設計方案

時間：2022-05-04 16:05:44 設計方案我要投稿

設計方案模板合集7篇

　　為了確保事情或工作有效開展，時常需要預先制定一份周密的方案，方案是有很強可操作性的書面計劃。那么大家知道方案怎么寫才規范嗎？以下是小編幫大家整理的設計方案8篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

設計方案模板合集7篇

設計方案篇1

　　本文研究了用PLC控制兩臺電梯的雙電梯并聯控制系統的設計方法，論文首先詳細敘述了電梯的機械系統、拖動系統和控制系統的主要部件的功能和工作原理，確定了用PLC控制雙電梯聯動系統的方案。

　　然后確定了電梯控制系統的基本功能，并根據這些功能設計出了電梯的基本運行控制程序。論文討論了對兩部并聯電梯運行的要求，研究了并聯調度的原則。

　　并聯電梯控制系統的設計以實際情況為根據，計算出了優化的電梯運行調度方案，達到高效、節能的目的。對我國的電梯市場的設計、研發提供了良好的實驗依據。

　　1. 引言

　　本課題將在借鑒已有成果的基礎上，設計基于計算機+可編程控制器的雙電梯聯動控制系統。通過合理地利用PLC的硬件資源和軟件資源，進行電梯群控系統的設計來提高電梯的操作靈活及快捷。對電梯的群控問題進行分析研究，以兩臺電梯的聯控邏輯為例，設計基于計算機+可編程控制器的雙電梯聯動控制系統。通過合理地利用PLC的硬件資源和軟件資源，進行電梯群控系統的設計來提高電梯的安全可靠性和操作的靈活性，對縮短平均候梯時間、減少電梯運行時間具有重要意義，對電梯控制的發展具有促進作用。

　　本設計的主要研究方式、方法包括：

　　1.通過研究電梯的運行方式，進行雙電梯的邏輯設計。雙電梯一般遵守集選規則，即將呼叫信號先進行登記，對與電梯運行同向的呼叫信號逐一應答，當同向指令和召喚應答完畢后電梯可以自動換向。除此以外，電梯并聯運行還遵循的相應的調度原則：正常情況下，當電梯使用以后，二號電梯作為忙梯會首先自動上升至第三層待命，一號電梯則作為基站電梯在第一層樓待命。當某層站有門廳呼叫信號時，則“忙梯”立即啟動并定向運行去接該層站的乘客。

　　2.選用西門子S7-300系列PLC作為下位機，構成雙電梯的控制系統，電梯邏輯控制系統的控制核心是PLC，哪些信號需要輸入至PLC，PLC需要驅動哪些負載，以及采用何種編程方式，都決定著其內部I/O點數的分配，根據PLC的I/O節點使用原則，應留出一定的I/O點以做擴展時使用。

　　3.PLC控制程序采用結構化設計，使用西門子配套軟件STEP7進行編程設計，構建雙電梯聯控軟件系統。

　　2. 雙電梯聯控的總體方案設計

　　2.1 電梯的結構與工作原理

　　電梯是垂直方向上運行的運輸設備，由機械和電氣兩大系統組成。

　　機械系統由曳引系統、轎廂、對重裝置、導向系統、廳轎門、開關門系統、機械安全保護系統組成。其中曳引系統由曳引機、導向輪、曳引鋼絲繩、曳引繩錐套等部件組成。導向系統由導靴、導軌架、導軌等部件組成。機械安全保護系統主要由緩沖器、限速器和安全鉗、制動器、門鎖等部件組成。廳轎門和開關系統由轎門、廳門、開關門機構、門鎖及位置開關等部件組成。

　　曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機工作時松閘，使電梯運轉，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止狀態，供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化，使曳引電動機負載穩定，轎廂得以準確停靠。電氣系統實現對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統隨時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。

　　2.2雙電梯控制方案總體設計

　　使用多電梯的場合一般是單電梯無法滿足建筑物內的交通需要，如客流量、等候時間等。因此，使用雙電梯或更多電梯需要解決的主要問題是多電梯協調工作方式和以等候時間最短為目標的聯控邏輯算法。本設計研究兩部電梯的聯控技術，進行了控制方案的總體設計。

