漿臺操作人員務必戴好防塵保護用品，以免粉塵吸附皮膚。

　　14、工地安全員隨時檢查安全操作，發現問題及時指出，必要時有權暫停施工，及時研究解決。

　　㈢、用電安全措施

　　1、凡是觸及或接近帶電體處，均應采取絕緣保護以及保護安全距離，電器設備如電焊機等要驗收掛牌后使用。

　　2、電箱應用雙扇開啟門、門鎖、插銷，統一編號及指令性標志，總、分配電箱均須有漏電保護裝置，電箱作到防雨防水、門鎖齊全。

　　3、電源先進箱必須先進大容斷器后方可再進開關。

　　4、必須明確分開動力、照明、電焊使用的插座。

　　5、現場使用的移動電器和照明燈具一律用輕質橡皮線，不準用塑料膠線代替。

　　6、定期對電箱接地電阻測試，對移動設備進行電阻測試。

　　二、安全生產管理體系

　　三、文明施工措施

　　施工現場文明施工的好壞，直接關系到企業形象。因此文明施工的管理在項目管理中占有相當大的比重，文明施工的管理時企業文化的具體體現，為此現場文明施工需要制定出相應的具體措施。實行標準化管理，從職工的著裝、掛牌、言行舉止到現場的平面布置，資料管理都做到整齊統一、標準一致。真正體現本企業形象和企業文化。

　　善于接納業主的具體要求，并與我公司要求融為一體。使我公司更具生命力和創造力。

　　認真遵守甲方的各項規定和管理辦法，只要有利于企業的形象，有利于現場文明施工，有利利于甲乙雙方的協作，有利于施工的順利進行。并把這種思想貫徹到每一個管理人員，每一個施工人員的頭腦和思想中。

　　施工現場分區專人負責管理，計劃責任區和責任人，真正將責任落實到人。

　　建立完善的文明施工管理制度，包括材料管理制度，生活區管理制度等，并在實行過程中認真落實檢查，實行嚴格的獎罰制度。

　　要具備“五牌一圖”：即工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、消防保衛（防火責任）牌、安全生產牌、文明施工牌和施工現場平面圖。各種標志牌、宣傳標語齊全、美觀大方。

