設計方案

時間：2022-07-05 11:27:51 設計方案我要投稿

【精品】設計方案模板匯總六篇

　　為了確保事情或工作得以順利進行，常常要根據具體情況預先制定方案，方案是書面計劃，是具體行動實施辦法細則，步驟等。那么方案應該怎么制定才合適呢？以下是小編為大家收集的設計方案6篇，希望能夠幫助到大家。

【精品】設計方案模板匯總六篇

設計方案篇1

　　摘要:介紹了某新建住宅小區地下車庫的工程概況，基于地下車庫的設計原則和相關規范要求，從建筑設計與消防設計兩方面，闡述了該地下車庫的總體設計方案，為今后類似工程的設計提供了思路。

　　關鍵詞:地下車庫，建筑設計，消防設計，防火分區

　　0引言

　　隨著經濟發展與生活水平的提高，人們在吃穿住行方面有了更高的要求，尤其對于“住”，除了住宅品質的提升，汽車泊位已經與住房一樣成為不可或缺的必需品。但是高層建筑小區高價的基地地面面積遠不能滿足大規模停車要求，汽車泊位與汽車數量比例失調，因此在高層建筑功能布局中大多將車庫置于地下層，大型地下車庫的建設可以緩解新建小區由于車位不足導致的用地緊張，胡亂占道現象。新建小區地下車庫，是居住小區基礎設施完善的重點。在地下車庫設計中，車庫泊位最大化、土建成本最小化、相關設計經濟合理、消防設施完善，是本次研究的重點。

　　1概述

　　下面以某新建住宅小區地下車庫設計方案為例，從場地現狀、樓座布局、車庫設計條件方面深入分析，研究出最佳設計方案。某新建住宅小區場地基本呈方形，設計中確定新建6棟高層住宅樓，呈兩兩對稱排列成三行，從南到北，從東到西依次編號為1號～6號樓，場地東側為商鋪。地庫沿紅線退界布置，僅做下一層，與6棟主樓地下室連通構成一個整體。其主要功能為戊類庫房、設備用房及車庫附屬、泊位。地下車庫層高為3．9m，地下部分耐火等級為一級;如圖1所示，圖中陰影填充處即為地庫范圍。

　　2地下車庫設計原則和相應規范要求

　　本次設計的難點在于防火分區的劃分。車庫及所屬主樓地下室建筑面積約18200m2，3號～6號及東向商鋪地下為“大底盤”車庫，共計停車296輛車，屬于Ⅰ類停車庫。依據GB50067—20xx汽車庫、停車庫、停車場設計防火規范，地下車庫內設有自動報警和自動噴水滅火系統、消火栓系統，地下車庫一個防火分區面積可做到4000m2。按本小區地下車庫的建筑面積來劃分，設置5個防火分區是最經濟合理的(18200/4000=4．55)。同時規范要求每個防火分區的人員安全出口不得少于兩個，且車輛疏散出口應與其他場所(上部住宅)的人員安全出口分開設置。本次設計中汽車疏散口設置了兩個凈寬7．0m的雙車道，一個位于東側3號樓與5號樓之間，另一個位于南側1號樓與2號樓之間。兩個人員安全出口設計原則遵循一個出口借用現有防火分區內住宅樓梯，第二出口為新建樓梯，直達室外地面。這樣保證了汽車庫內最遠點至疏散樓梯間或通往其他防火分區的安全出口的距離小于60m。袋形走道兩側或盡端的房間至疏散樓梯間安全出口的距離小于20m。

　　3地下車庫建筑設計

　　經過對現狀和規范分析，為了更經濟、安全、科學的利用地下空間，設計了相對合理的方案，圖2地下1層防火分區簡圖6號5號第二疏散口借第三防火分區第二疏散口第一疏散口3號樓梯第三防火分區3771.31m2第四防火分區1443.8m2商鋪第三疏散口借第四防火分區第一疏散口4號樓梯3號第二疏散口第二防火分區2759.32m22號樓梯第一疏散口第一防火分區3998.29m2第一疏散口第二疏散口1號樓梯4號第五防火分區3794.88m25號樓梯第一疏散口第二疏散口第一防火分區約3998m2(含4號樓地下室)，在4號和6號樓間單獨設置了一部樓梯(1號樓梯)作為疏散口，另一個疏散口利用4號樓的樓梯，保證兩個人員安全出入口。第二防火分區約2760m2(含3號樓地下室)，在3號和5號樓間單獨設置了一部樓梯(2號樓梯)作為疏散口，另一個疏散口利用3號樓的樓梯，保證兩個人員安全出入口。第三防火分區約3770m2(含5號樓地下室)，在3號和5號樓間單獨設置了一部樓梯(3號樓梯)作為疏散口，另一個疏散口利用5號樓的樓梯，并借用第四防火分區的出入口，保證兩個人員安全出入口。第四防火分區約1440m2(為東向商鋪地下室)，在南向設置了專屬樓梯間(4號樓梯)，另一個疏散口借用與第三防火分區相通的甲級防火門作為第二安全出入口，從而保證了兩個人員安全出入口的數量。第五防火分區約3794m2，在西向單獨設置了一部樓梯(5號樓梯)作為疏散口，另一個疏散口利用3號樓與4號樓間小型建筑物的樓梯。庫內的樓梯間均為封閉樓梯間，門均為向疏散方向開啟的乙級防火門。單獨新增了4部樓梯供各個防火分區使用。地下車庫柱網布置除了滿足停車和行車的各種空間要求，還要兼顧結構合理性和統一性。為了要盡量多布置泊位，地下室內柱網布置尺寸8．4m×6．0m，每柱距間可停放3輛車。泊位均為垂直停車，車庫設計以經濟合理為原則。