　　雙電梯控制方案的系統框架如圖2-1所示。基本思路是采用計算機+可編程控制器結構。由可編程控制器完成數據和狀態采集、控制任務，并將狀態數據傳輸給計算機。計算機完成監控任務，并將管理指令輸出給可編程控制器。

　　圖2-1 雙電梯控制方案的系統框架

　　雙電梯的信號關系如圖2-1所示，在該系統中可編程控制器(PLC)是核心部分，兩部電梯的內部呼叫信號、每層樓的外部呼叫信號、電梯的運行方向信號、兩部電梯的載重信號、以及兩部電梯當前所在層信號輸入到PLC中，PLC根據接收的信號狀態，按照已設計好的邏輯算法進行運算，并輸出控制信號，來控制兩部電梯電機的正轉與反轉、何時開門何時關門、電梯樓層和運行方向的現實的顯示、以及超重后的報警等。同時，根據預先設計，PLC將需要監控和存入數據庫的信息傳送個上位機(計算機)。除接受PLC傳輸的信息外，計算機可以根據管理需要，向PLC發出控制指令。

　　輸入到PLC的控制信號有：運行方式選擇(如自動、有司機、檢修、消防運行方式等)、運行控制、轎內指令、層站召喚、安全保護信息、旋轉編碼器光電脈沖、開關門及限位信號、門區和平層信號等，通過PLC的控制來判定電梯的運行方向，是否開關門，顯示出當前的樓層，在超載的情況下發出警報。

　　對于控制電梯一次完整的運行過程，就是曳引電動機從起動、勻速運行到減速停車的過程。PLC接收來自操作面板和呼梯盒的召喚信號、轎廂和門系統的功能信號以及井道和變頻器的狀態信號，經程序判斷與運算后實現電梯的集選控制，PLC在輸出顯示和監控信號的同時向變頻器發出運行方向、啟動、加速、減速、運行和制動停梯信號。曳引電動機正轉(或反轉)控制及高速控制信號有效時，電動機開始起動，起動后維持一定的速度一直運行，完成起動及運行段的工作。當換速信號到來后，PLC撤消高速信號，同時輸出爬行信號。減速過程開始，當電機達到一定速度時電梯停止減速，并以此速度爬行。當平層信號到來后，PLC撤消爬行信號，同時發出停梯信號，此時電動機減速到停止轉動，電梯停梯。正常情況下，在整個起動、運行、減速爬行段內，變頻器的零速輸出點一直是閉合的，減速至零之后，零速輸出點斷開，通過PLC抱閘及自動開門。本設計主要是針對為了使人打到最短等候時間，進行邏輯分析，并可以后續設計出相應的PLC控制程序。

　　3. 電梯運行的總體邏輯算法

　　(一)2部電梯分別為A，B，YA、YB分別為A、B電梯的運行值，它反映了電梯當前運行的樓層。YA：電梯當前所在樓層數(B梯與此類似，以下均以A梯為例)。如果電梯停在某層待命時，運行值為上行時的值。設H為廳內某一外召喚按鈕按下時對應的鍵值，H=所在樓層數。

　　(二)設定變量MA，MB;其中MA、MB分別為A梯順向內呼最值和B梯順向內呼最值;當電梯向上運行時，MA=max(A梯內呼登記表);當電梯下行時，MA=min(A梯內呼登記表)。電梯相應的最短距離為S。B梯與A梯相同。

　　以A梯為例電梯響應時間的確定：當外呼信號與電梯運行方向相反時，就是電梯由當前樓層順向運行到內呼最值樓層、再由內呼最值樓層運行到外呼信號樓層的樓層數之和，即S=|YA-MA|+|MA-H|。

　　當外呼信號與電梯運行方向相同時，外呼信號在電梯運行前方，則就是電梯運行到外呼樓層的樓層數，即S=|YA-H|。

　　如果外呼信號在電梯運行后方，則值由3部分構成，電梯當前值到順向最值樓層的距離、順向最值樓層到外部后向呼梯最值樓層的距離和外呼信號到外部后向呼梯最值樓層的距離，即：S=|YA-MA|+|MA-H|。B梯計算方法與A梯一致。