　　工地嚴格執行“十不準”：

　　一、不戴安全帽，不準進現場。

　　二、酒后和帶小孩不準進現場。

　　三、井架等垂直運輸不準乘人。

　　四、不準穿拖鞋、高跟鞋及硬底鞋上班。

　　五、模板及易腐材料不準作腳手板使用，作業時不準打鬧。

　　六、電源開關不準一閘多用，未經訓練的職工，不準操作機械。

　　七、無防護措施不準高空作業。

　　八、吊裝設備未經檢查（或試吊）不準吊裝，下面不準站人。

　　九、木工場地和防火禁區不準吸煙。

　　十、施工現場各種材料應分類堆放整齊，做到文明施工。

　　加強場容、衛生工作，改善施工人員生活條件，防病工作。臨建規劃整齊，外觀整潔，宿舍制定衛生制度。

　　所有材料運至工地后及時卸貨，按布置圖整齊堆放，運輸車盡快離開現場，并清洗汽車輪胎，凡夜間運輸及有污染的材料應盡量夜間運輸，天亮前打掃干凈。

　　建筑垃圾與生活垃圾分開堆放，及時外運，保持場內清潔，組織專職衛生隊負責現場衛生。

　　現場禁止住宿。

　　嚴格遵守有關文明施工條理，做到施工不擾民，夜間施工作業必須周密安排，晚上十點以后不允許產生超過規定的噪音。

　　四、環境保證措施

　　（一）環境保證措施

　　1、防塵措施

　　A.現場施工道路，要及時撒水，避免塵土飛揚，工人生活區要與施工現場保持一定的距離。

　　B.施工現場的車輛在駛離工地前，要將車沖洗干凈，避免將塵土帶入公路。

　　C.現場要設封閉庫房，避免塵土飛揚。

　　2、降低噪音措施

　　A.進入生活區不得大聲喧嘩，兩人以上行走時要排成一隊，不得亂跑亂竄。

　　B.進入施工現場的車輛禁止鳴笛。

　　3、有毒、有害危險品防泄漏措施

　　A.對于現場有毒、有害物品要做隔離分放處理，在擺放物品周邊放上提示牌，引起行人注意；對于易泄露的.有毒物品要定期進行檢查，防止泄露。

　　B.有毒、有害物品要遠離生活區。

　　（二）環境保護目標

　　1、噪聲排放達標：

　　樁基施工：白天＜70dB，夜間＜55dB

　　2、現場揚塵排放達標：

　　現場施工揚塵排放達到當地環保機構的粉塵排放標準要求。

　　3、運輸遺撒達標：

　　確保運輸過程無遺撒。

　　4、生活及污水達標排放：

　　生活污水中的COD達標。

　　5、施工現場夜間照明不影響周圍社區。

　　6、消防目標：

　　防止并杜絕施工現場火災、爆炸的發生。

　　7、固體排放：

　　固體廢氣物實現分類管理，提高回收利用量。

　　8、節約能源：

　　項目經理部最大限度節約水電能源消耗，節約紙張消耗，保護森林資源。

　　（三）環保執行標準

　　1、《環境空氣質量標準》GB3095-20xx

　　2、《地面水環境質量標準》GB3838-20xx

　　3、《大氣污染物綜合排放標準》GB16297-1996

　　4、《惡臭污染物排放標準》GB14554-93

　　5、《污水綜合排放標準》GB8798-96

　　6、《生活用水衛生標準》GB5749-20xx

　　7、《城市區域環境噪聲標準》GB3096-93

　　（四）環境保護組織結構

　　1、施工現場環境管理領導小組：

　　組長：項目經理

　　副組長：安全員、工長

　　組員：各作業組長

　　2、作業班組成立響應的環境保護小組，逐級落實責任，將組織、落實、檢查、驗收一體化。

　　3、實施方法：分片、分點包干制，制定專人負責管理。

　　（五）環境管理措施

　　1）、樁基施工現場

　　1、每天職工上班召開班前會，所有施工人員不得隨意步行出入施工現場，減少塵土對周圍的影響。

　　2、參加本工程的所有施工人員佩帶統一胸卡標志。

　　3、施工現場不得設職工住宿用房，現場夜間留值班人員和現場警衛負責巡視。

　　4、施工現場不得設職工食堂，食堂需設在施工區域以外，職工用餐在指定暫設房間內統一就餐。職工食堂要符合食品衛生管理要求，做到無蒼蠅、無鼠害、無飲食中毒，（衛生許可證、炊事員的健康證明）。

　　5、現場設來訪接待辦公室，安排專人每天值班，專門解決現場施工環保事宜。

　　6、現場設兼職環保監督檢測員，每天對現場的環保工作進行監督檢查。

　　7、施工現場廁所，安排專人每天清掃沖洗，定時清運，保持衛生。

　　五、現場防火及保衛措施

　　1、現場防火措施

　　建立建全消防制度，消防責任制。消防器具布置合理，使用方便，保證完好，職工入場必須進行消防教育，加強檢查，對現場存在的火災隱患做到及時發現、及時整改，并接受消防部門的檢查監督，使用明火必須申請，經過有關部門批準方可。易燃易爆物品統一設置倉庫。

　　2、保衛措施

　　施工現場設專人負責保衛工作，并制定必要的防范措施及制度。對入場人員進行遵紀守法教育，防止尋釁鬧事、打架斗毆等事件的發生。

　　六、遵守并執行以下管理制度、措施及操作規程：

　　施工現場各種特種作業人員必須持證上崗，按照各工種操作規程和安全技術交底去施工。

施工方案篇5

　　一、本工程施工重點難點分析

　　本工程建造標準高，要求嚴，工期緊，工程量大，并且施工場地有限，全程存在與公路施工方交叉施工，將不可避免的出現互相影響，互相破壞的情況。

　　根據重點難點應對措施

　　1、積極參加甲方、監理組織的各種協調會議，充分理解和領會會議內容，配合和服務工程的統一部署和安排。

　　2、建立工地例會制度，根據現場情況定期例會，和不定期組織現場會議，針對情況采取措施，及時解決問題，不影響下面任務的進行。

　　3、根據現場情況，及時溝通甲方、監理、及公路方解決工作場地問題。

　　4、已有工作面及時清除、整理綠化用地。根據圖紙設計或施工要求、范圍和標高平整場地，凡在施工區域內影響工程質量、苗木成活的渣土、垃圾等及時清理。

　　5、鑒于此次工程涉及與公路施工交叉進行，為了確保工期按時完成我們將制定合理的施工計劃，哪里可施工就先做哪里，并制定相應的夜間施工方案以便工期按時完成。

　　二、主要項目的施工方案

　　1、常綠喬木的栽植及成活率保證措施

　　⑴、起掘前的準備工作

　　a、選苗：選葉色正常，生長健壯，根系發達，枝葉密集，樹形

　　端正、豐滿，不燒膛、不脫腿，無病蟲害，無機械損傷的優良苗木。

　　b、苗木生長地土壤過于干燥的，應提前數天灌水;反之，土壤過濕時，就應提前設法排水，以利于掘時的操作。

　　c、攏冠。先用草繩將其冠捆攏，但應注意松緊適度，不要損傷枝條，以方便操作。

　　d、準備好鋒利的起掘苗木的工具，準備好合適的蒲包、草繩等包裝材料。

　　⑵、起挖、運輸

　　a、起苗和運苗按照華北地區綠化技術規范去做，為提高成活率，起苗時保全好根系，縮短緩苗期。開始挖時先挖大些，以利于操作;土球要大，球為干徑的10倍。起挖時起苗工具要鋒利，動作要細致，切忌傷及主根太重，盡量保持更多的須根，對挖出的土球用草繩小心綁好，裝卸車時同樣小心，以防土球松散。