　　4地下車庫設備專業消防設計

　　地下車庫內僅為車輛存放及部分設備用房，設備專業在設計中只需要滅火系統及設備滿足消防要求。本次地下車庫中設有消火栓系統、自動噴水滅火系統、防排煙系統、正壓送風系統等設備消防系統。設有消防設備配電系統、防排煙設施及火災聯動控制系統、疏散照明系統、消防疏散指示系統、火災自動報警系統等電氣消防系統，具有供消防的雙路供電，下面僅對車庫室內消防設計簡要進行說明。

　　4．1給排水設計

　　1)消火栓系統。室內消火栓系統:20L/s;火災延續時間為2h。室內消火栓系統一次滅火用水量為144m3。室內消火栓系統采用臨時高壓制，設計工作壓力為1．1MPa，消火栓系統供水由地下車庫消防供水管網供水。室內消火栓系統為環狀管網，消火栓的設置保證同層任何部位有兩個消火栓的水槍充實水柱同時到達，車庫消火栓系統與各樓座內消火栓系統相連，兩套地下式消防水泵接合器與車庫內消火栓系統的環狀管網連接。每個防火分區(或每層)均設信號閥與水流指示器，報警閥組控制的最不利點噴頭處設末端試水裝置，其他防火分區(或樓層)的最不利點噴頭處均設DN25的試水閥。2)自動噴水滅火系統。本次車庫設計中按規范設置濕式自動噴水滅火系統，中危險Ⅱ級考慮，噴水強度為8L/(mm2)，作用面積為160m2，系統用水量30L/s。最不利點噴頭工作壓力為0．1MPa。自動噴水系統采用臨時高壓制，設計工作壓力為0．50MPa。3)濕式報警閥的設置。每個防火分區(或每層)均設信號閥與水流指示器，報警閥組控制的最不利點噴頭處設末端試水裝置，其他防火分區(或樓層)的最不利點噴頭處均設DN25的試水閥。

　　4．2電氣設計

　　1)供配電系統。本地庫屬于Ⅰ類地下汽車庫，一級保護對象，消防用電、應急照明及疏散指示標志、潛污泵等均屬一級負荷，其余為三級負荷。設計中按防火分區引來220V/380V電源，第一防火分區從4號樓引來一路正常照明，一路動力，一路應急電源;第二防火分區從3號樓引來一路正常照明，一路動力，一路應急電源;第三防火分區從5號樓引來一路正常照明，一路動力，一路應急電源;第五防火分區從會所低壓配電室引來正常照明、路動力電源，應急電源由柴發室引來。2)照明控制。車庫地下1層采用集中控制管理方式，設備房，樓梯間等處采用就地設置照明開關控制，應急疏散指示燈為常亮工作方式。車庫地下1層疏散指示標志人、車分流。應急照明及疏散指示燈均由應急照明雙電源互投箱供給，疏散指示燈選用小功率帶鎳鎘電池智能型LED節能燈具。3)火災自動報警及消防聯動控制系統。本車庫屬于一級保護對象，采用集中報警系統，在小區設消防控制中心安裝總線制消防報警聯動柜，消防電話和手動啟動柜，漏電報警控制器。車庫地下1層，樓梯間等場所設火災探測器，手動報警按鈕，每個分區設樓層復式器，火災發生時，消防控制室顯示各防火分區報警點，并通過編碼模塊聯動樓內所有消防設備的啟停，并切斷有關部位非消防電源。

　　4．3防排煙設計

　　地下車庫每個防火分區分為兩個防煙分區，每個防煙分區設置一臺排煙風機，平時用于換氣，火災發生時用于排煙，車庫的排風換氣次數為6次/h，層高按3m計算，排煙換氣次數6次/h。層高按實際層高計算。火災發生時，開啟著火分區的排煙風機。著火分區的排煙風機高速運行，同時開啟相對應的軸流風機進行室內補風，補風量為排煙量的一半，280℃時關閉防火閥，同時關閉排煙風機和補風機。防煙分區由梁下設0．6m固定擋煙垂壁分隔，固定式擋煙垂壁采用不燃材料制作。5結語本次地下車庫的方案設計在現狀諸多限制的條件下，最大程度的做到了紅線退界范圍內平面功能布置最經濟、泊位最大化、消防設施最完善、能夠科學而經濟合理地利用地下空間。本次設計的經驗、原則和方法，可為同類設計提供幫助。

　　參考文獻:

　　［1］GB50016—20xx，建筑設計防火規范［S］．

　　［2］GB50067—20xx，汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范［S］．

　　［3］GB50084—20xx，自動噴水滅火系統設計規范(20xx年版)［S］．

　　［4］GB50116—20xx，火災自動報警系統設計規范［S］．

設計方案篇2

　　然后確定了電梯控制系統的基本功能，并根據這些功能設計出了電梯的基本運行控制程序。論文討論了對兩部并聯電梯運行的要求，研究了并聯調度的原則。

　　并聯電梯控制系統的設計以實際情況為根據，計算出了優化的電梯運行調度方案，達到高效、節能的目的。對我國的電梯市場的設計、研發提供了良好的實驗依據。

　　1. 引言

　　本課題將在借鑒已有成果的基礎上，設計基于計算機+可編程控制器的雙電梯聯動控制系統。通過合理地利用PLC的硬件資源和軟件資源，進行電梯群控系統的設計來提高電梯的操作靈活及快捷。對電梯的群控問題進行分析研究，以兩臺電梯的聯控邏輯為例，設計基于計算機+可編程控制器的雙電梯聯動控制系統。通過合理地利用PLC的硬件資源和軟件資源，進行電梯群控系統的設計來提高電梯的安全可靠性和操作的靈活性，對縮短平均候梯時間、減少電梯運行時間具有重要意義，對電梯控制的發展具有促進作用。