　　為了達到乘客等候時間最短，使A、B兩部電梯的響應時間作比較，響應時間短的來完成乘客的需求。

　　參考文獻

　　[1]中華人民共和國城鄉建設環境保護部，住宅建筑設計規范，1987年

　　[2]余華、孫德堡，智能大廈中的電梯群控系統，電工技術雜志，20xx年

　　[3]朱曉東、曾慶山，基于PLC的電梯最小等候時間的集選控制算法，輕重運輸機械，20xx

設計方案篇2

　　隨著國民經濟發展和人民生活水平的提高，人們對于城市環境衛生情況的重視程度越來越高。與之相對應，環境衛生工作設備也面臨著更新換代的需要。箱式電動環衛車以其綠色環保、低碳節能、輕便靈活的優點對于現代化城市環衛工作的要求有著非常良好的適應性。加大箱式電動環衛車開發力度，提高設計水平，促進我國環衛工作質量穩步提升，是我國環衛設備生產企業需要高度重視的問題。由于箱式電動環衛車出現時間尚短，人們對其的認識和了解還不夠充分、深入，對箱式電動環衛車設計工作的順利開展產生了一定負面影響。文章對箱式電動環衛車設計有關問題進行探討，希望可以對電動車生產企業和技術人員更好的推進環衛電動車設計生產工作有所幫助。

　　1 箱式電動環衛車結構與功能設計

　　電動環衛車設計主要包括整車總體布局和局部布局兩個方面的設計內容。兩方面的設計要求各有特點，但最終需要實現協調統一。其中，整車總體布局設計要建立在車輛總體造型設計的基礎上。為保障設計的可靠性和可執行性，盡量控制設計成本，當前環衛電動車整體設計普遍采用傳統箱式布局方案。箱式布局方案技術發展時間較長，各方面都較為成熟穩定。使用箱式布局方案有助于電動車輛結構與系統功能的良好匹配和完美實現。局部布局方案在后續系統設計工作中發揮著極為重要的指導性作用，其主要功能是對全車各功能系統結構的合理統籌與安排。后面分別進行每個系統的`方案設計，都必須符合局部布局方案的總體要求。從某個角度來看，各項系統方案設計是對局部布局方案進一步的說明和詳細闡述，環衛電動車整車設計時，需要確定整車尺寸、車輛運行質量和相關性能參數等關鍵性或基礎性指標。設計人員要根據產品設計目標和車輛具體使用條件科學設置相關指標，確保各項指標符合國家、行業相關法律法規和標準規范。箱式環衛電動車的設計參數主要分為三大類，其主要參數具體情況如下：一是整車尺寸。其中，外形尺寸為3.69m/1.45m/1.75m，車輪輪距為1.2m，軸距為2.55m。二是質量參數。其中，車輛承載能力必須達到1 千千克。三是性能參數。其中，上坡能力為18%，續駛里程為80km，最高行駛速度為每小時40 公里。

　　2 箱式電動環衛車造型設計

　　在進行車輛造型設計時，必須同時考慮技術和美感上兩方面的需求。既要保證車輛使用要求，這是車輛設計開發的根本目標，也要讓車輛盡可能地滿足現代人在審美觀上的需求。特別是環衛車輛，作為城市市政工程日常使用的主要設備，在保障城市清潔衛生的同時，環衛車輛本身也已經成為城市景觀中的重要組成部分。基于上述原因，環衛車造型設計難度很大，需要面對來自各方面的考驗。在進行電動環衛車造型設計時，在條件允許的情況下，設計出多套設計方案，每套方案都有其特點和突出的方向，從而將人們對環衛電動車的需求盡可能地的容納其中，然后通過橫向比較，仔細區分各方案間的優劣，最終確定一套綜合指標最高的方案，從而實現綜合效益的最大化。在方案分析對比過程中，可以通過三維模型的方式將方案直觀地反饋給評估人員。

　　3 箱式電動環衛車系統設計及優化分析

　　和主流車輛一樣，電動環衛車的性能質量受到兩大因素影響，一方面要確保用來制作、組裝車輛的零部件性能優良、質量過關，另一方面要確保各零部件間運轉協調，能夠充分發揮整體性能水平。由于這個原因，在進行車輛系統設計時，不僅要保障車輛功能系統的設計水平，還要做好系統設計優化，以保障系統間的協調性。