　　b、裝車前檢查苗木質量，主干不得彎曲，主干上無蛀干害蟲，樹冠均勻茂密，有新生枝條，不燒膛，土球結實，草繩不松脫。必須附有苗木檢驗檢疫報告單。

　　c、裝運時，車后箱板應墊草袋、蒲包等物，以防碰傷樹根、干皮，繩子處也要墊好;裝車時根朝前，樹梢向后，順序安放;裝完后用苫布將樹木蓋嚴、捆好，以防樹木失水。

　　⑶、栽植

　　苗木運到場地后，邊散邊栽，散畢栽完。先量好坑深與土球的高度，土球入坑后先在土球底部四周墊少量土，將土球固定，使樹干直立。然后將包裝材料剪開，并盡量取出，隨即填入好的表土至坑深的一半，用木棍于土球四周夯實，再繼續填滿穴并夯實。注意夯實時不要砸碎土球，最后開堰。苗木種植不宜過深，比土球頂部深5-6cm為宜。

　　⑷、栽植后的養護管理

　　a、栽好后苗木要按要求高度進行修剪。

　　b、立支柱。以三角支撐為好。高點固定在樹干1/2-1/3干高處，三個支點直插入土，深在30cm以下，支柱要捆牢，注意不要使支柱與枝干直接接觸以免磨傷樹皮。立支柱方向應在下風口。

　　c、澆水。苗木栽好后，立即灌水。無雨天要在24小時內澆完頭遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利于土壤與根系緊密結合。澆第一遍水滲水后的次日，扶直歪苗，將苗木固定好。苗木栽植后連灌三遍水。為保墑，三遍水澆完后覆一層細干土封堰(或待表土稍干后中耕)。

　　d、定期檢查，并對檢查出的問題如病蟲害、生長不良等及時采取補救措施。

　　e、施肥。種植后的樹木為促進生長防止早衰，要在春、秋季進行施肥。

　　2、落葉喬木的栽植及成活率保證措施

　　(1)起掘前的準備工作。

　　a、選苗：選擇生長健壯，根系發達，主干通直，無病蟲害，無機械損傷的優良苗木。

　　b、苗木生長地土壤過于干燥的，應提前數天灌水;反之，土壤過濕時，就應提前設法排水，以利于起掘時的操作。

　　c、準備好鋒利的起掘苗木的工具及運輸車輛。

　　⑵、起挖、定干、運輸

　　起苗和運苗按照華北地區綠化技術規范去做，為提高成活率，起苗時保全好根系，縮短緩苗期。起苗后進行定干，定干高度要按照設計要求的高度。帶好植物檢驗檢疫報告。運輸時減少運苗時間，文明裝卸，做到隨起、隨運、隨栽，苗木進入工地后，直接卸到種植點，為種植做好準備。如不能運走，也可在原坑埋土假植，并將根埋嚴，如假植時間過長應設法適量澆水，保持土壤中的濕度。

　　⑶、栽植

　　苗木進入工地后，及時栽植下去。栽植時扶直樹干，當土填到穴的一半時，把樹向上輕提數下，使根系自然舒展，踩實，繼續填土到與地面高度一致，再踩實，圍堰。苗木種植不宜過深，一般在原土痕上2-3cm為宜。

　　⑷、栽植后的養護管理。

　　a、澆水。苗木栽好后，立即灌水。無雨天要在24小時內澆完頭遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利于土壤與根系緊密結