　　本設計的主要研究方式、方法包括：

　　1.通過研究電梯的運行方式，進行雙電梯的邏輯設計。雙電梯一般遵守集選規則，即將呼叫信號先進行登記，對與電梯運行同向的呼叫信號逐一應答，當同向指令和召喚應答完畢后電梯可以自動換向。除此以外，電梯并聯運行還遵循的相應的調度原則：正常情況下，當電梯使用以后，二號電梯作為忙梯會首先自動上升至第三層待命，一號電梯則作為基站電梯在第一層樓待命。當某層站有門廳呼叫信號時，則“忙梯”立即啟動并定向運行去接該層站的乘客。

　　2.選用西門子S7-300系列PLC作為下位機，構成雙電梯的控制系統，電梯邏輯控制系統的控制核心是PLC，哪些信號需要輸入至PLC，PLC需要驅動哪些負載，以及采用何種編程方式，都決定著其內部I/O點數的分配，根據PLC的I/O節點使用原則，應留出一定的I/O點以做擴展時使用。

　　3.PLC控制程序采用結構化設計，使用西門子配套軟件STEP7進行編程設計，構建雙電梯聯控軟件系統。

　　2. 雙電梯聯控的總體方案設計

　　2.1 電梯的結構與工作原理

　　電梯是垂直方向上運行的運輸設備，由機械和電氣兩大系統組成。

　　機械系統由曳引系統、轎廂、對重裝置、導向系統、廳轎門、開關門系統、機械安全保護系統組成。其中曳引系統由曳引機、導向輪、曳引鋼絲繩、曳引繩錐套等部件組成。導向系統由導靴、導軌架、導軌等部件組成。機械安全保護系統主要由緩沖器、限速器和安全鉗、制動器、門鎖等部件組成。廳轎門和開關系統由轎門、廳門、開關門機構、門鎖及位置開關等部件組成。

　　曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機工作時松閘，使電梯運轉，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止狀態，供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化，使曳引電動機負載穩定，轎廂得以準確停靠。電氣系統實現對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統隨時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。

　　2.2雙電梯控制方案總體設計

　　使用多電梯的場合一般是單電梯無法滿足建筑物內的交通需要，如客流量、等候時間等。因此，使用雙電梯或更多電梯需要解決的主要問題是多電梯協調工作方式和以等候時間最短為目標的聯控邏輯算法。本設計研究兩部電梯的聯控技術，進行了控制方案的總體設計。

　　雙電梯控制方案的系統框架如圖2-1所示。基本思路是采用計算機+可編程控制器結構。由可編程控制器完成數據和狀態采集、控制任務，并將狀態數據傳輸給計算機。計算機完成監控任務，并將管理指令輸出給可編程控制器。

　　雙電梯的信號關系所示，在該系統中可編程控制器（PLC）是核心部分，兩部電梯的內部呼叫信號、每層樓的外部呼叫信號、電梯的運行方向信號、兩部電梯的載重信號、以及兩部電梯當前所在層信號輸入到PLC中，PLC根據接收的信號狀態，按照已設計好的邏輯算法進行運算，并輸出控制信號，來控制兩部電梯電機的正轉與反轉、何時開門何時關門、電梯樓層和運行方向的現實的顯示、以及超重后的報警等。同時，根據預先設計，PLC將需要監控和存入數據庫的信息傳送個上位機（計算機）。除接受PLC傳輸的信息外，計算機可以根據管理需要，向PLC發出控制指令。

　　輸入到PLC的控制信號有：運行方式選擇（如自動、有司機、檢修、消防運行方式等）、運行控制、轎內指令、層站召喚、安全保護信息、旋轉編碼器光電脈沖、開關門及限位信號、門區和平層信號等，通過PLC的控制來判定電梯的運行方向，是否開關門，顯示出當前的樓層，在超載的情況下發出警報。

　　對于控制電梯一次完整的運行過程，就是曳引電動機從起動、勻速運行到減速停車的過程。PLC接收來自操作面板和呼梯盒的召喚信號、轎廂和門系統的功能信號以及井道和變頻器的狀態信號，經程序判斷與運算后實現電梯的集選控制，PLC在輸出顯示和監控信號的同時向變頻器發出運行方向、啟動、加速、減速、運行和制動停梯信號。曳引電動機正轉（或反轉）控制及高速控制信號有效時，電動機開始起動，起動后維持一定的速度一直運行，完成起動及運行段的工作。當換速信號到來后，PLC撤消高速信號，同時輸出爬行信號。減速過程開始，當電機達到一定速度時電梯停止減速，并以此速度爬行。當平層信號到來后，PLC撤消爬行信號，同時發出停梯信號，此時電動機減速到停止轉動，電梯停梯。正常情況下，在整個起動、運行、減速爬行段內，變頻器的零速輸出點一直是閉合的，減速至零之后，零速輸出點斷開，通過PLC抱閘及自動開門。本設計主要是針對為了使人打到最短等候時間，進行邏輯分析，并可以后續設計出相應的PLC控制程序。

　　3. 電梯運行的總體邏輯算法

　　（一）2部電梯分別為A，B，YA、YB分別為A、B電梯的運行值，它反映了電梯當前運行的樓層。YA：電梯當前所在樓層數（B梯與此類似，以下均以A梯為例）。如果電梯停在某層待命時，運行值為上行時的值。設H為廳內某一外召喚按鈕按下時對應的鍵值，H=所在樓層數。