　　3.1 箱式電動環衛車產品系統設計

　　環衛電動車產品系統設計又分為兩個方面，即系統的布局設計和結構設計。布局設計和結構設計既彼此獨立又互相聯系，二者間是一種互動的關系，彼此依賴，相互影響，一方面變化都會對另一方面產生巨大影響。在進行各系統的布局設計時，要在滿足系統功能充分正常實現的基礎上，充分考慮設計對象與車輛整體以及其他系統間的相互聯系和影響，既要滿足法規標準，又要盡量提升車輛系統設計的科學化、合理化和效率化水平。

　　計算機技術的成熟，推動了車輛設計，特別是結構設計的發展�，F階段，計算機輔助制圖技術(CAD)廣泛應用于車輛各系統結構設計領域，從而大幅提高了設計效率和設計質量，但同時也給車輛系統結構設計提出了新的要求。在進行電動環衛車系統結構設計時，要注意以下幾個方面：一是要以車輛設計方案為對象，建立計算機虛擬模型，以此為基礎逐步開展模擬裝配、檢驗模擬裝配工作，再根據檢驗結果修改計算機虛擬模型，并根據需要不斷實施結構設計的優化、完善。此外，計算機輔助工程技術(CAE) 也是環衛電動車系統設計工作中常用的設計工具，通過CAE，設計人員可以直觀感受到各個系統結構設計方案的優劣，從而以更快的速度和更高的效率完成設計方案的評估工作。此外，CAE 還能夠幫助設計人員對設計方案進行優化，并形成配套效果圖。

　　車輛計算機虛擬模型的建立是多方面因素綜合考慮的結果。一個高質量的計算機虛擬模型的形成，不僅考慮設計方案在技術層面是否具有可行性，還要考慮其反映的設計方案是否符合國家關于設計對象的規范要求，也要考慮乘車人員的駕車體驗。比如主車架的長寬指標必須符合設計要求，車體結構要盡可能實現輕型化以及轉向機設安裝、轉向輪主銷傾角參數等問題。只有上述一切要求都滿足后，計算機虛擬模型所反饋的數據才具有足夠的參考價值。

　　3.2 系統設計優化

　　從上述闡述的內容可以看到，在整車系統設計的過程中，也包含了整車設計優化的內容。CAE 技術就是最有力的證明。設計人員使用CAE，根本目的就是為了驗證設計方案的可行性，通過計算機技術將設計方案轉化為直觀感受，從中找出優點和不足，進而進行針對性地改進，這本質上就是開展系統設計優化工作。CAE 的應用，大幅提高了設計效率，縮短設計周期，降低設計費用，對于車輛設計工作具有著十分積極的促進作用。

　　4 箱式電動環衛車樣車試生產與測試分析

　　4.1 樣車試生產

　　盡管經過了計算機虛擬模型的檢測，但在設計方案投入正式生產前，必須經過樣車試生產這一過程，通過將數據化的設計方案轉為實體產品，可以最大限度的對設計方案的好壞進行實際評估。樣車試生產主要有以下幾個階段：一是將原料加工成毛坯，二是零件的加工生產，三是對毛坯以及零件進行熱處理，四是各系統的組裝，最后是整車組裝。這一過程與正式生產過程相同，從而確保產品質量和生產工藝兩方面都滿足實際需要。

　　4.2 樣車測試

　　樣車完成后，就要進行測試工作。這也是車輛設計定型前的最后一道把關程序。通過對樣車大量的系統的測試，對車輛設計思維的準確性、產品設計的先進性、生產工藝的合理性、生產、使用和維修工作的便利性以及各零部件的可靠性等進行全面評估。最終判斷車輛設計是否滿足預設的目標要求。