　　合。澆第一遍水滲水后的次日，扶直歪苗，將苗木固定好。苗木栽植后連灌三遍水。為保墑，三遍水澆完后覆一層細干土封堰(或待表土稍干后中耕)。

　　b、定期檢查，并對檢查出的問題如病蟲害、生長不良等及時采取補救措施。

　　c、施肥。種植后的.樹木為促進生長防止早衰，要在春、秋季進行施肥。

　　3、花灌木的栽植及成活率保證措施

　　⑴、起掘前的準備工作

　　a、選苗：選擇葉色正常，生長健壯，樹勢強健，無徒長枝，無病蟲害，無機械損傷的優良苗木。

　　b、苗木生長地土壤過于干燥的，應提前數天灌水;反之，土壤過濕時，提前排水，以利于起挖時的操作。

　　c、準備好鋒利的起掘苗木的工具，準備好合適的蒲包、草繩等包裝材料，及運輸車輛。

　　⑵、起挖、運輸

　　a、起苗和運苗按照華北地區綠化技術規范去做，為提高成活率，起苗時保全好根系，縮短緩苗期。運輸時減少運苗時間，文明裝卸，做到隨起、隨運、隨栽，苗木進入工地后，直接卸到種植點，為種植做好準備。

　　b、裝車前檢查苗木質量，主干上無蛀干害蟲，樹冠均勻茂密，有新生枝條，土球結實，草繩不松脫，附有植物檢驗檢疫報告。

　　⑶、栽植

　　苗木運到工地后，邊散邊栽，未栽完假植好。土球入坑后先在土球底部四周墊少量土，將土球固定，使樹干直立。然后將包裝材料剪開，并盡量取出，隨即填入好的表土隨填隨夯實。注意夯實時不要砸碎土球，最后開堰。苗木種植不宜過深，比土球頂部深2-3cm為宜。

　　⑷、栽植后的養護管理。

　　a、澆水。苗木栽好后，立即灌水。無雨天要在24小時內澆完頭遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利于土壤與根系緊密結合。澆第一遍水滲水后的次日，扶直歪苗，將苗木固定好。苗木栽植后連灌三遍水。為保墑，三遍水澆完后覆一層細干土封堰(或待表土稍干后中耕)。

　　b、定期檢查，并對檢查出的問題如病蟲害、生長不良等及時采取補救措施。

　　c、施肥。種植后的樹木為促進生長防止早衰，要在春、秋季進行施肥。

　　4、地被植物的栽植及成活率保護措施

　　⑴、起掘前的準備工作。

　　a、選苗：選擇葉色正常，生長健壯，無病蟲害，無機械損傷的優良苗木。

　　b 、對草坪種植地、花卉種植地、播種地應施足基肥，翻耕25-30cm，摟平耙細，去除雜物，平整度和坡度符合設計要求。覆蓋表土范圍的地表面，進行深翻，將土塊打碎使成為均勻的種植土。覆土0.6米以內粒徑為1厘米以上的渣礫和2米內的瀝青、砼及有毒有機垃圾必須清除。不能打碎的土塊、樹根、樹樁和其他垃圾應清除運到監理工程師同意的地點廢棄。

　　(2)、起挖、運輸

　　起苗和運苗按照華北地區綠化技術規范去做，為提高成活率，起苗時保全好根系，縮短緩苗期。運輸時減少運苗時間，文明裝卸，做到隨起、隨運、隨栽，苗木進入工地后，直接卸到種植點，為種植做好準備。

　　⑶、栽植

　　苗木運到工地后，邊散邊栽，未栽完假植好。先填些表土于穴底，推成小丘狀，放苗入穴，比試根幅與穴的大小和深淺是否合適，并進行適當修剪。具體栽植時，先填入拍碎的濕潤表層土，約達穴的1/2時，輕提苗，使根呈自然向下舒展。然后踩實一次，最后蓋土于地相平。最后可按片筑堰。

　　⑷、栽植后的養護管理。

施工方案篇6

　　一、工程概況

　　為保證工程結構施工材料的垂直運輸，結合工程總進度計劃的安排，我司在擬建場地投入1臺塔吊宏升QTZ63（TC5610），但相鄰廣東

　　省第五建筑工程有限公司在擬建1#樓工地現場投入1臺塔吊宏升QTZ63（TC5610）（塔吊布置見附圖）。我司2#樓塔吊和廣東省第五建筑工程有限公司1#樓塔吊的直線距離為90.25米，塔吊臂長56米。

　　二、編制依據

　　《重慶濰柴棚戶區改造項目二號地塊2#樓工程施工圖》；

　　《QTZ63塔吊的使用說明書》；

　　《安全操作規程》；

　　施工場地位置及現場的條件；

　　三、多塔作業措施

　　隨著施工使用的要求，二臺塔吊同時作業，各相鄰塔吊較近容易相互交叉影響，施工時如果協調不力會出現不安全因素，所以施工作業時要求：

　　1、因我司擬建建筑2#樓與廣東省第五建筑工程有限公司擬建建筑1#樓主體結構形式、結構標高均相同，所以2#樓塔吊安裝高度為30米；1#樓塔吊安裝高度只需高過2#樓塔吊10米，然后隨進度升塔吊。