　　（二）設定變量MA，MB；其中MA、MB分別為A梯順向內呼最值和B梯順向內呼最值；當電梯向上運行時，MA=max（A梯內呼登記表）；當電梯下行時，MA=min（A梯內呼登記表）。電梯相應的最短距離為S。B梯與A梯相同。

　　以A梯為例電梯響應時間的確定：當外呼信號與電梯運行方向相反時，就是電梯由當前樓層順向運行到內呼最值樓層、再由內呼最值樓層運行到外呼信號樓層的樓層數之和，即S=|YA-MA|+|MA-H|。

　　當外呼信號與電梯運行方向相同時，外呼信號在電梯運行前方，則就是電梯運行到外呼樓層的樓層數，即S=|YA-H|。

　　如果外呼信號在電梯運行后方，則值由3部分構成，電梯當前值到順向最值樓層的距離、順向最值樓層到外部后向呼梯最值樓層的距離和外呼信號到外部后向呼梯最值樓層的距離，即：S=|YA-MA|+|MA-H|。B梯計算方法與A梯一致。

　　為了達到乘客等候時間最短，使A、B兩部電梯的響應時間作比較，響應時間短的來完成乘客的需求。

設計方案篇3

　　活動背景：

　　回顧我們以往的教育，應該看到它的不足：一是只注重形式，講究實效不夠；二是只有抽象概念，激發情感不夠；三是遠離生活，教育空間不夠。我們說，千層之臺，起于壘土。現代教育要走出困境，就應回歸生活，教育只有植根于生活世界，才能具有深厚的基礎和強大的生命力。然而，審視當今的社會，提到教育，人們首先想到的是學校，是課堂，這是一個相對狹小的空間。基于這樣的思考，并且結合我們教育處的地方教育主題“我是礦山小主人”我們開設了相應的校本課程，給學生一個開放的教育空間，讓他們在開放的環境下自由吸取和生長，把他們引向人的生活世界，引導他們去積極建構個人完整的生活經驗，追求生活的完整性，在完整生活的建構過程中獲得德性、個性的發展，健康的成長。

　　設計理念

　　以學生發展為本，激發學生實踐、探索的興趣，讓學生走出封閉的書齋，了解、體驗、參與、創造現實生活，學會溝通與分享，合作與競爭，使師生在課程中國共產黨同成長。

　　活動目標：

　　1、基礎性目標：

　　1．了解煤礦工人一天的生活。

　　2．了解礦工工作的艱辛，認識到美好生活來之不易。

　　3．通過搜集資料、小組合作等多種活動方式，培養學生接觸社會，收集、處理信息等綜合能力。

　　2、發展性目標：

　　1．使學生樂于參與、積極參與實踐活動，了解煤鄉。激發好奇心，培養觀察力，促使兒童主動探索與發現問題，獲取通過多種方法解決問題的能力。

　　2．暢想將來，陶冶學生愛礦山、愛我們集團公司的情操，促使產生我要為“煤鄉”作貢獻的愿望。培養學生的社會責任感，關注家鄉的生產發展。

　　3．培養學生收集、處理信息的能力。

　　4．利用地方、社區、學校、家庭的課程資源，豐富學生的社會閱歷、生活積累和文化積累，為學生建立正確的價值觀，形成良好的情感和態度奠定基礎

　　活動重點難點：

　　通過了解礦工一天工作流程，從中體會其工作的性質、艱辛以及他們工作所創造的價值，激發學生對礦工的敬佩之情，對煤鄉的熱愛之情，樹立自覺維護煤鄉的使命感。

　　教學方法：

　　通過現代視頻手段，以直觀的形象，設置真實的情境，使學生了解礦工一天工作的真正內涵，了解其艱辛，從而從心底產生對煤礦工人的敬佩之情！

　　活動準備：

　　課件與錄像、學生搜集有關資料

　　活動過程：

　　（一） 導入：

　　1、導入：俗話說：“一年之計在于春，一日之計在于晨。”我們美好的一天開始了！誰來說說你的心情怎樣？

　　2、學生回答。

　　3、同學們每天帶著美好的心情走進學校，老師帶著美好的心情走進課堂。你我的每一天是怎樣度過的，同學們都知道。可是有一些人他們是怎樣度過自己的一天的，我們卻不知道。比如“生活在礦山之中的煤礦工人，你想知道他們是怎樣度過自己的一天嗎？”誰能就你的了解來說一說？

　　4、學生說。（換衣服，開班前會，下坑，工作，吃班中餐，工作，上坑，洗澡，回家。部分學生還拿來了對礦工的采訪錄音）

　　5、我發現同學們雖然對礦工有所了解，但是卻非常的淺顯。老師對此了解也不太深。這節課就讓我們一起走進他們，跟隨其腳步去了解他們的工作和生活吧。

　　（本環節從學生已有經驗出發，聯系自己的了解來說說對煤礦工人的認知，從而建立最直接的感受。）

　　（二） 呈現圖片

　　老師搜集了一些圖片，大家一起來看看。

　　1、幻燈片出示（工作流程）

　　學生觀看，教師講解。

　　提問：結合圖片與你的了解總結歸納礦工的工作流程。

　　（學生從自己已有的經驗入手，并且結合剛剛獲的感知，通過小組討論最終能夠自己總結出礦工的基本工作流程，充分體現了合作學習的作用。）

　　師：同學們我們剛看到的這些圖片都是靜態的、淺顯的，同學們想不想去他們的真實工作環境——井下去體驗生活呢？

　　2、出示錄像：（學生真實體驗）

　　注：仔細觀看，提出問題：

　　1) 煤是怎樣生產出來的？

　　2) 注意標志牌上有些什么字？

　　3、學生觀看錄像，教師適時講解：“煤，大抵可以分為泥煤、煙煤和無煙煤三類。煤，據說是若干年前、幾百萬年、甚至幾千萬年前的植物，大批的植物林，因為地殼的變動，而被埋到了地底，經過長久的重壓而形成的。在煤之中，以無煙煤的形成年代最久遠，也以無煙煤的形狀、外觀最為美麗。我們陽泉是全國最大的無煙煤生產基地。