　　5 結束語

　　環衛電動車設計是項系統工程，設計工作中需要考慮的因素極為繁多，設計人員在進行設計工作時，既要保證設計質量，確保方案的可行性和成本的最低化，又要充分發揮想象力和創造力，不斷開發出新的設計方案，提高設計水平，促進車輛性能質量的提升。就箱式環衛電動車而言，全封閉的車廂方式，保障了車輛防水、防塵和防腐蝕的要求，在車廂側門安裝了主力開啟裝置，通過電液一體化舉升模式實現了車輛自動卸載和舉升功能，極大地改善了環衛車輛的操作舒適度，體現了創新思維，更有利于該型車輛提高市場競爭力。

設計方案篇3

　　《畫》是浙教社義務教育課程一年級下冊的一篇課文。課文有一幅經過裝裱的山水畫和一首五言謎語詩。畫上有山、水、花、鳥，給人以山水相映，鳥語花香的美感。課文以“畫”這個謎底為中心，抓住山水畫的形象特征展開描述，圖文對應，妙趣橫生。在教學本課時，要引導學生通過誦讀古詩，展開想象，獲得初步的情感體驗，感受語言的優美，激發學生熱愛祖國的語言文字。

　　根據剛入學小學生的認知特點和年段訓練的重點，在教學本課時，要教學生認識11個生字，會寫4個漢字，了解“遠”和“近”、“有”和“無”、“來”和“去”是意思相反的詞，正確流利地朗讀課文、背誦課文、理解課文內容，懂得這首詩講的是一幅山水畫。因此，教學時，可以采取以下步驟：

　　一、誦讀兒歌，激發興趣，導入新課

　　師：同學們，從開學到現在，我們學過不少兒歌，讓我們一起來背誦其中的一首：“兩棵小樹十個杈，不長葉子不開花。能寫會算還會畫，天天干活不說話。”這首兒歌是個謎語，誰知道謎底？今天我們一起來學習一首謎語詩，學完課文，你們一定能猜出謎底。

　　由學生已知的謎語導入新課，激發學生帶著濃厚的興趣去學習課文，同時又為本課猜出謎底作了鋪墊。

　　二、初讀古詩，整體感知，認讀生字

　　1、多媒體。課件映出山水畫，引導學生引導整體觀察圖畫，再由遠到近地觀察，說說圖上畫了些什么。然后教師播放優雅的古典音樂，范讀課文，讓學生很快進入古詩描繪的優美的情境中。

　　2、方法多樣，學習生字。首先，學生自由讀，要求讀準每一個字的字音，遇上不認識的字就請拼音朋友幫忙拼一拼，多讀幾遍。在此基礎上，用同位互讀，抽卡片讀，開火車讀等多種方法鞏固讀音。最后來一個拼字游戲，四人小組合作，用生字卡片在桌上拼出這首詩，比一比，哪個小組又快又好。既鞏固了生字的認讀，又活躍了課堂的氣氛。

　　三、誦讀古詩，展開想象，體會感情

　　這一步是教學的重點，教師引導學生通過多種形式的讀，多媒體。課件的展示及動作演示等手法去感悟詩的內容，想象詩中描繪的美好畫面，感受畫的美，語言文字的美。

　　1、學生自由讀詩，選擇自己最喜歡的一行多讀幾遍，并讀給同位聽，這里教師把學習的主動權交給學生，學生興趣盎然地讀詩。

　　2、根據學生學習的情況調整教法，學生喜歡讀哪一句，就指導學生讀好哪一句。導讀方法如下：

　　“遠看山有色”，多媒體。課件演示“山‘的分解圖片，師描繪遠山：遠遠看去，一座座青色的山峰連綿起伏，多美呀！誰能把這行詩讀得很美呢？

　　“近聽水無聲”，演示“水”的分解圖片，師述，嘩嘩的流水從山間流出，請一位同學上臺來聽流水的聲音，其他同學把耳朵貼在書上聽一聽，能聽到流水的聲音嗎？為什么？（畫上的水）。那么，這一行該怎么讀呢？

　　“春去花還在”，演示“花”分解圖片，師述，春天到了，百花盛開，現在春天過去了，花怎么還在開放呢？（畫上的花）。誰能把這一句讀好呢？

　　“人來鳥不驚”，演示“鳥”的分解圖片，師述，枝頭上站著一只可愛的小鳥，咱們來跟它打個招呼吧。請一個同學上來，和下面的同學一起說：“嗨，小鳥，你好呀！”哎呀，小鳥不理我們，這是怎么回事呀？（畫上的鳥）。誰會讀這行詩？