　　2、兩個施工單位協商后需設多塔作業指揮部，專職安全員負責統一協調施工場塔機的使用和保養工作；

　　3、塔吊司機必須服從工地的統一指揮，服從信號，不得各行其道；

　　4、由于兩臺相鄰塔吊的距離較近，屬于多塔作，因而必須遵守以下原則：

　　（1）塔吊司機必須做好交接班記錄，交班、接班人中未當面交接不得離開駕駛室，交接班時要認真作好交接班記錄；

　　（2）當一臺塔機動作時，在轉臂之前要先觀察相鄰塔機的運行的情況，然后再進行作業；

　　（3）后塔讓先塔：在塔吊大臂的'工作交叉區域內作業時，后進入該區域的塔吊要避開先進入該區域內的塔吊；

　　（4）動塔讓靜塔：在塔吊大臂交駐區域內作業時，在一塔吊大臂無回轉、吊鉤無運動，而另一塔吊有回轉或有變幅小車行走時，動塔應避開靜塔；

　　（5）輕車讓重車：在相鄰塔吊同時運行時，無荷載塔機應避讓有荷載塔機；

　　（6）客塔讓主塔：當一塔機（客塔）大臂進入對方塔機（主塔）工作區域時，則客塔要主動避讓主塔。待主塔工作完畢或先行作業后，客塔在保證安全的前提下方可進行作業；

　　5、多塔作業時除需要考慮高差外，還應注意絕對避免接觸對方塔吊的大臂拉條、平行臂拉條和塔身，其原則同第三條；

　　6、當塔機暫停工作時，變幅小車應靠近在大臂根部，塔機大臂在轉在適當位置，避免與中一塔機大臂或拉條相碰，大臂方向順風向停放，且要牢牢鎖臂。吊鉤上如有吊物必須把吊物卸取掉，關上電源總開關，閘箱落鎖方可離開；

　　7、信號指揮要充分考慮到多塔交叉作業的可能性，因此信號指揮人員應與機組相對固定，無特殊情況不得隨意更換，換班時采用當

　　面口頭交接。信號指揮人員指揮塔動作時，必須遵守以上群塔使用原則，不得私自更改；

　　8、各信號指揮人員在指揮本塔工作時，還須環顧相鄰塔機的工作狀態，必要時發出安全警示語言或旗語，以告戒塔吊司機注意安全操作。信號工必須在塔機超范圍回轉時（變幅小車跑出施工范圍，吊鉤未提升至安全位置時）用對講機警示塔吊司機。

　　9、各種限位裝置不得隨意更改，嚴格按規定要求執行，防雷接地必須經常性檢測。

　　10、嚴格執行“十不吊”原則規定，清楚被吊物重量，被吊物重量不得超過塔吊規定的重量，掌握被吊物重心，按規定對被吊物進行捆扎，摁扎必須牢靠，當被吊物跨越幅度較大的情況下，要確保安全可靠。

　　11、如遇大風（五級以上）、打雷、下雨的惡劣天氣，塔吊司機、信號工不準再進行吊物工作，大風大雨過后要加強檢查工作，有隱患及時排除。

　　四、安全措施

　　1、塔吊自的安全措施：

　　（1）首先確保所立塔吊之間不打塔身，在塔吊的回轉半徑之內無障礙物；

　　（2）對塔吊自身作好防雷接地工作，預防被雷電擊傷；

　　（3）超過五級以上大風堅決不吊物，確保塔吊安全操作；

　　（4）嚴格執行塔吊施工安全規定，堅決做到“十不吊”；

　　（5）塔吊電源線應順塔吊理直理順，電柜必須上鎖；

　　（6）塔吊應裝警示器、以及限位裝置系統；

　　（7）塔吊自身做到“三保險，五限位”；

　　2、塔吊在施工中的安全措施

　　（1）在塔吊旋轉半徑內，施工人員比較稠密的地方，應搭設防砸棚；

　　（2）塔吊操作人員在施工中，必須聽從塔吊指揮的指令，在沒有聽到塔吊指揮的信號或信號不明確時不得隨意起吊任何東西；

　　（3）塔吊在起吊零碎物、部件時，必須用預制吊籃裝好，否則塔吊指揮人員有權拒絕起吊；

　　（4）本項目工期比較長，又是全現澆剪力墻結構，因此塔吊起了主導作用，塔吊能否運轉是保證工期的關鍵所在。為了能確保塔吊能正常運轉，所有施工現場人員都必須配合塔吊管理人員的安排，統一協調，做到忙而不亂。