　　因為煤大都藏在較深的地下，礦工為了采煤，往往要在幾百公尺深的礦穴下工作。對于不了解礦井的人來說，可能會不以為然，但是在深達幾百公尺的煤礦，什么事都可能發生，所以國家才會制訂這么多的安全條例來規范采礦活動，以保障礦工的生命安全。

　　大片的煤層被切割機切割了下來后，通過運輸皮帶運輸到地面上，再用火車、汽車等工具運輸到全國各地，支持祖國的現代化建設。

　　隨著科技的發展、煤炭業的發展、現在的工作面比以前有了改變。但是隨之又對現在的煤礦工人提出了新的要求，需要他們具有更高的文化知識，才能夠操作現代化的機械設備。”

　　4、小組討論后交流感受

　　此時此刻，你已經了解了這么多，你有什么話要對他們說，或者結合你的學習情況，說一說你有什么感受、體會？

　　5、學生回答。（“誰知班中餐，次次皆辛苦” “工作是如此的危險” “理解了礦工親人的期盼” “明白了安全為天”……）

　　（情感到達頂點，已經飽和，思想教育的最佳時機，激學生對礦工敬佩之情由然而生）

　　（三）、設計禮物

　　師：同學們此時此刻把我們的豪言壯語化為濃濃的情，用你最真摯的心為這些可敬可愛的礦工叔叔們設計一份小小的禮物吧。

　　學生說自己的設計構想。（有禮物、語言的祝福、對礦工的囑咐……）

　　如：“我為他們設計一種特殊的安全帽，能預測危險”

　　“我送他們鵪鶉蛋和三全凌湯圓，愿他們永遠安安全全，團團圓圓”

　　“他們在黑暗中工作，卻是真正的光明使者”

　　（由于時間關系，這一環節讓學生說說構想即可。）

　　（四）、小結

　　這節課我們通過學習，了解了礦工們是怎樣度過自己一天的。明白了他工作的艱辛。但這并不夠，以后我們還要通過多項活動，繼續了解礦工、礦山，從而使我們更加熱愛煤礦工人、熱愛礦山、熱愛我們集團公司。

　　教學反思：

　　1、 本節課的優點：

　　1）本次活動設計從學生的生活入手，從他們的生活經歷出發創設教學氛圍，使學生可以很快的進入角色。比如說，在上課伊始，我和學生聊聊天，說說心情，自然而然的從自己的一天生活進入到課題——礦工的一天中去。

　　2）在第一次觀看課件的活動過程中，學生通過已有經驗與剛剛獲得的新體驗，自己總結出了礦工的工作流程，而且總結出的話語極為精練、恰當。而在禮物設計環節中，學生設計的禮物別具心意，都有些讓我想不到。例如：有組學生說：“為了保障礦工叔叔的生命安全，他們設計了多功能頭燈。”還有的說是送“鵪鶉蛋”，希望叔叔們能夠安安全全生產、平平安安、團團圓圓回家等……在學生所設計的過程中，他們真的`十分可愛，處處給我驚喜和感動！

　　3）在這節課里，我與學生關系融洽，較為和諧。學生能夠放開思維，大膽想象。

　　4）活動設計有層次性，環環相扣，目標明確，學生能夠清楚地完成學習任務。

　　2、 本節課的不足：

　　1）教師相應的知識

　　不足，造成對課的深度理解上有些不夠。

　　2）思想教育滲透應該隨機教育，在每一個環節即可滲透，逐漸積累。而我有些死板，沒有緊跟學生的感受，總是在自己設計的環節才進行教育，貽誤了思想教育的最佳機會。

　　3）教師語言不夠簡練。

　　通過這次活動，我深深地感到要通過開展校本課程活動培養學生的綜合素質，教師必須首先更新觀念，進行改革。對于校本課程我有幾點想法：

　　1、對教師的：

　　1) 催生教師的教育個性，推動了教師的專業發展。

　　校本活動使課程發生了質的變化，讓教師有了創造空間。通過行動研究，教師在努力成為課程的開發者，由現實的帶路人變為未來的設計者，由模式化的職業訓練員逐步演化為個性化的創意指導員。由居高臨下轉向“平等中的首席”；實施中更加關注了“學習的學”，注意學生的親身體驗，引導學生將知識轉化為能力。教師在活動中真正懂得了該如何“蹲下來看孩子”，關注學生活動中新的生成，有效地組織、協調、指導活動的開展。老師們都覺得，這既是挑戰，又給自身的專業發展帶來了不可多得的機遇。

　　2) 綜合實踐活動開展需要與學生的生活世界接軌

　　學生的生活世界是校本活動的源頭活水，校本活動的主題來源于學生的生活，活動的開展又回歸學生的生活。那么，校本活動應以什么樣的方式與學生的生活世界融合，使二者互動，促進學生的積極發展呢？具體到學生的學習生活，如何與以往的學科課程結合呢？這是我們一下步探索的重點。