　　3、指導學生把整首詩連起來讀好。指名讀，齊讀，看圖讀，引讀。此時，讓學生猜出謎底：畫。引導學生再來欣賞一下這幅美麗的畫，多媒體。課件展示整幅畫，配樂，學生邊看圖邊吟誦，還可請學生上臺來當小詩人表演這首詩。最后熟讀成誦。背誦時指導學生抓住關鍵詞“山、水、花、鳥”來背。

　　四、趣味練習，書寫生字，課外延伸

　　1、找朋友游戲，把“我會說”中的六對反義詞做成頭飾給學生戴上，在“找朋友”的音樂伴奏下，做找朋友的游戲，找到了朋友就用頭飾上的詞說一兩句話。

　　2、指導書寫“人、義、火、文”

　　3、回家請爸爸媽媽猜今天學的謎語，如果猜對了，就畫一幅美麗的山水畫送給他們作為獎勵，并和爸爸媽媽一起找謎語，課間玩謎語竟猜游戲。

設計方案篇4

　　活動目的：

　　1、加深對在公路上玩耍的危險性、拆盜鐵路器材危害性的認識。

　　2、了解鐵路防護欄網的重要性等鐵路安全小知識。

　　3、提高護路和安全自護知識。

　　活動過程：

　　一、學生課前搜集關于鐵路交通事故的案例

　　1、課上交流搜集到得資料，面對這些事故你有哪些感想？學生談談自己的感受。

　　2、談談你的身邊有哪些關于道路安全隱患。

　　學生發言：出門是公路，車多人多，學校后面是鐵路，穿越公路容易引發安全事故。

　　3、我們作為小學生應該怎樣做？學生發言：------- 教師總結：公路、鐵路是我國國民經濟發展的大動脈，是國家重要基礎設施，在經濟社會發展中具有重要作用，交通運輸生產安全關系到國計民生，為公路、鐵路運輸生產創造一個和諧的治安環境是我們每一個公民的法定義務和義不容辭的責任，知路、愛路、護路人人有責。

　　部分同學對公路、鐵路安全常識和自我保護缺乏足夠的認識，有時出于好奇心理，不自覺遵守安全規定，嚴重危害了公路的行車安全，給家庭、給社會都造成了嚴重的、不可估量的損失。為了有效地遏制危及行車安全事故的發生，進一步強化同學們的法制意識和愛路護路意識，提高自我保護能力，共同建設和諧交通，向大家發出如下倡議：

　　一、做知法守法的學生，保護運輸生產安全。危及行車安全的違法行為具體來說就是在鐵路線路上擺設障礙物，拆盜鐵路器材，擊打列車和行車設備。我們要自覺遵守法律規定，不出現上述違法的行為。

　　二、堅決做到“六不準”、“一必須”，提高安全意識，保障自身安全。 “六不準”、“一必須”具體就是不準在鐵路線路上行走、坐臥、逗留；不準搶越道口；不準在線路上玩耍、打鬧；不準鉆車、扒車、跳車；不準在站內、線路上拾撿物品；不準在鐵路線兩側20米內放牧。穿過路口、道口必須要一站，二看，三通過。

　　三、自覺地遵守交通規則，維護交通安全，勇敢地同違法違紀行為作斗爭，并去影響和教育親朋好友，帶動他們共同愛路護路，保護公路、鐵路和自身安全。

　　二〇一X年四月十日二（1）班

設計方案篇5

　　一、區角創設背景

　　本學期的第三個主題《大家一起來》，我們學習了早期閱讀《鼴鼠搬新家》，通過這篇早期閱讀，幼兒感受到了動物之間的分工合作，互相幫助的情誼，并且理解物質和精神的支持對朋友來說都是幫助。于是，我想何不將此活動延伸下去舉行一個搬新家的party。讓幼兒學習當個稱職的小主人和小客人。體會與人共處的愉快氣氛。正好，我們教室旁也有一個小閣樓，我可以利用這個自然資源把小閣樓扮成鼴鼠的新家，一部分幼兒扮小鼴鼠，一部分幼兒扮小客人，同時美術課的泥工和手工也得到了鞏固，于是我設計了這個區角，取名為《童話小屋》。