　　3、塔吊的安全運行技術措施

　　（1）塔吊司機必須根據所駕駛塔吊的起重性能進行作業；

　　（2）塔機上各種安全保護裝置運轉中發生故障、失效或不準確時立即停機修復，嚴禁帶病作業或在運轉中進行維修保養；

　　（3）塔吊司機必須在配有指揮信號袖標的人員指揮下嚴格按照指揮信號、對講機、手勢進行操作，操作前應聽清信號工所講的內容，對指揮信號不清時不得盲目操作，對指揮錯誤有權拒絕執行或主動采取防范或應急措施。

施工方案篇7

　　一、開展勞動競賽的目的

　　我項目部位了充分挖掘下屬個工程隊的潛力，確保本項目按期完成和保質量、保進度、保安全、環境，創建示范工程的目標的實現，制定本辦法。

　　二、指導思想

　　1、以公司下發的《文明標準化施工管理手冊》為指導，以依靠廣大職工為出發點，以公司下達的施工計劃為依據，以推動工程任務優質、安全、高效為目標，組織工程隊開展勞動競賽，激發和調動工程隊的.士氣和干勁。

　　2、開展勞動競賽，必須堅持實事求是，以工程施工實際出發，統一組織，加強領導，促進管理科學化，操作規范化，做到公平公正，堅持標準，嚴格考核。

　　三、組織領導

　　1、為了確保勞動競賽科學有序開展，我項目部成立了勞動競賽領導小組，組長：任國彥，副組長：夏宏偉、昝會統，組員：崔文軍、胡崇超、張松、高博。

　　2、領導小組的主要職責是：領導本項目部的勞動競賽工作，組織勞動競賽的開展，制定勞動競賽活動的計劃、辦法，并組織實施；貫徹落實上級關于勞動競賽的安排部署，匯總上報勞動競賽活動開展情況；組織對勞動競賽的檢查、考核、評比和總結工作。

　　四、勞動競賽時間

　　競賽活動從20xx年4月2日開始，工分3個階段：

　　20xx年4月2日—20xx年4月12日為第一階段

　　20xx年5月5日—20xx年5月15日為第二階段

　　20xx年6月5日—20xx年6月15日為第三階段

　　五、競賽內容

　　1、工程質量

　　認真貫徹落實《建筑法》和《工程質量管理條例》以及公司“精細化管理”目標有關于《工程質量管理條例》的規定，嚴格按技術操作規程和施工規范施工，工作質量各項指標達到規定要求。

　　2、工程進度

　　建立健全進度控制組織體系，明確各層次控制人員的具體任務和工作職責，按項目部下達的進度計劃落實。

　　3、安全生產

　　認真貫徹國家的安全管理法規和《安全生產管理辦法》，安全工作領導、措施到位，杜絕各類等級安全事故，實現安全生產。

　　4、文明施工

　　加強文明工地建設，做到施工現場整潔有序；材料堆放合理整齊；機械擺放整齊有序；標識內容齊全、清楚；宣傳欄、標語牌新穎醒目；各種操作規程完善，宣傳力度大。

　　5、環境保護

　　組織機構健全，制度完善，措施得力，廢水、棄土處理合理，減少污染和揚塵。

　　六、獎勵與評比

　　1、獎勵辦法項目部拿出一定資金作為獎勵基金，對各工程隊進行月度考核和日常巡查制度相結合的辦法，通過評價工程質量、安全、進度、文明施工、環境保護等五大控制目標執行情況，對工程隊評Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等級并給予相應的獎罰，具體評分辦法如下：得分=精細化管理目標評分（100分）+巡查評分（50分）=150分120分以上為Ⅰ級，獎勵1000元；90分以上為Ⅱ級，不獎不罰；90分以下為Ⅲ級，罰款1000元。

　　2、各工程隊有下列情況之一者，不參與評比

　　（1）、各種原材料及外購構件在未經檢驗或經檢驗不合格時用于工程中；

　　（2）、在材料選用時以次充好，弄虛作假，與實際嚴重不符；

　　（3）、在日常巡查抽檢過程中，對所列各項檢查內容在統一作業點、問題出現2次以上；

　　（4）、現場管理混亂、文明施工差，被上級有關部門提出批評；

　　（5）、嚴重違反施工規范，發生工程質量事故；

　　（6）、嚴重違反安全施工規范，野蠻施工，情節嚴重，發生較大經濟損失。

　　七、注意事項

　　1、提高認識。勞動競賽是依靠廣大職工搞好項目施工的重要載體，對促進項目健康、持續發展具有重要意義，各工程隊必須充分認識，積極參與。

　　2、貼近中心。要緊緊圍繞施工工作的中心任務，科學有序的開展競賽活動，不能走形式、走過場。

　　3、依靠職工。要切合實際，制定出具體的競賽細則，認真組織職工實施，要鼓勵廣大職工和各方面的專業技術人員在競賽中當先鋒、唱主角、顯身手，增效益。

施工方案篇8

　　水電安裝知識中有點是大家要注意到的，水管管路開槽，它的管路尺寸和位置等等都是你要關注的，以免發生尺寸不合要求重新安裝等等;水路管道安裝，用材要求一定要注意，管道會分成冷水與熱水，這些比較隱蔽的水管道用料一定要合格。