　　2、對于課堂教學的

　　1）要營造良好的課堂教學氛圍，建立民主平等的師生關系，要站在學生的角度看待問題。

　　2）設計要有層次性，環環相扣，目標明確，學生能清楚地完成學習任務。

　　3）教師講解語言要精當、生動。

設計方案篇4

　　(1)個人自評

　　①提出問題

　　A．能夠獨立提出問題，且問題具有進行科學探究的價值;B．能在老師同學協助下提出適合進行科學探究的問題;C．能夠提出問題，但問題沒有太大科學探究的價值。

　　②問題猜想與探究結果的符合程度

　　A．完全符合;B．不完全符合;C．不是很符合。

　　③實驗過程

　　A．實驗方案新穎，能正確使用實驗儀器，能如實記錄數據，能進行科學的分析與處理;B．能夠制定實驗方案，實驗操作基本正確，數據記錄基本符合要求，能夠分析處理數據;C．實驗方案不成熟，實驗操作不熟練，實驗數據記錄與處理粗心大意。④科學探究方法A．完全掌握;B．基本掌握;C．沒有掌握。【評價標準】將四項的分加起來，A為5分，B為3分，C為2分。總分＞15分，為優;11分≤總分≤15分，為良;8分≤總分＜11分，為差。

　　(2)小組評價

　　①參與熱情

　　A．積極配合分工，認真完成任務，善于提出自己的觀點與建議;B．服從工作分配，完成任務，能夠發表自己的觀點;C．在組員的提醒督促下基本完成任務，但不肯參加小組討論。

　　②學習態度

　　A．善于動腦，提出問題并努力尋求解決;B．能在組員提示下或借助輔導書解決問題;C．不善于動腦，遇到問題總想依賴別人。

　　③合作意識

　　A．協調分工，堅持原則，尊重他人，善于與組員交流;B．能接受他人提出的合作要求，并完成自己的任務，不善于交流;C．只是完成分配的任務，不愿多做，也不愿和小組交流。【評價標準】將三項的分加起來，A為8分，B為6分，C為4分。總分＞20分，為優;14分≤總分≤20分，為良;12分≤總分＜14分，為差。

　　(3)教師評價

　　①提出問題

　　A．能認真思考，能提出適合探究的問題;B．能在老師的啟發下提出問題;C．提出的問題不具有科學探究價值。

　　②猜想與假設

　　A．能對問題的解決方式與實驗結果提出合理的假設;B．對問題的解決方式提出假設，但不能合理預測實驗結果;C．對問題解決方式的假設與實驗結果的預測不合理。

　　③制定計劃與設計實驗

　　A．能制定合理的探究計劃，設計的探究方案新穎，能有目的地選擇探究活動所需的器材;B．能在老師或組員的幫助下制定探究計劃，設計探究過程，選擇探究活動所需要的器材;C．照搬別人的探究計劃與探究過程，不能合理選擇探究活動所需要的器材。

　　④進行實驗與收集證據

　　A．能按器材說明書進行操作，多次反復測量如實地記錄實驗數據;B．實驗操作基本正確，數據記錄基本符合要求，但實驗做得不夠精確;C．實驗操作不熟練，記錄數據不夠完整，有時會編造數據。

　　⑤分析與論證

　　A．能對實驗數據進行科學的分析處理，能夠正確解釋與描述探究的結果;B．能夠分析處理數據得出結論，能基本解釋和描述實驗結果;C．誤差較大，實驗的結果有些牽強，不能正確解釋與描述實驗結果。

　　⑥評估

　　A．注意探究活動中未解決的矛盾，發現新問題，不斷改進探究方案，能寫出詳細的探究報告;B．能發現一些新問題，但不能及時改進方案，探究報告不夠詳細;C．很少發現新問題，探究方案改進不足，探究報告寫得太過簡單。

　　⑦交流與合作

　　A．在小組合作探究時能準確表達自己的觀點，尊重他人的意見，發揮團隊精神;B．基本上能表達自己的觀點，能接受他人的合作要求，能聽取他人的意見;C．不愿和他人合作與交流，固執己見。【評價標準】將七項的分加起來，A為8分，B為6分，C為4分。總分＞48分，為優;40分≤總分≤48分，為良;28分≤總分＜40分，為差。

　　(4)綜合評定

　　【評價標準】學生進行科學探究的總成績(將三種評價得出的分數相加)總分＞83分，為優;65分≤總分≤83分，為良;總分＜65分，為差。綜合三方面的評價成績給出學生進行實驗探究活動的總的評價等級。總之，學生自評、小組評價和教師評價相結合的方式，可以從多個方面、多個角度對學生的表現進行更全面、更客觀、更科學的評價，學生由評價對象轉為評價的主體，營造了積極的學習氛圍，從而增強了學生主動參與科學探究活動的興趣。以上評價方法可根據學習內容、學科特點以及學生的具體情況，加以調整和改進。