　　二、區角名稱：童話小屋

　　三、區角活動目標：

　　1.學習當個稱職的小主人和小客人。

　　2.體會與人共處的愉快氣氛。

　　四、區角設計說明：

　　我把這個區角分為三塊：第一，利用小閣樓這個自然資源，把它設計成小鼴鼠的新家。第二，樓梯欄桿上掛上枝條、花草，根據早期閱讀的內容掛上相關的動物，如：紡織娘、蟋蟀、小蜜蜂、小蝴蝶。第三，側面的墻上有一個櫥窗，把這個櫥窗設計成小鼴鼠新家的窗子，并掛上窗簾，在墻上掛上一些小動物，讓幼兒感受到新家的溫馨和浪漫。

　　五、材料投放說明：

　　剪刀、固體膠等幼兒手工所需材料，蛋糕盤、橡皮泥、小鼴鼠頭飾等辦Party所需要的材料。

　　六、游戲規則：

　　游戲過程中，選擇自己需要的材料，不可爭搶別人的材料，同伴之間應互相合作。

　　七、入區活動標志設計說明：

　　一個溫馨、充滿童話情趣的小房子。

　　八、游戲指導：

　　1.師幼談話：

　　小朋友們都知道，小鼴鼠在上個星期已經搬新家了，所以為了慶祝搬新家，我們大家來幫小鼴鼠舉行一個搬新家的Party吧。

　　2.組織幼兒討論：

　　①師：我們大家一起來商量一下誰愿意當小鼴鼠呢？誰要當小客人呢？好，那我們就分成兩組：一組是主人組，另一組是客人組。

　　②師：請主人組的小朋友自己商量一下，家里來客人了，我們都需要準備些什么呢？在這些工作里面有沒有適合你的工作。

　�、蹘煟赫埧腿私M的小朋友討論一下，小鼴鼠搬新家了，我們送什么禮物給小鼴鼠呢？

　�、苡變赫易约盒枰牟牧现谱鞫Y物。（教師巡視，照顧全體幼兒的活動，相機評價幼兒的表現）

　�、軵arty當天，小鼴鼠熱情招呼客人，跟客人交談，帶領客人參觀新家。

　　3.引導幼兒自評和互評。

設計方案篇6

　　選擇這門選修課是我正確的一個選擇，我覺得對我以后的生活有很大的影響，使我平時在消費方面很有幫助。

　　首先，我知道了，錢要花在刀刃上，作為學生應該把錢花在你必須花的地方，做一個簡單的T型記賬本，抽空整理下就可以很好的掌握自己的收支情況，看看哪些是不必要的支出，哪些是可以控制的支出，哪些是可有可無的支出，對癥下藥，對今后的支出做出計劃，達到控制的目的，要有長遠的打算，不要為一時的消費而不顧消費的數量，要有足夠的準備，以免以后急需錢的時候沒有辦法，而救不了狀況。這樣，將會直接影響到他們將來的生活方式和態度。

　　其次，如果我們冷靜下來制定一個切實可行的理財方案，不僅可以減少開支，而且可以培養自己的理財能力，為將來的生活奠定良好的基礎。該花的就花，能省下的就盡量省，飯要吃好，衣要穿暖，衣食住行方面要合理安排，要有理財規劃和計劃。有句諺語講，吃不窮，穿不窮，計劃不周要受窮，不適合自己的理財方式，堅決拋棄。

　　還有，在入保險方面不要認為給孩子入保險就是為孩子著想的，如果有深遠的打算的話，就應該先選擇給家長入保險，這也是我在個人理財課上學到的有用的小知識。另外還有就是可以把自己賺到的錢再讓他繼續賺，如果合理的存錢的話，就可以讓自己有更多的錢收入錢包，這樣就可以使自己不費力就賺到錢。