　　在暗藏管道中是不準許實用鍍鋅鐵管的，水電安裝知識中最好是每一步都要了解到，不說是精通，起碼的步驟要清楚，以免被別人騙。在水電安裝上水路管道檢查至關重要，這是關系到以后水路安全的問題。在水路管道安裝好后開始二次防水，封好所有的.線槽，清潔地面，然后在開始做防水，這些工序都做好后經過嚴格的測試后方可使用。水電安裝知識中電的安裝首先是電線線路開槽，在就是電線電路布線，用材要求也要注意，不要使用不合格的材料。

　　強電與弱電的要求是不同的，空調插座也是專用的，廚房的開關插座根據使用功能來安裝布置。這些是水電安裝知識中比較皮毛的知識，了解了這些后其實就不怕被騙了，讓別人知道你其實是懂的，就可以了。并不是要非常的專業，只是知道它的重要性以及你對它的了解程度，就能避免水電安裝中裝修公司的很多坑。

施工方案篇9

　　摘要：針對河北省保阜高速公路，海拔由120m高的平原上升到海拔1260m的山區，沿線設計了很多高墩橋梁。其中，黑崖溝2#特大橋，最高墩這120.5m，有“華北第一高橋”之稱。在高墩施工中，科學合理的施工方案設計有利于加快施工進度、保證工程質量、確保施工安全，從而，達到節能減排、提高效益的目的。

　　關鍵詞：土木建筑工程施工；高墩橋梁；施工方案

　　針對河北省保阜高速公路，設計起點是河北保定市，終點是河北與山西交界的長城嶺，海拔由120m高的平原上升到1260m高的山區，沿線設計了很多高墩橋梁，其中黑崖溝2#特大橋，最高墩達120.5m，有“華北第一高橋”之稱。對于高墩橋梁施工方案設計的科學性，直接影響到工程進度、工程質量和施工安全。筆者主要從高墩裝吊方案、模板方案、混凝土澆注方案、鋼筋接長方案、高墩封頂方案及人員上下方案進行研究總結。

　　1 高墩裝吊方案

　　一般橋墩高度在30m以下的都可以設計成實心墩，當高度超過30m時均設計成空心墩，根據高速公路施工場地情況，橋墩高度在30m以下可以優先考慮搭設承重鋼管支架或使用汽車吊進行吊裝的方案，該方案具有技術可行、靈活機動、經濟安全等優點。當橋墩高度在30m～40m時，可以考慮搭設承重支架或塔吊方案。當橋墩高度超過40m時優先考慮塔吊方案，特殊情況下可以考慮纜索吊方案，見表1。

　　2 高墩模板方案

　　高墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；從面板材質又可分為木模、竹膠板模和鋼模；從使用功能上還可分為曲面可調模板和一墩到頂模板。對于高橋墩，一般情況下優先考慮翻板鋼模，內外模剛度差異不宜太大，一般外模重量在100kg/m2～110kg/m2，內模75kg/m2～85kg/m2。模板可以考慮“一托二”和“一托三”兩種情況。每層模板制作高度可以按15m,2.0m,3.0m3種。模板總制作高度可以考慮4.5m、6.0m、8.0m、9.0m 4種情況。

　　模板方案中需要對澆注狀態下面板、橫肋與豎肋、法蘭等的強度和剛度進行驗算，對拉筋的強度進行驗算，一般要求拉筋的安全系數不小于2倍，以防止局部破壞而引起整體破壞。對安立狀態下模板的抗風性能及穩定性進行驗算，必要時采取特殊措施。考慮到高墩超過30m時均為空心墩，內外均有一定的坡比，混凝土壁厚發生變化，為了操作方便可以采用精扎螺紋鋼拉筋，這種拉筋具有強度高、剛度大、絲口不易損壞、全桿絲無須隨壁厚變化而調整拉筋長度等優點。

　　3 高墩鋼筋接長方案

　　3.1 套筒連接對工人的技術要求低

　　與焊接連接相比，套筒連接對工人的技術要求相對較低，它不像焊接連接那樣必須對工人進行嚴格的培訓并經過國家考核取證后方可上崗。套筒連接絲頭加工時，機械化程度高，只要對工人進行簡單的培訓，馬上就可以掌握操作要領。具備上崗資格。