設計方案篇5

　　活動目標：

　　一鼓勵幼兒想出多種玩的方式，發揮創造性．

　　二．培養幼兒的寫作精神．

　　準備活動：

　　布袋人手一只，頭飾，皮球若干，游泳褲

　　活動過程：

　　一，準備活動．

　　幼兒在音樂伴奏下做操

　　二，自由分散活動

　　１，教師巡回指導，鼓勵幼兒有多種玩法．

　　２，對不同層次幼兒進行分層指導，鼓勵幼兒想出個種辦法玩．

　　三，小組比賽

　　小朋友自由結隊，進行比賽．

　　四．集體游戲＂舞龍＂

　　幼兒分層邊成三條龍．進行游戲．對不同體質，不同能力的幼兒，控制不同的活動量和技能．

　　五．嬉水

　　每個小朋友變小龍，到嬉水池做游戲．

　　六．水浴

　　１．幼兒披好衣服去沖淋室．

　　２．穿好衣服后回教室喝水．

　　活動結束：

　　小朋友一起吃糕點。

設計方案篇6

　　【活動地點】免縣大安青木川3日游

　　【活動時間】20××5.1星期六早上7.00出發5.3日星期一早7：00 返程

　　【集合地點】西門里唐元宮西廣場（麻辣空間門口）

　　【行程安排】

　　第1天5.1早7點：西漢高速漢江觀景臺免縣大安夜宿青木川

　　第2天5.2早7點：游古鎮青木川夜宿大安

　　第3天5.3早7點：大安大魚洞/藏仙洞探溶洞勉縣西安

　　【參隊人數】30人（提前報名方便確定住宿）

　　【青木川古鎮簡介】青木川鎮位于陜西省寧強縣西南角。距漢中207公里，與四川、甘肅兩省接壤，距國家著名風景名勝區九寨溝風景區僅223公里。是全市最富特色的文物旅游景區。青木川鎮歷史悠久，曾是羌漢雜居地區，自明成化年間即為西部繁華集市，歷經百年滄桑，現留有大量保存完好、風格迥異的古街、古祠、古棧道、古建筑等歷史古跡。

　　青木川氣候溫和，交通便利，是漢中到九寨溝黃金旅游線路的必經之地，素有一腳踏三省之譽，秀麗的自然風光和豐富的歷史古跡，具有極高的旅游觀賞價值。古鎮現存的古街回龍場，系明成化年間所建，街長868米，寬4米，總面積達4萬余平方米，保存度達80%，雕刻精美的窗欞、門楣、瓦當，風格典雅，古樸的青石板街道盡顯古鎮的靜謐安祥。古鎮保存最為完整的是魏氏大院，系民國年間當地知名人士魏輔唐所建，現遺存有魏氏大院兩處，*遺留其倡辦的中學一所，總面積達8500平方米，保存度約85%，大院青磚素瓦，前廊后廈的格局依然顯現出當年的豪華氣派。臨近古鎮8公里處有明清時期瞿氏、魏氏、趙氏、屠氏祠堂，保存度約70%。距古街5公里處，有長達60公里明清時期留下的通往

　　甘肅的商運古棧道，依崖鑿路，路勢十分險峻。青木川物華天寶，資源豐富，境內有省級馬家山自然保護區，有大熊貓、金絲猴、獼猴、羚牛等20多種國家級保護動物；木耳、香菇、天麻、核桃、蜂蜜等山貨土特產從古自今享譽盛名。青木川古鎮的人文民俗傳奇和科學資源吸引著眾多的游客前來觀光考察。

　　青木川可游覽的景點有：

　　1、煙館，位于老街下部，四合院，繁復的雕花門窗，木板吊腳樓，部分已沒有人居住了。

　　2、洪盛昌，位于老街下部，四合院，簡潔大方，是魏輔堂的二哥，人稱魏老二的產業，經營從外引進的洋貨，有洋肥皂，煤油等等。

　　3、鄉公所，位于老街中部，俗稱洋房子，為中西結合的建筑，高大宏偉，為魏輔堂辦公場所。

　　4、洪盛魁，位于老街上部，為罕見的旱船式建筑，為三層雕花中式建筑，是魏輔堂的大哥，人稱魏老大的產業，整個建筑為船式造*型，房間設計為各式船倉，按等級為三省往來商賈提供娛樂服務。

　　5、輔仁中學：建造在青木川老街后南面一個小山坡上，整個布局合理，非常講究傳統的對稱美，房子的風格是很西式的，高大宏偉，由魏輔堂邀請上海的建筑師設計建造而成。

　　6、魏輔堂老宅之一，位于距離老街不到一里路的魏家壩，由毗鄰的老院子和新院子兩套天井院子組成。老院子，為典型中式建筑，由兩進天井院子組成；新院子為西式建筑，高大氣派外面有警衛室，庫，還有榨油坊。兩套院子外有荷花魚池。

　　魏輔堂老宅之一，位于距離老街五、六里路的水朝溝，據說為魏輔堂發家后修建的第一所房子。

　　7、另外有秦隴古棧道、摩巖石觀音、鄧艾將軍石、二郎神腳印、石門關、金缸峽等等。

　　線路2

　　【活動時間】20××年5.1星期六早上6.45.集合7.00出發

　　【集合地點】西門里唐元宮西廣場（麻辣空間門口）

　　【行車線路】西門西萬路繞城高速西漢高速

　　【活動費用】70元/人（用只包括、通信、導向、交通費）

　　【收隊時間】18：00集合返程【參隊人數】30人友情提示：全程約25公里，拔高差距1800米，吃飯地方無水。

　　線路安排：【風景簡介】營盤溝：鮮為人知的一條穿越線路，溝深林密，植被原始，此線路較傳統穿越路線新穎并加大了穿越強度，適合各種人群挑戰自我極限

　　冰晶頂位于西安市戶縣南部東澇河上游朱雀國家森林公園冰河翠景區，秦嶺梁北側，距西安市74公里，總面積2621公頃。*最高峰海拔3015米，為太白山以東最高峰，森林茂密、山勢峻峭，孤峰入云、巖石奇巧，瀑布潭間如飛龍串珠，冰山遺跡巨石如海，高山草甸繁花點點，高山杜鵑林花期正旺，原始森林奇杉古松，景色雄奇，幽靜古野。登上頂峰，一覽眾山小，群山疊嶂，蒼翠無涯。