　　總的來說，大學生學習投資理財，是一件很需要耐心與毅力的事情，并不是花一時的功夫就可以學好，或是光學習理論就能夠畢業的事情，主要還是在自己實際參與上面，只有去市場上體驗失敗于成功，才能真正的看出一個人是否真正學到了點什么，或是根本就不適合于直接去投資理財，當然對于這種人，他們應該學習把自己的資金交給什么樣的人去管理了，以后的人生要面對各種各樣的情況，讓我們共同參與社會主義市場經濟的建設與發展，因為市場需要有才干有能耐的人去參與，你我共同努力，把自己腰包里不多的“銀子”投入到最需要的地方去，同時能夠月有節余，成為真正的理財高手，為未來的學習和生活做好充分的準備。

　　第一，制定理財目標。對此應有很多方面的考慮，首先這個理財目標要量化，比如說要買一個房子，這是不是一個理財目標?這不是。要買一個價值多少錢的房子，要三年以后買房子，還是明年就要買房子，這才是一個理財目標，就是說要量化，要有一個時間的概念。同時，你還可以想象一下，住在這個房子里會是一個什么樣的狀況，這樣有助于實現你的理想目標。真正的理財目標是一個量化、有期限的目標。

　　第二，回顧自己的資產狀況。什么叫回顧資產狀況?就是看一看你到底有多少財可以理。一個是你過去有多少資產，再一個你未來會有多少收入，這都屬于有多少財可理的范疇的問題�？匆幌履愕馁Y產是不是符合自身的需求，你的資產負債是不是合理，是不是還可以利用一些財務杠桿讓自己的財務結構更加合理，這都是回顧資產狀況。

　　第三，了解自己的風險偏好。有人說自己是一個很保守的人，有人則會說自己是一個非常進取的人，你如何才能正確評價你的風險偏好呢?有三個方法，首先要考慮你的個人情況，有沒有成家，有沒有供養的人口，支出占收入的多少。如果你有一個孩子，你的投資行為還是非常進取非常高風險的，只能說明你沒有清醒的認識，因為要負擔的家庭責任已經不一樣了。其次，考慮投資的趨向。比如說你在股票方面非常在行，你在投資方面是非常進取的人等等。最后，還要考慮個人性格的取向。不同性格的人在面對一些事情的時候，會做出截然不同的選擇，性格也決定了人們在理財過程中會有哪些行為。

　　第四，進行合理的資產分配。這個資產分配是戰略性的，是在非常理性的狀態下做出的資產分配，不能今天突然聽朋友說一個股票非常好，就把所有的資產都放在股票上。應該首先把資產做一個很好的分配，比如說從戰略的角度講，只拿30%的資產做股票投資，不管別人怎么說，就固定在30%，20%的資產放在銀行里，這就是一種戰略性的資產分配。

設計方案篇7

　　一、指導思想：

　　為紀念世界第二十個無煙日，實現“創建無煙環境”的鄭重承諾，加強吸煙危害身體健康的宣傳，教育師生革除吸煙這種不良嗜好和不健康、不文明的陋習，提高社會的文明程度和公民的公德意識和文明素質，教育師生自覺樹立戒煙意識。依據衛生部、全國愛衛會、萬源市愛衛會關于開展第二十個世界無煙日活動的安排意見，制定萬源市第三中學“清新校園，無煙行動”活動方案：

　　二、領導機構：

　　組長：張忠林

　　副組長：張平謝良政周俊全陳明志鞠大祿

　　組員：王守坤魏宗孝蒲云川周興陽陳建強王成億嚴磊張軍王釗李卓君向靜劉文藝各年級組長班主任

　　具體負責：團委會、學生會成員

　　三、工作措施：

　　（一）成立領導小組，制定工作方案

　　學校成立由校長任組長，各處室、年級組長、班主任為成員的領導小組，制定“清新校園，無煙行動”活動方案，加強對活動的領導，將此項活動落到實處。

　�。ǘ┘訌娦麄�，創造師生戒煙的良好氛圍

　　1、活動主題：創建無煙環境

　　2、活動口號：創建無煙環境，構建和諧校園

　　3、學校舉行“清新校園，無煙行動”主題教育活動啟動儀式，師生開展“拒吸第一支煙”簽名活動。（最后上交團委辦）