　　3.2 對連接質量的檢查簡單、直觀

　　我們知道對焊接質量從焊縫表面來看無法判斷其是否合格，只有通過抽取焊件做拉力試驗才能判斷其是否合格，但試驗的頻率畢竟有限，對很多焊接的質量心中常常沒底。而套筒連接質量檢查相比焊接連接質量檢查具有簡單直觀的優勢，從套筒連接的施工方法及技術要求中可以看出，絲頭的質量只要通過卡尺或肉眼觀察就能判斷是否符合要求。同樣，連接的質量只要借助扭力扳手和肉眼觀察就能判斷是否符合要求。檢查的工具簡單了，檢查的方法直觀了，判斷的標準數字化了，這樣就可以加大控制檢查的頻率，確保連接的質量。

　　4 高墩混凝土澆注方案

　　當橋墩高度小于30m時，混凝土澆注可以考慮采用汽車泵做垂直運輸；當橋墩高度大于30m時，一般可選用拖式混凝土輸送泵(又叫地泵)做垂直運輸，特殊情況下采用塔吊或纜索吊配合吊斗提升混凝土。澆注方案設計時，應綜合混凝土攪拌、運輸及澆注整個系統的狀況，一般考慮混凝土澆注時間不宜大于10h，如果澆注時間長，一旦下雨不便采取防雨措施，另外人員過于疲勞不利于安全。混凝土單次澆注方量宜控制在150立方左右。每循環混凝土澆注高度宜為3.0 m、4.5 m、6.0m，最大不宜超過6m，否則澆注時振搗、串筒等問題較多，且對模板剛度要求大。

　　4.1 泵送混凝土配合比設計

　　泵送混凝土：用混凝土泵沿管道輸送的混凝土拌合物稱為泵送混凝土。它與傳統的混凝土施工方法不同。對混凝土的要求也不一樣，不但要滿足設計規定的強度、耐久性、抗滲性等，還要滿足管道輸送對混凝土拌和物的要求，即混凝土拌合物應有良好的可泵性。

　　可泵性：所謂可泵性是指混凝土拌合物應具有順利通過管道，摩擦阻力小、不離析、不阻塞、粘聚性好的性能。

　　泵送混凝土配合比設計的目的是根據本工程對混凝土性能的要求和混凝土泵送的要求，選擇原材料并設計出經濟指標好、質量優，而且可泵性好的混凝土。確定泵送混凝土的配合比，仍可采用普通方法施工的混凝土配合比設計方法，只是考慮管道輸送的特點，在水泥用量、坍落度、砂率等方面予以特殊處理。

　　4.2 防止泵送培管的措施

　　在高墩泵送時。經常發生泵管堵塞現象，如果處理不當極易引起安全質量事故，為了防止事故的發生，一般在做高墩混凝土澆注方案時，需要有防止泵送堵管的措施。

　　(1)選擇合適的砂率，做好配合比設計，提高混凝土的可泵性。

　　(2)加強對混凝土拌合質量的控制，確保混凝土質量穩定。

　　(3)加強對操作人員的培訓，防止誤操作而引起泵管堵塞。

　　(4)在炎熱的夏天。還要有專門的降溫措施，防止高溫引起堵管。

　　(5)必要時，成立減少大高度、遠距離泵送混凝土堵管頻率的OC攻關小組。

　　5 高墩封頂方案

　　高墩封頂方案的制定主要結合高墩的`裝吊方案、封頂的跨度進行綜合考慮。一般情況下高墩封頂的支頂方案有墩內鋼管支架法(適用于鋼管支架施工的墩柱)、墩內預埋螺栓或牛腿型鋼支頂法(適用于封頂跨度大于4m的空心墩)、鋪蓋預制板法(適用于封頂跨度小于等于4m，且有較大吊裝設備的高墩)。在方案制定時需要對底模面板、分配梁、主梁的強度與剛度進行驗算，對預埋螺栓或預埋牛腿的強度進行驗算，確保支頂結構安全可靠。

　　6 結束語

　　高墩橋梁施工可選擇的方案很多，但如果方案選擇不當將會導致進度、成本與安全發生居多矛盾。通過對高墩橋梁施上方案的研究，化解了各方矛盾，實現了保阜高速公路高墩橋梁建設的各項目標。

　　本高墩橋梁施工方案的設計研究，是基于山嶺重丘高速公路的建設經驗而編寫的，對于在以后的山區修建高橋墩有一定的借鑒作用，在以后的施工當中，我們將繼續深入總結，認真研究，努力尋找多種矛盾的平衡點，以形成最為科學的高墩橋梁施工方案。

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