　　線路3

　　【活動地點】太興山穿越割漆岔西木寺20公里【集合地點】西門里唐元宮西廣場（麻辣空間門口）

　　【行車線路】西門西萬路南三環雁引路

　　【活動費用】35元/人（用只包括、通信、導向、交通費）乘中巴進山可免走水泥路。

　　【收隊時間】18：00集合返程【參隊人數】50人友情提示：全程約20公里，吃飯地方無水。

　　【風景簡介】太興山位于西安市長安區庫峪十里廟，供奉真武大帝，為道教的洞天福地，山頂巖石上矗立了一近千年的太興鐵廟，使太興山的超凡與神秘帶給人們以無限的遐想,最高處海拔２３４０米人稱終南第一峰，距西安４５公里。廟宇由八宮、一觀、七殿、九洞、兩樓、兩庵及寶葫蘆坡--站在山頂向東、南、西三個方向望去，是連綿起伏的秦嶺山脈。峰頂鐵廟盡一噸重，高聳入云。古人如何在峰頂建成此廟，至今仍是難解之迷。（關于鐵廟的修建,據說是由離太興山不遠的一名道士背負鐵瓦鐵磚修建而成.此道士為藍田縣史家寨鄉孫家坡人氏。）天外飛瀑，高百余丈，凌空而下，氣勢磅礴，被稱為西北第一瀑。太興山融華山之險，峨嵋之秀，青城之幽，黃山之云海，廬山之飛瀑，步移景異，美不勝收。太興山文物古跡眾多，神話傳說美麗動人，鐵杵磨成針的故事就發生于此。景區內十大景點燦若圖秀，四季山色各異。廟宇由八宮二觀七殿九洞兩樓二庵及寶豐寺、慈恩寺構成完整體系，山景由香爐峰、東、西臘臺峰、天門峰、無量遙望主峰和瀑布組成。廟宇輝煌壯觀、隋末唐初始建無量金殿一間，自然景觀借和濕山下陰布陰蒙，在古三字經中稱曰七十二大福地之一。康熙歲次年的云南湖廣釋子刻碑贊勝：古跡太興古終南第一峰也，仙凡奇跡幻景、形勢穹隆、真之勝地也，乃善念源發，秦世王開螓劈蕪，重建廟貌樹，修無量金殿一間，規模凌角與楚襄*武當金頂爭茂。后遇烽燧遼蕩，隕越不天，被塵蒙垢毀矣。現古跡僅存明萬歷三十九年鑄鐵像六尊、隋代石像四尊、鐵獅頭等殘垣、清碑四塊、鐵鐘一口、小鐵廟二座、頂殿鐵瓦、鐵檁、鐵柱尚存少許。主峰上清康熙年間碑石云：古跡太興終南之第一峰也，仙凡奇跡幻景中多神氣，非凡真之圣地也。秦世王（李世民）開榛辟蕪、創建廟貌。無量金殿一間，其曲廊回轉，規模凌角與楚襄武當金頂爭茂。故而，太興山有鐵頂武當之稱。豐寺、慈恩寺構成。山景由香爐峰、東西臘臺山、天門峰、無量遙、望主峰和瀑布組成。隋末唐初建金殿一間，石橡五尊，鐵獅頭等殘桓清碑四塊，明鑄鐵像六尊、鐵鐘一口、小鐵廟二座，因其險峻而有小華山的稱呼

　　線路4

　　【活動地點】徐家山大團峪休閑穿越15公里

　　【活動時間】20××年5.3星期一早上7.15集合7.30出發

　　【集合地點】西門里唐元宮西廣場（麻辣空間門口）

　　【行車線路】西門南門和平門交大十子紡織城水泥廠十子西藍高速

　　【活動費用】35元/人（用只包括，通信，導向，交通費）

　　【收隊時間】17：00集合返程【參隊人數】50人友情提示：當地土雞蛋6元/斤散養雞6元/斤

　　【風景簡介】徐家山/大團峪位于藍田境內，距西安60多公里，也叫網川老梁，在焦岱以東，沿峪口向山里進入一片世外松林，*一眼望去上千畝的綠色松林高聳威嚴，漫步在滿地松針似地毯一般負有彈性的小路間，讓人感覺心情釋然，讓自己身處在天然的大氧吧里深深的呼吸著清新的芳香，在大山之間盡情的釋放自己。此線路可原路返回，也可穿越。

　　【注意事項】

　　1.自備午餐,建議著登山裝備（登山鞋、雙肩包、手杖、大沿帽，等）食品（熱量高的牛肉，巧克力等）根據自己口味來定。根據自己的水量帶2-3瓶礦泉水

　　2.如遇不可抗力因素需取消活動，將于出行當天早上5 .30前通知已經報名人員。

　　3.愛護自然保護環境。出行者請環保登山，自備垃圾袋。活動中自己產生不可降解的垃圾自己帶下山，鼓勵撿拾垃圾！

　　4.請合理的安排自己當天時間。按時集合和歸隊

　　5.活動中要聽從領隊的安排指揮, 參加人員必須要有戶外精神。要求做到團結、互助、寬容、等等。嚴禁擅自脫團活動或做出有損他人安全和公眾利益的舉動，違者責任自負。

　　【特別聲名】因本次活動屬驢友愛好者通過網絡自發組團同行；凡報名參加者均視為具有完全民事行為能力人，領隊不是導游。領隊只負責探路,導向，聯系報名,安排車輛，大家相互協作,包擴領隊和大家一樣,一視同仁,安全責任完全由自己承擔,*未成年人請勿報名!遇惡劣天氣和非人為自然不可抗因素活動可根據領隊以及大多數驢友意見改變路線甚至取消。如在活動中發生人身以及財產損害后果，賠償責任領隊不承擔任何責任；凡報名者均視為接受本領隊聲明，并有義務向帶其代報名者闡述此次活動的性質和免責聲明，被代報名參加者如遭受人身損害，賠償責任領隊同樣不承擔。本領隊聲明中關于免除領隊賠償責任之約定效力。

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